Επισκευή μπροστινής ανάρτησης Vaz 2112 DIY

Αναλυτικά: επισκευή μπροστινής ανάρτησης vaz 2112 do-it-yourself από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Τα αυτοκίνητα της "Δέκατης Οικογένειας" παράγονταν από το εργοστάσιο VAZ στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αυτά περιλαμβάνουν τα χάτσμπακ Lada-112, η σχεδίαση των οποίων θεωρείται η πιο επιτυχημένη. Στο VAZ-2112, η μπροστινή ανάρτηση είναι διατεταγμένη με τον ίδιο τρόπο όπως σε στέισον βάγκον ή σεντάν. Και είναι πιο περίπλοκη από ό,τι σε όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Logan. Ο λόγος είναι η απουσία τριγωνικών μοχλών. Αλλά στην ανάρτηση VAZ-2110 (2112), μπορείτε να προσαρμόσετε κυριολεκτικά τα πάντα και για το Logan ρυθμίσαμε μόνο το δάχτυλο του ποδιού.

Μερικές φορές το συγκρότημα ανάρτησης είναι συντονισμένο. Αλλά αυτό που φαίνεται στο βίντεο είναι καλύτερα να μην το επαναλάβουμε. Εμείς κοιτάμε ...

Η φωτογραφία δείχνει πώς φαίνεται η σωστή ανάρτηση δίσκου. Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε το τηλεσκοπικό στήριγμα 6 καθώς και το μοχλό 3. Και τα δύο αυτά μέρη αποτελούν τη βάση του συγκροτήματος.

Ας παραθέσουμε τις κύριες λεπτομέρειες με αύξουσα σειρά: 1 - αντιστρεπτική μπάρα. 2 - σύνδεσμος σταθεροποιητή. 3 - βραχίονας ανάρτησης. 4 - ρουλεμάν. 5 - γροθιά τιμονιού. 6 - σχάρα ανάρτησης. 7 - τέντωμα (σπάθη)? 8 - βραχίονας στήριξης.

Τα μέρη 7 και 3 θα μπορούσαν να σχηματίσουν ένα «μονόλιθο». Αλλά ακόμη και τότε θα τοποθετούνταν σε μεντεσέδες και στη δομή ανάρτησης VAZ-2112 (και 2110), θα βρούμε αυτούς τους μεντεσέδες συν έναν ακόμη - συνδέει τα μέρη 3 και 7.

Ο περιστρεφόμενος βραχίονας δεν φαίνεται στη φωτογραφία, αλλά εδώ είναι στερεωμένος στο αμορτισέρ, δηλαδή είναι μέρος του.

Όλα όσα υποδεικνύονται από τον αριθμό 6 παραπάνω αποτελούνται από πολλά μέρη. Ας τις απαριθμήσουμε.

Οι αριθμοί δείχνουν τα στοιχεία:

2108-2901056 - μετρικό παξιμάδι M14;
2110-2902760 - ένα φλιτζάνι;
10519601 - πλυντήριο
16105021 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι M12
2110-2902816 - στοπ πρόσκρουσης
2110-2905003 και 2110-2905002 - αμορτισέρ αριστερά και δεξιά.
2110-2902826 - πλαίσιο?
2108-2901052 - ροδέλα για τη βίδα.
15540931 - βίδα М12 (έως 07.2001);
2108-2901051 - κάτω βίδα (μετά 07.2001);
2110-2901054 - καπάκι
2110-2902842 - πλυντήριο
2110-2902830 - βίδα?
2110-2901032 - πλυντήριο
2110-2902820 - επάνω στήριγμα (μαξιλάρι).
2112-2902712 - ελατήριο ανάρτησης
2112-2901031 και 2112-2901030 - ράφι αριστερά και δεξιά.
2110-2905681 - ανθήρας;
2108-2901050 - έκκεντρη βίδα.
16104111 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι M8;
2108-2902840 (-01, -02) ή 2110-2902840 (-01) - ρουλεμάν στήριξης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ορισμένα στέισον βάγκον και σεντάν έχουν γόνατα 2110-2901030 και 2110-2901031. Στη συνέχεια όμως χρησιμοποιούνται ελατήρια 2108-2902712. Αλλά τα μέρη που σημειώνονται με τον αριθμό 21 είναι εναλλάξιμα.

Ας ρίξουμε μια ματιά σε ένα σημαντικό συγκρότημα με ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων.

Ακραίο τιμονιού με ρουλεμάν πλήμνης

Από την εμφάνιση του κόμπου, είναι σαφές σε τι και πώς συνδέεται. Ας παραθέσουμε τα άρθρα:

2108-3103020-01 (-02) - ρουλεμάν;
2108-3103068 - δακτύλιος στεγανοποίησης.
2108-3001060 - Μαξιλαράκι κατά του πιτσιλίσματος (εσωτερικό).
2108-3103012 - κόμβος
2108-3103079 - στοιχείο ρουλεμάν (ροδέλα).
2108-3103032 - Διακόπτης που ασφαλίζει το ρουλεμάν.
2108-3001061 - Μαξιλαράκι κατά του πιτσιλίσματος (εξωτερικό).
2110-3103065 - διακοσμητικό καπάκι (μετά την 01.2003).
2108-3103065 - διακοσμητικό καπάκι (έως 01.2003).
2108-3001015 και 2108-3001014 - αριστερή και δεξιά γροθιά.
2108-3103061 - πλήμνη κατά του πιτσιλίσματος
14044271 - Παξιμάδι αυτοασφάλισης M20.

Ο κάτω βραχίονας συγκρατεί τη σφαίρα (μέρος 2). Στο περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης προσαρτάται μια άρθρωση του τιμονιού. Απουσιάζει στο σχέδιο, αλλά φαίνονται οι βίδες στερέωσης 15.

