Επισκευή πιστολάκι μαλλιών Webasto

Ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto είναι μια πολύ αξιόπιστη συσκευή, αλλά μπορεί να συμβεί βλάβη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία οφείλεται σε ακατάλληλη εγκατάσταση, ακατάλληλη λειτουργία ή έλλειψη συντήρησης.

Τις περισσότερες φορές, ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto απλά δεν ανάβει σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ωστόσο, με ορισμένες δυσλειτουργίες, απλώς παρατηρείται μη φυσιολογική λειτουργία της συσκευής.

Η αυτονομία Webasto έχει τις ακόλουθες τυπικές δυσλειτουργίες:

• σπάει η φλόγα?
• υπερθέρμανση;
• ασταθής λειτουργία (για παράδειγμα, δυσκολία εκκίνησης).

Σε περίπτωση βλάβης, ο θερμαντήρας θα σηματοδοτήσει τη δυσλειτουργία του εμφανίζοντας έναν κωδικό σφάλματος (ένας πίνακας με κωδικούς παρουσιάζεται στο τέλος του άρθρου).

Στην οθόνη του χρονοδιακόπτη θα εμφανιστεί μια επιγραφή με τη μορφή του γράμματος F και δύο αριθμών (αυτός είναι ο κωδικός σφάλματος).

Εάν δεν υπάρχει χρονόμετρο και υπάρχει μόνο ένας διακόπτης, τότε η λυχνία διακόπτη θα δώσει ένα συγκεκριμένο σήμα (κωδικός αναβοσβήνει). Ο λαμπτήρας θα δώσει 5 σύντομα ηχητικά σήματα και έναν αριθμό μεγάλων μπιπ. Ο αριθμός των παρατεταμένων μπιπ είναι ο κωδικός σφάλματος. Εάν ο κωδικός σφάλματος είναι 0, τότε η λάμπα θα δώσει απλώς 5 σύντομα ηχητικά σήματα.

Επίσης, η μη φυσιολογική λειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να υποδεικνύεται από εξωτερικό θόρυβο κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Από μόνος του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει μόνο την κατάσταση των ασφαλειών, καθώς και να αξιολογήσει οπτικά την κατάσταση του θερμαντήρα.

Επομένως, εάν οπτικά όλες οι ασφάλειες είναι άθικτες και όλα τα βύσματα είναι στη θέση τους, τότε είναι απαραίτητο επικοινωνήστε αμέσως με ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Για πλήρη διαγνωστικά και σφάλματα ανάγνωσης, πρέπει να έχετε ειδικό λογισμικό Webasto Thermo Test, καθώς και ειδικό προγραμματιστή και προσαρμογέα βύσματος. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις.

Οι επισκευές μόνοι σας μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στη θερμάστρα ή το όχημα.

Η αυτονομία Webasto ενδέχεται να εμφανίζει τους ακόλουθους κωδικούς σφάλματος:

Το Webasto είναι ένα απαραίτητο πράγμα στον σύγχρονο κόσμο. Οι ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες μιας τέτοιας συσκευής αποφεύγουν σοβαρά προβλήματα το χειμώνα. Μόλις όμως το σύστημα καταρρέει, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν ανάβει το webasto; Στο άρθρο θα προσπαθήσουμε να αναλύσουμε τις πιθανές αιτίες της βλάβης, αλλά πρώτα θα εξετάσουμε πώς να χρησιμοποιήσουμε σωστά τον μηχανισμό, ώστε να μην αντιμετωπίσουμε περαιτέρω προβλήματα με τη θερμάστρα.

Σύστημα Webasto σε ένα αυτοκίνητο

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις έναν λάτρη του αυτοκινήτου που να μην ονειρεύεται να ενσωματώσει ένα Webasto στο αυτοκίνητό του. Το Webasto είναι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας γερμανικής κατασκευής. Ένας συμπαγής μηχανισμός βάρους 5 κιλών είναι εγκατεστημένος μέσα στο κύκλωμα της συσκευής ψύξης του εποχούμενου δικτύου και του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του Webasto είναι η προθέρμανση του κινητήρα πριν από την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Μια ανεξάρτητη αντλία θερμαντήρα οδηγεί το αντιψυκτικό σε όλο το δίκτυο ψύξης μέσω του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, η συσκευή είναι ένας μικρός θάλαμος καύσης που συνδέεται με το σύστημα ψύξης του οχήματος. Σήμερα, ο κατασκευαστής διαθέτει δύο τύπους συσκευών στην αγορά - Thermo Top Evo-4 και Thermo Top Evo-5. Διαφέρουν μόνο σε ισχύ.

