Αναλυτικά: vortex SN 100 do-it-yourself επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όταν μετακομίσαμε για να ζήσουμε στο χωριό, έπρεπε να κουβαλάω νερό σε κουβάδες από το πηγάδι και το χρειάζομαι πολύ καθημερινά. Το 2009, αποφασίσαμε να φέρουμε νερό στο σπίτι. Δεν έχουμε πηγάδι, η πηγή του νερού είναι ένα πηγάδι στα βάθη του κήπου. Έσκαψαν μια τάφρο του απαιτούμενου βάθους από το πηγάδι μέχρι το σπίτι για να μην παγώσει ο σωλήνας PVC το χειμώνα, εγκατέστησαν σταθμό στο πίσω δωμάτιο του σπιτιού. Η αντλία κατέβηκε στο πηγάδι. Στην αρχή, αγοράσαμε μια αντλία άλλης μάρκας (φαίνεται "Aquarius", θα βρω ένα διαβατήριο για αυτήν, οπότε θα γράψω και γι 'αυτό), ήταν πιο ισχυρή και σχεδιάζαμε να εγκαταστήσουμε τελικά ένα ντους ενός λουτρού. Ήταν ακριβό (για εμάς) και κράτησε λιγότερο από δύο χρόνια.
Αντίθετα, αγοράσαμε μια ηλεκτρική αντλία οικιακής κάτω οπής τύπου βίδας VORTEX CH-90, είναι με άνω εισαγωγή νερού, βυθιζόμενη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παροχή νερού από πηγάδια, και από φρεάτια, και από ανοιχτές δεξαμενές. Η αντλία πωλούνταν συσκευασμένη σε χάρτινο κουτί, υπήρχε και διαβατήριο για την ηλεκτρική αντλία.
Το διαβατήριο περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια πώς να εγκαταστήσετε την αντλία έτσι ώστε να μην αγγίζει τα τοιχώματα του περιβλήματος του φρεατίου, ώστε να διατηρείται η απόσταση από τον πυθμένα του φρεατίου μέχρι την αντλία, όπως υποδεικνύεται στο διαβατήριο. Σημειώνεται ιδιαίτερα. ότι τα μολυσμένα υγρά, καθώς και τα όξινα ή αλκαλικά διαλύματα, δεν πρέπει να αντλούνται.
Οι επάνω και κάτω φωτογραφίες δείχνουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αντλιών VORTEX διαφόρων τύπων.
Δίνεται επίσης ένα διάγραμμα εγκατάστασης της αντλίας. Κατά την τοποθέτησή του, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρικό καλώδιο, ο εύκαμπτος σωλήνας και το καλώδιο δεν στρίβουν κατά τη διάρκεια της κατάδυσης. Τα στερεώσαμε με ηλεκτρική ταινία μετά από μερικά μέτρα (τα δέσαμε στο λάστιχο), αλλά έτσι ώστε το καλώδιο να είναι έστω και ελαφρώς χαλαρό, για να μην πέσει πάνω του το βάρος της αντλίας και η στήλη νερού στο λάστιχο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Λοιπόν, και πολλά άλλα έγραφαν στο διαβατήριο. Η εγγύηση είναι έξι μήνες και η διάρκεια ζωής των κατασκευαστών διαβεβαίωσαν ότι θα είναι 5 χρόνια. Οπότε από το 2011 έχουμε ήδη αντικαταστήσει 3 αντλίες VORTEX. Στην αρχή η τιμή ήταν αρκετά θεϊκή, δεν θυμάμαι ακριβώς (3-4 χιλιάδες) και αγοράσαμε την τελευταία, τρίτη αντλία ήδη στις αρχές του 2015 και η τιμή για αυτό ήταν ήδη "δάγκωμα" - 7150 ρούβλια. Στην πόλη, με σχετικά κανονικούς μισθούς, ίσως μπορείτε να αγοράσετε το ίδιο πράγμα φθηνότερα, και στο χωριό - 2-3 χιλιάδες περισσότερα, παρά το γεγονός ότι οι μισθοί εδώ είναι τέτοιοι που δεν θα σκορπίσετε πολλά.