Μοχλοί με οδηγούς σπαθιού

2108-2904046 - πίσω μεντεσέ του σπαθιού.
2108-2904185-01 - καρφίτσα με μπάλα
10517070 - ελαστικό πλυντήριο
2110-2904192 - Συγκρότημα σφαιρικής άρθρωσης.
15541231 - βίδα M12;
2108-2904045 - ροδέλα ώθησης
16105011 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι M12
2108-2904040 - περιστρεφόμενη άρθρωση
2108-2904020 - μοχλοβραχίονας
2108-2904270 - σπαθί ή τέντωμα
12638601 - πλυντήριο
2110-2904070 - περίβλημα
2110-2904076 - χιτώνιο αποστάτη.
12574921 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι M16
15970730 - βίδα M10;
2108-2904225 - ροδέλα αποστάτη (μέγιστος αριθμός - 4 τεμ.).
16101521 - μετρικό παξιμάδι M12;
10516870 - ελαστικό πλυντήριο.

Οι βραχίονες για τη στερέωση των σπαθιών συγκολλούνται στον εγκάρσιο σωλήνα. Δηλαδή, στο VAZ-2112, η μπροστινή ανάρτηση περιέχει ένα "εγκάρσιο μέλος" και δεν μπορεί να αποκλειστεί από το σχέδιο.

Σταυρός σωλήνας και εξαρτήματα

2112-2904400 - εγκάρσιος σωλήνας
2108-2904050 - σπαθί μπροστινός μεντεσέ
12574921 - παξιμάδι M16;
2110-2904436 - κάλυμμα
2108-2904054 - ροδέλα μπροστινού μεντεσέ (έως 12.2000).
2110-2904054 - το ίδιο (μετά 12.2000).
2108-2904225 - ροδέλα αποστάτη (μέγιστος αριθμός - 2 τεμ.).
2110-2904055 - πλυντήριο
2110-2904312 - βίδα.

Ορισμένα σεντάν και στέισον βάγκον έχουν εγκάρσιο σωλήνα 2110-2904400 (-01).

Ο σταθεροποιητής είναι ένα σημαντικό μέρος, αλλά μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς αυτόν. Η απουσία σταθεροποιητή δεν είναι λόγος να βγάλετε το αυτοκίνητο εκτός λειτουργίας.

Ράβδος σταθεροποίησης και ράβδος σύνδεσης

Η μονάδα αποτελείται από μια ράβδο και δύο ράβδους. Στοιχεία:

2110-2906050 - ώθηση ή ράφι.
2110-2906010 - μονάδα συναρμολόγησης
10516870 - ελαστικό πλυντήριο
2110-2906040 - Μαξιλάρι
10519601 - πλυντήριο
2108-2906042 - βραχίονας
2110-2906016 - μπάρα
2110-2906078 - άνω δακτύλιος ώθησης.
15971321 - βίδα M10;
12164711 - παξιμάδι M10;
16104111 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι M8;
2108-2906079 - δακτύλιος χαμηλότερης ώθησης.

Για να απαλλαγείτε από τον σταθεροποιητή, αφαιρέστε τα εξαρτήματα που αναφέρονται.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο βραχίονας και ο νάρθηκας μπορούν να σχηματίσουν ένα «μονόλιθο». Η εμφάνιση ενός τέτοιου μέρους φαίνεται στη φωτογραφία.

Μονολιθικό ψαλιδάκι

Το μέρος είναι στερεωμένο στο σώμα σε μεντεσέδες. Και στο «κάτω» σημείο του τριγώνου, στερεώνεται ένα δάχτυλο με μπάλα.

Κάθε οδηγός καταλαβαίνει πόσο σημαντική είναι η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110. Αλλά αυτή η μονάδα μπορεί να έχει ορισμένα προβλήματα, τυπικές δυσλειτουργίες, τις οποίες σχεδόν όλοι όσοι έχουν λίγο πολύ εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων μπορούν να γνωρίζουν και να επιδιορθώνουν. Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την μπροστινή ανάρτηση των «δεκάδων».Οι τροχοί είναι προσαρτημένοι στην μπροστινή ανάρτηση, η μονάδα παρέχει απόσβεση του "μπροστινού άκρου" του αυτοκινήτου, είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα κατά την οδήγηση, την ευθυγράμμιση των τροχών, την κλίση, το toe-in.Η μπροστινή συσκευή ανάρτησης του VAZ 2110 είναι αρκετά περίπλοκη, αλλά οποιοσδήποτε από εσάς μπορεί να το καταλάβει. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να οπλιστείτε με ένα εγχειρίδιο οδηγιών και επίσης να κατανοήσετε την ουσία των κύριων γωνιών.Το κύριο στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης θεωρείται υδραυλική τηλεσκοπική σχάρα , που είναι απλά αναντικατάστατο στο θέμα των αποσβέσεων, εξασφαλίζοντας άνετη οδήγηση στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν θα κουνιέται πολύ, περνώντας κάθε τρύπα δεν θα μετατρέψει το ταξίδι σας σε εφιάλτη.Για την αλλαγή του κάμπερ, υπάρχει ένα γόνατο στην μπροστινή ανάρτηση. Για την ακρίβεια, για αυτή τη διαδικασία ευθύνονται η άρθρωση του τιμονιού και το επάνω μπουλόνι, που έχει μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη.

Ειδικά ελατήρια.

Buffer για τον περιορισμό της διαδρομής συμπίεσης. Στο VAZ 2110, αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη.

Κορυφαία υποστήριξη. Προσαρμόζεται στον στύλο, στον οποίο, με τη σειρά του, είναι στερεωμένος ο λασπωτήρας. Λάβετε υπόψη ότι για τη στερέωση χρησιμοποιούνται μόνο αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, κατά την επισκευή, τα συνηθισμένα παξιμάδια δεν θα λειτουργήσουν.

Ρουλεμάν για την εξασφάλιση της περιστροφής της σχάρας μαζί με τους τροχούς.

Αμορτισέρ με ελατήριο και έμβολο.

Παρεμπιπτόντως, το εγκάρσιο μέλος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110 είναι μια ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στο κέντρο, στερεώνεται στο σώμα μέσω ενός ελαστικού μαξιλαριού.

Θα πρέπει να εξετάζονται ξεχωριστά, καθώς οι λόγοι για την εμφάνισή τους είναι διαφορετικοί.

