Επισκευή DIY πιστολάκι μαλλιών Webasto

Ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto είναι μια πολύ αξιόπιστη συσκευή, αλλά μπορεί να συμβεί βλάβη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία οφείλεται σε ακατάλληλη εγκατάσταση, ακατάλληλη λειτουργία ή έλλειψη συντήρησης.

Τις περισσότερες φορές, ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto απλά δεν ενεργοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ωστόσο, με ορισμένες δυσλειτουργίες, παρατηρείται απλώς μια μη φυσιολογική λειτουργία της συσκευής.

Το Autonomy Webasto έχει τα ακόλουθα τυπικά σφάλματα:

• σπάει η φλόγα?
• υπερθέρμανση;
• ασταθής εργασία (για παράδειγμα, δυσκολίες εκκίνησης).

Σε περίπτωση βλάβης, ο θερμαντήρας θα σηματοδοτήσει τη δυσλειτουργία του εμφανίζοντας έναν κωδικό σφάλματος (ένας πίνακας με κωδικούς παρουσιάζεται στο τέλος του άρθρου).

Η οθόνη του χρονοδιακόπτη θα εμφανίσει μια επιγραφή με τη μορφή του γράμματος F και δύο αριθμούς (αυτός είναι ο κωδικός σφάλματος).

Εάν δεν υπάρχει χρονόμετρο και υπάρχει μόνο ένας διακόπτης, τότε η λυχνία διακόπτη θα δώσει ένα συγκεκριμένο σήμα (κωδικός αναβοσβήνει). Το φως θα δώσει 5 σύντομα σήματα και έναν αριθμό μακρών. Ο αριθμός των παρατεταμένων μπιπ είναι ένας κωδικός σφάλματος. Εάν ο κωδικός σφάλματος είναι 0, τότε η φωτεινή ένδειξη θα δώσει απλώς 5 σύντομα ηχητικά σήματα.

Επίσης, η μη φυσιολογική λειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να υποδεικνύεται από εξωτερικούς θορύβους κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει μόνο την κατάσταση των ασφαλειών, καθώς και να αξιολογήσει οπτικά την κατάσταση του θερμαντήρα.

Επομένως, εάν οπτικά όλες οι ασφάλειες είναι άθικτες και όλα τα βύσματα είναι στη θέση τους, τότε είναι απαραίτητο επικοινωνήστε αμέσως με ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις... Για την πλήρη διάγνωση και ανάγνωση σφαλμάτων, χρειάζεστε ένα ειδικό λογισμικό Webasto Thermo Test, καθώς και έναν ειδικό προγραμματιστή και ένα βύσμα προσαρμογέα. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις.

Η αυτοεπισκευή μπορεί να βλάψει τη θερμάστρα ή το όχημα.

Το Autonomy Webasto μπορεί να εμφανίσει τους ακόλουθους κωδικούς σφάλματος:

Το Webasto είναι ένα αναντικατάστατο πράγμα στον σύγχρονο κόσμο. Οι ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες μιας τέτοιας συσκευής αποφεύγουν σοβαρά προβλήματα το χειμώνα. Μόλις όμως εξαφανιστεί το σύστημα, τίθεται το ερώτημα, γιατί δεν ανάβει το webasto; Στο άρθρο θα προσπαθήσουμε να αναλύσουμε τις πιθανές αιτίες της βλάβης, αλλά πρώτα θα εξετάσουμε πώς να χρησιμοποιήσουμε σωστά τον μηχανισμό, ώστε να μην αντιμετωπίσουμε περαιτέρω προβλήματα με τη θερμάστρα.

Σύστημα Webasto στο αυτοκίνητο

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις έναν λάτρη του αυτοκινήτου που να μην ονειρεύεται να ενσωματώσει το Webasto στο αυτοκίνητό του. Το Webasto είναι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας γερμανικής κατασκευής. Ένας συμπαγής μηχανισμός βάρους 5 κιλών είναι εγκατεστημένος μέσα στο κύκλωμα της ενσωματωμένης συσκευής ψύξης δικτύου και του συστήματος καυσίμου του οχήματος. Η κύρια λειτουργία του Webasto είναι η προθέρμανση του κινητήρα πριν από την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Μια ανεξάρτητη αντλία θερμαντήρα κινεί αντιψυκτικό σε όλο το δίκτυο ψύξης μέσω του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, η συσκευή είναι ένας μικρός θάλαμος καύσης που συνδέεται με το σύστημα ψύξης του οχήματος. Σήμερα, ο κατασκευαστής φέρνει στην αγορά δύο τύπους συσκευών - Thermo Top Evo-4 και Thermo Top Evo-5... Διαφέρουν μόνο σε ισχύ.

