Αναλυτικά: vaz 21213 επισκευή συμπλέκτη do-it-yourseling αιμορραγία από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η εξαέρωση της κίνησης του συμπλέκτη σε αυτοκίνητα πριν από το 2009 και μετά - πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο.
Εάν, όταν πατάτε το πεντάλ μέχρι το τέρμα, ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί τελείως ("συμπλέκτης"), κάτι που συνοδεύεται από χαρακτηριστικό τρόχισμα των γραναζιών όταν μπαίνει η όπισθεν, τότε πιθανότατα υπάρχει αέρας στην υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη. Απαιτείται ισοπέδωση.
Επιπλέον, η εξαέρωση πρέπει να γίνεται μετά την αλλαγή του υγρού ή κατά την αλλαγή εξαρτημάτων του συμπλέκτη με αποσυμπίεση του συστήματος.
Εκτελούμε τις εργασίες σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο υγρού του συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό.
Αφαιρέστε το καπάκι από το εξάρτημα κυλίνδρου εργασίας.
Βάζουμε ένα διαφανές πλαστικό λάστιχο στο εξάρτημα, το άκρο του οποίου κατεβαίνει σε δοχείο με υγρό φρένων.
Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "8", ξεβιδώστε το σύνδεσμο κατά 1 / 2–3 / 4 της στροφής.
Ταυτόχρονα, ο βοηθός πιέζει απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη και το απελευθερώνει ομαλά μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα που εκπέμπονται από τον εύκαμπτο σωλήνα.
Με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, τυλίξτε το εξάρτημα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και φορέστε το καπάκι.
Εκτελούμε τις εργασίες σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο υγρού του συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό.
Αφαιρέστε το καπάκι από την ένωση κυλίνδρου εργασίας.
Βάζουμε ένα διαφανές πλαστικό λάστιχο στο εξάρτημα, το άκρο του οποίου κατεβαίνει σε δοχείο με υγρό φρένων.
Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "8", ξεβιδώστε το σύνδεσμο κατά 1 / 2–3 / 4 της στροφής.
Ταυτόχρονα, ο βοηθός πιέζει απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη και το απελευθερώνει ομαλά μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα που εκπέμπονται από τον εύκαμπτο σωλήνα.
Με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, τυλίξτε το εξάρτημα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και φορέστε το καπάκι.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ο αέρας στον συμπλέκτη υποδεικνύεται από την ατελή απεμπλοκή του συμπλέκτη, καθώς και από την «απαλότητα» και τις «αστοχίες» του πεντάλ του συμπλέκτη.
Αφαίρεση αέρα από την υδραυλική μονάδα
1. Καθαρίστε τη δεξαμενή και εξαερώστε τη θηλή από σκόνη και βρωμιά.
2. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο του υδραυλικού ενεργοποιητή και προσθέστε υγρό εάν χρειάζεται.
3. Τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στην κεφαλή του εξαρτήματος 9 του κυλίνδρου εργασίας και βυθίστε το κάτω άκρο του σε δοχείο με υγρό για υδραυλική κίνηση (30-50 g) - βλέπε εικ. Σκλάβος κυλίνδρου και πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη.
4. Ξεβιδώστε το σύνδεσμο 9 κατά 1 / 2–3 / 4 στροφή, πιέστε απότομα και αφήστε απαλά το πεντάλ μέχρι να σταματήσει η απελευθέρωση φυσαλίδων αέρα από τον εύκαμπτο σωλήνα.
5. Πατώντας το πεντάλ, βιδώστε το εξάρτημα μέχρι τέρμα. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και επανατοποθετήστε το καπάκι τοποθέτησης.
6. Εάν, παρά την παρατεταμένη άντληση, βγαίνουν φυσαλίδες αέρα από τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης των συνδέσεων, μάθετε εάν υπάρχουν ρωγμές στους σωλήνες ή διαρροές στις συνδέσεις με τα εξαρτήματα. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει μέσω κατεστραμμένων δακτυλίων Ο στον κύριο ή τον βοηθητικό κύλινδρο.
1. Η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή του υδραυλικού ενεργοποιητή πρέπει να βρίσκεται πάνω από το άνοιγμα του σωλήνα που συνδέει τη δεξαμενή με τον κύριο κύλινδρο.
