Αναλυτικά: vortex ch 100 do-it-yourself επισκευή από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όταν μετακομίσαμε για να ζήσουμε σε ένα χωριό, έπρεπε να κουβαλάω νερό από ένα πηγάδι σε κουβάδες και χρειάζομαι πολύ καθημερινά. Το 2009 αποφάσισαν να παρέχουν νερό στο σπίτι. Δεν έχουμε πηγάδι, η πηγή του νερού είναι ένα πηγάδι στα βάθη του κήπου. Σκάψαμε μια τάφρο από το πηγάδι μέχρι το σπίτι του απαιτούμενου βάθους για να μην παγώσει ο σωλήνας PVC το χειμώνα, εγκαταστήσαμε έναν σταθμό στο πίσω δωμάτιο του σπιτιού. Και η αντλία κατέβηκε στο πηγάδι. Στην αρχή αγοράσαμε μια αντλία άλλης μάρκας (φαίνεται "Aquarius", οπότε θα βρω ένα διαβατήριο για αυτό, οπότε θα γράψω και γι 'αυτό), ήταν πιο ισχυρή και σχεδιάζαμε να εγκαταστήσουμε μια καμπίνα ντους ενός μπάνιου με την πάροδο του χρόνου. Ήταν ακριβό (σε εμάς) και εξυπηρετούσε λιγότερο από δύο χρόνια.
Αντί γι' αυτό αγοράσαμε μια ηλεκτρική αντλία οικιακής γεώτρησης τύπου VIKHR CH-90, έχει πάνω υδροληψία, βυθιζόμενη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή νερού από πηγάδια, και από πηγάδια, και από ανοιχτές δεξαμενές. Η αντλία πωλούνταν συσκευασμένη σε χάρτινο κουτί, υπήρχε και το διαβατήριο της ηλεκτρικής αντλίας.
Το διαβατήριο περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια πώς να εγκαταστήσετε την αντλία, έτσι ώστε να μην αγγίζει τα τοιχώματα του περιβλήματος του φρεατίου, ώστε να διατηρείται η απόσταση από τον πυθμένα του φρεατίου μέχρι την αντλία, όπως υποδεικνύεται στο διαβατήριο. Σημειώνεται ιδιαίτερα. ότι είναι αδύνατη η άντληση μολυσμένων υγρών, καθώς και όξινων ή αλκαλικών διαλυμάτων.
Οι επάνω και κάτω φωτογραφίες δείχνουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αντλιών VORTEX διαφόρων τύπων.
Και επίσης εμφανίζεται ένα διάγραμμα της εγκατάστασης της αντλίας. Κατά την τοποθέτησή του, πρέπει να προσέχετε να μην στρίβετε το ηλεκτρικό καλώδιο, τον εύκαμπτο σωλήνα και το καλώδιο κατά τη διάρκεια της κατάδυσης. Μετά από μερικά μέτρα τα στερεώσαμε με ηλεκτρική ταινία (δεμένη στο λάστιχο), αλλά έτσι ώστε το καλώδιο να είναι έστω και ελαφρώς χαλαρό, ώστε να μην αντέχει το βάρος της αντλίας και τη στήλη του νερού στο λάστιχο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Λοιπόν, πολλά περισσότερα έγραφαν στο διαβατήριο. Η εγγύηση είναι έξι μήνες και η διάρκεια ζωής των κατασκευαστών διαβεβαίωσαν ότι θα είναι 5 χρόνια. Λοιπόν από το 2011 έχουμε ήδη αλλάξει 3 αντλίες VORTEX Στην αρχή η τιμή ήταν αρκετά θεϊκή, δεν θυμάμαι ακριβώς (3-4 χιλιάδες) και αγοράσαμε την τελευταία, τρίτη αντλία ήδη στις αρχές του 2015 και η τιμή για αυτό ήταν ήδη "δάγκωμα" - 7150 ρούβλια. Στην πόλη, με σχετικά κανονικούς μισθούς, ίσως μπορείτε να αγοράσετε το ίδιο πράγμα φθηνότερα, και στην επαρχία - κατά 2-3 χιλιάδες παραπάνω, παρά το γεγονός ότι οι μισθοί εδώ είναι τέτοιοι που δεν θα ξεφύγετε πολύ.
