Vaz 2114 κάντε το μόνοι σας επισκευή ενισχυτή φρένων με ηλεκτρική σκούπα

Το VUT είναι αναμφίβολα ένας πολύ σημαντικός μηχανισμός στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία του μπορεί να γίνει πηγή κινδύνου, επομένως απαιτείται περιοδικός έλεγχος της λειτουργικότητας.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για δείκτες δυσλειτουργίας ενισχυτής φρένων κενού στα αυτοκίνητα VAZ 2114, ο αλγόριθμος για την αντικατάστασή του με τα χέρια σας.

Για να διαγνώσετε τυχόν δυσλειτουργίες του VUT, αρκεί να κοιτάξετε προσεκτικά τη λειτουργία του πεντάλ του φρένου. Αν κάποια στιγμή χρειάστηκε περισσότερη προσπάθεια για να επιβραδύνει το όχημα, μπορεί κανείς να κρίνει ανεπαρκής λειτουργία του ενισχυτή φρένων κενού... Για έλεγχο, κάντε τα εξής:

1. Σταματήστε το αυτοκίνητο, σβήστε τη μηχανή.
2. Πατήστε επανειλημμένα το πεντάλ του φρένου και μετά σταματήστε μέχρι τη μέση.
3. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο χωρίς να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ.

Εάν το VUT είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, το πεντάλ του φρένου θα πέσει, αν δεν συμβεί αυτό, το σύστημα πέδησης δεν είναι σε τάξη.

1. Ελέγξτε εάν η σύνδεση μεταξύ του σωλήνα και της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι σφιχτή.
2. Βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα είναι άθικτη.
3. Επιθεωρήστε τις στροφές των σωλήνων. Θα πρέπει να αντικατασταθούν εάν εντοπιστούν ρωγμές ή υγρά σημάδια.
4. Εάν η τσιμούχα της επένδυσης που βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού έχει καταστραφεί, το όχημα θα φρενάρει αυτόματα.
5. Για να βεβαιωθείτε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης είναι αυτή, πρέπει να βγείτε από το χαλάκι και να επιθεωρήσετε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι. Όταν κολλάει, το στεγανοποιητικό στέλεχος είναι ελαττωματικό.
6. Αφαιρέστε το καπάκι, ξεκινήστε τον κινητήρα. Κουνήστε το στέλεχος της βαλβίδας αρκετές φορές. Εάν εκπέμπεται ένα σφύριγμα την ίδια στιγμή, λαμβάνει χώρα ξεκάθαρα μια βλάβη.

Εάν υπάρχει τουλάχιστον μία από τις αναγραφόμενες πινακίδες, το VUT VAZ 2114 πρέπει να αντικατασταθεί.

1. Συχνά συνιστάται η αποσύνδεση των σωλήνων που περιπλέκουν τη διαδικασία αφαίρεσης του VUT, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.
2. Τρεις από τους τέσσερις σωλήνες που εκτείνονται από τον κύλινδρο του φρένου καθιστούν δύσκολη την αφαίρεση του κυλίνδρου. Για να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο, μπορείτε να ξεβιδώσετε μόνο ένα παξιμάδι κατά "10".

1. Αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κάρδανο (η εικόνα του είναι στη φωτογραφία). Το ίδιο το VUT είναι στερεωμένο στο σώμα με τέσσερα παξιμάδια με κλειδί στο χέρι στο "13".

1. Μετακινήστε το βραχίονα στήριξης στο νέο ενισχυτή φρένου κενού (θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε μερικά παξιμάδια στο "17").

Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

• 

Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί πολύ, θα απαιτηθούν μεγάλες επισκευές και μεγάλες εγχύσεις μετρητών. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού.

Η λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας (DS) στο όχημα είναι να μεταδίδει ηλεκτρικούς παλμούς στον ελεγκτή, ο οποίος καθοδηγείται από αυτούς που λαμβάνονται.

Ας εξοικειωθούμε με τη διαδικασία αντικατάστασης σφαιρικών αρθρώσεων σε αυτοκίνητα VAZ 2107. Για να αντικαταστήσετε τον σφαιρικό σύνδεσμο, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή.

Ο λόγος για την ανάγκη αντικατάστασης των μπροστινών ελατηρίων ανάρτησης μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας των ελατηρίων. Αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα μηχανικών.

Ο ενισχυτής πέδησης κενού, ή εν συντομία VUT, είναι ένας από τους κύριους μηχανισμούς λειτουργίας του συστήματος πέδησης του οχήματος. Η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα σέρβις του, άρα και την ασφάλειά σας. Κατά συνέπεια, το VUT πρέπει να ελέγχεται τακτικά για έγκαιρη ανίχνευση δυσλειτουργιών ή δυσλειτουργιών του.

Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε για τις δυσλειτουργίες του ενισχυτή κενού, για τα σημάδια που υποδεικνύουν προβλήματα στη λειτουργία του VUT, καθώς και για τον τρόπο ελέγχου και αντικαταστήστε το VUT με το VAZ 2114 στο σπίτι.

Για να ελέγξετε το VUT δεν χρειάζεστε εργαλεία, είναι πολύ απλό να δώσετε προσοχή στο πεντάλ του φρένου. Εάν διαπιστώσετε ότι πρέπει να ασκήσετε μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ του φρένου για να φρενάρετε ή ότι τα φρένα έχουν γίνει λιγότερο αποτελεσματικά, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι. Δυσλειτουργίες VUT.

1. Για να ελέγξετε τον ενισχυτή υποπίεσης, σταματήστε το αυτοκίνητο και σβήστε τον κινητήρα.
2. Πιέστε σταθερά το πεντάλ του φρένου μερικές φορές και μετά σταματήστε μέχρι τη μέση.
3. Στη συνέχεια, χωρίς να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου, ξεκινήστε το αυτοκίνητο.

Εάν το VUT λειτουργεί σωστά, το πεντάλ του φρένου θα πέσει λίγο κάτω, αν αυτό δεν συνέβη με τον ενισχυτή ή το σύστημα πέδησης, κάτι δεν πάει καλά.

1. Ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης του σωλήνα διακλάδωσης με τη βαλβίδα αντεπιστροφής.
2. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στη φλάντζα.
3. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε όλες τις στροφές των σωλήνων, βρίσκοντας ρωγμές ή υγρά ίχνη - αντικαταστήστε τα αμέσως.
4. Εάν η τσιμούχα της επένδυσης που βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού έχει καταστραφεί, το όχημα μπορεί να αρχίσει να φρενάρει αυθόρμητα. Για να το ελέγξετε, βγάλτε το χαλάκι και ελέγξτε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι, εάν κολλάει, μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι ελαττωματικό.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Περιστρέψτε το στέλεχος της βαλβίδας μερικές φορές, το σφύριγμα είναι ένα σίγουρο σημάδι θραύσης.
6. Έχοντας βρει την παραμικρή υπόδειξη δυσλειτουργίας, αντικαταστήστε το VUT VAZ 2114, δεδομένου του χαμηλού κόστους και της ευκολίας διαδικασίας αντικατάστασης, αυτό θα είναι καλύτερο από το να ελπίζετε σε επισκευή και να διακινδυνεύσετε την υγεία σας.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

• Ένα σετ κλειδιών, ανοιχτού άκρου και υποδοχή για "10, 13, 17".
• Αγοράστε ένα νέο VUT.
• Μερικές ώρες ελεύθερος χρόνος.

1. Αποσυνδέστε τη ράβδο που προεξέχει από τον ενισχυτή κενού από το πεντάλ του φρένου.

2. Μετά από αυτό, στο χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον κύλινδρο φρένων (TC) από το VUT.

3. Επιπλέον, πολλά «εγχειρίδια» συνιστούν την αποσύνδεση όλων των σωλήνων, κάτι που υποτίθεται ότι περιπλέκει τη διαδικασία αφαίρεσης του ενισχυτή φρένου κενού. Ωστόσο, δεν μου αρέσει να αντλώ τα φρένα, αυτό είναι χάσιμο χρόνου, το οποίο δεν είναι ήδη τόσο πολύ, γι 'αυτό αποφάσισα ότι θα έκανα χωρίς αυτό το αντικείμενο και το έκανα με τον δικό μου τρόπο.

4. Τρεις από τους τέσσερις σωλήνες που προέρχονται από το εμπορικό κέντρο είναι προσαρτημένοι στο σώμα και δεν επιτρέπουν την αφαίρεση του κυλίνδρου από το κενό. Εάν ξεβιδώσετε μόνο ένα παξιμάδι κατά "10", μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τον κύλινδρο από την αναρρόφηση.

Αφού αφαιρέσετε το εμπόδιο - τον κύλινδρο του φρένου, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από την πολλαπλή εισαγωγής στη βαλβίδα VUT.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα στερέωσης από το σώμα, γι 'αυτό είναι καλύτερο να έχετε ένα ειδικό κάρδανο, δείτε τη φωτογραφία. Η ίδια η ηλεκτρική σκούπα είναι στερεωμένη στο σώμα με τέσσερα παξιμάδια με κλειδί στο χέρι στο "13".

Όταν ολοκληρωθεί η αφαίρεση, μετακινήστε το στήριγμα στερέωσης στο νέο VUT, για αυτό είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια στο "17". Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα.

Ο δέκατος τέταρτος ενισχυτής φρένων κενού είναι ένα περίβλημα με μια βαλβίδα μέσα. Χωρίζεται σε δύο μέρη με ένα στρώμα από καουτσούκ - ένα διάφραγμα - το ένα μέρος είναι ατμοσφαιρικό και το άλλο αντιπροσωπεύει έναν χώρο κενού, ο οποίος συνδέεται με τον σωλήνα εισαγωγής από τον κινητήρα.

Η ενισχυτική βαλβίδα είναι ένα πλαστικό περίβλημα που περιέχει τα κύρια μέρη που υπόκεινται σε φθορά και προκαλούν προβλήματα στον οδηγό με τη μορφή κουδουνίσματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σύνθεση είναι η εξής: υπάρχει μια ράβδος στο χιτώνιο στήριξης, η οποία βρίσκεται δίπλα στο έμβολο και το δικό του buffer. Στην πραγματικότητα, η ίδια η βαλβίδα βρίσκεται στα ελατήρια ώθησης και επιστροφής μαζί με το φίλτρο.

Ο ενισχυτής κενού λειτουργεί ως εξής: πατάτε το φρένο στο πάτωμα, αυτή τη στιγμή το έμβολο και η τάπα της βαλβίδας κινούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να ανοίγει ο χώρος μεταξύ των δύο διαμερισμάτων της μονάδας. Στη συνέχεια, το διαμέρισμα κενού μετακινείται σε αυτό το χώρο και παίρνει αέρα. Ο αέρας πιέζει τον αποσβεστήρα ανάμεσα στα δύο μέρη του ενισχυτή, δημιουργώντας διαφορετικό επίπεδο πίεσης στο ένα και στο δεύτερο μέρος του. Λόγω αυτής της διαφοράς, η ίδια η βαλβίδα και το στέλεχος κινούνται αντίστοιχα.Κατεβάζοντας το πεντάλ, όλα τα μέρη επιστρέφουν στις θέσεις τους, το σύστημα παύει να λειτουργεί.

Όπως με οτιδήποτε αφορά τα μέρη του συστήματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου, η επισκευή του ενισχυτή φρένων κενού είναι αναπόφευκτη. Για να αποφασίσετε για τις εργασίες επισκευής - αν θα είναι επισκευή γκαράζ με τα χέρια σας ή θα πρέπει να πάτε στο σέρβις - πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε τα σημάδια δυσλειτουργίας του ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2114.

Η συσκευή του ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2114

Η απάντηση στο ερώτημα πώς να ελέγξετε τον ενισχυτή φρένων κενού είναι κατάλληλη όχι μόνο για το δέκατο τέταρτο μοντέλο VAZ, αλλά μπορεί επίσης να εφαρμοστεί στο δέκατο τρίτο και δέκατο πέμπτο.

1. Πιέστε το φρένο στο πάτωμα 4-5 φορές με τον κινητήρα να μην λειτουργεί. Αυτό θα δημιουργήσει ομοιόμορφη πίεση στα δύο μέρη του ενισχυτή. Όταν πατάτε το φρένο, η βαλβίδα θα εμφανιστεί αμέσως: εάν τρίζει, τότε πρέπει να το σκεφτείτε σοβαρά.
2. Αφού η πίεση γίνει ομοιόμορφη, ενεργοποιήστε το δέκατο τέταρτο. Αλλά ταυτόχρονα πρέπει να κρατάτε το φρένο στο πάτωμα. Εάν όλα είναι εντάξει με το σύστημα ενίσχυσης φρένων, τότε το πεντάλ θα ανέβει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε σίγουρα απαιτείται επισκευή.
3. Στην περίπτωση που καταλάβετε ότι υπάρχει πρόβλημα με τον ενισχυτή, πρέπει να ψάξετε για να βεβαιωθείτε πώς έχει στερεωθεί ο εύκαμπτος σωλήνας, σε ποια κατάσταση η φλάντζα. Εάν οι συνδέσεις σε οποιοδήποτε σημείο δεν ανταποκρίνονται στον κανόνα, αυτό μπορεί να επηρεάσει το γεγονός ότι το πεντάλ δεν σηκώνεται και στην πραγματικότητα θα χρειαστεί να αμαρτήσετε σε μια ξεχωριστή εσφαλμένη στερέωση και όχι σε ολόκληρο το σύστημα ως σύνολο.

Τα φρένα είναι ένα ολόκληρο σύστημα. Επομένως, μόλις ελέγξετε τον ενισχυτή, μην τεμπελιάζετε και ελέγξτε αν ρέει το υγρό των φρένων, εάν το ίδιο το πεντάλ είναι σε τάξη. Ίσως αξίζει να κοιτάξετε τον κύριο κύλινδρο του φρένου και γενικά να κάνετε πατινάζ στα διαγνωστικά. Και αν, ωστόσο, δεν βρήκατε προβλήματα στο σύστημα πέδησης, τότε ίσως σκεφτείτε πώς να αλλάξετε την υποπίεση σε ένα VAZ 2114.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι η αντικατάσταση της ηλεκτρικής σκούπας με ένα VAZ 2114 ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο VAZ είναι μια υποχρεωτική διαδικασία. Εάν η μονάδα δυσλειτουργεί, τότε και ο κινητήρας, αντίστοιχα. Η ισχύς που θα προσφέρει ο κινητήρας εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του ενισχυτή. Σε ποιον Ρώσο δεν αρέσει να οδηγεί γρήγορα; Όπως λένε, σας αρέσει να οδηγείτε, να αγαπάτε και να αλλάζετε το κενό.

Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Απλό κατσαβίδι
• Πένσα
• Κλειδιά 13, 17
• Ειδικό κλειδί για να ξεβιδώσετε τους σωλήνες των φρένων
• Αγοράστε νέα εξαρτήματα και βύσματα

Το ερώτημα πώς να αλλάξετε έναν ενισχυτή κενού για ένα VAZ 2114 είναι πολύ συνηθισμένο. Εάν η αντίληψη του κειμένου δεν είναι αρκετά ακριβής για εσάς, μπορείτε πάντα να βασιστείτε σε αυτό το άρθρο μας.

1. Η αφαίρεση του ενισχυτή θα επηρεάσει τον κύλινδρο του φρένου. Επομένως, μπορείτε πρώτα να το αφαιρέσετε ή απλά να αποσυνδέσετε τα εξαρτήματα σωλήνων από αυτό και να το μετακινήσετε στο πλάι. Είναι όπως θέλει η καρδιά σου.
2. Αλλά ο κύλινδρος δεν είναι το κύριο εμπόδιο. Το ξεβίδωμα των συνδετήρων του ενισχυτή, καταρχήν, δεν είναι εύκολο ή μάλλον άβολο. Ξεκινάμε με τη βαλβίδα: αφαιρέστε τη βάση του σωλήνα, αφαιρέστε το χιτώνιο στήριξης και αφαιρέστε τον πείρο του φρένου.
3. Στη συνέχεια παίρνουμε το κλειδί 13 και αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε τους 4 συνδετήρες του ενισχυτή.
4. Έχοντας υπομείνει τα προβλήματα και τις ταλαιπωρίες, ετοιμαζόμαστε να εγκαταστήσουμε ένα νέο στην αρχική του θέση. Αλλά πρώτα, πρέπει να βάλετε ένα ειδικό πλαίσιο συνδετήρων στον αγορασμένο ενισχυτή. Το ξυπνάμε με ένα κλειδί στο 17. και μόνο μετά το βάζουμε μέσα στο καρότσι.
5. η σειρά συναρμολόγησης είναι απλή, αλλά ένα σημαντικό σημείο από την άποψη της ευκολίας είναι η κύρια ενέργεια σύνδεσης του φρένου (πεντάλ) και του ενισχυτή (όλα αυτά με ένα δάχτυλο). Και στη συνέχεια διορθώστε ολόκληρη τη μονάδα στο δέκατο τέταρτο.

Ως σύσταση, μπορείτε να λάβετε τις ακόλουθες πληροφορίες: με την αντικατάσταση του ενισχυτή φρένων, πρέπει να αλλάξετε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης. Επίσης δεν είναι αιώνιο και η φθορά του μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα του νέου ενισχυτή.

Σχετικά με το πόσο κοστίζει ένας ενισχυτής φρένων κενού σε ένα VAZ 2114, είναι καλύτερο να μάθετε απευθείας από τα καταστήματα.Δεδομένου ότι οι περιοχές είναι διαφορετικές, οι κατηγορίες τιμών είναι διαφορετικές και είναι ευκολότερη η τοπική πλοήγηση. Το κατά προσέγγιση κόστος είναι από 2.000 έως 3.000 ρούβλια. Η εγκατάστασή του στην υπηρεσία θα κοστίσει το ένα τρίτο, ή ακόμη και το μισό, στην πραγματικότητα, το κόστος. Παρά το απρόσιτο της μονάδας και κάποια ταλαιπωρία, είναι πολύ πιο εύκολο να αλλάξετε μόνοι σας τον ενισχυτή. Η συχνότητα των βλαβών ή της αντικατάστασης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα της διαδρομής, το στυλ οδήγησης και τη γενική φθορά των εξαρτημάτων της μηχανής, ιδιαίτερα του πλαισίου. Επομένως, είναι δύσκολο να πούμε ότι υπάρχει μια ορισμένη κανονιστική περίοδος. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι η έγκαιρη διάγνωση: μερικές φορές αξίζει τον κόπο να μπερδευτείτε και να ξεπεράσετε το δέκατο τέταρτο με το μάτι ενός φροντισμένου ιδιοκτήτη. Και, φυσικά, μην καθυστερείτε την επισκευή ή την αντικατάσταση της μονάδας.

Το VUT ή ο ενισχυτής πέδησης κενού VAZ 2114 είναι αναμφίβολα ένας πολύ σημαντικός μηχανισμός του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία του μπορεί να γίνει πηγή κινδύνου, επομένως απαιτείται περιοδικός έλεγχος της λειτουργικότητας.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τα σημάδια δυσλειτουργίας του ενισχυτή φρένων κενού στα αυτοκίνητα VAZ 2114 και βήμα προς βήμα οδηγίες για την αντικατάστασή του με τα χέρια σας.

Οι δυσλειτουργίες του ενισχυτή φρένων συνεπάγονται πολλές θανατηφόρες αρνητικές συνέπειες:

Η υποβάθμιση των ποιοτήτων πέδησης του συστήματος, μαζί με άλλα σημάδια, υποδηλώνει άμεση εμπλοκή της δυσλειτουργίας του ενισχυτή πέδησης στον κίνδυνο ατυχήματος. Αυτό το σημάδι είναι το κύριο μεταξύ όλων των άλλων, ανεξάρτητα από το πώς είναι να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με πολύ αδύναμο σύστημα πέδησης είναι πολύ επικίνδυνο - τα περιγράμματα σε αυτή την περίπτωση δεν λαμβάνουν πρόσθετη δύναμη και δεν μπορούν να φρενάρουν αποτελεσματικά.

Η εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας συνίσταται συνήθως στην αντικατάσταση του ελαττωματικού στοιχείου με μια νέα μονάδα - αυτό θα εξοικονομήσει χρόνο επισκευής, καθώς η αναζωογόνηση ενός παλιού προϊόντος δεν απαιτεί λιγότερο χρόνο και ελαφρώς χαμηλότερο κόστος ανταλλακτικών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αυτοκινητιστές καταφεύγουν συχνότερα σε πλήρη αντικατάσταση ενός αποτυχημένου εξαρτήματος.

Η διαδικασία ελέγχου ενός ενισχυτή πέδησης κενού σε ένα VAZ 2114 είναι η εξής:

1. Πιέστε το φρένο στο πάτωμα 4-5 φορές με τον κινητήρα να μην λειτουργεί. Αυτό θα δημιουργήσει ομοιόμορφη πίεση στα δύο μέρη του ενισχυτή. Όταν πατάτε το φρένο, η βαλβίδα θα εμφανιστεί αμέσως: εάν τρίζει, τότε πρέπει να το σκεφτείτε σοβαρά.
2. Αφού η πίεση γίνει ομοιόμορφη, ενεργοποιήστε το δέκατο τέταρτο. Αλλά ταυτόχρονα πρέπει να κρατάτε το φρένο στο πάτωμα. Εάν όλα είναι εντάξει με το σύστημα ενίσχυσης φρένων, τότε το πεντάλ θα ανέβει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε σίγουρα απαιτείται επισκευή.
3. Στην περίπτωση που καταλάβετε ότι υπάρχει πρόβλημα με τον ενισχυτή, πρέπει να ψάξετε για να βεβαιωθείτε πώς έχει στερεωθεί ο εύκαμπτος σωλήνας, σε ποια κατάσταση η φλάντζα. Εάν οι συνδέσεις σε οποιοδήποτε σημείο δεν ανταποκρίνονται στον κανόνα, αυτό μπορεί να επηρεάσει το γεγονός ότι το πεντάλ δεν σηκώνεται και στην πραγματικότητα θα χρειαστεί να αμαρτήσετε σε μια ξεχωριστή εσφαλμένη στερέωση και όχι σε ολόκληρο το σύστημα ως σύνολο.

Για να επιλέξετε τον καλύτερο ενισχυτή φρένων κενού για το VAZ 2114, σας συνιστώ να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

1. Τιμή. Η τιμή είναι ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια για την επιλογή ενός ενισχυτή κενού. Δεν πρέπει να αγοράζετε φτηνές κινέζικες επιλογές για να εξοικονομήσετε χρήματα, αφού δεν θα διαρκέσουν πολύ. Συνιστάται να προτιμάτε προϊόντα της μεσαίας κατηγορίας τιμών - όχι τα πιο ακριβά, αλλά ούτε και τα φθηνότερα.
2. Πακέτο. Η αρχική συσκευασία που χρησιμοποιείται από τον αρχικό κατασκευαστή κατασκευάζεται από το Σημείο Πώλησης. Δεν πρέπει να αγοράζετε αγαθά από εμπόρους του παζαριού. Υπάρχουν πολλά καλά, αποδεδειγμένα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων σε οποιαδήποτε πόλη. Ζητήστε να εμφανίσετε πιστοποιητικά, τεκμηρίωση για λεπτομέρειες.
3. Επιγραφή. Η ετικέτα πρέπει να είναι ευανάγνωστη - η ημερομηνία παραγωγής του εξαρτήματος, ο αριθμός παρτίδας της έκδοσης και το όνομα του κατασκευαστή.Είμαι κατασκευασμένος από κυματοειδές χαρτόνι.

Για να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2114, θα χρειαστείτε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και υλικών.Περιλαμβάνει:

• Σετ κατσαβιδιών?
• Πένσα;
• Κλειδί κουτιού 13 και 17 mm.
• Ειδικό κλειδί για σωλήνες φρένων.
• Νέα βύσματα?
• Νέα εξαρτήματα.

Και, λοιπόν, προχωράμε στην ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης:

Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου υπόκειται σε συνεχή φορτία, και με το λεγόμενο σπορ στυλ οδήγησης στην πόλη - επίσης υπερφορτώσεις. Αυτό συμβαίνει τακτικά, ακόμη και με μετρημένο και αβίαστο ρυθμό - δεν μπορείτε να ξεφύγετε από αυτό το πρόβλημα.

Επομένως, αυτή η μονάδα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να διασφαλίζεται ότι ο οδηγός και οι επιβάτες είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστεροι. Έτσι είναι στην ιστορία των ενισχυτών κενού για φρένα Κατά κανόνα συμβαίνουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του λόγω βλάβης ειδικού διαφράγματος που βρίσκεται στο εσωτερικό της συσκευής ... Σκάει, ραγίζει, παύει να εκπληρώνει τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί - να δημιουργήσει ένα κενό. Ωρες ωρες Η βαλβίδα εξαγωγής δυσλειτουργεί επίσης - γι' αυτούς τους λόγους ο ενισχυτής του φρένου κενού αρχίζει να σφυρίζει.

Επισκευή του ενισχυτή φρένων κενού των αυτοκινήτων VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Ανταλλακτικά. Η σωστή επιλογή είναι η αγορά κιτ επισκευής για ενισχυτή φρένων κενού που κατασκευάζεται από την BRT (Balakovo)... Η ποιότητα των προϊόντων (όχι μόνο των κιτ επισκευής) από αυτόν τον κατασκευαστή είναι πάντα στην κορυφή. Αλλά, στην περίπτωσή μου, αγοράστηκε και εγκαταστάθηκε ένα κιτ από την AWEL (Ουκρανία). Θα πω αμέσως ότι η ποιότητα του καουτσούκ αυτής της εταιρείας εκπλήσσει ευχάριστα. Ο χρόνος, φυσικά, θα δείξει / ελέγξει πόσο καλά είναι όλα, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν παράπονα. Το πλήρες σετ των κιτ επισκευής είναι το ίδιο (βλ. φωτογραφίες 1 και 2).

Εργαλείο. Για να επισκευάσετε το VUT (ενισχυτής φρένων κενού), πρέπει πρώτα να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Πώς να το κάνετε αυτό και ποιο εργαλείο χρειάζεστε, μπορείτε να μάθετε διαβάζοντας το άρθρο σχετικά με την αντικατάσταση του ενισχυτή κενού. Για να εργαστείτε για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του ίδιου του ενισχυτή, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: ένα μεγάλο επίπεδο κατσαβίδι, πένσα, ένα σφυρί και μερικά καθαρά κουρέλια. Λοιπόν, και, φυσικά, μην ξεχνάτε την προσοχή και την ακρίβεια))). Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό το έργο, αλλά αν το χτυπήσετε, μπορείτε να ξεχάσετε κάποιο μέρος κατά τη συναρμολόγηση ή να καταστρέψετε το νέο διάφραγμα.

Φωτογραφική αναφορά για την επισκευή ενισχυτή φρένων κενού (VUT) αυτοκινήτων VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Το σώμα του ενισχυτή κενού αποτελείται από δύο μισά. Και για να τα αποσυνδέσετε, πρέπει να ασχοληθείτε με την εργοστασιακή κύλιση. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα μεγάλο κατσαβίδι για να πιέσετε όλες τις πτυχές στο σώμα (φωτογραφία 3). Για το σκοπό αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν και πένσες (φωτογραφία 4). Αλλά, ανεξάρτητα από το εργαλείο που χρησιμοποιείτε για την αποσυναρμολόγηση, το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι πρέπει να ενεργείτε αργά και προσεκτικά. Μην λυγίζετε το μέταλλο προς την αντίθετη κατεύθυνση και μην σπάτε τα άκρα της θήκης, γιατί λόγω αυτού του τραχύ χειρισμού, η επακόλουθη συναρμολόγηση του ενισχυτή κενού θα είναι πολύ πιο δύσκολη.

Επίσης, αυτό που θέλω να πω ή να θυμηθώ, υπάρχει ένα αρκετά ισχυρό ελατήριο μέσα στον ενισχυτή κενού. Και, αν ξεχάσουμε την ύπαρξή του, τότε, αφού πιέσουμε τις τελευταίες πλευρές στερέωσης, ο ενισχυτής μπορεί αποτελεσματικά να χωρίσει / να χωριστεί σε δύο μισά. Η έκπληξη δεν είναι μοιραία, αλλά ούτε και επιθυμητή. Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο δυσάρεστο περιστατικό, τα μισά του ενισχυτή θα πρέπει να στερεωθούν με τυπικά παξιμάδια GTZ. Βάζουμε από κάτω αρκετές ροδέλες ή παξιμάδια κατάλληλης διαμέτρου και σφίγγουμε τα παξιμάδια (φωτογραφία 5).

Εάν δεν θέλετε να τα βάζετε με τα παξιμάδια, τότε μπορείτε να κρατήσετε τα μισά του ενισχυτή με το χέρι σας κατά την αποσυναρμολόγηση. Αυτό, φυσικά, δεν είναι τόσο βολικό, αλλά αρκετά ρεαλιστικό.

Ωχ! Αφού αφαιρέσετε όλα τα εμπόδια, ο ενισχυτής καταρρέει (φωτ. 6 και 7).

Τώρα το μόνο που μένει είναι να αντικατασταθούν συστηματικά όλα τα παλιά ελαστικά μέρη με νέα. Μπορείτε, φυσικά, να αντικαταστήσετε μόνο ένα διάφραγμα.... Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή φταίει για μια δυσλειτουργία του ενισχυτή κενού.Για παράδειγμα, στην περίπτωσή μου, ο ενισχυτής είναι πρακτικά νέος και η αντικατάσταση ενός διαφράγματος θα ήταν αρκετή. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι σωστό να αντικαθιστάτε όλα τα ελαστικά μέρη. Επιπλέον, εάν εντοπιστούν ίχνη βρωμιάς, άμμου, υγρού φρένων μέσα στο περίβλημα του ενισχυτή, τότε το περίβλημα πρέπει να ξεπλυθεί και να καθαριστεί.

Περαιτέρω, εν συντομία και επί της ουσίας. Αφαιρέστε το ελατήριο και τις ροδέλες με ελαστικούς δακτυλίους. Δεν υπάρχουν δαχτυλίδια στο κιτ επισκευής, οπότε προσπαθούμε να μην τους σπάσουν ή να μην τους χάσουμε... Και, το πιο σημαντικό, μην τα ξεχνάτε κατά τη συναρμολόγηση, καθώς ο ενισχυτής δεν θα λειτουργήσει χωρίς αυτούς τους δακτυλίους! Φωτογραφία #8.

Βγάζουμε το πλαστικό έμβολο από το σώμα. Αφαιρούμε τα καλύμματα των καρφιών και το διάφραγμα από αυτό (φωτογραφία 9, 10, 11, 12). Μπορείτε να εγκαταστήσετε αμέσως νέα εξαρτήματα στη θέση τους.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του σώματος της βαλβίδας. Στη θέση του βάζουμε μια καινούργια, φωτό 13 (αφού την έχουμε αλείψει με γύψο, κυατίμ κ.λπ.).

Λιπάνετε τα μπουλόνια. Και τοποθετήστε προσεκτικά το έμβολο στο σώμα (φωτογραφίες 14 και 15).

Βάζουμε ροδέλες με λαστιχένια δαχτυλίδια στα καρφιά (φωτογραφία 16).

Στο δεύτερο μισό του σώματος, αλλάζουμε τον δακτύλιο στεγανοποίησης της βαλβίδας αντεπιστροφής και του στελέχους GTZ (φωτογραφίες 17, 18, 19, 20).

Ελέγχουμε ότι το διάφραγμα στο σώμα είναι επίπεδο, χωρίς στροφές και δεν είναι στριμμένο (φωτογραφία 21).

Συνδέουμε τα μέρη του ενισχυτή κενού. Τα σφίγγουμε με παξιμάδια (φωτ. 22).

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί, λυγίστε τις άκρες (φωτογραφίες 23 και 24).

Ετοιμος! Ολοκληρώθηκε η επισκευή του ενισχυτή φρένων κενού (VUT) του αυτοκινήτου VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115... Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτή τη δουλειά. Το κύριο πράγμα είναι η παρουσία της επιθυμίας και του χρόνου.

Αυτή η οδηγία βίντεο δείχνει έναν τρόπο αποκατάστασης της απόδοσης ενός ενισχυτή κενού στο σπίτι (αφαίρεση του ελατηρίου από τον ενισχυτή φρένων). Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν ενισχυτή κενού να γίνει η αιτία ενός τριπλού κινητήρα. Για να διορθώσετε τη βλάβη, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Ο οδηγός θα σας δείξει πώς να αποσυναρμολογήσετε και να παράγετε επισκευή του ενισχυτή φρένων κενού VAZ.

Κατά κανόνα, κανείς δεν επισκευάζει αυτήν τη μονάδα που είναι υπεύθυνη για το φρένο αυτοκινήτου, αλλά την αλλάζει εντελώς, αλλά αν δεν είναι δυνατή η αγορά, τότε αυτή η μέθοδος αυτο-αποκατάστασης εργασίας θα είναι πολύ χρήσιμη. Για όλες τις λεπτομέρειες και τη σειρά αποσυναρμολόγησης, δείτε την πλοκή βίντεο.

Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ndex.Dzene

Ακόμη πιο χρήσιμες συμβουλές σε μια εύχρηστη μορφή

Ενισχυτής φρένων κενού VAZ Samara Form (21099)

Γιατί σφυρίζει η ηλεκτρική σκούπα στο VAZ2108;

Συρίζει όταν πατάτε το πεντάλ φρένου VAZ 21091

Ένας ενισχυτής κενού είναι μια συσκευή που αποτελείται από ένα περίβλημα που φιλοξενεί μια βαλβίδα. Το τμήμα χωρίζεται στα δύο χρησιμοποιώντας ένα ελαστικό μαξιλάρι που ονομάζεται διάφραγμα. Το ένα μέρος είναι ατμοσφαιρικό και το δεύτερο είναι χώρος κενού και συνδέεται με τον σωλήνα εισαγωγής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η ενισχυτική βαλβίδα είναι ένα πλαστικό περίβλημα που περιέχει κύρια μέρη που θα φθαρούν με την πάροδο του χρόνου. Στη συνέχεια, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει το κροτάλισμα του σημείου ελέγχου. Το μέρος αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Το στέλεχος βρίσκεται στο μανίκι στήριξης.
2. Το πιστόνι βρίσκεται κοντά.
3. Ρυθμιστής.
4. Βαλβίδα με ράβδο ώθησης και ελατήρια επιστροφής και φίλτρο.

Το VUT λειτουργεί ως εξής:

1. Ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα
2. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο και το ωστήριο της βαλβίδας κινούνται.
3. Ανοίγει τον χώρο μεταξύ των δύο τμημάτων του ενισχυτή.
4. Ο αέρας ασκεί πίεση στον αποσβεστήρα μεταξύ των δύο τμημάτων του VUT και, ως αποτέλεσμα, δημιουργείται διαφορετικό επίπεδο πίεσης σε κάθε τμήμα.
5. Λόγω αυτής της διαφοράς, η βαλβίδα με το στέλεχος κινείται.
6. Μόλις απελευθερωθεί το πεντάλ, όλα τα στοιχεία επιστρέφουν στις θέσεις τους και το σύστημα σταματά να λειτουργεί.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η φυσική φθορά των εξαρτημάτων είναι αρκετά πιθανή και ο ενισχυτής κενού δεν αποτελεί εξαίρεση.

Πριν πάτε στο σέρβις ή επισκευάσετε μόνοι σας το VUT, πρέπει να προσδιορίσετε τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας εξαρτήματος.

Σε αυτήν την ενότητα, θα σας πούμε πώς να ελέγξετε την απόδοση ενός ενισχυτή φρένων κενού σε ένα VAZ-2114.Όλες οι συστάσεις που δίνονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τον έλεγχο της μονάδας, τόσο στο δέκατο τρίτο όσο και στο δέκατο πέμπτο μοντέλο αυτοκινήτου.

Για να ελέγξετε, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα περίπου 5 φορές με τον κινητήρα σβηστό. Αυτή η ενέργεια θα δημιουργήσει ομοιόμορφη πίεση και στα δύο εξαρτήματα του CWF. Όταν πατηθεί το φρένο, η βαλβίδα θα βγει αμέσως έξω. Εάν παρατηρήσετε ένα τρίξιμο, αυτό είναι ένα σαφές σήμα για την αντικατάσταση του εξαρτήματος.
2. Μόλις η πίεση εξισωθεί, ξεκινήστε το αυτοκίνητο κρατώντας το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα. Εάν όλα είναι καλά με τη μονάδα, το πεντάλ θα ανέβει μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε επισκευές για την αντικατάσταση της συσκευής.
3. Όταν καταλάβετε ήδη ότι το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί, πρέπει επιπλέον να ελέγξετε πόσο καλά είναι στερεωμένος ο εύκαμπτος σωλήνας, καθώς και σε ποια κατάσταση είναι η φλάντζα. Εάν αυτά τα στοιχεία βρίσκονται σε κατάσταση που δεν συμμορφώνεται με το πρότυπο, αυτό μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του ενισχυτή. Αντίστοιχα, σε αυτή την περίπτωση, ίσως χρειαστεί να σφίξετε τους συνδετήρες και το πρόβλημα θα λυθεί από μόνο του.

Τα φρένα σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα ολόκληρο σύστημα. Αντίστοιχα, εάν έχετε ήδη ελέγξει τον ενισχυτή, τότε επιπλέον βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή υγρού φρένων πουθενά. Ελέγξτε την κατάσταση του ίδιου του πεντάλ. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τον κύλινδρο του φρένου και να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα ως σύνολο.

Εάν ο έλεγχος του συστήματος πέδησης δεν έδειξε εμφανή προβλήματα και η συσκευή που χρειαζόμαστε αρνείται να λειτουργήσει κανονικά, τότε ο ενισχυτής κενού VAZ-2114 θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Λάβετε υπόψη ότι ένας δυσλειτουργικός ενισχυτής έχει σημαντικό αντίκτυπο στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ισχύς του κινητήρα που θα παραδώσει εξαρτάται από αυτό.

Πριν από την αντικατάσταση, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Κατσαβίδι.
2. Πένσα.
3. Πρίζα κλειδιά 7 και 13.
4. Ειδικό κλειδί για το ξεβίδωμα των σωλήνων των φρένων.
5. Προετοιμάστε επιπλέον νέα εξαρτήματα και βύσματα.

Βήμα προς βήμα αλγόριθμος για την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος:

1. Κατά την αποσυναρμολόγηση του VUT, θα σας εμποδίσει σαφώς ο κύλινδρος του φρένου, τον οποίο είναι καλύτερο να αφαιρέσετε από την αρχή ή να αποσυνδέσετε τα εξαρτήματα από αυτό και να τον μετακινήσετε στην άκρη.
2. Ο κύλινδρος δεν είναι ακόμα το κύριο εμπόδιο. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες VUT, κάτι που δεν είναι πολύ εύκολο να γίνει και επίσης άβολο. Ξεκινήστε από τη βαλβίδα. Απελευθερώστε την ασφάλιση του σωλήνα, αφαιρέστε το χιτώνιο στήριξης και επεκτείνετε τον πείρο του φρένου.
3. Πάρτε το κλειδί 14 και ξεβιδώστε τις 4 βάσεις του ενισχυτή.
4. Αφού αφαιρέσετε το εξάρτημα, προετοιμαστείτε να εγκαταστήσετε τη νέα συσκευή στο όχημα. Πρώτα απ 'όλα, τοποθετήστε ένα ειδικό πλαίσιο στερέωσης στο VUT, το οποίο θα πρέπει να σφίξει με ένα κλειδί 7 και μόνο στη συνέχεια εγκαταστήστε αυτό το στοιχείο στο VAZ.
5. Η σειρά συναρμολόγησης είναι αρκετά απλή. Λάβετε υπόψη ότι, από την άποψη της ευκολίας, πρώτα απ 'όλα, το πεντάλ του φρένου και ο ενισχυτής συνδέονται με ένα δάχτυλο και, στη συνέχεια, η μονάδα τοποθετείται στο αυτοκίνητο.

Ως σύσταση, με την αντικατάσταση του ενισχυτή κενού, μπορείτε να αντικαταστήσετε και τον εύκαμπτο σωλήνα. Αυτό το στοιχείο υπόκειται επίσης σε φθορά, κάτι που μερικές φορές επηρεάζει την ποιότητα της νέας συσκευής.

Σε μια κατάσταση με αστάθεια της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου, είναι καλύτερο να μάθετε όλες τις τιμές σε εξειδικευμένα καταστήματα. Για να σας διευκολύνουμε στην πλοήγηση, σημειώνουμε ότι το ελάχιστο κόστος του VUT ξεκινά από 2.000 ρούβλια και άνω. Κατά συνέπεια, όσο καλύτερο είναι το εξάρτημα, τόσο πιο ακριβό θα κοστίσει.

Εάν πρόκειται να εγκαταστήσετε έναν ενισχυτή σε ένα πρατήριο καυσίμων, τότε ετοιμαστείτε να πληρώσετε επιπλέον έως και χίλια ρούβλια.

Η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτημάτων εξαρτάται συνήθως από την ποιότητα των δρόμων, τον τρόπο οδήγησης και τη γενική φθορά των εξαρτημάτων του οχήματος. Για να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, διαγνώστε έγκαιρα το αυτοκίνητο και, εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιήστε εργασίες επισκευής.

Συνοψίζοντας το άρθρο, σημειώνουμε ότι τώρα γνωρίζετε πώς να αντικαταστήσετε έναν ενισχυτή κενού στο VAZ-2114 σας, καθώς και πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία του συστήματος.Πώς να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση, ανεξάρτητα ή σε πρατήριο καυσίμων - εξαρτάται από εσάς να επιλέξετε.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.