2. Το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα άντλησης πρέπει να είναι πάντα βυθισμένο στο υγρό.
3. Μετά την αιμορραγία, φέρτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή στο κάτω άκρο του λαιμού πλήρωσης.
Αμέσως μετά το νέο έτος, στις 7 Ιανουαρίου, άλλαξα επιτέλους συμπλέκτη στο χωράφι, ταυτόχρονα άλλαξα κύλινδρο του συμπλέκτη και του slave. Οι εργασίες αντικατάστασης του συμπλέκτη σε ένα χωράφι και σε ένα monodrive είναι εντελώς διαφορετικές ως προς την ένταση εργασίας. Άλλαξα συμπλέκτη για δύο μέρες, αν και στην πορεία έκανα πολλά περισσότερα. Συνιστάται ιδιαίτερα να καλέσετε έναν φίλο για βοήθεια. Κατάφερα να τα κάνω όλα μόνος μου, αλλά την επόμενη φορά θα προσπαθήσω να τα κάνω με έναν βοηθό.
Ξεκινάμε λοιπόν τον δύσκολο δρόμο μας. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα χωράφι είναι μιάμιση φορά πιο μπερδεμένη από ό,τι σε μια συμβατική προσθιοκίνητη πίστωση.Το Niva διαθέτει επίσης μια θήκη μεταφοράς και δύο μονάδες δίσκου καρτανίου, οι οποίες είναι όλες βιδωμένες μεταξύ τους και στο σημείο ελέγχου. Η φωτογραφία δείχνει ότι το μπροστινό αντίζυμο έχει ήδη αφαιρεθεί.
Γραφική θέα της razdatka, στη συνέχεια RK. Κατ 'αρχήν, δεν έχει νόημα να ξεβιδώσετε τον πίσω καθολικό σύνδεσμο μέχρι το τέλος. Απλώς ξεβιδώστε το RK από τη φλάντζα και αφήστε το στην άκρη. Όπως στη φωτογραφία.
Θυμάμαι ότι έγραψα λίγο για τον ενδιάμεσο άξονα εκείνη τη χρονιά. Ήταν ο λόγος που άφησε το trophy raid με το πρώτο ποδήλατο. Στη φωτογραφία υπάρχει ένα νέο για το 21213 - μια άρθρωση CV, ένα μέρος της είναι ουσιαστικά μια τυπική "χειροβομβίδα". Το παλιού τύπου crosspiece δεν μπορείς να το βρεις στα καταστήματα, κάτι που είναι λυπηρό. Υπάρχει ανάλυση και φαίνεται ότι άκουσα ότι κάνουν μη πρωτότυπο. Δεν το αγόρασα αμέσως, έπρεπε να πάω, ξαναπήρα το στάνταρ. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι όταν πάθει ζημιά το αυτοκίνητο ακινητοποιείται. Στον παλιό ενδιάμεσο άξονα του εγκάρσιου άξονα, σύμφωνα με τις ιστορίες των ανθρώπων, μπορείτε με κάποιο τρόπο να φτάσετε αργά στον τόπο επισκευής.
Για να αφαιρέσετε το RK, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τους μοχλούς μπλοκαρίσματος και χαμηλής ταχύτητας από πάνω. Για αυτό, αφαιρείται ολόκληρο το κάλυμμα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Το περίβλημα είναι σε μεγάλες βίδες με αυτοκόλλητη τομή, για ένα κατσαβίδι Phillips. Κάτω από το περίβλημα, ακριβώς από την καμπίνα επιβατών, βλέπουμε ένα bagel of the flush.
