Κλειδαριά ανάφλεξης επισκευής Vaz 2110 DIY

Κλειδαριά ανάφλεξης σε αυτοκίνητο VAZ 2110, όπως και κάθε άλλο, έχει σχεδιαστεί για την εναλλαγή ηλεκτρικών κυκλωμάτων και την ενεργοποίηση της μίζας. Επομένως, εάν είναι εκτός λειτουργίας, τότε δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ένα εργαλείο για την εκκίνηση / στάση του κινητήρα, μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει ορισμένες ομάδες επαφών, οπότε όταν σπάσει η κλειδαριά, ο κινητήρας δεν θα ενεργοποιηθεί. Έτσι, εάν έχετε προβλήματα με αυτό, τότε θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ένα διάγραμμα καλωδίωσης και ένα διάγραμμα καλωδίωσης για μια κλειδαριά σε ένα VAZ 2110 για να το ελέγξετε και να το επισκευάσετε.

Παρακάτω είναι ένα οπτικό διάγραμμα της ίδιας της συσκευής και το διάγραμμα καλωδίωσης για τη σύνδεση της κλειδαριάς ανάφλεξης, είναι κατάλληλο τόσο για ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 όσο και για τις τροποποιήσεις του - 2111 και 2112.

Διάγραμμα καλωδίωσης για την κλειδαριά ανάφλεξης VAZ 2110

Διάγραμμα καλωδίωσης της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2110

Pinout της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2110:

1. Τροφοδοτικό +12 volt, το οποίο πρέπει να παρέχεται για τον μικροδιακόπτη του αισθητήρα του εισαγόμενου κλειδιού.
2. Η μάζα πρέπει να έρθει όταν οι πόρτες ανοίγουν από την πλευρά του οδηγού.
3. Πηγή +12 volt, ρεύμα πρέπει να παρέχεται στη μίζα (με ακίδα 50).
4. Η πηγή +12 volt σβήνει μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, για παράδειγμα, πρόσθετος εξοπλισμός: ρολόι, DVR κ.λπ. (επικοινωνία ταυτόχρονα 15);
5. Επίσης, πηγαίνει +12 βολτ όταν εισάγετε το κλειδί στην 5η επαφή του συστήματος ελέγχου επί του οχήματος.
6. Μπαίνει ισχύς +12 volt, με τη βοήθεια του λειτουργεί ο φωτισμός του κυλίνδρου της κλειδαριάς ανάφλεξης.
7. Η ισχύς +12 volt προέρχεται από την μπαταρία (pin 30).
8. Μη χρησιμοποιεις.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης σε ένα VAZ 2110 πρέπει να γίνει εάν η λειτουργία του δεν μπορεί να αποκατασταθεί με οποιονδήποτε τρόπο ή το κλειδί έχει σπάσει / χαθεί. Σε άλλες περιπτώσεις συνήθως επισκευάζονται.

Υπάρχουν δύο ομάδες βασικών αναλύσεων:

1. Η μηχανική είναι ελαττωματική... Το πιο κοινό πρόβλημα είναι το σπάσιμο της σκουλήκιας. Τα κλειδιά είναι κατασκευασμένα από μαλακό μέταλλο, επομένως είναι αναξιόπιστα και συχνά μπορεί να σπάσουν. Υπάρχει επίσης πρόβλημα με το κλείδωμα του τιμονιού ή το κλειδί μπορεί απλώς να μπλοκάρει όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη.
2. Φθορά ομάδας επαφής... Ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης που έχετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κλειδαριά. Εάν η γλώσσα του αποκλειστή έχει μπλοκαριστεί, τότε θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να διορθώσετε την κατάσταση. Η ομάδα επαφής ή η προνύμφη είναι αρκετά επισκευάσιμη.

Για να ελέγξετε την κλειδαριά ανάφλεξης στο VAZ 2110, υπάρχουν πολλές οδηγίες και μέθοδοι, θα εξετάσουμε μερικές από αυτές.