Όταν πέρυσι η επόμενη VORTEX παρήγγειλε μεγάλη διάρκεια ζωής, χωρίς καν να μας εξυπηρετήσει για ένα χρόνο, ο άντρας μου νευριάστηκε και αποφάσισε να μην μαζέψει πια μια συλλογή από αυτές τις αντλίες, αλλά να προσπαθήσει να την επισκευάσει.
Το VORTEX CH-90 (όπως και οι άλλοι "σύντροφοί" του) φαίνεται όμορφο, το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά το αδύναμο σημείο του είναι οι 4 ράβδοι σύνδεσης που σφίγγουν τον κινητήρα με το λειτουργικό μέρος της αντλίας. Είναι κατασκευασμένα από μαύρο μέταλλο και υπόκεινται σε διάβρωση. Νομίζω ότι ο κατασκευαστής το κάνει επίτηδες, χρησιμοποιώντας απλά μεταλλικά μέρη, ώστε να αγοράζει αυτές τις αντλίες πιο συχνά. Λοιπόν, ορισμένα άλλα μέρη της αντλίας επίσης δεν μπορούν να καυχηθούν για την ποιότητα.
Δεν μπορώ να σας δείξω τη νέα αντλία. Θα δείξω όμως σε τι έχει μετατραπεί η αντλία μας για δέκα μήνες λειτουργίας (δείτε την επάνω φωτογραφία). Σταμάτησε να παρέχει νερό στο σπίτι. Αποδείχθηκε ότι τα καρφιά είχαν σαπίσει και θρυμματίστηκε. Προσπαθήσαμε να το φέρουμε στο σπίτι (απλώς υπήρχε παγετός στο δρόμο), έτσι διαλύθηκε εντελώς. Ο σύζυγος το επισκεύασε, το κατέβασε ξανά στο πηγάδι. Και λειτούργησε σαν καινούργιο. Μετά από 10 μήνες, όταν ο σύζυγος είχε ήδη έρθει από τη βάρδια, αποφάσισε να ελέγξει την κατάσταση της αντλίας.
Τραβήχτηκαν και εξέπληξαν τον εαυτό τους. Φυσικά, η σκουριά στο σώμα έχει ξαναεμφανιστεί, αλλά αυτό είναι νερό τέτοιας ποιότητας που αφαιρείται εύκολα.Αλλά, κοιτάξτε την κάτω φωτογραφία, δεν υπάρχει διάβρωση στα καρφιά και τα παξιμάδια. Παρακάτω θα περιγράψω πώς επισκευάστηκε. Οι τρύπες που είναι ορατές στο κάλυμμα του περιβλήματος της αντλίας - θα πρέπει να υπάρχουν μπουλόνια επισκευής, αλλά επίσης σάπισαν και δεν υπάρχει τίποτα για να συνδέσετε το καλώδιο, αλλά έχουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα μέσω του οποίου τροφοδοτείται νερό, ένα παχύ τοίχωμα με ψηλό καλώδιο πίεσης (miner's) και μια αντλία είναι στερεωμένη σε αυτό με σφιγκτήρες. Οι σφιγκτήρες είναι επίσης αναξιόπιστοι, τους βάφουμε με μπογιά και μετά τους τυλίγουμε σφιχτά με ηλεκτρική ταινία για να μην τους φτάσει νερό. Η αντλία συγκρατείται από έναν εύκαμπτο σωλήνα και ένα καλώδιο, θα έλεγε κανείς, δεν χρειάζεται.
Ο σύζυγος χάρηκε με το αποτέλεσμα και αποφάσισε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των υπόλοιπων αντλιών (ευτυχώς δεν τις πετάξαμε). Τώρα θα περιγράψω αναλυτικά την επισκευή της αντλίας VORTEX CH-90.