Στη συνέχεια κατεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβιδώνουμε το στήριγμα της θήκης μεταφοράς. Μπροστά όμως σε αυτό το σουβλί, ψαλίδι, κάτι αιχμηρό κυκλώνουμε τη θέση των στηρίξεων σε σχέση με το κάτω μέρος. Η φωτογραφία δείχνει ένα ίχνος γύρω από τα καρφιά - αυτό είναι - σημάδια. Είναι απαραίτητο να βάλουμε τον διανομέα στην ίδια θέση όταν τον επαναφέρουμε. Χρησιμοποιώντας μια καστάνια 13 με μακριά κεφαλή, ξεβιδώστε τα παξιμάδια από τα καρφιά, 4 κομμάτια, δύο για κάθε στήριγμα. Τότε χρειάζεστε έναν βοηθό ή τα δικά σας χάλια. Πιάνουμε τον διανομέα και τον αφαιρούμε προσεκτικά για να μην καταστρέψουμε τις ακίδες. Ένα από τα πιο άσχημα προβλήματα με τα παλιά χωράφια με καλαμπόκι είναι μόνο οι καρφίτσες της θήκης μεταφοράς. Εάν σπάσει, σαπίσει, θα γλείψει το νήμα - θα είναι δύσκολο να στερεώσετε κανονικά τον διανομέα. Θα πάει - θόρυβοι και δονήσεις. Μπορείτε να αλλάξετε τη φουρκέτα τρυπώντας την έξω από την καμπίνα επιβατών. Έπρεπε να το κάνω, αλλά το μπουλόνι που μπήκε πρέπει τώρα να ξεβιδωθεί κρατώντας το τόσο στην καμπίνα όσο και κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Λοιπόν, ναι - είναι απαραίτητο να συγκολληθεί, συμφωνώ. Θα το τελειώσω την άνοιξη.
Στη συνέχεια, θα αφαιρέσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη φωτογραφία μας κοιτάει η φλάντζα του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στην οποία βιδώνεται ο ενδιάμεσος άξονας μεταξύ RK και κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν φωτογράφισα τη διαδικασία λήψης φωτογραφιών, καθώς τραβούσα μόνος μου και λέρωσα τα χέρια μου, ήταν άβολο να βγάλω φωτογραφίες. Το κουδούνι του κιβωτίου ταχυτήτων είναι βιδωμένο στο μπλοκ κινητήρα με τέσσερα μπουλόνια. Όπως 17 ή 19 - δεν θυμάμαι, και δεν είναι πραγματικά σημαντικό. Το κύριο πράγμα είναι ότι χρειάζεστε κεφαλές με κορδόνια επέκτασης, δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε σε αυτά. Φαίνεται δύσκολο την πρώτη φορά, αλλά στην πραγματικότητα χρειάζεστε απλώς μια καστάνια με καλή προέκταση.
Και αυτή είναι μια αφαιρούμενη θήκη μεταφοράς, τοποθετημένη πιο κοντά στον πίσω άξονα έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει
Έχοντας αφαιρέσει το σημείο ελέγχου, δοκιμάζω το ρουλεμάν πάνω του.
Δίσκος συμπλέκτη από το αρχικό κιτ. Φυσικά είναι πιο σωστό να βάλεις τον συμπλέκτη από το Chevy Niva. Το Native clutch 21213 είναι ένα μεταλλαγμένο από το κλασικό και οκτώ μέρη. Ο συμπλέκτης από το 2123 έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα - είναι δύο ή τρεις φορές πιο ανθεκτικός, μαλακός, ο δίσκος είναι μεγαλύτερος σε διάμετρο και επιφάνεια. Αλλά η τιμή είναι διπλάσια ακριβότερη.
Ήρθε η ώρα να βάλουμε τα πάντα στο σφόνδυλο. Στη φωτογραφία όλα είναι ήδη βιδωμένα. Όσοι αλλάζουν ανεξάρτητα τον συμπλέκτη για πρώτη φορά πρέπει να γνωρίζουν ότι ο κύριος άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να χρησιμοποιείται για το κέντρο του δίσκου και του καλαθιού. Μπορεί να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογώντας το και πριονίζοντάς το με ένα μύλο. Το άκρο του άξονα εισόδου προεξέχει από το κουδούνι, όπου τοποθετείται το ρουλεμάν. Χωρίς αυτό, είναι δύσκολο να βιδώσετε το δίσκο του συμπλέκτη συμμετρικά μέσα στο καλάθι. Αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου ή κάτι τέτοιο. Ένας στραβά τοποθετημένος συμπλέκτης θα σας εμποδίσει να βιδώσετε το κουτί στον κινητήρα. Το στραβά τοποθετημένο θα σας κάνει να ορκιστείτε με τις πιο βρώμικες φράσεις στη διαδικασία σύνδεσης του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα :). Επομένως, ο άξονας εισόδου για ευθυγράμμιση είναι πολύ επιθυμητός.
Παρεμπιπτόντως, ο συμπλέκτης μου ήταν είτε ταλαιπωρημένος είτε με αμαξάκι, καθόλου από την κούραση του δίσκου του συμπλέκτη. Τον πήρα, και είναι ένα ανατριχιαστικό κάθαρμα! Ακόμα θα ήταν σαν. Το ρουλεμάν θρόιζε, αλλά θα είχε περάσει και αυτό.Θα μπορούσα απλώς να ενημερώσω το GCC και το RCC, να αναβαθμίσω το σύστημα και θα γινόταν μέχρι το καλοκαίρι, και υπάρχει ήδη πλήρης αντικατάσταση, ό,τι πρότεινε από μόνο του.
Ας επιστρέψουμε στο σημείο ελέγχου. Καθάρισα το πιρούνι με ένα κουδούνι από βρωμιά, έβαλα νέο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Η περαιτέρω εγκατάσταση γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Το πιο δύσκολο πράγμα σε ένα άτομο είναι να συνδέσεις το κουτί με τον κινητήρα. Ακολουθούν μερικές συμβουλές - για να σφίξετε τον συμπλέκτη όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Έχοντας ωθήσει τον άξονα εισόδου στο κέντρο του σφονδύλου, στερεώστε την ουρά του κουτιού, βάλτε μια ράβδο κάποιου είδους. Περαιτέρω, με τη βοήθεια μιας τέτοιας μητέρας, κουνώντας ελαφρά το κιβώτιο ταχυτήτων από τη μία πλευρά στην άλλη, σπρώξτε το πιο κοντά στον κινητήρα. Μόλις τα μπουλόνια που στερεώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα αρχίσουν να φτάνουν λίγο, η νίκη είναι κοντά. Τραβάμε το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Εδώ πρέπει να προσέχετε την προκατάληψη. Όταν ένα μπουλόνι βιδώνεται ελαφρά στο μπλοκ, πρέπει να ρυθμίσετε το ταλαντευόμενο κουτί όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφο και να προσπαθήσετε να βιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης διαγώνια. Στην πράξη, φυσικά, δεν είναι όλα τόσο ομαλά, αλλά μπορείτε να το βάλετε. Άλλαξα συμπλέκτη για πρώτη φορά στη ζωή μου στο γήπεδο και τίποτα δεν φαινόταν να λειτουργεί.
Ο κύριος και ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη μπορούν επίσης να προκαλέσουν μεγάλο πρόβλημα. Το RCS μου με διαρροή έδωσε το εφέ κολλήματος συμπλέκτη. Μερικές φορές ήταν αδύνατο να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση, μερικές φορές να την ενεργοποιήσετε. Αφαιρούμε το μπροστινό αντίζυμο, το έχουμε ήδη αφαιρέσει. Η φλάντζα του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ορατή, δηλ. Εάν το αντίζυμο ήταν στη θέση του, δεν θα ήταν ρεαλιστικό να ξεβιδώσετε το RCS. Μπουλόνια 13, δύο τεμάχια. Συνιστάται να φωτογραφίζετε την ίδια τη βάση όπως ήταν. Και μετά αργότερα (έξι ώρες αργότερα) το στρίβω στα χέρια μου και δεν μπορώ να θυμηθώ πώς ήταν.
Ο κύλινδρος είναι καλυμμένος με μύξα, είναι ξεκάθαρο ότι είναι νεκρός. Κωδικός για την αγορά νέου 2101-1602515
Όλα, ο κύλινδρος αφαιρείται, ο νέος τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά. Αλλά στην αρχή άλλαξα και την κύρια, ανεβαίνει τη μάνικα.
Τέντωμα της ντίζας του συμπλέκτη
Στο Niva προσπαθώ να αγοράσω τα πάντα από το εργοστάσιο, από το fret-image σε μπλε και άσπρα κουτιά. Νέοι λειτουργικοί και κύριοι κύλινδροι.
Έτσι, ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι κλασικός. Κωδικός ανταλλακτικού - 2101-1602615
Το ξεβίδωμα του κυλίνδρου είναι στοιχειώδες - στρίψτε τον δεξιά και αριστερά και τελειώσατε. Αν και υπάρχει πρόβλημα με την αφαίρεση - το εξάρτημα στον πρώτο σωλήνα διακλάδωσης γίνεται ξινό.
Τώρα το GCC είναι στη θέση του. Τώρα πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα αντλώντας ένα νέο υγρό φρένων. Είναι καλύτερα να κάνετε λήψη με έναν συνεργάτη φυσικά. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του συμπλέκτη στο πεδίο, μπορείτε να διασκορπίσετε
Μια μικρή ευχαρίστηση - μια μεγάλη μπαταρία, την οποία αγόρασα στο Ford, ταιριάζει σε ένα κανονικό μέρος. Απλά κάποιο είδος χαράς, ήθελα να ζητωκραυγάσω, και υπάρχει ένα αριθμημένο στοιχείο. Ένα χωράφι με κρασί δίπλα στην μπαταρία.
Κάπως άλλαξα έναν εργάτη σε ένα UAZ, αλλά ο συμπλέκτης έγινε σφιχτός. Αφαίρεσα και συγκρίνοντας το παλιό με το καινούργιο, παρατήρησα διαφορά στις διαμπερείς τρύπες από τους σωλήνες, το νέο είχε λιγότερες. μετά την ομαλοποίηση, επέστρεψε η προηγούμενη απαλότητα στα πεντάλ
Άλλαξα συμπλέκτη και άρχισε η δόνηση στο ρελαντί, ίσως κάπου υπάρχουν σημάδια, μόνο ο δίσκος άλλαξε
Αντλούμε τον συμπλέκτη αφού αντικαταστήσουμε την κεντρική αντλία, τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη ή τον εύκαμπτο σωλήνα συμπλέκτη.
Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του συμπλέκτη VAZ-21213 συζητούνται στο άρθρο - "Συσκευή συμπλέκτη VAZ-21213".
Εκτελούμε τις εργασίες σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο υγρού του συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό. 0,2 l χύνεται στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη. υγρό φρένων DOT-3, - 4.
2.
Ταυτόχρονα, ο βοηθός πιέζει απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη και το απελευθερώνει ομαλά μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα που εκπέμπονται από τον εύκαμπτο σωλήνα. Με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, τυλίξτε το εξάρτημα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και φορέστε το καπάκι.
Η δεξαμενή συνήθως αφαιρείται για αντικατάσταση ή έκπλυση.
Είναι καλύτερο να ξεπλύνετε τη δεξαμενή με διάλυμα σαπουνόνερου.Μετά από αυτό, ξεπλύνετε με τρεχούμενο νερό και στεγνώστε τη δεξαμενή.
Τοποθετήστε τη δεξαμενή με αντίστροφη σειρά. Συμπληρώστε το υγρό φρένων και αντλήστε την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη.
Ο συμπλέκτης γλιστράει (δεν εμπλέκεται πλήρως) Όταν το πεντάλ του γκαζιού πατηθεί απότομα, ο κινητήρας ανεβάζει ταχύτητα, αλλά το αυτοκίνητο επιταχύνει ελάχιστα (αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε ανηφόρα). Μπορείτε να μυρίσετε υπερθερμασμένες επενδύσεις τριβής. αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου
Λανθασμένη ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη (χωρίς διαδρομή χωρίς πεντάλ)
Ρυθμίστε τη μονάδα δίσκου (δείτε Συμπλέκτης)
Λίπανση σφονδύλου, πλάκα πίεσης, επενδύσεις τριβής της κινούμενης πλάκας
Ξεπλύνετε καλά τις λιπαρές επιφάνειες με white spirit ή βενζίνη και σκουπίστε τις. Αντικαταστήστε το δίσκο συμπλέκτη με πολύ λάδι. Εξαλείψτε την αιτία της λίπανσης (διαρροή λαδιού μέσω της τσιμούχας λαδιού του κινητήρα ή/και του κιβωτίου ταχυτήτων)
Σοβαρή φθορά ή κάψιμο των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου
Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Μείωση της δύναμης του διαφραγματικού ελατηρίου
Αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης με το περίβλημα ("καλάθι συμπλέκτη")
Κολλήσεις της πλήμνης κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων
Καθαρίστε τις σφήνες από τη βρωμιά, αφαιρέστε μικρές ζημιές με μια λίμα. Εάν υπάρχει σημαντική φθορά ή ζημιά στις σφήνες, αντικαταστήστε τον δίσκο ή/και τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν από τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε γράσο Litol-24 ή SHRUS-4 στις σφήνες
Η οπή διαστολής του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη είναι βουλωμένη
Αποσυναρμολογήστε τον κύριο κύλινδρο, ξεπλύνετε και καθαρίστε τα εξαρτήματα. Αντικαταστήστε τις τσιμούχες και το υδραυλικό υγρό του
Το έμβολο του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη επιστρέφει αργά στην αρχική του θέση λόγω διόγκωσης των ελαστικών μανικιών
Αντικαταστήστε τις μανσέτες ή το συγκρότημα κυλίνδρου. Εάν υποψιάζεστε ότι βενζίνη ή άλλοι διαλύτες έχουν εισέλθει στο υγρό του συμπλέκτη, αντικαταστήστε το
Ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος (όχι τελείως αποσυμπλεγμένος) Η αλλαγή ταχύτητας προς τα εμπρός είναι δύσκολη, η όπισθεν εμπλέκεται με θόρυβο
Λανθασμένη ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη (η πλήρης διαδρομή του πεντάλ είναι χαμηλή, η ελεύθερη διαδρομή αυξάνεται)
Ρυθμίστε τη μονάδα δίσκου (δείτε Συμπλέκτης)
Ο αέρας έχει εισέλθει στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης (πεντάλ "μαλακό")
Εξαερώστε το σύστημα, σφίξτε τις συνδέσεις. Εάν υπάρχει διαρροή από τον κύριο ή τον βοηθητικό κύλινδρο, αντικαταστήστε τις μανσέτες ή τα συγκροτήματα κυλίνδρων τους
Το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη έχει παραμορφωθεί
Εξασθένηση των πριτσινιών ή θραύση των επενδύσεων τριβής, στρέβλωση του κινητήριου δίσκου (διαρροή προσώπου μεγαλύτερη από 0,5 mm)
Σοβαρή και ανομοιόμορφη φθορά, γδαρσίματα στις επιφάνειες κίνησης του σφονδύλου ή της πλάκας πίεσης
Τρίψτε ή αντικαταστήστε το σφόνδυλο. Εάν η επιφάνεια της πλάκας πίεσης είναι κατεστραμμένη, αντικαταστήστε το περίβλημα με το συγκρότημα πλάκας πίεσης (καλάθι συμπλέκτη)
Στρεβλή ή στρεβλή πλάκα πίεσης
Αντικαταστήστε το περίβλημα με το συγκρότημα πλάκας πίεσης (καλάθι συμπλέκτη)
Κολλήσεις της πλήμνης κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων
Καθαρίστε τις σφήνες από τη βρωμιά, αφαιρέστε μικρές ζημιές με μια λίμα. Εάν υπάρχει σημαντική φθορά ή ζημιά στις σφήνες, αντικαταστήστε τον δίσκο ή/και τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν από τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε φρέσκο γράσο Litol-24 ή SHRUS-4 στις σφήνες
Χαλαρά πριτσίνια στην πλάκα καλύμματος συμπλέκτη ή στο ελατήριο διαφράγματος, σπάσιμο της πλάκας
Αντικαταστήστε το περίβλημα με το συγκρότημα πλάκας πίεσης (καλάθι συμπλέκτη)
Εξαέρωση της υδραυλικής κίνησης του συμπλέκτη
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ
Εκτελούμε τις εργασίες σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο υγρού του συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό.
Αφαιρέστε το καπάκι από την ένωση κυλίνδρου εργασίας.
Βάζουμε ένα διαφανές πλαστικό λάστιχο στο εξάρτημα, το άκρο του οποίου κατεβαίνει σε δοχείο με υγρό φρένων.
Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "8", ξεβιδώστε το σύνδεσμο κατά 1 / 2–3 / 4 της στροφής.
Ταυτόχρονα, ο βοηθός πιέζει απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη και το απελευθερώνει ομαλά μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα που εκπέμπονται από τον εύκαμπτο σωλήνα.
Με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, τυλίξτε το εξάρτημα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και φορέστε το καπάκι.
Οδηγίες για την επισκευή και αντικατάσταση δίσκων συμπλέκτη Niva 2121, διαδικασία αφαίρεσης και τοποθέτησης κυλίνδρων Niva 2131, VAZ 2121.Υδραυλικός συμπλέκτης και εξαέρωση Συσκευή συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131, επισκευή συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων DIY, συσκευή, επισκευή και συντήρηση
Εκτελούμε τις εργασίες σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ της υδραυλικής κίνησης συμπλέκτη Niva 2131 και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό.
Αφαιρέστε το καπάκι από το εξάρτημα εξαρτημένου κυλίνδρου niva 2131.
Βάζουμε ένα διαφανές πλαστικό λάστιχο στο εξάρτημα, το άκρο του οποίου κατεβαίνει σε δοχείο με υγρό φρένων.
Ταυτόχρονα, ο βοηθός πιέζει απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη του Niva 2121 και το απελευθερώνει ομαλά μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα που εκπέμπονται από τον εύκαμπτο σωλήνα. Με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, το VAZ 2121 τυλίγει το εξάρτημα, αφαιρεί τον εύκαμπτο σωλήνα και φορά το καπάκι.
Συσκευή συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Ρύθμιση εμπλοκής και απεμπλοκής συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αιμορραγία συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αντικατάσταση δεξαμενής υδραυλικού υγρού συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αντικατάσταση κεντρικής αντλίας συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αφαίρεση και τοποθέτηση υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αφαίρεση και τοποθέτηση εύκαμπτου σωλήνα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Αφαίρεση και τοποθέτηση δίσκων συμπλέκτη κίνησης και οδήγησης Niva 2121, Niva 2131
Αντικατάσταση της μονάδας συμπλέκτη Niva 2121, Niva 2131
Σέρβις και λειτουργία του κιβωτίου Niva 2121. Οδηγίες για την επισκευή του καρτανιού, του άξονα και του τροχού Niva 2131.
Η αιμορραγία του συμπλέκτη πρέπει να γίνεται όταν ο συμπλέκτης δεν έχει εμπλακεί πλήρως.
Τα βασικά της αιμορραγίας συμπλέκτη στο παρακάτω βίντεο:
Όταν όλα όσα χρειάζεστε για εργασία είναι διαθέσιμα, τότε θα πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες δραστηριότητες:
-
Ανοίξτε το δοχείο όπου χύνεται το υγρό και γεμίστε το μέχρι το λαιμό. Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.
Υγρό αιμορραγίας συμπλέκτη
Στη σύνδεση του κυλίνδρου του συστήματος πρέπει να τοποθετηθεί ένας εύκαμπτος σωλήνας και το άλλο άκρο του να βυθιστεί στο δοχείο.
Αντλούμε τον συμπλέκτη πατώντας και κρατώντας το πεντάλ
Η διαδικασία πρέπει να επαναλαμβάνεται μέχρι να βγει ένα διαυγές υγρό από το σύστημα. Θα πρέπει επίσης να είναι απαλλαγμένο από φυσαλίδες αέρα.
Έλεγχος υγρού χρώματος και φυσαλίδων αέρα
Πριν από μια δοκιμαστική οδήγηση, ελέγξτε πώς συμπλέκονται οι ταχύτητες με τον συμπλέκτη πατημένο.
Για να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση του συμπλέκτη, θα χρειαστείτε:
- Με τον κινητήρα ζεστό και στο ρελαντί, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και ενεργοποιήστε την ταχύτητα. Κατά τη διαδικασία, δεν πρέπει να υπάρχει κροτάλισμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, θα πρέπει να ανεβάζει ταχύτητα ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές και το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει δυναμικά, σημαίνει ότι ο συμπλέκτης γλιστράει. Θα χρειαστεί επισκευή.
Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί επειδή όταν ενεργοποιείται οποιαδήποτε ταχύτητα, θα ακουστεί ένας ήχος κροτάλισμα στο κουτί.
Αυτή η κατάσταση μπορεί να υποδεικνύει ότι έχει εμφανιστεί αέρας στο σύστημα. Αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της αντικατάστασης τόσο του ίδιου του υγρού όσο και των εξαρτημάτων του συστήματος.
Για να κάνετε αυτήν την εργασία μόνοι σας, θα πρέπει να έχετε ένα σετ εργαλείων, ένα υγρό αντικατάστασης, ένα άδειο δοχείο και ένα σωλήνα. Θα είναι βολικό να εκτελέσετε εργασίες με έναν βοηθό. Η άντληση πρέπει να γίνεται σε λάκκο επιθεώρησης ή διάβαση.
Δεν πρέπει να κρατάτε συνεχώς το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη όταν οδηγείτε.