Εάν αρχίσετε να ακούτε χτυπήματα από την μπροστινή ανάρτηση, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους:

Το ράφι έχει ορισμένα σφάλματα.
Δένουν στο εγκάρσιο μέλος, τα μαξιλάρια έχουν φθαρεί ή οι βίδες είναι χαλαρές.
Η προσκόλληση στο σώμα δεν ήταν αρκετά δυνατή.
Τα ελατήρια είναι εκτός λειτουργίας.
Οι μεντεσέδες έχουν φθαρεί.
Το ελαστικό μέρος της ανάρτησης έχει σπάσει την ακεραιότητά του. Ταυτόχρονα, το χτύπημα πρέπει να είναι καθαρό, σαν ένα χτύπημα μετάλλου σε μέταλλο.
Η ευθυγράμμιση των τροχών δεν είναι ισορροπημένη.

Εάν δεν ακούσετε ένα χτύπημα, αλλά έναν θόρυβο, τότε οι αιτίες των προβλημάτων της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να είναι οι εξής:

Τα μπουλόνια που είναι υπεύθυνα για τη στερέωση της αντιστρεπτικής ράβδου στο σώμα είναι χαλαρά.

Τα ελαστικά εξαρτήματα έχουν καταρρεύσει στο στήριγμα του γόνατου.

Τα λαστιχένια μαξιλαράκια της γραβάτας ή της ράβδου έχουν φθαρεί.

Το ελατήριο ανάρτησης έχει σπάσει ή έχει σπάσει τη γεωμετρία του.

Οι τροχοί είναι εκτός ισορροπίας.

Το buffer διαδρομής συμπίεσης έχει καταρρεύσει.

Είναι αρκετά εύκολο να κατανοήσουμε τη δομή της μπροστινής ανάρτησης, καθώς και από το αυτί ή να προσδιορίσουμε οπτικά τις δυσλειτουργίες της, παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα της συναρμολόγησης. Αλλά η ερώτηση πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση της ανάρτησης, ακόμα κι αν κανένας θόρυβος, χτύπημα ή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν υποδεικνύουν τη δυσλειτουργία του.

Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να οργανώσετε προληπτική συντήρηση παρά να πληρώσετε υπερβολικές τιμές για πλήρεις επισκευές αργότερα. Όπως και η ασθένεια, τα προβλήματα με την μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110 αποφεύγονται καλύτερα στις προσεγγίσεις τους. Είναι φθηνότερο, ευκολότερο και πιο σωστό από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.Είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε όλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων, τους μηχανικούς αυτοκινήτων, τους κλειδαράδες και τους απλά ενδιαφερόμενους στην πύλη αυτοκινήτων μας. Το site> είναι φτιαγμένο για εσάς και θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας.Σήμερα θα εξηγήσουμε την επισκευή και την αντικατάσταση της μπροστινής ανάρτησης στο VAZ 2110/2111/2112. Εάν το έχετε χαλάσει ή μόλις αποφασίσατε να το αντικαταστήσετε, τότε η συμβουλή βίντεο μας σίγουρα θα σας βοηθήσει. Τι δυσκολίες περιμένουν κατά τον έλεγχο του;

Διάγραμμα του συγκροτήματος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Ας μιλήσουμε για τη συσκευή του. Το πιο σημαντικό στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης είναι το γόνατό της (υδραυλικό τηλεσκοπικό) - αναντικατάστατο απόσβεσης, εξασφαλίζοντας δηλαδή μια άνετη οδήγηση, χωρίς πολύ κούνημα (όσο γίνεται) πάνω από τα χτυπήματα και τα χτυπήματα των δρόμων μας. Χάρη στο ράφι, ή μάλλον, στην άρθρωση του τιμονιού του με το επάνω μπουλόνι, εξοπλισμένο με μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη, είναι δυνατή η αλλαγή της καμπύλης του τροχού. Εικόνα - Επισκευή μπροστινής ανάρτησης VAZ 2112 DIY

Τηλεσκοπικό γόνατο μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Η βάση στήριξης:

Ειδικό ελατήριο.
Ρυθμιστικό διάλυμα διαδρομής συμπίεσης από πολυουρεθάνη.
Ανώτερο στήριγμα. Η δομή του είναι η εξής: στερεώνεται σε ένα ράφι, στο οποίο στερεώνεται ο λασποφύλακας με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, εάν κάνετε επισκευές με τα χέρια σας, μην χάσετε αυτή τη στιγμή - δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένα παξιμάδια.
Ένα ρουλεμάν που επιτρέπει την περιστροφή της σχάρας μαζί με τους τροχούς.
Ένα αμορτισέρ στο οποίο έχουν τοποθετηθεί ένα ελατήριο και ένα έμβολο για καλύτερη απόδοση.

Η σφαιρική άρθρωση ενσωματώνει τα κάτω μέρη: την άρθρωση του τιμονιού και το μοχλό.Διαμήκεις ραγάδες, κάτω μοχλοί, στηρίγματα, που έχει το εγκάρσιο μέλος, συνδέονται μεταξύ τους με μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Με τη βοήθεια ειδικών ροδέλες, καθίσταται δυνατή η ρύθμιση της διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής. Μια γωνιακή επαφή, μη ρυθμιζόμενο ρουλεμάν ασφαλίζει τις πλήμνες των τροχών.

Το εγκάρσιο μέλος είναι η ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στη μέση, στερεώνεται στο σώμα, με τη βοήθεια ελαστικών μαξιλαριών.
Αυτή, με λίγα λόγια, είναι η μπροστινή συσκευή ανάρτησης. Και τώρα θα εξετάσουμε πιθανές δυσλειτουργίες, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια μας, σε άλλες είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Εάν κατά την οδήγηση ακούσετε ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση, τότε οι κύριοι λόγοι μπορεί να είναι:

Δυσλειτουργίες ραφιών.
Τα μπουλόνια είναι χαλαρά, ίσως οι τιράντες ή τα μαξιλάρια με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εγκάρσιο μέλος είναι φθαρμένα.
Χαλαρή προσκόλληση στο σώμα.
Τα ελαστικά μέρη έχουν καταρρεύσει και το χτύπημα έχει έναν έντονο "μεταλλικό" ήχο.
Ένα "κουτσό" ή ακόμα και ένα σπασμένο ελατήριο χτυπά.
Φθορά μεντεσέδων.
Θόρυβος χτυπήματος λόγω ανισορροπίας στους τροχούς.

Πριν εξετάσετε όλες τις πιθανές δυσλειτουργίες της μπροστινής ανάρτησης στο VAZ 2110, θα πρέπει να θυμάστε ποια είναι η συσκευή μπροστινής ανάρτησης. Είναι μια τηλεσκοπική ανεξάρτητη ανάρτηση με σπειροειδή ελατήρια σε σχήμα κυλίνδρου, αντιστρεπτική μπάρα, κάτω βραχίονες με ψαλίδια και υδραυλικά αμορτισέρ. Φυσικά, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι το κύριο στοιχείο της ανάρτησης είναι το αμορτισέρ. Ο ίδιος ο όρος, μεταφρασμένος από τα γαλλικά, σημαίνει μαλακώνει ή αποδυναμώνει.

Τα αμορτισέρ αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να διασφαλίζουν τη σταθερότητα και τον έλεγχο του οχήματος, να αποσβένουν τις αναρτημένες και μη αναρτημένες μάζες του οχήματος, να μειώνουν την κύλιση του αμαξώματος κατά το φρενάρισμα, να διασφαλίζουν ομαλή οδήγηση και να αποτρέπουν το σπάσιμο των τροχών από το δρόμο. Λόγω όλων των παραπάνω λειτουργιών, θεωρείται το πιο σημαντικό εξάρτημα ανάρτησης σε κάθε όχημα. Η ασφάλεια των επιβατών, του οδηγού, καθώς και η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου.

Δεν πρέπει να βιαστείτε αμέσως σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να πληρώσετε για ακριβές, χωρίς νόημα υπηρεσίες για κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας, για παράδειγμα, μπορεί να είναι μια γενική επισκευή κινητήρα ή, στην περίπτωσή μας, μια επισκευή μπροστινής ανάρτησης. Πρέπει να αναφερθεί ότι πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να αξιολογήσουν ρεαλιστικά την ποιότητα των αναρτήσεων ανάρτησης και, ως εκ τούτου, να τους θεωρήσουν υπεύθυνους για οποιαδήποτε δυσλειτουργία που σχετίζεται με θόρυβο και χτύπημα της μπροστινής ανάρτησης. Η άποψη αυτή δεν είναι αβάσιμη, ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για το επίμαχο φαινόμενο. Μην ξεχνάτε ότι ο θόρυβος δεν εμφανίζεται μόνο λόγω δυσλειτουργίας των αντηρίδων, αλλά και ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας άλλου στοιχείου ανάρτησης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να μελετήσετε λεπτομερώς το διάγραμμα της μπροστινής ανάρτησης και μόνο τότε μπορείτε να προσδιορίσετε εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης ή μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια μικρότερη επισκευή.

Έτσι, οι κύριες αιτίες θορύβου στην περιοχή της μπροστινής ανάρτησης στο VAZ 2110:

Τα μπουλόνια που είναι υπεύθυνα για τη στερέωση της αντιστρεπτικής ράβδου στο σώμα της μπούμας μπορεί να έχουν χαλαρώσει.
Το λαστιχένιο τμήμα του στηρίγματος του γόνατου έχει βαριά καθίζηση ή έχει καταρρεύσει.
Η μπροστινή ανάρτηση μπορεί να κάνει θόρυβο εάν η επάνω βάση του γόνατου είναι χαλαρή στο σώμα.
Οι τιράντες, το γόνατο της μπροστινής ανάρτησης ή οι ελαστικοί μεταλλικοί μεντεσέδες του βραχίονα και της ανάρτησης έχουν φθαρεί.
Τα ελαστικά μαξιλάρια από ραγάδες ή ράβδους έχουν καταστεί άχρηστα.
Το buffer συμπίεσης έχει καταρρεύσει, οπότε ακούγεται ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση.
Ο κάτω βραχίονας της μπροστινής ανάρτησης ή ο άξονας του βραχίονα της ανάρτησης έχει φθαρεί.
Το ελατήριο ανάρτησης έχει κατακαθίσει, παραμορφωθεί ή σπάσει.
Έλλειψη ζυγοστάθμισης τροχών.

Με προσεκτική επιθεώρηση, ακόμη και ένας οδηγός χωρίς ειδικές δεξιότητες μπορεί να εντοπίσει τέτοιες δυσλειτουργίες. Είναι δυνατό να εξαλειφθούν όλες οι αναφερόμενες αιτίες θορύβου και χτυπήματος σφίγγοντας τους συνδετήρες που είναι χαλαροί ή αντικαθιστώντας τα φθαρμένα στοιχεία με νέα. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που σέβεται τον εαυτό του θα πρέπει να έχει ένα εγχειρίδιο για τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου, είναι αυτό το εγχειρίδιο που θα σας βοηθήσει να διορθώσετε το πρόβλημα. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη συσκευή μπροστινής ανάρτησης και να προσδιορίσετε την αιτία του χτυπήματος.

Η ζυγοστάθμιση των τροχών πρέπει να εξετάζεται χωριστά. Συνιστάται να επισκεφτείτε το πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων, όπου υπάρχει ένα αξιοπρεπές σταντ ζυγοστάθμισης. Η εν λόγω υπηρεσία είναι αρκετά φθηνή, επιπλέον, η ανισορροπία μπορεί να επηρεάσει όχι μόνο την εμφάνιση θορύβου, αλλά και την κατευθυντική σταθερότητα κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή ή την ανομοιόμορφη και πρόωρη φθορά του καουτσούκ της μηχανής. Για ένα πράγμα, ρωτήστε αν υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης;

Ποιο θα πρέπει να είναι το συμπέρασμα μετά από όλα τα παραπάνω; Θυμηθείτε, μόλις ακούσετε ένα χτύπημα ή θόρυβο στην μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να πάτε αμέσως σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ή να αγοράσετε έναν τεράστιο αριθμό ακριβών εισαγόμενων αμορτισέρ. Συχνά, οι επισκευές τέτοιων προβλημάτων περιορίζονται στην αντικατάσταση ενός ελαστικού μαξιλαριού ή ακόμη και σε ένα στοιχειώδες σφίξιμο πολλών συνδετήρων.

Όταν πρόκειται για το δικό σας αυτοκίνητο, η γνώση δεν θα είναι μόνο μια δύναμη, αλλά και ένας παράγοντας που θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε πολλά στη συντήρηση και την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Έτσι, ακολουθώντας τις παρακάτω συμβουλές, μπορείτε να τακτοποιήσετε γρήγορα το αυτοκίνητό σας εάν ακούσετε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού ή στην μπροστινή ανάρτηση. Θα μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν πλήμνης.

Εάν υπάρχει μεγάλη ανισορροπία των τροχών, ζυγοσταθμίστε τους σε συνεργείο αυτοκινήτων, αντικαταστήστε το buffer εάν καταστραφεί.
Το ελατήριο πρέπει να αντικαθίσταται όταν σπάσει ή καθίσει.
Η αντικατάσταση της σφαιρικής άρθρωσης πραγματοποιείται όταν είναι φθαρμένη ή παραμορφωμένη.
Άλλοι μεντεσέδες πρέπει να αντικαθίστανται όταν έχουν φθαρεί ή όταν τα γόνατα της ράβδου σταθεροποίησης έχουν φθαρεί.
Αντικατάσταση του ελαστικού στοιχείου του στηρίγματος αντηρίδας όταν καταρρέει ή καθιζάνει.
Εάν το εξάρτημα στο σώμα του άνω στηρίγματος γόνατου είναι χαλαρό, σφίξτε το.
Τα φθαρμένα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν και τα μπουλόνια να ξανασφίξουν εάν είναι χαλαρά ή φθαρμένα στο μπούμα και τα μαξιλαράκια τύπου.

Υπάρχει πρόβλημα στο ράφι.

Αδυναμία των μπουλονιών, αυξημένη φθορά μαξιλαριών ή τιράντες, που είναι διαθέσιμα στην αλυσίδα.

Ανεπαρκής ισχυρή στερέωση στο σώμα.

Έξοδος από την πηγή.

Φθορά μεντεσέδων.

Χαλαρώνοντας το ελαστικό μέρος της ανάρτησης. Σε αυτή την περίπτωση, η στοίβα θα πρέπει να έχει έναν έντονα εκφρασμένο "μεταλλικό" χαρακτήρα.

Η παρουσία ανισορροπίας στη ρύθμιση του τροχού.

Απώλεια μπουλονιών, με τη βοήθεια των οποίων οργανώνεται η στερέωση στη ράβδο του σώματος του σταθεροποιητή της μεταβλητής ευστάθειας.

Αποσύνθεση των ελαστικών στοιχείων του στηρίγματος ραφιών.

Αυξημένη φθορά της μπάρας ή των ελαστικών μαξιλαριών ανάρτησης.

Επέκταση του buffer συμπίεσης.

Παραμόρφωση ή έξοδος από το ελατήριο ανάρτησης.

Ευθυγράμμιση τροχών.

Φθορά ελαστικών-μεταλλικών αρμών του μοχλού ή του γόνατου της μπροστινής ανάρτησης.

Αναγκαιότητα διενέργειας έγκαιρης επισκευής ρωγμών στο μπροστινό τζάμι. Κατάλογος εργαλείων και υλικών για την επισκευή ρωγμών στο μπροστινό τζάμι και τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών επισκευής.

Η ανάγκη λήψης μέτρων για τη ρύθμιση του συμπλέκτη στα αυτοκίνητα BAZ-2210. Λίστα εργαλείων για τη ρύθμιση του συμπλέκτη και την ταχύτητα ρύθμισης της ντίζας συμπλέκτη για το BAZ-2110.

Γεια σας αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπου> Αυτή τη φορά θα σας δείξουμε και θα σας πούμε πώς να σφίξετε τη ράγα του VAZ 2110. Γιατί πρέπει να τη σφίξετε; Οι δρόμοι μας φταίνε. Γενικά, μια σχάρα τιμονιού πρέπει να λειτουργεί 14-15 χρόνια, αλλά όπως όλοι γνωρίζουμε, με τις συνθήκες λειτουργίας μας, η διάρκεια ζωής της βάσης τιμονιού μειώνεται κατά πέντε. Έτσι, οι συνηθισμένες δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού VAZ 2110 είναι η αντίδραση και το χτύπημα στη σχάρα τιμονιού. Για να αποφύγετε τη σπατάλη χρημάτων αμέσως σε περίπτωση δυσλειτουργίας, τακτοποιήστε τη βάση του τιμονιού ή αντικαταστήστε την εντελώς. Μπορείτε πρώτα να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε ή μάλλον να σφίξετε.

Διαβάστε περισσότερα Πώς να σφίξετε τη ράγα VAZ 2110; →

Νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουν ότι με δρόμους σαν τον δικό μας, το hodovka απαιτεί συχνά επισκευή. Αρκετά συχνά, μετά το χειμώνα, όταν το χιόνι έχει λιώσει και τα λάκκους δεν είναι ακόμα ορατά λόγω των λακκούβων, τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν ώσης συχνά το παίρνουν. Εξαιτίας τέτοιων καταστάσεων, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε αυτά τα εξαρτήματα του κάτω οχήματος VAZ 2110. Είναι καλύτερα να κάνετε τις επισκευές εγκαίρως, καθώς στα πρώτα στάδια θα οδηγήσει σε σπατάλη λιγότερων χρημάτων από ό,τι εάν ξεκινήσετε μια βλάβη και θα οδηγήσει σε ένα πιο θλιβερό αποτέλεσμα.

Αυτό το άρθρο θα παρέχει πληροφορίες χάρη στις οποίες μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν ώθησης VAZ 2110 με τα χέρια σας. Επιπλέον, θα το κάνουμε για να μην χρειαστεί να ρυθμίσουμε την ευθυγράμμιση των τροχών. Δηλαδή, δεν θα αγγίξουμε τα μπουλόνια διάσπασης. Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης →

Σε αυτή τη δημοσίευση, θέλω να σας πω πώς να αντικαταστήσετε τη ράβδο προστασίας από κύλιση. Και πώς να αντικαταστήσετε τα μέρη του. Μπορείτε εύκολα να πραγματοποιήσετε αυτό το είδος επισκευής στο γκαράζ με τα χέρια σας. Βάσεις σταθεροποιητή 4: σε δύο σημεία είναι στερεωμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και δύο ακόμη - αυτή είναι η στερέωση των αντηρίδων του στο μοχλό

Ας ασχοληθούμε αμέσως με τα σημεία προσάρτησης με το μοχλό. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια.

Το πρώτο πράγμα για το οποίο θέλω να γράψω αμέσως είναι ότι μην καθυστερείτε την επισκευή της σφαιρικής άρθρωσης! Υπήρχαν περιπτώσεις που ο μπροστινός τροχός, ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν, έπεσε εντελώς στο οδόστρωμα, λόγω φθοράς της μπάλας. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να περιγράψω τι θα συμβεί με το αυτοκίνητο αν συμβεί σε υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, από το άρθρο θα μάθετε πώς να αντικαταστήσετε μια σφαιρική άρθρωση σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας, εξοικονομώντας έτσι χρήματα.

Ένα τέτοιο μέρος ενός αυτοκινήτου ως άκρο του τιμονιού αναφέρεται ως περιπατητής αυτοκινήτου. Και φυσικά, όπως και άλλα μέρη του αμαξώματος VAZ, με τους δρόμους μας, συχνά αποτυγχάνει. Αυτός ο τύπος επισκευής, καθώς και η αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων, είναι αρκετά συνηθισμένος στο VAZ 2110. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί έγκαιρα ένα σπασμένο άκρο του τιμονιού. Βασικά, όλοι παρατηρούν πρόβλημα όταν εμφανίζονται προβλήματα όπως ένα χτύπημα στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο δεν υπακούει καλά στο τιμόνι και το τιμόνι είναι χαλαρό.

Εάν δεν είστε σίγουροι ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται ακριβώς στις άκρες του τιμονιού, τότε σηκώστε τον τροχό και ανακινήστε τον προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αν είναι φθαρμένο άκρο, τότε θα παρατηρήσετε ελεύθερο παιχνίδι και αντιδράσεις. Για να αντικαταστήσετε τις άκρες του τιμονιού στο VAZ 2110 δεν απαιτούνται πολλά εργαλεία και δεξιότητες. Για ευκολία, εδώ είναι μια λίστα με τα εργαλεία που θα χρειαστείτε: Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση άκρων τιμονιού →

1 - σφαιρική άρθρωση
2 - πλήμνη
3 - δίσκος φρένων
4 - προστατευτικό περίβλημα
5 - περιστρεφόμενος βραχίονας
6 - κάτω κύπελλο στήριξης
7 - ελατήριο ανάρτησης
8 - προστατευτικό κάλυμμα της τηλεσκοπικής σχάρας
9 - ρυθμιστικό διάλυμα συμπίεσης
10 - άνω κύπελλο στήριξης
11 - ρουλεμάν του άνω στηρίγματος
12 - το επάνω στήριγμα του ράφι

13 - παξιμάδι μίσχου
14 - απόθεμα
15 - υποστήριξη του buffer συμπίεσης
16 - τηλεσκοπικό ράφι
17 - παξιμάδι
18 - εκκεντρικό μπουλόνι
19 - γροθιά του τιμονιού
20 - άξονας κίνησης μπροστινών τροχών
21 - ένα προστατευτικό κάλυμμα του μεντεσέ
22 - εξωτερική άρθρωση του άξονα
23 - κάτω βραχίονας

Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη με τηλεσκοπικά υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια, κάτω ψαλίδια με ραγάδες και αντιστρεπτική ράβδο. Η βάση της ανάρτησης είναι ένα τηλεσκοπικό υδραυλικό γόνατο αμορτισέρ 16. Το κάτω μέρος του συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού 19 με δύο μπουλόνια. Το άνω μπουλόνι 18 που περνά μέσα από την οπή στο στήριγμα του γόνατου έχει ένα έκκεντρο κολάρο και μια έκκεντρη ροδέλα. Περιστρέφοντας αυτό το μπουλόνι, ρυθμίζεται η κύρτωση του μπροστινού τροχού. Η τηλεσκοπική σχάρα περιέχει: ένα σπειροειδές ελατήριο 7, ένα ρυθμιστικό αφρού πολυουρεθάνης για τη διαδρομή συμπίεσης 9, καθώς και το άνω στήριγμα του ραφιού 12 συναρμολογημένο με ένα ρουλεμάν 11.

Μπροστινή ανάρτηση (κάτω όψη)

1 - τέντωμα του βραχίονα ανάρτησης
2 - η μπάρα της αντιστρεπτικής ράβδου
3 - βραχίονας ανάρτησης

Το επάνω στήριγμα στερεώνεται στο γόνατο λασπωτήρα με τρία αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Λόγω της ελαστικότητάς του, το στήριγμα επιτρέπει στο ράφι να αιωρείται κατά τη διαδρομή της ανάρτησης και μειώνει τους κραδασμούς του αμαξώματος υψηλής συχνότητας. Το ρουλεμάν που πιέζεται σε αυτό επιτρέπει στο ράφι να περιστρέφεται με τους κατευθυνόμενους τροχούς.

Μέρη ενός τηλεσκοπικού υδραυλικού αμορτισέρ είναι τοποθετημένα στο περίβλημα του rack. Εάν αποτύχει, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια κασέτα στη θήκη του rack. Λάβετε υπόψη ότι το σώμα της κολόνας αυτοκινήτου VAZ-2110 είναι κάπως πιο κοντό από αυτό του VAZ-2108, επομένως η χρήση μιας εξωτερικής παρόμοιας κασέτας από το VAZ-2108 είναι αδύνατη.

Το κάτω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού 19 συνδέεται με τον κάτω βραχίονα ανάρτησης 23 μέσω της σφαιρικής άρθρωσης 1. Το στήριγμα στερεώνεται με δύο «τυφλά» μπουλόνια (η οπή στην άρθρωση του τιμονιού δεν είναι διαμπερής).Όταν ξεβιδώνετε αυτά τα μπουλόνια, να είστε προσεκτικοί: συχνά σπάνε με μεγάλη δύναμη, γι' αυτό χτυπήστε τα κεφάλια τους αξονικά πριν τα αποσυναρμολογήσετε.

Οι δυνάμεις πέδησης και έλξης όταν το αυτοκίνητο κινείται γίνονται αντιληπτές από διαμήκεις τιράντες που συνδέονται μέσω αθόρυβων μπλοκ με τους κάτω βραχίονες και μια μπροστινή δοκό ανάρτησης. Τοποθετούνται ροδέλες στις αρθρώσεις (και στα δύο άκρα του νάρθηκα) για τη ρύθμιση της γωνίας τροχού του άξονα περιστροφής.

Ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς κλειστού τύπου στερεώνεται στην άρθρωση του τιμονιού με δύο δακτυλίους ασφάλισης. Η πλήμνη του τροχού είναι τοποθετημένη στους εσωτερικούς δακτυλίους με προσαρμογή παρεμβολής. Το ρουλεμάν σφίγγεται με ένα παξιμάδι στο στέλεχος του εξωτερικού περιβλήματος μεντεσέδων της κίνησης του τροχού και δεν ρυθμίζεται κατά τη λειτουργία. Τα παξιμάδια για τη στερέωση των πλήμνων των τροχών είναι τα ίδια, με δεξιό νήμα.

Η αντιστρεπτική ράβδος είναι μια χαλύβδινη ράβδος ελατηρίου. Στο μεσαίο τμήμα του υπάρχει μια κάμψη για να φιλοξενήσει τον σωλήνα της εξάτμισης. Τα άκρα του σταθεροποιητή συνδέονται με τους κάτω βραχίονες ανάρτησης μέσω αντηρίδων με αρμούς από καουτσούκ και από καουτσούκ-μετάλλο. Η ράβδος στο μεσαίο τμήμα της είναι στερεωμένη στο σώμα με βραχίονες μέσω ελαστικών μαξιλαριών.

Η θέση της μπροστινής κολόνας στην ανάρτηση ενός αυτοκινήτου VAZ 2112

Η διασφάλιση της ασφάλειας του αυτοκινήτου VAZ 2112 στο δρόμο είναι αδιανόητη χωρίς μπροστινή ανάρτηση που λειτουργεί. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπική, ανεξάρτητη ανάρτηση με υδραυλικά αμορτισέρ, εξοπλισμένα με σπειροειδή ελατήρια.
Όπως κάθε μονάδα ενός αυτοκινήτου VAZ 2112, τα μπροστινά ράφια απαιτούν περιοδική επισκευή ή αντικατάσταση. Πώς να κάνετε σωστά τη δουλειά με τα χέρια σας, προσφέρουν οι κατασκευαστές μηχανημάτων, λαμβάνοντας υπόψη πιθανές δυσλειτουργίες της μονάδας και την περίοδο εγγύησης.

Η κύρια μονάδα ανάρτησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι τα γόνατα αμορτισέρ.... Ο κύριος σκοπός τους είναι να μειώνουν τους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου και να εξασφαλίζουν επαρκή πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα κατά την οδήγηση.
Ο κατασκευαστής προτείνει μια διάρκεια ζωής για κάθε μονάδα μηχανής. Η οδηγία συνιστά την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου αμορτισέρ, κατά μέσο όρο, μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αυτό υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης των μπροστινών αντηρίδων:

Στο πλάι του κατεστραμμένου γόνατου, αυξάνεται η δόνηση του σώματος στη «χτένα».
Το τιμόνι χτυπάει.
Το αυτοκίνητο απομακρύνεται από την ευθύτητα της κίνησης.
Στις στροφές, το αυτοκίνητο παρακάμπτει με ακατανόητο τρόπο.
Η απόσταση πέδησης αυξάνεται.
Η μη φυσιολογική λειτουργία των βαλβίδων αμορτισέρ υποδεικνύεται από ένα χτύπημα που έχει εμφανιστεί σε αυτές.
Είναι δυνατή η διαρροή λαδιού, εμφανίζονται οι χαρακτηριστικές μου μουτζούρες.

Όλες αυτές οι δυσλειτουργίες πρέπει να εξαλειφθούν· η περαιτέρω λειτουργία της ανάρτησης δεν είναι επιθυμητή.
Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες:

Βλάβη στις μπροστινές βάσεις στήριξης ρουλεμάν.
Αυξημένη ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών. Οι τροχοί «πηδούν» όταν το αυτοκίνητο κινείται, κάτι που σπάει τα ρουλεμάν της πλήμνης, η τιμή των οποίων είναι αρκετά υψηλή.
Αύξηση της απόστασης πέδησης, η οποία σχετίζεται με την ασφάλεια χρήσης του αυτοκινήτου, όταν ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αποφασίζει τη μοίρα ενός ατόμου.
Μείωση της διάρκειας ζωής των τακακιών φρένων, η οποία επηρεάζει την ασφάλεια του αυτοκινήτου και αυξάνει το κόστος της συχνής αντικατάστασης των ανταλλακτικών.

Συμβουλή: Ο οδηγός πρέπει να ακούει τακτικά πώς λειτουργεί η ανάρτηση. Η εμφάνιση ενός χτυπήματος υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο έχει δυσλειτουργία στην μπροστινή κολόνα, η οποία απαιτεί επείγουσα αντικατάσταση ή επισκευή.

Ο τύπος του οδοστρώματος και η ποιότητά του καθορίζουν τη χρήση διαφορετικών ραφιών. Παίζει ρόλο ο ρόλος και το στυλ που οδηγεί το αυτοκίνητο.
Ετσι:

Άνετη μετακίνηση μέσα στην πόλη και έξω από αυτήν παρέχεται από υδραυλικά ή ελαιώδη μπροστινά στηρίγματα του VAZ 2112 - τα φθηνότερα και με μικρές διαστάσεις. Με επαρκή πλεονεκτήματα, έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα:

Η παρουσία ενός μείγματος αέρα στους θαλάμους για αντιστάθμιση: εάν το επίπεδο χαμηλής απόδοσης του αμορτισέρ είναι μηδέν. Δημιουργεί αναξιοπιστία των συσκευών και περίσσεια αέρα.
Η συχνή και απότομη κίνηση του εμβόλου, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε χωματόδρομο, μπορεί να προκαλέσει το σχηματισμό φυσαλίδων σπηλαίωσης, που οδηγεί σε αφρισμό του λαδιού.
Κακή απαγωγή θερμότητας.

Τα μπροστινά γόνατα αερίου έχουν μεγαλύτερη ακαμψία κατά την οδήγηση αυτοκινήτου με υψηλή ταχύτητα και αυξημένο φορτίο. Ωστόσο, το αυξημένο κρουστικό φορτίο μειώνει την άνεση κίνησης για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Το μπροστινό γόνατο αερίου διαφέρει για το VAZ 2112 και το αυξημένο κόστος.
Οι διπλοί σωλήνες γεμάτες με αέριο αντηρίδες είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ συσκευών αερίου και λαδιού. Έχουν επαρκή απαλότητα, δείχνουν καλά όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος με υψηλή ταχύτητα.
Με χαμηλή πίεση, η αντίθλιψη αερίου αποκλείει τον βρασμό λαδιού, μειώνει αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Αυτός ο τύπος είναι η πιο αξιόπιστη και ανθεκτική συσκευή.

Κατσαβίδι.
Πλήκτρα 13, 19 και ειδικό κλειδί 22.
Μεταλλική βούρτσα.
Σφυρί.
Πένσα.
Επέκταση.
Αφαίρεση σφαιρικών αρθρώσεων.
Μια συσκευή που συγκρατεί τη ράβδο του αμορτισέρ κατά τη λειτουργία.

Συμβουλή: Συνιστάται να αντικαθιστάτε τα μπροστινά γόνατα ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές του οχήματος. Το τελικό σφίξιμο όλων των συνδετήρων πρέπει να πραγματοποιείται με το βέλτιστο φορτίο ανάρτησης όταν το όχημα στέκεται στην επιφάνεια.

Τα μπουλόνια που συγκρατούν τον μπροστινό τροχό είναι σχισμένα. Κάτω από τα πίσω στοπ είναι εγκατεστημένα, το χειρόφρενο είναι σφιγμένο.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σηκώνεται.
Το καπό είναι ανοιχτό.
Ο μπροστινός τροχός αφαιρείται.
Ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων απελευθερώνεται από το στήριγμα που βρίσκεται στη σχάρα.
Όλες οι αρθρώσεις καθαρίζονται με συρμάτινη βούρτσα.
Τα παξιμάδια που στερεώνουν την άρθρωση του τιμονιού στο γόνατο του αμορτισέρ ξεβιδώνονται.
Χρησιμοποιώντας πένσες, αφαιρέστε τους πείρους που συγκρατούν την ακραία άρθρωση της ράβδου πρόσδεσης στο γόνατο κραδασμών.
Το παξιμάδι που στερεώνει τον μεντεσέ είναι ξεβιδωμένο.
Τοποθετείται εξολκέας για την αφαίρεση των σφαιρικών αρθρώσεων, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Τοποθέτηση εξολκέα για σφαιρικές αρθρώσεις

Η άρθρωση του άκρου εξωθείται από τον βραχίονα του ραφιού.
Τα μπουλόνια που συγκρατούν το γόνατο του αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού έχουν χτυπηθεί.
Το τελευταίο αποσπάται και στρώνεται.

Συμβουλή: Όταν τοποθετείτε ένα επισκευασμένο γόνατο πίσω πριν το αφαιρέσετε, σημειώστε το περίβλημα του αμορτισέρ και τον κοχλία ρύθμισης για σωστή επακόλουθη εγκατάσταση.

Τα παξιμάδια που στερεώνουν την μπροστινή κολόνα στο τζάμι του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι ξεβιδωμένα.

Ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερεώνοντας τη σχάρα στο γυαλί του σώματος του μηχανήματος

Η μπροστινή κολόνα τραβιέται προσεκτικά από το τόξο του τροχού.
Η μπροστινή κολόνα τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.

Στο VAZ 2112, μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο πώς να αλλάξετε τα μπροστινά γόνατα.

Τα καλύτερα μπροστινά γόνατα για το VAZ 2112 παράγονται από την ιαπωνική εταιρεία Kayaba... Εγκαθιστώντας τα μπροστινά ράφια του kayaba στο VAZ 2112, ο αυτοκινητιστής παρέχει στον εαυτό του μέγιστη άνεση ενώ οδηγεί σε χαμηλές ταχύτητες με χαμηλό θόρυβο του οχήματος.
Η βέλτιστη δύναμη απόσβεσης και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας διασφαλίζονται ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Τα καλύτερα μπροστινά γόνατα στο VAZ 2112 δεν δημιουργούν προβλήματα κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Το γόνατο μπορεί να αλλάξει εύκολα και γρήγορα, γεγονός που μειώνει τον χρόνο επισκευής του αμορτισέρ. Πολύ συχνά, είναι δυνατό να βελτιωθεί η ποιότητα των αμορτισέρ εάν εγκατασταθεί μια επέκταση στα μπροστινά γόνατα στο VAZ 2112.
Σε αυτήν την περίπτωση:

Η ακρίβεια αυξάνεται όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο στις στροφές.

Αυξάνει τη σταθερότητα του μηχανήματος όταν ταξιδεύετε σε ευθεία γραμμή.

Η παραμόρφωση του αμαξώματος μειώνεται όταν το αυτοκίνητο κινείται σε χωματόδρομους και στις στροφές, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της εμφάνισης ρωγμών στο αμάξωμα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εάν κάνετε όλη τη δουλειά αποτελεσματικά και χωρίς βιασύνη, τότε δεν θα χρειαστεί να την επαναλάβετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης στον πόρο μας μπορείτε να μάθετε πώς να αντικαταστήσετε τα πίσω γόνατα.