Όταν πέρυσι μια άλλη VORTEX μας διέταξε να ζήσουμε πολύ, χωρίς να μας εξυπηρετήσει ούτε ένα χρόνο, ο άντρας μου νευριάστηκε και αποφάσισε να μην μαζέψει άλλο τη συλλογή αυτών των αντλιών, αλλά να προσπαθήσει να την επισκευάσει.
Το VORTEX CH-90 (όπως και οι άλλοι «σύντροφοί» του) φαίνεται όμορφο, το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά το αδύνατο σημείο του είναι οι 4 ράβδοι πρόσδεσης που τραβούν τον κινητήρα με το λειτουργικό μέρος της αντλίας. Είναι κατασκευασμένα από σιδηρούχο μέταλλο και υπόκεινται σε διάβρωση. Νομίζω ότι ο κατασκευαστής το κάνει επίτηδες, χρησιμοποιώντας απλά μεταλλικά μέρη, έτσι ώστε αυτές οι αντλίες να αγοράζονται πιο συχνά. Λοιπόν, ορισμένα άλλα εξαρτήματα αντλίας επίσης δεν μπορούν να καυχηθούν για την ποιότητα.
Δεν μπορώ να σας δείξω τη νέα αντλία. Αλλά θα σας δείξω τι έχει γίνει η αντλία μας σε δέκα μήνες λειτουργίας (δείτε την επάνω φωτογραφία). Σταμάτησε να παρέχει νερό στο σπίτι. Αποδείχθηκε ότι οι καρφίτσες είχαν σαπίσει και θρυμματιζόταν. Προσπαθήσαμε να το φέρουμε στο σπίτι (είχε απλώς παγωνιά στο δρόμο), έτσι κατέρρευσε εντελώς. Ο σύζυγος το επισκεύασε, το έβαλε ξανά στο πηγάδι. Και λειτούργησε σαν καινούργιο. Μετά από 10 μήνες, όταν ο άντρας μου είχε ήδη φτάσει από το ρολόι, αποφάσισε να ελέγξει την κατάσταση της αντλίας.
Το έβγαλαν και ξαφνιάστηκαν οι ίδιοι. Φυσικά, η σκουριά έχει ξαναεμφανιστεί στη θήκη, αλλά είναι νερό τέτοιας ποιότητας, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.Αλλά, κοιτάξτε την κάτω φωτογραφία, δεν υπάρχει διάβρωση στα καρφιά και τα παξιμάδια. Παρακάτω θα περιγράψω πώς επισκευάστηκε. Οι τρύπες που είναι ορατές στο κάλυμμα του περιβλήματος της αντλίας - θα πρέπει να υπάρχουν ξανά μπουλόνια, αλλά έχουν επίσης σαπίσει και δεν υπάρχει τίποτα για να συνδέσετε το καλώδιο, αλλά έχουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα μέσω του οποίου τροφοδοτείται νερό, ένα παχύ τοίχωμα υψηλής πίεσης κορδόνι (miner's) και μια αντλία είναι στερεωμένη σε αυτό με σφιγκτήρες. Οι σφιγκτήρες είναι επίσης αναξιόπιστοι, τους βάφουμε με μπογιά και μετά τους τυλίγουμε σφιχτά με ηλεκτρική ταινία για να μην τους φτάσει το νερό. Η αντλία συγκρατείται από έναν εύκαμπτο σωλήνα και ένα καλώδιο, θα έλεγε κανείς, δεν χρειάζεται.
Ο σύζυγος ενθουσιάστηκε με το αποτέλεσμα και αποφάσισε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των υπόλοιπων αντλιών (ευτυχώς, δεν τις πετάξαμε). Τώρα θα περιγράψω αναλυτικά την επισκευή της αντλίας VORTEX CH-90.
