Επισκευή Zelmer ck1004 DIY

Ο ηλεκτρικός βραστήρας Zelmer με ψηφιακό έλεγχο θερμοκρασίας, ο οποίος χρησίμευε για σχεδόν 3 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων έπεισε τελικά όλη την οικογένεια για το πλεονέκτημα της ρύθμισης της θερμοκρασίας του νερού με το πάτημα ενός κουμπιού έναντι των απλών, όπου απλά βράζει, σταμάτησε. εργαζόμενος. Λοιπόν, άντεξε για μια καλή στιγμή, και χαίρομαι μάλιστα που υπήρχε η ευκαιρία να κοιτάξω μέσα, κάτι που δεν έκανα στην τελευταία του κριτική, μην τολμώντας να σπάσω τις εργοστασιακές σφραγίδες στη θήκη.

Η πρώτη σκέψη είναι ότι η θέρμανση έχει καεί. Μετά από ένα τέτοιο βραστήρα, μπορείτε να το πετάξετε με ασφάλεια στον αχυρώνα, καθώς θα είναι εξαιρετικά προβληματικό να βρείτε ακριβώς έναν τέτοιο βραστήρα. Μπορείτε να το ελέγξετε με ένα συνηθισμένο ωμόμετρο, χτυπώντας με αισθητήρες στις πλάκες επαφής στο κάτω μέρος της θήκης, με τις οποίες τοποθετείται ο ηλεκτρικός βραστήρας στη βάση.

Υπάρχουν συνολικά 4 επαφές: 2 από τη θερμάστρα και 2 από το θερμίστορ, που είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας για το ηλεκτρονικό γέμισμα. Ευτυχώς όλα ήταν καλά - ένας θερμαντήρας 20 ohm και ένα θερμίστορ 100 k ohm.

Τώρα ήρθε η ώρα να αποσυναρμολογήσετε τη βάση με τη μονάδα ελέγχου μέσα, αφού βρείτε ένα σγουρό κατσαβίδι με 6 πέταλα. Εάν δεν υπάρχει, ένα απλό κλειδί 2,5 εξαγωνικών είναι τέλειο.

Μέσα ήταν μια ολόκληρη πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος με λεπτομέρειες - πολύ όμορφη. Διαθέτει ένδειξη βαθμών νερού και LED για τρόπους λειτουργίας και ρελέ για την ενεργοποίηση του θερμαντήρα (για κάποιο λόγο, το triac υποτίθεται ότι ήταν κλειδί) και πολλά άλλα ραδιοφωνικά στοιχεία - επίπεδα και όχι τόσο.

Υπάρχουν 3 επιλογές επισκευής:

1. Αλλάξτε το κουμπί σε νέο.
2. Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε το εσωτερικό των πλακών επαφής.
3. Ανταλλάξτε με άλλο παρόμοιο που δεν χρησιμοποιείται.

Δεδομένου ότι δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί ένα αντίγραφο 100% και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί (και ειδικά να συναρμολογηθεί) κάθε κουμπί - ακολούθησα την απλούστερη διαδρομή. Συνολικά, υπάρχουν 4 κουμπιά στην πλακέτα: ενεργοποίηση-απενεργοποίηση, ρύθμιση μιας προκαθορισμένης τιμής θερμοκρασίας (40 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 μοίρες) και πλήκτρα συν / πλην για χειροκίνητη ρύθμιση της τιμής. Δεν τα χρησιμοποιούμε ποτέ, οπότε ένα από τα κουμπιά θα πάει στη θέση του ελαττωματικού.

Ηλεκτρικός βραστήρας. Ισχύς: 2200 W. Όγκος: 1,7 l. Επίπεδο θερμαντικό στοιχείο από ανοξείδωτο χάλυβα. Υλικό αμαξώματος: μέταλλο. Ηχητικό σήμα. Υποστήριξη και ρύθμιση θερμοκρασίας. Φίλτρο κατά των αλάτων. Χρώμα: ανοξείδωτο ατσάλι.

Βίντεο Ηλεκτρικός βραστήρας Zelmer CK 1004 κανάλι Alexander Lesnikov

Σε όποιον δεν αρέσει το βραστό νερό, όλοι στο θερμοπότηρο)) Ένα βραστήρα με θερμοστάτη από τη Zelmer. Υπέρ και κατά. Σύγκριση με Philips HD4686 / 90. Πώς να καθαρίσετε με αυτοσχέδια μέσα.

Χρησιμοποιούμε βραστήρα με θερμόμετρο εδώ και πολύ καιρό (περίπου 8 χρόνια) και το μοντέλο Zelmer CK 1004 δεν είναι το πρώτο μας, επομένως υπάρχει κάτι που πρέπει να συγκρίνουμε.

Συνήθως, η σκέψη να αγοράσω ένα τέτοιο βραστήρα έρχεται στο μυαλό για άτομα που αγαπούν το πράσινο τσάι ή άτομα που έχουν ή σχεδιάζουν παιδιά =) Με καθοδήγησε η απλή ευκολία - δεν πίνω βραστό νερό και είναι αφόρητα η αναμονή μέχρι να κρυώσει το τσάι ή ο καφές στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Ως εκ τούτου, το πρώτο μοντέλο αγοράστηκε χωρίς ιδιαίτερες επιλογές, ακριβώς ποιο ήρθε στο χέρι (και πήρε Philips HD4686 / 90, άλλα ήταν υπερβολικά ακριβά).

Συνολικά, φυσικά, ήμασταν ευχαριστημένοι με αυτό, αν όχι για ένα πράγμα - ο βραστήρας χάλασε γρήγορα =) Σε μόλις 4 χρόνια ..

Αγοράσαμε το επόμενο ήδη επιλέγοντας προσεκτικά και ήταν ακριβώς Zelmer CK 1004, τιμή περίπου 2360 ρούβλια.

Ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου.

- σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα (σε αντίθεση με τη Philips, που είναι κατασκευασμένο από πλαστικό)

- οθόνη που δείχνει συνεχώς την τρέχουσα θερμοκρασία του νερού. (πολλά μοντέλα δεν το έχουν). Σβήνει μετά από περίπου 1,5 ώρα.

