Το κύκλωμα που φαίνεται στο προηγούμενο κεφάλαιο τροφοδοτείται από το κύριο ρελέ 6. Ονομάζεται επίσης "ρελέ ανάφλεξης". Υπάρχει επίσης μια ασφάλεια 1 στο κύκλωμα.
Όταν σπάσει το κύκλωμα ανάφλεξης, τόσο το ταχύμετρο όσο και η μονάδα ECU δεν λειτουργούν στο VAZ-2112 και γενικά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Έτσι, οι συμβουλές για τον έλεγχο του ρελέ θα φαίνονται ανόητες.
Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, συνδέστε μια αντίσταση 1 kOhm στην έξοδό του (στον μεσαίο ακροδέκτη). Η βρύση της αντίστασης είναι συνδεδεμένη στο θετικό τροφοδοτικό. Περιστρέφοντας τον άξονα με το χέρι, μπορούν να παρατηρηθούν παλμοί στον ακροδέκτη 2. Υπάρχουν έξι παλμοί ανά περιστροφή.
Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει πώς ακριβώς λειτουργεί ο αισθητήρας ταχύτητας.
Τα στοιχεία 1 και 2 είναι εναλλάξιμα.
Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα από το αυτοκίνητο, πρέπει να αποσυνδέσετε τη φίσα του. Το σώμα του αισθητήρα είναι στερεωμένο κοντά στην άρθρωση CV - το απαιτούμενο σημείο φαίνεται με ένα βέλος.
Όταν αποσυνδεθεί ο σύνδεσμος, πάρτε το επίπεδο κλειδί "22" και ξεβιδώστε το πλαστικό παξιμάδι. Στη συνέχεια, μπορείτε να αλλάξετε τον αισθητήρα ή να τον επισκευάσετε.
Για να αντικαταστήσετε τη μονάδα αισθητήρα, ξεβιδώστε το παξιμάδι M6 με ένα κλειδί "10" και αφαιρέστε το μαζί με τη ροδέλα. Το περίβλημα της μονάδας κινείται από τη μία πλευρά στην άλλη - χρειάζεται ένα κλειδί κλειδιού "14".
Απαιτήσεις εγκατάστασης: αφενός, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί στεγανότητα, αφετέρου, το πλαστικό δεν μπορεί να σπάσει.
Το τακτοποιημένο, καθώς και το ταχύμετρο στο VAZ-2112, ενδέχεται να μην λειτουργούν όταν αποσυνδέονται από τη "γείωση" ή από την παροχή ρεύματος. Λάβετε υπόψη ότι το ταχύμετρο τροφοδοτείται χωριστά από τον πίνακα οργάνων. Αυτό ισχύει και για τη «μάζα». Αποσυγκόλληση:
Το βύσμα X2 είναι κόκκινο, το X1 είναι λευκό. Οι ακροδέκτες 8 και 9 στην υποδοχή X2 είναι η έξοδος και η είσοδος του ταχύμετρου. Η έξοδος συνδέεται με τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Και οι δύο ακροδέκτες (X1-9 και X2-2) συνδέονται σε ένα καλώδιο - πορτοκαλί. Αυτή η γραμμή προστατεύεται από μια ασφάλεια εγκατεστημένη στο κύριο μπλοκ στήριξης (F19).
Στο δεύτερο βήμα, ξεβιδώστε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν το ταμπλό στη θέση τους (φωτογραφία 3). Περαιτέρω, οι βραχίονες πετάλων συμπιέζονται για να αφαιρέσετε ολόκληρο το τακτοποιημένο.
Μερικές φορές το κάνουν αυτό: κάνουν μια βρύση από τον ακροδέκτη 9 και, χωρίς να ανάψουν την ταχύτητα, μετακινούν (σπρώχνουν) το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας παραμένει σε σίγαση. Στη βρύση θα εμφανιστούν παλμοί, οι οποίοι μπορούν να ανιχνευθούν ακόμη και από ένα βολτόμετρο. Το ίδιο το βολτόμετρο πρέπει να είναι δείκτης.