Είναι καλύτερα να το επισκευάσουμε στην αυλή, αλλά τώρα έχει πολύ κρύο, το σέρνουμε μέσα στο σπίτι. Το σώμα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα - αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Και παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε σάπια μπουλόνια ("αυτιά" για τη στερέωση του καλωδίου), είναι κατασκευασμένα (σαν επίτηδες) από συνηθισμένο μέταλλο και σε αυτό μετατρέπονται σε σύντομη διάρκεια ζωής.
Παρεμπιπτόντως, αυτές οι αντλίες μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ τους. Για παράδειγμα, υπήρχαν ράβδοι σύνδεσης στη μία αντλία και μπουλόνια σύνδεσης στις άλλες δύο, αλλά δεν έχει καμία διαφορά, και οι δύο σαπίζουν γρήγορα. Και το περίβλημα της αντλίας καταρρέει. Εν ολίγοις, η αυτοψία θα δείξει :))
Ακόμα και η ετικέτα φαίνεται σαν καινούργια στην αντλία. Μάλλον είναι διαφήμιση για αυτούς, θα ήταν καλύτερα να φρόντιζαν οι κατασκευαστές το λειτουργικό μέρος της αντλίας.
Ο σύζυγος ετοίμασε τα καρφιά από ανοξείδωτο μέταλλο, πήρε ως δείγμα το καλύτερα διατηρημένο εγγενές καρφιά από την αντλία, μπορείτε να τα δείτε στην κάτω εικόνα. Τα καρφιά κατασκευάστηκαν από μια ράβδο d-8 mm, και στις δύο πλευρές των ακίδων έκοψα ένα νήμα d-6 mm, αφού αυτό είναι το νήμα στο σώμα. Και το μήκος των φουρκέτες κόπηκε κατά 75 χλστ., όπως συνέβαινε με την παλιά φουρκέτα. Χρησιμοποιείται για τη στερέωση ορειχάλκινων παξιμαδιών, επειδή δεν βρέθηκαν από ανοξείδωτο χάλυβα.
Κατά την επισκευή, αποδείχθηκε ότι τα καρφιά πρέπει να προετοιμαστούν για μια συγκεκριμένη αντλία. Επειδή αποδείχτηκαν πολύ μακριές για μια από τις αντλίες, καλό είναι να μην ήταν κοντοί. Όταν όλα ήταν στριμμένα, η περίσσεια κόπηκε με ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο.
Η επάνω εικόνα δείχνει ότι τα μπουλόνια σύνδεσης έχουν αφαιρεθεί. Τρεις πήγαν λίγο πολύ κανονικά (οι τρύπες από τα μπουλόνια της γραβάτας φαίνονται).
Και το κεφάλι ενός μπουλονιού ήταν τόσο σάπιο που δεν υπήρχε τίποτα να το σηκώσω, έπρεπε να το κόψω.
Όταν κόπηκε η κεφαλή του μπουλονιού, αφαιρέθηκε το κάλυμμα και η φουρκέτα παρέμεινε βιδωμένη στο σώμα, έπρεπε να το τσιμπήσω.
Στην κάτω φωτογραφία βλέπουμε τις αφαιρεμένες ελαστικές μανσέτες εργασίας (αριστερά) του άξονα ατέρμονα (κέντρο). Με τα δάχτυλά του, ο σύζυγος κρατά τη ροδέλα με ένα κάθισμα κάτω από τη μανσέτα εργασίας. Όλα αυτά αφαιρούνται ήδη εύκολα.
Τα αφαιρούμε και σύρουμε προσεκτικά το καλώδιο προς τα κάτω προς την πρίζα. Στο αφαιρούμενο κάλυμμα (από ανοξείδωτο χάλυβα), βλέπουμε μια εσοχή για τη βαλβίδα αντεπιστροφής.