- μεγάλο εύρος θερμοκρασίας - 40, 60, 70, 80, 90, 100 μοίρες, χρησιμοποιώντας τα κουμπιά + και -, μπορείτε να το ρυθμίσετε με ακρίβεια 5 μοιρών (η Philips έχει μόνο 40, 80, 90, 100)

- η λειτουργία ενός θερμοδοχείου, δηλαδή η διατήρηση της θερμοκρασίας (όμως και η Phillips έχει αυτό)

- αρκετά μεγάλος όγκος - 1,7 λίτρα

- υπάρχει προστασία κατά της ενεργοποίησης χωρίς νερό (δεν έχει δοκιμαστεί)

- υπάρχει μια θήκη για την αποθήκευση του καλωδίου, δεν είναι απαραίτητο να τραβήξετε έξω όλο το μήκος

- σχετικά φθηνό (μεταξύ "μετάλλων")

- βράζει ολόκληρο τον όγκο του νερού για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα (αν και για να μην πω ότι χαμηλής ισχύος - 2200W)

- όχι πολύ βολική ζυγαριά / παράθυρο, που βρίσκεται κάτω από τη λαβή

- Είναι εύκολο να γεμίσετε τη βάση με την οθόνη με νερό (αν και στέγνωσε αργότερα και ο βραστήρας συνέχισε να λειτουργεί)

- χωρίς φίλτρο (όπως η Philips)

Γενικά Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τη δουλειά του βραστήρα, εξυπηρετεί ήδη 4, αν και δεν θα το πω χωρίς προβλήματα. Τα κουμπιά έχουν ήδη αρχίσει να χαλάνε και το νερό έχει διαρροή.

Η Phillips μέχρι εκείνη τη στιγμή άρχισε να διαρρέει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο (όπως αποδείχθηκε αργότερα, η ελαστική φλάντζα, η οποία άφηνε το νερό να περάσει, είχε λειτουργήσει και δεν μπορούσε να αντικατασταθεί ..).

Παρεμπιπτόντως, μια μικρή παρατήρηση. Αυτός ο βραστήρας ΟΧΙ θερμοποταμι =) Έχει τη λειτουργία διατήρησης της θερμοκρασίας, αλλά εκτελείται λόγω συνεχούς θέρμανσης (χρησιμοποιείται δηλαδή ρεύμα), στις θερμοπομπές αποθηκεύεται θερμότητα λόγω της θήκης, όπως σε ένα θερμός (αν και θέρμανση γίνεται και εκεί. ).

Τώρα λίγο για πώς να το καθαρίσετε.

Παίρνω ένα φακελάκι κιτρικό οξύ, το ρίχνω σε ένα γεμάτο βραστήρα και μόλις το βράζω. Στη συνέχεια, ρίχνω το νερό, απλά το ξεπλένω και συνεχίζω να το χρησιμοποιώ ως συνήθως. Ένα εξαιρετικό και φθηνό προϊόν ΒΙΟ, καθαρίζει 100%, έτσι φαίνεται ο βραστήρας μεταξύ των καθαρισμών

Συνοψίζοντας, μπορώ να συμπεράνω ότι οι φτηνές τσαγιέρες με θερμοστάτη αποτυγχάνουν εξίσου γρήγορα, το πολύ 4-5 χρόνια υπηρεσία, αλλά αν είστε τυχεροί. Ο βραστήρας της πεθεράς είναι μια τάξη μεγέθους πιο ακριβός (Stollar, δεν ξέρω το μοντέλο, επίσης με ρυθμιστή), σερβίρει χωρίς παράπονα εδώ και έξι χρόνια, οπότε η ποιότητα της τιμής σε αυτό το θέμα προφανώς εξαρτάται άμεσα

Γενικά, το Zelmer CK 1004 συνιστώ στην αγορά, όλοι όσοι ενδιαφέρονται για ένα όμορφο σχέδιο σε λογική τιμή και λίγο πολύ καλή ποιότητα =). Αλλά αν χρειάζεστε ένα αξιόπιστο πράγμα, αναζητήστε μια άλλη επιλογή.

3novichok3, απαγόρευση ή τι;

Συγγνώμη. Αλλά την τελευταία φορά που έβαλα το κείμενο εντελώς, κάτι δεν λειτούργησε.

Σε συνέχεια αυτού του θέματος, θέλω να σας ενημερώσω ότι πρόσφατα, μετά από 2 εβδομάδες μετά την αντικατάσταση και την εξαφάνιση του triac, σταμάτησε να ανάβει ξανά.
Ο λόγος ήταν η έλλειψη στερεών στο κύκλωμα ελέγχου (που είναι με LED). Κόλλησα τις λεπτομέρειες στην πλακέτα και η συσκευή άρχισε να λειτουργεί.
Περιμένω το Σάββατο PCB (ημέρα ιδιοφυΐας, γενικός καθαρισμός), θα το δοκιμάσω ξανά.

Αγόρασα στον εαυτό μου μια ανταλλακτική ηλεκτρική σκούπα LG μοντέλο V-3300T. Ήταν ελαττωματικό, πιο συγκεκριμένα τρύπησε το θυρίστορ M12JZ47. Οι ράγες στην πλακέτα κάηκαν κατά τόπους και υπήρχε καμένη πολλαπλή κινητήρα με σχισμένους ακροδέκτες μεταφοράς ρεύματος των περιελίξεων. Αντικατέστησα τον κινητήρα με καινούργιο, και αντικατέστησα το τρυπημένο θυρίστορ με ένα triac BTB12 600. Και η ηλεκτρική σκούπα λειτούργησε σαν καινούργια. Ο ρυθμιστής λειτουργεί κανονικά!Επίσης έσπασε το καπάκι του σκουπιδοτενεκέ στην ηλεκτρική σκούπα, με την έννοια στερέωσης του μεντεσέ υπάρχουν μικρά άγκιστρα. Αυτό μπορεί να διορθωθεί, πρέπει να τα κόψετε από το κομμάτι σιδήρου, να λυγίσετε τις πλάκες και να τις στερεώσετε με βίδες. Σας ευχαριστώ. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την επισκευή, γράψτε μου στο Yandex. σε επαφή με τον Zhabyuk Ivan Vyacheslavovich. θα με βρεις.