Το Webasto συνδέεται επίσης με τον τυπικό θερμαντήρα εσωτερικού χώρου και ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα. Έτσι, την κρύα εποχή, ο οδηγός δεν χρειάζεται να περιμένει να ζεσταθεί ο κινητήρας. Ο κινητήρας φτάνει στην απαιτούμενη θερμοκρασία με το πάτημα ενός κουμπιού στο τηλεχειριστήριο. Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να πλησιάσει το αυτοκίνητο, μπορείτε να ξεκινήσετε το Webasto από το παράθυρο του διαμερίσματος. Επίσης, ψυχρή εκκίνηση Η φθορά του κινητήρα ισούται με χιλιόμετρα 100 km. Ο θερμαντήρας λειτουργεί αυτόνομα, η θέρμανση και η παρατεταμένη εκκίνηση του κινητήρα δεν απαιτεί μεγάλη φόρτιση της μπαταρίας. Από τα προφανή μειονεκτήματα, μόνο ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται κατά ένα χρόνο.Αν το λάβουμε αυτό ως τιμή για ευκολία και άνεση, τότε η αλλαγή της μπαταρίας δεν είναι καθοριστική.

Webasto εργασία το χειμώνα

Προκειμένου η συσκευή να εξυπηρετήσει μια μακρά περίοδο λειτουργίας και δεν χρειάζεται να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά Webasto με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τις συνημμένες οδηγίες και συμβουλές:

• οι λεπτομέρειες του μηχανισμού δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με το υγρό.
• μέρη της συσκευής δεν πρέπει να επηρεάζονται από ηλεκτρικά φορτία.
• απαγορεύεται η εργασία σε υψηλή υγρασία και θερμοκρασία.
• κλείστε τη θερμάστρα στο βενζινάδικο.
• Απαγορεύεται η χρήση webasto σε κλειστά γκαράζ.
• χρησιμοποιήστε το καύσιμο που προτείνει ο κατασκευαστής·
• η συσκευή πρέπει να εκκινείται περιστασιακά με κρύο κινητήρα με χαμηλότερη ισχύ ανεμιστήρα περίπου 10 λεπτών.
• η θερμάστρα μπορεί να λειτουργήσει μόνο για μια ώρα, δεν πρέπει να τη λειτουργείτε συχνά.

Όταν το Webasto δεν ξεκινά μετά από μια καλοκαιρινή διακοπή λειτουργίας, πολλοί πιστεύουν ότι μπορούν εύκολα να επισκευάσουν το σύστημα μόνοι τους. Αυτό απέχει πολύ από το να συμβαίνει, γιατί, όπως κάθε άλλος μηχανισμός, ο θερμαντήρας έχει ένα στριμμένο σύστημα. Όταν δεν καταλαβαίνετε τίποτα στα ηλεκτρικά, αξίζει να επικοινωνήσετε με το διαγνωστικό κέντρο της εταιρείας - αυτό θα σας γλιτώσει από πιο στρογγυλά έξοδα. Εάν έχετε μια ιδέα για το έργο ενός μηχανικού και είστε έτοιμοι να αναλάβετε ρίσκα, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε εξοικειωθείτε με το σχέδιο του κατασκευαστή. Ελέγξτε τα πιο απλά μέρη του μηχανισμού, ίσως ο λόγος να βρίσκεται ακριβώς εκεί.