Είναι καλύτερα να επισκευαστεί στην αυλή, αλλά τώρα έχει πολύ κρύο, το σέρνουμε μέσα στο σπίτι. Το σώμα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα - αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Και παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε σάπια μπουλόνια επισκευής ("ωτίδες" για τη σύνδεση του καλωδίου), είναι κατασκευασμένα (σαν επίτηδες) από συνηθισμένο μέταλλο και σε αυτό μετατρέπονται σε μια μικρή διάρκεια ζωής.
Παρεμπιπτόντως, αυτές οι αντλίες μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ τους. Για παράδειγμα, υπήρχαν ράβδοι σύνδεσης στη μία αντλία και μπουλόνια σύνδεσης στις άλλες δύο, αλλά δεν πειράζει, και οι δύο σαπίζουν γρήγορα. Και το περίβλημα της αντλίας καταρρέει. Με λίγα λόγια θα δείξει η αυτοψία :))
Ακόμα και η ετικέτα στην αντλία φαίνεται σαν καινούργια. Μάλλον πρόκειται για διαφήμιση για αυτούς, θα ήταν καλύτερα οι κατασκευαστές να φρόντιζαν τόσο το λειτουργικό μέρος της αντλίας.
Ο σύζυγος ετοίμασε ανοξείδωτα μεταλλικά καρφιά, πήρε ως δείγμα το καλύτερα διατηρημένο εγγενές καρφιά από την αντλία, μπορείτε να τα δείτε στην κάτω εικόνα. Τα καρφιά κατασκευάστηκαν από ράβδο d-8 mm, και στις δύο πλευρές των καρφιών έκοψα ένα νήμα d-6 mm, μιας και τέτοιο νήμα υπάρχει στη θήκη. Και έκοψα το μήκος των καρφιών 75 χλστ., όπως συνέβαινε με το παλιό καρφί. Χρησιμοποιούσαν ορειχάλκινα παξιμάδια για στερέωση, γιατί δεν βρήκαν ανοξείδωτο χάλυβα.
Κατά την επισκευή, αποδείχθηκε ότι τα καρφιά πρέπει να προετοιμαστούν για μια συγκεκριμένη αντλία. Επειδή για μια από τις αντλίες αποδείχτηκαν μακριές, καλό είναι να μην είναι κοντές. Όταν όλα ήταν στριμμένα, η περίσσεια κόπηκε με ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο.
Στην επάνω εικόνα μπορείτε να δείτε ότι τα μπουλόνια σύνδεσης είναι ξεβιδωμένα. Τρία πήγαν λίγο πολύ κανονικά (οι τρύπες από τα μπουλόνια του συνδέσμου φαίνονται).
Και σε ένα μπουλόνι το κεφάλι ήταν τόσο σάπιο που δεν υπήρχε τίποτα να το σηκώσω, έπρεπε να το κόψω.
Όταν κόπηκε η κεφαλή του μπουλονιού, αφαιρέθηκε το κάλυμμα και το μπουλόνι παρέμεινε βιδωμένο στο σώμα, οπότε έπρεπε να το τσιμπήσω.
Στην κάτω φωτογραφία βλέπουμε τις αφαιρεμένες ελαστικές μανσέτες εργασίας (στα αριστερά) του άξονα ατέρμονα (στο κέντρο). Με τα δάχτυλά του, ο σύζυγος κρατά τη ροδέλα με ένα κάθισμα κάτω από τη μανσέτα εργασίας. Όλα είναι εύκολο να απογειωθούν.
Τα αφαιρούμε και τα σύρουμε προσεκτικά προς τα κάτω κατά μήκος του καλωδίου προς το βύσμα. Στο αφαιρούμενο κάλυμμα (από ανοξείδωτο χάλυβα), βλέπουμε μια εσοχή για τη βαλβίδα αντεπιστροφής.
Αφαιρούμε τη ροδέλα και μέρος του σώματος και αυτό φαίνεται μπροστά στα μάτια μας. Αυτή είναι η ποιότητα του νερού στην περιοχή του Ροστόφ, αλλά και σε πολλές άλλες περιοχές. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούμε αγορασμένο νερό για πόσιμο και μαγείρεμα, και αυτό χρησιμοποιείται για οικιακές ανάγκες. Και στις πόλεις, οι σωλήνες νερού φαίνονται γενικά τρομεροί.
