Δαγκάνα επισκευής Vaz 2110 DIY

Με ορισμένα προβλήματα και επισκευές του συστήματος φρένων VAZ 2110-2112, η ​​απαραίτητη ενέργεια θα είναι να αφαιρέσετε το στήριγμα του μπροστινού τροχού. Εάν η εργασία είναι, για παράδειγμα, η αντικατάσταση δίσκων φρένων, τότε η δαγκάνα μπορεί να αφαιρεθεί ως συγκρότημα χωρίς να αποσυνδέσετε οτιδήποτε άλλο.

Παρακάτω θα εξετάσουμε αυτή τη διαδικασία πιο ξεκάθαρα. Έτσι, για αυτήν την επισκευή χρειαζόμαστε το ακόλουθο εργαλείο:

1. Γαλλικό κλειδί και γρύλος (για αφαίρεση τροχού)
2. Ρολό ή καστάνια
3. Κεφαλή υποδοχής 17 χλστ

Λοιπόν, ας δούμε τη σειρά των ενεργειών που πρέπει να εκτελεστούν.

• Σήκωσε το αυτοκίνητο
• Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό
• Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου από την εμπλοκή της κολόνας Α
• Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης δαγκάνας από το εσωτερικό

Δείτε οδηγίες βήμα προς βήμα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του VAZ 2110, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για αυτό το άρθρο:

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί σε 5 λεπτά, το όνομα είναι διαθέσιμο, το απαραίτητο εργαλείο και μια ιδέα για όλες τις απαραίτητες ενέργειες. Η νέα δαγκάνα πλήρης με τακάκια φρένων έχει τιμή 2.000 ρούβλια για τα αυθεντικά προϊόντα Avtovaz. Εάν θεωρήσουμε φθηνότερα ανάλογα, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα παχύμετρο και για 1500 ρούβλια - ένα κομμάτι.

Φυσικά, στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να αντικατασταθούν μόνο τα απαραίτητα μέρη αυτής της δομής, επειδή ο κύλινδρος, το στήριγμα και τα τακάκια πωλούνται χωριστά. Και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά δεν έχουν νόημα να αγοράσουν όλο αυτό το συγκρότημα.

19/06/2018 (χιλιόμετρα 149728 χλμ.)
Μετά την αντικατάσταση των μπροστινών αντηρίδων, ή μάλλον την τοποθέτηση επενδύσεων, διαπιστώθηκε διαφορετική φθορά στα τακάκια των φρένων. Το ανιχνευμένο ελάττωμα, το ξίνισμα των εμβόλων της δαγκάνας, δεν είναι εντελώς, αλλά εξακολουθεί να κινείται με δυσκολία. Εντάξει, αποφασίστηκε να το τακτοποιήσουμε, να το λιπάνουμε και να το ξανασυνθέσουμε. Αγόρασα τακάκια Dafmi για αυτό (420 ρούβλια), υγρό φρένων DOT-4, κιτ επισκευής για τη δαγκάνα

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

(έτσι nichrome, το εύρος τιμών για τα μαξιλάρια έχει γίνει από 300 έως 1200 ρούβλια ανά σετ, και όλα χωρίς θερμοπλάκες.

Πριν πολύ καιρό αγόρασα ένα γράσο υψηλής θερμοκρασίας για τις δαγκάνες, αγαπητή τηγανίτα
Στο Διαδίκτυο, βρήκα μόνο ένα βίντεο ενός επαρκούς ατόμου που μίλησε για την αποσυναρμολόγηση και τη λίπανση των δαγκάνες (ή μάλλον, τη δαγκάνα, αυτός αποσυναρμολόγησε ένα) στη βάση του και το έκανα.
Ας αρχίσουμε:
Βάζουμε κάτω από τον χώρο εργασίας το οποίο χαλάκι είναι παλιό, όχι γεμάτο τρύπες, το πλαστικό μπολ δεν είναι ψηλό ή κάτι άλλο, στην περίπτωσή μου είναι βύσμα για σωλήνες χωρίς τρύπες εξαερισμού.

Προσέξτε να μην σκίσετε το ίδιο το λάστιχο του φρένου, κόντεψα να το σπάσω, καθόμουν σφιχτά.

Δεν μπορείτε, φυσικά, να το κάνετε αυτό, αν θέλετε να χαθείτε με τον δακτύλιο συγκράτησης, το στήριγμα παρεμβαίνει σε μεγάλο βαθμό για την ελεύθερη τοποθέτηση του δακτυλίου.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ από τι ακριβώς εξαρτάται η ασφάλειά σας στο δρόμο; Μπορείτε φυσικά να αναφερθείτε σε άλλους χρήστες του δρόμου ή στην κατάσταση των δρόμων. Αλλά θα είναι πολύ πιο σχετικό να μιλήσουμε για την τεχνική πλευρά του θέματος. Ο ήρωας του σημερινού μας άρθρου για το VAZ 2110 είναι μια υποστήριξη.

Κύλινδρος μπροστινού φρένου VAZ 2110

Ο μηχανισμός, απίστευτα απλός στη σχεδίαση και τη λειτουργία, είναι ταυτόχρονα ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου σας VAZ. Μια σωστά λειτουργική δαγκάνα μπορεί να σας προσφέρει αυτά τα πολύτιμα λίγα μέτρα απόστασης ακινητοποίησης σε εφεδρεία, η οποία μπορεί να σας σώσει από μια τρομερή καταστροφή ή ζημιά στο όχημα.

Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός πώς να παρακολουθεί και να συντηρεί σωστά τον μηχανισμό πέδησης, έχει μια αόριστη ιδέα για το πώς να τον αποσυναρμολογήσει και, ίσως, γενικά θα κοιτάξει τον συνομιλητή με μια ακατανόητη ματιά στην αναφορά μιας συγκεκριμένης δαγκάνας VAZ. Αλλά η συντήρηση αυτού του στοιχείου του συστήματος πέδησης είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.

Σέρβις δαγκάνας VAZ 2110

Στο δρόμο, δεν πρέπει να βασίζεστε στον Παντοδύναμο. Επομένως, εάν αισθάνεστε ότι κάτι δεν πάει καλά με την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου, καλύτερα να πάρετε την πρωτοβουλία στα χέρια σας. Οπλιστείτε με ένα μέτριο οπλοστάσιο υδραυλικών εργαλείων, που αποτελείται από έναν μικρό αριθμό κλειδιών ανοιχτού άκρου και πρίζας, καθώς και ορισμένες αποσκευές θεωρητικών γνώσεων - ξεκινήστε τη δουλειά.

Η δαγκάνα VAZ 2110 είναι δομικά ένα στοιχείο που συγκρατεί τα τακάκια των φρένων και είναι υπεύθυνο για το βαθμό πίεσης τους στους δίσκους των φρένων. Είναι επίσης υπεύθυνο για την ομοιόμορφη φθορά των τακακιών των φρένων και εγγυάται στον οδηγό αξιόπιστο φρενάρισμα σε ακραίες καταστάσεις. Έτσι, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η σημασία της δαγκάνας στη δουλειά του αυτοκινήτου.

Εάν μέχρι αυτή τη στιγμή έχετε μια αρκετά λογική ερώτηση και τι μπορεί να συμβεί με τη δαγκάνα στο VAZ 2110 (2112), θα χαρούμε να σας απαντήσουμε. Η κύρια αιτία δυσλειτουργιών είναι η «οξίνιση» των κινούμενων στοιχείων, η επικάλυψή τους με μεμβράνη οξειδίου, η απόφραξη λόγω καταστροφής προστατευτικών ανθήρων ή η χρήση ακατάλληλης λίπανσης, συγκεκριμένα:

• οξίνιση του κύριου μηχανισμού εμβόλου.
• οξίνιση των οδηγών.

Μηχανισμός εμβόλου και οδηγοί δαγκάνας VAZ 2110

Ένα σαφές σημάδι προβλημάτων που μπορεί να προκαλέσει μια δαγκάνα στα αυτοκίνητα VAZ είναι η ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών και η αυξημένη απόσταση φρεναρίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα μαξιλαράκια VAZ πρέπει να αλλάξουν χωρίς αποτυχία και ο ίδιος ο μηχανισμός δαγκάνας πρέπει να υποβληθεί σε ολοκληρωμένη διάγνωση:

• ελέγξτε την κατάσταση του εμβόλου, τον βαθμό ελευθερίας του, την παρουσία υγρασίας, οξειδίου μετάλλου, σχηματισμούς και συσσωρεύσεις οξειδίων, την κατάσταση των προστατευτικών ανθήρων.
• ελέγξτε ομοίως την κατάσταση των οδηγών, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ανώμαλη χάραξη, τριβή και παραμόρφωση της ράβδου στην επιφάνεια.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε την τακτική αντικατάσταση του υγρού φρένων στο σύστημα. Αυτό πρέπει να γίνεται περίπου κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέχει VAZ-2110.

Επειδή το υγρό φρένων είναι υδροσκοπικό, απορροφά εύκολα την υγρασία, οξειδώνοντας έτσι τον μηχανισμό του εμβόλου και καθιστώντας τον άχρηστο. Η διαδρομή του εμβόλου γίνεται δύσκολη και υπάρχει ανομοιόμορφη φθορά στα τακάκια των φρένων και στη σφήνα του τροχού.