Καλησπέρα, ο κινητήρας κροτάλισε κατά τη λειτουργία, αποσυναρμολογήθηκε, θρυμματίστηκε, το πάνω ρουλεμάν, το αντικατέστησε. Αλλά δεν έγραψα πού πάνε τα καλώδια και αν είναι καθαρά με τα λεπτά, τότε το μαύρο και το μπλε μάλλον μπέρδεψα και το φως στο διαμέρισμα έσβησε (((. Η βοήθεια είναι πολύ απαραίτητη. είναι αναμμένη (σκούπισμα με ηλεκτρική σκούπα στο πολύ ελάχιστο) .Όταν άναψε το φως, βρήκαν χτυπημένη αντίσταση R5 στα 510 KΩ, R2 62 KΩ, αγωγό C3 470 mF και C5 στα 100 pF, άλλαξαν το αποτέλεσμα σε μηδέν, δεν υπάρχει πλέον ορατή ζημιά, το triac δεν έχει ορατή ζημιά.. Πού χρειάζεται σκάψιμο;σαπούνι

Στην περίπτωσή σας, θα ήταν πιο σωστό να ρωτήσετε «πού» να σκάψετε και όχι «πού». (- Πού να σκάψετε έναν τάφο; ή - Πού να σκάψετε έναν τάφο; σκεφτείτε μόνοι σας!)

πάντα στην ηλεκτρική σκούπα, ο κινητήρας έχει χοντρά καλώδια. ανεξάρτητα από το χρώμα που έχουν. λίγο σκληρός. έχουν φακέλους συμβουλών.υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών. έχουν κλειδαριές. με την οποία συνδέονται στους ακροδέκτες του κινητήρα. λεπτά σύρματα. βρίσκονται πάντα για τη σύνδεση χειριστηρίων και βυσμάτων. και για την τάση του δικτύου δεν υπολογίζονται.

))) δύο καλώδια, που σημαίνει δύο φακέλους, που σημαίνει ότι πρέπει να ξέρεις ποια μαμά να βάλεις σε ποιον μπαμπά όχι; Το ερώτημα είναι ακριβώς σε αυτό σε ένα μαύρο kukuya να φορέσει σε τι μπλε!

Τα τρολ είναι τόσο χαριτωμένα, αλλά δεν μου αρέσει να τα ταΐζω εντάξει;!

220 βολτ. και όχι, η σταθερά όπου + και - έχουν υψηλή τιμή, οι πολικότητες είναι αυτό που προσπαθώ να σας εξηγήσω. κινητήρας που τροφοδοτείται από εναλλασσόμενη τάση 220 volt. δεν χρειάζονται πολικότητα. και συνδέοντας τη μηχανή που να βάλω τη μαμά σε ποιο μπαμπά. άσχετος! συνδέστε το και μην φοβάστε.

2 μαύρα λεπτά (πάνε μαζί στα αριστερά) - στην αριστερή πλευρά της πλακέτας - μαύρα στους εξωτερικούς συνδέσμους, μπλε δίπλα. Και τα καλώδια στα δεξιά είναι μπλε διπλά - το πιο ακραίο όπου υπάρχουν 2 σύνδεσμοι. Δίπλα του είναι μαύρο λεπτό. Και τα μαύρα διπλά είναι στην άλλη πλευρά, όπου υπάρχει ένας σύνδεσμος.

Πες μου, πώς να αφαιρέσω την πτερωτή; Το ίδιο πρόβλημα με το beach240382 - το πάνω ρουλεμάν κατέρρευσε. Το καπάκι φαίνεται να είναι καρφωμένο (πεπλατυσμένο).

Μια πτερωτή αυτού του τύπου, όπως ένα πριτσίνι, δεν μπορεί να αφαιρεθεί καθόλου. Επειδή είναι καρφωμένο στο εργοστάσιο και συγκολλημένο με κόλληση. Τέτοιοι κινητήρες θεωρούνται μιας χρήσης και δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Στην αρχή το νόμιζα και εγώ, αλλά και το beach240382 γράφει ότι άλλαξε ρουλεμάν. Δεν βρήκα κινητήρες στα σερβις. Θα πρέπει να «υποφέρεις» μόνος σου.

Είναι ενδιαφέρον ότι το ρουλεμάν και των δύο μας κατέρρευσε με διαφορά ενός μήνα - μυστικισμός ή έληξε απότομα;

Υπάρχει φωτογραφία της καλωδίωσης και των κουμπιών. Φωτογραφία ενός triac. Αν κάποιος δεν είναι πολύ τεμπέλης ή που είναι περισσότερο για την παραγγελία στο φόρουμ - θα στείλω μια φωτογραφία στο σαπούνι για εισαγωγή στο φόρουμ. Δεν θα λειτουργήσει από μόνο του λόγω του κακού Διαδικτύου.

Θα επικοινωνήσω για τη φωτογραφία της ανάρτησης

Θα ήμουν ευγνώμων για μια φωτογραφία της καλωδίωσης και των κουμπιών, σαπούνι παρακάτω

Έχει κανείς κύκλωμα ρυθμιστή ισχύος;

ZELMER 919 Η μονάδα ελέγχου γρύλισε! Μικροκύκλωμα στη μονάδα για βραχυκύκλωμα τροφοδοσίας. Παραγγελία από το εξωτερικό (αναμονή σχεδόν ένα μήνα). Έβαλα καινούργιο στην πρίζα και η μονάδα είναι νεκρή. Χτύνησα το body kit _ έκανα τα πάντα. Κούνησα το εγχειρίδιο για τη mikruhu και πήγε σε μια καμπάνια χωρίς μυαλό, όπως πρέπει να ραφτεί. Ποιος έκανε αυτό το θαύμα, πες μου.
Ποιος μπορεί να το αναβοσβήνει; Ως επιλογή, αποφάσισα να διαμορφώσω ένα απλό χειριστήριο από τα σχήματα masterkit.

Αν και ο σπινθήρας συνθλίβεται από τον φρύνο sho η γιαγιά κύλησε όχι μικρό, και οι όμορφες λάμπες δεν θα καούν.

βοήθεια .. το vklyuchutsa η ηλεκτρική σκούπα έχει σταματήσει να ανάβει και η ίδια η ηλεκτρική σκούπα δεν είναι .. νωρίτερα ήταν ήδη ενώ οι κουρτίνες ήταν ενεργοποιημένες για επισκευές και άρχισαν να λειτουργούν.

