Αναλυτικά: ένα λάκκο επισκευής αυτοκινήτου φτιάξε μόνος σου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το άρθρο θα μιλήσει για τρύπα θέασης μέσα στο γκαράζ. Παρέχει πρόσθετες επιλογές κατά την εκτέλεση επισκευών. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να κάνετε ελαφριές και μεσαίες επισκευές αυτοκινήτων, να στραγγίζετε / αλλάζετε λάδια.
Για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου με δεξιότητες επισκευής, εξοπλίστε ένα γκαράζ τρύπα θέασης θα ήταν μια πολύ καλή απόφαση.
Για να το φτιάξετε σωστά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά του σχεδίου. Οι συστάσεις αφορούν κυρίως διαστάσεις, στεγανοποίηση και υλικά. Ακολουθώντας τους κανόνες και τους κανονισμούς, θα έχετε μια βολική και ασφαλή πλατφόρμα για επισκευές.
τρύπα θέασης αυξάνει τη λειτουργικότητα του γκαράζ. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει σύνθετους τύπους επισκευών, να αποφύγει περιττές μετακινήσεις στο κέντρο σέρβις. τρύπα θέασης στο γκαράζ συχνά εξοικονομεί πολλά χρήματα και χρόνο. Με τις δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μια από τις πιο τακτικές διαδικασίες - αποστράγγιση και αντικατάσταση του λαδιού.
Μπορείτε να ανεγείρετε τη δομή μόνοι σας, στη διαδικασία κατασκευής ενός γκαράζ και όταν το γκαράζ έχει ήδη κατασκευαστεί.
Εάν ακολουθείτε τους κανονισμούς και τις τεχνολογίες, αυτός ο σχεδιασμός θα είναι ασφαλής και άνετος στη χρήση. Γκαράζ με τρύπα θέασης διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όταν εκτελεί αυτοεπισκευή.
Τρύπα επιθεώρησης στο γκαράζ - Φωτογραφία:
τρύπα θέασης μπορεί να ανεγερθεί σε οποιοδήποτε στάδιο της κατασκευής του γκαράζ. Αλλά η καλύτερη λύση θα ήταν να σχεδιάσετε την κατασκευή από την αρχή και να βάλετε τα θεμέλια για ένα γκαράζ με λάκκο. Διαφορετικά, θα πρέπει να καταβάλετε περισσότερη προσπάθεια και να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν μόλις αρχίζετε να χτίζετε ένα γκαράζ, συνιστάται ιδιαίτερα να δημιουργήσετε αμέσως αποχετευτικό σύστημα. Οι σωλήνες συνδέονται με τον συλλέκτη. Με αυτό, η ποσότητα της υγρασίας και των αναθυμιάσεων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά στο αυτοκίνητο.
Για να μάθετε ποιες είναι οι απαιτήσεις για λάκκους επιθεώρησης στο γκαράζ, ας αναλύσουμε τις πιο σημαντικές ερωτήσεις.
Μέγεθος κατασκευής εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του αυτοκινήτου και του οδηγού. Για υπολογισμούς, πρέπει να γνωρίζετε το ακριβές μήκος και πλάτος του μηχανήματος. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η ανάπτυξη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Αριστος μέγεθος τρύπας επιθεώρησης στο γκαράζ για ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ως εξής: πλάτος περίπου 80 εκατοστών, το βάθος της οπής επιθεώρησης στο γκαράζ πρέπει να είναι 10-20 εκατοστά περισσότερο από το ύψος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί η ευκολία κατά τις επισκευές - δεν χρειαζόταν να λυγίσετε, ήταν εύκολο να φτάσετε στα σωστά μέρη του αυτοκινήτου.
Το μήκος της οπής επιθεώρησης πρέπει να είναι περίπου ένα μέτρο μεγαλύτερο από το μήκος του αυτοκινήτου σας. Απαιτείται ένας επιπλέον μετρητής για να δημιουργηθεί μια σκάλα, δηλαδή μια είσοδος / έξοδος.
