Επισκευή Zu 3000 DIY

Καλημέρα αγαπητά μέλη του φόρουμ!

Σας ρωτάω αν έχει κανείς εμπειρία στην επισκευή φορτιστή αυτού του μοντέλου!

Φορτιστής αυτοκινήτου ZU-3000 ASTRO.

Σε γενικές γραμμές, παρουσιάστηκε μια ασήμαντη κατάσταση όταν φορτίστηκε η μπαταρία. Στην αρχή νόμιζα ότι η προστατευτική δίοδος FR607 θα αποτύχει. Αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν παράξενα εξυπηρετικός. Στη φωτογραφία, υποδεικνύεται με ένα κόκκινο βέλος.

Βρήκα ένα διάγραμμα αυτής της συσκευής μόνο σε ένα μέρος.

Μετά από οπτικό έλεγχο των κομματιών της ταμπλό, διαπίστωσα ότι ένα από αυτά κάηκε.

Περαιτέρω, κάτω από τον ανεμιστήρα (ψύκτη), βρήκα ένα πιάτο από ανοιχτό καφέ μέταλλο. Δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι μια ασφάλεια ή κάτι σαν ρεύμα. Αντίστοιχα, έχει ίχνη γκρεμού.

Κατά συνέπεια, κοντύνω αυτήν την πλάκα, την καθάρισα, την ακτινοβόλησα και την κόλλησα πίσω. Κατά συνέπεια, ο φορτιστής ενεργοποιήθηκε.

Κατά τη μέτρηση της τάσης εξόδου με ένα πολύμετρο σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας: "Χειροκίνητη" και "Αυτόματη" σύμφωνα με τον οπίσθιο φωτισμό της κλίμακας από τα LED, η τάση αντιστοιχεί στην πραγματικότητα.

Κατά τη μέτρηση του ίδιου ρεύματος φόρτισης σε διαφορετικές λειτουργίες, αντίστοιχα "4A" και "6A" μηδενική τιμή ρεύματος.

Προσπάθησα να φορτίσω την μπαταρία, κανένα αποτέλεσμα!
Ενότητα: Επισκευή

Μόλις πήρα στα χέρια μου έναν φορτιστή "ASTRO" ZU-3000. Η φόρτιση δεν ενεργοποιήθηκε - δεν υπήρχαν καθόλου σημάδια ΖΩΗ δουλειά.

Βρήκα τη δυσλειτουργία αρκετά γρήγορα, αλλά με ενδιέφερε το κύκλωμα αυτού του θαύματος και αποφάσισα να εμβαθύνω στη συσκευή πιο διεξοδικά.

Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι αναδημιουργήθηκε το σχηματικό διάγραμμα του φορτιστή ASTRO ZU-3000. Το διάγραμμα δεν υποδεικνύει τις ονομασίες ορισμένων στοιχείων (σημειώνονται ως N / A). Πρόκειται κυρίως για πυκνωτές SMD. Περαιτέρω διάγραμμα (κάντε κλικ για μεγέθυνση).

Μην εκπλαγείτε που το διάγραμμα στερείται λεπτομερούς σχεδίασης του τμήματος ελέγχου. Όπως αποδείχθηκε, κατασκευάζεται με βάση τον μικροελεγκτή Attiny26-16SU - αυτό είναι, θα έλεγε κανείς, ένα "μόσκο" της συσκευής. Επίσης στον πίνακα ελέγχου υπάρχει ένας ενσωματωμένος σταθεροποιητής 78L05B σε μια «ενδιαφέρουσα» επίπεδη συσκευασία 8 ακίδων, ο οποίος τροφοδοτεί τον μικροελεγκτή και ολόκληρο τον ιμάντα του με σταθεροποιημένη τάση 5V.

Επιπλέον, υπάρχει μια αντίσταση κοπής στην πλακέτα, τον σκοπό της οποίας δεν μπορούσα να καταλάβω, αλλά μάλλον χρειάζεται για τη ρύθμιση της τάσης εξόδου. Έτσι Δεν σας συμβουλεύω να το στρίψετε χωρίς ιδιαίτερη ανάγκη

.

Το τμήμα ισχύος του φορτιστή συναρμολογείται σε ένα μικροκύκλωμα ελεγκτή PWM TOP225YN. Αυτό το μικροκύκλωμα έχει μόνο 3 ακίδες. μικρό - αυτή είναι η πηγή, ρε - στοκ. Τα ονόματα είναι παρόμοια με τις ονομασίες του τρανζίστορ φαινομένου πεδίου, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το τμήμα ισχύος του μικροκυκλώματος εφαρμόζεται σε ένα τρανζίστορ MOSFET. συμπέρασμα ντο Είναι η ακίδα ελέγχου (έλεγχος).

Εάν κοιτάξετε ένα τυπικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση μικροκυκλωμάτων TOP221-227 (σειρά Διακόπτης TOPS-Ⅱ) από το ιδιόκτητο φύλλο δεδομένων, γίνεται σαφές ότι διαφέρει ελάχιστα από το κύκλωμα της μονάδας ισχύος για τη φόρτιση του ASTRO ZU-3000.

Ας δούμε τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του κυκλώματος.

Στο πρωτεύον κύκλωμα 220V είναι εγκατεστημένη αντίσταση NTC με σήμανση 13S100L (10 Ohm, 4A). Πρόκειται για ένα θερμίστορ (θερμίστορ) που μειώνει την αντίστασή του όταν θερμαίνεται. Σκοπός του είναι να μειώσει το ρεύμα εισόδου όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη.

Μόλις ο διακόπτης εναλλαγής SA1 κλείσει το κύκλωμα, οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές C3 και C4 αρχίζουν να φορτίζονται γρήγορα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη των στοιχείων της γέφυρας διόδου VD1-VD4 (S1M). Τη στιγμή της ενεργοποίησης, η αντίσταση NTC είναι "κρύα" - το κύμα ρεύματος δεν έχει ακόμη χρόνο να το ζεστάνει, αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα θερμαίνεται από το ρεύμα που περνά και η αντίστασή του μειώνεται. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πυκνωτές C3, C4 είναι ήδη φορτισμένοι και το κύκλωμα λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Το διάγραμμα δείχνει επίσης τη δίοδο VD5 - 1,5KE200A... Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια δύσκολη δίοδος, αλλά μια κατασταλτική (γνωστή και ως προστατευτική δίοδος). Προστατεύει το MOSFET μέσα στο τσιπ TOP225YN από επικίνδυνες υπερτάσεις τάσης που μπορούν να «χτυπήσουν» τον εργαζόμενο στον αγρό.

Ως προστασία από την αντιστροφή πολικότητας - εσφαλμένη σύνδεση των σφιγκτήρων στους ακροδέκτες της μπαταρίας - μια δίοδος VD10 (FR607) και ασφάλεια FU2. Εάν μπερδέψετε την πολικότητα της σύνδεσης, τότε το ρεύμα από την μπαταρία θα περάσει από τη δίοδο VD10, η οποία σε αυτή την περίπτωση θα ενεργοποιηθεί προς τα εμπρός. Λόγω του ρεύματος εισόδου, η ασφάλεια FU2 θα πρέπει να καεί και το κύκλωμα θα σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν μετά από αυτό επανασυνδέσετε την μπαταρία, τότε η λυχνία LED HL1 θα ανάψει, πράγμα που δείχνει ότι η ασφάλεια FU2 έχει καεί.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν η πολικότητα αντιστρέφεται, η δίοδος FR607 «σπάει», αφού η ίδια έχει σχεδιαστεί για συνεχές ρεύμα 6Α (Εγώ_AV), και ως αποτέλεσμα της αντιστροφής της πολικότητας, μπορεί να διαρρέει ρεύμα 10Α.

