Επισκευή DIY Wabco

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή wabco από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Στεγνωτήριο / εκφόρτωση
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (παλαιός αριθμός)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (παλαιός αριθμός)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (παλαιός αριθμός)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (παλαιός αριθμός)
MERCEDES,

Κιτ επισκευής - πλήρες
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση 查看大图

Κιτ επισκευής - μέρος της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση 查看大图

Κιτ επισκευής - μέρος του ρυθμιστή
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση 查看大图

- Προσφέρουμε λύση σε περίπτωση βλάβης του διαμορφωτή τρέιλερ WABCO TEBS-E.

- Μπορείτε να αγοράσετε έναν νέο διαμορφωτή ή να τον ανακατασκευάσετε με εγγύηση 6 μηνών ή να αγοράσετε ένα κιτ αυτοεπισκευής, συγκεκριμένα ένα μπλοκ βαλβίδων ή ένα κιτ επισκευής για το πνευματικό τμήμα του διαμορφωτή.

- Όταν αγοράζετε έναν ανακατασκευασμένο διαμορφωτή: σας στέλνουμε έναν ανακατασκευασμένο (για 30 χιλιάδες ρούβλια), τον εγκαθιστάτε στο χώρο σας και στέλνετε τον μη λειτουργικό σας σε εμάς (με την παραλαβή, σας επιστρέφουμε 5 χιλιάδες ρούβλια)

- Διαγιγνώσκεται πολύ απλά: εάν «επικοινωνεί» και δεν «σφυρίζει», αλλά παρουσιάζει διάφορα σφάλματα, τότε αυτό είναι το μπλοκ βαλβίδας => αποσυναρμολογούμε τον διαμορφωτή και αλλάζουμε το μπλοκ βαλβίδων.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

- Εάν λειτουργεί και «σφυρίζει» - αντικαταστήστε το κιτ επισκευής για το πνευματικό εξάρτημα => αλλάξτε το κιτ επισκευής.

- Εάν δεν έρθει σε επαφή και δεν λειτουργεί - πιθανότατα οι εγκέφαλοι (η πλακέτα κάτω από την πλαστική θήκη) - δεν έχει νόημα να επισκευάσουμε => παίρνουμε από έναν άλλο νεκρό διαμορφωτή με μια πλακέτα εργασίας και τον μεταφέρουμε στο αυτόν που θέλουμε να αποκαταστήσουμε.

Μπορείτε πάντα να εγκαταστήσετε τον διαμορφωτή ή να έρθετε για διαγνωστικά στην εταιρεία του κέντρου σέρβις PNEUMOTECHTSENTR.

Ο ρυθμιστής πίεσης φρένων είναι ένα σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου, παρέχει σταθερότητα στο φρενάρισμα, αυτό είναι το κλειδί για την ασφάλειά σας. Εάν δυσλειτουργεί, δεν χρειάζεται πάντα να αντικαθίσταται, μερικές φορές μπορείτε να το κάνετε με την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων και των στεγανοποιήσεων που περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής.

Η διαρροή αέρα στην εκκένωση του στεγνωτηρίου είναι μία από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες της βαλβίδας αποστράγγισης στο σύστημα πέδησης αέρα Wabco, Knorr-Bremse. Η επισκευή πραγματοποιείται με αντικατάσταση του κιτ επισκευής (RMK).

Στα SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ και άλλα, η συσσώρευση πίεσης αέρα ελέγχεται μηχανικά από το στεγνωτήριο μέχρι να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση. Υπό την επίδραση του αέρα, το διάφραγμα σε συνδυασμό με το έμβολο ανοίγει τη βαλβίδα εξόδου, μέσω της οποίας ο αέρας από τον δέκτη εισέρχεται στην οπή εκκένωσης.

Από το 2013, στα φορτηγά SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κυρίως υπεύθυνη για τον έλεγχο του στεγνωτήρα αέρα. Η αναγέννηση πραγματοποιείται με την παροχή αέρα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ενεργοποιείται από ένα σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα. Αυτή η διαδικασία ελέγχεται από τη μονάδα APS (σύστημα προετοιμασίας αέρα).

Για να αντικαταστήσετε το κιτ επισκευής, πρέπει να κάνετε τα εξής:

αποσυναρμολογήστε τον αποσβεστήρα από την εκκένωση του αφυγραντήρα
τοποθετήστε ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι βιδωμένο πάνω του στη θήκη του ηχητικού σήματος
γυρίστε το παξιμάδι μέχρι να ελευθερωθεί ο δακτύλιος συγκράτησης
αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης
βγάλτε τη βαλβίδα και αντικαταστήστε
η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά

Το εξολκέα μπουλονιών M14 και η ροδέλα με παξιμάδι έπρεπε να συγκρατούνται στο στήριγμα, γεγονός που οδήγησε στην ιδέα της τροποποίησής του.

Ως αποτέλεσμα, η αντικατάσταση του κιτ επισκευής στεγνωτηρίου έχει γίνει πολύ πιο βολική και η συσκευή αφαίρεσης έχει αποκτήσει μια σοβαρή εμφάνιση. Στη φωτογραφία υπάρχει ένα εξολκέα πριν και μετά τον εκσυγχρονισμό (δεξιά είναι ένα εξολκέα με χιτώνιο αφυγραντήρα Wabco στο οποίο είναι στερεωμένος ο σιγαστήρας).

Το ύψος του χιτωνίου είναι 25 mm και το ύψος της συγκολλημένης πλάκας είναι 4-5 mm. Το πιάτο χρησιμεύει ως οδηγός. Ως αποτέλεσμα, το ύψος είναι 29-30 mm.

Στην κεφαλή του μπουλονιού (М14 L-55 mm) κόψτε μια σχισμή για τη σταθερότητα του μπουλονιού στο στήριγμα της κόρνας.

Έτσι φαίνεται το συναρμολογημένο εξολκέα. Για επισκευές, αρκεί να τοποθετήσετε έναν εξολκέα και να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 22 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι μέχρι να απελευθερωθεί ο δακτύλιος ασφάλισης.

Αυτό βλέπουμε στο τελικό αποτέλεσμα. Για επισκευές, αρκεί να τοποθετήσετε έναν εξολκέα και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με ένα κλειδί 22.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τη θέση της μονάδας APS σε οχήματα διαφορετικών μάρκας και μοντέλων.

Πουλάμε αφυγραντήρας RMK 4324100012 ευρωπαϊκής παραγωγής WABCO. Θα χρησιμοποιηθεί για συναρμολόγηση σε μεταφορέα φορτηγών SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF και άλλων.

Το κατάστημά μας πουλά ποιοτικά ανταλλακτικά στις καλύτερες τιμές. Οι τιμές στο κατάστημά μας και η ποιότητα των ανταλλακτικών θα σας εκπλήξουν ευχάριστα. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, οι ειδικοί μας θα επιλέξουν το RMK με κωδικό VIN ή πινακίδα από το στεγνωτήριο. Θα βρείτε επίσης ειδικές προσφορές και ένα ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων.