Εδώ, στην κάτω φωτογραφία, ο σύζυγος βίδωσε τα καρφιά προς τα πίσω για να δείτε πώς στέκονταν και πώς τα τσάκισε το νερό.
Σε αυτή την κάτω φωτογραφία βλέπετε έναν λειτουργικό άξονα ατέρμονα συνδεδεμένο στον ηλεκτροκινητήρα με μια σφιχτή εύκαμπτη ελαστική ένωση. Ο άξονας σκουληκιού είναι κατασκευασμένος από συνηθισμένο μέταλλο επεξεργασμένο με ένα λεπτό στρώμα ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μείον, επειδή τα μικρότερα στερεά σωματίδια (κόκκοι άμμου) εξακολουθούν να υπάρχουν στο νερό, διαγράφουν την επίστρωση, εκθέτοντας το σιδηρούχο μέταλλο και αρχίζει η διάβρωση. Ο άξονας γίνεται τραχύς και αρχίζει να φθείρεται από το εσωτερικό των μανικετιών εργασίας.
Καθαρίζουμε τα μέρη από τη σκουριά και βλέπουμε μια εύκαμπτη σύνδεση από καουτσούκ στην κάτω φωτογραφία. Το κατσαβίδι δείχνει τη βίδα για την πλήρωση του λαδιού, είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα. Δεν γεμίσαμε λάδι και δεν ξέρουμε τι είδους χρειάζεται εκεί, δεν χρειάστηκε, όλα είναι φυσιολογικά εκεί.
Και εδώ στην κάτω φωτογραφία είναι μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία είναι εγκατεστημένη σε ειδική εσοχή στο κάλυμμα της αντλίας.
Αυτό είναι όπου οι ράβδοι (ή τα μπουλόνια) καταστρέφονται. Και αυτό είναι το πιο «ανθεκτικό» από αυτά, τα υπόλοιπα φαίνονται ακόμα χειρότερα.
Εδώ είναι! Είναι πραγματικά δύσκολο για έναν κατασκευαστή να τα κατασκευάσει από ανοξείδωτο χάλυβα, ακόμα κι αν η αντλία θα ήταν λίγο πιο ακριβή, αλλά υψηλής ποιότητας. Οπότε όχι!
Και έτσι έπαθε διάβρωση ο άξονας του ατέρμονα, καθώς ο γαλβανισμός είχε φθαρεί. Η αντλία που αλλάξαμε τα μπουλόνια πριν ένα χρόνο είχε τον ίδιο άξονα. Δεν ξέρουμε πόσο θα διαρκέσει ο πόρος του, αλλά όσο λειτουργεί, διατηρεί την πίεση καλά. Και η επισκευή δεν μας κόστισε σχεδόν τίποτα, αφού ο άντρας μου το έκανε μόνος του.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, προχωράμε στον καθαρισμό και το πλύσιμο της αντλίας και των εξαρτημάτων της. Η σκουριά καθαρίζεται εύκολα με μια τέτοια μεταλλική βούρτσα.
Στην παρακάτω εικόνα βλέπετε τις πλυμένες μανσέτες στεγανοποίησης του ατέρμονα άξονα.
Η ενδιάμεση ροδέλα είναι επίσης για κάποιο λόγο κατασκευασμένη από συνηθισμένο μέταλλο και επίσης υπέφερε από διάβρωση.
Συναρμολογούμε την αντλία με την αντίστροφη σειρά. Στην έξοδο της αντλίας ο σύζυγος έβαλε μια άλλη βαλβίδα αντεπιστροφής (διπλό) από ορείχαλκο, αφού δεν βασιζόταν στην εργοστασιακή λαστιχένια.
Τώρα έχουμε μια αντλία - σε λειτουργία, μια - σε αποθεματικό, και η τρίτη από αυτές τις μέρες θα αρχίσει επίσης να τακτοποιεί. Και τώρα έχουμε αρκετά από αυτά για πολύ καιρό.
Συμπέρασμα. Δεν υπάρχουν παράπονα για το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα και της αντλίας. Αλλά ο κατασκευαστής πρέπει επίσης να κατασκευάσει όλες τις εργασίες και τα στοιχεία στερέωσης της αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα, επειδή τα πάντα είναι εντελώς στο νερό όλη την ώρα. Θα ήταν μια εξαιρετική αντλία τότε. Μας δίνει νερό στο σπίτι από ένα πηγάδι ύψους 12 μέτρων και ένα άλλο πηγάδι βρίσκεται σε απόσταση 50 μέτρων από το σπίτι. Το χειρίζεται πολύ καλά.
Δεδομένου ότι ο υποβρύχιος εξοπλισμός άντλησης χρησιμοποιείται σε πολλές εξοχικές κατοικίες και εξοχικές κατοικίες για την επίλυση διαφόρων προβλημάτων παροχής νερού, είναι χρήσιμο για κάθε ιδιοκτήτη τέτοιου εξοπλισμού να μπορεί να κάνει μια απλή επισκευή μιας υποβρύχιας αντλίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μηχανικές βλάβες, τις οποίες μπορείτε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας εάν γνωρίζετε την αιτία της βλάβης και πώς να τη διορθώσετε. Στο άρθρο μας, θα σας πούμε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας αντλίες βαθιάς γεώτρησης, να περιγράψετε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και πώς να τις διορθώσετε. Ταυτόχρονα, θα περιγράψουμε τη σειρά επισκευής και τις συχνές δυσλειτουργίες για τα πιο συνηθισμένα μοντέλα εξοπλισμού άντλησης των μονάδων Vodomet και Whirlwind. Το βίντεο στο τέλος του άρθρου θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τις περιπλοκές της επισκευής υποβρύχιων αντλιών.
Οι αντλίες της μάρκας "Vodomet" και "Whirlwind" έχουν μεγάλη ζήτηση λόγω της απλότητας σχεδιασμού και της απλής επισκευής της μονάδας κάτω οπής. Η βάση κάθε προϊόντος υποβρύχιας αντλίας είναι ένα συμπαγές κυλινδρικό σώμα. Σε αυτό το περίβλημα ο κινητήρας με την πτερωτή τοποθετείται στον άξονά του. Σε αυτή την περίπτωση, η πτερωτή διαχωρίζεται από το διαμέρισμα με τον κινητήρα μέσω ενός ειδικού ενθέτου. Ο άξονας περνά μέσα από αυτό.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή των αντλιών βαθιάς γεώτρησης, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε τη δυνατότητα συντήρησης των κύριων εξαρτημάτων του. Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:
Πρώτα, ελέγξτε το έμβολο για ζημιά και παραμόρφωση. Θα πρέπει να είναι ίσιο και ομοιόμορφο.
Στη συνέχεια, αξιολογήστε τη βατότητα της οπής αναρρόφησης. Θεωρείται επισκευάσιμο εάν ο αέρας, που διεισδύει από την πλευρά του σωλήνα αναρρόφησης, διέρχεται ελεύθερα και από τις δύο πλευρές.
Αξίζει επίσης να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ του εμβόλου και των μαγνητών του πηνίου με τα χέρια σας. Κανονικά, θα πρέπει να είναι εντός 0,4-0,5 εκ. Εάν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη, τότε τα πηνία στη συσκευή μπορεί να χτυπήσουν. Εάν το διάκενο μειωθεί, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί.
Επιπλέον, στις μονάδες Vodomet και σε άλλα παρόμοια μοντέλα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την απόσταση από τη βαλβίδα που κλείνει την είσοδο στο σώμα της συσκευής. Κανονικά, θα πρέπει να είναι από 0,7 έως 0,8 εκ. Αυτό θα επιτρέψει στο υγρό να ρέει ελεύθερα από τη μονάδα απουσία πίεσης.
Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας κάτω οπής δεν προκαλούνται από κρίσιμες υπερτάσεις ισχύος. Επομένως, χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, πρέπει να μετρήσετε την τάση στο δίκτυο. Θα πρέπει να είναι εντός 200-240 V.
Δεδομένου ότι υπάρχουν προς πώληση μοντέλα εξοπλισμού άντλησης από διαφορετικούς κατασκευαστές, τα οποία διακρίνονται από τη δύναμη και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους, η επισκευή και η λειτουργία τέτοιων συσκευών πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλο. Δεδομένου ότι θα μπορούσατε να επιλέξετε όχι το "Vodojet" ή το "Whirlwind" ως μονάδα κάτω οπής, αλλά ένα μοντέλο άλλης μάρκας, αποφασίσαμε να αναφέρουμε τις αδυναμίες των πιο κοινών προϊόντων άντλησης, καθώς και τα χαρακτηριστικά της επισκευής τους:
Τα περισσότερα μοντέλα Grundfos διαθέτουν ειδική μόνωση κινητήρα και ενσωματωμένες βαλβίδες. Ως εκ τούτου, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις θερμομονωτικές τσιμούχες του κινητήρα. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει μόνο από επαγγελματία.
Οι αντλίες μάρκας Gilex συχνά αντιμετωπίζουν διαρροή υγρού από τον ηλεκτροκινητήρα. Για επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το υγρό με ένα παρόμοιο προϊόν. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ειδικό κέντρο σέρβις.
Η οικιακή αντλία "Baby" είναι η πιο δημοφιλής. Αν και η τιμή των επισκευών σέρβις είναι αρκετά αποδεκτή, είναι εύκολο να επισκευάσετε αυτήν τη συσκευή με τα χέρια σας. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η μονάδα κάνει πολύ θόρυβο μετά την ενεργοποίηση, αλλά δεν αντλεί νερό. Συνήθως αυτό συμβαίνει λόγω ρήξης του κεντρικού άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένα η μεμβράνη και η άγκυρα. Συνήθως, η αποσυναρμολόγηση της μονάδας σάς επιτρέπει να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα. Ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή της αντλίας "Kid" από το προτεινόμενο βίντεο:
Η αντλία πηγαδιού Aquarius υπερθερμαίνεται αρκετά συχνά κατά τη λειτουργία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μονάδες που είναι εγκατεστημένες σε ρηχά φρεάτια. Ωστόσο, δεδομένου ότι η επισκευή ενός τέτοιου εξοπλισμού μπορεί να είναι περίπου το ήμισυ του κόστους του, είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα συσκευή εάν μια φθηνή αντλία χαλάσει.
Οι αντλίες "Vodomet" και "Whirlwind" είναι αρκετά αξιόπιστος εξοπλισμός, ο οποίος, εάν χρησιμοποιηθεί σωστά, μπορεί να διαρκέσει πολύ καιρό χωρίς βλάβες. Εάν χρησιμοποιηθούν λανθασμένα, οι μονάδες μπορεί να φράξουν με λάσπη και άμμο. Για επισκευή, θα χρειαστεί να αλλάξετε το τμήμα άντλησης.
Ο εξοπλισμός άντλησης "Rucheyok" είναι επίσης διάσημος για την ικανότητά του να υπερθερμαίνεται. Και αυτό παρά τη σχεδίαση σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει χωρίς διακοπή για 7 ώρες, αλλά στην πράξη αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση. Επομένως, η αντλία συνιστάται να κάνει διάλειμμα μετά από 2-3 ώρες λειτουργίας.
Όσον αφορά τις αντλίες Vodomet ή τις μονάδες άλλων εμπορικών σημάτων, οι αιτίες της βλάβης μπορεί συχνά να είναι:
λάσπη της πτερωτής.
σπάσιμο καλωδίου τροφοδοσίας?
αστοχία του ρότορα ή του στάτορα.