Το Webasto συνδέεται επίσης με τον τυπικό θερμαντήρα εσωτερικού χώρου και ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα. Έτσι, την κρύα εποχή, ο οδηγός δεν χρειάζεται να περιμένει να ζεσταθεί ο κινητήρας. Ο κινητήρας φτάνει στην απαιτούμενη θερμοκρασία με ένα πάτημα του κουμπιού του τηλεχειριστηρίου. Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να πλησιάσει το αυτοκίνητο, μπορείτε να ξεκινήσετε το webasto από το παράθυρο του διαμερίσματος. Επίσης, σε ψυχρή εκκίνηση Η φθορά του κινητήρα ισούται με χιλιόμετρα 100 km... Ο θερμαντήρας λειτουργεί αυτόνομα, η θέρμανση και η μακρά εκκίνηση του κινητήρα δεν απαιτεί μεγάλη φόρτιση μπαταρίας. Το μόνο προφανές μειονέκτημα είναι ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται κατά ένα χρόνο.Εάν το θεωρήσετε ως πληρωμή για ευκολία και άνεση, τότε η αλλαγή της μπαταρίας δεν είναι καθοριστική.

Webasto εργασία το χειμώνα

Προκειμένου η συσκευή να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και να μην διαγνώσετε το Webasto με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τις συνημμένες οδηγίες και συμβουλές:

• μέρη του μηχανισμού δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με υγρό.
• δεν πρέπει να επιδρούν ηλεκτρικά φορτία στα μέρη της συσκευής.
• απαγορεύεται η εργασία σε υψηλή υγρασία και θερμοκρασία.
• κλείστε τη θερμάστρα στο βενζινάδικο.
• Η χρήση webasto σε κλειστά γκαράζ απαγορεύεται.
• χρήση καυσίμου που παρέχεται από τον κατασκευαστή·
• Η συσκευή πρέπει να εκκινείται περιστασιακά με μη θερμαινόμενο κινητήρα σε χαμηλότερη ισχύ ανεμιστήρα για περίπου 10 λεπτά.
• η θερμάστρα μπορεί να λειτουργήσει μόνο για μια ώρα, δεν πρέπει να την ξεκινάτε συχνά.

Όταν το Webasto δεν ξεκινά μετά από μια καλοκαιρινή διακοπή λειτουργίας, πολλοί πιστεύουν ότι μπορούν εύκολα να επισκευάσουν το σύστημα μόνοι τους. Αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση, γιατί, όπως και κάθε άλλος μηχανισμός, ο θερμαντήρας διαθέτει σύστημα στροβιλισμού. Όταν δεν καταλαβαίνετε τίποτα για τα ηλεκτρικά, αξίζει να επικοινωνήσετε με το διαγνωστικό κέντρο της εταιρείας - αυτό θα σας εξοικονομήσει από ένα πιο στρογγυλό κόστος. Εάν έχετε μια ιδέα για την εργασία ενός μηχανικού και είστε έτοιμοι να αναλάβετε το ρίσκο, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε εξοικειωθείτε με το σχέδιο του κατασκευαστή. Ελέγξτε τα πιο απλά μέρη του μηχανισμού, ίσως ο λόγος να βρίσκεται εκεί.

Μία από τις ποικιλίες webasto

Οι αποτυχίες εργασίας χωρίζονται σε τύπους:

1. Σφάλματα στην εσωτερική μνήμη... Κατά κανόνα, δεν επηρεάζουν τον τρόπο λειτουργίας.
2. Αυθόρμητες συντριβές... Η αυτόματη εκκίνηση ή η δευτερεύουσα συμπερίληψη καλύπτεται στο διάγραμμα της συσκευής.
3. Τερματισμός κατά λάθος... Υπάρχει βλάβη στον πίνακα ελέγχου ή στο τροφοδοτικό. Η θέρμανση απενεργοποιείται μόνη της χωρίς να αποθηκεύεται το σφάλμα. Η δεύτερη παραλλαγή αποτυχίας, όταν το σφάλμα επιμένει, και η επανεκκίνηση ζητά ένα σήμα για τον τερματισμό και την επανεκκίνηση του συστήματος.
4. Αποκλεισμός webasto... Εμφανίζεται λόγω επαναλαμβανόμενου σφάλματος. Η αποτυχία πρέπει να συμβεί 4-6 φορές και στη συνέχεια η μονάδα κλειδώνεται και αποθηκεύει την αναφορά. Είναι αδύνατο να ξεκλειδώσετε μόνοι σας τον μηχανισμό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Σημειώστε ότι εάν οι δυσλειτουργίες οφείλονται σε χαμηλή τάση ή σε κατεστραμμένη μπαταρία, δεν υπάρχει μπλοκάρισμα.
5. Κλείδωμα υπερθέρμανσης... Όταν το webasto υπερθερμαίνεται, το σύστημα κλειδώνει.
6. Σβήσιμο κατά λάθος λόγω χαμηλής ή υψηλής τάσης... Όταν η τάση φτάσει τα 11,5 V, ο μηχανισμός σβήνει για λίγο. Μετά από αυτό, εμφανίζεται μια κάθαρση. Η τάση μπορεί να μετρηθεί από τη μονάδα ελέγχου. Όταν η τάση υπερεκτιμάται, μετριέται με θερμάστρα. Συνήθως, σε τάση 16 V, η λειτουργία αναστέλλεται, διακόπτεται η λειτουργία και εμφανίζεται καθαρισμός. Εάν το πρόβλημα επιλυθεί, το σύστημα είναι έτοιμο να εξυπηρετήσει ξανά.

Όταν το Webasto δεν ξεκινά, προσδιορίζονται άλλες αιτίες χρησιμοποιώντας τα διαγνωστικά Thermo Test PC.

Εξάλειψη σφαλμάτων.

Οι συνήθεις αιτίες σφαλμάτων ταξινομούνται κατά τύπο:

1. Μη αποθηκευμένα σφάλματα. Πρώτα, ελέγχεται η τροφοδοσία καυσίμου και μόνο τότε αλλάζουν ο θερμαντήρας ή οι μονάδες σύνδεσης.
2. Διορθώθηκαν τα σφάλματα. Εξετάζουν το είδος του προβλήματος στη μνήμη της συσκευής, εμφανίζεται ένας ελαττωματικός κόμβος εκεί. Περαιτέρω, η βλάβη εξαλείφεται με την αντικατάσταση του εξαρτήματος.
3. Γενικά αποθηκευμένα σφάλματα. Όταν το webasto δεν εντόπισε το σπασμένο τμήμα του συστήματος. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δούμε είναι τα περιφερειακά μέρη του μηχανισμού.
4. Προβάλετε πληροφορίες σχετικά με το σφάλμα χρησιμοποιώντας διαγνωστικά PC.

Καύσιμα... Συχνά τα προβλήματα έγκεινται στην παροχή καυσίμου. Αυτό συμβαίνει το χειμώνα, όταν πολλοί οδηγοί ξεχνούν να αλλάξουν το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ με το χειμερινό. Δείτε τη θερμάστρα, μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ζεστό δωμάτιο, οπότε φροντίστε το γκαράζ. Όταν το webasto φύγει σε ζεστό μέρος, αλλάξτε το καύσιμο. Πρώτα, αδειάστε το καύσιμο ντίζελ, φυσήξτε το σύστημα, καθαρίστε το, αλλάξτε το φίλτρο, ρίξτε νέο καύσιμο ντίζελ. Υπάρχει ένας άλλος λόγος για να μην μπαίνει το καύσιμο στο θερμαντήρα. Το καύσιμο ντίζελ δεν φτάνει στην αντλία. Ο ήχος είναι καθαρός και δυνατός. Μπορεί επίσης να υπάρχουν διαρροές αέρα όταν η γραμμή καυσίμου είναι κατεστραμμένη. Επιπλέον, πρέπει να ελέγξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, υπάρχει συσσώρευση βυσμάτων σε αυτήν.Για να ελέγξουμε την πίεση του αέρα στην περιέλιξη, παίρνουμε ένα ωμόμετρο. Οι κανονικές μονάδες κυμαίνονται από 136-154 ohms... Κατά τη διάγνωση, προσθέστε οποιοδήποτε υγρό έκπλυσης στο σωληνάριο.

Ηλεκτρολόγος κουδουνίζει... Αφού ελέγξουν το σύστημα καυσίμου, οι άνθρωποι που καταλαβαίνουν τα ηλεκτρικά προχωρούν παραπέρα και ο μέσος οδηγός στρέφεται σε τεχνίτες σέρβις. Κοιτάμε τις ασφάλειες F1-F3, αν υπάρχουν καμένες τις αντικαθιστούμε και ελέγχουμε για λειτουργικότητα. Στη συνέχεια, ελέγχουμε το χρονόμετρο. Μετράμε το ρεύμα του στο βύσμα, εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία ρεύματος, τότε ο χρονοδιακόπτης πρέπει να αλλάξει εντελώς. Το επόμενο αντικείμενο ελέγχου είναι η σόμπα. Κοιτάμε τους ακροδέκτες στην πορεία, όταν οξειδώθηκαν, αυτό μπορεί να εμποδίσει την παροχή ρεύματος. Εξετάζουμε την ακεραιότητα όλων των καλωδίων. Η αποσυμπίεση συμβαίνει συχνότερα στο ίδιο το βύσμα.

Οδηγίες λειτουργίας Webasto

Αφαίρεση μπλοκ... Το Webasto μπορεί να ενεργοποιήσει τον αποκλεισμό λόγω του γεγονότος ότι τα σφάλματα έχουν επιδιορθωθεί και οι αναφορές σχετικά με αυτά δεν είχαν χρόνο να καταγραφούν στον πίνακα μνήμης. Αφαιρούμε το ρεύμα από τη μονάδα ελέγχου για 3 δευτερόλεπτααφαιρώντας το από την ασφάλεια. Βγάζουμε το τσιπ και το επιστρέφουμε στη θέση του. Στη συνέχεια ανάβουμε τη θερμάστρα. Στη συνέχεια επαναλαμβάνουμε τα δύο πρώτα βήματα του χειρισμού. Εάν όλα πήγαν καλά, το σύστημα θα λειτουργήσει.

Μιλήστε μας για το Fiat Ducato Club

Αποφάσισα να μοιραστώ κάποια εμπειρία από την ανάλυση, τη συλλογή και την εξάλειψη μιας από τις αιτίες των προβλημάτων στο έργο του Webasta. Όλα ξεκίνησαν από το μπανάλ. Όταν αγόρασε ένα αυτοκίνητο πριν από 5 χρόνια, το αυτοκίνητο δεν έδειξε καν σημάδια ότι υπήρχε Webasta πάνω του. Και τώρα όλοι ξέρουν, γιατί λειτουργεί σαν τρακτέρ. Έφτασε λοιπόν η μέρα που πρέπει να αφαιρεθεί και να γίνει έλεγχος. Στην αρχή, οι υποψίες αφορούσαν έναν ετοιμοθάνατο ανεμιστήρα.
Έχοντας λάβει την υποστήριξη του GIB2D «Ντίμον, μη φωνάζεις. Αφού το αποσυναρμολογήσετε και το συναρμολογήσετε, θα γελάτε με τον εαυτό σας για πολλή ώρα που φοβηθήκατε να το σκίσετε. Όλα δεν είναι πουθενά πιο εύκολα εκεί». σύρθηκε κάτω από το αυτοκίνητο.
Καλύτερα να είστε προετοιμασμένοι και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για φλάντζες εκ των προτέρων.

Ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο με 13 καστάνια, μεγάλα πλαϊνά κοπτικά, σφιγκτήρες και ένα μικρό δοχείο για αντιψυκτικό. Αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας και επιστροφής στη θέση του συνδέσμου, ο οποίος προηγουμένως σύρθηκε με σφιγκτήρες. Οι σύνδεσμοι βρίσκονται σε απόσταση περίπου 50 cm από τον ιστό στη μετάβαση του εύκαμπτου σωλήνα ιστού στους τυπικούς εύκαμπτους σωλήνες. Εάν σηκώσετε τον σφιγκτήρα στον σφιγκτήρα με πλευρικούς κοπτήρες, τότε αφαιρείται με ένα κτύπημα. Αργότερα τα χρησιμοποίησα ξανά. Το αντιψυκτικό θα είναι περίπου 300-500 ml. Επιπλέον, έχοντας ένα κομμάτι εύκαμπτου σωλήνα με εσωτερική διάμετρο 16-18 mm και δύο σφιγκτήρες, κλείνουμε τους εύκαμπτους σωλήνες εάν υπάρχει ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου. Αφαιρούμε επίσης τον σφιγκτήρα από τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου ντίζελ. Η παροχή ρεύματος, εάν το τσιπ έχει κοπεί, μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας από το λέβητα.

Για ευκολία καθαρισμού, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε όλους τους σωλήνες από τον ίδιο τον λέβητα. Πάρτε ένα κλειδί wd ή υγρό και προεπεξεργαστείτε όλα τα μπουλόνια. Ένα μπουλόνι του καλύμματος του εγκεφάλου έσπασε από υπερθέρμανση. Έπρεπε να περάσω χρόνο για να το τρυπήσω. Αν δεν υπάρχει ανάγκη και δεν υπάρχει παρόρμηση ότι τα μυαλά του λέβητα γαμημένα. t εγκέφαλο, τότε δεν έχει νόημα να πετάξεις το καπάκι πάνω από τον εγκέφαλο. Εκεί είναι όλα ερμητικά σφραγισμένα.
Παίρνουμε το ρόπαλο με ένα αστέρι (25) και ξεκινάμε την ανάλυση.
Χωρίζουμε το webasta σε τρία μέρη: έναν ανεμιστήρα στη θήκη, έναν καυστήρα στη θήκη και έναν εναλλάκτη θερμότητας. Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες για τους λόγους για τους οποίους πρέπει να καθαρίσετε το Webasta έγκαιρα.

Η φωτογραφία δείχνει πώς είναι όλα σε αιθάλη και κοκ. Η κάμερα κοντά στην καρφίτσα υπέστη ιδιαίτερη ζημιά. Τα πάντα ξεριζώθηκαν περίπου 1 σπιρτόκουτο με οπτάνθρακα και κοιτάσματα άνθρακα. Σε μια άκρη του forumer "smirnov" ο καυστήρας κόπηκε. Υπάρχουν τρία πόδια. Έχοντας κόψει τα πόδια και αφαιρώντας τους συνδετήρες που συγκρατούν τον πείρο, αποσυναρμολογεί την κάμερα σε δύο μέρη. Τώρα υπάρχει πρόσβαση για να καθαρίσετε τα πάντα. Στις εικόνες μπορείτε να δείτε ένα στήριγμα που συγκρατεί δύο ταμπλέτες μέσω των οποίων ρέει το καύσιμο και αναφλέγεται. Αφαιρώντας το στήριγμα, ήταν δυνατό να τα γυρίσετε στην καθαρότερη πλευρά. Καθάρισα τα πάντα με ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ ABRO. Το ξαναβράσαμε με αυτόματο μηχάνημα. Μετά τον καθαρισμό, όλα λάμπουν σαν καινούργια.
Πριν τον καθαρισμό

Το περίβλημα του ανεμιστήρα ουσιαστικά δεν είναι πτυσσόμενο. Το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να ρίξω λίγο λάδι στον άξονα μέσω της τάπας στο σώμα.
Όταν συναρμολογηθεί, το κιτ περιλαμβάνει τέσσερις αποστάτες. Δύο λάστιχο, παρονίτης και χαρτί. Ανάλογα με το έτος έκδοσης του ιστού, χρησιμοποιείται καουτσούκ ή χαρτί κατά τη σύνδεση του ανεμιστήρα και της μονάδας καυστήρα. Δεν έχει νόημα να ψάξετε για ένα μέρος όπου μπορείτε να βρείτε και τα δύο.
Κατά την εγκατάσταση του webast στη θέση του, αποφάσισα επίσης να ανακατασκευάσω το μέρος όπου συνδέθηκε η παροχή ρεύματος και ο έλεγχος του webast. Συγκεντρώθηκε έτσι τον περασμένο χειμώνα.

Θέλω να σημειώσω ότι μόνο η ένωση (και αποδείχθηκε ότι ήταν μια μάζα) προστατεύτηκε από την οξείδωση. Όλα τα άλλα ήταν ήδη μαύρα. Έχοντας καθαρίσει και συγκολλήσει τα πάντα, το οδήγησα σε θερμική συρρίκνωση με κόλλα.

Για την ευκολία της συγκόλλησης, μπορείτε να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τους εύκαμπτους σωλήνες και την ισχύ στην περιοχή της δεξαμενής και στη συνέχεια θα υπάρχει αρκετό καλώδιο για να το βγάλετε από κάτω από το αυτοκίνητο.

Το αποτέλεσμα της εργασίας. Ο ήχος του webastoy είχε εξαλειφθεί προηγουμένως, αλλά όχι εντελώς. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί αργότερα. Επομένως, μην κάνετε πρόωρα συμπεράσματα για δυσλειτουργία του ανεμιστήρα αέρα ή άλλων τμημάτων του ιστού.

Τελευταία επεξεργασία από Platon806 στις 25 Απριλίου 2014 1:36 μ.μ., επεξεργασία 1 φορά συνολικά.

Πολλοί ιδιοκτήτες των γνωστών προθερμαντήρων Webasto αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι κατά την κανονική λειτουργία του θερμαντήρα, ξαφνικά δεν θέλει να ξεκινήσει ή ξεκινά και σταματά. Αυτό σημαίνει ότι είναι μπλοκαρισμένο και τώρα πρέπει να απαντήσουμε στην ερώτηση: "Πώς να ξεμπλοκάρεις το Webasto;" Ο αποκλεισμός του Webasto προκύπτει ως αποτέλεσμα σφάλματος στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, το οποίο μπορεί να προκληθεί από απώλεια επαφής με οποιονδήποτε αισθητήρα, λανθασμένες μετρήσεις αισθητήρα λόγω βλάβης του ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Αυτό γίνεται για να διατηρηθεί η λειτουργικότητα των κύριων μονάδων του θερμαντήρα και να προστατεύονται από πιθανή βλάβη, επειδή είναι πολύ φθηνότερο να αποβιβαστείτε με την αγορά ενός νέου αισθητήρα από μια αντλία ή ακόμα χειρότερο θάλαμο καύσης.

Για να λειτουργήσει ξανά ο προθερμαντήρας, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να διαγραφούν τα σφάλματα.

Όταν το Webasto είναι μπλοκαρισμένο, όταν ενεργοποιείται ξανά, η λυχνία ελέγχου αναβοσβήνει αρκετές φορές, οι οποίες επαναλαμβάνονται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα - αυτός είναι ο κωδικός σφάλματος που υποδηλώνει έναν συγκεκριμένο τύπο δυσλειτουργίας. Ο κωδικός μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί χρησιμοποιώντας το βιβλίο σέρβις που συνοδεύει αυτή η θερμάστρα. Τώρα, έχοντας εξαλείψει τη δυσλειτουργία, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στη διαγραφή του σφάλματος.
Ανάλογα με το μοντέλο του θερμαντήρα και το όχημα στο οποίο είναι εγκατεστημένο, υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι ξεμπλοκάρισμα Webasto.
Σε αρκετά ξεπερασμένα μοντέλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε για λίγο το Webasto αποσυνδέοντας την μπαταρία από το αυτοκίνητο και σε ορισμένα, αποσυνδέστε την κύρια ασφάλεια για μερικά δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, συνδέστε την ξανά. Ωστόσο, στα περισσότερα νέα μοντέλα, το Webasto ξεκλειδώνεται με σύνδεση σε υπολογιστή με ειδικό λογισμικό που διαβάζει τον κωδικό σφάλματος, τον αποκρυπτογραφεί και, εάν χρειάζεται, τον διαγράφει από τη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.

Λογισμικό για το ξεκλείδωμα του θερμαντήρα Webasto

Δεδομένου ότι δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης ειδικό καλώδιο και λογισμικό μαζί του, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων, όπου έμπειροι τεχνίτες θα ξεκλειδώσουν το Webasto.
Υπάρχει ένας άλλος καθολικός τρόπος για να αφαιρέσετε την κλειδαριά Webasto, κατάλληλος για τα περισσότερα μοντέλα καλοριφέρ. Πρέπει να απενεργοποιήσετε τη θερμάστρα, να αποσυνδέσετε την κύρια ασφάλεια, να ανοίξετε την ανάφλεξη και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Αφού το αυτοκίνητο δουλέψει λίγο, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε και αφού συνδέσετε την ασφάλεια, προσπαθήστε να επανεκκινήσετε το Webasto.
Εάν αυτή η μέθοδος δεν βοήθησε, τότε μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές, αλλά εάν αυτή τη φορά η προσπάθεια ήταν ανεπιτυχής, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης Webasto.

Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα αυτού του υλικού, αξίζει να σημειωθεί ότι με σωστή λειτουργία, έγκαιρη και υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση, οι προθερμαντήρες θα διαρκέσουν πολύ και θα ευχαριστήσουν μόνο τον ιδιοκτήτη τους.

Το πρόβλημα της εκκίνησης μιας ψυχρής εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η μονάδα ισχύος σχεδόν δεν ξεκινά σε κρύο καιρό, ο βαθμός φθοράς των φορτωμένων εξαρτημάτων κινητήρα αυξάνεται κατά τη διάρκεια τέτοιων εκκινήσεων. Επίσης, το χειμώνα, η άνεση λειτουργίας του οχήματος μειώνεται σημαντικά, αφού ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του εσωτερικού χώρου σε αποδεκτό επίπεδο μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Για την αποτελεσματική επίλυση αυτών των προβλημάτων, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με προθερμαντήρα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων συσκευών, ενώ την καλύτερη αυτονομία και απόδοση έχουν οι θερμαντήρες υγρού κινητήρα τύπου Webasto.

Σε αυτό το άρθρο, σκοπεύουμε να μιλήσουμε για το πόσο κοστίζει το Webasto με την εγκατάσταση, ποιες δυνατότητες και αποχρώσεις περιλαμβάνει η εγκατάσταση του Webasto σε βενζινοκινητήρα ή μονάδα ντίζελ, καθώς και πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας το Webasto σε ένα αυτοκίνητο.

Έτσι, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια περιοχή με παγωμένο και μακρύ χειμώνα, χρησιμοποιείται σε συνθήκες όπως ένα επαγγελματικό όχημα, ο οδηγός θέλει να αυξήσει την άνεση χρήσης το χειμώνα κ.λπ., τότε το ζήτημα της εγκατάστασης προθερμαντήρα γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρη.

Στην περίπτωση του Webasto, η απάντηση θα είναι καταφατική, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το αρκετά υψηλό αρχικό κόστος ενός τέτοιου θερμαντήρα και η εγκατάστασή του. Κατά μέσο όρο, η αγορά και η παράδοση Webasto θα κοστίσει από 40 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. για την ίδια τη συσκευή (ανάλογα με τον τύπο του οχήματος), καθώς και περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια. για εγκατάσταση.

Ωστόσο, ένας τέτοιος προθερμαντήρας θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει σε κάθε παγετό και ο συνολικός πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται. Σημειώνουμε επίσης ότι η προθέρμανση του κινητήρα και του χώρου επιβατών με αυτόνομη θέρμανση πριν από το ταξίδι μειώνεται αισθητά, γεγονός που μας επιτρέπει να μιλάμε για οικονομία καυσίμου (ειδικά σε σχέση με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα).

Στους κινητήρες ντίζελ, η εγκατάσταση Webasto σας επιτρέπει να λύσετε το γνωστό πρόβλημα του καυσίμου ντίζελ, το οποίο πυκνώνει σε κρύο καιρό. Αποδεικνύεται ότι η εγκατάσταση προθέρμανσης είναι περισσότερο ή λιγότερο επικερδής από οικονομική άποψη, καθώς μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας υπόκειται σε λιγότερη φθορά, γεγονός που μειώνει το κόστος επισκευής του.

Για μέγιστη εξοικονόμηση, πολλοί οδηγοί (ιδιαίτερα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μικρών επαγγελματικών οχημάτων) προτιμούν επίσης να εγκαταστήσουν τον καθορισμένο εξοπλισμό μόνοι τους. Με άλλα λόγια, θα χρειαστείτε κιτ Webasto, οδηγίες εγκατάστασης, τα απαραίτητα εργαλεία και χώρο εργασίας (καλό είναι να έχετε γκαράζ με ανελκυστήρα ή λάκκο).

Αρχικά, η εγκατάσταση του Webasto με τα χέρια σας περιλαμβάνει μια ολόκληρη σειρά λειτουργιών. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, δεν έχετε επαρκή εμπειρία και κατάλληλα εργαλεία, τότε είναι καλύτερο να αρνηθείτε την αυτο-εγκατάσταση και να απευθυνθείτε σε ένα επαγγελματικό κέντρο εγκατάστασης για βοήθεια.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ακατάλληλη εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά και διάφορα προβλήματα κατά την περαιτέρω λειτουργία του οχήματος και του ίδιου του αυτόνομου θερμαντήρα, καθώς και σε αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και του Webasto.

Ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου, παράγεται θερμότητα, η οποία θερμαίνει το ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Το καθορισμένο ψυκτικό διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το τυπικό σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί χάρη σε μια ξεχωριστή αντλία που είναι ενσωματωμένη στη θερμάστρα. Η αντλία αναγκάζει το ψυκτικό να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται ο κινητήρας, καθώς και τα στοιχεία του συστήματος ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα.Η αυτόνομη θερμάστρα Webasto είναι ένα έτοιμο σετ όλων των στοιχείων και εξαρτημάτων που απαιτούνται για την εγκατάσταση. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει:

• θερμάστρα;
• ηλεκτρονικός ελεγκτής (μονάδα ελέγχου).
• αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού?
• Εξαρτήματα για σύνδεση στο σύστημα καυσίμου.
• Εξαρτήματα για σύνδεση με τα κυκλώματα του συστήματος ψύξης.
• δοσομετρική αντλία για την παροχή καυσίμου.
• ξεχωριστό σύστημα εξάτμισης θερμαντήρα.
• ξεχωριστή εισαγωγή αέρα.
• βραχίονες και συνδετήρες στερέωσης.
• οδηγίες εγκατάστασης και οδηγίες λειτουργίας·

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα κιτ Webasto ενδέχεται να διαφέρουν, καθώς έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων και οχημάτων (ελαφριά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία, φορτηγά, ειδικός εξοπλισμός κ.λπ.). Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά, τα κιτ διαφέρουν ως προς την απόδοση, τα βασικά χαρακτηριστικά και τη διαμόρφωση.

Κατά τη διαδικασία επιλογής ενός θερμαντήρα για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αυτό πρέπει να ληφθεί ξεχωριστά υπόψη. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση του Webasto για έναν κινητήρα ντίζελ σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να απαιτεί πρόσθετους συνδετήρες και προσαρμογείς, κάτι που τελικά περιπλέκει πολύ την εγκατάσταση.

Αρχικά, η εγκατάσταση ενός θερμαντήρα Webasto σε μονάδα βενζίνης και ντίζελ θα απαιτήσει ελεύθερη πρόσβαση τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί καλός φωτισμός. Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• Το τελικό στάδιο μπορεί να θεωρηθεί η εγκατάσταση και η σύνδεση της μπαταρίας, μετά την οποία πραγματοποιείται η πρώτη δοκιμαστική εκκίνηση του κινητήρα. Μετά από μια τέτοια εκκίνηση, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για XX για 5-10 λεπτά.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του αντιψυκτικού και να προσθέσετε ψυκτικό εάν χρειάζεται. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται δοκιμαστική ενεργοποίηση του θερμαντήρα και ελέγχεται όλη η λειτουργικότητα της συσκευής.

Τέλος, προσθέτουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά την πρώτη εκκίνηση, η θερμάστρα μπορεί να μην λειτουργεί, αφού δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη γραμμή καυσίμου. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να γεμίσει το καύσιμο στη γραμμή. Μετά την επανεκκίνηση, ο αυτόνομος προθερμαντήρας θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί κανονικά.