Στο κύκλωμα ελέγχου χρησιμοποιείται ένας οπτικός συζευκτήρας 4Ν35... Περιλαμβάνεται στον βρόχο ανάδρασης του τροφοδοτικού μεταγωγής, το οποίο ελέγχει τη λειτουργία του κυκλώματος. Για τη σταθεροποίηση της τάσης εξόδου, χρησιμοποιείται μια δίοδος Zener VD11 (BZX15) η τάση εξόδου είναι σταθεροποιημένη. Αλλά επειδή πρόκειται για φορτιστή και όχι για τροφοδοτικό, το κύκλωμα ελέγχου στον μικροελεγκτή, το οποίο αναφέρθηκε παραπάνω, εισάγεται επίσης στο κύκλωμα. Το κύκλωμα ελέγχου είναι συνδεδεμένο στη δίοδο VD11 Zener. Έτσι, το κύκλωμα ελέγχου μπορεί να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας του μικροκυκλώματος TOP225YN μέσω του οπτικού ζευκτήρα DA2. Ένα τρανζίστορ SMD μπορεί επίσης να βρεθεί στο PCB του κυκλώματος ελέγχου. Μόλις συνδέεται με τη δίοδο zener VD11.

Για να «μετρήσει» ο μικροελεγκτής το ρεύμα στο κύκλωμα εξόδου, χρησιμοποιείται ο αισθητήρας ρεύματος R8. Είναι μια πλάκα από κράμα υψηλής αντοχής.

Η αντίσταση αυτής της πλάκας είναι περίπου 0,03-0,1 ohms και η ισχύς είναι περίπου 2W. Δεν είναι ασυνήθιστο για αυτή την πλάκα αισθητήρα να καεί με κακή ψύξη και ο φορτιστής σταματά να λειτουργεί.

Για την εξαναγκασμένη ψύξη των ενεργών στοιχείων του κυκλώματος χρησιμοποιείται ανεμιστήρας FAN (12V 0,14A). Δεδομένου ότι η τάση εξόδου του φορτιστή μπορεί να φτάσει τα 16V, ένα κύκλωμα αντιστάσεων R4, R5 συνδέεται σε σειρά με τον ανεμιστήρα. Εξουδετερώνουν το υπερβολικό άγχος.

Ιδιαίτερη προσοχή θα δώσω στη διπλή δίοδο Schottky VD9 (MBR20100CT). Ήταν εξαιτίας του ότι η φόρτιση μπήκε σε επισκευή. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, ένα υπερεκτιμημένο φορτίο συνδέθηκε κατά λάθος στην έξοδο του φορτιστή. Προφανώς εξαιτίας αυτού, ένα ρεύμα που υπερέβαινε το ονομαστικό πέρασε μέσα από το κύκλωμα.Επομένως, η δίοδος VD9 απλώς "χτυπήθηκε". Κατά τον έλεγχο της διόδου, αποδείχθηκε ότι μια από τις δίοδοι στη διάταξη είχε σπάσει.

Τι μπορεί να αντικαταστήσει τη διπλή δίοδο MBR20100CT; Το αντικατέστησα με ένα πρωτότυπο (το MBR20200CT είναι επίσης κατάλληλο), αλλά αν δεν έχετε τη σωστή δίοδο στο χέρι, μπορείτε να δοκιμάσετε να την αντικαταστήσετε με F12C10, F12C15 ή F12C20. Τέτοιες και παρόμοιες διπλές δίοδοι βρίσκονται στους ανορθωτές εξόδου των τροφοδοτικών υπολογιστών.

Είναι αλήθεια ότι αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το μέγιστο προς τα εμπρός ρεύμα (Εγώ_φά) μιας τέτοιας διόδου είναι 12 αμπέρ (6Α ανά δίοδο) και το MBR20100CT έχει ονομαστική τιμή 20Α (10Α ανά δίοδο). Θεωρητικά, όμως, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης για το ASTRO ZU-3000 είναι 6Α, οπότε μπορείτε να δοκιμάσετε να το αντικαταστήσετε με το F12C20. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η αντίστροφη τάση για τη δίοδο MBR20100CT είναι 100V.

Για ανορθωτές μισού κύματος, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια δίοδο με αντίστροφη τάση 3 φορές μεγαλύτερη από την τάση εξόδου. Έτσι, εάν ο φορτιστής παράγει μέγιστη έξοδο 16 V, τότε η δίοδος πρέπει να επιλεγεί με αντίστροφη τάση 48 V ή μεγαλύτερη. Όπως μπορείτε να δείτε, μια δίοδος είναι εγκατεστημένη στο κύκλωμα με σημαντικό περιθώριο για αντίστροφη τάση (V_RRM).

Όπως γνωρίζετε, οι δίοδοι Schottky είναι πολύ ευαίσθητες στην υπερβολική αντίστροφη τάση, επομένως αξίζει να επιλέξετε μια αντικατάσταση για μια ελαττωματική δίοδο προσεκτικά και είναι καλύτερο η νέα δίοδος να έχει "περιθώριο" όσον αφορά τις παραμέτρους της διόδου, όπως η αντίστροφη τάση (V_RRM) και συνεχές ρεύμα (Εγώ_φά).

Η δίοδος ανορθωτή MBR20100CT και ο ελεγκτής PWM TOP225YN είναι καρφωμένα στο ψυγείο. Αυτό μπορεί να δυσκολέψει την αντικατάσταση αυτών των αντικειμένων κατά τις επισκευές. Επομένως, μπορείτε να τρυπήσετε την κεφαλή του πριτσινιού με ένα μεταλλικό τρυπάνι κατάλληλης διαμέτρου. Το έκανα με ένα κατσαβίδι σε λειτουργία τρυπανιού. Κατά την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, είναι καλύτερο να λιπαίνετε τα σημεία θερμικής επαφής με θερμοαγώγιμη πάστα KTP-8 και να χρησιμοποιείτε μπουλόνια αντί για πριτσίνια.

Κατεβάστε το εγχειρίδιο λειτουργίας “Impulse charger ASTRO ZU-3000, 3001, 3002, 3003, 3004, 3005”.

"Εγχειρίδιο λειτουργίας Περιεχόμενα Εισαγωγή Προδιαγραφές Εξωτερικές συνδέσεις και χειριστήρια Συστάσεις χρήσης φορτιστή για. "

φορτιστής ZU-3000

Εγχειρίδιο

Εξωτερικές συνδέσεις και χειριστήρια

Εφαρμογή φορτιστή

Συστάσεις για φόρτιση μπαταριών μολύβδου-οξέος

Σημειώσεις ασφαλείας

Παλμικός αυτόματος φορτιστής "ZU-3000" (εφεξής ZU-3000), ολοκληρωμένος

σύμφωνα με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον ενσωματωμένο σταθεροποιητή PWM TOPSwitch που κατασκευάζεται από την Power Integrations Inc.

Το ZU-3000 έχει σχεδιαστεί για τη φόρτιση και την αποκατάσταση μπαταριών αποθήκευσης μολύβδου-οξέος αυτοκινήτου με χωρητικότητα 40-75 A / h με αυτόματη σταθεροποίηση τάσης και ρεύματος σε διαφορετικά στάδια της διαδικασίας φόρτισης και αυτόματη μετάβαση σε λειτουργία επαναφόρτισης και αποθήκευση ενέργειας μπαταρίας με χαμηλή ρεύμα όταν φτάσει σε μια ορισμένη τάση.