Η ηλεκτρική σκούπα selmer 919 σταμάτησε να λειτουργεί. Η γυναίκα μου με πήρε για διαγνωστικά. Της είπαν ότι η επισκευή κινητήρα με αντικατάσταση πέταξε - 7000r. Βρήκα μια νέα μηχανή μέσω του Διαδικτύου στο Barnaul, αλλά είμαι στο Vladimir. Παραδίδεται ταχυδρομικώς με αντικαταβολή - 2427 ρούβλια όλα μαζί. Αποφάσισα να το εγκαταστήσω μόνος μου, τα έκανα όλα καλά, αλλά ξέχασα πού πάει το μπλε σύρμα (χοντρό διπλό καλώδιο) και πού το μαύρο. Ως αποτέλεσμα, η μέθοδος δοκιμής και λάθους ήταν βραχύβια. Αποσυναρμολογήθηκε ξανά. Υπάρχει ένα μικρό κασκόλ δίπλα στο μοτέρ. Το έβγαλα και το λάστιχο της κάηκε - το κόλλησα. Συγκεντρωμένος. Όλα λειτουργούν εκτός από τη ρύθμιση ισχύος. ΥΓ Έλεγξα το παλιό μοτέρ - δουλεύει και αυτό. Έβαλα πρώτα το μπλε καλώδιο, αν κοιτάξεις την ηλεκτρική σκούπα με έναν εύκαμπτο σωλήνα προς τα εμπρός, η πάνω δεξιά γωνία της σανίδας, κάτω είναι κόκκινη, καλά, δεν μπορείς να κάνεις λάθος, η μητέρα του είναι λιγότερο από μπλε και μαύρη, καλά , το μαύρο είναι κάτω από όλα. Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί με πλήρη ατμό και οι διαγνωστικοί - τα φρικιά ήθελαν δωρεάν χρήματα. Πες μου τι να κάνω με τον έλεγχο ισχύος;!

Sanek33, μην σφυρίζετε, πείτε ιστορίες στα κοινωνικά δίκτυα.

Δεν γίνεται κατανοητό?! Ψάξτε για τους σφυρίχτες στον καθρέφτη. Εάν δεν υπάρχει απάντηση στην ερώτηση, τότε είναι εντάξει να δείξετε το IQ σας σε ολόκληρο το Διαδίκτυο

Ψάχνετε για πάτο για βραστήρα Zelmer CK1004; Το ηλεκτρονικό κατάστημα Detalyuga θα χαρεί να σας βοηθήσει με αυτό. Μεγάλη ποικιλία από πάτους τσαγιέρας Zelmer, σε προσιτές τιμές, με παράδοση οπουδήποτε στον κόσμο.

Αγοράστε το κάτω μέρος για CK1004 τώρα.Με την πανταχού παρούσα εξάπλωση του Παγκόσμιου Ιστού, όλο και περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν να επιλέγουν ηλεκτρονικά καταστήματα, συνειδητοποιώντας ότι οι διαδικτυακές συναλλαγές επιτρέπουν στον πωλητή να αποφύγει το κόστος που σχετίζεται με την ενοικίαση χώρων, τη διατήρηση ενός τεράστιου προσωπικού πωλητών κ.λπ. Ως εκ τούτου, προσφέρουμε στους πελάτες μας ανταλλακτικά σε χαμηλότερες τιμές από ό,τι στα συνηθισμένα καταστήματα. Επεκτείνουμε συνεχώς τη γκάμα των ανταλλακτικών συνάπτοντας συμβάσεις απευθείας με κατασκευαστές.
Για την πληρωμή της παραγγελίας, παρέχονται διάφορες επιλογές που είναι βολικές τόσο για άτομα όσο και για οργανισμούς. Η παράδοση είναι δυνατή με διάφορους τρόπους: τα αγαθά μπορούν να παραδοθούν με τον ταχυμεταφορέα μας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μεταφορικών εταιρειών ή να στείλετε ταχυδρομικά όχι μόνο σε μεγάλες πόλεις όπως η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, το Νίζνι Νόβγκοροντ, το Αικατερινούπολη, το Καζάν, η Σαμάρα , Novosibirsk, Κίεβο, Dnepropetrovsk, Donetsk , Kharkov, Zaporozhye, Odessa, Lvov και σε οποιαδήποτε γωνιά της Ρωσίας και της Ουκρανίας.

Μη χάνετε χρόνο αναζητώντας το επιθυμητό ανταλλακτικό, συμπληρώστε μια αίτηση για την παραγγελία των προϊόντων και ο διευθυντής μας θα επικοινωνήσει μαζί σας και θα συμφωνήσει για την παραγγελία.

Επισκευή πολλαπλών χρήσεων ηλεκτρικής σκούπας Zelmer 919.0 st

Για να φτάσετε στο πηνίο, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε το μπροστινό μέρος

Στα πλαϊνά από το κάτω μέρος, ανοίξτε τις πόρτες και χρησιμοποιήστε ένα κοντό κατσαβίδι

ξεβιδώνουμε τις βίδες, αλλά αφαίρεσα και τις πόρτες στη δεξιά πλευρά

πρέπει να αφαιρέσετε το μπουλόνι και δύο βίδες κάτω από αυτό

Το μπροστινό μέρος εμποδίζει την αφαίρεση των καλωδίων που πηγαίνουν στον πίνακα ελέγχου

Ξεβιδώνουμε τρεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή και αφαιρούμε το εξάρτημα με σωλήνες

μην χάσετε τους ελαστικούς δακτυλίους στους σωλήνες μέσω του σχηματισμένου

κουμπώστε την τρύπα από τα μάνδαλα του πίνακα με κουμπιά

φτάνουμε στον πίνακα ελέγχου αποσυνδέουμε τα καλώδια

Ξεβιδώστε και ψεκάστε την πίεση του WD40 στον άξονα με ένα κατσαβίδι

αφαιρείται ένα από τα πλευρικά τοιχώματα, αφαιρέστε τον λευκό δίσκο με ένα ελατήριο

βγάλτε τον συλλέκτη ρεύματος με δακτυλίους κολλήστε τα καλώδια

Τα καλώδια προφανώς βγήκαν από το γεγονός ότι τα δαχτυλίδια

μετακινηθείτε στον συλλέκτη ρεύματος και όταν τραβάτε το καλώδιο

τα καλώδια που κινούνταν εδώ κι εκεί έσπασαν

Επομένως, οι δακτύλιοι πρέπει να κολληθούν κατά τη συναρμολόγηση.

