Ο πολύ απλός σχεδιασμός του προϊόντος και η επιπολαιότητα της διαδικασίας αποσυναρμολόγησης του επιτρέπει ακόμη και σε έναν αρχάριο οδηγό να πραγματοποιήσει επισκευές και συντήρηση. Εάν ακολουθήσετε προσεκτικά τις παρακάτω συστάσεις, δύσκολα θα αντιμετωπίσετε δυσκολίες σε οποιοδήποτε στάδιο της διαδικασίας. Θα εξοικονομήσετε αξιοπρεπή χρήματα που ξοδεύετε σε ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων και σημαντικό χρόνο, επειδή οι όροι υπηρεσίας είναι ανάλογοι με τον χρόνο που απαιτείται για ένα ταξίδι στο συνεργείο.
Είναι υποχρεωτικό το σέρβις της δαγκάνας VAZ μετά από κάθε αντικατάσταση των τακακιών φρένων, καθώς και σε περίπτωση αναγκαστικής αναθεώρησης λόγω δυσλειτουργίας, για την οποία, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση όλων των ελαστικών στοιχείων, αμορτισέρ και ανθήρες. Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να αντικαταστήσετε το γράσο για τους οδηγούς της δαγκάνας. Χρειάζεστε ένα καλό λιπαντικό σιλικόνης με συνθετική βάση που να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.
VIDEO Για να αφαιρέσετε το έμβολο από το κάθισμα, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε την κατάλληλη δύναμη με τη βοήθεια ενός αεροσυμπιεστή (τα έμβολα επισκευάζονται ένα κάθε φορά, η δεύτερη διαδρομή μπλοκάρεται, για παράδειγμα, με ένα ξύλινο μπλοκ). Με την ίδια επιτυχία, αφαιρώντας το προϊόν από το αυτοκίνητο, μπορείτε να κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου χωρίς να αποσυνδέσετε τη δαγκάνα VAZ 2112 από τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Συνιστάται η χρήση λαστιχένιας μύτης για να απορροφηθεί το απότομο χτύπημα ενός ελεύθερα κινούμενου εμβόλου και η «βολή» του.
Το έμβολο σπρώχνεται προς τα πίσω με ειδικό σφιγκτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ανθήρας πρέπει να λυγίσει για να αντισταθμιστεί η υπερβολική πίεση αέρα. Η οπή για το έμβολο και για τους οδηγούς καθαρίζονται και πλένονται με καθαριστικό καρμπυρατέρ, όλες οι φλάντζες, οι ανθήρες και τα καθίσματα λιπαίνονται επίσης καλά.
Το άρθρο θα συζητήσει πώς είναι τοποθετημένη η δαγκάνα φρένων και πώς να λειτουργεί επισκευή δαγκάνας με τα χεράκια σου στο σπίτι.
Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια πιέζονται στους δίσκους και έτσι το αυτοκίνητο σταματά. Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν καταλήξει ακόμη σε μηχανισμούς που θα μπορούσαν να τραβήξουν τα τακάκια των φρένων στην αρχική τους θέση. Απλώς δεν κολλάνε σφιχτά στους δίσκους. Συχνά, μετά από μακροχρόνια λειτουργία, ο μηχανισμός πέδησης αποκτά ορισμένες δυσλειτουργίες, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά τη γρήγορη ή ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων, τον αυξημένο θόρυβο και τη δυσάρεστη οσμή. Τα τακάκια υπερθερμαίνονται και χάνουν την πρόσφυσή τους. Με μια λέξη, το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου γίνεται αναποτελεσματικό.
Οι λόγοι για τους οποίους είναι πιθανές τέτοιες δυσλειτουργίες, στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσοι πολλοί. Αυτοί είναι είτε κατεστραμμένοι οδηγοί κατά μήκος των οποίων κινείται η δαγκάνα, είτε βρωμιά στην επιφάνεια εργασίας που εμποδίζουν τα τακάκια να κινούνται ελεύθερα.