Η παρουσία παλμών υποδηλώνει δυσλειτουργία του ταχύμετρου και η απουσία - δυσλειτουργία αισθητήρα. Ωστόσο, ενδέχεται να μην παρέχεται ισχύς ή γείωση στον αισθητήρα ταχύτητας (βλ. παραπάνω).
Η επισκευή ενός ελαττωματικού ταχύμετρου δεν θα λειτουργήσει - θα είναι ευκολότερο να το αντικαταστήσετε. Αλλά πρώτα πρέπει να μάθετε ποιο ακριβώς ήταν το πρόβλημα σε αυτόν.
VIDEO
Εάν ξαφνικά το ηλεκτρονικό σας ταχύμετρο αρνήθηκε να λειτουργήσει στο αυτοκίνητό σας VAZ 2110 - 2112:
Αυτές είναι άμεσες ενδείξεις δυσλειτουργίας του ηλεκτρονικού ταχύμετρου του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα είναι κοινό και αρκετά επιλύσιμο.Τις περισσότερες φορές, οι κύριοι λόγοι για τους οποίους αποτυγχάνει ένα ταχύμετρο αυτοκινήτου είναι: μια βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας, ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στα καλώδια του ηλεκτρικού κυκλώματος, η απουσία επαφής στο βύσμα του αισθητήρα ταχύτητας (DS), το λάδι ή η μόλυνση του αισθητήρα εάν πάρει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) ή μόλυνση λόγω διαρροής λαδιού μέσω του καλύμματος της βαλβίδας του κινητήρα, τα γρανάζια του ταχύμετρου που βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν σπάσει.
Για να διορθώσετε τη βλάβη του ταχύμετρου, πρέπει να βρείτε την αιτία της εμφάνισής του. Το ταχύμετρο ενδέχεται να μην λειτουργεί λόγω καμένης ασφάλειας F19 (10A) που βρίσκεται στην ασφαλειοθήκη. Εάν η ασφάλεια είναι εντάξει, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε όλες τις επαφές και, εάν είναι απαραίτητο, να τις καθαρίσετε από τη βρωμιά. Η οξείδωση των επαφών ηλεκτρικού κυκλώματος είναι η μικρότερη βλάβη. Ωστόσο, ακριβώς λόγω των οξειδωμένων επαφών η βελόνα του ταχύμετρου μπορεί να πηδήξει ή να πέσει στο μηδέν.
Εάν τα καλώδια της καλωδίωσης του αισθητήρα ταχύτητας είναι φθαρμένα και σπασμένα, η βελόνα του ταχύμετρου πέφτει ή πηδά όταν ξεκινάτε τον κινητήρα. Ο αισθητήρας ταχύτητας στο 2110 βρίσκεται πολύ κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής. Όταν τα καλώδια έρχονται σε επαφή με τον συλλέκτη, τα καλώδια λιώνουν, τα καλώδια σπάνε και βραχυκυκλώνουν. Για να εντοπίσετε το σπάσιμο, είναι απαραίτητο να δακτυλίσετε τα καλώδια με ένα δοκιμαστικό και να τα μονώσετε.
Ο επόμενος λόγος για το ανενεργό ταχύμετρο είναι η αστοχία του ίδιου του αισθητήρα ρελαντί. Ο αισθητήρας βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Ο αισθητήρας ταχύτητας στέλνει μια ηλεκτρική ώθηση στον ελεγκτή κινητήρα του οχήματος με συχνότητα ανάλογη με την τρέχουσα ταχύτητα των κινητήριων τροχών του οχήματος. Μέσω των καλωδίων του ηλεκτρικού κυκλώματος, το παραγόμενο ρεύμα ρέει στο ταχύμετρο του αυτοκινήτου και κάνει τον ηλεκτροκινητήρα να περιστρέφεται μέσα σε αυτό, εκτρέποντας τη βελόνα του ταχύμετρου. Στα αυτοκίνητα VAZ 2110-12 με κινητήρα οκτώ βαλβίδων, ο αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται δίπλα στη ράβδο στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το βύσμα πιέζοντας το μάνδαλο. Ο αισθητήρας πρέπει να ξεβιδώνεται εύκολα. Εάν ο αισθητήρας είναι σφιχτά τυλιγμένος, ξεβιδώστε τον χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22. Για να βεβαιωθείτε ότι η θραύση του ταχύμετρου έχει εντοπιστεί σωστά, χρησιμοποιήστε έναν νέο ή γνωστό αισθητήρα ταχύτητας εργασίας. Ο λόγος για τη βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας μπορεί να μην είναι η στεγανότητα της θήκης και η είσοδος υγρασίας και βρωμιάς. Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του νέου αισθητήρα ταχύτητας ενώ οδηγείτε ή αναρτάτε τους μπροστινούς τροχούς.
Για να ελέγξετε τη μονάδα του αισθητήρα ταχύτητας, αφαιρέστε τον αισθητήρα, τυλίξτε τα δάχτυλά σας γύρω από τη μονάδα αισθητήρα ή τοποθετήστε μια ράβδο μήκους 5 εκατοστών σε αυτήν και σπρώξτε το αυτοκίνητο λίγο μπρος-πίσω. Εάν γίνει αισθητή μια ανομοιόμορφη περιστροφή του άξονα κατά την περιστροφή των τροχών, τα δόντια του γραναζιού της μετάδοσης κίνησης του αισθητήρα ταχύτητας είναι πιθανό να υποστούν ζημιά ή να μην έχει τοποθετηθεί το γρανάζι. Αφαιρέστε το γρανάζι και επιθεωρήστε το. Αντικαταστήστε το γρανάζι εάν τα δόντια του γραναζιού ή του μηχανισμού κίνησης του είναι σπασμένα ή παραμορφωμένα. Αφού εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, ξεκινήστε τον κινητήρα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 30..50 km/h, ελέγξτε τη λειτουργία του ταχύμετρου.
Για να ελέγξετε τη δυσλειτουργία του ταμπλό, συνιστούμε να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό που λειτουργεί από άλλο αυτοκίνητο. Τα ανταλλακτικά δεν παρέχονται πλέον στα ταμπλό VAZ 2110-2112, επομένως οι αυτοκινητιστές πρέπει να αγοράζουν νέα ταμπλό σε καταστήματα ή μεταχειρισμένα ταμπλό σε σταθμούς αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων στην πόλη.
Αφού αγοράσετε το ταμπλό, πρέπει να διορθώσετε τα χιλιόμετρα του οχήματος στο ταχύμετρο. Για να προσαρμόσετε τα χιλιόμετρα (τύλιγμα ή περιτύλιξη), καλέστε μας και οι ειδικοί μας θα σας βοηθήσουν να προσαρμόσετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου με την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου σας. Διορθώνουμε τα χιλιόμετρα στα οικιακά αυτοκίνητα VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir στο Kirov.
Καλέστε μας στο τηλέφωνο +7-922-900-70-60 και θα απαντήσουμε σε όλες τις ερωτήσεις σας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αισθητήρα ταχύτητας VAZ 210-12:
Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί στο VAZ 2112 για λόγους που είναι πιο περίπλοκοι. Οι μηχανικοί θυμούνται ότι μετά την ενημέρωση του οχήματος, ο μετρητής χιλιομέτρων, όπως και το ταχύμετρο, αντικαταστάθηκε με ηλεκτρονικό. Λειτουργούν διαφορετικά. Το θέμα είναι στην ανάγνωση και περαιτέρω αποστολή πληροφοριών από τον αισθητήρα ανίχνευσης ταχύτητας που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων στο ταμπλό.
Γίνεται σαφές ότι η πιθανή κατάρρευση πρέπει να αναζητηθεί σε αυτόν τον τομέα. Όχι όμως χωρίς αποχρώσεις. Το AvtoVAZ δεν παράγει εξαρτήματα για τον πίνακα οργάνων. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αναζητήσετε ένα ολοκαίνουργιο πάνελ. Θα είναι ακριβό, αλλά υπάρχει μια επιλογή να εξοικονομήσετε χρήματα. Πρέπει να πάτε στην αποσυναρμολόγηση, όπου ασχολούνται με τέτοια αυτοκίνητα.
Στο τακτοποιημένο, η εσφαλμένη λειτουργία του ταχύμετρου μπορεί να εμφανιστεί με διάφορους τρόπους. Συμβαίνει ότι το βέλος παραμένει σε ένα μέρος, σαν να μην έχει ξεκινήσει η μονάδα ισχύος. Αλλά μπορεί επίσης να συμβεί ότι η ταχύτητα φαίνεται να είναι πολύ υψηλή. Η πιο πιθανή αιτία της βλάβης θεωρείται ότι είναι προβλήματα με τις επαφές - οξειδώνονται. Οπτικά, είναι πολύ εύκολο να ορίσουμε ένα τέτοιο πρόβλημα, επειδή το οξείδιο είναι εντυπωσιακό. Ως επισκευή, απλά πρέπει να τα καθαρίσετε με υψηλή ποιότητα και να τα επιστρέψετε στην αρχική τους θέση.
Όταν οι επαφές είναι σε πλήρη τάξη, αξίζει να μάθετε εάν η τάση τροφοδοτείται απευθείας στον αισθητήρα. Εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή. Εάν δεν υπάρχει, τότε πάρτε μια κλασική λάμπα με ένα ζευγάρι καλώδια δίπλα της.
Μπορεί επίσης να οφείλεται στη φθορά του καλωδίου που κατευθύνεται στον ίδιο τον αισθητήρα. Αυτό δεν φαίνεται πάντα με εξωτερική επιθεώρηση, επειδή υπάρχει μια ηλεκτρική ταινία στο εξωτερικό, αλλά τα εσωτερικά λίπη είναι σχισμένα.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι από κάθε αισθητήρα μέχρι το τακτοποιημένο, τα καλώδια περνούν απευθείας από το μπλοκ συναρμολόγησης. Αυτό σημαίνει ότι η υπόθεση μπορεί να είναι σε αυτόν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητιστών δεν είναι πολύ καλά έμπειροι στα ηλεκτρικά, πρέπει να σκεφτείτε να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων. Λοιπόν, όταν η ηλεκτρική ενέργεια δεν πηγαίνει στις επαφές, το συμπέρασμα είναι αρκετά λογικό - να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας.
Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα δύσκολο σε αυτό. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να έχετε εξειδικευμένες γνώσεις και δεξιότητες. Χρειάζεστε μόνο ένα κλειδί διαμέτρου είκοσι δευτερολέπτων. Για αξιοπιστία, αξίζει να εφοδιαστείτε με ένα κλειδί 10. Ακόμη και ένα λάκκο δεν χρειάζεται, γιατί μπορείτε να φτάσετε στον αισθητήρα από κάτω από την κουκούλα.
Θα πρέπει πάντα να θυμάστε τους κανόνες ασφαλείας.Η εργασία δεν πρέπει να ξεκινήσει εάν ο αρνητικός πόλος δεν έχει αφαιρεθεί από την μπαταρία. Όταν αποσυνδεθεί, αφαιρέστε το βύσμα απευθείας από τον ίδιο τον αισθητήρα. Χρησιμοποιώντας το έτοιμο κλειδί για είκοσι δύο, αποσυναρμολογήστε το.
Σε όλα τα παραπάνω πρέπει να προστεθεί ότι το ταχύμετρο μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί λόγω σπασμένης ράβδου. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορεί να μην είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου του ίδιου του ταχύμετρου. Τότε είναι που θα χρειαστεί το «δέκατο» κλειδί, αλλά ούτως ή άλλως, εξαγάγετε το με τη μέγιστη προσοχή. Υπάρχει κίνδυνος να πέσει στο δοχείο του κιβωτίου ταχυτήτων. Τότε τα πράγματα θα είναι πολύ χειρότερα. Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι να κολλήσει το στέλεχος ανάμεσα στα γρανάζια. Φυσικά, αυτό απλώς θα απενεργοποιήσει τη μετάδοση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όταν επιστρέφετε τη ράβδο του ενεργοποιητή στη θέση της, φροντίστε να λιπάνετε το δακτύλιο που χρησιμοποιείται ως στεγανοποιητικό. Απομένει μόνο να συνδέσετε όλα τα καλώδια και να ελέγξετε εάν το ταχύμετρο λειτουργεί. Εάν ναι, τότε είναι πολύ σαφές γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί στο VAZ 2112. Λοιπόν, αν όχι, είναι καλύτερα να πάτε σε έναν καλό δάσκαλο.
Σε μια κατάσταση όπου το ταχύμετρο που είναι εγκατεστημένο στον εγχυτήρα VAZ-2110 δεν λειτουργεί κανονικά, ένα άτομο που οδηγεί θέτει σε κίνδυνο τόσο τη δική του υγεία όσο και τη ζωή των επιβατών. Ταυτόχρονα, μπορεί εύκολα να «κερδίσει» πρόστιμο από έναν αστυνομικό της τροχαίας για πολύ υψηλή ταχύτητα. Έτσι, ένα επισκευήσιμο ταχύμετρο αποφεύγει πολλά προβλήματα.
Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας αυτής της συσκευής είναι τα εξής:
το βέλος παραμένει στη θέση του, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κινείται.
κατά την οδήγηση, διστάζει ή παγώνει.
η συσκευή λειτουργεί κανονικά με μια μη θερμαινόμενη μονάδα παραγωγής ενέργειας, αλλά αργότερα το βέλος σταματά να κινείται.
Εάν εντοπιστούν τα παραπάνω σημάδια, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί η βλάβη το συντομότερο δυνατό και να διορθωθεί.
Έτσι, η οξείδωση των επαφών θεωρείται μια αρκετά εύκολη στην επιδιόρθωση δυσλειτουργία. Χαρακτηριστικό είναι το «άλμα» του βέλους, παρά το γεγονός ότι η ταχύτητα κίνησης παραμένει σταθερή. Η εξάλειψη του προβλήματος γίνεται με τον καθαρισμό των επαφών.
Τα καλώδια είναι ξεφτισμένα. Αυτός ο λόγος μπορεί να υποψιαστεί η χαοτική κίνηση του βέλους κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εν τω μεταξύ, οι ειδικοί σημειώνουν ότι μερικές φορές το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι δυνατό να το αναγνωρίσετε με έναν ελεγκτή.
Σπασμένος αισθητήρας. Η συσκευή ελέγχου ταχύτητας, η λειτουργικότητα της οποίας αμφισβητείται, αντικαθίσταται από μια εν γνώσει της επισκευής. Εάν το ταχύμετρο μετά από αυτή τη διαδικασία άρχισε να λειτουργεί κανονικά, τότε δεν υπάρχει λόγος να αναζητήσετε περαιτέρω βλάβη. Συχνά, οι αισθητήρες γίνονται άχρηστοι αφού η θήκη τους καταρρεύσει, το νερό ή η βρωμιά μπουν μέσα.
Συνδέσεις. Βρίσκονται στο VAZ-2110 σε ένα μέρος όπου τους πέφτει συνεχώς βρωμιά. Ως αποτέλεσμα, η επαφή σπάει και η βελόνα του ταχύμετρου κινείται χαοτικά. Οι σύνδεσμοι πρέπει να καθαριστούν πλήρως και να ελεγχθεί η σύνδεση.
Συχνά, το ταχύμετρο αρχίζει επίσης να δυσλειτουργεί λόγω φθοράς του άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι δυνατό να απαλλαγείτε από το πρόβλημα μόνο μετά την πλήρη αντικατάσταση του προαναφερθέντος εξαρτήματος.
Όπως γνωρίζετε, ο κατασκευαστής εγκαθιστά ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο σε αυτό το μοντέλο. Εάν είναι αυτός που έχει καταστραφεί, τότε αυτό το πρόβλημα είναι αρκετά σοβαρό, καθώς η παραπάνω συσκευή δεν πωλείται από μόνη της. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε μια ολόκληρη ασπίδα.Ωστόσο, στην πραγματικότητα, εννέα στις δέκα περιπτώσεις, το πρόβλημα βρίσκεται σε εντελώς διαφορετικό σημείο.
Σε VAZ-2110 με κινητήρα 8 βαλβίδων, το ταχύμετρο λαμβάνει πληροφορίες από τον αισθητήρα ταχύτητας. Αυτό, με τη σειρά του, βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εκεί, μέσω δύο γραναζιών, λαμβάνει δεδομένα για τη ροπή από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ομοίως, όλα λειτουργούν για αυτοκίνητα με κινητήρες 16 βαλβίδων.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι θα είναι πιο βολικό να το έχετε απευθείας μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς είναι πολύ άβολο να το κάνετε αυτό από κάτω.
Ένας άλλος πολύ συνηθισμένος λόγος είναι τα προβλήματα στο ηλεκτρικό δίκτυο. Όλα πρέπει να ελεγχθούν. Επιπλέον, δίνεται προσοχή στα εξής:
αξιόπιστη στερέωση της καλωδίωσης στους ακροδέκτες.
τη γενική τους κατάσταση·
ασφάλειες που βρίσκονται μέσα στο μπλοκ στερέωσης.
Σε μια κατάσταση όπου δεν διαπιστωθεί ζημιά στο ηλεκτρικό δίκτυο, θα πρέπει να αναλάβετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Η βλάβη του είναι η τρίτη πιο κοινή αιτία βλάβης του ταχύμετρου. Ο έλεγχος γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
ο αισθητήρας αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
ένα τρυπάνι ή ένα κατσαβίδι εφαρμόζεται στη μονάδα δίσκου, αλλάζει σε λειτουργία ξεβιδώματος.
η ανάφλεξη ανάβει.
πατώντας το κουμπί του τρυπανιού, περιστρέψτε τη μονάδα δίσκου.
Σε μια κατάσταση όπου η βελόνα του ταχύμετρου αρχίζει να κινείται, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι η συσκευή παρακολούθησης είναι πλήρως λειτουργική. Αυτό σημαίνει ένα πράγμα - το σφάλμα βρίσκεται κάπου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ, ένας αποκλειστικά έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου ή ένας επαγγελματίας κλειδαράς είναι σε θέση να επισκευάσει ανεξάρτητα τη βλάβη. Όταν το βέλος δεν μετακινείται από ένα μέρος, θα αρκεί να αντικαταστήσετε τον ίδιο τον αισθητήρα.
Όπως είναι εύκολο να καταλάβετε, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πραγματικά δυνατό να επισκευάσετε το ταχύμετρο μόνοι σας. Ωστόσο, σε καταστάσεις όπου δεν υπάρχει εμπιστοσύνη σε αυτά, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς. Οι λανθασμένες ενέργειες συχνά οδηγούν σε επιδείνωση του προβλήματος, το οποίο με τη σειρά του οδηγεί σε περιττά έξοδα.
Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