Αναλυτικές οδηγίες για τον έλεγχο σφαλμάτων στο διακόπτη ανάφλεξης:

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Αποσυναρμολογήστε το πλαστικό κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού για να φτάσετε στις επαφές των μαξιλαριών, γιατί με τη βοήθειά τους η τροφοδοσία συνδέεται με την καλωδίωση του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το βύσμα της ίδιας της πλεξούδας από το ενσωματωμένο δίκτυο και τραβήξτε το προς τα έξω.

Ολόκληρη η κλειδαριά στο σύνολό της δεν είναι πολύ ακριβή, αν και οι περισσότερες από τις βλάβες μπορούν να επισκευαστούν αρκετά εύκολα, γι 'αυτό πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε, να αποσυναρμολογήσετε και στη συνέχεια να αλλάξετε τα εξαρτήματα που είναι εκτός λειτουργίας.

Για να αντικαταστήσετε την ομάδα επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2110, θα χρειαστεί πρώτα να πιέσετε τα μάνδαλα έτσι ώστε μερικά από τα εξαρτήματα να αφαιρούνται ελεύθερα από τη θήκη. Στη συνέχεια, μπορείτε εύκολα να δημιουργήσετε μια νέα ομάδα. Δεν θα μπορείτε να ανακατέψετε τις πλευρές για εγκατάσταση, επειδή το εξάρτημα απλά δεν θα βρίσκεται στην άλλη πλευρά.

Οδηγίες αντικατάστασης ομάδας επικοινωνίας:

1. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε το βύσμα που πηγαίνει στον οπίσθιο φωτισμό.Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, πρέπει να λυγίσετε 3 μάνδαλα, τα οποία στερεώνονται με πλαστικό κάλυμμα και, στη συνέχεια, μπορείτε να το αφαιρέσετε από την κλειδαριά.
2. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην ομάδα επαφών, πρέπει να λυγίσετε 2 ακόμη μάνδαλα.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε την πλάκα ινών και να ελέγξετε εάν υπάρχει μαύρη επίστρωση και άλλες εναποθέσεις. Εάν βρείτε κάποιο, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε αυτά τα ελαττώματα με λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν μετά από αυτό δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε μπορείτε να το αντικαταστήσετε.
4. Κάτω από την πλάκα ινών υπάρχουν 3 ακόμη πλάκες, οι οποίες χαρακτηρίζονται επίσης από οξείδωση, ως αποτέλεσμα αυτού, η ομάδα επαφής μπορεί να σκουπίσει. Μπορούν επίσης να καθαριστούν με γυαλόχαρτο.

Αν θέλεις να κάνουμε απλώς προφύλαξη για την ομάδα επαφής, τότε αρκετά μία φορά κάθε έξι μήνες λιπάνετε τις επαφές με διεισδυτικό ή γράσο γραφίτη, το οποίο θα εξουδετερώσει το οξείδιο. Η επιλογή ενός λιπαντικού είναι μια πολύ σοβαρή και δύσκολη διαδικασία. Όταν αγοράζετε, μην πάρετε το φθηνότερο. Θα ήθελα να σημειώσω ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι λιπαντικών: ελαφριά (όχι παχιά) και βαριά (παχιά). Μερικοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν υγρό κλειδί ή διεισδυτικό λιπαντικό ψεκασμού WD-40.

ΕΝΑ αντικατάσταση του κυλίνδρου της κλειδαριάς παράγεται μόνο εάν εάν το αυτοκίνητο έχει κλαπεί ή απλά το κλειδί δεν στρίβει καλά στην κλειδαριά. Για να το αλλάξετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την προστατευτική πλάκα από το εξωτερικό του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με σχισμή. Μετά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει απλώς να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα και να το λιπαίνετε περιοδικά με γράσο για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος (συνιστάται να το λιπαίνετε 2 φορές το χρόνο, πριν και μετά την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα).

Εάν ο μικροδιακόπτης είναι χαλασμένος, τότε σε αυτή την περίπτωση απαιτείται να ξεβιδώσετε τις βίδες από τη θήκη, να αφαιρέσετε τη ράβδο και να πιέσετε το συγκρατητήρα. Μετά από αυτό, ο διακόπτης μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα και στη θέση του νέος... Όλα μπαίνουν στη θέση τους, αντίστοιχα, με την αντίστροφη σειρά.

Αντικαταστήστε τον οπίσθιο φωτισμό γενικά ο πιο εύκολος τρόπος για αυτό πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το βύσμα τροφοδοσίας, τότε μπορείτε να το βγάλετε απαλά με την πένσα.

Για να αντικαταστήσετε τον διακόπτη ανάφλεξης, πρέπει να γνωρίζετε μερικές από τις αποχρώσεις.

Η αντικατάσταση της κλειδαριάς με μια νέα χρειάζεται μόνο εάν έχει σταματήσει να λειτουργεί εντελώς ή εάν έχει προκύψει αρκετά σοβαρή βλάβη, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις είναι δυνατή η αντικατάσταση των εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη.

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι αντικατάστασης:

• εάν το αυτοκίνητο έχει κλαπεί?
• εάν το κλειδί έχει χαθεί.
• ανάλυση της ομάδας επαφών.

Οδηγίες για την αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης:

1. Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά μπουλόνια κεφαλής διάτμησηςορισμένοι αυτοκινητιστές τα προτείνουν αντικαταστήστε με μπουλόνια M6 20mm, τα οποία αφαιρούνται γρηγορότερα κατά τις επαναλαμβανόμενες επισκευές.
2. Για να χαλαρώσετε το σφίξιμο των μπουλονιών, θα χρειαστείτε μια σμίλη· κατά τη χρήση, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί για να μην σπάσετε την κεφαλή από το μπουλόνι.
3. Αμέσως πριν αντικαταστήσετε τον διακόπτη ανάφλεξης, πρέπει να εισάγετε το κλειδί σε αυτόν και στρίψτε στη θέση "I"έτσι ώστε η λαβή που κλειδώνει τον μηχανισμό του άξονα διεύθυνσης να βρίσκεται στο σώμα της κλειδαριάς.
4. Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε το κλείδωμα ανάφλεξης στην κολόνα του τιμονιού και να το στερεώσετε με ένα στήριγμα, επίσης να το σφίξετε με μπουλόνια για στερέωση.
5. Αφού αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαρότρυπα, πρέπει να ελέγξετε εάν λειτουργεί ο μηχανισμός ασφάλισης του άξονα του τιμονιού. Εάν η κλειδαριά του άξονα δεν έχει λειτουργήσει, τότε θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη θέση του διακόπτη ανάφλεξης στην κολόνα τιμονιού έως ότου το μάνδαλο εισέλθει στην αυλάκωση του άξονα τιμονιού.
6. Όταν ο μηχανισμός ασφάλισης λειτουργεί κανονικά, τότε με τη βοήθεια ενός κλειδιού στο "10", τέλος, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης.

Τελικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η επισκευή της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2110 δεν είναι πολύ δύσκολη, απλά πρέπει να προσπαθήσετε και όλοι θα μπορούν να εκτελέσουν έναν απλό αλγόριθμο ενεργειών για να αντεπεξέλθουν στην εργασία που έχετε .

Γεια σας και πάλι, αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου μου. Σήμερα, όπως πάντα, εξετάζουμε ένα θέμα που σχετίζεται με το αυτοκίνητο. Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή σε μια τέτοια μονάδα όπως η κλειδαριά ανάφλεξης VAZ 2110. Ας δούμε εν συντομία: σκοπός, δομή, αιτίες δυσλειτουργίας, επισκευή.

Υπάρχει μια εσφαλμένη άποψη μεταξύ των περισσότερων ιδιοκτητών αυτοκινήτων ότι το κύριο πράγμα σε ένα αυτοκίνητο είναι ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο. Θα ρωτήσει κάποιος, γιατί είναι λάθος; Είναι απαραίτητο να θεωρήσουμε τη μηχανή ως έναν ενιαίο, ολόκληρο οργανισμό. Και όλες οι μονάδες, οι μονάδες είναι αποκλειστικά ως συστατικοί σύνδεσμοι.

Για παράδειγμα, μια βλάβη στο σύστημα εκκίνησης θα έχει ως αποτέλεσμα το όχημα να σταματήσει και να μην μπορεί να συνεχίσει να κινείται. Απαιτείται άμεση επισκευή. Το πόσο καλά επιλέχθηκε το παράδειγμα είναι το θέμα του σημερινού άρθρου. Και, παρεμπιπτόντως, εναπόκειται στον αναγνώστη να συμφωνήσει ή να διαφωνήσει με τη δήλωσή μου ξεχωριστά.

Για ολόκληρη τη σειρά Lada, η κλειδαριά βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, ραμμένη σε πλαστικό κουτί, που παρουσιάζεται με τη μορφή ενός ενσωματωμένου μπλοκ από κράμα ντουραλουμίου. Στην πίσω πλευρά, στην οποία συνδέεται η πλακέτα με τους συνδέσμους επαφής (8 συνολικά). Η ομάδα επαφής των καλωδίων έχει αυστηρά το δικό της σκοπό, το διάγραμμα (pinout) είναι το εξής:

1. Κλειδί μικροδιακόπτης;
2. Βάρος για την πόρτα του οδηγού.
3. Κύκλωμα εκκίνησης για τροφοδοσία "συν".
4. 12 watt να τροφοδοτηθεί στο σύστημα εκτόξευσης·
5. Μηδέν στο κλειδί όταν είναι στην κλειδαρότρυπα.
6. Φωτισμός της υποδοχής κλειδαριάς.
7. Τάση απευθείας από την μπαταρία.
8. Κρατήστε την υποδοχή για τη σύνδεση άλλων συσκευών κατά την κρίση του οδηγού.

Παρά το γεγονός ότι πωλούνται κλειδαριές παλαιών και νέων σχεδίων, με και χωρίς φωτισμό, η δομή του πυρήνα και της πλακέτας επαφής είναι απολύτως πανομοιότυπη. Όταν το διάγραμμα καλωδίωσης δεν ταιριάζει, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο οδηγιών προσεκτικά.

• Η κύρια θέση είναι "0" όταν το σύστημα είναι εντελώς απενεργοποιημένο.
• Ένα σημάδι "I" θα υποδεικνύει ότι το σύστημα είναι ενεργό, ενεργοποιημένο. Είναι δυνατή η ενεργοποίηση των διαστάσεων, των προβολέων, των φλας, των "υαλοκαθαριστήρων", ο ενημερωτικός πίνακας οργάνων ανάβει, ο θερμαντήρας της εστίας είναι ενεργοποιημένος, τα σπειρώματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου ανάβουν, η λάμπα στην κονσόλα δείχνει κατάσταση των μονάδων·
• Το κλειδί βρίσκεται στο σημάδι "II": η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει. Αλλά για την ίδια την εκκίνηση του κινητήρα, η μετακίνηση του κλειδιού στη θέση "II" δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο να στρίψετε λίγο παραπάνω, μέχρι να σταματήσει. Η τάση θα πάει στην αυτόματη μίζα, η οποία θα εκκινήσει τον κινητήρα. Μετά από μια επιτυχημένη εκκίνηση, το κλειδί θα επιστρέψει στη θέση "II" από μόνο του, η μίζα θα αποσυνδεθεί, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα συνεχίσει να λειτουργεί. Μερικές φορές ο κινητήρας δεν ξεκινά την πρώτη φορά.

1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτόματο κλειδί δεν επιστρέφει στη θέση "II". Αυτό δείχνει ότι ο κύλινδρος της κλειδαριάς ανάφλεξης έχει ήδη φθαρεί πολύ, η αδυναμία του ελατηρίου επιστροφής και η αντίσταση έχει μειωθεί. Αυτή τη στιγμή, η μίζα και ο κινητήρας λειτουργούν ταυτόχρονα, κάτι που είναι επιζήμιο και για τα δύο εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Συστηματικές τέτοιες "ξεκινήσεις" θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αγοράσει νέες "βούρτσες" για τη μίζα, χειρότερα όταν ολόκληρη η μίζα. Και αυτό δεν είναι μια φτηνή απόλαυση. Το ελατήριο δεν επισκευάζεται, επομένως η αγορά νέου είναι υποχρεωτική.
2. Μηχανική βλάβη λόγω απόπειρας κλοπής οχήματος από εισβολείς.
3. Όλο το σύστημα δεν λειτουργεί: λόγω ανακριβούς χειρισμού απευθείας από τον οδηγό. Δεν είναι μυστικό ότι ο καθένας μας έχει τους δικούς του τρόπους, στυλ οδήγησης. Κάποιοι φροντίζουν καλά τα «αγαπημένα» τους, άλλοι τα αλλάζουν σαν γάντια.

Οδηγοί χωρίς εμπειρία, όπως δείχνει η πρακτική, στην πρώτη βλάβη, τρέχουν σε πρατήρια καυσίμων, αγορές αυτοκινήτων για να αγοράσουν μια νέα κλειδαριά ανάφλεξης, δίνοντας τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο. Η συμβουλή μου είναι να μην βιαστείτε να το κάνετε αυτό. Ίσως ο λόγος είναι εντελώς ασήμαντος, δεν αξίζει τέτοια σπατάλη. Η αντικατάσταση «Φτιάξτο μόνος σου» δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5 λεπτά. Εάν δεν είστε σίγουροι, επικοινωνήστε με έναν ηλεκτρολόγο υψηλής ειδίκευσης στο πρατήριο για διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων. Έχοντας τα skills, αποσυναρμολογήστε την κλειδαριά και διορθώστε τη θραύση.Η κλειδαριά Priora είναι παρόμοια σε σχεδιασμό με τα νεότερα και παλαιότερα μοντέλα, για παράδειγμα, στο VAZ 2107 και η δομή στο VAZ 2114 είναι παρόμοια.

• Αφαιρέστε τον ακροδέκτη με την ένδειξη "-" στην μπαταρία. Εάν υπάρχει κεντρικός διακόπτης εναλλαγής στο αυτοκίνητο, μπορείτε να τον απενεργοποιήσετε.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις βίδες στο κάτω μέρος του καλύμματος του τιμονιού.
• Αφαιρούμε απευθείας το ίδιο το περίβλημα.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης της κλειδαριάς ανάφλεξης με ένα κλειδί στο "8", αποσυνδέστε την πλακέτα επαφής.
• Εάν υπάρχει βλάβη στον πυρήνα, τότε τον αντικαθιστούμε εξ ολοκλήρου με έναν νέο, εάν η επαφή έχει καταστραφεί, τότε αλλάζουμε την πλακέτα.
• Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με παρόμοια σειρά, μόνο με αντίστροφη σειρά. Η συσκευασία της ηλεκτρικής καλωδίωσης πρέπει να γίνεται με προσοχή, χωρίς φθορές.

Για όσους δεν είστε σίγουροι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο αυτοκινήτου, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς τη μία ή την άλλη μονάδα, διάγραμμα καλωδίωσης, συγκροτήματα, συνημμένες φωτογραφίες. Συμφωνείτε ότι η διαφορά στην τιμή είναι σημαντική, είτε θα αγοράσετε ολόκληρη την κλειδαριά είτε μόνο τον πυρήνα .

Σύσταση: καλής ποιότητας ανταλλακτικά, εξαρτήματα από το Dimitrovgrad Automotive Aggregate Plant (DAAZ). Αποκτήστε το, δεν θα το μετανιώσετε. Το ηλεκτρονικό κατάστημα θα σας βοηθήσει να αγοράσετε γρήγορα ένα ανταλλακτικό απευθείας από τον κατασκευαστή. Για να επιλέξετε μια συγκεκριμένη μάρκα, φροντίστε να διαβάσετε κριτικές πελατών, να παρακολουθήσετε εκπαιδευτικά βίντεο.

Το κύριο πράγμα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι να χρησιμοποιήσετε το αρχικό κλειδί που προέρχεται από το εργοστάσιο. Δεδομένου ότι το immobilizer είναι ένα είδος αντικλεπτικού παράγοντα που εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα.Το ηλεκτρικό κύκλωμα εξέρχεται στον συναγερμό αυτοκινήτου ή στο κεντρικό κλείδωμα.

Σε περίπτωση απώλειας ή βλάβης του αυτόματου κλειδιού, για οποιονδήποτε λόγο, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με πιστοποιημένα κέντρα σέρβις για να κάνετε αντίγραφο. Κάποιοι «τεχνίτες» καταφέρνουν να απενεργοποιήσουν το immobilizer, αλλά αυτό μοιάζει με την απενεργοποίηση του προγράμματος προστασίας από ιούς στον υπολογιστή. Θα το έκανες? Αμφιβάλλω. Το πόσο κοστίζουν οι επισκευές είναι εικασία του καθενός.

Αυτό ολοκληρώνει τη συζήτηση του θέματος. Ελπίζω πραγματικά ότι το άρθρο θα είναι χρήσιμο σε πολλούς αναγνώστες. Σύμφωνα με τα πολυάριθμα αιτήματα των αυτοκινητιστών, στα ακόλουθα άρθρα θα εξετάσουμε θέματα όπως ο εγχυτήρας, ο υπολογιστής οχήματος εμφανίζει σφάλματα VAZ 2114, το καλώδιο του συμπλέκτη πέταξε στο VAZ 2114, τι να κάνει. Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας. Τα λέμε σύντομα.

Η κλειδαριά ανάφλεξης VAZ 2110 δεν μπορεί να ονομαστεί αξιόπιστο εξάρτημα, ειδικά όταν συγκρίνετε τη διάρκεια ζωής του με τις ίδιες συσκευές σε αυτοκίνητα ξένης προέλευσης. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες του δέκατου έως του δωδέκατος μοντέλων, που χρησιμοποιούν αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες και επισκευές κλειδαριών. Από την άλλη, το στοιχείο μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και κάθε έμπειρος οδηγός μπορεί να το αντικαταστήσει. Αλλά πρώτα, αξίζει να υπολογίσετε αν πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το εξάρτημα, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να επισκευαστεί.

Υπάρχουν 3 κύριοι λόγοι που οδηγούν σε βλάβες αυτής της συσκευής:

• μηχανική φθορά ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας.
• δυσλειτουργίες στο ηλεκτρικό τμήμα του κάστρου.
• βλάβη λόγω διάρρηξης και απόπειρες κλοπής αυτοκινήτου.

Αναφορά. Τα πρώτα προβλήματα που σχετίζονται με την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να εμφανιστούν μετά από τρία χρόνια λειτουργίας του VAZ 2110-2112.

Καθένας από τους λόγους που αναφέρονται δεν οδηγεί σε πλήρη αντικατάσταση του στοιχείου, μερικές φορές μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με "λίγο αίμα" αλλάζοντας ένα από τα μέρη του. Για να προσδιορίσετε αυτό το ζήτημα, πρέπει να διαγνώσετε τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας:

1. Οι επαφές έχουν καεί ή οξειδωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχανικό μέρος λειτουργεί, αλλά το ηλεκτρικό μέρος όχι. Το πρόβλημα επιλύεται με τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση της ομάδας επαφών.
2. Το κλειδί κολλάει στην υποδοχή, μετά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πετιέται προς τα πίσω και πρέπει να γυρίσει με το χέρι. Πρόκειται για δυσλειτουργίες του πυρήνα (προνύμφη) και του ελατηρίου απόρριψης, οι οποίες είναι αρκετά επιδεκτικές επισκευής.
3. Εμφανείς μηχανικές βλάβες της γλωττίδας ασφάλισης (το τιμόνι είναι πολύ δύσκολο να περιστραφεί), μπλοκάρισμα ή ρωγμές στη θήκη - αυτός είναι ένας λόγος για να αλλάξετε ολόκληρο τον διακόπτη ανάφλεξης.

Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η απώλεια όλων των κλειδιών από τους κατόχους. Λύνεται με δύο τρόπους - με την αντικατάσταση ολόκληρης της συσκευής ή με τον μηχανισμό περιστροφής του κλειδιού - την προνύμφη. Για προφανείς λόγους, η δεύτερη επιλογή θα είναι φθηνότερη, ειδικά αν κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.

Αναφορά. Όπως δείχνει η πρακτική, ένας ανίδεος οδηγός που έχει χάσει τα κλειδιά και προσπαθεί να ξεκλειδώσει το τιμόνι για να ξεκινήσει ο κινητήρας βραχυκυκλώνοντας τα καλώδια μπορεί να σπάσει το μηχανικό εσωτερικό ενός στοιχείου. Υπάρχει ένας πιο κομψός τρόπος - να αφαιρέσετε την κλειδαριά και μόνο τότε να συνδέσετε τις φλέβες ορισμένων χρωμάτων, που περιγράφεται παρακάτω.

Η δυσλειτουργία της ομάδας επαφών είναι εύκολο να διαγνωστεί εάν υπάρχει πολύμετρο ή άλλη συσκευή με λειτουργία μέτρησης αντίστασης στο νοικοκυριό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φτάσετε στον σύνδεσμο κάτω από το πλαστικό πλαίσιο της κολόνας τιμονιού και να τον αποσυνδέσετε. Στη συνέχεια, με ένα πολύμετρο, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ όλων των επαφών στο μπλοκ, στρέφοντας το κλειδί σε διαφορετικές θέσεις. Ανάλογα με το αποτέλεσμα, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

• η συσκευή δείχνει άπειρο - η ομάδα επαφών είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.
• κάποια τιμή αντίστασης υποδεικνύει καμένες ή οξειδωμένες επαφές, προσπαθήστε να τις καθαρίσετε.
• Οι μηδενικές μετρήσεις της συσκευής υποδεικνύουν ότι το ηλεκτρικό μέρος είναι πλήρως λειτουργικό.

Σπουδαίος! Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση στο μπλοκ του οποίου τα καλώδια προέρχονται από τον διακόπτη ανάφλεξης (αρσενικός σύνδεσμος), μην το συγχέετε με άλλες επαφές που είναι συνδεδεμένες στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου.

Για αποσυναρμολόγηση, πρέπει να προετοιμάσετε ένα απλό σύνολο εργαλείων:

• Κεφαλόκλειδο 10 mm και καστάνια.
• Κατσαβίδι Phillips;
• στενή σμίλη (πλάτος 5-8 mm).
• σφυρί;
• στρογγυλή πένσα μύτης με κωνικές καμπύλες άκρες.

Για να τοποθετήσετε με επιτυχία μια νέα ή επισκευασμένη κλειδαριά, συνιστάται να αγοράσετε 4 ειδικά μπουλόνια στερέωσης με σπείρωμα M6 με μέγεθος κεφαλής 10 mm, μήκος - 20 mm. Η ιδιαιτερότητά τους είναι οι κεφαλές που ξεκολλούν με κλειδί με συγκεκριμένη ροπή σύσφιξης. Μετά το σχίσιμο των κεφαλών, στην επιφάνεια παραμένουν ημικυκλικά καπάκια, τα οποία είναι πολύ πιο δύσκολο να ξεβιδωθούν για ένα απροετοίμαστο άτομο. Αλλά θα πρέπει να το κάνετε αυτό κατά την αποσυναρμολόγηση.

Όπως κάθε γεγονός που σχετίζεται με παρεμβολές στο ηλεκτρικό μέρος του αυτοκινήτου, η αποσυναρμολόγηση του διακόπτη ανάφλεξης ξεκινά με την αποσύνδεση του αρνητικού πόλου της μπαταρίας. Στη συνέχεια προχωρήστε με αυτή τη σειρά:

1. Χρησιμοποιώντας ένα «σταυρό» κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν τα 2 μισά του πλαστικού πλαισίου της κολόνας του τιμονιού.
2. Κατεβάστε τη λαβή που καθορίζει τη θέση του τιμονιού κατά τη ρύθμιση μέχρι το στοπ και αφαιρέστε τα πλαστικά πάνελ. Αποσυνδέστε το μπλοκ ανάφλεξης και κόψτε προσεκτικά την ταινία που συνδέει την καλωδίωση σας στην κοινή πλεξούδα. Για να μην κολλάει στον διακόπτη της κολόνας τιμονιού κατά τη λειτουργία, μπορεί επίσης να τραβηχτεί έξω από τη φίσα.
3. Στο μεταλλικό κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού, θα δείτε μια βάση κλειδαριάς που αποτελείται από δύο σφιγκτήρες. Σφίγγονται με 4 μπουλόνια με σκισμένες κεφαλές (ορατές από την αριστερή πλευρά). Ενώ οδηγείτε τη σμίλη στα ημικυκλικά καπέλα, χαλαρώστε εναλλάξ το σφίξιμο αυτών των μπουλονιών με χτυπήματα σφυριού.
4. Χρησιμοποιώντας στρογγυλή πένσα μύτης, και στη συνέχεια με τα χέρια σας, ξεβιδώστε και τα 4 μπουλόνια και αφαιρέστε το διακόπτη ανάφλεξης.

Σημείωση. Υπάρχουν "δεκάδες" στις οποίες δεν σκίζονται όλες οι κεφαλές των μπουλονιών κατά τη συναρμολόγηση. Αυτό απλοποιεί το θέμα, οι σύνδεσμοι ξεβιδώνονται εύκολα από την κεφαλή κατά 10 mm.

Στο στάδιο της αποσύνδεσης των συνδετήρων, καθίσταται δυνατός ο έλεγχος της λειτουργικότητας της ομάδας επαφών μετρώντας την αντίσταση, όπως περιγράφεται στην προηγούμενη ενότητα. Εάν αφαιρέσετε την κλειδαριά λόγω απώλειας κλειδιών και θέλετε να συνεχίσετε, τότε μετά την αποσυναρμολόγηση πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Βρείτε επαφές με χοντρά μωβ και μπλε καλώδια (το τελευταίο με μαύρη λωρίδα) στο μπλοκ "μητέρα", το οποίο παρέμεινε κρεμασμένο μετά την απενεργοποίηση της κλειδαριάς.
2. Συνδέστε αυτούς τους ακροδέκτες με οποιονδήποτε αγωγό και στη συνέχεια η ανάφλεξη θα ανάψει.
3. Το χοντρό κόκκινο σύρμα οδηγεί στη μίζα. Για να ξεκινήσετε, η επαφή του πρέπει να συνδεθεί προσωρινά στον εγκατεστημένο βραχυκυκλωτήρα. Όταν ο κινητήρας ξεκινά, το κόκκινο καλώδιο πρέπει να αποσυνδεθεί.

Συμβουλή. Είναι πιο βολικό να παρακολουθείτε τα χρώματα των αγωγών στην πλεξούδα της αφαιρεθείσας συσκευής και στη συνέχεια να τα βρείτε στη "μητέρα".

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες προειδοποιήσεις:

• Μην σφίγγετε τα μπουλόνια στερέωσης μέχρι να ρυθμίσετε με ακρίβεια τη θέση της κλειδαριάς στο περίβλημα έτσι ώστε το πλαστικό πάνελ επένδυσης να πέφτει ήσυχα στη θέση του.
• Πριν από το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών, βεβαιωθείτε ότι το μάνδαλο κουμπώνει στη θέση του όταν περιστρέφετε το τιμόνι, διαφορετικά διορθώστε τη θέση της κλειδαριάς.
• η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι τέτοια ώστε οι κεφαλές των νέων μπουλονιών να ξεκολλούν και να παραμένουν στρογγυλά καπάκια.

Εάν πιστεύετε ότι οι ειδικοί σύνδεσμοι δεν αποτελούν εμπόδιο για τους αεροπειρατές, τότε μπορείτε να βιδώσετε τα συνηθισμένα μπουλόνια M6 και να τα σφίξετε προσεκτικά.