Με αυτόν τον τρόπο, διαστάσεις τρύπας γκαράζ για τυπικό αυτοκίνητο:
μακρύς - 5 μέτρα
πλάτος - 80 εκατοστά
ύψος/βάθος - 2 μέτρα.
Σχέδιο τρύπα θέασης στο γκαράζ - πλάτος:
Μέσα στο γκαράζ τρύπα θέασης συχνά προκαλεί ανησυχία στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ένα από αυτά είναι η υγρασία και η πιθανή βλάβη της. Υπάρχει μια δόση αλήθειας σε αυτό. Εάν το λάκκο κάτω από το γκαράζ ήταν κακώς αδιάβροχο, η υγρασία μπορεί να συμπυκνωθεί και να σχηματίσει αναθυμιάσεις. Στην περίπτωση αυτή, το όχημα είναι κίνδυνος.
Το να βρίσκεται συνεχώς πάνω από μια εσοχή από την οποία ανεβαίνουν οι αναθυμιάσεις θα επηρεάσει αρνητικά το μέταλλο. Οι διαδικασίες διάβρωσης επιταχύνονται, τα μέρη αρχίζουν να σκουριά. Η καλύτερη λύση είναι να επιλέξετε τις διαστάσεις του γκαράζ με λάκκο ώστε να υπάρχουν δύο θέσεις για το αυτοκίνητό σας. Την πρώτη θέση - κανονικό χώμα/δάπεδο γκαράζ, το δεύτερο - τρύπα θέασης.
Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να μεταφερθεί το αυτοκίνητο τρύπα θέασηςνα κάνει επισκευές. Τον υπόλοιπο χρόνο το μηχάνημα είναι στο έδαφος, και δεν μπορεί ούτε θεωρητικά να επηρεαστεί από την υγρασία. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό να γίνει. Το γκαράζ μπορεί απλώς να είναι πολύ μικρό για δύο ξεχωριστές θέσεις στάθμευσης. Σε αυτή την περίπτωση, το ερώτημα στεγανοποίηση θα πρέπει να εργαστεί σκληρά.
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να μάθετε είναι σε ποιο επίπεδο υπόγεια νερά. Σε υψηλά επίπεδα - 2,5 μέτρα ή λιγότερο, είναι καλύτερο να μην χτίσετε λάκκο. Η μόνη δυνατή λύση σε τέτοια επίπεδα υπόγειων υδάτων θα ήταν ξαπλωμένος λάκκος. Το βάθος του είναι πολύ μικρότερο, επομένως η υγρασία/εξάτμιση θα είναι λιγότερο πρόβλημα.
Εκτός από το φινίρισμα με ειδικά υλικά για να εξασφαλίσετε στεγανοποίηση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε επιπλέον ασπίδα, με το οποίο το λάκκο είναι κλειστό έτσι ώστε η υγρασία να μην εξαπλώνεται σε όλο το δωμάτιο και ως εκ τούτου να μην βλάπτει το αυτοκίνητο.
Μια ασπίδα από ξύλο πρέπει να έχει πάχος 30-50 χιλιοστά. Η σχετική λεπτότητα εξηγείται από το γεγονός ότι η ασπίδα δεν φορτώνεται από τη μάζα του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του είναι να προστατεύει το δωμάτιο από την υγρασία.
Μια άλλη χρήσιμη διαδικασία θα ήταν η περιοδική αποστράγγιση του γκαράζ. Είναι καλύτερο να στραγγίσετε το λάκκο το καλοκαίρι - γι 'αυτό πρέπει να το ανοίξετε εάν φύγατε για μια μέρα ή περισσότερο.
Ένας λάκκος στο γκαράζ από τούβλο και σκυρόδεμα, εάν το επιθυμείτε, μπορεί να σοβατιστεί ή ακόμα και να πλακωθεί. Πριν από αυτό, οι τοίχοι καλύπτονται με πηλό και καλύπτονται με πολυαιθυλένιο. Μετά την επίστρωση, τοποθετείται ξυλότυπος, το πάχος του είναι 15 εκατοστά.
Για στεγανοποίηση είναι καλύτερα να παίρνετε ποιοτικό υλικό, καθώς η δομή είναι συνεχώς εκτεθειμένη στην υγρασία. Μία από τις τυπικές λύσεις είναι πολυμερής μεμβράνη. Για μια μεμβράνη μονής στρώσης, το πάχος είναι 1,5-2 χιλιοστά, για μια μεμβράνη δύο στρωμάτων - περίπου τρία χιλιοστά. Οι πολυμερείς μεμβράνες είναι ένα ανθεκτικό και ανθεκτικό υλικό, αλλά αρκετά ακριβό.
Μια φθηνότερη επιλογή είναι η χρήση ασφαλτικά υλικά (υλικό στέγης, ασφαλτικό λιπαντικό). Η διάρκεια ζωής τους δεν υπερβαίνει τα είκοσι χρόνια, μετά τα οποία η στεγανοποίηση θα καταστεί άχρηστη. Μπορείτε να κολλήσετε κομμάτια μόνωσης με θέρμανση ή με ασφαλτικό διαλύτη.
Εκτός από αδιαβροχοποίηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Θερμική μόνωση. Το θερμομονωτικό υλικό θα πρέπει να κολληθεί στο σκυρόδεμα/τούβλο της κατασκευής. Μια κοινή λύση είναι αφρός πολυστυρενίου.
Κατά την κατασκευή, πρέπει να δίνεται προσοχή ασφαλιστικός σιδηρόδρομος. Η ράγα ασφαλείας εμποδίζει τους τροχούς του αυτοκινήτου να εισέλθουν στην οπή επιθεώρησης. Το δεύτερο συν είναι ότι το νερό από τους τροχούς συλλέγεται σε μια εσοχή και δεν πέφτει κάτω. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε τη ράγα με τη μορφή του γράμματος Τ, χρησιμοποιώντας μέταλλο. Πρέπει να φτιαχτεί γερά, για να αντέχει το βάρος του αυτοκινήτου.
Οπως βλέπεις τρύπα θέασης σας γλιτώσει από περιττές μετακινήσεις στο κέντρο σέρβις. Βασική προϋπόθεση είναι η κατασκευή σύμφωνα με τους κανόνες και τους κανονισμούς. Η κατασκευή μπορεί να ανεγερθεί μόνη της, ακόμη και αν το γκαράζ έχει ήδη κατασκευαστεί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη στεγανοποίηση και τις διαστάσεις.
Εάν τα υπόγεια ύδατα είναι πολύ ψηλά (2,5 μέτρα και πάνω), τότε φτιάξτε ένα λάκκο Δεν προτείνεται. Η υγρασία θα είναι πολύ υψηλή και οι αναθυμιάσεις πιθανότατα θα βλάψουν το αυτοκίνητο. Πώς να κάνετε χωρίς τρύπα στο γκαράζ; Μια πιθανή λύση θα ήταν η δημιουργία ξαπλωμένος λάκκος. Τότε τα υπόγεια ύδατα δεν θα μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση του μετάλλου.
Δείτε το βίντεο για την τρύπα θέασης στο γκαράζ:
Κάνοντας συντήρηση ή μικρές επισκευές στο αυτοκίνητο, πολλοί προσπαθούν να το κάνουν μόνοι τους. Για να μην ξαπλώνετε κάτω από το αυτοκίνητο ανάσκελα, χρειάζεστε μια τρύπα θέασης στο γκαράζ.
Η καλωδίωση πρέπει να εγκατασταθεί πριν ξεκινήσετε την τοποθέτηση/έκχυση τοίχων
Δεν θα βρείτε αυστηρές συστάσεις για το μέγεθος του λάκκου για το γκαράζ. Βασίζονται κυρίως στις παραμέτρους της μηχανής και στο δικό τους ύψος. Οι διαστάσεις του λάκκου γκαράζ επιλέγονται από τις ακόλουθες εκτιμήσεις:
Το πλάτος πρέπει να είναι αρκετό για να σας διευκολύνει να εργάζεστε σε αυτό.Ταυτόχρονα, περιορίζεται από την απόσταση μεταξύ των τροχών του αυτοκινήτου - κάθε τροχός πρέπει να έχει χώρο για ελιγμούς. Κατά μέσο όρο, το πλάτος του λάκκου επιθεώρησης είναι από 80 cm ή περισσότερο.
Το μήκος του εξαρτάται από το μήκος του αυτοκινήτου. Προσθέστε 1 μέτρο στο μέγεθος του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αρκετό για άνετη εργασία.
Το βάθος υπολογίζεται ανάλογα με το ύψος σας: το ύψος σας + 10-15 εκ. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως χτυπήσετε το κεφάλι σας. Εάν χρειάζεστε μακροχρόνια εργασία με τα χέρια ψηλά, μπορείτε να γκρεμίσετε ένα ειδικό σκαμπό χαμηλού ύψους και να σταθείτε πάνω του. Μπορείτε να σηκώσετε λίγο περισσότερο το πάτωμα στην τρύπα θέασης λόγω ξύλινων σκαλών.
Αυτό απέχει πολύ από το δόγμα. Ο καθένας κάνει όπως του ταιριάζει. Μερικές βαθιές τρύπες φαίνονται άβολες και τις κάνουν σχεδόν ακριβώς σε ύψος, και μερικές φορές ακόμη χαμηλότερα - 1,5 μέτρο. Αν λάβετε υπόψη την απόσταση του αυτοκινήτου, από το δάπεδο του λάκκου μέχρι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου παίρνετε περίπου 1,7-1,8 μέτρα. Μπορείτε να το κάνετε και αυτό.
Άλλο ένα σημείο σε μήκος. Μερικές φορές μια μεγάλη τρύπα δεν μπορεί να γίνει. Στη συνέχεια γίνεται περίπου στο μισό μήκος του αυτοκινήτου, οδηγώντας το μπροστά ή πίσω, ανάλογα με το ποιο μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να ελεγχθεί ή να επισκευαστεί.
Τώρα για το πού να τοποθετήσετε το λάκκο στο γκαράζ. Συνήθως μετατοπίζεται ελαφρώς σε έναν από τους τοίχους, αφήνοντας μια ευρεία πλευρά για την εγκατάσταση εξοπλισμού, την αποθήκευση ανταλλακτικών κ.λπ. Ταυτόχρονα, πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον 1 μέτρο από την άκρη του λάκκου μέχρι τον πλησιέστερο τοίχο.
Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει σε αυτό. Σημειώστε μόνο ότι μιλούσαμε για τις τελικές διαστάσεις του λάκκου. Κατά τη σήμανση του λάκκου, θα χρειαστεί να προσθέσετε πάχος στους τοίχους και να σκάψετε βαθύτερα στο ύψος της επίστρωσης του δαπέδου (αν το κάνετε).
Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ (οι τοίχοι του) είναι στρωμένος με τούβλα, βαριά οικοδομικά τετράγωνα, κατασκευασμένα από μονολιθικό σκυρόδεμα. Αν μιλάμε για τούβλα, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κεραμικά τούβλα: δεν φοβάται την υγρασία. Οι τοίχοι είναι κατασκευασμένοι σε μισό τούβλο ή τούβλο. Το πάχος του τοίχου, ανάλογα με τη μέθοδο τοιχοποιίας, είναι 12 εκ. ή 25 εκ. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη σήμανση του λάκκου.
Το τούβλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ξηρά, πυκνά εδάφη. Η στάθμη των υπόγειων υδάτων πρέπει να είναι χαμηλή. Εάν το νερό είναι υψηλό, είναι καλύτερο να φτιάξετε τα τοιχώματα του λάκκου από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Τρύπα θέασης τούβλων στο γκαράζ
Τα δομικά στοιχεία πρέπει επίσης να επιλέξουν εκείνα που δεν φοβούνται την υψηλή υγρασία. Πρόκειται για τσιμεντόλιθους. Τα υπόλοιπα, εάν χρησιμοποιηθούν, τότε με υποχρεωτική εξωτερική στεγανοποίηση, και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι δεν θα θρυμματιστούν, ειδικά εάν τα υπόγεια ύδατα βρίσκονται κοντά.
Με ένα λάκκο επιθεώρησης σκυροδέματος, όλα είναι πιο απλά: το σκυρόδεμα δεν φοβάται την υγρασία, γίνεται μόνο ισχυρότερο από αυτό. Το σκυρόδεμα ποιότητας M 250 χρησιμοποιείται για την πλήρωση των τοίχων, το M 200 είναι αρκετό για το δάπεδο. Γιατί είναι αυτό; Επειδή κατά τη χειμερινή ανύψωση, το κύριο φορτίο πέφτει στους τοίχους. Για να μην «διπλώσουν», απαιτείται περιθώριο ασφαλείας, το οποίο επιτυγχάνεται με οπλισμό και χρήση σκυροδέματος υψηλής αντοχής. Παρεμπιπτόντως, για να αποφευχθεί η διόγκωση του εδάφους κάτω από το γκαράζ, είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια καλή τυφλή περιοχή έτσι ώστε το νερό να φεύγει και να μην μουλιάζει στο έδαφος.
Το πάχος τοιχώματος κατά την πλήρωση του λάκκου επιθεώρησης με σκυρόδεμα είναι από 15 εκ. Οι στοίβες πρέπει να είναι ενισχυμένες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα τελειωμένο πλέγμα με πάχος σύρματος 5-6 mm και βήμα 150 mm (εάν τα υπόγεια νερά είναι βαθιά) ή πλέξτε ένα πλαίσιο οπλισμού με διάμετρο 10-12 mm. Το βήμα τοποθέτησης του οπλισμού είναι 20 εκ. Για μεγαλύτερη αντοχή, μπορείτε να φτιάξετε μια μόνο ράβδο στον πάτο και στους τοίχους, λυγίζοντας την ανάλογα.
Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ μπορεί να προστατευτεί από τη διείσδυση υγρασίας με δύο τρόπους: με τη βοήθεια εξωτερικής στεγανοποίησης, η οποία πραγματοποιείται αποκλειστικά κατά τη διαδικασία κατασκευής, και εσωτερική, η οποία μπορεί επίσης να γίνει κατά τη λειτουργία.
Εάν τα υπόγεια νερά στο εργοτάξιο του γκαράζ είναι βαθιά, χαμηλότερα από 2,5 μέτρα και δεν ανεβαίνουν ψηλότερα ακόμη και την άνοιξη ή μετά από έντονες βροχοπτώσεις, μπορείτε να κάνετε χωρίς στεγανοποίηση. Από την άλλη, η υδρολογική κατάσταση αλλάζει συνεχώς και εκεί που ήταν ξηρό μπορεί να εμφανιστεί νερό.Εάν έχει ήδη κατασκευαστεί μια τρύπα θέασης στο γκαράζ, δεν μπορείτε να κάνετε εξωτερική στεγανοποίηση. Απομένει μόνο η χρήση εμποτισμών βαθιάς διείσδυσης για τη μείωση της υγροσκοπικότητας των τοίχων. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, κάντε εξωτερική μόνωση ούτως ή άλλως.
Η δεύτερη μέθοδος στεγανοποίησης εξωτερικού χώρου
Πώς να αποτρέψετε την είσοδο υγρασίας στην τρύπα επιθεώρησης στο γκαράζ; Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούνται στεγανωτικές μεμβράνες ή μεμβράνες (βουτυλικό καουτσούκ, aquaizol κ.λπ.). Τοποθετούνται σε πάνελ, καλύπτοντας το λάκκο από τη μια άκρη στην άλλη, απελευθερώνοντας 10-15 cm από κάθε πλευρά του λάκκου στο πάτωμα του γκαράζ. Τα φύλλα επικαλύπτονται. Θα πρέπει να επικαλύπτονται κατά τουλάχιστον 15 εκ. Για να αποκτήσετε πιο αεροστεγή άρθρωση, είναι κολλημένα με ταινία διπλής όψης, είναι δυνατόν σε δύο λωρίδες - στην αρχή και στο τέλος της "επικάλυψης". Η μεμβράνη είναι καλά ισιωμένη έτσι ώστε να εφαρμόζει άνετα στα τοιχώματα του λάκκου. Κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασιών, είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε τη μεμβράνη.
Η εσωτερική στεγανοποίηση είναι συνήθως ο εμποτισμός τοίχων με επικαλυμμένη στεγανοποίηση. Εάν είναι δυνατόν - σύνθεση για πισίνες. Δημιουργεί ένα αδιάβροχο πυκνό φιλμ, που θυμίζει πολύ καουτσούκ. Έχει μπλε χρώμα και αφού σκληρύνει πλένεται καλά. Είναι καλύτερο να επεξεργαστείτε τους τοίχους με αυτή τη σύνθεση δύο φορές ή περισσότερες.
Ο εμποτισμός βαθιάς διείσδυσης μειώνει σημαντικά την υγροσκοπικότητα του υλικού
Μια άλλη επιλογή είναι ένα αστάρι βαθιάς διείσδυσης με βάση το τσιμέντο. Τα σωματίδια πολυμερούς που περιέχονται σε αυτό εμποδίζουν τα τριχοειδή αγγεία μέσω των οποίων η υγρασία διεισδύει μέσω του πάχους του υλικού. Μια τέτοια επεξεργασία μειώνει σημαντικά την υγροσκοπικότητα του υλικού. Στην περίπτωση του νερού στο λάκκο του γκαράζ, είναι απαραίτητες τουλάχιστον δύο επεξεργασίες (και ακόμα περισσότερες είναι καλύτερα).
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για να ξεφύγετε από το έδαφος - να φτιάξετε ένα μεταλλικό κισσόνι. Ένα κουτί κατάλληλων μεγεθών είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα, επεξεργασμένη με αντιδιαβρωτικές ενώσεις και στη συνέχεια τοποθετείται σε λάκκο. Εάν οι συγκολλήσεις είναι σφραγισμένες, δεν θα υπάρχει νερό, αλλά μπορεί να προκύψει άλλο πρόβλημα. Με μεγάλη ποσότητα νερού, το κισσόνι μπορεί να στύψει. Λέγεται ότι «επιπλέει».
Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, οι γωνίες και οι ράβδοι συγκολλούνται στις πλευρές του κισσού από το εξωτερικό, οι οποίες πηγαίνουν 1-1,5 μέτρα στο έδαφος. Έτσι ώστε ταυτόχρονα ο όγκος των χωματουργικών εργασιών να μην είναι πολύ μεγάλος (ο λάκκος, λαμβάνοντας υπόψη αυτούς τους αποστάτες, αποδεικνύεται μεγάλος), μπορείτε να εξαπατήσετε. Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο, οδηγήστε τις γωνίες ή τις μεταλλικές ράβδους στο έδαφος, απελευθερώνοντας τα άκρα τους προς τα έξω. Μπορείτε να τα συγκολλήσετε στο σώμα του κιβωτίου μετά την εγκατάσταση. Το λάκκο θα πρέπει ακόμα να γίνει μεγαλύτερο (είναι απαραίτητο να μαγειρέψετε από το εξωτερικό), αλλά οι διαστάσεις του θα είναι ακόμα μικρότερες. Το δεύτερο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι οι ράβδοι θα οδηγηθούν σε πυκνό έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι καλύτερο να κρατάτε το κισσόνι.
Ένας άλλος τρόπος για να αποκλείσετε την «αιώρηση» του κισσού είναι να κάνετε μια τρύπα στον τοίχο σε ένα ορισμένο ύψος. Αν το νερό ανέβει στο επίπεδο του, θα αρχίσει να χύνεται προς τα μέσα. Το νερό μπορεί στη συνέχεια να αντληθεί, το κύριο πράγμα είναι ότι όλα παραμένουν στη θέση τους. Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ, διατεταγμένος σύμφωνα με αυτήν την αρχή, στάθηκε για περισσότερα από 20 χρόνια - μέχρι να σκουριάσει το μέταλλο.