Λοιπόν, ή η ίδια η δαγκάνα. Η τελευταία επιλογή θα συζητηθεί σε αυτό το υλικό:
-Μια μικρή διόρθωση: υπάρχει ακόμα μια λεπτομέρεια στη δαγκάνα που συμβάλλει στην κίνηση επιστροφής του εμβόλου αφού χαθεί η πίεση - πρόκειται για μανσέτα. Αφενός παρέχει στεγανότητα αφετέρου είναι ένα είδος ελατηρίου. Τετράγωνο σε διατομή, όταν το έμβολο κινείται, παραμορφώνεται και στη συνέχεια τείνει να πάρει τη μορφή ανάπαυσης, βυθίζοντας ταυτόχρονα ελαφρά το έμβολο στο σώμα.
Με τον καιρό, η ελαστικότητα της μανσέτας χάνεται, τα μαξιλαράκια παραμένουν πιεσμένα στους δίσκους, αυξημένη τριβή, υπερθέρμανση και όλες οι άλλες απολαύσεις. Δεν είναι πάντα προφανές. Πώς μπορεί να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία;
Πρώτα απ 'όλα, ο κρεμασμένος τροχός πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, ακόμη και αμέσως μετά το πάτημα και την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου.
Οι δίσκοι των φρένων δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης.
Τα εξωτερικά και εσωτερικά τακάκια δεν πρέπει να έχουν διαφορά στο πάχος
έμβολο δαγκάνας φρένων πρέπει να εισχωρεί εύκολα στο σώμα.
Εάν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αρχίζουμε να αναζητούμε ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται λόγω κατεστραμμένου ανθήρα
αλλά ακόμα κι αν είναι εξωτερικά άθικτο, κοιτάξτε κάτω από αυτό
Η επιφάνεια του εμβόλου πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδη, χωρίς ίχνη σκουριάς ή βρωμιάς.
Η VAG παρέχει ένα κιτ επισκευής που αποτελείται από λάστιχα, υπάρχουν επίσης μια δέσμη αναλόγων από τρίτους κατασκευαστές
αλλά δεν υπάρχει έμβολο προς πώληση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια μη γνήσια έμβολα που διατίθενται στο εμπόριο για αυτοκίνητα προηγούμενων γενεών.
Και τώρα σχετικά με την ίδια τη διαδικασία επισκευής:
-σηκώστε το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε τον τροχό, γυρίστε το τιμόνι στην ακραία θέση
- αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης
-Καθαρίστε προσεκτικά την επιφάνεια κοντά στο εξάρτημα του σωλήνα φρένων
- Ξεπλύνετε με λίγο καθαριστικό, φυσήξτε με αέρα
- για να μην χάσετε τη στάθμη του υγρού φρένων, πιέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
- ξεβιδώστε το κοίλο μπουλόνι που στερεώνει τον εύκαμπτο σωλήνα,
- για να μην μπει η βρωμιά μέσα και το υγρό να μην πλημμυρίσει τα πάντα γύρω, κάντε ένα απλό μπουλόνι με ένα νήμα 10 * 1,5 στην τρύπα
- αφαιρέστε τα προστατευτικά καπάκια στους οδηγούς
-Ξεβιδώστε τους οδηγούς με ένα εξάγωνο 7 mm.
- είναι απαραίτητο να πνίξουμε λίγο το έμβολο, για να χρησιμοποιήσουμε ένα χοντρό κατσαβίδι απομακρύνουμε τη θήκη από τον δίσκο
- αφαιρέστε τη δαγκάνα, βοηθώντας τον εαυτό σας με ένα κατσαβίδι (κατσαβίδια)
- ένα μαξιλαράκι μπορεί να παραμείνει στο στήριγμα, το ένα στερεώνεται με ένα ελατήριο στη δαγκάνα
—διακοπή υποστήριξης στο χερι. Αφαιρέστε το κάλυμμα με ένα επίπεδο κατσαβίδι
-θαύματα, αλλά ακόμα και με εξωτερική ευεξία, η υγρασία θα μπορούσε να είναι μέσα
- το έμβολο μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα με τρεις τρόπους:
- χωρίς να αποσυνδέσετε τη δαγκάνα από τον εύκαμπτο σωλήνα, αφαιρέστε την από το δίσκο και πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι να πέσει το έμβολο. Και τσιμπήστε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα.