Το ελατήριο πρέπει να διορθωθεί πριν από τη συναρμολόγηση όπως στη φωτογραφία

Σφίγγουμε τις επαφές του ελατηρίου

Για όσους έχουν ξεχάσει πού ήταν τα καλώδια

Krasnoyarsk επισκευή ηλεκτρικών σκουπών t. 8 933 332 3164

Πριν από ένα χρόνο περίπου, αποφασίστηκε να αγοραστεί μια νέα ηλεκτρική σκούπα για οικιακές ανάγκες, επειδή η παλιά ήταν ήδη εντελώς κουρασμένη και δούλευε ούτως ή άλλως. Έχοντας μελετήσει τη στροφή, κάρφωσε το βλέμμα του στο μοντέλο Zelmer 919.0 st aquawelt. Η ηλεκτρική σκούπα Niibazza ήταν επίσης κατάλληλη για εμάς από άποψη τιμής, λειτουργικότητας και εξοπλισμού. Πρέπει να πω αμέσως ότι λειτούργησε τέλεια! Ό,τι περίμεναν από αυτόν, το απέδωσε χωρίς προβλήματα ... καλά, ή σχεδόν τα πάντα. Τα χαλιά στο σπίτι ήταν καθαρά, παρά την παρουσία ζωντανών πλασμάτων με τη μορφή μιας γάτας ονόματι Terry, που δεν είχε ακούσει ποτέ ότι δεν ήταν πάγος για να πετάς μαλλί στο σπίτι. Αλλά κάποια στιγμή, η ηλεκτρική σκούπα άρχισε να εκπέμπει περιοδικά μη τυπικούς ήχους, σαν κάτι να γλιστράει μέσα της και τελικά άρχισε να βουίζει, έτσι ώστε η σύζυγος την έσβησε με φόβο και την πήρε, ή ίσως έχυνε αγιασμό μακριά από αμαρτία.

Σε λίγο πήγαμε διακοπές. Έμεινε εκεί για περίπου 2 μήνες, μετά από τους οποίους αποφασίστηκε να γίνουν προσπάθειες για να επισκευαστεί η συσκευή.
Για να γλυτώσω νεύρα, στράφηκα στο σέρβις δίπλα. Στο ΣτΕ δόθηκε η απάντηση ότι η ηλεκτρική σκούπα είναι πολύ αστεία με την έννοια ότι αν «αρπάξει» το νερό (σκούπα πλύσης!) Τότε το μουνί του πέφτει σε ρουλεμάν, ότι η φτερωτή έχει στην ουσία ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ. ΓΑΜΗΜΕΝΟΣ! Επειδή ο κινητήρας, σκύλα, δεν μπορεί να διαχωριστεί, σε αντίθεση με τα ανταγωνιστικά μοντέλα.
Στο ερώτημα αν είναι δυνατόν να αγοράσουμε μοτέρ ή να το παραγγείλουμε αρνήθηκαν λέγοντας ότι δεν το έχουμε στους τιμοκαταλόγους και πόσο να περιμένουμε την HZ.

Γαμώτο, σκέφτηκα, αυτό είναι γάιδαρο, και όταν ήρθα στο γραφείο, έχοντας ηρεμήσει λίγο από την ενόχληση, άρχισα να αποσυναρμολογώ την ηλεκτρική σκούπα μόνος μου - στο κάτω κάτω, έχει ήδη γαμηθεί! Έχοντας αποσυναρμολογήσει τη μονάδα, βρήκα τον κινητήρα, που ήταν ο πονοκέφαλος μου. Ο κινητήρας, σκύλα, αποδείχθηκε ότι ήταν πραγματικά μαγεμένος. Γυρνώντας το από όλες τις πλευρές, βρήκα το όνομά του και άρχισα να σκάβω ένα τυρνέ για να αγοράσω το ίδιο, αλλά εξυπηρετικό και, αν είναι δυνατόν, καινούργιο.Το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να διαχωριστεί (θεωρήστε μίας χρήσης) και δεν βρίσκεται συχνά στην πώληση δεν αγνοήθηκε από τους πωλητές. Οι τιμές για αυτήν τη συσκευή είναι περίπου 4500 - 5500 ρούβλια, το οποίο είναι σχεδόν συγκρίσιμο με το κόστος της ίδιας της ηλεκτρικής σκούπας (περίπου 7000 ρούβλια νέα!). Βρήκα πολλές επιλογές στην Ουκρανία για 2500 + παράδοση 1000, αλλά αποφάσισα ότι πριν ενοχλήσετε πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε κάτι μόνοι σας.
Αποφασίστηκε λοιπόν! Το μοτέρ θα το φτιάξουμε μόνοι μας!
Σε ένα από τα λίγα φόρουμ βρήκα μια περιγραφή του προβλήματος και γενικές μεθόδους για την επίλυσή του. Το κείμενο είναι απλό: η πτερωτή πιέζεται σταθερά στον ρότορα και δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Το ρουλεμάν που χρειαζόμαστε είναι κάτω από αυτό και ο μόνος τρόπος για να αντικαταστήσουμε το ρουλεμάν είναι να τρυπήσουμε τη ροδέλα κλειδαριάς.

Γαμώτο, σκέφτηκα, αυτό είναι γάιδαρο, και όταν ήρθα στο γραφείο, έχοντας ηρεμήσει λίγο από την ενόχληση, άρχισα να αποσυναρμολογώ την ηλεκτρική σκούπα μόνος μου - στο κάτω κάτω, έχει ήδη γαμηθεί! Έχοντας αποσυναρμολογήσει τη μονάδα, βρήκα τον κινητήρα, που ήταν ο πονοκέφαλος μου. Ο κινητήρας, σκύλα, αποδείχθηκε ότι ήταν πραγματικά μαγεμένος. Γυρνώντας το από όλες τις πλευρές, βρήκα το όνομά του και άρχισα να σκάβω ένα τυρνέ για να αγοράσω το ίδιο, αλλά εξυπηρετικό και, αν είναι δυνατόν, καινούργιο. Το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να διαχωριστεί (θεωρήστε μίας χρήσης) και δεν βρίσκεται συχνά στην πώληση δεν αγνοήθηκε από τους πωλητές. Οι τιμές για αυτήν τη συσκευή είναι περίπου 4500 - 5500 ρούβλια, το οποίο είναι σχεδόν συγκρίσιμο με το κόστος της ίδιας της ηλεκτρικής σκούπας (περίπου 7000 ρούβλια νέα!). Βρήκα πολλές επιλογές στην Ουκρανία για 2500 + παράδοση 1000, αλλά αποφάσισα ότι πριν ενοχλήσετε πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε κάτι μόνοι σας.
Αποφασίστηκε λοιπόν! Το μοτέρ θα το φτιάξουμε μόνοι μας!
Σε ένα από τα λίγα φόρουμ, βρήκα μια περιγραφή του προβλήματος και γενικές μεθόδους για την επίλυσή του. Το κείμενο είναι απλό: η πτερωτή πιέζεται σταθερά στον ρότορα και δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Το ρουλεμάν που χρειαζόμαστε είναι κάτω από αυτό και ο μόνος τρόπος για να αντικαταστήσουμε το ρουλεμάν είναι να τρυπήσουμε τη ροδέλα κλειδαριάς.

Η επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, όπως και άλλες οικιακές συσκευές, είναι μια κοινή πρακτική, καθώς όλες οι συσκευές τείνουν να σπάσουν. Η αιτία της βλάβης είναι τις περισσότερες φορές η φθορά των εξαρτημάτων και η καταστροφή μηχανισμών. Ωστόσο, μια βλάβη μιας ηλεκτρικής σκούπας δεν σημαίνει πάντα ότι πρέπει να αγοράσετε μια νέα, καθώς είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τέτοιο εξοπλισμό με τα χέρια σας.

Η ηλεκτρική σκούπα θεωρείται δικαίως το πιο δημοφιλές κομμάτι οικιακής συσκευής. Οι περισσότερες νοικοκυρές σήμερα δεν μπορούν πλέον να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς ηλεκτρική σκούπα, αφού εξοικονομεί σημαντικά χρόνο και βοηθά να διατηρείται το σπίτι καθαρό και τακτοποιημένο.

Δείτε επίσης - Πώς μπορώ να επιλέξω μια καλή ηλεκτρική σκούπα σε προσιτή τιμή;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κινητήρας είναι η αιτία της βλάβης της ηλεκτρικής σκούπας. Μια τέτοια βλάβη συμβαίνει με όλες σχεδόν τις μάρκες και τα μοντέλα της συσκευής, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Με τα χαρακτηριστικά σημάδια και τα χαρακτηριστικά της συσκευής, μπορείτε να διαγνώσετε ένα πρόβλημα και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας.

• Το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι ένα βουητό και η εμφάνιση ενός σκονισμένου σύννεφου κατά τη λειτουργία της συσκευής.
• Η ανεπαρκής ισχύς αναρρόφησης ή η πλήρης απουσία της υποδηλώνει ότι ο εύκαμπτος σωλήνας είναι εκτός λειτουργίας. Ένα άλλο σημάδι ότι η στεγανότητα του σωλήνα έχει σπάσει είναι η αθόρυβη λειτουργία της συσκευής. Εκτός από τη βλάβη στην αυλάκωση, η βούρτσα λήψης μπορεί να καταστραφεί.
• Η αργή ταχύτητα αναρρόφησης και η πτώση της ταχύτητας λειτουργίας μπορεί να είναι αποτέλεσμα αστοχίας του ρουλεμάν. Απόδειξη αστοχίας αυτών των συγκεκριμένων εξαρτημάτων είναι η περιοδική αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας.
• Το υπερβολικό βουητό κατά τη σωστή λειτουργία υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες στον κινητήρα επηρεάζουν άμεσα την ισχύ αναρρόφησης του αέρα.

Δείτε επίσης - Επισκευή φούρνου μικροκυμάτων DIY στο σπίτι

Ανεξάρτητα από την αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να την επισκευάσετε μόνοι σας.

Η επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας με λειτουργία υγρού καθαρισμού θα είναι λίγο πιο δύσκολη, αφού θα πρέπει να εργαστείτε και με αντλία νερού.Το κύριο καθήκον της αντλίας είναι η παροχή νερού στον συλλέκτη σκόνης, για το λόγο αυτό η αντλία είναι εγκατεστημένη στην είσοδο του. Κατά την επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας πλύσης, πρέπει να προσέχετε την αποσύνδεση της αντλίας.

Δείτε επίσης - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πολυκουζινών

Κατά την επισκευή ηλεκτρικής σκούπας από τις ακόλουθες εταιρείες: Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta - συνιστάται να ελέγξετε ότι το καλώδιο τροφοδοσίας λειτουργεί σωστά. Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Ο λόγος για την αποτυχία του καλωδίου έγκειται συχνότερα στην ενεργή χρήση της ηλεκτρικής σκούπας, στην οποία το καλώδιο είναι φθαρμένο, στριμμένο και σπασμένο. Εάν επιβεβαιωθεί μια τέτοια βλάβη, αρκεί απλώς να κοντύνετε το καλώδιο στο απαιτούμενο μήκος ή να το αντικαταστήσετε.

Οι ηλεκτρικές σκούπες της μάρκας Dyson, Miele έχουν ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό που εκδηλώνεται στη συχνή αστοχία του φίλτρου. Η χαμηλή ισχύς αναρρόφησης είναι σημάδι βρώμικων φίλτρων.

Είναι πολύ σημαντικό να καθαρίζετε και να ξεπλένετε περιοδικά όχι μόνο το δοχείο σκόνης, αλλά και το φίλτρο. Η έγκαιρη συντήρηση του συστήματος φιλτραρίσματος της ηλεκτρικής σκούπας είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια και υψηλής ποιότητας λειτουργία της, η οποία εξαρτάται κυρίως από τη δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα.

Δείτε επίσης - Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας έναν ηλεκτρικό βραστήρα

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η κύρια διαφορά έγκειται στην ποιότητα, την ισχύ και τον σχεδιασμό.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια ηλεκτρική σκούπα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δημιουργεί ένα κενό και, ως αποτέλεσμα, ρουφάει σκόνη και διάφορα σωματίδια μέσω ειδικών φίλτρων από τα οποία περνά μόνο αέρας.
Σε διαφορετικούς τύπους τέτοιων συσκευών, αυτά τα φίλτρα είναι διαφορετικά, και φιάλες και μόνο σακούλες και ηλεκτρικές σκούπες τύπου κυκλώνα.

Αλλά είναι ο κινητήρας και, περιστασιακά, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου ισχύος (rpm) που απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή σε όλη αυτή τη συσκευή.

Η επισκευή του κινητήρα μόνος σας δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εάν η βλάβη είναι απλή και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να ακούσετε ένα δυνατό χτύπημα του κινητήρα (όταν είναι σβηστό) ή ο κινητήρας αρχίζει να κουδουνίζει ή να βουίζει δυνατά, συμβαίνει ότι η ηλεκτρική σκούπα ζεσταίνεται πολύ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, είναι ο κινητήρας και, κατά κανόνα, ο συλλέκτης.
Τι είναι ένας τέτοιος κινητήρας;
Ο κινητήρας στεγάζεται σε ένα περίβλημα όπου είναι κρυμμένα τα πτερύγια της πτερωτής του ανεμιστήρα. Είναι εφαπτομενικού τύπου, όπου αέρας έλκεται στο κέντρο και εξέρχεται από την περιφέρεια και ήδη εξέρχεται από το πίσω φίλτρο.
Οι βούρτσες στον κινητήρα τοποθετούνται σε ειδικούς άξονες από ορείχαλκο, συνήθως άνθρακα σε μορφή γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες τρίβονται στον κύλινδρο συλλέκτη, το κέντρο τους τρίβεται και γίνονται ελαφρώς ημικυκλικές, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής με τα μαξιλαράκια συλλέκτη. Οι βούρτσες στους άξονές τους πιέζονται από ελατήρια, δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση του γραφίτη, στην πορεία, των ρομπότ, στον συλλέκτη. Η βούρτσα θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί και το ελατήριο να μην μπορεί να έρθει σε επαφή σωστά με τον γραφίτη με την πολλαπλή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαρότητα του ίδιου του άξονα συλλέκτη, να τον καθαρίσετε από εναποθέσεις άνθρακα εάν είναι απαραίτητο και να αφαιρέσετε το στρώμα οξειδίου σε μια λάμψη χαλκού.

Ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα με δύο ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγησή του. Το μπροστινό μέρος είναι συνήθως μεγάλο και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο. Στη συνέχεια κοιτάμε την πορεία των ρουλεμάν, λόγω των σκονισμένων ρομπότ βουλώνουν παρά την παρουσία ανθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, πλένονται με ένα πίδακα τροχαλιών WD, μετά από το οποίο οι μπάλες πρέπει να λιπαίνονται, για παράδειγμα, με γράσο όπως το Litol-24 ή το EP-2, μετά το οποίο η μπότα τοποθετείται στη θέση της και κουμπώνει στις αυλακώσεις της στο ίδιο το ρουλεμάν.

Για να ξεκινήσετε κάποιο είδος επισκευής ή συντήρησης της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη. Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του μεθόδους.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται όλα τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα, οι βίδες του περιβλήματος ξεβιδώνονται, συμπεριλαμβανομένων των μυστικών (κάτω από τα κουμπιά, για παράδειγμα). Αφού ξεβιδώσετε όλες τις βίδες, πρέπει να προσπαθήσετε προσεκτικά να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη, εάν αυτό αποτύχει, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά όπου μπορεί να υπάρχουν ακόμα μάνδαλα ή πρόσθετες βίδες, αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, μπορείτε να σπάσετε τη θήκη.

Στη συνέχεια, ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση αποσυνδέεται, κατά κανόνα, οι συνδέσεις γίνονται στους συνδετήρες.
Το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από το κρεβάτι και στη συνέχεια ο κινητήρας αφαιρείται από το πλαστικό του περίβλημα.
Σε ορισμένα μοντέλα, είναι απλούστερο και ο ίδιος ο κινητήρας στερεώνεται στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας σε ειδικές λαστιχένιες αυλακώσεις-στεγανοποιήσεις ή βιδώνεται σφιχτά στο γενικό σώμα της ηλεκτρικής σκούπας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή του ανεμιστήρα πρώτα απ 'όλα, θα αφαιρέσουμε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (πάνω από την πτερωτή). Παίρνουμε ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι και να το λυγίσετε απαλά από την πλευρά του περιβλήματος έτσι ώστε το κατσαβίδι να μπει λίγο στη μέση και στη συνέχεια σπρώξτε απαλά το πάνω μέρος του περιβλήματος προς τα έξω, με αποτέλεσμα το ολόκληρη η πτερωτή γίνεται διαθέσιμη σε εμάς.

Το παξιμάδι στην πτερωτή έχει συνήθως αριστερό σπείρωμα (αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις) Προσπαθούμε να το ξεβιδώσουμε κρατώντας την φτερωτή με το χέρι μας, αν κυλήσει και με αυτόν τον τρόπο είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, υπάρχει ένα υπέροχο τρόπος
Λοιπόν .. παίρνουμε ένα καλό συρματόσχοινο με διατομή άνω του 1,5mm σε πυκνή λαστιχένια μόνωση (για αποφυγή ολίσθησης). Σπρώχνουμε σε μια τέτοια καλωδίωση και τυλίγουμε τον άξονα συλλέκτη 2-3 φορές, γυρίζουμε για να γυρίσουμε και τον τεντώνουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις, στερεώνοντας έτσι τον άξονα ακίνητο.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μαζί, ένα άτομο στερεώνει τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας τα άκρα του σύρματος που τεντώνονται στα πλάγια και το δεύτερο ξεβιδώνει το παξιμάδι στο δίσκο του ανεμιστήρα.
Η μέθοδος είναι πολύ βολική και ασφαλής για τη στερέωση της άγκυρας. Με τον ίδιο τρόπο, κατά την επανασυναρμολόγηση, σφίξτε το παξιμάδι.

Αφού αφαιρέσετε την πτερωτή του ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος· μέχρι τότε, οι βούρτσες θα πρέπει να έχουν ήδη αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την άγκυρα, στρίβοντας ελαφρά το πάνω μέρος αν χρειάζεται.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο που διατίθεται στο εμπόριο ή ειδικούς εξολκείς με σπειρώματα. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μερικές φορές «κολλάει» σφιχτά στο χιτώνιο· χρησιμοποιείται ειδική υδραυλική πρέσα για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

• ρουλεμάν
• βούρτσες
• ασφάλεια ηλεκτρική
• καλώδιο δικτύου
• καμία επαφή στο διακόπτη
• περιέλιξη κινητήρα, θραύση ή καύση της περιέλιξης (στάτορα ή ρότορα)
• αστοχία πυκνωτή
• βλάβη του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή ισχύος

Πτώση ισχύος και ισχύς αναρρόφησης.
Η πιο κοινή αιτία είναι είτε ένα βουλωμένο φίλτρο είτε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο και να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία, ελέγξτε επίσης τη λειτουργία (βύθισμα) της ηλεκτρικής σκούπας χωρίς φίλτρα, καθώς συμβαίνει ότι ο συνηθισμένος καθαρισμός του φίλτρου δεν βοηθά και πρέπει ήδη να αντικατασταθεί.
Εάν το βύθισμα χωρίς φίλτρα δεν δίνει το ίδιο βύθισμα εργασίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, η πτερωτή σε αυτήν θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα με το δάχτυλό σας χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, αφαιρούμε και επιθεωρούμε τις βούρτσες και καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μηδενικό γυαλόχαρτο ή ένα κομμάτι συνηθισμένο ύφασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα είναι σπασμένη, αυτό μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του ίδιου του εύκαμπτου σωλήνα και των σωλήνων σύνδεσης στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ο σωλήνας απλά γλιστράει λίγο έξω από αυτά.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.
Εάν όλα είναι καλά με την τάση στην πρίζα, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και πρώτα απ 'όλα επιθεωρήστε την ασφάλεια και το καλώδιο τροφοδοσίας, ειδικά στο άκρο του καλωδίου στο τύμπανο περιέλιξης στα σημεία συγκόλλησης.
Εάν υπάρχει δοκιμαστής, καλούμε για επικοινωνία.
Το κουμπί τροφοδοσίας μπορεί να σπάσει ή απλά να σπάσει η επαφή σε αυτό, μερικές φορές βουλώνει, και πάλι, με τη βοήθεια του ελεγκτή, βεβαιωνόμαστε ότι το κουμπί λειτουργεί σωστά.
Εάν όλα τα στοιχεία έχουν κληθεί από τον ελεγκτή και η τάση έρχεται στις βούρτσες του κινητήρα χωρίς προβλήματα και οι ίδιες οι βούρτσες δεν διαγράφονται, τότε πιθανότατα θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα ακριβά ή απλά να τον αντικαταστήσετε, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να επισκευάσετε έναν κουρασμένο παλιό με περιέλιξη.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα δούλευε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ανάβει τότε είναι πολύ πιθανό ο προστατευτικός θερμοστάτης στον ίδιο τον κινητήρα να έχει λειτουργήσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης - σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή, θα αρκεί να αφήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να κρυώσει ο κινητήρας.

Η ταχύτητα του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας δεν ρυθμίζεται.
Η πιο συνηθισμένη αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η βλάβη του triac, κατά την οποία η τάση μέσω αυτού δεν ρυθμίζεται αλλά διέρχεται ελεύθερα από αυτό χωρίς κανένα έλεγχο. Είναι πιθανό αυτό το στοιχείο να αποτύχει και είναι πιθανό να χαθεί η επαφή σε ένα από τα πόδια αυτού του στοιχείου στον πίνακα.
Πατώντας ελαφρώς προς τα κάτω το κουμπί του ρυθμιστή ταχύτητας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι σε καλή κατάσταση ή εάν η επαφή μπορεί να έχει σπάσει και το ρυθμιστικό του ρυθμιστή δεν έρχεται σε επαφή με τη θέση του.

Η ηλεκτρική σκούπα βγάζει ξένη μυρωδιά και ζεστό αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος αναρρόφησης δεν είναι βουλωμένη, επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε τη δύναμη ανάσυρσης στην είσοδο και εάν ο ήχος του κινητήρα αλλάζει όταν συνδέετε την είσοδο με την παλάμη σας. Σε περίπτωση ικανοποιητικής λειτουργίας από την πλευρά του συστήματος αναρρόφησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας δυσλειτουργεί, αλλά πιθανότατα οι βούρτσες.

Η ηλεκτρική σκούπα βουίζει και βουίζει - ο λόγος για αυτήν την ενέργεια είναι ο κινητήρας, και ειδικότερα τα ρουλεμάν του. Πιθανότατα χρειάζονται επιπλέον λίπανση ή, αν υπάρχει μεγάλος άξονας γύρω από τον άξονά τους, να πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους.

Το καλώδιο δεν σφίγγεται όταν πατάτε το κουμπί ή σφίγγεται συνεχώς κατά τη λειτουργία - δυσλειτουργία του τυμπάνου περιέλιξης, ίσως το ελατήριο έχει σκάσει, είναι εξασθενημένο ή, αντίθετα, είναι πολύ σφιχτό.
Επιθεωρούμε τον κύλινδρο πίεσης του κουμπιού και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρώντας το τύμπανο, τυλίγουμε ή ξετυλίγουμε το σύρμα στο τύμπανο - αλλάζοντας την τάση του ίδιου του τυμπάνου σε αυτήν που χρειαζόμαστε.

Κατά κανόνα, δεν είναι περίπλοκο και είναι αρκετά τυπικό στα περισσότερα μοντέλα.

Η επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, όπως και άλλες οικιακές συσκευές, είναι μια κοινή πρακτική, καθώς όλες οι συσκευές τείνουν να σπάσουν. Η αιτία της βλάβης είναι τις περισσότερες φορές η φθορά των εξαρτημάτων και η καταστροφή μηχανισμών. Ωστόσο, μια βλάβη μιας ηλεκτρικής σκούπας δεν σημαίνει πάντα ότι πρέπει να αγοράσετε μια νέα, καθώς είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τέτοιο εξοπλισμό με τα χέρια σας.

Η ηλεκτρική σκούπα θεωρείται δικαίως το πιο δημοφιλές κομμάτι οικιακής συσκευής. Οι περισσότερες νοικοκυρές σήμερα δεν μπορούν πλέον να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς ηλεκτρική σκούπα, αφού εξοικονομεί σημαντικά χρόνο και βοηθά να διατηρείται το σπίτι καθαρό και τακτοποιημένο.

Δείτε επίσης - Πώς μπορώ να επιλέξω μια καλή ηλεκτρική σκούπα σε προσιτή τιμή;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κινητήρας είναι η αιτία της βλάβης της ηλεκτρικής σκούπας. Μια τέτοια βλάβη συμβαίνει με όλες σχεδόν τις μάρκες και τα μοντέλα της συσκευής, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Με τα χαρακτηριστικά σημάδια και τα χαρακτηριστικά της συσκευής, μπορείτε να διαγνώσετε ένα πρόβλημα και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας.

• Το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι ένα βουητό και η εμφάνιση ενός σκονισμένου σύννεφου κατά τη λειτουργία της συσκευής.
• Η ανεπαρκής ισχύς αναρρόφησης ή η πλήρης απουσία της υποδηλώνει ότι ο εύκαμπτος σωλήνας είναι εκτός λειτουργίας. Ένα άλλο σημάδι ότι η στεγανότητα του σωλήνα έχει σπάσει είναι η αθόρυβη λειτουργία της συσκευής. Εκτός από τη βλάβη στην αυλάκωση, η βούρτσα λήψης μπορεί να καταστραφεί.
• Η αργή ταχύτητα αναρρόφησης και η πτώση της ταχύτητας λειτουργίας μπορεί να είναι αποτέλεσμα αστοχίας του ρουλεμάν. Απόδειξη αστοχίας αυτών των συγκεκριμένων εξαρτημάτων είναι η περιοδική αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας.
• Το υπερβολικό βουητό κατά τη σωστή λειτουργία υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες στον κινητήρα επηρεάζουν άμεσα την ισχύ αναρρόφησης του αέρα.