Μία από τις ποικιλίες webasto

Οι βλάβες χωρίζονται σε τύπους:

1. Σφάλματα στην εσωτερική μνήμη. Κατά κανόνα, δεν επηρεάζουν τον τρόπο λειτουργίας.
2. Αυθόρμητες συντριβές. Η αυτόματη εκκίνηση ή η δευτερεύουσα συμπερίληψη βρίσκεται στο κύκλωμα της συσκευής.
3. Τερματισμός κατά λάθος. Η βλάβη είναι στον πίνακα ελέγχου ή στο τροφοδοτικό. Η θέρμανση απενεργοποιείται μόνη της χωρίς να αποθηκεύεται το σφάλμα. Η δεύτερη επιλογή αποτυχίας είναι όταν το σφάλμα παραμένει και μια επανεκκίνηση ζητά ένα σήμα τερματισμού λειτουργίας και μια νέα εκκίνηση του συστήματος.
4. Αποκλεισμός Webasto. Παρουσιάζεται λόγω επαναλαμβανόμενου σφάλματος. Η αποτυχία πρέπει να περάσει 4-6 φορές και στη συνέχεια η μονάδα μπλοκάρεται και αποθηκεύει την αναφορά. Είναι αδύνατο να ξεκλειδώσετε τον μηχανισμό μόνοι σας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Σημειώστε ότι εάν προκύψουν βλάβες λόγω χαμηλής τάσης ή κατεστραμμένης μπαταρίας, δεν υπάρχει απόφραξη.
5. Κλείδωμα υπερθέρμανσης. Όταν το webasto υπερθερμαίνεται, το σύστημα κλειδώνει.
6. Σβήσιμο κατά λάθος λόγω χαμηλής ή υψηλής τάσης. Όταν η τάση φτάσει τα 11,5 V, ο μηχανισμός σβήνει για λίγο. Έπειτα υπάρχει μια κάθαρση. Η τάση μπορεί να μετρηθεί από τη μονάδα ελέγχου. Όταν η τάση είναι πολύ υψηλή, μετριέται με θερμάστρα. Συνήθως σε τάση 16V, οι εργασίες αναστέλλονται, η διακοπή λειτουργίας και ο καθαρισμός βρίσκονται σε εξέλιξη. Εάν το πρόβλημα επιλυθεί, το σύστημα είναι έτοιμο να εξυπηρετήσει ξανά.

Όταν το webasto δεν ξεκινά, προσδιορίζονται άλλες αιτίες χρησιμοποιώντας τα διαγνωστικά Thermo Test PC.

Αντιμετώπιση προβλημάτων.

Οι αιτίες των κοινών αστοχιών ομαδοποιούνται ανά τύπο:

1. Μη αποθηκευμένα σφάλματα. Αρχικά, ελέγχεται η παροχή καυσίμου και μόνο τότε αλλάζουν ο θερμαντήρας ή οι κόμβοι σύνδεσης.
2. Διορθώθηκαν βλάβες. Κοιτάξτε το είδος του προβλήματος στη μνήμη της συσκευής, δείχνει τον ελαττωματικό κόμβο. Περαιτέρω, η βλάβη εξαλείφεται με την αντικατάσταση του εξαρτήματος.
3. Γενικά αποθηκευμένα σφάλματα. Όταν το webasto δεν εντόπισε το σπασμένο τμήμα του συστήματος. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε τα περιφερειακά μέρη του μηχανισμού.
4. Προβολή πληροφοριών σφαλμάτων χρησιμοποιώντας διαγνωστικά PC.

Καύσιμα. Συχνά τα προβλήματα έγκεινται στην παροχή καυσίμου. Αυτό συμβαίνει το χειμώνα, όταν πολλοί οδηγοί ξεχνούν να αλλάξουν το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ με το χειμερινό. Δείτε τη θερμάστρα, μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ζεστό δωμάτιο, οπότε φροντίστε το γκαράζ. Όταν το webasto έχει απομακρυνθεί σε ζεστό μέρος, αλλάξτε το καύσιμο. Πρώτα, κατεβάστε το καύσιμο ντίζελ, σβήστε το σύστημα, καθαρίστε το, αλλάξτε το φίλτρο, ρίξτε νέο καύσιμο ντίζελ. Υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο δεν μπαίνει καύσιμο στη θερμάστρα. Το πετρέλαιο ντίζελ δεν φτάνει στην αντλία. Ο ήχος είναι καθαρός και δυνατός. Μπορεί επίσης να υπάρχουν διαρροές αέρα όταν η γραμμή καυσίμου είναι κατεστραμμένη. Επιπλέον, πρέπει να ελέγξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ένα βύσμα συσσωρεύεται σε αυτήν.Για να ελέγξουμε την πίεση του αέρα στην περιέλιξη, παίρνουμε ένα ωμόμετρο. Οι κανονικές μονάδες κυμαίνονται από 136-154 ohms. Κατά τη διάγνωση, τροφοδοτήστε οποιοδήποτε υγρό έκπλυσης στο σωληνάριο.

Κουδούνισμα ηλεκτρικών. Αφού ελέγξουν το σύστημα καυσίμου, οι άνθρωποι που καταλαβαίνουν τα ηλεκτρικά προχωρούν και οι μέσοι οδηγοί στρέφονται σε τεχνίτες σέρβις. Κοιτάμε τις ασφάλειες F1-F3, αν υπάρχουν καμένες, κάνουμε αντικατάσταση και ελέγχουμε για λειτουργικότητα. Στη συνέχεια, ελέγξτε το χρονόμετρο. Μετράμε το ρεύμα του στο βύσμα, εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία ρεύματος, τότε ο χρονοδιακόπτης πρέπει να αλλάξει εντελώς. Το επόμενο αντικείμενο ελέγχου είναι η σόμπα. Κοιτάμε τους ακροδέκτες στην πορεία, όταν οξειδωθούν, αυτό μπορεί να εμποδίσει την παροχή ρεύματος. Εξετάζουμε την ακεραιότητα όλων των καλωδίων. Η αποσυμπίεση συμβαίνει συχνότερα στο ίδιο το βύσμα.

Εγχειρίδιο χρήστη Webasto

Αφαίρεση μπλοκ. Το Webasto μπορεί να ενεργοποιήσει τον αποκλεισμό λόγω του γεγονότος ότι τα σφάλματα διορθώθηκαν και οι αναφορές σχετικά με αυτά δεν είχαν χρόνο να διορθωθούν στον πίνακα μνήμης. Αφαιρούμε το ρεύμα από τη μονάδα ελέγχου για 3 δευτερόλεπτααφαιρώντας το από την ασφάλεια. Βγάζουμε το τσιπ και το επιστρέφουμε στη θέση του. Στη συνέχεια ανάψτε τη θερμάστρα. Στη συνέχεια επαναλαμβάνουμε τα δύο πρώτα σημεία χειραγώγησης. Εάν όλα πήγαν καλά, το σύστημα θα λειτουργήσει.

Μιλήστε μας για το Fiat Ducato Club

Αποφάσισα να μοιραστώ κάποια εμπειρία ανάλυσης, συλλογής και εξάλειψης μιας από τις αιτίες δυσλειτουργιών στο έργο του Webasta. Όλα ξεκίνησαν από το μπανάλ. Όταν αγόρασε ένα αυτοκίνητο πριν από 5 χρόνια, το αυτοκίνητο δεν έδειξε καν σημάδια ότι είχε ένα Webasta πάνω του. Και τώρα όλοι ξέρουν, γιατί λειτουργεί σαν τρακτέρ. Έφτασε λοιπόν η μέρα που πρέπει να αφαιρεθεί και να γίνει έλεγχος. Στην αρχή, οι υποψίες αφορούσαν έναν ετοιμοθάνατο φυσητή.
Ζητώντας την υποστήριξη του GIB2D «Dimon, don't poop. Μετά την αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγησή του, θα γελάτε πολύ καιρό με τον εαυτό σας που φοβηθήκατε να το χαλάσετε. Όλα είναι πιο εύκολα από ποτέ». μπήκε κάτω από το αυτοκίνητο.
Είναι καλύτερα να είστε προετοιμασμένοι και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής φλάντζας εκ των προτέρων.

Ανεβαίνουμε κάτω από το αμάξι με καστάνια στο 13, μεγάλα πλαϊνά κοπτικά, σφιγκτήρες και ένα μικρό δοχείο για αντιψυκτικό. Αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας και επιστροφής στη θέση του συνδέσμου σφίγγοντας τους εύκαμπτους σωλήνες με σφιγκτήρες. Οι σύνδεσμοι βρίσκονται σε απόσταση περίπου 50 cm από τον ιστό στο σημείο όπου ο εύκαμπτος σωλήνας πλέγματος περνά στους τυπικούς σωλήνες. Εάν σηκώσετε τον σφιγκτήρα στον σφιγκτήρα με πλευρικούς κοπτήρες, τότε αφαιρείται με ένα κτύπημα. Αργότερα τα χρησιμοποίησα ξανά. Το αντιψυκτικό θα είναι περίπου 300-500 ml. Στη συνέχεια, έχοντας ένα κομμάτι εύκαμπτου σωλήνα με εσωτερική διάμετρο 16-18 mm και δύο σφιγκτήρες, τυλίγουμε τους εύκαμπτους σωλήνες εάν υπάρχει ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου. Αφαιρούμε επίσης τον σφιγκτήρα από τον εύκαμπτο σωλήνα για την παροχή καυσίμου ντίζελ. Εάν το τσιπ έχει κοπεί, το φαγητό μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας από το λέβητα.

Για ευκολία καθαρισμού, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε όλους τους σωλήνες από τον ίδιο τον λέβητα. Παίρνουμε ένα wd ή ένα υγρό κλειδί και προεπεξεργαζόμαστε όλα τα μπουλόνια. Από υπερθέρμανση, ένα μπουλόνι του καλύμματος του εγκεφάλου έσπασε. Έπρεπε να αφιερώσω χρόνο για να το τρυπήσω. Αν δεν υπάρχει ανάγκη και δεν υπάρχει παρόρμηση ότι τα μυαλά του λέβητα είναι γαμημένα. t εγκέφαλο, τότε δεν έχει νόημα να πετάξεις το καπάκι πάνω από τους εγκεφάλους. Εκεί είναι όλα σφραγισμένα.
Παίρνουμε ένα ρόπαλο με ένα αστέρι (25) και ξεκινάμε την ανάλυση.
Χωρίζουμε το webast σε τρία μέρη: έναν ανεμιστήρα στο περίβλημα, έναν καυστήρα στο περίβλημα και έναν εναλλάκτη θερμότητας. Ακολουθούν μερικές εικόνες για τους οποίους είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε το webast έγκαιρα.

Η φωτογραφία δείχνει πώς τα πάντα καλύπτονται από αιθάλη και κοκ. Η κάμερα κοντά στην καρφίτσα υπέστη ιδιαίτερη ζημιά. Τα πάντα ξεριζώθηκαν περίπου 1 σπιρτόκουτο κοκ και αιθάλη. Σε μια συμβουλή του forumer “smirnov”, ο καυστήρας κόπηκε. Υπάρχουν τρία πόδια. Έχοντας κόψει τα πόδια και αφαιρεί τα στηρίγματα που συγκρατούν την καρφίτσα, αποσυναρμολογεί την κάμερα σε δύο μέρη. Τώρα υπάρχει πρόσβαση για να καθαρίσετε τα πάντα.Οι εικόνες δείχνουν ένα στήριγμα που συγκρατεί δύο ταμπλέτες μέσω των οποίων εισέρχεται το καύσιμο και εμφανίζεται η ανάφλεξη. Μετά την αφαίρεση του βραχίονα, ήταν δυνατό να τα γυρίσετε σε μια πιο καθαρή πλευρά. Καθάρισε τα πάντα με καθαριστικό καρμπυρατέρ ABRo. Συγκολλήθηκε αυτόματα. Μετά τον καθαρισμό όλα γυαλίζουν σαν καινούργια.
Πριν τον καθαρισμό

Το περίβλημα του ανεμιστήρα είναι ουσιαστικά μη πτυσσόμενο. Το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να βάλω λίγο λάδι στον άξονα μέσω της τάπας στο σώμα.
Κατά τη συναρμολόγηση, το κιτ επισκευής περιλαμβάνει τέσσερις φλάντζες. Δύο λάστιχο, παρονίτης και χαρτί. Ανάλογα με το έτος κατασκευής του webasta, χρησιμοποιείται καουτσούκ ή χαρτί κατά τη σύνδεση της μονάδας ανεμιστήρα και του καυστήρα. Δεν έχει νόημα να ψάξετε για ένα μέρος όπου να βιδώσετε και τα δύο.
Κατά την εγκατάσταση του webast στη θέση του, αποφάσισα επίσης να επαναλάβω το σημείο σύνδεσης για την τροφοδοσία και τον έλεγχο του webast. Κάπως έτσι συναρμολογήθηκε βιαστικά τον περασμένο χειμώνα.

Θέλω να σημειώσω ότι μόνο η ένωση (και αποδείχθηκε ότι ήταν μια μάζα) προστατεύτηκε από την οξείδωση. Όλα τα άλλα ήταν ήδη μαύρα. Μετά τον καθαρισμό και τη συγκόλληση, οδήγησα τα πάντα σε θερμική συρρίκνωση κόλλας.

Για την ευκολία της συγκόλλησης, μπορείτε να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τους εύκαμπτους σωλήνες και την τροφοδοσία στην περιοχή του ρεζερβουάρ και, στη συνέχεια, το καλώδιο είναι αρκετό για να το βγάλετε από κάτω από το αυτοκίνητο.

Περίληψη της εργασίας. Ο ήχος webasto είχε εξαλειφθεί προηγουμένως, αλλά όχι εντελώς. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί αργότερα. Επομένως, μην κάνετε πρόωρα συμπεράσματα σχετικά με τη δυσλειτουργία του ανεμιστήρα αέρα ή άλλων τμημάτων του Webast.

Τελευταία επεξεργασία από Platon806 στις 25 Απριλίου 2014 01:36 μ.μ., επεξεργασία 1 φορά συνολικά.

Πολλοί ιδιοκτήτες γνωστών προθερμαντήρων Webasto αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι κατά την κανονική λειτουργία του θερμαντήρα, ξαφνικά δεν θέλει να ξεκινήσει ή ξεκινά και σταματά. Αυτό σημαίνει ότι έχει αποκλειστεί και τώρα είναι απαραίτητο να απαντήσετε στην ερώτηση: "Πώς να ξεκλειδώσετε το Webasto;". Το μπλοκάρισμα του Webasto προκύπτει ως αποτέλεσμα σφάλματος στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, το οποίο μπορεί να προκληθεί από απώλεια επαφής με οποιονδήποτε αισθητήρα, λανθασμένες μετρήσεις αισθητήρα λόγω βλάβης ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Αυτό γίνεται για να διατηρηθεί η απόδοση των κύριων εξαρτημάτων του θερμαντήρα και να προστατεύονται από πιθανή ζημιά, επειδή είναι πολύ φθηνότερο να απομακρυνθείτε με την αγορά ενός νέου αισθητήρα από μια αντλία ή ακόμα χειρότερα από έναν θάλαμο καύσης.

Για να λειτουργήσει ξανά ο προθερμαντήρας, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να διαγραφούν τα σφάλματα.

Όταν το Webasto είναι μπλοκαρισμένο, όταν ενεργοποιηθεί ξανά, η λυχνία ελέγχου αναβοσβήνει αρκετές φορές, οι οποίες επαναλαμβάνονται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα - αυτός είναι ο κωδικός σφάλματος που υποδεικνύει έναν συγκεκριμένο τύπο δυσλειτουργίας. Ο κωδικός μπορεί να αποκωδικοποιηθεί χρησιμοποιώντας το βιβλίο σέρβις που συνοδεύει αυτήν τη θερμάστρα. Τώρα, έχοντας εξαλείψει τη δυσλειτουργία, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στη διαγραφή του σφάλματος.
Ανάλογα με το μοντέλο του θερμαντήρα και το αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένο, υπάρχουν διάφοροι τρόποι ξεκλειδώστε το Webasto.
Σε αρκετά ξεπερασμένα μοντέλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε για λίγο το Webasto αποσυνδέοντας την μπαταρία από το αυτοκίνητο και σε ορισμένα, αποσυνδέστε την κύρια ασφάλεια για λίγα δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, συνδέστε την ξανά. Ωστόσο, στα περισσότερα νέα μοντέλα, το Webasto ξεκλειδώνεται συνδέοντας έναν υπολογιστή με ειδικό λογισμικό που διαβάζει τον κωδικό σφάλματος, τον αποκρυπτογραφεί και, εάν χρειάζεται, τον διαγράφει από τη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.

Λογισμικό ξεκλειδώματος θερμαντήρα Webasto

Επειδή δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης ειδικό καλώδιο και λογισμικό μαζί του, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο όπου έμπειροι τεχνίτες θα ξεκλειδώσουν το Webasto.
Υπάρχει ένας άλλος καθολικός τρόπος για να ξεκλειδώσετε το Webastoκατάλληλο για τα περισσότερα μοντέλα καλοριφέρ. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τη θερμάστρα, να αποσυνδέσετε την κύρια ασφάλεια της, να ανοίξετε την ανάφλεξη και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Αφού δουλέψει λίγο το μηχάνημα, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε και συνδέοντας την ασφάλεια, δοκιμάστε να επανεκκινήσετε το Webasto.
Εάν αυτή η μέθοδος δεν βοήθησε, τότε μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές, αλλά εάν αυτή τη φορά η προσπάθεια ήταν ανεπιτυχής, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης Webasto.

Συνοψίζοντας αυτό το υλικό, αξίζει να σημειωθεί ότι με σωστή λειτουργία, έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, οι θερμαντήρες εκκίνησης θα διαρκέσουν πολύ και θα ευχαριστήσουν μόνο τον ιδιοκτήτη τους.

Το πρόβλημα της εκκίνησης μιας ψυχρής εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η μονάδα ισχύος είναι δύσκολο να ξεκινήσει σε κρύο καιρό, ο βαθμός φθοράς των φορτωμένων εξαρτημάτων κινητήρα αυξάνεται κατά τη διάρκεια τέτοιων εκκινήσεων. Επίσης, το χειμώνα, η άνεση λειτουργίας του οχήματος μειώνεται σημαντικά, αφού ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του εσωτερικού χώρου σε αποδεκτό επίπεδο μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Για την αποτελεσματική επίλυση αυτών των προβλημάτων, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με προθερμαντήρα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων συσκευών, ενώ οι θερμαντήρες υγρού κινητήρα τύπου Webasto έχουν την καλύτερη αυτονομία και απόδοση.

Σε αυτό το άρθρο, σκοπεύουμε να μιλήσουμε για το πόσο κοστίζει το Webasto με την εγκατάσταση, ποιες δυνατότητες και αποχρώσεις περιλαμβάνει η εγκατάσταση του Webasto σε βενζινοκινητήρα ή μονάδα ντίζελ, καθώς και πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας το Webasto σε ένα αυτοκίνητο.

Έτσι, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε περιοχή με παγωμένο και μακρύ χειμώνα, χρησιμοποιείται σε παρόμοιες συνθήκες με επαγγελματικό όχημα, ο οδηγός θέλει να αυξήσει την άνεση λειτουργίας το χειμώνα κ.λπ., τότε το θέμα της εγκατάστασης προθερμαντήρα γίνεται ιδιαίτερα σχετικό.

Στην περίπτωση του Webasto, η απάντηση θα είναι ναι, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το αρκετά υψηλό αρχικό κόστος ενός τέτοιου θερμαντήρα και η εγκατάστασή του. Κατά μέσο όρο, η αγορά και η εγκατάσταση του Webasto θα κοστίσει από 40 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. για την ίδια τη συσκευή (ανάλογα με τον τύπο του οχήματος), καθώς και περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια. για εγκατάσταση.

Ωστόσο, ένας τέτοιος προθερμαντήρας θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε οποιονδήποτε παγετό, ο συνολικός πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται. Σημειώνουμε επίσης ότι η προθέρμανση του κινητήρα και του εσωτερικού με αυτόνομη θέρμανση πριν από ένα ταξίδι μειώνεται αισθητά, γεγονός που μας επιτρέπει να μιλάμε για οικονομία καυσίμου (ειδικά σε σχέση με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα).

Στους κινητήρες ντίζελ, η εγκατάσταση Webasto σάς επιτρέπει να λύσετε το γνωστό πρόβλημα του καυσίμου ντίζελ, το οποίο πυκνώνει σε κρύο καιρό. Αποδεικνύεται ότι η εγκατάσταση προθέρμανσης είναι περισσότερο ή λιγότερο κερδοφόρα από οικονομική άποψη, καθώς μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας υπόκειται σε λιγότερη φθορά, γεγονός που μειώνει το κόστος της επισκευής του.

Για μέγιστη εξοικονόμηση, πολλοί οδηγοί (ειδικά οι ιδιοκτήτες επιβατικών και μικρών επαγγελματικών οχημάτων) προτιμούν επίσης να εγκαταστήσουν μόνοι τους αυτόν τον εξοπλισμό. Με άλλα λόγια, θα χρειαστείτε κιτ Webasto, οδηγίες εγκατάστασης, τα απαραίτητα εργαλεία και χώρο εργασίας (καλό είναι να έχετε γκαράζ με ανελκυστήρα ή λάκκο).

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η εγκατάσταση του Webasto με τα χέρια σας περιλαμβάνει μια ολόκληρη σειρά λειτουργιών. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, δεν έχετε επαρκή εμπειρία και κατάλληλα εργαλεία, τότε είναι καλύτερο να αρνηθείτε την αυτο-εγκατάσταση και να ζητήσετε βοήθεια από ένα επαγγελματικό κέντρο εγκατάστασης.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η λανθασμένη εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά και διάφορα προβλήματα κατά την περαιτέρω λειτουργία του οχήματος και του ίδιου του αυτόνομου θερμαντήρα, καθώς και σε αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και του Webasto.

Ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου, παράγεται θερμότητα, η οποία θερμαίνει το ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Το καθορισμένο ψυκτικό διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το τυπικό σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Η κυκλοφορία του ψυκτικού γίνεται λόγω μιας ξεχωριστής αντλίας, η οποία είναι ενσωματωμένη στον θερμαντήρα. Η αντλία αναγκάζει το ψυκτικό να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται ο κινητήρας, καθώς και τα στοιχεία του συστήματος ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα.Ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto είναι ένα έτοιμο σετ όλων των στοιχείων και εξαρτημάτων που χρειάζονται για την εγκατάσταση. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει:

• θερμάστρα;
• ηλεκτρονικός ελεγκτής (μονάδα ελέγχου).
• αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού?
• Εξαρτήματα για σύνδεση με το σύστημα καυσίμου.
• Εξαρτήματα για σύνδεση με τα κυκλώματα του συστήματος ψύξης.
• δοσομετρική αντλία για την παροχή καυσίμου.
• ξεχωριστό σύστημα εξάτμισης θερμαντήρα.
• ξεχωριστή εισαγωγή αέρα.
• βραχίονες και συνδετήρες στερέωσης.
• οδηγίες εγκατάστασης και εγχειρίδιο λειτουργίας·

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα κιτ Webasto ενδέχεται να διαφέρουν, καθώς είναι σχεδιασμένα για τοποθέτηση σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων και οχημάτων (βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία, φορτηγά, ειδικός εξοπλισμός κ.λπ.). Λαμβάνοντας υπόψη τέτοια χαρακτηριστικά, τα κιτ έχουν διαφορές στην απόδοση, τα βασικά χαρακτηριστικά και τη διαμόρφωση.

Κατά τη διαδικασία επιλογής ενός θερμαντήρα για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη ξεχωριστά. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση του Webasto για έναν κινητήρα ντίζελ σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί, σε ορισμένες περιπτώσεις, να απαιτήσει πρόσθετους συνδετήρες και προσαρμογείς, γεγονός που καθιστά την εγκατάσταση πολύ δύσκολη.

Αρχικά, η εγκατάσταση ενός θερμαντήρα Webasto σε μονάδα βενζίνης και ντίζελ θα απαιτήσει ελεύθερη πρόσβαση τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί καλός φωτισμός. Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• Το τελικό στάδιο μπορεί να θεωρηθεί η εγκατάσταση και η σύνδεση της μπαταρίας, μετά την οποία πραγματοποιείται η πρώτη δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα. Μετά από μια τέτοια εκκίνηση, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για XX 5-10 λεπτά.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του αντιψυκτικού και να προσθέσετε ψυκτικό εάν χρειάζεται. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται δοκιμαστική συμπερίληψη του θερμαντήρα και ελέγχεται ολόκληρη η λειτουργικότητα της συσκευής.

Τέλος, προσθέτουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά την πρώτη εκκίνηση, η θερμάστρα μπορεί να μην λειτουργεί, αφού δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη γραμμή καυσίμου. Για να γεμίσει το καύσιμο τη γραμμή, θα χρειαστεί λίγος χρόνος. Μετά την εκ νέου ενεργοποίηση, ο αυτόνομος προθερμαντήρας εκκίνησης θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί στην κανονική λειτουργία.