Αναλυτικά: ένα λάκκο για την επισκευή ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το άρθρο θα μιλήσει για λάκκος επιθεώρησης μέσα στο γκαράζ. Παρέχει πρόσθετες επιλογές κατά την εκτέλεση επισκευών. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να κάνετε ελαφριές και μεσαίες επισκευές αυτοκινήτων, να στραγγίζετε / αλλάζετε λάδια.
Για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου με δεξιότητες επισκευής, εξοπλίστε ένα γκαράζ λάκκος επιθεώρησης θα ήταν μια πολύ καλή λύση.
Για να το φτιάξετε σωστά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις για τα χαρακτηριστικά της δομής. Οι συστάσεις αφορούν κυρίως διαστάσεις, στεγανοποίηση και υλικά. Τηρώντας τους κανόνες και τους κανονισμούς, θα έχετε έναν βολικό και ασφαλή χώρο για επισκευές.
λάκκος παρατήρησης αυξάνει τη λειτουργικότητα του γκαράζ. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει σύνθετους τύπους επισκευών, να αποφύγει ένα περιττό ταξίδι στο κέντρο σέρβις. λάκκος παρατήρησης στο γκαράζ συχνά εξοικονομεί πολλά χρήματα και χρόνο. Με τις δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μια από τις πιο τακτικές διαδικασίες - αποστράγγιση και αντικατάσταση του λαδιού.
Μπορείτε να κατασκευάσετε τη δομή μόνοι σας, στη διαδικασία κατασκευής ενός γκαράζ και όταν το γκαράζ έχει ήδη κατασκευαστεί.
Εάν συμμορφώνεστε με τους κανονισμούς και τις τεχνολογίες, αυτός ο σχεδιασμός θα είναι ασφαλής και άνετος στη χρήση. Γκαράζ με λάκκος επιθεώρησης επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όταν εκτελεί αυτοεπισκευή.
Λάκος επιθεώρησης στο γκαράζ - Φωτογραφία:
λάκκο επιφυλακής μπορεί να ανεγερθεί σε οποιοδήποτε στάδιο κατασκευής γκαράζ. Αλλά η καλύτερη λύση θα ήταν να σχεδιάσετε την κατασκευή "από την αρχή" και να βάλετε τα θεμέλια για ένα γκαράζ με λάκκο. Διαφορετικά, θα πρέπει να καταβάλετε περισσότερη προσπάθεια και να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν μόλις αρχίζετε να χτίζετε ένα γκαράζ, συνιστάται να δημιουργήσετε αμέσως αποχετευτικό σύστημα... Οι σωλήνες συνδέονται με την πολλαπλή. Με αυτό, η ποσότητα της υγρασίας και των αναθυμιάσεων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά στο αυτοκίνητο.
Για να μάθετε ποιες είναι οι απαιτήσεις για λάκκους παρατήρησης στο γκαράζ, ας δούμε τις πιο σημαντικές ερωτήσεις.
Μέγεθος κατασκευής εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του αυτοκινήτου και του οδηγού. Για υπολογισμούς, πρέπει να γνωρίζετε το ακριβές μήκος και πλάτος του μηχανήματος. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η ανάπτυξη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Αριστος μέγεθος λάκκου επιθεώρησης στο γκαράζ για ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ως εξής: το πλάτος είναι περίπου 80 εκατοστά, το βάθος της οπής επιθεώρησης στο γκαράζ πρέπει να είναι 10-20 εκατοστά περισσότερο από το ύψος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί η ευκολία κατά τις επισκευές - δεν έπρεπε να λυγίσετε, ήταν εύκολο να φτάσετε στα επιθυμητά μέρη του αυτοκινήτου.
Το μήκος της οπής επιθεώρησης πρέπει να είναι περίπου ένα μέτρο μεγαλύτερο από το μήκος του αυτοκινήτου σας. Απαιτείται ένας επιπλέον μετρητής για να δημιουργηθεί μια σκάλα, δηλαδή μια είσοδος / έξοδος.
Με αυτόν τον τρόπο, το μέγεθος του λάκκου στο γκαράζ για ένα τυπικό αυτοκίνητο:
είναι μακρύ - 5 μέτρα
πλάτος - 80 εκατοστά
ύψος / βάθος - 2 μέτρα.
Σχέδιο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ - πλάτος:
Μέσα στο γκαράζ λάκκος επιθεώρησης συχνά προκαλεί ανησυχία στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ένα από αυτά είναι η υγρασία και η πιθανή βλάβη της. Υπάρχει μια δόση αλήθειας σε αυτό. Εάν ο λάκκος κάτω από το γκαράζ ήταν κακώς καλυμμένος με αδιαβροχοποίηση, η υγρασία μπορεί να συμπυκνωθεί και να σχηματίσει ατμούς. Σε αυτή την περίπτωση, το όχημα είναι εκτεθειμένο κινδύνους.
Η συνεχής παρουσία πάνω από την κοιλότητα από την οποία ανεβαίνουν οι ατμοί θα επηρεάσει αρνητικά το μέταλλο. Οι διαδικασίες διάβρωσης επιταχύνονται, τα μέρη αρχίζουν να σκουριά... Η καλύτερη λύση θα ήταν να διαστασιολογήσετε το γκαράζ pit έτσι ώστε να υπάρχουν δύο θέσεις για το αυτοκίνητό σας. Την πρώτη θέση - κανονικό χώμα / δάπεδο γκαράζ, το δεύτερο είναι λάκκος επιθεώρησης.
Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να μεταφερθεί το αυτοκίνητο λάκκος επιθεώρησης, κάντε επισκευές. Τον υπόλοιπο χρόνο το μηχάνημα στέκεται στο έδαφος και δεν μπορεί ούτε θεωρητικά να επηρεαστεί από την υγρασία. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί. Το γκαράζ μπορεί απλώς να είναι πολύ μικρό για δύο ξεχωριστές θέσεις στάθμευσης. Σε αυτή την περίπτωση, το ερώτημα στεγανοποίηση πρέπει να το αντιμετωπίσουμε διεξοδικά.
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να μάθετε είναι σε ποιο επίπεδο κάνετε υπόγεια ύδατα... Σε υψηλά επίπεδα - 2,5 μέτρα ή λιγότερο, είναι καλύτερο να μην χτίσετε λάκκο. Η μόνη δυνατή λύση σε τέτοια επίπεδα υπόγειων υδάτων θα ήταν ξαπλωμένος λάκκος... Το βάθος του είναι πολύ μικρότερο, επομένως η υγρασία / η εξάτμιση θα είναι λιγότερο πρόβλημα.
Εκτός από το φινίρισμα με ειδικά υλικά για να εξασφαλίσετε στεγανοποίηση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε επιπλέον ασπίδα, με το οποίο το λάκκο είναι κλειστό έτσι ώστε η υγρασία να μην εξαπλώνεται σε όλο το δωμάτιο και επομένως να μην βλάπτει το αυτοκίνητο.
Η ξύλινη ασπίδα πρέπει να έχει πάχος 30-50 χιλιοστά. Η σχετική λεπτότητα εξηγείται από το γεγονός ότι η ασπίδα δεν φορτώνεται από τη μάζα του οχήματος. Η κύρια λειτουργία του είναι να προστατεύει το δωμάτιο από την υγρασία.
Μια άλλη χρήσιμη διαδικασία θα είναι περιοδική αποστράγγιση του γκαράζ... Είναι καλύτερο να στραγγίσετε το λάκκο το καλοκαίρι - γι 'αυτό πρέπει να το ανοίξετε εάν φύγατε για μια μέρα ή περισσότερο.
Το λάκκο στο γκαράζ είναι κατασκευασμένο από τούβλο και σκυρόδεμα, αν θέλετε, μπορείτε να σοβάσετε ή ακόμα και να πλακάκια. Πριν από αυτό, οι τοίχοι καλύπτονται με πηλό και καλύπτονται με πολυαιθυλένιο. Μετά την επίστρωση, ο ξυλότυπος τοποθετείται, το πάχος του είναι 15 εκατοστά.
Για στεγανοποίηση, είναι καλύτερο να πάρετε ποιοτικό υλικό, αφού η δομή είναι συνεχώς εκτεθειμένη στην υγρασία. Μία από τις τυπικές λύσεις είναι πολυμερής μεμβράνη... Για μια μεμβράνη μονής στρώσης, το πάχος είναι 1,5-2 χιλιοστά, για μια μεμβράνη δύο στρώσεων - περίπου τρία χιλιοστά. Οι πολυμερείς μεμβράνες είναι ανθεκτικό και ανθεκτικό υλικό, αλλά αρκετά ακριβό.
Μια φθηνότερη επιλογή είναι η χρήση ασφαλτικά υλικά (υλικό στέγης, ασφαλτικό γράσο). Η διάρκεια ζωής τους δεν υπερβαίνει τα είκοσι χρόνια, μετά τα οποία η στεγανοποίηση θα καταστεί άχρηστη. Τα τεμάχια μόνωσης μπορούν να κολληθούν μεταξύ τους με θέρμανση ή με ασφαλτικό διαλύτη.
Εκτός από αδιαβροχοποίηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Θερμική μόνωση... Το θερμομονωτικό υλικό θα πρέπει να κολληθεί στο σκυρόδεμα / τούβλο της κατασκευής. Μια κοινή λύση είναι διογκωμένη πολυστερίνη.
Κατά την κατασκευή, πρέπει να φροντίσετε ασφαλιστικός σιδηρόδρομος... Μια ασφαλιστική ράγα εμποδίζει τους τροχούς του οχήματος να εισέλθουν στο φρεάτιο επιθεώρησης. Το δεύτερο συν είναι ότι το νερό από τους τροχούς μαζεύεται στην εσοχή και δεν πέφτει κάτω. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε τη ράγα στο σχήμα του γράμματος Τ, χρησιμοποιώντας μέταλλο. Πρέπει να είναι σταθερά κατασκευασμένο για να υποστηρίζει το βάρος του οχήματος.
Οπως βλέπεις λάκκος επιθεώρησης θα σας γλιτώσει από περιττές μετακινήσεις στο κέντρο σέρβις. Βασική προϋπόθεση είναι η κατασκευή σύμφωνα με τους κανόνες και τους κανονισμούς. Η κατασκευή μπορεί να κατασκευαστεί μόνος σας, ακόμα κι αν το γκαράζ έχει ήδη κατασκευαστεί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη στεγανοποίηση και τις διαστάσεις.
Εάν τα υπόγεια νερά είναι πολύ ψηλά (2,5 μέτρα ή περισσότερο), τότε φτιάξτε ένα λάκκο Δεν προτείνεται... Η υγρασία θα είναι πολύ υψηλή και οι αναθυμιάσεις είναι πιθανό να βλάψουν το όχημα. Πώς να κάνετε χωρίς τρύπα στο γκαράζ; Μια πιθανή λύση θα ήταν η δημιουργία ξαπλωμένος λάκκος... Τότε τα υπόγεια ύδατα δεν θα μπορούν να διαβρώσουν το μέταλλο.
Δείτε το βίντεο σχετικά με το λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ:
Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να κάνουν συντήρηση ή μικρές επισκευές μόνοι τους. Για να μην ξαπλώνετε ανάσκελα κάτω από το αυτοκίνητο, χρειάζεστε ένα λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ.
Η καλωδίωση πρέπει να εγκατασταθεί πριν ξεκινήσετε την τοποθέτηση/χύσιμο των τοίχων.
Δεν θα βρείτε αυστηρές συστάσεις για το μέγεθος του λάκκου γκαράζ. Βασίζονται κυρίως στις παραμέτρους του μηχανήματος και στη δική τους ανάπτυξη. Οι διαστάσεις του λάκκου γκαράζ επιλέγονται από τις ακόλουθες εκτιμήσεις:
Το πλάτος πρέπει να είναι αρκετό για να εργάζεστε άνετα σε αυτό.Ταυτόχρονα, περιορίζεται από την απόσταση μεταξύ των τροχών του αυτοκινήτου - κάθε τροχός πρέπει να έχει χώρο για ελιγμούς. Κατά μέσο όρο, το πλάτος του λάκκου επιθεώρησης είναι από 80 cm και άνω.
Το μήκος του εξαρτάται από το μήκος του οχήματος. Προσθέστε 1 μέτρο στο μέγεθος του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αρκετό για μια άνετη εργασία.
Το βάθος υπολογίζεται ανάλογα με το ύψος σας: το ύψος σας είναι + 10-15 εκ. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως χτυπήσετε το κεφάλι σας. Εάν πρέπει να εργαστείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με σηκωμένα χέρια, μπορείτε να γκρεμίσετε ένα ειδικό μικρό σκαμπό και να σταθείτε πάνω του. Μπορείτε να σηκώσετε λίγο περισσότερο το πάτωμα στο λάκκο παρατήρησης χρησιμοποιώντας ξύλινες σκάλες.
Αυτό απέχει πολύ από το να είναι δόγμα. Ο καθένας κάνει όπως του ταιριάζει. Σε κάποιους, οι βαθιές τρύπες φαίνονται άβολες και τις κάνουν σχεδόν ακριβώς σε ύψος, και μερικές φορές ακόμη και χαμηλότερα - 1,5 μέτρο. Αν λάβουμε υπόψη την απόσταση του αυτοκινήτου, από το δάπεδο του λάκκου μέχρι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, θα αποδειχθεί ότι είναι περίπου 1,7-1,8 μέτρα. Μπορείτε να το κάνετε έτσι.
Άλλο ένα σημείο σε μήκος. Μερικές φορές δεν είναι δυνατό να κάνετε μια μεγάλη τρύπα. Στη συνέχεια, γίνεται περίπου στο μισό μήκος του αυτοκινήτου, οδηγώντας το προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, ανάλογα με το ποιο μέρος του αυτοκινήτου χρειάζεται έλεγχο ή επισκευή.
Τώρα σχετικά με το πού να τοποθετήσετε την τρύπα στο γκαράζ. Συνήθως μετατοπίζεται ελαφρώς σε έναν από τους τοίχους, αφήνοντας μια ευρεία πλευρά για την εγκατάσταση εξοπλισμού, την αποθήκευση ανταλλακτικών κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, από την άκρη του λάκκου μέχρι τον κοντινό τοίχο πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 μέτρο.
Αυτό είναι όλο για αυτό. Σημειώστε μόνο ότι μιλούσαμε για τις τελικές διαστάσεις του λάκκου. Κατά τη σήμανση του λάκκου, θα χρειαστεί να προσθέσετε πάχος στους τοίχους και να σκάψετε βαθύτερα στο ύψος της επίστρωσης του δαπέδου (αν το κάνετε).
Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ (οι τοίχοι του) είναι στρωμένος με τούβλα, βαριά δομικά στοιχεία, κατασκευασμένα από μονολιθικό σκυρόδεμα. Αν μιλάμε για τούβλο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κεραμικό τούβλο: δεν φοβάται την υγρασία. Οι τοίχοι είναι κατασκευασμένοι σε μισό τούβλο ή τούβλο. Το πάχος του τοίχου, ανάλογα με τη μέθοδο τοποθέτησης, αποδεικνύεται 12 cm ή 25 cm. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη σήμανση του λάκκου.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τούβλα σε ξηρά, πυκνά εδάφη. Η στάθμη των υπόγειων υδάτων πρέπει να είναι χαμηλή. Εάν το νερό ανεβαίνει ψηλά, είναι καλύτερα να φτιάξετε τους τοίχους του λάκκου από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Τούβλο λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ
Τα δομικά στοιχεία πρέπει επίσης να επιλέγονται εκείνα που δεν φοβούνται την υψηλή υγρασία. Πρόκειται για τσιμεντόλιθους. Τα υπόλοιπα, αν χρησιμοποιηθούν, τότε με την υποχρεωτική εξωτερική στεγανοποίηση, και μετά αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι δεν θα θρυμματιστούν, ειδικά αν τα υπόγεια νερά βρίσκονται κοντά.
Με ένα λάκκο επιθεώρησης από σκυρόδεμα, όλα είναι ευκολότερα: το σκυρόδεμα δεν φοβάται την υγρασία, μόνο δυναμώνει από αυτό. Για το γέμισμα των τοίχων χρησιμοποιείται σκυρόδεμα μάρκας M 250, για το δάπεδο αρκεί το M 200. Γιατί συμβαίνει αυτό; Επειδή κατά τη χειμερινή ανύψωση, το κύριο φορτίο πέφτει στους τοίχους. Για να μην «διπλώσουν», απαιτείται περιθώριο ασφαλείας, το οποίο επιτυγχάνεται με οπλισμό και χρήση σκυροδέματος μεγάλης αντοχής. Παρεμπιπτόντως, για να αποφευχθεί η διόγκωση του εδάφους κάτω από το γκαράζ, είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια καλή τυφλή περιοχή έτσι ώστε το νερό να φεύγει και να μην απορροφάται στο έδαφος.
Το πάχος τοιχώματος κατά την πλήρωση του λάκκου επιθεώρησης με σκυρόδεμα είναι από 15 εκ. Οι στοίβες πρέπει να είναι ενισχυμένες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα έτοιμο πλέγμα με πάχος σύρματος 5-6 mm και βήμα 150 mm (αν τα υπόγεια νερά είναι βαθιά) ή πλέξτε ένα πλαίσιο από οπλισμό με διάμετρο 10-12 mm. Το βήμα τοποθέτησης του οπλισμού είναι 20 εκ. Για μεγαλύτερη αντοχή, μπορείτε να φτιάξετε μια μονή ράβδο στον πάτο και στους τοίχους, λυγίζοντας την ανάλογα.
Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ μπορεί να προστατευτεί από τη διείσδυση υγρασίας με δύο τρόπους: με τη βοήθεια εξωτερικής στεγανοποίησης, η οποία πραγματοποιείται αποκλειστικά κατά τη διαδικασία κατασκευής και εσωτερική, η οποία μπορεί να γίνει κατά τη λειτουργία.
Εάν στο εργοτάξιο του γκαράζ τα υπόγεια νερά είναι βαθιά, χαμηλότερα από 2,5 μέτρα και δεν ανεβαίνουν ψηλότερα ακόμη και την άνοιξη ή μετά από έντονες βροχοπτώσεις, μπορείτε να κάνετε χωρίς στεγανοποίηση. Από την άλλη, η υδρολογική κατάσταση αλλάζει συνεχώς και εκεί που ήταν ξηρό μπορεί να εμφανιστεί νερό.Εάν ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ έχει ήδη κατασκευαστεί, δεν μπορείτε να κάνετε εξωτερική στεγανοποίηση. Απομένει μόνο η χρήση εμποτισμών βαθιάς διείσδυσης για τη μείωση της υγροσκοπικότητας των τοίχων. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, κάντε εξωτερική μόνωση σε κάθε περίπτωση.
Η δεύτερη μέθοδος εξωτερικής στεγανοποίησης
Πώς να αποτρέψετε την είσοδο υγρασίας στο λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ; Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται στεγανωτικές μεμβράνες ή μεμβράνες (βουτυλικό καουτσούκ, aquaizol κ.λπ.). Τοποθετούνται με πάνελ, καλύπτοντας το λάκκο από τη μια άκρη στην άλλη, με 10-15 cm να προεξέχουν από κάθε πλευρά του λάκκου μέχρι το πάτωμα του γκαράζ. Τα φύλλα στρώνονται με επικάλυψη. Θα πρέπει να επικαλύπτονται τουλάχιστον κατά 15 εκ. Για να αποκτήσουν πιο αεροστεγή άρθρωση, κολλάνε μεταξύ τους με ταινία διπλής όψης, σε δύο λωρίδες, στην αρχή και στο τέλος της «επικάλυψης». Η μεμβράνη είναι καλά ισιωμένη έτσι ώστε να εφαρμόζει άνετα στα τοιχώματα του λάκκου. Κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασιών, είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε τη μεμβράνη.
Η εσωτερική στεγανοποίηση είναι συνήθως ο εμποτισμός τοίχων με επικαλυμμένη στεγανοποίηση. Εάν είναι δυνατόν - σύνθεση για πισίνες. Δημιουργεί ένα αδιάβροχο, πυκνό φιλμ που μοιάζει πολύ με καουτσούκ. Έχει μπλε χρώμα και αφού σκληρύνει πλένεται καλά. Είναι καλύτερο να επεξεργαστείτε τους τοίχους με αυτή τη σύνθεση δύο φορές ή περισσότερες.
Ο εμποτισμός βαθιάς διείσδυσης μειώνει σημαντικά την υγροσκοπικότητα του υλικού
Μια άλλη επιλογή είναι ένα αστάρι βαθιάς διείσδυσης με βάση το τσιμέντο. Τα σωματίδια πολυμερούς που περιέχονται σε αυτό εμποδίζουν τα τριχοειδή αγγεία μέσω των οποίων η υγρασία διεισδύει μέσω του πάχους του υλικού. Μια τέτοια επεξεργασία μειώνει σημαντικά την υγροσκοπικότητα του υλικού. Στην περίπτωση του νερού στο λάκκο του γκαράζ, απαιτούνται τουλάχιστον δύο επεξεργασίες (και ακόμα περισσότερες είναι καλύτερα).
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για να ξεφύγετε από το έδαφος - να φτιάξετε ένα μεταλλικό κισσόνι. Ένα κουτί κατάλληλων διαστάσεων μαγειρεύεται από λαμαρίνα, επεξεργάζεται με αντιδιαβρωτικές ενώσεις και στη συνέχεια τοποθετείται σε λάκκο. Εάν οι συγκολλήσεις είναι σφραγισμένες, δεν θα υπάρχει νερό, αλλά μπορεί να προκύψει άλλο πρόβλημα. Μεγάλες ποσότητες νερού μπορούν να αποσπάσουν το κισσόνι. Λένε ότι «σκάει».
Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, οι γωνίες και οι ράβδοι συγκολλούνται στις πλευρές του κισσού από το εξωτερικό, οι οποίες πηγαίνουν 1-1,5 μέτρα στο έδαφος. Έτσι ώστε ταυτόχρονα ο όγκος των χωματουργικών εργασιών να μην είναι πολύ μεγάλος (το λάκκο θεμελίωσης, λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα στηρίγματα, αποδεικνύεται μεγάλο), μπορείτε να εξαπατήσετε. Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο, οδηγήστε τις γωνίες ή τις μεταλλικές ράβδους στο έδαφος, απελευθερώνοντας τα άκρα τους προς τα έξω. Μπορούν να συγκολληθούν στο σώμα του κιβωτίου μετά την εγκατάσταση. Ο λάκκος θα πρέπει ακόμα να γίνει μεγαλύτερος (πρέπει να ψηθεί έξω), αλλά οι διαστάσεις του θα είναι ακόμα μικρότερες. Το δεύτερο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι οι ράβδοι θα οδηγηθούν σε πυκνό χώμα, πράγμα που σημαίνει ότι θα συγκρατούν καλύτερα το κιβώτιο.
Ένας άλλος τρόπος για να αποκλείσετε την «αιώρηση» του κισσού είναι να κάνετε μια τρύπα στον τοίχο σε ένα ορισμένο ύψος. Αν το νερό ανέβει στο επίπεδο του, θα αρχίσει να χύνεται προς τα μέσα. Στη συνέχεια, το νερό μπορεί να αντληθεί, το κύριο πράγμα είναι ότι όλα παραμένουν στη θέση τους. Ο λάκκος επιθεώρησης στο γκαράζ, διατεταγμένος σύμφωνα με αυτήν την αρχή, στάθηκε για περισσότερα από 20 χρόνια - μέχρι να σκουριάσει το μέταλλο.