- σφίξτε το σώμα σε μέγγενη και τραβήξτε το έμβολο με μεγάλους «κροκόδειλους», κάνοντας ταυτόχρονα κυκλικές κινήσεις
– αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να το αφαιρέσετε είναι με αέρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε να παρέχετε υποστήριξη, για την ασφάλεια των μελών του σώματός σας.
-Αδειάστε το υπόλοιπο υγρό φρένων, αφαιρέστε την παλιά μανσέτα
- είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την επιφάνεια έδρασης του προστατευτικού καλύμματος
- καθώς και αυλακώσεις για τη μανσέτα
-πριν τη συναρμολόγηση είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε ξανά τα πάντα (η ELSA συνιστά οινόπνευμα, αλλά όχι μέσα) και να τα φυσήξετε με αέρα.
- με καθαρά (!) χέρια βάζουμε νέα σφαλιάρα
- Λιπάνετε ελαφρά με φρέσκο υγρό φρένων
-λίγο τ.ζ. ρίξτε στην επιφάνεια του εμβόλου (η ίδια ELSA παρέχει ειδική πάστα για αυτό)
- βάλτε το έμβολο στο σώμα αυστηρά κάθετα, και ελαφρώς ταλαντεύοντας, με τη δύναμη των δακτύλων σας, πιέστε
- έχοντας πνιγεί σχεδόν μέχρι τη μέση, βάλαμε ένα προστατευτικό κάλυμμα
- αφού βεβαιωθούμε ότι η τσίχλα δεν έχει κολλήσει πουθενά, πιέζουμε το κάλυμμα πάνω στη θήκη. Ένας συρμάτινος δακτύλιος είναι συγκολλημένος σε αυτό, ένας ειδικός άξονας παρέχεται για ομοιόμορφη εφαρμογή από το VAG
-αλλά μπορείς και χωρίς αυτό, το κύριο πράγμα είναι μια ομοιόμορφη προσπάθεια
- πνίξτε τελείως το έμβολο και στη συνέχεια σπρώξτε το προς τα έξω με τη βοήθεια αέρα και βεβαιωθείτε ότι η μπότα κάθεται ομοιόμορφα, δεν είναι στριμμένη ή σκισμένη πουθενά
- πνίξτε ξανά το έμβολο εντελώς και μπορείτε να προχωρήσετε στη συναρμολόγηση. Ωστόσο, αφού φτάσαμε στην επισκευή και την πρόληψη των φρένων, όλα πρέπει να γίνονται σωστά. Έτσι - ξεβιδώστε τα στηρίγματα της δαγκάνας
-και καθαρίστε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες στις οποίες κινούνται τα τακάκια
- βεβαιωθείτε ότι το σπείρωμα στο οποίο βιδώνονται οι οδηγοί δεν έχει καταστραφεί
*αδύναμο σημείο της τελευταίας γενιάς VW. Συχνά, όταν ο οδηγός ξεβιδώνεται, η βρωμιά και η σκουριά που σχηματίζονται στο προεξέχον μέρος τραβούν τα σπειρώματα μαζί τους.
- βιδώστε το στήριγμα στη θέση του (καθαρίστε τα μπουλόνια πριν από την επαναχρησιμοποίηση, σφίξτε στα 190 Nm ),
βάλτε το μπλοκ και φροντίστε να μην κολλήσει πουθενά
- Καθαρίστε τους οδηγούς από τη βρωμιά. Με ίχνη σκουριάς, είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε εντελώς.
- τοποθετήστε το εσωτερικό μαξιλαράκι με ένα ελατήριο στο έμβολο, βάλτε τη δαγκάνα στο στήριγμα, χρησιμοποιήστε τα δάχτυλα (!) για να δολώσετε τους οδηγούς
φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι έχει περάσει από το σπείρωμα και μόνο τότε σφίξτε (30 Nm)
-βάζουμε τα καπάκια, για να μην ξεχνιόμαστε αργότερα, εισάγουμε το ελατήριο
- ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων είναι συνδεδεμένος δαγκάνα του φρένου κοίλο μπουλόνι, και σφραγισμένο με δύο δακτυλίους.
- μπορείτε να τα ονομάσετε με ασφάλεια μιας χρήσης.
Και μπορούν να αφαιρεθούν μόνο με ένα εργαλείο.
- αλλά ταυτόχρονα δεν είναι δυνατή η εύρεση τους στο ΕΤΚΑ ως ξεχωριστό μέρος.Μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια δαχτυλίδια από παρόμοια διάταξη που χρησιμοποιείται σε οικιακά αυτοκίνητα. Εκτός εάν, πριν από την εγκατάσταση, μετακινηθείτε ελαφρώς μπρος-πίσω σε λεπτό δέρμα
- Πριν από τη συναρμολόγηση, φυσήξτε το εξάρτημα
-και καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος στον εύκαμπτο σωλήνα
- Ξεβιδώστε τη βίδα εξαέρωσης και αφήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
-συνήθως μετά από μια τέτοια εργασία δεν χρειάζεται να αντληθεί το κύκλωμα, αρκεί να περιμένετε έως ότου το υγρό ρέει έξω από το εξάρτημα, ομοιόμορφα και χωρίς φυσαλίδες
- για τους λάτρεις της οικολογίας, μπορείτε να κρεμάσετε ένα μπουκάλι και να ελέγξετε τον αέρα μέσω ενός διαφανούς σωλήνα
-Σφίξτε το μπουλόνι (30 Nm), μπείτε πίσω από το τιμόνι και φέρτε τα τακάκια μαζί με μερικές κινήσεις του πεντάλ.
- Ξεπλύνετε το υγρό φρένων και άλλα υπολείμματα και ίχνη δραστηριότητας
-δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα καλύμματα της μπότας, της σφαιρικής άρθρωσης και του τιμονιού
Εάν δεν παρατηρήσετε κανένα, στερεώστε τον τροχό, χαμηλώστε τον γρύλο. Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
Κάντε ένα test drive. Εάν το πεντάλ αποτύχει με το πρώτο πάτημα και μετά από μερικές κινήσεις ανέβει ψηλότερα, επαναλάβετε τη διαδικασία για να αφαιρέσετε τον αέρα.
Είναι επίσης πιθανό λόγω της διαφορετικής ελαστικότητας των μανικετιών στην παλιά και κινούμενη δαγκάνα, να υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα των φρένων. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό να πραγματοποιηθεί ένα διάφραγμα και στις δύο πλευρές ταυτόχρονα.
Λοιπόν, τώρα μπορείτε να απολαύσετε φρένα που μπορούν να επισκευαστούν. Επισκευή δαγκάνας εμπρός και πίσω φρένων
Η δαγκάνα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι ο κόμβος που ασφαλίζει τα τακάκια των φρένων, δηλαδή τα δισκόφρενα. Δεδομένου ότι τα πίσω φρένα του VAZ 2110 είναι φρένα τυμπάνου στην εργοστασιακή διάταξη, σημαίνει ότι αυτή η μονάδα είναι εξοπλισμένη με τον μηχανισμό μπροστινού φρένου.
Τα κύρια οφέλη είναι τα εξής:
Σε σύγκριση με ένα τύμπανο, ο δίσκος είναι πιο αξιόπιστος και το φρενάρισμα είναι "πιο οξύ", λόγω του οποίου η απόσταση πέδησης μειώνεται.
Το πεντάλ ανταποκρίνεται πιο γρήγορα μετά το πάτημα.
Το σύστημα ψύχει καλύτερα, κάτι που είναι σημαντικό κατά την οδήγηση σε συνθήκες όπου πρέπει να φρενάρετε συχνά.
Είναι πολύ βολικό στη λειτουργία, την επισκευή, τέτοια φρένα είναι πιο εύκολο να αποσυναρμολογηθούν.
Μην καταψύχετε αφού μπείτε σε μια λακκούβα με νερό ή μετά το πλύσιμο.
VIDEO
Στοιχεία συναρμολόγησης στον μπροστινό μηχανισμό φρένων:
Αδιάβροχο κάλυμμα.
Στήριγμα παπουτσιών;
Σφράγιση θορύβου και ελατήριο.
Δύο τακάκια: εσωτερικά, με ένδειξη φθοράς και εξωτερικά.
πλάκες στερέωσης?
Κάλυμμα κυλίνδρου και έμβολο.
Διαβήτης;
Κύριο προϊόν;
Βαλβίδα εξαγωγής αέρα.
Φλάντζα, δακτύλιος, καρφίτσα, τσιμούχα.
Για το δέκατο - δωδέκατο μοντέλα VAZ, αυτοί οι κόμβοι είναι δομικά οι ίδιοι, μόνο ο βραχίονας δαγκάνας VAZ 2110 διαφέρει. Επομένως, καθίσταται δυνατή η εγκατάσταση όχι μόνο του "εγγενούς" κόμβου, αλλά και από "σχετικά" μοντέλα. Φυσικά, αυτό απαιτεί την αντικατάσταση του ίδιου του βραχίονα.
Διαδραματίζει ζωτικό ρόλο αγκυρώνοντας τη δαγκάνα και τον μηχανισμό πέδησης, καθώς και σχηματίζοντας τον μπροστινό μηχανισμό σύσφιξης μαζί με τη δαγκάνα, το έμβολο και τη δαγκάνα.
Έτσι, το στήριγμα δεν είναι μόνο συγκράτηση, αλλά και στοιχείο καθοδήγησης του μηχανισμού κλειδώματος του μπροστινού τροχού.
Φυσικά, σε περίπτωση βλάβης, ολόκληρο το συγκρότημα αντικαθίσταται συχνά, αλλά οι επισκευές είναι αρκετά πιθανές για μεμονωμένα στοιχεία, για τα οποία υπάρχουν ειδικά κιτ επισκευής.
Η τιμή ενός κιτ επισκευής είναι κατά μέσο όρο περίπου 500 ρούβλια και περιλαμβάνει:
1 εξάρτημα σωλήνα με καπάκι.
2 προστατευτικά καλύμματα οδηγοί.
1 δακτύλιος στεγανοποίησης.
1 προστατευτικός δακτύλιος δαγκάνας.
Η τιμή μιας νέας αριστερής ή δεξιάς μπροστινής δαγκάνας κυμαίνεται γύρω στα 1000-1500 ρούβλια.
Υπάρχουν μόνο δύο βασικά προβλήματα: το πρώτο είναι όταν υπάρχει διαρροή υγρού φρένων, το δεύτερο όταν σφηνώνει η μπροστινή δαγκάνα. Εάν εντοπιστεί διαρροή TJ, τότε η επισκευή του συστήματος πέδησης περιλαμβάνει έλεγχο όλων των εύκαμπτων σωλήνων, συνδέσεων, καθώς και επισκευή του πιο σημαντικού συγκροτήματος - της δαγκάνας.
VIDEO Για να επισκευάσετε τη δαγκάνα φρένου VAZ 2110, πρέπει πρώτα να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, χαλαρώνοντας τα παξιμάδια του τροχού πριν από αυτό.
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
Αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων από τη δαγκάνα, βάζουμε ένα βύσμα έτσι ώστε το υγρό να μην ρέει έξω.
Αφαιρούμε τον κόμβο.
VIDEO
Πρώτος κανόνας: αν δεν θέλετε περαιτέρω προβλήματα, ειδικά όταν έχει κολλήσει ο ένας από τους τροχούς, μην επισκευάζετε ποτέ μόνο μία δαγκάνα, πάντα και τα δύο μαζί!
VIDEO
Για να τακτοποιήσετε, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα και, ενδεχομένως, να αλλάξετε εντελώς τον κόμβο, εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή εκεί, πρέπει να ακολουθήσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο:
Αφαιρέστε το δακτύλιο που συγκρατεί τη θήκη και μετά την ίδια τη θήκη.
Για να μην καταστρέψετε τίποτα, βάλτε ένα κομμάτι ξύλο ή ένα πανί ανάμεσα στη δαγκάνα και το έμβολο και μετά αφαιρέστε το έμβολο. Προσέξτε επίσης τα δάχτυλά σας - μέρη του μηχανισμού μπορούν να τα πιέσουν.
Μετά την αφαίρεση, προσέξτε το έμβολο και τον κύλινδρο. Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε ζημιά σε αυτά, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα.
Εάν όλα είναι καλά, χρησιμοποιώντας ένα ξύλινο εργαλείο, είναι επίσης δυνατό - ένα πλαστικό εργαλείο, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση του εμβόλου από τον κύλινδρο της δαγκάνας.
Εάν έχετε ένα μοντέλο PD51, πρέπει να πιέσετε το χιτώνιο, να αφαιρέσετε τα καλύμματα σκόνης και στις δύο πλευρές.
Όλα τα στοιχεία πρέπει να πλένονται με υγρό που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τον καθαρισμό των μηχανισμών πέδησης.
Πρέπει να έχετε αγοράσει κιτ επισκευής. Από αυτό, "βάλτε" μια νέα σφράγιση στο έμβολο και στη συνέχεια τοποθετήστε το στον κύλινδρο. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς τη χρήση ωμής βίας, διαφορετικά ο μηχανισμός πέδησης μπορεί στη συνέχεια να σφηνώσει.
Τοποθετήστε το κάλυμμα σκόνης εμβόλου - νέο, από το κιτ επισκευής.
Οι δακτύλιοι πρέπει να λιπαίνονται με γράσο σιλικόνης, το οποίο περιλαμβάνεται επίσης στο κιτ επισκευής, και στη συνέχεια να τα τοποθετείτε στις κατάλληλες οπές.
Τοποθετήστε καλύμματα σκόνης στις κατάλληλες θέσεις.
Πριν εγκαταστήσετε τη δαγκάνα στο μηχάνημα, αντικαταστήστε τις χάλκινες φλάντζες στη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα.
VIDEO Τώρα μπορείτε να ολοκληρώσετε τη συναρμολόγηση των μπροστινών φρένων. Απαραίτητη προϋπόθεση μετά την επισκευή είναι η άντληση των φρένων.
Απομένει μόνο να ελέγξουμε εάν οι τροχοί έχουν μπλοκαριστεί σωστά όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου και αν η δαγκάνα κολλάει. Ολα ειναι καλά? Έτσι μπορείτε να είστε στο δρόμο σας.
Λεπτομέρειες της μπροστινής δαγκάνας φρένων σε αυτοκίνητα VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ 2112:
χρήσιμες συμβουλές για τον οδηγό
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Σημείωση!
Περίληψη:
Πού βρίσκεται η δαγκάνα του φρένου;
Πότε πρέπει να επισκευαστεί μια δαγκάνα;
Λοιπόν, πρέπει να επισκευάσετε την ίδια τη δαγκάνα εάν, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το έμβολο έχει μπλοκάρει (Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε το έμβολο και η δαγκάνα του φρένου θα λειτουργήσει ξανά) και πρέπει επίσης να επισκευαστεί εάν ο εξαερωτής είναι κατεστραμμένο (Αυτό αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση του εξαέρωσης με νέο), γιατί εάν είναι κατεστραμμένο, τότε δεν θα μπορείτε να εξαερώσετε τα φρένα, για παράδειγμα, μετά την αντικατάσταση του υγρού φρένων, και εάν δεν μπορείτε να εξαερώσετε τα φρένα, τότε αυτή η δαγκάνα δεν θα λειτουργήσει ούτε για εσάς.
Σημείωση!
Αποσυναρμολόγηση:
Σημείωση!
2) Τώρα όταν αφαιρέσετε τη δαγκάνα, τοποθετήστε την μαζί με το στήριγμα που είναι πάνω της σε μέγγενη, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία και όταν η δαγκάνα του φρένου σφίγγεται με ένα εξάγωνο, ξεβιδώστε τα δύο εξάγωνα μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο του φρένου (Μέσα σε αυτόν τον κύλινδρο βρίσκεται το ίδιο έμβολο, το οποίο αναφέρθηκε παραπάνω) και αφού ξεβιδωθούν τα μπουλόνια, τραβώντας τον ίδιο τον κύλινδρο, αποσυνδέστε τον από το στήριγμα της δαγκάνας του φρένου.
3) Στη συνέχεια, όταν αφαιρέσετε τον κύλινδρο του φρένου, πάρτε τον στα χέρια σας και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης από αυτόν, αλλά μόνο όταν τον αφαιρέσετε, προσέξτε να μην σκίσετε το προστατευτικό κάλυμμα που βρίσκεται στο έμβολο και στον κύλινδρο. (Υποδεικνύεται επίσης με ένα βέλος), διαφορετικά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη θήκη με μια νέα.
Σημείωση!
4) Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ίδιο το έμβολο από τον κύλινδρο του φρένου και εάν είναι παραμορφωμένο ή εάν υπάρχει σκουριά πάνω του, τότε θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, αν και αν δεν υπάρχει αρκετή σκουριά, Το έμβολο μπορεί ακόμα να γυαλιστεί, σχετικά με το πώς να το κάνετε δείτε στο άρθρο με τίτλο: "Τα έμβολα των κυλίνδρων φρένων έχουν μπλοκάρει, τι πρέπει να κάνω;", Σε αυτό το άρθρο στο οποίο δίνεται ο σύνδεσμος, θα υπάρχει μια ενότητα στο το οποίο θα υπάρχουν δύο βίντεο κλιπ, οπότε θα χρειαστεί να ανοίξετε το δεύτερο βίντεο στο οποίο θα παρουσιαστεί μια εξαιρετική μέθοδος στίλβωσης εμβόλων φρένων.
Σημείωση!
5) Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ξανά ένα κατσαβίδι, δηλαδή, χρησιμοποιώντας το, τραβήξτε προσεκτικά και αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης από τον κύλινδρο του φρένου, αλλά όταν τον αφαιρέσετε, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το τμήμα καθρέφτη του κυλίνδρου.
Σημείωση!
6) Και τέλος, εάν πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα εξαέρωσης και να το βάλετε σε ένα καινούργιο, τότε απλά χρησιμοποιήστε το δακτυλιόκλειδο για να το ξεβιδώσετε και να τυλίξετε ένα νέο στη θέση του.
Συνέλευση:
1. Πριν εγκαταστήσετε το έμβολο στον κύλινδρο, θα πρέπει πρώτα να εγκαταστήσετε ένα νέο δακτύλιο στεγανοποίησης μέσα στον ίδιο τον κύλινδρο στη θέση του και πριν την εγκατάσταση, σας συνιστούμε να το λιπάνετε και με λίγο νέο υγρό φρένων
2. Στη συνέχεια, σηκώστε το έμβολο και θα χρειαστεί να το εισαγάγετε στο εσωτερικό του κυλίνδρου, αλλά πριν την εγκατάσταση, τοποθετήστε ένα προστατευτικό κάλυμμα σε δύο στάδια, για να το κάνετε αυτό, εισάγετε πρώτα την άκρη του προστατευτικού καλύμματος στην αυλάκωση του το ίδιο το έμβολο (δείτε φωτογραφία 1) και, στη συνέχεια, λιπάνετε με έναν νέο καθρέφτη κυλίνδρου υγρού φρένων και την επιφάνεια εργασίας του εμβόλου, βυθίστε το έμβολο στον ίδιο τον κύλινδρο και μετά βάλτε την άκρη του προστατευτικού καλύμματος στην αυλάκωση στο σώμα του κυλίνδρου φρένων (βλέπε φωτογραφία 2) και τέλος βάλτε τον δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του ώστε να συγκρατηθεί το προστατευτικό κάλυμμα.
3. Τι άλλο, αλλά αυτό δεν αφορά πλέον τη δαγκάνα, αλλά αφορά τα δάχτυλα-οδηγούς που συγκρατούν το στήριγμα της δαγκάνας, οπότε προτού επαναφέρετε και τα δύο δάχτυλα-οδηγούς στη θέση τους, πρέπει να τα λιπάνετε με γράσο Uniol-1 ή κάποιο άλλο μην είσαι σαν αυτήν.
Σημείωση!
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
