Επισκευή αντικατάστασης συμπλέκτη VAZ 2111 Φτιάξτο μόνος σου

Η κύρια λειτουργία ενός συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο είναι να συνδέσει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα. Αυτό το τμήμα του κινητήρα εσωτερικής καύσης αντιπροσωπεύει τα περισσότερα από τα φορτία που εμφανίζονται κατά τη μετάδοση της ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ο λόγος για τη γρήγορη φθορά του. Επιπλέον, κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν θα μπορέσει να το αποφύγει αυτό. Γι' αυτό ο συμπλέκτης κατατάσσεται στα αναλώσιμα.

• μείωση ισχύος κινητήρα?
• ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη.
• κλικ, τραντάγματα, ξένοι ήχοι όταν είναι ενεργοποιημένοι.
• αυτο-απεμπλοκή του συμπλέκτη.
• δόνηση κατά το πάτημα του πεντάλ.

Παρακάτω περιγράφεται η διαδικασία αυτο-εγκατάστασης ενός νέου συμπλέκτη VAZ 2110 χωρίς την αποστράγγιση του λαδιού και την αφαίρεση του κουτιού.

• γρύλος;
• απαιτείται οπή/ανυψωτήρας προβολής.
• υποδοχή και ανοιχτά κλειδιά στο "17" και στο "19".
• βάση / σωλήνας-ενισχυτής.

1. Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης στον αριστερό τροχό, σηκώστε το μπροστινό μέρος του τροχού, βάλτε το στις κατσίκες.

1. Αποσυναρμολογήστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε το DMRV, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί την αυλάκωση του DMRV και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.

1. Βρείτε το δεύτερο μπουλόνι στερέωσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και αφήστε το. Απελευθερώστε επίσης το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί τη μίζα.

1. Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι που συγκρατεί τη μίζα.

1. Αφαιρέστε τον 3ο κοχλία στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώστε ένα άλλο παξιμάδι που βρίσκεται κοντά στον δεξιό σύνδεσμο CV.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα ροπής. Υπάρχουν 2 από αυτά.

1. Τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από τον κινητήρα, ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω μαξιλάρι (το νόημα αυτού είναι να αποφύγετε πιθανή διάρρηξη των εύκαμπτων σωλήνων).

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Έτσι, η εγκατάσταση ενός νέου συμπλέκτη VAZ 2110 χωρίς αφαίρεση του κουτιού και αποστράγγιση του λαδιού ήταν επιτυχής.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί πολύ, θα απαιτηθεί μεγάλη επισκευή και μεγάλες ψεκασμοί μετρητών. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού.

Η λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας (DS) στο όχημα είναι να μεταδίδει ηλεκτρικούς παλμούς στον ελεγκτή, ο οποίος, καθοδηγούμενος από τη λήψη.

Μια αποτυχημένη στεγανοποίηση λαδιού στελέχους κιβωτίου ταχυτήτων προκαλεί διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι δυνατή η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του κουτιού VAZ 2108-2109.

Η ανάγκη αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου VAZ 2108, 2109, 21099 προκαλείται συνήθως από το γεγονός ότι αρχίζει να διαρρέει ή να "παίρνει λάδι". Όπου .

Ο συμπλέκτης VAZ είναι ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός και έχει αποδειχθεί εδώ και σχεδόν 50 χρόνια στους δρόμους μας. Οι μηχανικοί της Fiat κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια για να βελτιώσουν τη σχεδίαση, αλλά δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι σχεδόν ο ίδιος μηχανισμός θα χρησιμοποιούταν με επιτυχία σχεδόν μισό αιώνα αργότερα σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Το VAZ-2110 έλαβε τον μηχανισμό από τα οκτώ και εννέα χωρίς πρακτικά καμία αλλαγή, διορθώθηκε μόνο η κάτω δύναμη, η οποία αντιστοιχεί στη ροπή του κινητήρα.

Ωστόσο, κάθε δεσμός έχει τον χρόνο του. Ο πόρος του κόμβου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας. Και επιπλέον, από τον κατασκευαστή του κιτ. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αλλάξετε το συγκρότημα του συμπλέκτη λόγω αποτυχίας οδηγούμενου δίσκου ή ρουλεμάν απελευθέρωσης, είναι ακριβό.

Αλλά η αντικατάσταση οποιουδήποτε στοιχείου του μηχανισμού, καθώς και ολόκληρου του συμπλέκτη στο σύνολό του, θα κοστίσει τουλάχιστον 3-5 χιλιάδες ρούβλια χωρίς να υπολογίζεται το κόστος των υλικών. Επομένως, είναι λογικό να κάνετε την επισκευή μόνοι σας. Αυτή δεν είναι η πιο εύκολη λειτουργία, αλλά αρκετά προσιτή ακόμη και για έναν αρχάριο οδηγό.

Σετ συμπλέκτη: καλάθι, δίσκος, ρουλεμάν και άξονας.

Πριν αφαιρέσετε τον συμπλέκτη στο VAZ-2110, είναι απαραίτητο να μάθετε την κατάστασή του από τα σημάδια:

1. Ο συμπλέκτης γλιστράει. Αυτό σημαίνει ότι όταν αλλάζει η ταχύτητα του κινητήρα, μέρος της ροπής χάνεται όταν ο συμπλέκτης τριβής του κινούμενου δίσκου γλιστράει - η ταχύτητα αυξάνεται, αλλά δεν υπάρχει ώθηση. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές - είτε οι επενδύσεις τριβής του κινούμενου δίσκου έχουν φθαρεί είτε η ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ του συμπλέκτη έχει σπάσει. Απαιτείται αντικατάσταση του δίσκου στην πρώτη περίπτωση.
2. Ο συμπλέκτης οδηγεί. Όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο, ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται. Δηλαδή, μέρος της ροπής εξακολουθεί να μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι δίσκοι οδήγησης και κίνησης δεν ανοίγουν. Σε αυτήν την περίπτωση, είτε η ρύθμιση του ίδιου ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ θα βοηθήσει είτε η αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης, του καλαθιού συμπλέκτη, εάν η ρύθμιση δεν λειτουργεί.
3. Ο συμπλέκτης δονείται.Παρατηρούμε κραδασμούς στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων σε συγκεκριμένες ταχύτητες ή συνεχώς. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης πρέπει να αντικατασταθεί, πιθανότατα το καλάθι έχει αποτύχει.
4. Ο συμπλέκτης είναι θορυβώδης.Αυξημένος θόρυβος κατά το πάτημα του πεντάλ, εξωγενείς ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Πιθανότατα, είτε ολόκληρο το συγκρότημα του συμπλέκτη, είτε το καλάθι ή το ρουλεμάν απελευθέρωσης, απέτυχε. Το κιτ πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν εμφανιστεί ένα από αυτά τα συμπτώματα και, αφού βεβαιωθούμε ότι η ρύθμιση δεν δίνει αποτελέσματα, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη με τα χέρια μας, για να μην ενοχλήσουμε τους ειδικούς, των οποίων ο χρόνος και η εργασία θα μας κοστίσουν ένα στρογγυλό ποσό. Εμείς οι ίδιοι μπορούμε να αντικαταστήσουμε το συγκρότημα συμπλέκτη σε μία ώρα, το πολύ δύο.