Αφαιρούμε τη ροδέλα και μέρος του σώματος και αυτό φαίνεται μπροστά στα μάτια μας. Αυτή είναι η ποιότητα του νερού στην περιοχή του Ροστόφ, αλλά και σε πολλές άλλες περιοχές. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούμε αγορασμένο νερό για πόσιμο και μαγείρεμα, και αυτό χρησιμοποιείται για οικιακές ανάγκες. Και στις πόλεις, οι σωλήνες νερού φαίνονται γενικά απαίσιοι.
Εδώ στην κάτω φωτογραφία, ο σύζυγος βίδωσε τις φουρκέτες για να δείτε πώς στέκονταν και πώς τις έστριψε το νερό.
Σε αυτήν την κάτω φωτογραφία, βλέπετε έναν λειτουργικό άξονα ατέρμονα συνδεδεμένο με έναν ηλεκτρικό κινητήρα με μια σφιχτή εύκαμπτη σύνδεση από καουτσούκ. Ο άξονας σκουληκιού είναι κατασκευασμένος από συνηθισμένο μέταλλο, επεξεργασμένο με ένα λεπτό στρώμα ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μείον, καθώς τα μικρότερα στερεά σωματίδια (κόκκοι άμμου) εξακολουθούν να υπάρχουν στο νερό, διαγράφουν την εναπόθεση, εκθέτοντας το μαύρο μέταλλο και αρχίζει η διάβρωση. Ο άξονας γίνεται τραχύς και αρχίζει να φθείρεται από το εσωτερικό των μανικιών εργασίας.
Καθαρίζουμε τα μέρη από τη σκουριά και βλέπουμε έναν εύκαμπτο λαστιχένιο σύνδεσμο στην κάτω φωτογραφία. Ένα κατσαβίδι δείχνει μια βίδα για την πλήρωση του λαδιού, είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα. Δεν ρίξαμε λάδι και δεν ξέρουμε τι χρειαζόταν εκεί, δεν χρειάστηκε, όλα ήταν κανονικά εκεί.
Και εδώ στην κάτω φωτογραφία υπάρχει μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία είναι εγκατεστημένη σε ειδική εσοχή στο κάλυμμα της αντλίας.
Οι καρφίτσες (ή τα μπουλόνια) φθείρονται σε τέτοια κατάσταση. Και αυτό είναι το πιο «επίμονο» από αυτά, τα υπόλοιπα δείχνουν ακόμα χειρότερα.
Εδώ είναι! Είναι πραγματικά δύσκολο για έναν κατασκευαστή να τα κατασκευάσει από ανοξείδωτο χάλυβα, ακόμα κι αν η αντλία θα ήταν πιο ακριβή, αλλά υψηλής ποιότητας. Οπότε όχι!
Και έτσι έπαθε διάβρωση ο άξονας ατέρμονα, αφού η ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση ήταν φθαρμένη. Η αντλία στην οποία αλλάξαμε τα μπουλόνια πριν από ένα χρόνο, ο άξονας φαινόταν περίπου το ίδιο. Δεν γνωρίζουμε πόσο θα διαρκέσει ο πόρος του, αλλά ενώ λειτουργεί, διατηρεί την πίεση καλά. Και η ανακαίνιση δεν μας κόστισε σχεδόν τίποτα, γιατί ο σύζυγός του το έκανε μόνος του.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, προχωράμε στον καθαρισμό και το πλύσιμο της αντλίας και των εξαρτημάτων της. Η σκουριά μπορεί εύκολα να καθαριστεί με μια τέτοια μεταλλική βούρτσα.
Στην παρακάτω εικόνα, μπορείτε να δείτε το πλυμένο χείλος στεγανοποίησης του άξονα ατέρμονα.
Για κάποιο λόγο, η ενδιάμεση ροδέλα είναι επίσης κατασκευασμένη από συνηθισμένο μέταλλο και επίσης υπέφερε από διάβρωση.
Συναρμολογούμε την αντλία με την αντίστροφη σειρά. Στην έξοδο της αντλίας, ο σύζυγος τοποθέτησε μια άλλη βαλβίδα αντεπιστροφής (περιττή) από ορείχαλκο, αφού δεν βασιζόταν στην εργοστασιακή ελαστική.