Για να διαγνώσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας, θα πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:
Αρχικά, η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί από το φρεάτιο και να πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική λειτουργία. Εάν ο άξονας περιστρέφεται, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στην πτερωτή. Πρέπει να καθαριστεί από λάσπη και η μονάδα μπορεί να συναρμολογηθεί και να λειτουργήσει περαιτέρω.
Εάν η αντλία Vodomet δεν ανάβει καν κατά τη δοκιμαστική λειτουργία, τότε πρέπει πρώτα να ελέγξετε το καλώδιο τροφοδοσίας με έναν ελεγκτή. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες του χώρου του κινητήρα. Αν είναι, τότε το καλώδιο είναι άθικτο. Διαφορετικά, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με νέο καλώδιο.
Εάν κατά τη διάγνωση της αντλίας γεώτρησης αποδειχθεί ότι όλα είναι εντάξει με το καλώδιο, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το προϊόν θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί στο ίδιο το διαμέρισμα του κινητήρα, να αφαιρέσετε τον στάτορα ή τον ρότορα και να τυλίξτε την περιέλιξη.
Για να επισκευάσετε οποιονδήποτε εξοπλισμό άντλησης με τα χέρια σας, πρέπει να μάθετε πώς να τον αποσυναρμολογείτε. Πώς να το κάνετε αυτό, θα δούμε το παράδειγμα της αντλίας Water Cannon. Εκτελούμε την αποσυναρμολόγηση με την ακόλουθη σειρά:
Στον σωλήνα εισόδου, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον κύλινδρο με διάτρητο πυθμένα.Αυτό είναι ένα χοντρό φίλτρο που προστατεύει το προϊόν από την άμμο και την ιλύ.
Περαιτέρω, με τα χέρια τους, όλες οι ροδέλες, οι δίσκοι και τα "γυαλιά" αποσυναρμολογούνται από τον άξονα στον κινητήρα της μονάδας άντλησης. Για να διευκολύνετε την εγκατάσταση των προϊόντων που αφαιρέσατε με τη σωστή σειρά πίσω, τοποθετήστε τα δίπλα-δίπλα με τη σειρά που τα αφαιρείτε.
Σημαντικό να γνωρίζετε: η πτερωτή αποτελείται από 16 αφαιρούμενα μέρη, χωρίς να υπολογίζονται οι ίδιοι ροδέλες κατά της τριβής. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε τη σειρά αφαίρεσης και επανεγκατάστασης όλων των στοιχείων.
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον δακτύλιο συγκράτησης του κινητήρα από την αντλία γεώτρησης Vodomet. Αυτό το εξάρτημα κλείνει το κάλυμμα του χώρου του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί. Με ένα χτύπημα αυτού του εργαλείου, μετακινούμε τον κινητήρα προς τα κάτω, στη συνέχεια τραβάμε το καλώδιο και το επιστρέφουμε πίσω. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, ο δακτύλιος στεγανοποίησης θα μετακινηθεί. Μετά από αυτό, ο δακτύλιος συγκράτησης μετατοπίζεται με ένα κατσαβίδι προς το περίβλημα. Ως αποτέλεσμα αυτού, το πώμα θα παραμορφωθεί και θα είναι εύκολο να το αφαιρέσετε.
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την καλωδίωση, ανοίξτε το καπάκι του χώρου του κινητήρα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κατσαβίδι, μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το περίβλημα.
Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας αποσυναρμολόγησης, είναι εύκολο να ξεπλυθεί και να καθαριστεί η πτερωτή και όλα τα συστατικά στοιχεία της. Ο κινητήρας μπορεί να μεταφερθεί σε εξειδικευμένο συνεργείο για διάγνωση και επισκευή. Μετά τον καθαρισμό και την επισκευή, η επανασυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Τα περισσότερα προϊόντα αντλιών από διαφορετικές μάρκες αντιμετωπίζουν συχνά τα ίδια προβλήματα. Παραθέτουμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά και υποδεικνύουμε τι πρέπει να γίνει για να διορθωθεί το πρόβλημα:
Οδηγίες βίντεο για την επισκευή της αντλίας γεωτρήσεων Whirlwind:
