Μίζα επισκευής Vaz 21213 DIY

Στα αυτοκίνητα Niva 21213 και 21214, τοποθετείται εκκινητήρας διέγερσης μικτού τύπου, με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης και δύο ανεξάρτητες περιελίξεις. Τέσσερις πόλοι είναι στερεωμένοι στο περίβλημα, ένας από τους οποίους συνδέεται παράλληλα και οι υπόλοιποι σε σειρά. Το περίβλημα με το κάλυμμα τραβιέται μαζί με ένα ζευγάρι μπουλόνια. Στο εσωτερικό υπάρχει άγκυρα με συλλέκτη (ο τελευταίος είναι ακραίου τύπου). Η άγκυρα περιστρέφεται σε συντηγμένους μεταλλικούς δακτυλίους που πιέζονται στα καλύμματα.

Παρά τη φαινομενική δομική πολυπλοκότητα, η επισκευή εκκίνησης είναι διαθέσιμη ακόμη και για αρχάριους. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία στη διάθεσή σας, να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Παρακάτω θα εξετάσουμε ποιες δυσλειτουργίες εκκίνησης υπάρχουν και πώς να διορθώσετε τα προβλήματα.

Κατά τη λειτουργία, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα:
1. Μετά τη μεταφορά του κλειδιού στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το αυτοκίνητο Niva δεν θα ξεκινήσει, η μίζα δεν θα γυρίσει. Αιτίες του προβλήματος:

• Το τροφοδοτικό του μηχανήματος αποφορτίζεται.
• Οι έξοδοι της μπαταρίας ή οι ακροδέκτες των συνδεδεμένων καλωδίων οξειδώνονται.
• Οι ακροδέκτες είναι χαλαροί.
• Βραχυκύκλωμα περιστροφής ή ζημιά στην περιέλιξη του ρελέ έλξης.
• Το ρελέ εκκίνησης είναι εκτός λειτουργίας ή υπάρχει θραύση στο καλώδιο τροφοδοσίας της συσκευής.
• Έλλειψη κλεισίματος μεταξύ της «τριακοστής» και της «πεντηκοστής» επαφής.

Στις περιπτώσεις που περιγράφονται παραπάνω, το ελαττωματικό στοιχείο αντικαθίσταται ή επισκευάζεται, οι επαφές καθαρίζονται.

2. Όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το ρελέ λειτουργεί, αλλά η μίζα δεν γυρίζει (ζεστό ή κρύο). Αιτίες:

• Η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή εκτός λειτουργίας.
• Χαλαρωμένοι σύνδεσμοι των άκρων του καλωδίου που συνδέουν τον κινητήρα με το τμήμα του αμαξώματος.
• Οξειδωμένο "συν" και (ή) "μείον" στο τροφοδοτικό, κακή μπλούζα.
• Ο συλλέκτης έχει καεί, οι βούρτσες έχουν φθαρεί.
• Ο ακροδέκτης "συν" της θήκης της βούρτσας ήταν στο έδαφος.
• Παρουσιάζεται ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις του οπλισμού και (ή) του στάτη.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ανάλογα με τη δυσλειτουργία, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται ή επισκευάζεται, οι επαφές καθαρίζονται ή εξαλείφεται το βραχυκύκλωμα.

3. Μόλις εφαρμοστεί τάση στη μίζα, το ρελέ ενεργοποιείται πολλές φορές με επακόλουθη αποσύνδεση. Ο κινητήρας δεν γυρίζει (το πρόβλημα εκδηλώνεται με ζεστό ή κρύο).

• Βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα του πηνίου του ρελέ.
• Εκφόρτιση μπαταρίας.
• Μείωση της τάσης στις επαφές του ρελέ (συμβαίνει όταν τα καλώδια οξειδώνονται).

4. Μετά την ενεργοποίηση, ο οπλισμός της μίζας περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος του κινητήρα όχι. Αιτίες:

5. Ένας περίεργος ήχος εμφανίζεται κατά την κύλιση της άγκυρας:

• Οι σύνδεσμοι της μίζας είναι χαλαροί ή η συσκευή είναι στερεωμένη υπό γωνία.
• Η ακεραιότητα των γραναζιών του σφονδύλου ή του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης έχει καταστραφεί.
• Οι δακτύλιοι ρουλεμάν έχουν φθαρεί.
• Οι συνδετήρες της μίζας είναι χαλαροί.

6. Το γρανάζι κρέμεται στη στερέωση με το σφόνδυλο:

• Κατασχέθηκε μοχλός, ρελέ έλξης ή συμπλέκτης σπειρών.
• Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι σπασμένος (στη διασταύρωση των επαφών).
• Τα ελατήρια του ρελέ έλξης είναι χαλαρά ή εκτός λειτουργίας.

Αλγόριθμος ενεργειών:
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί δεκατριών για να χαλαρώσετε τη στερέωση του αγωγού που είναι συνδεδεμένος στο ρελέ έλξης. Πετάξτε την άκρη.