Τώρα έχουμε μία αντλία σε λειτουργία, μία σε αποθεματικό, και η τρίτη θα αρχίσει επίσης να τακτοποιεί την άλλη μέρα. Και τώρα θα μας αρκούν για πολύ καιρό.
Συμπέρασμα. Δεν υπάρχουν παράπονα για τον ηλεκτροκινητήρα και το περίβλημα της αντλίας. Αλλά ο κατασκευαστής πρέπει επίσης να κατασκευάσει όλα τα εξαρτήματα εργασίας και στερέωσης της αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα, επειδή τα πάντα είναι εντελώς στο νερό όλη την ώρα. Τότε θα ήταν μια μεγάλη αντλία. Μας τροφοδοτεί με νερό στο σπίτι από ένα πηγάδι ύψους 12 μέτρων, και ένα άλλο πηγάδι βρίσκεται σε απόσταση 50 μέτρων από το σπίτι. Αντιμετωπίζει αυτό τέλεια.
Δεδομένου ότι ο υποβρύχιος εξοπλισμός άντλησης χρησιμοποιείται σε πολλές εξοχικές κατοικίες και σε εξοχικές κατοικίες για την επίλυση διαφόρων προβλημάτων παροχής νερού, είναι χρήσιμο να μπορείτε να κάνετε μια απλή επισκευή υποβρύχιας αντλίας για κάθε ιδιοκτήτη τέτοιου εξοπλισμού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις μηχανικές βλάβες, τις οποίες μπορείτε να αντιμετωπίσετε με τα χέρια σας, εάν γνωρίζετε την αιτία της βλάβης και πώς να τη διορθώσετε. Στο άρθρο μας, θα σας πούμε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας τις αντλίες βαθιάς γεώτρησης, να περιγράψετε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και πώς να τις διορθώσετε. Ταυτόχρονα, θα περιγράψουμε τη σειρά επισκευών και συχνών δυσλειτουργιών για τα πιο συνηθισμένα μοντέλα εξοπλισμού άντλησης των μονάδων "Vodomot" και "Whirlwind". Το βίντεο στο τέλος του άρθρου θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τις περιπλοκές της επισκευής υποβρύχιων αντλιών.
Οι αντλίες της μάρκας "Vodomet" και "Whirlwind" έχουν μεγάλη ζήτηση λόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της απλής επισκευής της μονάδας downhole. Η καρδιά κάθε υποβρύχιου προϊόντος άντλησης είναι ένα συμπαγές κυλινδρικό σώμα. Είναι σε αυτή την περίπτωση που ο κινητήρας με το στροφείο τοποθετείται στον άξονά του. Σε αυτή την περίπτωση, η πτερωτή διαχωρίζεται από το χώρο του κινητήρα μέσω ενός ειδικού ενθέματος. Ο άξονας περνά μέσα από αυτό.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή των αντλιών γεωτρήσεων, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε τη δυνατότητα συντήρησης των κύριων μονάδων της. Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:
Πρώτα, ελέγξτε το έμβολο για ζημιά και παραμόρφωση. Θα πρέπει να είναι ίσιο και ομοιόμορφο.
Στη συνέχεια αξιολογείται η διαπερατότητα της θυρίδας αναρρόφησης. Θεωρείται χρήσιμο εάν ο αέρας, που διεισδύει από την πλευρά του σωλήνα αναρρόφησης, διέρχεται ελεύθερα και από τις δύο πλευρές.
Αξίζει επίσης να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ του εμβόλου και των μαγνητών του πηνίου με τα χέρια σας. Κανονικά, θα πρέπει να είναι στην περιοχή 0,4-0,5 εκ. Εάν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη, τότε τα πηνία στη συσκευή μπορεί να χτυπήσουν. Εάν το διάκενο μειωθεί, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί.