Το κέντρο σέρβις «SERPRI-AUTO» είναι επίσημος συνεργάτης σέρβις με την τήρηση των υποχρεώσεων εγγύησης της εταιρείας WABCO.
Επίσημος ιστότοπος της WABCO

Εγγύηση του κατασκευαστή WABCO για όλα τα προϊόντα - Μονάδα διαμορφωτή EBS (ABS), βαλβίδα φρένου, βαλβίδα, δαγκάνα WABCO - 2 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής.

Η τυπική εγγύηση των κατασκευαστών ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, δεξαμενές των εμπορικών σημάτων Betsema, Cobo, άλλων, GRAZ και κανόνας, είναι 1 έτος.

Λίγοι ρωσικοί μεταφορείς χρησιμοποιούν την ευκαιρία να υποβάλουν αίτηση στο πλαίσιο της εγγύησης WABCO μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης από τον κατασκευαστή του ημιρυμουλκούμενου ή του ρυμουλκούμενου.

Η ημερομηνία απελευθέρωσης της μονάδας διαμορφωτή EBS (ABS), της βαλβίδας φρένου ή της βαλβίδας αναγράφεται στην πινακίδα - αριθμός εβδομάδας / έτους. Παράδειγμα: Μονάδα διαμορφωτή WABCO 4801020330 EBS, πινακίδα για τη μονάδα διαμορφωτή WABCO 4801020630, σε αυτήν την περίπτωση το θέμα της μονάδας είναι 7 εβδομάδα 2016, εγγύηση έως 7 εβδομάδες 2018.

Η εγγύηση για τα προϊόντα WABCO ισχύει επίσης για ανταλλακτικά που αγοράστηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου μετά την εγγύηση.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα Luaz

Το κέντρο σέρβις SERVICE-AUTO σας προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά για όλα τα προϊόντα WABCO στο περίπτερο, χωρίς να παρέχετε ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο.
Εάν το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενο σας χαλάσει σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας και δεν μπορεί να επισκευαστεί και να διαγνωστεί επί τόπου, μπορείτε να στείλετε από τη μεταφορική εταιρεία στη διεύθυνσή μας - διαμορφωτής EBS, ρυθμιστής δύναμης πέδησης, κύρια βαλβίδα πέδησης, βαλβίδα ή γερανός WABCO και εντός 2 μέρες θα κάνουμε διαγνωστικά και, αν χρειαστεί, θα επισκευάσουμε.

Κατάλογος κύριων γερανών και διαμορφωτών WABCO (WABCO) για δοκιμή στο περίπτερο:

Καλώς ήρθατε στο ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών για ημιρυμουλκούμενα και τρέιλερ! Προσφέρουμε μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER), (BODE) SCHWARZMULLER, LAMBERET, TRAILER, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. Στο κατάστημα μπορείτε να βρείτε διαγράμματα αερανάρτησης των συστημάτων WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), προδιαγραφές για τον άξονα BPW (BPV), τον άξονα ημιρυμουλκούμενου SAF (SAF), ο άξονας GIGANT, ο άξονας TONAR,
υδραυλικοί κύλινδροι HYVA (KHIVA), υδραυλικοί κύλινδροι BINOTTO (BINOTTO), υδραυλικοί κύλινδροι PENTA (PENTA).
Όταν αγοράζετε προϊόντα στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ποιότητά τους - τελικά, συνεργαζόμαστε μόνο με αξιόπιστους κατασκευαστές.

Κιτ επισκευής - πλήρες
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση 查看大图

Η Wabco είναι κορυφαίος κατασκευαστής συστημάτων ελέγχου και ασφάλειας για επαγγελματικά οχήματα.Χάρη στη wabco, τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό έλεγχο αερανάρτησης, αυτοματισμό μετάδοσης, μετριασμό σύγκρουσης με ενεργό φρενάρισμα και άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό για τη διασφάλιση της σταθερότητας και της ασφάλειας των φορτηγών.

Όμως, ακόμη και παρά την υψηλή αξιοπιστία αυτών των συστημάτων, μπορούν επίσης να αποτύχουν. Και, όπως δείχνει η πρακτική, μόνο επαγγελματίες τεχνίτες μπορούν να επισκευάσουν συστήματα wabco χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό. Επομένως, εάν εντοπίσετε προβλήματα στα συστήματα ασφάλειας και ελέγχου κυκλοφορίας, δεν θα πρέπει να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το wabco, αλλά να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις μας.

επισκευή EBS Wabco (ηλεκτρονικό - πνευματικό σύστημα πέδησης);
επισκευή AEBS Wabco (αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης).
ESC Wabco επισκευή (σύστημα ελέγχου ευστάθειας);
επισκευή ABS Wabco (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης).
επισκευή CMS Wabco (σύστημα μετριασμού σύγκρουσης με ενεργό φρενάρισμα).
επισκευή ECAS Wabco (ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για εξωτερική ανάρτηση).
επισκευή AMT Wabco (σύστημα αυτοματισμού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
συντήρηση εγγύησης.

Το ομοσπονδιακό δίκτυο πρατηρίων καυσίμων "TRUCK Center" φορτηγών επισκευάζει συστήματα Wabco χρησιμοποιώντας αυθεντικό εξοπλισμό και λογισμικό που προτείνει η Wabco. Χάρη σε αυτό, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την τεχνική κατάσταση των κεντρικών μονάδων, εξαρτημάτων και άλλων συστημάτων εξαρτημάτων και να εξαλείψουμε γρήγορα τα προβλήματα.

επισκευή και διάγνωση κεντρικών μονάδων ελέγχου wabco.
αντικατάσταση αισθητήρων ταχύτητας τροχού και στάθμης δαπέδου.
αντικατάσταση διαμορφωτών?
αντικατάσταση βαλβίδων?
αντικατάσταση δακτυλίων, μανικιών, μαξιλαριών.
αντικατάσταση της βαλβίδας φρένων και άλλων εξαρτημάτων διαφόρων συστημάτων wabco.

Κατά την επισκευή μονάδων wabco, την αντικατάσταση αισθητήρων, βαλβίδων και άλλων εξαρτημάτων, η εταιρεία μας χρησιμοποιεί μόνο πιστοποιημένα ανταλλακτικά.

Βραχυκύκλωμα, μηχανική βλάβη σε ένα από τα εξαρτήματα των συστημάτων wabco.
Διείσδυση υγρού ή υγρασίας στο σύστημα.
Αποσυμπίεση της μονάδας ελέγχου και έξοδος της από την κατάσταση λειτουργίας λόγω οξείδωσης υπό την επίδραση της υγρασίας.
Λειτουργία εμπορευματικών μεταφορών σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Το TRUCK Center μπορεί να παρέχει ακριβή διαγνωστικά συστήματα ελέγχου και ασφάλειας, να επισκευάζει γρήγορα μονάδες Wabco, αισθητήρες και άλλα συστήματα εξαρτημάτων. Μαζί μας μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το σύστημα ελέγχου κυκλοφορίας του φορτηγού σας θα λειτουργεί σταθερά, για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς διακοπές.

Τα προϊόντα της επωνυμίας WABCO έχουν μεγάλη ζήτηση. Η εταιρεία μας παράγει Επισκευή WABCO μπλοκ και αξεσουάρ. Με τη βοήθεια αυτού του συστήματος, η ανάρτηση αέρα στο φορτηγό ελέγχεται ηλεκτρονικά, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτοματοποιημένο, το γρήγορο φρενάρισμα λειτουργεί και ούτω καθεξής.

Φορτηγά που απαιτούν Επισκευή WABCO, διαγνωστικά συστήματος, παρέχουμε πιστοποιημένο "ασθενοφόρο" χρησιμοποιώντας εξοπλισμό που προτείνεται από τον κατασκευαστή WABCO. Οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται από ειδικούς στενού προφίλ, οι οποίοι έχουν αρμοδιότητα στα μπλοκ αυτού του συστήματος. Επισκευή φορτηγών με σύστημα WABCO μπορεί να απαιτηθεί όταν:

αποσυμπίεση,
διείσδυση υγρασίας,
ο σχηματισμός συμπύκνωσης στη μονάδα ελέγχου,
βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό σύστημα,
χτυπήματα,
ζημιά σε μεμονωμένα στοιχεία.

Στο σέρβις αυτοκινήτων Flagman, θα βρουν γρήγορα την αιτία του προβλήματος, κάνοντας διάγνωση μονάδων WABCO, οι επισκευές πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατό. Είμαστε πιστοποιημένος συνεργάτης σέρβις της WABCO και είναι εξουσιοδοτημένοι να πραγματοποιούν επισκευές με εγγύηση, ενώ διαθέτουμε διαγνωστικό εξοπλισμό αντιπροσώπων και οι υπάλληλοί μας έχουν λάβει ειδική εκπαίδευση.

Μπορείτε να εγγραφείτε για υπηρεσία καλώντας στο 8-983-510-91-99 ή συμπληρώνοντας την παρακάτω φόρμα

Στις 26 Ιουλίου 2018 πραγματοποιήθηκε σεμινάριο του BPW Group στην περιοχή Flagman.Η BPW-INFOMOBIL, εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, άνοιξε τις πόρτες της για τους υπαλλήλους μας. Περαιτέρω στο άρθρο λεπτομέρειες για το σεμινάριο, καθώς και φωτογραφίες από την εκδήλωση! Μην χάσετε!

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσουμε ότι τώρα η παραγγελία ρυμουλκούμενου είναι διαθέσιμη στο site! Λαμβάνετε το χαμηλότερο κόστος της υπηρεσίας στην περιοχή και σε περίπτωση περαιτέρω επισκευών στο πρατήριο "Flagman" - επιπλέον έκπτωση 20% στις υπηρεσίες ρυμουλκούμενου!

Οι αυτόνομοι καταγραφείς θερμοκρασίας (θερμικοί καταγραφείς) της σειράς DataCOLD™ έχουν συμπληρώσει τον κατάλογο εξοπλισμού στην τοποθεσία.

Διαβάστε επίσης: Ελατήριο τόξου επισκευής DIY περιστρεφόμενου τροχού

630088, Novosibirsk, Severny proezd 9 koprus 1
Τηλ./φαξ: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Εγγραφή υπηρεσίας: +7 (983) 510-91-99

Ο πνευμονοϋδραυλικός ενισχυτής εγκαθίσταται σε σύγχρονα οχήματα MAZ και KAMAZ.

Η μονάδα έχει πολλές διαφορετικές σφραγίδες και μανσέτες.

Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, συμβαίνουν βλάβες του κιτ επισκευής. Η επισκευή της μονάδας MAZ CCGT θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το λειτουργικό υγρό και ο αέρας θα διαφύγουν μέσω των συστημάτων.

Φυσικά, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε άλλες δυσλειτουργίες του MAZ PGU.

Στο άρθρο μας, θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε όλες τις επιλογές για βλάβες και να δώσουμε λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή του PGU MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή της μονάδας, θα εξετάσουμε τις αιτίες της βλάβης της, καθώς και επιλογές για δυσλειτουργίες.

Η μονάδα CCGT και μετά ο ενισχυτής συμπλέκτη MAZ αποτυγχάνουν επειδή:

Με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν κάθε O-ring διογκώνεται, η επιφάνεια του εξαρτήματος γίνεται πιο λεπτή.
Ο ενεργοποιητής συμπλέκτη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
Στον κύλινδρο εργασίας, οι μανσέτες και άλλα στοιχεία του κιτ επισκευής έχουν φθαρεί.
Το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη λυγίζει, το μανίκι του φθείρεται.

Λόγω της θραύσης των δακτυλίων στεγανοποίησης, συμβαίνει παράκαμψη, ένα είδος "σφυρίσματος", και στη συνέχεια η διαρροή του ρευστού εργασίας.

Εάν η μονάδα MAZ CCGT δεν επισκευαστεί εγκαίρως, θα προκύψουν προβλήματα με τον ενισχυτή συμπλέκτη MAZ με την πάροδο του χρόνου.

Πώς να αντλήσετε μια μονάδα CCGT για MAZ, διαβάστε παρακάτω.

Κατά την επισκευή ενός εξαρτήματος, πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα.

Στο KAMAZ, το CCGT είναι εγκατεστημένο στα δεξιά, στο MAZ - στα αριστερά κατά μήκος της διαδρομής.

Στη συνέχεια παίρνουμε το κλειδί για 14, ξεβιδώνουμε το εξάρτημα του εύκαμπτου σωλήνα, σωλήνες (εδώ το υγρό εργασίας).

Με ένα κλειδί 17, αφαιρέστε το CCGT ξεβιδώνοντας 2 βίδες.

Παίρνουμε ένα κλειδί 13, ξεβιδώνουμε τις βίδες εισαγωγής αέρα, αποσυναρμολογούμε, ξεβιδώνουμε τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου.

Χρησιμοποιώντας το εξάγωνο, ξεβιδώνουμε τις βίδες, αποσυνδέουμε το περίβλημα της μονάδας MAZ 4370 CCGT, αφαιρούμε το έμβολο, ξεβιδώνουμε προσεκτικά την αναπνοή.

Αποσυναρμολογούμε επίσης τη βαλβίδα παράκαμψης, τους δακτυλίους Ο, τις στεγανοποιήσεις εμβόλου, τον δακτύλιο συγκράτησης.

Το έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη MAZ, το περίβλημα στεγανοποίησης του εμβόλου, η περιχειρίδα αφαιρούνται προσεκτικά.

Σφυρώνουμε σε ένα μικρό βύσμα αντί για το έμβολο στεγανοποίησης ράβδου στον ενισχυτή συμπλέκτη MAZ. Τυλίγουμε τη θηλή γράσου αντί για τη βαλβίδα παράκαμψης MAZ.

Στύβουμε το έμβολο. Αφού αντλήσετε το CCGT στο MAZ, πλύνετε όλα τα μέρη του πνευματικού υδραυλικού ενισχυτή σε κηροζίνη ή βενζίνη. Αν κάποια στοιχεία έχουν φθαρεί, τα αντικαθιστούμε με νέα (μανσέτες, κρίκους).

Τοποθετούμε τη μανσέτα στο έμβολο, αντικαθιστούμε τη μανσέτα στο δακτύλιο του περιβλήματος στεγανοποίησης. Τοποθετήστε ένα νέο στο έμβολο αποδέσμευσης του συμπλέκτη. Μόνο με αυτόν τον τρόπο, με την πάροδο του χρόνου, δεν θα εμφανιστούν δυσλειτουργίες στο MAZ PGU.

Τοποθετούμε τη μεμβράνη, συναρμολογούμε τη μονάδα CCGT. Το μπλοκ βαλβίδας, το κάλυμμα εισόδου αέρα τοποθετούνται τελευταία.

Συνδέουμε τον πνευμονοϋδραυλικό ενισχυτή στο αυτοκίνητο, προσθέτουμε υγρό στην υδραυλική κίνηση και τον αντλούμε.

Το πρόβλημα δεν λύθηκε; Επισκευάστε το CCGT για MAZ.

Κατά την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος, θυμηθείτε να ελέγξετε το στέλεχος διαδρομής:

Απομακρύνετε το στέλεχος από το μοχλό.
Μετακινήστε το απαλά στο πλάι.
Γυρίζουμε το μοχλό συμπλέκτη MAZ από το PGU MAZ 4370.
Μετρήστε την απόσταση από την αρχή του βραχίονα.

Η απόσταση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από πέντε cm. Εάν η ένδειξη είναι μικρότερη από πενήντα mm, συνιστούμε να επισκευάσετε περαιτέρω τη μονάδα MAZ CCGT:

Αφαιρούμε το μοχλό από τον άξονα MAZ, στερεώνουμε τον πνευματικό ενισχυτή συμπλέκτη MAZ μία σχισμή πιο κοντά στο σώμα.
Τοποθετήστε προσεκτικά τη ράβδο CCGT στο μοχλό κίνησης.

Εάν παρατηρήσετε άλλες δυσλειτουργίες στη μονάδα MAZ CCGT, σας συμβουλεύουμε να αντικαταστήσετε το κιτ επισκευής. Εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί - στον κατάλογό μας μπορείτε πάντα να βρείτε νέα ανταλλακτικά στις χαμηλότερες τιμές.

Εάν ο συμπιεστής της ανάρτησης αέρα αρνείται κατηγορηματικά να λειτουργήσει και κατά τύχη έχετε λίγες ώρες ελεύθερου χρόνου, τότε προτείνω να βγάλετε τα σκονισμένα εργαλεία και να δώσετε στον συμπιεστή σας μια νέα ζωή. Και τώρα θα εξετάσουμε πώς να το κάνουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Έτσι, ο ελαττωματικός συμπιεστής είναι ξαπλωμένος στο τραπέζι, είστε ήδη θυμωμένος και κουρασμένος (δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρέσετε τον συμπιεστή από το αυτοκίνητο, ειδικά χωρίς να σπάσετε τίποτα), αλλά εξακολουθείτε να είστε γεμάτοι αποφασιστικότητα; Εκπληκτικός! Ας ξεκινήσουμε τότε.

Αυτό που χρειαζόμαστε οπωσδήποτε:

Κλειδί Torx T30. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί υψηλής ποιότητας με ένα καλό κλειδί - μπορείτε να σπάσετε πολλά κακής ποιότητας, αλλά και πάλι δεν μπορείτε να πετύχετε τον στόχο, επειδή τα μπουλόνια που χρειαζόμαστε κάθονται σε κόλλα κλωστών και, επιπλέον, συχνά " θυμώνω"
Κατσαβίδι με σχισμή
Διάλυμα σαπουνιού
Πανάκια ή βαμβάκι

Μπορεί επίσης να χρειαστείτε ένα τρυπάνι, ένα λεπτό τρυπάνι (3-4 mm), πλευρικούς κόφτες, μια λίμα, μια κεφαλή 10 mm και πολλά άλλα χρήσιμα εργαλεία, ανάλογα με την κατάσταση του συμπιεστή σας.

Προτού επισκευάσετε τον αεροσυμπιεστή ανάρτησης, καλό είναι να τον πλύνετε καλά για να αποφύγετε την είσοδο βρωμιάς στο πνευματικό σύστημα, που μπορεί να κάνει όλη τη δουλειά μας μάταιη. Για το πλύσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σαπουνόνερο και μια σκληρή βούρτσα, όπως μια παλιά οδοντόβουρτσα. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείτε συρμάτινη βούρτσα ή πλυντήριο πίεσης. Είναι καλύτερο να αφήσετε στην άκρη τους οργανικούς διαλύτες για να αποφύγετε την καταστροφή των πλαστικών και ελαστικών μερών των πνευματικών εξαρτημάτων.

Στη συνέχεια, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το συγκρότημα κυλίνδρου με το μπλοκ στεγνωτηρίου και την ανακουφιστική βαλβίδα. Για να γίνει αυτό, προσπαθούμε να ξεβιδώσουμε τα δύο μπουλόνια T30 που αναφέραμε προηγουμένως.

Αφού ξεβιδωθούν τα μπουλόνια, αφαιρούμε τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τον αφήνουμε στην άκρη. Σε ορισμένους συμπιεστές ανάρτησης αέρα, για παράδειγμα στο VW Touareg και στο Range Rover Vogue, για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε επιπλέον το μπουλόνι στερέωσης στο πίσω μέρος του κυλίνδρου. Μετά από αυτό, μπορούμε να αφαιρέσουμε τον κύλινδρο και να κοιτάξουμε μέσα.

Στο εσωτερικό βλέπουμε ένα έμβολο στο οποίο έχει φθαρεί ο δακτύλιος του εμβόλου. Το ίδιο το έμβολο περιστρέφεται στη ράβδο σύνδεσης. Τρία πράγματα μας ενδιαφέρουν εδώ.

Το πρώτο είναι η ευκολία περιστροφής του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα. Για να το κάνουμε αυτό, προσπαθούμε, τραβώντας ή πιέζοντας το έμβολο, να το κυλιέσουμε. Ο ρότορας πρέπει να περιστρέφεται εύκολα και χωρίς να δαγκώνει. Εάν περιστρέφεται έντονα και ανομοιόμορφα ή δεν περιστρέφεται καθόλου, τότε με μεγαλύτερη πιθανότητα μπορούμε να πούμε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας του συμπιεστή ήταν η τήξη των περιελίξεων του ρότορα, που οδήγησε στο κόλλημά του. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστούμε την αντικατάσταση του συμπιεστή με νέο.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε την κατάσταση του ρουλεμάν στο οποίο περιστρέφεται το έμβολο. Ελέγχεται με κλιμάκωση του εμβόλου κατά μήκος του άξονα περιστροφής του ρουλεμάν. Εάν η οπισθοδρόμηση είναι 1-2 mm προς κάθε κατεύθυνση, τότε όλα είναι εντάξει με το ρουλεμάν, εάν η αντίστροφη κίνηση είναι μεγαλύτερη, τότε συνιστάται η αντικατάσταση του ρουλεμάν.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καλωδίου

Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε τα πριτσίνια στην ακραία φλάντζα, να το αφαιρέσετε και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που στερεώνει το ρουλεμάν. Σημειώστε ότι το νήμα αυτού του μπουλονιού είναι ΑΡΙΣΤΕ! Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το συγκρότημα εμβόλου και ρουλεμάν. Το ρουλεμάν πρέπει να πιέζεται έξω από το έμβολο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν εξειδικευμένο εξολκέα. ΜΗΝ χρησιμοποιείτε σφυρί κ.λπ. για να πιέσετε προς τα έξω το ρουλεμάν. Το έμβολο είναι αλουμίνιο και μπορεί να σπάσει εύκολα. Στη συνέχεια πιέζουμε προσεκτικά το νέο ρουλεμάν.

Το επόμενο πράγμα που προσέχουμε είναι η καθαριότητα στο εσωτερικό της κοιλότητας στην οποία κινείται το έμβολο. Αν υπάρχει μια ελαφριά πλάκα στους εσωτερικούς τοίχους, τότε δεν έχουμε τίποτα να ανησυχούμε. Για να το αφαιρέσετε, χρησιμοποιήστε ένα διάλυμα σαπουνιού.Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ασθενείς οργανικοί διαλύτες (όπως η βενζίνη), αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει ο διαλύτης να έρθει σε επαφή με τα πλαστικά και τα ελαστικά μέρη του συμπιεστή.

Αν βρούμε μεγάλη ποσότητα βρωμιάς (και αυτή η βρωμιά δεν είναι υπολείμματα από τον κύλινδρο και τον δακτύλιο του εμβόλου), ή, ακόμη χειρότερα, αυτή η βρωμιά είναι λιπαρή, τότε όλα είναι λίγο χειρότερα. Ο μόνος τρόπος που αυτή η βρωμιά θα μπορούσε να μπει μέσα είναι οι γραμμές παροχής αέρα. Πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά και, εάν χρειάζεται, να επισκευάζονται ή να αντικαθίστανται.

Το τελευταίο πράγμα που μας ενδιαφέρει είναι η κατάσταση του δακτυλίου του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Εάν πρόκειται να εγκαταστήσουμε το κιτ επισκευής συμπιεστή ανάρτησης αέρα, τότε αυτό το στοιχείο μπορεί να παραλειφθεί. Εάν ελπίζουμε σε ένα θαύμα (και θαύματα συμβαίνουν), τότε είναι απαραίτητο να εξετάσουμε προσεκτικά τα τοιχώματα του κυλίνδρου για την απουσία γρατσουνιών και φθοράς. Επιτρέπονται μικρές γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου, οι οποίες δεν γίνονται αντιληπτές με το άγγιγμα με το δάχτυλο. Εάν ο κύλινδρος έχει βαθιές γρατσουνιές ή αυλακώσεις (ειδικά βαθιά στον κύλινδρο όπου πρέπει να επιτευχθεί η μέγιστη συμπίεση), ο κύλινδρος πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν ο κύλινδρος δεν έχει σημάδια φθοράς, τότε ελέγχουμε στη συνέχεια την κατάσταση του δακτυλίου του εμβόλου.

Εάν ο κύλινδρος δεν έχει γρατσουνιές, τότε πιθανότατα δεν θα τις βρείτε ούτε στον δακτύλιο του εμβόλου. Χρησιμοποιήστε ένα παχύμετρο βερνιέ για να ελέγξετε την κατάσταση του δακτυλίου. Το πλάτος του δακτυλίου πρέπει να είναι 4,75 mm. Επιτρέπεται φθορά έως 0,05 mm και στη συνέχεια συνιστάται η αντικατάστασή του.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας, ο κύλινδρος και ο δακτύλιος εμβόλου είναι εντάξει, τότε είτε αποσυναρμολογήσαμε τον συμπιεστή μάταια, είτε για περαιτέρω επαλήθευση χρειαζόμαστε μια εξειδικευμένη βάση όπου μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια τη σωστή λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και το σύστημα εκκένωσης αέρα, καθώς και τα σημεία πιθανών διαρροών αέρα. Για να το κάνετε αυτό, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό (για παράδειγμα, εμάς) ή να αντικαταστήσετε τον συμπιεστή με έναν νέο (σε περίπτωση που είστε βέβαιοι ότι είναι ελαττωματικό).

Αν δεν αντικαταστήσουμε τη μονάδα αφυγραντικού με νέα, τότε συνιστάται και η ανακύκλωσή της. Θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά του διαφράγματος του μπλοκ στεγνωτηρίου σε άλλο άρθρο.

Η συναρμολόγηση του συμπιεστή πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Όλα τα φθαρμένα και σπασμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται με καινούργια όποτε είναι δυνατόν. Εάν οι σύνδεσμοι ταχείας αποδέσμευσης υπέστησαν ζημιά κατά την επισκευή, πρέπει επίσης να αντικατασταθούν! Όλες οι πνευματικές σωλήνες πρέπει να εισαχθούν πλήρως στις συνδέσεις.

Κατά την εγκατάσταση του δακτυλίου εμβόλου, προσέξτε τη σωστή εγκατάσταση. Υπάρχει μόνο μία θέση στο έμβολο στην οποία θα λειτουργήσει σωστά.

Σημειώστε επίσης ότι δεν ΠΡΕΠΕΙ να μείνουν πίσω περιττές λεπτομέρειες.

Γεια σου αγαπητέ! Εδώ και 4 περίπου χρόνια ασχολούμαι επαγγελματικά με τη διάγνωση και επισκευή πνευματικού εξοπλισμού φορτηγών και λεωφορείων.
Και τώρα για το γιατί ήρθα εδώ: αποφάσισα όχι μόνο με πράξεις, αλλά και με συμβουλές να βοηθήσω άτομα που έχουν προβλήματα με φρένα, ABS, EBS, ECAS και άλλες ανοησίες που οι «καλοί» κατασκευαστές γέμισαν με το «άλογο πολέμου» τους. προϊόντα φορτίου, και τα οποία, κάθε τόσο, χαλάνε.
Εν ολίγοις, γράψτε εάν έχετε προβλήματα με αυτές τις ερωτήσεις. Θα απαντήσω, αν είναι δυνατόν, σε όλες τις ερωτήσεις. Όπως λέει η διαφήμιση: "Welkam!"

Επεξεργασία από bremsemaster - 04 Απρ 2017 00:29

Και εσύ, όπως λένε, μην αρρωστήσεις!
Ζήτηση επίχωσης: πόσες έξοδοι υπάρχουν στο κύριο φρένο Knorov: 4 ή 5; ή περισσότερο? και με ποιους αριθμούς; Το πιο συνηθισμένο σύστημα για τη σύνδεση του "master" είναι 4 έξοδοι με αριθμό "11,12,21,22". Υπάρχουν όμως και 5 έξοδοι, όπου, εκτός από τις παραπάνω εξόδους, υπάρχει και μια πέμπτη με τον αριθμό “4”.
Μέχρι στιγμής, αφού διάβασα το μήνυμά σας, συνειδητοποίησα το εξής: σε ένα «άδειο» αυτοκίνητο, το πεντάλ πατιέται εύκολα, αλλά σε ένα «γεμάτο» είναι σφιχτό.Εάν υπάρχουν 4 έξοδοι στο "κύριο", τότε η περιγραφόμενη κατάσταση δεν μπορεί να υπάρχει κατ 'αρχήν, καθώς όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, μόνο τα ελατήρια επιστροφής των εμβόλων συμπιέζονται στον μηχανισμό του γερανού, η δύναμη του οποίου είναι σαφώς ανεξάρτητη από το φορτίο του μηχανήματος (εξάλλου, δεν πρόκειται για υδραυλική κίνηση, όπως σε ένα "επιβατικό αυτοκίνητο", όπου, για να φρενάρεις, πρέπει να "στριμώξεις" το υγρό). Αλλά, εάν υπάρχει μια πέμπτη έξοδος με τον αριθμό "4", τότε ο "κύριος" μηχανισμός επηρεάζεται όχι μόνο από τον οδηγό (από το πεντάλ), αλλά και από τη ρυθμιστική πίεση από τα πίσω φρένα, η οποία εξαρτάται από το φορτίο ( όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, αντίστοιχα). Εξαιτίας αυτού, η προσπάθεια του πεντάλ μπορεί να είναι διαφορετική. Επομένως, προς το παρόν, υποθέτω ότι έχετε 5 εξόδους στη βρύση.
Εάν το σκεπτικό μου δεν είναι σωστό και έχετε 4 εξόδους, στείλτε μου τον αριθμό του γερανού Knor και, αν είναι δυνατόν, τον παλιό Vabkovsky - θα καταλάβω πιο συγκεκριμένα.

Και τώρα - ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!

Υπάρχουν τέτοιοι "μαγικοί" ΚΑΝΟΝΕΣ UNECE №13, οι οποίοι ορίζουν τις απαιτήσεις για πνευματικά φρένα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οποτε εδω:
σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτών των κανόνων, οι πνευματικές βαλβίδες πέδησης πρέπει να είναι εναλλάξιμες με βαλβίδες του ίδιου τύπου άλλου κατασκευαστή.

Τι σημαίνει αυτό: δηλ. Κάνατε απόλυτο σωστό: αντικαταστήσατε το "wabko" με τον ίδιο τύπο βρύσης "knorr". Αυτό είναι επιτρεπτό και δεν αποτελεί επανασχεδιασμό εάν ο γερανός Knor έχει τα ίδια χαρακτηριστικά.

Και γενικά: αν έχει έρθει μια «ανωτέρα βία» στο δρόμο, μπορείς να βάλεις ακόμα και γερανό «Kamaz» αν ταιριάζει στο πλαίσιο, αλλά και τα νούμερα εξόδου ταιριάζουν. Αυτό, εάν είναι απαραίτητο, όπως λένε, «πλώστε το χέρι» στο σπίτι.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Samsung p843 DIY

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Ο πωλητής ανταλλακτικών είπε ότι ο αριθμός του γερανού από σφάλμα καθορίζεται ως εξής:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Τώρα εγκαταστάθηκε στο μηχάνημα).
Ο αρχικός αριθμός για το πρόγραμμα Volvo είναι 20410545.
Όλοι οι αριθμοί σύμφωνα με τον πωλητή ανταλλακτικών.
Παρεμπιπτόντως, πώς αποκωδικοποιούνται οι αριθμοί εθνικής οδού 11,12,21 και 22;

Με τη βρύση όλα είναι ξεκάθαρα. Η τελευταία ερώτηση: η δύναμη του πεντάλ αυξάνεται με βήματα ή ομαλά, καθώς το πατάτε;

Σχετικά με τα σύμβολα στους γερανούς:

Χαιρετισμούς Σεργκέι.
Συγγνώμη για την καθυστέρηση στην απάντηση, λειτούργησε.
Με την αύξηση της πίεσης, η προσπάθεια στα πεντάλ αυξάνεται ομαλά. Τα φρένα ενεργοποιούνται αρκετά απότομα και με ελάχιστο ή καθόλου παιχνίδι ελεύθερου πεντάλ.
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση, αλλά μπορείτε ακόμα
για να διευκρινίσουμε πιο συγκεκριμένα, τι σημαίνουν οι αριθμοί 11,12,21 και 22;

11 - παροχή αέρα από τον δέκτη του πρωτεύοντος κυκλώματος (πίσω φρένα)
12 - παροχή αέρα από τον δέκτη δευτερεύοντος κυκλώματος (μπροστινά φρένα)
21 - Έξοδος ελέγχου πίσω φρένου
22 - Έξοδος ελέγχου μπροστινού φρένου

και τώρα - σύμφωνα με την κατάσταση.
Μου έγραψες ότι παρείχες αφυγραντήρα με αποκοπή 8,5 bar. Έλεγξα από "βλάβη" - το μηχάνημα πρέπει να έχει αφυγραντήρα με αποκοπή 12 bar. στην πραγματικότητα, όπως υποψιαστήκατε, είναι η αιτία του «σφιχτού» πεντάλ.
για πληροφορίες: Στεγνωτήριο μονού θαλάμου Wabco με αποκοπή 12 bar για το μηχάνημά σας - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Μοντέλο DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Ένα σύντομο απόσπασμα από την περιγραφή του συστήματος ECAS:
Μικρά λάθη, σφάλματα πιστότητας και μεγάλα σφάλματα είναι κοινά.

Μικρά σφάλματα:
• Αστοχία του αισθητήρα ύψους εάν ο ίδιος άξονας έχει διαφορετικό αισθητήρα ύψους.
• Αστοχία ενός αισθητήρα πίεσης.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις - αστοχία και των δύο αισθητήρων πίεσης
• Σφάλμα στα δεδομένα της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Το σύστημα απαντά ως εξής:
• ανάβει η λυχνία σήματος.
• το σφάλμα αποθηκεύεται στη μη πτητική μνήμη της μονάδας ελέγχου.
Μικρά σφάλματα ενεργοποιούν την περιορισμένη λειτουργία ECAS. Το σύστημα δεν θα απενεργοποιηθεί. Αφού διαγραφεί το σφάλμα, το σύστημα θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία.

Πιθανότητα σφάλματος
Ένα σφάλμα αληθοφάνειας προκαλεί τον προσωρινό τερματισμό λειτουργίας του συστήματος.
Λόγω της έλλειψης σημάτων εισόδου από τους αισθητήρες ή
σήματα εξόδου ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να εντοπίσει το σφάλμα. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι υπάρχει λανθασμένο σφάλμα με βάση τα σήματα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες υψομέτρου των οποίων τα σήματα δεν είναι εύλογα.
Αποτυχίες που μπορεί να προκαλέσουν Σφάλμα Πιθανότητας:
• η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ECAS παρουσιάζει διαρροή ή
μειωμένη πίεση αναφοράς.
• η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ECAS παραμένει μέσα
λειτουργία πάνω ή κάτω, αν και
ολοκληρώθηκε η διαδικασία διαχείρισης.
• διαρροές στο σύστημα.
Απόκριση συστήματος σε σφάλματα πιθανότητας:
• ανάβει η λυχνία σήματος.
• το σφάλμα αποθηκεύεται στη μη πτητική μνήμη περίπου
μονάδα ελέγχου.
• Η τρέχουσα διαδικασία ελέγχου και η ευθυγράμμιση θέσης διακόπτονται.

Σοβαρά Λάθη
Ένα σοβαρό σφάλμα συστήματος που θα προκαλέσει τον τερματισμό λειτουργίας του συστήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εμπίπτουν σε δύο κατηγορίες.
Κατηγορία Ι
Το ECAS δεν μπορεί πλέον να εκτελέσει λειτουργίες.
Η κατηγορία I περιλαμβάνει αυτά τα σφάλματα:
• σφάλμα στο πρόγραμμα της μονάδας ελέγχου.
• το στοιχείο μπαταρίας στη μνήμη RAM της μονάδας ελέγχου είναι ελαττωματικό.
• το ρελέ βαλβίδας δεν λειτουργεί (ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα).

Κατηγορία II
Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του συστήματος είναι δυνατή μέσω τηλεχειριστηρίου.
Η κατηγορία II περιλαμβάνει σφάλματα:
• Σφάλμα παραμέτρου της μονάδας ελέγχου:
• η τιμή της παραμέτρου έχει αλλάξει ή οι παράμετροι δεν έχουν ρυθμιστεί στη μονάδα ελέγχου.
• Σφάλμα βαθμονόμησης:
• βαθμονομημένες ενδείξεις αισθητήρων εκτός των επιτρεπόμενων ορίων μέτρησης.
• οι παράμετροι των δεδομένων βαθμονόμησης δεν είναι σωστές (ο συνολικός αριθμός τους έχει αλλάξει).
• Έγινε ανακριβής βαθμονόμηση.
• ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή σε ένα καλώδιο μεταξύ της μονάδας ελέγχου και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Αστοχία όλων των αισθητήρων ύψους σε έναν άξονα.
• αντίσταση του αισθητήρα ύψους ή
η σημασία του είναι λανθασμένη ή λείπει.
• λανθασμένα αρχικά στοιχεία του κατασκευαστή.
Το σύστημα αποκρίνεται στα Σοβαρά Σφάλματα ως εξής:
• ανάβει η λυχνία σήματος.
• το σφάλμα αποθηκεύεται στη μη πτητική μνήμη της μονάδας ελέγχου.
• Ολόκληρο το σύστημα τερματίζεται αυτόματα.
Εάν αυτά τα σφάλματα δεν μπορούν να αφαιρεθούν, η μονάδα ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί.

Ως αποτέλεσμα, τι μπορώ να πω: πιθανότατα, έχετε ένα "σοβαρό" σφάλμα πρώτης κατηγορίας, εάν το σύστημα δεν ελέγχεται από το τηλεχειριστήριο.
Αυτό το σύστημα έχει μια λειτουργία διάγνωσης υπολογιστή, π.χ. Μπορείτε, συνδέοντας τον ενσωματωμένο υπολογιστή χρησιμοποιώντας έναν γενικό σαρωτή, να προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα και από πού προήλθε το σφάλμα.
Σε περίπτωση που τραβήξετε την ασφάλεια και η λυχνία ανάβει κίτρινη - απενεργοποιείτε τη μονάδα ελέγχου ECAS και δεν αναφέρει σφάλματα.

Επομένως, σας συμβουλεύω να κάνετε ένα διαγνωστικό υπολογιστή το συντομότερο δυνατό.

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αντικατάσταση του κιτ επισκευής βαλβίδας αποστράγγισης αφυγραντήρα Wabco (βαλβίδα εξαερισμού) είναι η διαρροή αέρα στον αφυγραντήρα.

Στα φορτηγά της σειράς 4 της Scania, ο έλεγχος αναγέννησης αέρα πραγματοποιήθηκε μηχανικά όταν έφτανε την πίεση στην οποία ρυθμίστηκε το στεγνωτήριο. Η κρούση μεταδόθηκε στο διάφραγμα και το έμβολο, τα οποία εξασφάλιζαν το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής. Το έμβολο άνοιξε τη βαλβίδα εξόδου μέσω της οποίας απελευθερώθηκε αέρας από τον δέκτη αναγέννησης στην έξοδο (εκκένωση ξηραντικού).

Για να αντικαταστήσετε το κιτ επισκευής βαλβίδας εξαερισμού στεγνωτήρα αέρα σε όχημα της σειράς 4, πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα στεγνωτηρίου.

Στα φορτηγά της σειράς PGR της Scania, η έξοδος του στεγνωτηρίου αέρα ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η αναγέννηση πραγματοποιείται με την παροχή αέρα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ενεργοποιείται από ένα σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα. Η βαλβίδα αποστράγγισης ανοίγει όταν αναγεννάται το φίλτρο διαχωρισμού υγρασίας. Έτσι, η πίεση απελευθερώνεται και ο αέρας απελευθερώνεται από τον αφυγραντήρα. Η όλη διαδικασία ελέγχεται από τη μονάδα APS (σύστημα προετοιμασίας αέρα).

Σε ένα όχημα της σειράς PGR, το κιτ επισκευής βαλβίδας αποστράγγισης στεγνωτηρίου αέρα μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το στεγνωτήριο, το οποίο αποτελεί μέρος της μονάδας APS.

Για την αντικατάσταση ενός κιτ επισκευής, μια απλή συσκευή έχει αποδειχθεί καλά, με τη βοήθεια της οποίας η διαδικασία επισκευής διαρκεί αρκετά λεπτά. Και η παραγωγή δεν απαιτεί πολύ χρόνο και κόπο.

Η αντικατάσταση του κιτ επισκευής στεγνωτήρα αέρα Wabco έχει ως εξής:

αφαιρέστε το σιγαστήρα από την εκκένωση του αφυγραντήρα.
τοποθετήστε ένα μπουλόνι και ένα παξιμάδι στην κόρνα.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι μέχρι να ελευθερωθεί ο δακτύλιος συγκράτησης.
Πιέστε και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με δακτυλιοειδή εξολκείς.
βγάλτε τη βαλβίδα από το στεγνωτήριο αέρα, αντικαταστήστε την.
η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, χρησιμοποιώντας το εξάρτημά μας για την εγκατάσταση του δακτυλίου συγκράτησης.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή γρύλου με διαμάντια

Στην αρχή, κατασκευάστηκε ένας δοκιμαστικός εξολκέας χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι M14, μια ροδέλα με παχύ τοίχωμα και ένα παξιμάδι M14. Εκπλήρωσε το λειτούργημά του, αλλά το έργο δεν έφερε ευχαρίστηση. Έπρεπε πάντα να είναι κεντραρισμένο και να κρατιέται στο στήριγμα της κόρνας.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν όρια στην τελειότητα, επομένως η συσκευή έχει υποστεί μια απλή αναθεώρηση. Ως αποτέλεσμα, η αντικατάσταση του κιτ επισκευής στεγνωτηρίου έχει γίνει πολύ πιο βολική και η συσκευή αφαίρεσης έχει αποκτήσει μια σοβαρή εμφάνιση. Στη φωτογραφία υπάρχει ένα εξολκέα πριν και μετά τον εκσυγχρονισμό (δεξιά είναι ένα εξολκέα με χιτώνιο αφυγραντήρα Wabco στο οποίο είναι στερεωμένος ο σιγαστήρας).

Ακολουθούν όλα τα στοιχεία που συνθέτουν τη συσκευή που εξετάζονται σε αυτό το άρθρο:

μπουλόνι М14
παξιμάδι М14
ένας δακτύλιος με μια διαμπερή οπή Ø14,2-14,5 mm και μια συγκολλημένη πλάκα που χρησιμεύει ως οδηγός (χρησιμοποιήθηκε βύσμα από κάποιο είδος παχύμετρου).

Το ύψος του χιτωνίου είναι 25mm, το ύψος της συγκολλημένης πλάκας είναι 4-5mm, η εσωτερική διάμετρος είναι 29-30mm.Η πλάκα λειτουργεί ως οδηγός. Το συνολικό ύψος είναι 29-30mm

Μπουλόνι M14, μήκος 55-56mm. Κατασκευάζεται μια σχισμή στην κεφαλή του μπουλονιού με ένα μύλο για σταθερότητα στο στήριγμα της κόρνας. Η υποδοχή έχει πλάτος 5 mm και βάθος 2 mm.

Έτσι φαίνεται το συναρμολογημένο εξολκέα. Για επισκευές, αρκεί να τοποθετήσετε έναν εξολκέα και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με ένα κλειδί 22 μέχρι να απελευθερωθεί ο δακτύλιος ασφάλισης.

Αυτή η συσκευή έχει ήδη πραγματοποιήσει περισσότερες από μία αντικαταστάσεις του κιτ επισκευής για τη βαλβίδα επαναφοράς των στεγνωτηρίων Wabco στο αυτοκίνητο Scania.

Είναι αλήθεια ότι ξεκινώντας το 2013, ο κατασκευαστής άλλαξε τη θέση της μονάδας APS στο αυτοκίνητο. Αυτό φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Αλλά ακόμη και με αυτήν τη διάταξη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την περιγραφόμενη συσκευή. Αν και υπάρχουν ακόμα αρκετά αυτοκίνητα με την παλιά διάταξη των αφυγραντήρων.

Επισκευάζουμε διαμορφωτές WABCO και KNORR

- Πρωτοβάθμια διάγνωση.
- πλήρης αποσυναρμολόγηση του διαμορφωτή.
- ελέγξτε την πνευματική βάση WABCO ή KNORR.
- αντικατάσταση όλων των σφραγίδων από καουτσούκ και σιλικόνη.
- αντικατάσταση ομάδων επαφής ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
- αμμοβολή και βάψιμο του σώματος.

Ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ης Ιουλίου 2014 N 730 Μόσχα

"Σχετικά με τροποποιήσεις των τεχνικών κανονισμών" σχετικά με τις απαιτήσεις για εκπομπές από εξοπλισμό αυτοκινήτου που τίθεται σε κυκλοφορία στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επιβλαβείς (ρυπαντικές) ουσίες "και την ακύρωση του διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 20.01.2012 N 2"

«Για ντίζελ, κινητήρες αερίου, πετρελαιοκινητήρες αερίου και κινητήρες διπλού καυσίμου (σε λειτουργία με αέριο καύσιμο) που προορίζονται για εγκατάσταση σε οχήματα των κατηγοριών M1 με μέγιστη μάζα άνω των 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - τεχνικά πρότυπα εκπομπές που απαιτούνται από τον Κανονισμό των Ηνωμένων Εθνών N 24-03 με το Συμπλήρωμα 1 (μόνο για κινητήρες ντίζελ και πετρελαιοκινητήρες αερίου) και τον κανονισμό του ΟΗΕ N 49-05 με το Συμπλήρωμα 6 (επίπεδο εκπομπών Β1), όταν εφαρμόζεται, είναι δυνατό να απενεργοποιηθεί ο περιορισμός της ροπής του κινητήρα λειτουργούν ενώ διατηρούνται τα σφάλματα της λειτουργίας μανδάλου εάν εκχωρηθεί ξεχωριστός αριθμός ID στο πρόγραμμα ελέγχου OBD με απενεργοποιημένη τη λειτουργία περιορισμού της ροπής του κινητήρα.

Αφυγραντήρας Wabco σχεδιασμένο να αφαιρεί την υγρασία από τον αέρα στα συστήματα πέδησης. Στη χώρα μας αφυγραντήρας wabko χρησιμοποιείται σε οχήματα MAZ, KAMAZ 6460, 6520 και η Wabco προμηθεύει τα ανταλλακτικά της στη Ρωσία από το 1992.

Η συσκευή του αφυγραντήρα Wabco περιλαμβάνει ειδικούς κόκκους που απορροφούν την υγρασία από τον αέρα, μέσω των οποίων διοχετεύεται πεπιεσμένος αέρας. Εξαιτίας αυτού, αφαιρούνται οι υδρατμοί και η βρωμιά. Αυτά τα ειδικοί κόκκοι τοποθετείται σε ένα αντικαταστάσιμο φίλτρο που πρέπει να καθαρίζεται και να επισκευάζεται τακτικά. Η συντήρηση του αντικαταστάσιμου φίλτρου πραγματοποιείται κατευθύνοντας τον ξηρό αέρα σε συμπιεσμένη κατάσταση στην αρχή της εκφόρτωσης προς την αντίθετη κατεύθυνση - μέσω απορροφητικών κόκκων στον αέρα.

Ο αφυγραντήρας Wabco βρίσκεται στην πνευματική κίνηση των φρένων των μηχανημάτων και ενεργοποιείται αυτόματααν η θερμοκρασία έπεφτε στους 7 βαθμούς. Όταν η θερμοκρασία φτάσει σε μια συγκεκριμένη επιθυμητή τιμή, η συσκευή απενεργοποιείται αυτόματα. Εκτός από την προσοχή στη στεγανότητα της πνευματικής κίνησης, ο αφυγραντήρας Wabco δεν απαιτεί ιδιαίτερη ειδική συντήρηση και ανησυχίες.

Το χειμώνα συνιστάται να σβήσετε τον κινητήρα μετά το λεγόμενο «φτέρνισμα» του ρυθμιστή πίεσης, διαφορετικά ο αφυγραντήρας μπορεί να παγώσει.

Διάρκεια Ζωής ενός στεγνωτήρα αέρα Wabko, υπόκειται σε κατάλληλη φροντίδα και χρήση 2 χρόνια... Η έγχυση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50% του χρόνου λειτουργίας του στεγνωτήρα αέρα Wabko, μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση είναι δυνατή πλήρης καθαρισμός πεπιεσμένου αέρα... Το υπόλοιπο μισό του χρόνου λειτουργίας του αφυγραντήρα θα πρέπει να απορροφηθεί με καθαρισμό του αποξηραντικού στοιχείου για να αποκατασταθεί η ικανότητά του να απορροφά. Έλεγχος συμπυκνωμάτων στους δέκτες βοηθά στην παρακολούθηση της απόδοσης του στεγνωτήρα αέρα Wabko. Σήμερα, διατίθενται μοντέλα αφυγραντήρων Wabko ενσωματωμένος ρυθμιστής πίεσης, που αυξάνει την ταχύτητα του ρυθμιστή και μειώνει τον αριθμό των πνευματικών εύκαμπτων σωλήνων.

Υπάρχει αφυγραντήρες μονού και διπλού θαλάμου Wabko. Η τροποποίηση καθορίζεται από την απόδοση του συμπιεστή και τις επιθυμίες των πελατών ενός συγκεκριμένου οχήματος. Εάν η χωρητικότητα είναι 500 l / min και ο χρόνος ενεργοποίησης φτάνει το 50%, τότε χρησιμοποιούνται στεγνωτήρια μονού θαλάμου Wabko. Χρησιμοποιούνται δύο θαλάμων με χωρητικότητα 600 l/min και χρόνο λειτουργίας από 50% έως 100%.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Service-16 εταιρεία θα σας παραδώσει γρήγορους και εγγυημένης ποιότητας αφυγραντήρες Wabco από έναν άμεσο προμηθευτή. Μπορείτε να κάνετε μια παραγγελία από το τηλέφωνο στο Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85