Για να ελέγξετε το ρελέ VAZ-2121, εφαρμόστε τάση 12 Volt στην έξοδο του ρελέ και εφαρμόστε "-" στη θήκη. Συνδέστε το μετρητή αντίστασης στους ακροδέκτες. Εάν το ρελέ είναι άθικτο, τότε ο οπλισμός επεκτείνει τον συμπλέκτη υπέρβασης και οι επαφές είναι κλειστές. Εάν διαπιστωθεί ότι κάποιο εξάρτημα είναι ελαττωματικό, αντικαταστήστε το.

• Για να αφαιρέσετε το ρελέ έλξης, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να αφαιρέσετε τις τρεις βίδες.
• Τραβήξτε τη ράβδο ελατηρίου έξω από το περίβλημα της συσκευής και τοποθετήστε το νέο ρελέ έλξης σύμφωνα με τον αντίστροφο αλγόριθμο.

Εάν το πρόβλημα παραμένει, συνεχίστε με την επισκευή:

• Πάρτε ένα κατσαβίδι Phillips και στρίψτε μερικές βίδες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα.
• Για να ελέγξετε την ακεραιότητα των βουρτσών, στρίψτε τη βίδα στερέωσης του αγωγού επαφής και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιέσετε το ελατήριο. Στη συνέχεια, μένει να αφαιρέσετε τη βούρτσα.
• Με τον ίδιο τρόπο, βγάλτε τα άλλα τρία πινέλα και επιθεωρήστε τα. Εάν τουλάχιστον μία από τις βούρτσες έχει ύψος έως και 1,2 εκατοστά, τότε πρέπει να αντικατασταθεί (δεν συνιστάται περαιτέρω χρήση του εξαρτήματος).

• Συνδέστε ένα πολύμετρο στις περιελίξεις της μίζας (ένα κάθε φορά) και ελέγξτε για βραχυκύκλωμα. Το καθήκον είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών και της θήκης.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σηκώστε το δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί δέκα για να στρίψετε ένα ζευγάρι μπουλόνια.
• Διαχωρίστε τα στοιχεία εκκίνησης και αφαιρέστε τους μονωτικούς σωλήνες.
• Επιθεωρήστε την εμφάνιση των περιελίξεων και του συλλέκτη. Αφαιρέστε τα ίχνη από το κάψιμο του συλλέκτη με γυαλόχαρτο. Εάν αυτό το εξάρτημα είναι πολύ φθαρμένο ή απανθρακωμένο, τότε η επισκευή είναι άχρηστη - η συσκευή αλλάζει. Αφαιρέστε τις κρίσεις με ένα λεπτόκοκκο σμυριδόπανο και, στη συνέχεια, γυαλίστε το προϊόν.
• Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε τον οπλισμό για βραχυκύκλωμα. Αλλάξτε τον κόμβο εάν βρείτε πρόβλημα.
• Βγάλτε την ελαστική τσιμούχα από το κάλυμμα της μονάδας και αφαιρέστε τη ροδέλα για να ρυθμίσετε τον οπλισμό.
• Αφαιρέστε τον πείρο σύνδεσης και επιλέξτε το τελευταίο. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον οπλισμό μαζί με τη μονάδα δίσκου.

• Σηκώστε τον βραχίονα κίνησης του κατσαβιδιού και αφαιρέστε τον.
• Ελέγξτε την ταχύτητα του αυτοκινήτου - θα πρέπει να μετακινείται εύκολα αριστερά και δεξιά. Επιθεωρήστε επίσης για εγκοπές και μάρκες. Εάν η ταχύτητα είναι φθαρμένη ή ο συμπλέκτης είναι εκτός λειτουργίας, τότε είναι άχρηστο να κάνετε επισκευές - αλλάξτε τη διάταξη.
• Στηρίξτε τον άξονα σε ένα κομμάτι ξύλου και χτυπήστε έξω τον δακτύλιο ακινητοποίησης.
• Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε τον δακτύλιο και να τον αφαιρέσετε.
• Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης και τον ελεύθερο τροχό με γρανάζι.
• Συλλέξτε τη μίζα με τον αντίστροφο αλγόριθμο.

Φυσήξτε το κάλυμμα και τη βάση της βούρτσας Niva με αέρα.
Λιπάνετε τον δακτύλιο του eyeliner με λιπαντικό (το Litol είναι κατάλληλο).
Επεξεργαστείτε τις σφήνες του άξονα και του δακτυλίου με λάδι κινητήρα.
Η σωστή επισκευή της μίζας αποτελεί εγγύηση για ξεκάθαρη εκκίνηση του κινητήρα, τόσο ζεστό όσο και κρύο. Το κύριο πράγμα - έγκαιρη διάγνωση δυσλειτουργία και διορθώστε το σωστά.