Επιπλέον, σε μονάδες "Vodojet" και άλλα παρόμοια μοντέλα, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η απόσταση από τη βαλβίδα που κλείνει την είσοδο στο σώμα της συσκευής. Κανονικά, θα πρέπει να είναι από 0,7 έως 0,8 εκ. Αυτό θα επιτρέψει στο υγρό να ρέει ελεύθερα από τη μονάδα απουσία πίεσης.
Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας κάτω οπής δεν προκαλούνται από κρίσιμες υπερτάσεις. Επομένως, χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, πρέπει να μετρήσετε την τάση στο δίκτυο. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή 200-240 V.
Δεδομένου ότι στην πώληση υπάρχουν μοντέλα εξοπλισμού άντλησης από διαφορετικούς κατασκευαστές που διαφέρουν ως προς την αντοχή και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, η επισκευή και η λειτουργία τέτοιων συσκευών θα πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλο. Δεδομένου ότι ως μονάδα κάτω οπής θα μπορούσατε να επιλέξετε όχι "Water cannon" ή "Whirlwind", αλλά ένα μοντέλο άλλης μάρκας, αποφασίσαμε να αναφέρουμε τις αδυναμίες των πιο κοινών προϊόντων άντλησης, καθώς και τα χαρακτηριστικά της επισκευής τους:
Τα περισσότερα μοντέλα Grundfos διαθέτουν ειδική θερμομόνωση για τον κινητήρα και ενσωματωμένες βαλβίδες. Επομένως, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη θερμομόνωση του κινητήρα. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει μόνο από επαγγελματία.
Οι αντλίες μάρκας Jileks συχνά αντιμετωπίζουν διαρροή υγρού από τον ηλεκτροκινητήρα. Για επισκευή είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το υγρό με ένα παρόμοιο προϊόν. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ειδικό κέντρο σέρβις.
Η πιο δημοφιλής είναι η οικιακή αντλία "Malysh". Αν και η τιμή της επισκευής σέρβις είναι αρκετά αποδεκτή, δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε αυτήν τη συσκευή με τα χέρια σας. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η μονάδα κάνει πολύ θόρυβο μετά την ενεργοποίηση, αλλά δεν αντλεί νερό. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω ρήξης του κεντρικού άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένα η μεμβράνη και η άγκυρα. Συνήθως, η αποσυναρμολόγηση της μονάδας εντοπίζει γρήγορα το πρόβλημα. Ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή της αντλίας Malysh από το προτεινόμενο βίντεο:
Η αντλία κοιλότητας "Vodoley" πολύ συχνά υπερθερμαίνεται κατά τη λειτουργία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μονάδες που είναι εγκατεστημένες σε ρηχά φρεάτια. Ωστόσο, δεδομένου ότι η επισκευή ενός τέτοιου εξοπλισμού μπορεί να είναι περίπου το ήμισυ του κόστους της, τότε εάν χαλάσει μια φθηνή αντλία, είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα συσκευή.
Οι αντλίες "Vodojet" και "Whirlwind" είναι μια αρκετά αξιόπιστη τεχνική που, αν χρησιμοποιηθεί σωστά, μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς βλάβες. Εάν δεν λειτουργούν σωστά, οι μονάδες μπορεί να φράξουν με λάσπη και άμμο. Για επισκευές, θα χρειαστεί να αλλάξετε το τμήμα άντλησης.
Ο εξοπλισμός άντλησης "Rucheyok" είναι επίσης διάσημος για την ικανότητά του να υπερθερμαίνεται. Και αυτό παρά τη σχεδίαση σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει χωρίς διακοπή για 7 ώρες, αλλά στην πράξη αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση. Επομένως, συνιστάται η διακοπή της αντλίας μετά από 2-3 ώρες λειτουργίας.
Όσον αφορά τις αντλίες Vodomet ή τις μονάδες άλλων εμπορικών σημάτων, συχνά οι λόγοι για τις βλάβες μπορεί να είναι:
λάσπη της πτερωτής.
σπάσει το καλώδιο τροφοδοσίας.
αστοχία του ρότορα ή του στάτορα.