1. Εύρος τάσης τροφοδοσίας: 90-260V

2. Σταθεροποιημένη τάση εξόδου στο αρχικό στάδιο φόρτισης: 16V

3. Περιορισμός του ρεύματος φόρτισης: 4Α και 6Α με οπτική ανάδραση.

4. Επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου τρόπου λειτουργίας του φορτιστή.

5. Προστασία από βραχυκύκλωμα στην έξοδο και λανθασμένη σύνδεση (αντιστροφή πολικότητας) των ακροδεκτών της μπαταρίας με ενσωματωμένα κυκλώματα αυτόματης επανεκκίνησης και περιορισμού ρεύματος ανά κύκλο.

6. Αναγκαστική ψύξη στοιχείων κυκλώματος και ενσωματωμένο σύστημα θερμικής προστασίας.

8. Ένδειξη LED των τρόπων λειτουργίας.

Εξωτερικές συνδέσεις και χειριστήρια

Πρόσοψη:

1. Διακόπτης τρόπου λειτουργίας ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ / ΑΥΤΟΜΑΤΟ.

2. Διακόπτης περιορισμού ρεύματος φόρτισης.

3. Ένδειξη τάσης LED.

4. Η ένδειξη περιορισμού ρεύματος φόρτισης είναι πράσινη.

5. Η ενδεικτική λυχνία για τον περιορισμό της τάσης φόρτισης είναι κόκκινη.

9. Ασφάλεια 10Α (προσαρτάται εφεδρική σε περίπτωση βλάβης της εγκατεστημένης).

Στο πίσω πάνελ της συσκευής υπάρχει καλώδιο για σύνδεση σε εναλλασσόμενο ρεύμα 220V και διακόπτης τροφοδοσίας.

Εφαρμογή φορτιστή

1. Συνδέστε τους σφιγκτήρες στους ακροδέκτες της μπαταρίας Προσοχή.

Κόκκινος σφιγκτήρας (+) - στον θετικό ακροδέκτη.

Μαύρο κλιπ (-) - στον αρνητικό ακροδέκτη.

2. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας, επιλέξτε την τιμή του περιορισμού του ρεύματος φόρτισης (διακόπτης 2):

1A - μεσαία θέση (εάν είναι διαθέσιμη, εξαρτάται από τη διαμόρφωση).

3. Επιλέξτε τη λειτουργία φόρτισης μπαταρίας "Χειροκίνητη" ή "Αυτόματη" (διακόπτης 1).

4. Ανοίξτε την τροφοδοσία του φορτιστή (στο πίσω μέρος).

5. Μετά το τέλος της φόρτισης της μπαταρίας, απενεργοποιήστε το ZU-3000.

6. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες από τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Η εσωτερική ηλεκτρική αντίσταση της αποφορτισμένης μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από 2,88 Ohm. Επομένως, το ρεύμα εξόδου της συσκευής στο αρχικό στάδιο της φόρτισης είναι μικρότερο από 4 A. Αυτή τη στιγμή, το κανάλι σταθεροποίησης τάσης λειτουργεί και η τάση στους ακροδέκτες διατηρείται στα 16 V. Η λάμψη της κόκκινης ένδειξης LED ( 5) υποδεικνύει ότι ο φορτιστής λειτουργεί σε αυτή τη λειτουργία. Καθώς η μπαταρία φορτίζεται, η τάση στους ακροδέκτες αυξάνεται, η εσωτερική αντίσταση μειώνεται. Έχοντας φτάσει σε τιμή μικρότερη από 2,88 Ohm, το ρεύμα φόρτισης θα αυξηθεί και θα φτάσει τα 4 ή 6 A (ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία).

Η κόκκινη ένδειξη LED (5) σβήνει, η πράσινη (4) ανάβει και η μπαταρία φορτίζεται στην ονομαστική τάση και πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Επιπλέον, η μπαταρία φορτίζεται με σταθερό ρεύμα.

Αυτόματη φόρτιση μπαταρίας

Όταν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάσει τα 14 V, η συσκευή ρυθμίζει αυτόματα το ρεύμα φόρτισης στα 1-2Α. Σε αυτή τη λειτουργία, η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να επιτευχθεί η ονομαστική τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας.

Η "αυτόματη" λειτουργία φόρτισης είναι μεγαλύτερη, αλλά η πιο ευνοϊκή, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Συστάσεις για φόρτιση μπαταριών μολύβδου-οξέος

Ηλεκτρολύτης Ένα διάλυμα θειικού οξέος σε απεσταγμένο νερό χρησιμοποιείται ως ηλεκτρολύτης για μπαταρίες αυτοκινήτων. Για διαφορετικές κλιματικές και θερμοκρασιακές συνθήκες στις οποίες η μπαταρία πρόκειται να λειτουργήσει, χρησιμοποιείται ηλεκτρολύτης διαφορετικής πυκνότητας. Για να προσδιοριστεί ο βαθμός φόρτισης ανά πάσα στιγμή, η τυπική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη λαμβάνεται ως 1,27 g / cm3, δηλ. την πυκνότητα που αποκτήθηκε μετά από μια πλήρη πρώτη φόρτιση.

Θέση σε λειτουργία ξηρών φορτισμένων (νέων) μπαταριών αποθήκευσης Η θέση σε λειτουργία της μπαταρίας πρέπει να ξεκινά με το γέμισμα των μπαταριών, το οποίο συνιστάται ως εξής.

Ο ηλεκτρολύτης που παρασκευάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις μπορεί να χυθεί σε μπαταρίες με την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία του δεν είναι υψηλότερη από 25oC σε ψυχρές και εύκρατες κλιματικές ζώνες και όχι υψηλότερη από 30oС σε ζεστές και υγρές ζώνες. Δεν συνιστάται η πλήρωση μπαταριών με ηλεκτρολύτη με θερμοκρασία κάτω από 15oС.

Η πλήρωση πρέπει να εκτελείται έως ότου το κάτοπτρο του ηλεκτρολύτη αγγίξει το κάτω άκρο του λαιμού ή 10,15 mm πάνω από την ασπίδα ασφαλείας.

Το επίπεδο ηλεκτρολύτη πάνω από το προστατευτικό μπορεί να μετρηθεί με έναν γυάλινο σωλήνα.

Κατά κανόνα, όχι νωρίτερα από 20 λεπτά και όχι αργότερα από δύο ώρες μετά την έκχυση, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μικρότερη από την πυκνότητα του γεμάτου κατά περισσότερο από 0,03 g / cm3, μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί πριν την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.

Εάν η μπαταρία αποθηκεύτηκε για όχι περισσότερο από ένα χρόνο και η διαδικασία προετοιμασίας της για θέση σε λειτουργία πραγματοποιήθηκε σε θερμοκρασία τουλάχιστον 15oС, μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο χωρίς έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη μετά από 20 λεπτά εμποτισμού. Μια μπαταρία που τίθεται σε λειτουργία θα πρέπει να διορθωθεί μετά από μερικές ημέρες.

Φόρτιση Μια μπαταρία που είναι περισσότερο από 25% αποφορτισμένη το χειμώνα και περισσότερο από 50% το καλοκαίρι πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα και να φορτιστεί.

Η μπαταρία φορτίζεται όταν εφαρμόζεται σε αυτήν ένα δυναμικό που υπερβαίνει την τάση της. Το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας είναι ανάλογο της διαφοράς μεταξύ της εφαρμοζόμενης τάσης και της τάσης ανοιχτού κυκλώματος.

Η τιμή του ρεύματος φόρτισης επιλέγεται περίπου στο 0,1 της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο κανονικός χρόνος φόρτισης για μια καλή μπαταρία είναι 8-10 ώρες.

Η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να εμφανιστεί άφθονη έκλυση αερίου (βρασμός) σε όλες τις τράπεζες και η τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα είναι σταθερές για δύο ώρες στη σειρά. Αυτό είναι σημάδι του τέλους της χρέωσης. Στη συνέχεια θα πρέπει να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στα τμήματα και να συνεχίσετε τη φόρτιση για άλλα 30 λεπτά για καλύτερη ανάμειξη.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά για να διασφαλίζεται ότι δεν ανεβαίνει πάνω από 45oC σε ψυχρά και εύκρατα κλίματα και πάνω από 50oC σε ζεστά και ζεστά υγρά κλίματα.

Σημειώσεις ασφαλείας Καθώς παράγεται υδρογόνο κατά τη φόρτιση μπαταριών οξέος, φορτίστε την μπαταρία σε καλά αεριζόμενο χώρο χωρίς να καπνίζετε ή να χρησιμοποιείτε ανοιχτές φλόγες. Το εκρηκτικό μείγμα που προκύπτει είναι φωτιά και εκρηκτικό.

Για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία και ζημιά στον φορτιστή, μην τον χρησιμοποιείτε σε δωμάτια με υψηλή υγρασία, αποφύγετε πτώσεις, κραδασμούς, ξένα αντικείμενα, υγρά. Μην αποσυνδέετε και μην συνδέετε τα κλιπ αλιγάτορα κατά τη φόρτιση, καθώς το εξελιγμένο υδρογόνο, σε συνδυασμό με το οξυγόνο στον αέρα, σχηματίζει ένα εκρηκτικό μείγμα που μπορεί να εκραγεί από έναν σπινθήρα μεταξύ του κλιπ και του ακροδέκτη της μπαταρίας.

Για να αποφευχθεί η αστοχία των προστατευτικών στοιχείων, κάθε επανεκκίνηση της συσκευής θα πρέπει να πραγματοποιείται με διάστημα τουλάχιστον 1 λεπτού.

Για να διασφαλιστεί η απαγωγή θερμότητας από τα στοιχεία του κυκλώματος κατά τη λειτουργία, η συσκευή θα πρέπει να βρίσκεται σε μέρη που δεν περιλαμβάνουν επικαλυπτόμενα ανοίγματα εξαερισμού.

• 

Έχει σπάσει η τηλεόραση, το ραδιόφωνο, το κινητό τηλέφωνο ή ο βραστήρας; Και θέλετε να δημιουργήσετε ένα νέο θέμα σχετικά με αυτό σε αυτό το φόρουμ;

Πρώτα απ 'όλα, σκεφτείτε το εξής: φανταστείτε ότι ο πατέρας / ο γιος / ο αδερφός σας έχει πόνο σκωληκοειδίτιδας και ξέρετε από τα συμπτώματα ότι είναι απλώς σκωληκοειδίτιδα, αλλά δεν υπάρχει εμπειρία να το κόψετε, καθώς και το εργαλείο. Και ενεργοποιείτε τον υπολογιστή σας, αποκτάτε πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε έναν ιατρικό ιστότοπο με την ερώτηση: "Βοηθήστε να κόψετε τη σκωληκοειδίτιδα". Καταλαβαίνετε τον παραλογισμό της όλης κατάστασης; Ακόμα κι αν σας απαντήσουν, αξίζει να λάβετε υπόψη παράγοντες όπως ο διαβήτης του ασθενούς, οι αλλεργίες στην αναισθησία και άλλες ιατρικές αποχρώσεις. Νομίζω ότι κανείς δεν το κάνει αυτό στην πραγματική ζωή και θα διακινδυνεύσει να εμπιστευτεί τη ζωή των αγαπημένων του με συμβουλές από το Διαδίκτυο.

Το ίδιο συμβαίνει και στην επισκευή ραδιοφωνικού εξοπλισμού, αν και φυσικά όλα αυτά είναι τα υλικά οφέλη του σύγχρονου πολιτισμού και σε περίπτωση αποτυχίας επισκευής, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια νέα τηλεόραση LCD, κινητό τηλέφωνο, iPad ή υπολογιστή. Και για την επισκευή τέτοιου εξοπλισμού, τουλάχιστον είναι απαραίτητο να υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός μέτρησης (παλμογράφο, πολύμετρο, γεννήτρια κ.λπ.) και εξοπλισμός συγκόλλησης (στεγνωτήρα μαλλιών, τσιμπιδάκια SMD-hot κ.λπ.), ένα σχηματικό διάγραμμα, για να μην αναφέρουμε την απαραίτητη γνώση και εμπειρία επισκευής.

Ας εξετάσουμε μια κατάσταση εάν είστε αρχάριος / προχωρημένος ραδιοερασιτέχνης που κολλάει όλα τα είδη ηλεκτρονικών gizmos και διαθέτει μερικά από τα απαραίτητα εργαλεία. Δημιουργείτε ένα κατάλληλο θέμα στο φόρουμ επισκευής με μια σύντομη περιγραφή των «συμπτωμάτων ασθενούς», π.χ. για παράδειγμα "Η τηλεόραση Samsung LE40R81B δεν ενεργοποιείται". Και λοιπόν? Ναι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη μη ενεργοποίηση - από δυσλειτουργίες στο σύστημα τροφοδοσίας, προβλήματα με τον επεξεργαστή ή υλικολογισμικό που αναβοσβήνει στη μνήμη EEPROM.
Οι πιο προχωρημένοι χρήστες μπορούν να βρουν το μαυρισμένο στοιχείο στον πίνακα και να επισυνάψουν μια φωτογραφία στη δημοσίευση. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι αντικαθιστάτε αυτό το στοιχείο ραδιοφώνου με το ίδιο - δεν είναι ακόμη γεγονός ότι ο εξοπλισμός σας θα λειτουργήσει. Κατά κανόνα, κάτι προκάλεσε την καύση αυτού του στοιχείου και θα μπορούσε να "τραβήξει" μερικά άλλα στοιχεία μαζί του, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν μη επαγγελματία να βρει ένα καμένο m / s . Επιπλέον, στον σύγχρονο εξοπλισμό, τα ραδιοστοιχεία SMD χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά, με συγκόλληση που με ένα κολλητήρι ESPN-40 ή ένα κινέζικο κολλητήρι 60 Watt κινδυνεύετε να υπερθερμάνετε την πλακέτα, να ξεφλουδίσετε τα κομμάτια κ.λπ. Η μετέπειτα αποκατάσταση του οποίου θα είναι πολύ, πολύ προβληματική.

Ο σκοπός αυτής της ανάρτησης δεν είναι οποιαδήποτε PR των συνεργείων επισκευής, αλλά θέλω να σας μεταφέρω ότι μερικές φορές η αυτο-επισκευή μπορεί να είναι πιο ακριβή από το να τη μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο. Αν και, φυσικά, αυτά είναι τα χρήματά σας και τι είναι καλύτερο ή πιο ριψοκίνδυνο εξαρτάται από εσάς.

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε ότι μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον ραδιοεξοπλισμό, τότε κατά τη δημιουργία μιας ανάρτησης, φροντίστε να αναφέρετε το πλήρες όνομα της συσκευής, την τροποποίηση, το έτος κατασκευής, τη χώρα προέλευσης και άλλες λεπτομερείς πληροφορίες. Εάν υπάρχει ένα διάγραμμα, τότε επισυνάψτε το στην ανάρτηση ή δώστε έναν σύνδεσμο με την πηγή. Γράψτε πόσο καιρό εκδηλώνονται τα συμπτώματα, αν υπήρξαν υπερτάσεις στο δίκτυο τάσης τροφοδοσίας, αν υπήρξε επισκευή πριν από αυτό, τι έγινε, τι ελέγχθηκε, μετρήσεις τάσης, παλμογράφημα κ.λπ. Από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας, κατά κανόνα, δεν έχει νόημα, από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας που τραβήχτηκε σε ένα κινητό τηλέφωνο, δεν έχει κανένα νόημα. Οι τηλεπαθητικοί ζουν σε άλλα φόρουμ.
Πριν δημιουργήσετε μια ανάρτηση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στο φόρουμ και στο Διαδίκτυο. Διαβάστε τα σχετικά θέματα στις υποενότητες, ίσως το πρόβλημά σας είναι χαρακτηριστικό και έχει ήδη συζητηθεί. Φροντίστε να διαβάσετε το άρθρο Στρατηγική επισκευής

Η μορφή της ανάρτησής σας θα πρέπει να είναι η εξής:

Τα θέματα με τίτλο "Βοηθήστε να διορθώσετε την τηλεόραση Sony" με το περιεχόμενο "σπασμένο" και μερικές θολές φωτογραφίες του ξεβιδωμένου πίσω καλύμματος, που τραβήχτηκαν με το 7ο iPhone, τη νύχτα, με ανάλυση 8000x6000 pixel διαγράφονται αμέσως.Όσες περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ανάλυση βάλετε σε μια ανάρτηση, τόσο περισσότερες πιθανότητες θα λάβετε μια ικανή απάντηση. Κατανοήστε ότι το φόρουμ είναι ένα σύστημα άσκοπης αλληλοβοήθειας για την επίλυση προβλημάτων και εάν απορρίπτετε τη σύνταξη της ανάρτησής σας και δεν ακολουθείτε τις παραπάνω συμβουλές, τότε οι απαντήσεις σε αυτό θα είναι κατάλληλες, αν κάποιος θέλει να απαντήσει καθόλου. Σημειώστε επίσης ότι κανείς δεν πρέπει να απαντήσει αμέσως ή μέσα σε μια μέρα, ας πούμε, δεν χρειάζεται να γράψει μετά από 2 ώρες «Ότι κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει», κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το θέμα θα διαγραφεί αμέσως.
Θα πρέπει να καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρείτε μια βλάβη μόνοι σας πριν κολλήσετε και αποφασίσετε να πάτε στο φόρουμ. Εάν περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία εύρεσης ανάλυσης στο θέμα σας, τότε η πιθανότητα να λάβετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο ειδικό θα είναι πολύ μεγάλη.

Εάν αποφασίσετε να μεταφέρετε τον σπασμένο εξοπλισμό σας στο πλησιέστερο συνεργείο, αλλά δεν ξέρετε πού, τότε ίσως σας βοηθήσει η διαδικτυακή μας χαρτογραφική υπηρεσία: εργαστήρια στον χάρτη (στα αριστερά, πατήστε όλα τα κουμπιά εκτός από τα "Εργαστήρια"). Μπορείτε να φύγετε και να δείτε κριτικές χρηστών για εργαστήρια.

Για επισκευαστές και συνεργεία: μπορείτε να προσθέσετε τις υπηρεσίες σας στον χάρτη. Βρείτε το αντικείμενο σας στο χάρτη από τον δορυφόρο και κάντε κλικ σε αυτό με το αριστερό κουμπί του ποντικιού. Στο πεδίο «Τύπος αντικειμένου:» μην ξεχάσετε να αλλάξετε σε «Επισκευή εξοπλισμού». Η προσθήκη είναι εντελώς δωρεάν! Όλα τα αντικείμενα ελέγχονται και ελέγχονται. Μια συζήτηση για την υπηρεσία είναι εδώ.

Μήνυμα hrak »21 Νοεμβρίου 2012, 14:13

Εάν η δυσλειτουργία του επαναφορτιστή συνίσταται στο συνεχές φούσκωμα της ασφάλειας του δικτύου (όπως στη φωτογραφία νούμερο 2), τότε πιθανότατα οι παλμικοί διακόπτες, τα τρανζίστορ που βιδώνονται στα καλοριφέρ είναι σπασμένα. Αν και, ίσως ο λόγος να βρίσκεται στη «μηδενική» αντίσταση των διόδων ανορθωτή του δικτύου (φωτογραφία # 4, δίοδοι SMD, μικρά μαύρα «ορθογώνια» στο πάνω μέρος της πλακέτας).

Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι αυτό το θέμα δεν είναι ένα πλήρες εγχειρίδιο επισκευής. Υπάρχουν στιγμές που ένας έμπειρος μηχανικός ραδιοφώνου κάθεται μέρα νύχτα ψάχνοντας για μια δυσλειτουργία. Παρ 'όλα αυτά, προσπάθησα να απαριθμήσω τις κύριες κατευθύνσεις της διάγνωσης.
Με εκτίμηση, το χρακ σου

Οδηγίες χρήσης του φορτιστή ZU-3000.

1. Συνδέστε τους σφιγκτήρες στους ακροδέκτες της μπαταρίας

Κόκκινος σφιγκτήρας (+) - στον θετικό ακροδέκτη.

Μαύρο κλιπ (-) - στον αρνητικό ακροδέκτη.

2. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας, επιλέξτε την τιμή του περιορισμού του ρεύματος φόρτισης

1A - μεσαία θέση (εάν είναι διαθέσιμη, εξαρτάται από τη διαμόρφωση).

3. Επιλέξτε τη λειτουργία φόρτισης μπαταρίας "Χειροκίνητη" ή "Αυτόματη" (διακόπτης 1).

4. Ανοίξτε την τροφοδοσία του φορτιστή (στο πίσω μέρος).

5. Μετά το τέλος της φόρτισης της μπαταρίας, απενεργοποιήστε το ZU-3000.

6. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες από τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Φόρτιση της μπαταρίας σε χειροκίνητη λειτουργία

Η εσωτερική ηλεκτρική αντίσταση της αποφορτισμένης μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από 2,88 Ohm. Επομένως, το ρεύμα εξόδου της συσκευής στο αρχικό στάδιο της φόρτισης είναι μικρότερο από 4 A. Αυτή τη στιγμή, το κανάλι σταθεροποίησης τάσης λειτουργεί και η τάση στους ακροδέκτες διατηρείται στα 16 V. Η λάμψη της κόκκινης ένδειξης LED ( 5) υποδεικνύει ότι ο φορτιστής λειτουργεί σε αυτή τη λειτουργία. Καθώς η μπαταρία φορτίζεται, η τάση στους ακροδέκτες αυξάνεται, η εσωτερική αντίσταση μειώνεται. Έχοντας φτάσει σε τιμή μικρότερη από 2,88 Ohm, το ρεύμα φόρτισης θα αυξηθεί και θα φτάσει τα 4 ή 6 A (ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία).

Η κόκκινη ένδειξη LED (5) σβήνει, η πράσινη (4) ανάβει και η μπαταρία φορτίζεται στην ονομαστική τάση και πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Επιπλέον, η μπαταρία φορτίζεται με σταθερό ρεύμα.

Αυτόματη φόρτιση μπαταρίας

Όταν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάσει τα 14 V, η συσκευή ρυθμίζει αυτόματα το ρεύμα φόρτισης στα 1-2Α. Σε αυτή τη λειτουργία, η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να επιτευχθεί η ονομαστική τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας. Η "αυτόματη" λειτουργία φόρτισης είναι μεγαλύτερη, αλλά η πιο ευνοϊκή, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Απλός και εύχρηστος φορτιστής που δεν απαιτεί την εγκατάσταση κανενός τρόπου λειτουργίας. Αρκεί να το συνδέσετε στην μπαταρία και να περιμένετε την ένδειξη φόρτισης 100%.

Ο αλγόριθμος λειτουργίας μνήμης σάς επιτρέπει να συμμορφώνεστε με όλους τους απαραίτητους κανόνες για τη φόρτιση της μπαταρίας σας:

Συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία, χωρίς να περιλαμβάνεται η ισχύς του φορτιστή.

Προσδιορίστε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ανατρέχοντας στην ενότητα «Προσδιορισμός του βαθμού της

Εάν χρειάζεται να φορτίσετε, ενεργοποιήστε τον φορτιστή (εναλλαγή διακόπτη).

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, οι ενδείξεις «φόρτισης μπαταρίας» εμφανίζονται διαδοχικά

ανάβει καθώς φορτίζεται η μπαταρία. Εάν η ένδειξη «κατάστασης φόρτισης» αναβοσβήνει, σημαίνει ότι δεν υπάρχει ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία και την ακεραιότητα της ασφάλειας.

Κατά τη φόρτιση, ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρεύμα φόρτισης έως ότου η τάση φόρτισης φτάσει τα 14,5 V και στη συνέχεια μειώνει το ρεύμα καθώς φορτίζεται η μπαταρία.

Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας, ανάβει η ένδειξη "100%", απενεργοποιήστε τον φορτιστή. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες του φορτιστή από την μπαταρία.

Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης σε αυτό το μοντέλο φορτιστή είναι 5 Amperes.

Συνιστάται η φόρτιση των μπαταριών χωρίς συντήρηση στην αυτόματη λειτουργία.

Συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία, χωρίς να περιλαμβάνεται η ισχύς του φορτιστή. Προσδιορίστε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ανατρέχοντας στην ενότητα "Προσδιορισμός της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας".

Εάν χρειάζεται να φορτίσετε, ενεργοποιήστε την τροφοδοσία του φορτιστή (εναλλαγή διακόπτη) και ρυθμίστε την επιθυμητή λειτουργία. Εάν οι ενδείξεις "κατάστασης φόρτισης" αναβοσβήνουν, σημαίνει ότι δεν υπάρχει ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία και την ακεραιότητα της ασφάλειας.

Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας, ανάβει η ένδειξη "100%", απενεργοποιήστε τον φορτιστή. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες του φορτιστή από την μπαταρία.

Πατώντας το κουμπί «Λειτουργία», ρυθμίστε τη λειτουργία «Α» (η ένδειξη «Α» είναι ενεργοποιημένη).

Ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης μέχρι μια τάση φόρτισης 14,5 V και στη συνέχεια αρχίζει να μειώνει το ρεύμα καθώς φορτίζεται η μπαταρία. Η τάση φόρτισης σε αυτή τη λειτουργία δεν είναι μεγαλύτερη από 14,5 V. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία εάν υπάρχει επαρκής χρόνος για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας, 12 - 24 ώρες) και να την αποθηκεύσετε με επαναφόρτιση σε χαμηλό ρεύμα.

Η λειτουργία "A" είναι η βέλτιστη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας, επιτρέποντας την αύξηση της διάρκειας ζωής της.

Στη λειτουργία "P", ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης έως ότου η τάση φόρτισης φτάσει τα 16,0 V, στη συνέχεια η τάση παραμένει σταθερή και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται. Η λειτουργία "P" σάς επιτρέπει να φορτίζετε την μπαταρία σε συντομότερο χρόνο από ό,τι στη λειτουργία "Αυτόματη". Ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας είναι 4-12 ώρες (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας).

Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης σε αυτό το μοντέλο φορτιστή είναι 5 Amperes.

Συνιστάται η φόρτιση των μπαταριών χωρίς συντήρηση στην αυτόματη λειτουργία.

Συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία, χωρίς να περιλαμβάνεται η ισχύς του φορτιστή. Προσδιορίστε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ανατρέχοντας στην ενότητα "Προσδιορισμός της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας". Εάν χρειάζεται να φορτίσετε, ενεργοποιήστε την τροφοδοσία του φορτιστή (εναλλαγή διακόπτη) και ρυθμίστε την επιθυμητή λειτουργία.

Όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, οι ενδείξεις του επιλεγμένου τρόπου λειτουργίας, του ρεύματος φόρτισης και της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας θα πρέπει να ανάβουν. Εάν η ένδειξη "CHARGE" αναβοσβήνει στην ψηφιακή ένδειξη, σημαίνει ότι δεν υπάρχει ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία και την ακεραιότητα της ασφάλειας. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα λειτουργίας του φορτιστή, αντί για την τιμή της κατάστασης φόρτισης, θα εμφανιστεί η τιμή της τάσης φόρτισης της μπαταρίας. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας - η λάμψη στην ψηφιακή ένδειξη "CHARGE", απενεργοποιήστε την τροφοδοσία του φορτιστή. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες του φορτιστή από την μπαταρία.

Πατώντας το κουμπί «Λειτουργία», ρυθμίστε τη λειτουργία «Α» (η ένδειξη «Α» είναι ενεργοποιημένη). Ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης μέχρι μια τάση φόρτισης 14,5 V και στη συνέχεια αρχίζει να μειώνει το ρεύμα καθώς φορτίζεται η μπαταρία. Η τάση φόρτισης σε αυτή τη λειτουργία δεν είναι μεγαλύτερη από 14,5 V.

Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία εάν υπάρχει επαρκής χρόνος για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας, 12 - 24 ώρες) και να την αποθηκεύσετε με επαναφόρτιση σε χαμηλό ρεύμα. Η λειτουργία "A" είναι η βέλτιστη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας, επιτρέποντας την αύξηση της διάρκειας ζωής της.

Στη λειτουργία "P", ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης έως ότου η τάση φόρτισης φτάσει τα 16,0 V, στη συνέχεια η τάση παραμένει σταθερή και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται.

Η λειτουργία "P" σάς επιτρέπει να φορτίζετε την μπαταρία σε συντομότερο χρόνο από ό,τι στη λειτουργία "Αυτόματη". Ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας είναι 4-12 ώρες (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας).

Το ρεύμα φόρτισης επιλέγεται χρησιμοποιώντας το κουμπί «Ρεύμα φόρτισης»: 4 ή 6 Amperes, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας (η αντίστοιχη ένδειξη είναι αναμμένη). Το ρεύμα φόρτισης σε Amperes δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Συνιστάται η φόρτιση μπαταριών χωρίς συντήρηση στη λειτουργία-1.

Συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία, χωρίς να περιλαμβάνεται η ισχύς του φορτιστή. Προσδιορίστε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ανατρέχοντας στην ενότητα "Προσδιορισμός της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας".

Εάν χρειάζεται να φορτίσετε, ενεργοποιήστε την τροφοδοσία του φορτιστή (εναλλαγή διακόπτη) και ρυθμίστε την επιθυμητή λειτουργία. Στο τέλος της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας, απενεργοποιήστε τον φορτιστή. Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες του φορτιστή από την μπαταρία.

U λειτουργία μπαταρίας (μέτρηση τάσης)

Η τιμή της τάσης της μπαταρίας μετριέται με τον φορτιστή απενεργοποιημένο, θέτοντας τη λαβή στη θέση «Μπαταρία U». Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης εμφανίζει αρχικά - U, και στη συνέχεια την τιμή της μετρούμενης τάσης.

Εύρος ρύθμισης ρεύματος φόρτισης 5,0-12,0A. Το ρεύμα φόρτισης σε Amperes δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα: για μια μπαταρία χωρητικότητας 90 A / H, συνιστάται να ρυθμίσετε το ρεύμα φόρτισης στα 9,0 A. Ακρίβεια εγκατάστασης ρεύμα φόρτισης +/- 0,5A. Όταν ρυθμίζετε το ρεύμα φόρτισης χρησιμοποιώντας το κουμπί, το

η τιμή εμφανίζεται σε μια ψηφιακή ένδειξη. 2 δευτερόλεπτα μετά τη ρύθμιση του ρεύματος φόρτισης, ο φορτιστής μεταβαίνει στη λειτουργία ένδειξης τάσης φόρτισης (η τάση εξαρτάται από την επιλεγμένη λειτουργία). Για να ελέγξετε την τιμή του ρεύματος φόρτισης, γυρίστε ελαφρά το κουμπί - η ένδειξη θα δείξει την καθορισμένη τιμή του.

Περιστρέφοντας το κουμπί «Επιλογή λειτουργίας» στη ζώνη λειτουργίας «1» ρυθμίστε το απαιτούμενο ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης μέχρι μια τάση φόρτισης 14,5 V και στη συνέχεια αρχίζει να μειώνει το ρεύμα καθώς φορτίζεται η μπαταρία. Η τιμή της τάσης φόρτισης σε βολτ εμφανίζεται σε μια ψηφιακή ένδειξη. Η τάση φόρτισης σε αυτή τη λειτουργία δεν είναι μεγαλύτερη από 14,5 V. Συνιστάται η χρήση αυτής της λειτουργίας εάν υπάρχει επαρκής χρόνος για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας, ο χρόνος φόρτισης είναι 10-20 ώρες) και η αποθήκευση της με επαναφόρτιση σε χαμηλό ρεύμα.

Η λειτουργία "1" είναι η βέλτιστη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας, επιτρέποντας την αύξηση της διάρκειας ζωής της. -12-

Λειτουργία "2" Περιστρέφοντας το κουμπί "Επιλογή λειτουργίας" στη ζώνη λειτουργίας "2", ρυθμίστε το απαιτούμενο ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Ο φορτιστής διατηρεί σταθερό το ρυθμισμένο ρεύμα φόρτισης έως ότου η τάση φόρτισης φτάσει τα 16,0 V (η μέγιστη επιτρεπόμενη τάση στην μπαταρία), στη συνέχεια η τάση παραμένει σταθερή και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται. Η τιμή της τάσης φόρτισης σε βολτ εμφανίζεται στην ψηφιακή δείκτης.

Η λειτουργία "2" σάς επιτρέπει να φορτίζετε την μπαταρία σε συντομότερο χρόνο από ό,τι στη λειτουργία "1".

Ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας είναι 4-12 ώρες (ανάλογα με τη χωρητικότητα και την κατάσταση της μπαταρίας).

Συστάσεις για φόρτιση μπαταριών μολύβδου-οξέος

Ως ηλεκτρολύτης για μπαταρίες αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται διάλυμα θειικού οξέος σε απεσταγμένο νερό. Για διαφορετικές κλιματικές και θερμοκρασιακές συνθήκες στις οποίες η μπαταρία πρόκειται να λειτουργήσει, χρησιμοποιείται ηλεκτρολύτης διαφορετικής πυκνότητας. Για να προσδιοριστεί ο βαθμός φόρτισης ανά πάσα στιγμή, η τυπική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη λαμβάνεται ως 1,27 g / cm3, δηλ. την πυκνότητα που αποκτήθηκε μετά από μια πλήρη πρώτη φόρτιση.

Θέση σε λειτουργία ξηρών φορτισμένων (νέων) μπαταριών αποθήκευσης.

Η θέση της μπαταρίας σε λειτουργία πρέπει να ξεκινά με το γέμισμα των μπαταριών, το οποίο συνιστάται ως εξής:

Ο ηλεκτρολύτης που παρασκευάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις μπορεί να χυθεί σε μπαταρίες με την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία του δεν είναι υψηλότερη από 25oC σε ψυχρές και εύκρατες κλιματικές ζώνες και όχι υψηλότερη από 30oС σε ζεστές και υγρές ζώνες. Δεν συνιστάται η πλήρωση μπαταριών με ηλεκτρολύτη με θερμοκρασία κάτω από 15oС.

Η πλήρωση πρέπει να εκτελείται έως ότου το κάτοπτρο του ηλεκτρολύτη αγγίξει το κάτω άκρο του λαιμού ή 10,15 mm πάνω από την ασπίδα ασφαλείας. Το επίπεδο ηλεκτρολύτη πάνω από το προστατευτικό μπορεί να μετρηθεί με έναν γυάλινο σωλήνα.

Κατά κανόνα, όχι νωρίτερα από 20 λεπτά και όχι αργότερα από δύο ώρες μετά την έκχυση, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μικρότερη από την πυκνότητα του γεμάτου κατά περισσότερο από 0,03 g / cm3, μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί πριν την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.

Εάν η μπαταρία ήταν αποθηκευμένη για όχι περισσότερο από ένα χρόνο και η διαδικασία προετοιμασίας της για θέση σε λειτουργία πραγματοποιήθηκε σε θερμοκρασία τουλάχιστον 15oС, μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο χωρίς έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη μετά από 20 λεπτά εμποτισμού. Μια μπαταρία που τίθεται σε λειτουργία πρέπει να διορθωθεί μετά από μερικές ημέρες.

Μια μπαταρία που είναι περισσότερο από 25% αποφορτισμένη το χειμώνα και περισσότερο από 50% το καλοκαίρι θα πρέπει να αφαιρεθεί από

αυτοκίνητα και βάλτε σε χρέωση. Η μπαταρία φορτίζεται όταν εφαρμόζεται σε αυτήν δυναμικό που υπερβαίνει την τάση της. Το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας είναι ανάλογο της διαφοράς μεταξύ της εφαρμοζόμενης τάσης και της τάσης ανοιχτού κυκλώματος.

Η τιμή του ρεύματος φόρτισης επιλέγεται περίπου στο 0,1 της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας

μπαταρίες. Ο κανονικός χρόνος φόρτισης για μια καλή μπαταρία είναι 8-10 ώρες. Η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να εμφανιστεί άφθονη έκλυση αερίου (βρασμός) σε όλες τις τράπεζες και η τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα είναι σταθερές για δύο ώρες στη σειρά. Αυτό είναι σημάδι του τέλους της χρέωσης. Στη συνέχεια θα πρέπει να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στα τμήματα και να συνεχίσετε τη φόρτιση για άλλα 30 λεπτά για καλύτερη ανάμειξη.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά για να διασφαλίζεται ότι δεν ανεβαίνει πάνω από 45oC σε ψυχρά και εύκρατα κλίματα και πάνω από 50oC σε ζεστά και ζεστά υγρά κλίματα.

Σημειώσεις ασφαλείας

Εφόσον παράγεται υδρογόνο κατά τη φόρτιση μπαταριών οξέος, φορτίστε την μπαταρία σε καλά αεριζόμενο χώρο χωρίς να καπνίζετε ή να χρησιμοποιείτε ανοιχτές φλόγες. Το εκρηκτικό μείγμα που προκύπτει είναι φωτιά και εκρηκτικό. Για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία και ζημιά στον φορτιστή, μην το χρησιμοποιείτε σε δωμάτια με υψηλή υγρασία, αποφύγετε πτώσεις, κραδασμούς, ξένα αντικείμενα, υγρά. Μην αποσυνδέετε και μην συνδέετε τα κλιπ αλιγάτορα κατά τη φόρτιση, καθώς το εξελιγμένο υδρογόνο, σε συνδυασμό με το οξυγόνο στον αέρα, σχηματίζει ένα εκρηκτικό μείγμα που μπορεί να εκραγεί από έναν σπινθήρα μεταξύ του κλιπ και του ακροδέκτη της μπαταρίας.

Για να αποφευχθεί η αστοχία των προστατευτικών στοιχείων, κάθε επανεκκίνηση της συσκευής θα πρέπει να πραγματοποιείται με διάστημα τουλάχιστον 1 λεπτού.

Για να διασφαλιστεί η απαγωγή θερμότητας από τα στοιχεία του κυκλώματος κατά τη λειτουργία, η συσκευή θα πρέπει να βρίσκεται σε μέρη που δεν περιλαμβάνουν επικαλυπτόμενα ανοίγματα εξαερισμού.

Αντικαταστήστε την ασφάλεια 10Α μόνο όταν η συσκευή είναι αποσυνδεδεμένη από την μπαταρία και το δίκτυο AC.

Η επισκευή του ZU-3000 επιτρέπεται μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό.

Αγόρασα αυτό το gizmo, έγραψαν εκεί τις οδηγίες: ένα σωρό θεωρίες, ήταν γραμμένο ποιοι διακόπτες να ανοίξουν και πώς να συνδέσουν τα τερματικά.
Δεν μπορώ πραγματικά να καταλάβω πώς μπορώ να προσδιορίσω το τέλος της διαδικασίας φόρτισης από τους λαμπτήρες στο πρόσωπο και πώς να κατανοήσω τις ενδείξεις αυτών των λαμπτήρων γενικά.
Καταργήστε την εγγραφή σας λεπτομερώς για όσους φόρτισαν χρησιμοποιώντας τη συγκεκριμένη συσκευή. Σχετικά με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και την περιγραφή της διαδικασίας φόρτισης στη θεωρία και σχετικά με τις διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα στο εσωτερικό, διάβασα πολλά στις οδηγίες, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο τι να κάνω))
Φοβάμαι την υπερφόρτιση και την έκρηξη της μπαταρίας)) Κάθομαι και φυλάω, αλλά γιατί φύλακες - δεν ξέρω .. Οι οδηγίες φαίνεται να μην λένε τίποτα για το τέλος της φόρτισης και τη συμπεριφορά της συσκευής με μια πλήρης φόρτιση .. εκεί γενικά για την ίδια τη συσκευή μόνο η διαδικασία σύνδεσης και αποσύνδεσης .. τα υπόλοιπα είναι υλικά ..

P.S> Αυτή τη στιγμή, έχει συρθεί στο κόκκινο φως 14,5 πάνω, κάτω το κόκκινο (U) είναι αμυδρά φωτισμένο και το πράσινο (I) είναι φωτεινό.
Ξεκίνησε πριν από λίγες ώρες από τις 13 στην κορυφή, στο κάτω μέρος φαινόταν ότι το κόκκινο (U) έκαιγε έντονα στην αρχή και το πράσινο (I) αμυδρά.

P.P.S> Οι διακόπτες είναι στην "αυτόματη" λειτουργία, "6A"

Υπάρχουν μποτιλιαρίσματα, αλλά φοβάμαι μήπως ασφυκτιά από τα προϊόντα της απέκκρισης)) Δηλαδή είναι επιβλαβές να αναπνέεις υδρογόνο ..

Και η συσκευή είναι αυτόματη και όπως καταλαβαίνω φορτίζει πλέον με ρεύμα 1Α..

Το ερώτημα είναι πώς θα καταλάβουμε πότε θα φορτιστεί πλήρως. Με αυτό το ρεύμα. Θέλω να καταλάβω από τις λάμπες))

Φαίνεται ότι η μπαταρία, την οποία αντιμετώπισα ξεδιάντροπα (πάντα πολύ υποφορτισμένη, στην αρχή είχα μια νεκρή γεννήτρια και μετά είχα μια νεκρή στο αυτοκίνητο για σχεδόν ένα μήνα. ))

Έτσι, δεδομένου του βαθμού "σκότωσης" της μπαταρίας και της ισχύος του ρεύματος φόρτισης στην αυτόματη λειτουργία (1A - είδος "θεραπευτικής" φόρτισης), μου φαίνεται ότι αυτή η επιχείρηση θα διαρκέσει 15-20 ώρες ..

Ένα πράγμα δεν είναι σαφές - πώς θα δείξει η συσκευή το τέλος της φόρτισης, πώς μπορώ να προσδιορίσω αυτό το τέλος φόρτισης σε τόσο χαμηλό ρεύμα ..

Ψάχνω λοιπόν για συνάδελφο "ευτυχία" που αγόρασε τη συγκεκριμένη περίπλοκη συσκευή..

Καπάκια αποστολής; 8- () Μετά την αγορά, δεν έβγαλα τίποτα, δεν έχω ξεβιδώσει ποτέ τα βύσματα.Και πώς μπορώ να προσδιορίσω αν υπάρχουν αυτά τα βύσματα; Και αρκεί να ξεβιδώσεις το βύσμα για να ελέγξεις τη διαδικασία; ))

Η θερμοκρασία της ίδιας της μπαταρίας είναι ακόμα ευρύχωρη στην αφή, καθόλου ζεστή..

Εάν (η μπαταρία) στα πλάγια συμπιέζεται έντονα και δυνατά-συχνά, θα ακούσει τον ήχο του αέρα που μπαίνει και φεύγει από κάπου (ff-ff) και μικρές εκρήξεις ηλεκτρολύτη που αναδεύεται από το κούνημα. Φαίνεται ξεκάθαρα περιγράφεται))

Θα είναι πιο δύσκολο για μένα να περιγράψω 🙂 όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή. κάποιοι τα είχαν, κάποιοι όχι. υπήρχε ένα τόσο έξυπνο βύσμα μέσα στο βύσμα για να μην χυθεί ο ηλεκτρολύτης κατά τη διάρκεια ενός πραξικοπήματος. αν και θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μπαταρία ήταν με διαχωριστικό φακέλων, και μάλιστα έκανε πατινάζ για μισό χρόνο με το αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα. προφανώς υπήρχαν ακόμη κάποιες υποδοχές μέσω των οποίων τα αέρια διέφυγαν στον διαχωριστή, αλλά κατά τη φόρτιση, το πήρε και έκανε μπουμ..
Με απλά λόγια, ο φελλός θα πρέπει να έχει μια τρύπα ορατή είτε προς τα έξω (που πλέον είναι σχεδόν σπάνιο) είτε από το πλάι στο πάνω μέρος.
Αλλά προσωπικά, θα είχα ξεβιδώσει τα βύσματα ούτως ή άλλως :))) η επέμβαση onnaya έχει κολλήσει πολύ οδυνηρά στον εγκέφαλο.

και αν κρίνουμε από την περιγραφή, φαίνεται ότι η μπαταρία έχει ανταλλαγή αερίων με την ατμόσφαιρα..

Δεν βρίσκω καθόλου τρύπες, αλλά όταν πατηθεί, ο ήχος "ff-ff" είναι σίγουρα εκεί .. Φαίνεται ότι αν υπάρχουν βύσματα, τότε θα πρέπει να ειπωθεί σε ένα κομμάτι χαρτί στην μπαταρία.

Παρεμπιπτόντως, γύρω από την μπαταρία, με μια ελαφριά οσμή, υπάρχει μια μυρωδιά παρόμοια με τη μυρωδιά του όζοντος μετά από μια καταιγίδα)) Υπάρχει μια τόσο ευχάριστη μυρωδιά γενικά. Αλλά είναι τόσο αδύναμος. Υποτίθεται ότι το υδρογόνο μυρίζει έτσι; Δηλαδή αυτό είναι; ))