Για να διαγνώσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας, θα πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:
Αρχικά, η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί από το φρεάτιο και να εκτελεστεί για δοκιμαστική λειτουργία. Εάν ο άξονας περιστρέφεται, το πρόβλημα είναι στην πτερωτή. Πρέπει να καθαριστεί από λάσπη και η μονάδα μπορεί να συναρμολογηθεί και να λειτουργήσει περαιτέρω.
Εάν η αντλία "Water cannon" δεν ανάβει καν κατά τη δοκιμαστική λειτουργία, τότε πρέπει πρώτα να ελέγξετε το καλώδιο τροφοδοσίας με έναν ελεγκτή. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες του χώρου του κινητήρα. Αν είναι, τότε το καλώδιο είναι άθικτο. Διαφορετικά, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με νέο καλώδιο.
Εάν, κατά τη διάγνωση μιας αντλίας γεώτρησης, αποδειχθεί ότι όλα είναι εντάξει με το καλώδιο, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το προϊόν θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μέχρι το διαμέρισμα του κινητήρα, να αφαιρέσετε τον στάτορα ή τον ρότορα και να τυλίξτε την περιέλιξη.
Για να επισκευάσετε οποιονδήποτε εξοπλισμό άντλησης με τα χέρια σας, πρέπει να μάθετε πώς να τον αποσυναρμολογείτε. Θα εξετάσουμε πώς να το κάνουμε αυτό χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αντλίας "Water cannon". Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώστε τον διάτρητο κύλινδρο στο σωλήνα εισόδου.Αυτό είναι ένα χοντρό φίλτρο που προστατεύει το προϊόν από την άμμο και την ιλύ.
Στη συνέχεια, όλες οι ροδέλες, οι δίσκοι και τα "γυαλιά" αποσυναρμολογούνται από τον άξονα στον κινητήρα της μονάδας αντλίας με τα χέρια τους. Για να σας διευκολύνει να επαναφέρετε τα προϊόντα που αφαιρέσατε με την επιθυμητή σειρά, τοποθετήστε τα δίπλα-δίπλα με τη σειρά που τα αφαιρείτε.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε: η πτερωτή αποτελείται από 16 αφαιρούμενα μέρη, χωρίς να υπολογίζονται οι ίδιες ροδέλες κατά της τριβής. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε τη σειρά αφαίρεσης και επανεγκατάστασης όλων των στοιχείων.
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον δακτύλιο συγκράτησης του κινητήρα από την αντλία γεώτρησης "Vodojet". Αυτό το μέρος καλύπτει το κάλυμμα του χώρου του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί. Με το χτύπημα αυτού του εργαλείου, μετακινούμε τον κινητήρα προς τα κάτω, μετά τραβάμε το καλώδιο και το επιστρέφουμε πίσω. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, το O-ring θα μετακινηθεί. Μετά από αυτό, ο δακτύλιος συγκράτησης μετατοπίζεται με ένα κατσαβίδι προς το σώμα. Ως αποτέλεσμα, το πώμα θα παραμορφωθεί και θα είναι εύκολο να το αφαιρέσετε.
Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε την καλωδίωση, ανοίγουμε το κάλυμμα του χώρου του κινητήρα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κατσαβίδι, μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα από τη θήκη.
Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας αποσυναρμολόγησης, η πτερωτή και όλα τα συστατικά στοιχεία της μπορούν εύκολα να πλυθούν και να καθαριστούν. Ο κινητήρας μπορεί να μεταφερθεί για διάγνωση και επισκευή σε εξειδικευμένο συνεργείο. Μετά τον καθαρισμό και την επισκευή, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Τα περισσότερα προϊόντα άντλησης από διαφορετικές μάρκες αντιμετωπίζουν συχνά τα ίδια προβλήματα. Θα απαριθμήσουμε τα πιο συνηθισμένα και θα υποδείξουμε τι πρέπει να γίνει για την αντιμετώπιση του προβλήματος:
Οδηγίες βίντεο για την επισκευή της αντλίας γεωτρήσεων Vortex:
