Επισκευή αμαξώματος Vaz 2110 μπροστά στα χέρια σας

Αναλυτικά: επισκευή βαγονιού vaz 2110 μπροστά στα χέρια σας από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχουν τον ίδιο τύπο ανάρτησης στους μπροστινούς τροχούς. Αν και ο σχεδιασμός του δεν μπορεί να ονομαστεί ο πιο επιτυχημένος και πολλά υποσχόμενος, αλλά όσον αφορά το κόστος συντήρησης και τη διαθεσιμότητα αναλώσιμων και αντικαταστάσιμων στοιχείων, ξεπερνά αισθητά τα πιο προοδευτικά αυτοκίνητα. Κάτι που, ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί για την αξιοπιστία. Γι 'αυτό είναι επιθυμητό για κάθε ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου να γνωρίζει τη συσκευή της μπροστινής ανάρτησης του VAZ-2110.

Τι είναι η αναστολή και τι ευθύνη έχει, όλοι ξέρουν από σχολή οδηγών, αν όχι από σχολή. Επομένως, δεν θα επικεντρωθούμε σε γενικές αρχές, αλλά ας ασχοληθούμε αμέσως.

Το VAZ-2110 κληρονόμησε από τα οκτώ και εννέα την ανάρτηση MacPherson, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα και δοκιμάστηκε στο έμπειρο VAZ-2108.

Φυσικά, έγιναν προσαρμογές στο σχέδιο και σήμερα μοιάζει με αυτό:

Όπως μπορείτε να δείτε από το διάγραμμα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο σχεδιασμό, δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Η ανάρτηση Spartan της δέκατης οικογένειας ανήκει στον τύπο των ανεξάρτητων αναρτήσεων με υδραυλικά αμορτισέρ, 7 σπειροειδή ελατήρια στα κάτω (23) ψαλίδια. Ο δεξιός και ο αριστερός μοχλός αρθρώνονται με αθόρυβα μπλοκ, που συνδέονται με μια ράβδο σταθεροποίησης. Ο σταθεροποιητής είναι απαραίτητος για τη διατήρηση της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις στροφές και κατά τη διάρκεια ενεργών ελιγμών. Είναι μια ελατηριωτή ατσάλινη ράβδος με κάμψη για τον σιγαστήρα.

Η πιο σημαντική, ακριβή και εντατική συντήρηση μονάδα είναι το μπροστινό γόνατο αμορτισέρ ( 16 ).

Υπάρχει κάπου κρυμμένο εδώ ένα γόνατο ανάρτησης!

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στο κάτω μέρος, το γόνατο είναι στερεωμένο στην άρθρωση του τιμονιού 19 με δύο μπουλόνια, ένα από τα οποία ( 18 ) εκκεντρικός. Περιστρέφοντας αυτό το μπουλόνι, χαλαρώνοντας το παξιμάδι 17, ρυθμίστε τη γωνία κάμπερς των μπροστινών τροχών. Το μπροστινό ελατήριο στηρίζεται στο κύπελλο στήριξης 6 από κάτω και στο επάνω κύπελλο στήριξης 10. Για να αποφευχθεί η βλάβη της ανάρτησης, τοποθετείται ένας αποσβεστήρας συμπίεσης 9 στη ράβδο του αμορτισέρ.

Η ίδια η βάση στηρίζεται πάνω από το κύπελλο 12, το οποίο είναι συναρμολογημένο με ένα ρουλεμάν περιστροφής 11. Το επάνω στήριγμα είναι μια ξεχωριστή μονάδα, στερεώνεται στο λασπωτήρα του σώματος χρησιμοποιώντας τρία αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Το στήριγμα έχει κάποια ελαστικότητα για να απορροφά τους κραδασμούς υψηλής συχνότητας και να μην τους μεταδίδει στο σώμα, και το άνω ρουλεμάν 11 και η κάτω σφαιρική άρθρωση 1 παρέχουν ελεύθερη περιστροφή γύρω από τον άξονά του προς τη βάση και το μπροστινό τιμόνι.

Κάθε οδηγός καταλαβαίνει πόσο σημαντική είναι η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110. Αλλά αυτή η μονάδα μπορεί να έχει ορισμένα προβλήματα, τυπικές δυσλειτουργίες, τις οποίες σχεδόν όλοι όσοι έχουν λίγο πολύ εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων μπορούν να γνωρίζουν και να επιδιορθώνουν. Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την μπροστινή ανάρτηση των «δεκάδων».

Οι τροχοί είναι προσαρτημένοι στην μπροστινή ανάρτηση, η μονάδα παρέχει απόσβεση του "μπροστινού άκρου" του αυτοκινήτου, είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα κατά την οδήγηση, την ευθυγράμμιση των τροχών, την κάμπερ, το toe-in.

Η μπροστινή συσκευή ανάρτησης του VAZ 2110 είναι αρκετά περίπλοκη, αλλά οποιοσδήποτε από εσάς μπορεί να το καταλάβει. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να οπλιστείτε με ένα εγχειρίδιο οδηγιών και επίσης να κατανοήσετε την ουσία των κύριων γωνιών.

Το κύριο στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης θεωρείται υδραυλική τηλεσκοπική σχάρα , που είναι απλά αναντικατάστατο στο θέμα των αποσβέσεων, εξασφαλίζοντας άνετη οδήγηση στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν θα κουνιέται πολύ, περνώντας κάθε τρύπα δεν θα μετατρέψει το ταξίδι σας σε εφιάλτη.

Για την αλλαγή του κάμπερ, υπάρχει ένα γόνατο στην μπροστινή ανάρτηση.Για την ακρίβεια, για αυτή τη διαδικασία ευθύνονται η άρθρωση του τιμονιού και το επάνω μπουλόνι, που έχει μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη.

Ειδικά ελατήρια.
Buffer για τον περιορισμό της διαδρομής συμπίεσης. Στο VAZ 2110, αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη.
Κορυφαία υποστήριξη. Προσαρμόζεται στον στύλο, στον οποίο, με τη σειρά του, είναι στερεωμένος ο λασπωτήρας. Λάβετε υπόψη ότι για τη στερέωση χρησιμοποιούνται μόνο αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, κατά την επισκευή, τα συνηθισμένα παξιμάδια δεν θα λειτουργήσουν.
Ρουλεμάν για την εξασφάλιση της περιστροφής της σχάρας μαζί με τους τροχούς.
Αμορτισέρ με ελατήριο και έμβολο.

Παρεμπιπτόντως, το εγκάρσιο μέλος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110 είναι μια ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στο κέντρο, στερεώνεται στο σώμα μέσω ενός ελαστικού μαξιλαριού.

Αυτό είναι ένα σύντομο διάγραμμα της μπροστινής ανάρτησης του VAZ 2110, το οποίο θα σας βοηθήσει να γνωρίσετε καλύτερα το εγχειρίδιο λειτουργίας σας. Πολλοί αυτοκινητιστές υποτιμούν τη σημασία αυτής της βιβλιογραφίας, την οποία ο κατασκευαστής αποδίδει σε κάθε αυτοκίνητό του. Στην πραγματικότητα όμως περιέχει αναλυτικά και σε όλα τα χρώματα τις απαραίτητες, χρήσιμες και σημαντικές πληροφορίες για κάθε μονάδα, μονάδα και σύστημα του μηχανήματος. Συμπεριλαμβανομένης της μπροστινής ανάρτησης, φυσικά.

Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτηρίζεται από ορισμένες βλάβες, οι οποίες καθορίζονται από δύο φαινόμενα:

Θα πρέπει να εξετάζονται ξεχωριστά, καθώς οι λόγοι για την εμφάνισή τους είναι διαφορετικοί.

Εάν αρχίσετε να ακούτε χτυπήματα από την μπροστινή ανάρτηση, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους:

Το ράφι έχει ορισμένα σφάλματα.
Δένουν στο εγκάρσιο μέλος, τα μαξιλάρια έχουν φθαρεί ή οι βίδες είναι χαλαρές.
Η προσκόλληση στο σώμα δεν ήταν αρκετά δυνατή.
Τα ελατήρια είναι εκτός λειτουργίας.
Οι μεντεσέδες έχουν φθαρεί.
Το ελαστικό μέρος της ανάρτησης έχει σπάσει την ακεραιότητά του. Ταυτόχρονα, το χτύπημα πρέπει να είναι καθαρό, σαν ένα χτύπημα μετάλλου σε μέταλλο.
Η ευθυγράμμιση των τροχών δεν είναι ισορροπημένη.

Εάν δεν ακούσετε ένα χτύπημα, αλλά έναν θόρυβο, τότε οι αιτίες των προβλημάτων της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να είναι οι εξής:

Τα μπουλόνια που είναι υπεύθυνα για τη στερέωση της αντιστρεπτικής ράβδου στο σώμα είναι χαλαρά.

Τα ελαστικά εξαρτήματα έχουν καταρρεύσει στο στήριγμα του γόνατου.

Τα λαστιχένια μαξιλαράκια της γραβάτας ή της ράβδου έχουν φθαρεί.

Το ελατήριο ανάρτησης έχει σπάσει ή έχει σπάσει τη γεωμετρία του.

Οι τροχοί είναι εκτός ισορροπίας.

Το buffer διαδρομής συμπίεσης έχει καταρρεύσει.

Είναι αρκετά εύκολο να κατανοήσουμε τη δομή της μπροστινής ανάρτησης, καθώς και από το αυτί ή να προσδιορίσουμε οπτικά τις δυσλειτουργίες της, παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα της συναρμολόγησης. Αλλά η ερώτηση πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση της ανάρτησης, ακόμα κι αν κανένας θόρυβος, χτύπημα ή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν υποδεικνύουν τη δυσλειτουργία του.

Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να οργανώσετε προληπτική συντήρηση παρά να πληρώσετε υπερβολικές τιμές για πλήρεις επισκευές αργότερα. Όπως και η ασθένεια, τα προβλήματα με την μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110 αποφεύγονται καλύτερα στις προσεγγίσεις τους. Είναι φθηνότερο, ευκολότερο και πιο σωστό από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.Και έτσι άρχισε να προετοιμάζεται για το μπροστινό διάφραγμα ανάρτησης, για αυτό απέκτησε:
1. - φυσίγγια ραφιών Belstein - 2500,Στο αυτοκίνητό μου, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έβαλε σχάρες Kalinovskie με στηρίγματα, ο φίλος μου ο Vadik, έδωσε τις παλιές παλιές σχάρες του από το 21106 του, από αυτές χρειαζόμουν μόνο τα κύπελλα, τα οποία έβαψαΠόσες αποχρώσεις, αλλά ήξερα για τις μπότες.Αναρωτιέμαι αν έχω εγγενή μπότα από το 106 ή έχω ήδη αλλάξειπροσέξτε ότι το πορτμπαγκάζ του αρχικού 106 έχει δίποδα τιμονιού πιο κοντό από το τυπικό κατά 1 cm και σκεφτείτε γιατί))))) εκεί δεν θα έχετε το θρυλικό 106 rally αλλά ένα γιοτ σε πλαστικά κιτ αμαξώματος)))))Θα ήταν κάτι που πρέπει να προσέξετε, εγώ και ο φίλος μου δεν έχουμε ράφια από το VAZ 21106, tk. οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες άλλαξαν τα πάντα πριν από εμάς, σχετικά με την αναστολή - το κάνω για ένα χρόνο για να αλλάξω την Kalinovskaya, την οποία οδηγώ σαν σάκος σε ναρκοπέδιο. Φορέστε την ανάρτηση Kalino και περάστε μέσα από τις λακκούβες - τουλάχιστον μπορείτε να τρυπήσετε το καπό και θα κρεμάσει σε δύο μήνες.
Τα στηρίγματα ήταν από παλιά στοκ, υπάρχει ακόμα ένα σετ από τα ίδια, δεν θα είναι πρόβλημα η αντικατάστασή του, ειδικά επειδή είναι σε αδράνεια. Τα πόδια σταθεροποιητή είναι επίσης μια προσωρινή προβολή, γιατί θα εγκατασταθεί αργότερα stub AL. Η ίδια ανάρτηση, νομίζω, θα είναι είτε Plaza Sport είτε KONI, ή γενικά θα γίνονται κατά παραγγελία, μέχρι να αποφασίσουν - και για τις μελλοντικές συμβουλές είναι ευπρόσδεκτες, προχωράω από τις επισκευές από το Finn. τη θέση του. Τέλος - «Όλοι οι δείκτες είναι διαφορετικοί σε γεύση και χρώμα», νομίζω ότι για πολλούς αυτή είναι μια καθοριστική θέση)) στη χώρα μας, αυτό είναι προσωρινά μόνιμο! κάντε το μια και καλά)) άλογα)) ss220 serif αυτοκινητόδρομος με 22 χιλιοστά ράβδο φωτιά)) πιστέψτε με, πήγα σε αυτό και αυτό)) κοστίζει 10p)) αλλά δεν είναι σχετικά με τη γεύση ... ο φίλος είναι 106)))) δεν υπάρχει συμβιβασμός, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για την κατανόηση των ανθρώπων!Λοιπόν, αυτό είναι μόνο το πιο επιδιωκόμενο για 106 που μπορείτε να βάλετε! τι ελατήρια έχετε στο μυαλό σας και υπάρχουν 120 κιλά μπροστά τους πιο βαριά από το συνηθισμένο. το τυπικό πριν το στέλεχος θα πέσει κάτω από το μοχλό, τότε γιατί οι αθλητές τράβηξαν αυτό το φορείο ... + τι είδους απατεώνας υποστήριξη))) θα κλανάνε κάθε μισό χρόνο από όλες τις τρύπες))) αν δεν υπάρχουν χρήματα ή επιθυμία να συναρμολογήσετε μια ανάρτηση, τότε δεν πρέπει να πιέσετε το fufel όπως όλα τα είδη ταζοδρομερίας το κάνουν με επιτυχία)) σε ακραίες περιπτώσεις άλογα))) )) Είμαι σοκαρισμένος η γνώμη μου αλλάξτε αμέσως kada Το βλέπω αυτό!Ας εξετάσουμε πώς είναι διατεταγμένη η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110, πόσο συμμορφώνεται με τα σύγχρονα πρότυπα, την απόδοση των λειτουργιών που παρέχει και ποια προσοχή απαιτεί.Πρώτα απ 'όλα, προορίζεται για τη στερέωση των τροχών και επίσης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει απορρόφηση κραδασμών για ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τη σταθερότητά του στο δρόμο κατά την οδήγηση, τη δυνατότητα μιας σειράς ρυθμίσεων τροχών, συγκεκριμένα, κατά μήκος του άξονα περιστροφή (η γωνία της διαμήκους κλίσης του), δάκτυλο, κύρτωμα. Εικόνα - Επισκευή αμαξώματος Vaz 2110 μπροστά στα χέρια σας

Διάγραμμα του συγκροτήματος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Ας μιλήσουμε για τη συσκευή του. Το πιο σημαντικό στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης είναι το γόνατό της (υδραυλικό τηλεσκοπικό) - αναντικατάστατο απόσβεσης, εξασφαλίζοντας δηλαδή μια άνετη οδήγηση, χωρίς πολύ κούνημα (όσο γίνεται) πάνω από τα χτυπήματα και τα χτυπήματα των δρόμων μας. Χάρη στο ράφι, ή μάλλον, στην άρθρωση του τιμονιού του με το επάνω μπουλόνι, εξοπλισμένο με μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη, είναι δυνατή η αλλαγή της καμπύλης του τροχού. Εικόνα - Επισκευή αμαξώματος Vaz 2110 μπροστά στα χέρια σας

Τηλεσκοπικό γόνατο μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Η βάση στήριξης:

Ειδικό ελατήριο.
Ρυθμιστικό διάλυμα διαδρομής συμπίεσης από πολυουρεθάνη.
Ανώτερο στήριγμα. Η δομή του είναι η εξής: στερεώνεται σε ένα ράφι, στο οποίο στερεώνεται ο λασποφύλακας με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, εάν κάνετε επισκευές με τα χέρια σας, μην χάσετε αυτή τη στιγμή - δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένα παξιμάδια.
Ένα ρουλεμάν που επιτρέπει την περιστροφή της σχάρας μαζί με τους τροχούς.
Ένα αμορτισέρ στο οποίο έχουν τοποθετηθεί ελατήριο και έμβολο για καλύτερη απόδοση.

Η σφαιρική άρθρωση ενσωματώνει τα κάτω μέρη: την άρθρωση του τιμονιού και το μοχλό. Διαμήκεις τιράντες, κάτω μοχλοί, στηρίγματα, που έχει το εγκάρσιο μέλος, συνδέονται μεταξύ τους με μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους.Με τη βοήθεια ειδικών ροδέλες, καθίσταται δυνατή η ρύθμιση της διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής. Μια γωνιακή επαφή, μη ρυθμιζόμενο ρουλεμάν ασφαλίζει τις πλήμνες των τροχών.

Το εγκάρσιο μέλος είναι η ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στη μέση, στερεώνεται στο σώμα, με τη βοήθεια ελαστικών μαξιλαριών.
Αυτή, με λίγα λόγια, είναι η μπροστινή συσκευή ανάρτησης. Και τώρα θα εξετάσουμε πιθανές δυσλειτουργίες, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια μας, σε άλλες είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Εάν κατά την οδήγηση ακούσετε ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση, τότε οι κύριοι λόγοι μπορεί να είναι:

Δυσλειτουργίες ραφιών.
Τα μπουλόνια είναι χαλαρά, ίσως οι τιράντες ή τα μαξιλάρια με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εγκάρσιο μέλος είναι φθαρμένα.
Χαλαρή προσκόλληση στο σώμα.
Τα ελαστικά μέρη έχουν καταρρεύσει και το χτύπημα έχει έναν έντονο "μεταλλικό" ήχο.
Ένα "κουτσό" ή ακόμα και ένα σπασμένο ελατήριο χτυπά.
Φθορά μεντεσέδων.
Θόρυβος χτυπήματος λόγω ανισορροπίας τροχού.

Διαβάστε περισσότερα Πώς να σφίξετε τη ράγα VAZ 2110; →

Νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουν ότι με δρόμους σαν τον δικό μας, το hodovka απαιτεί συχνά επισκευή. Αρκετά συχνά, μετά το χειμώνα, όταν το χιόνι έχει λιώσει και τα λάκκους δεν είναι ακόμα ορατά λόγω των λακκούβων, τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν ώσης συχνά το παίρνουν. Λόγω τέτοιων καταστάσεων, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε αυτά τα εξαρτήματα του οχήματος VAZ 2110. Είναι προτιμότερο να πραγματοποιείτε τις επισκευές εγκαίρως, καθώς στα πρώτα στάδια θα οδηγήσει σε σπατάλη λιγότερων χρημάτων από ό, τι εάν ξεκινήσετε μια βλάβη και θα οδηγήσει σε ένα πιο θλιβερό αποτέλεσμα.

Αυτό το άρθρο θα παρέχει πληροφορίες χάρη στις οποίες μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν ώθησης VAZ 2110 με τα χέρια σας. Επιπλέον, θα το κάνουμε για να μην χρειαστεί να ρυθμίσουμε την ευθυγράμμιση των τροχών. Δηλαδή, δεν θα αγγίξουμε τα μπουλόνια διάσπασης. Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης →

Σε αυτή τη δημοσίευση, θέλω να σας πω πώς να αντικαταστήσετε τη ράβδο προστασίας από κύλιση. Και πώς να αντικαταστήσετε τα μέρη του. Μπορείτε εύκολα να πραγματοποιήσετε αυτό το είδος επισκευής στο γκαράζ με τα χέρια σας. Βάσεις σταθεροποιητή 4: σε δύο σημεία στερεώνεται στο σώμα του αυτοκινήτου και άλλα δύο είναι η στερέωση των γόνατων του στο μοχλό

Ας πάμε κατευθείαν στα σημεία προσάρτησης με το μοχλό. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια.

Το πρώτο πράγμα για το οποίο θέλω να γράψω αμέσως είναι ότι μην καθυστερείτε την επισκευή της σφαιρικής άρθρωσης! Υπήρχαν περιπτώσεις που ο μπροστινός τροχός, ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν, έπεσε εντελώς στο οδόστρωμα, λόγω φθοράς της μπάλας. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να περιγράψω τι θα συμβεί με το αυτοκίνητο αν συμβεί σε υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, από το άρθρο θα μάθετε πώς να αντικαταστήσετε μια σφαιρική άρθρωση σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας, εξοικονομώντας έτσι χρήματα.

Ένα τέτοιο μέρος ενός αυτοκινήτου ως άκρο του τιμονιού αναφέρεται ως περιπατητής αυτοκινήτου. Και φυσικά, όπως και άλλα μέρη του αμαξώματος VAZ, με τους δρόμους μας, συχνά αποτυγχάνει. Αυτός ο τύπος επισκευής, καθώς και η αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων, είναι αρκετά συνηθισμένος στο VAZ 2110. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί έγκαιρα ένα σπασμένο άκρο του τιμονιού. Βασικά, όλοι παρατηρούν πρόβλημα όταν εμφανίζονται προβλήματα όπως ένα χτύπημα στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο δεν υπακούει καλά στο τιμόνι και το χειριστήριο του τιμονιού είναι χαλαρό.

Εάν δεν είστε σίγουροι ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται ακριβώς στις άκρες του τιμονιού, τότε σηκώστε τον τροχό και ανακινήστε τον προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αν είναι φθαρμένο άκρο, τότε θα παρατηρήσετε ελεύθερο παιχνίδι και αντιδράσεις. Για να αντικαταστήσετε τις άκρες του τιμονιού στο VAZ 2110 δεν απαιτούνται πολλά εργαλεία και δεξιότητες. Για ευκολία, εδώ είναι μια λίστα με τα εργαλεία που θα χρειαστείτε: Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση άκρων τιμονιού →

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110. Όλοι το αντιμετωπίζουν αυτό

Μόλις, έχοντας κατανοήσει τη σχεδίαση των "δεκάδων" ανάρτησης, το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας μπορεί να γίνει μόνοι σας. Επιπλέον, ο εντοπισμός του κόμβου που χρειάζεται την προσοχή σας δεν είναι τόσο δύσκολος. Και για να προσδιορίσετε ότι η ανάρτηση, κατ 'αρχήν, άρχισε να καταρρέει, είναι ακόμα πιο εύκολο - τα χαρακτηριστικά χτυπήματα σε αυτήν είναι γνωστά σε όλους σχεδόν τους ιδιοκτήτες Zhiguli.

Η ανομοιόμορφη πρόωρη φθορά των ακτίνων μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως έμμεσο σύμπτωμα. Χωρίς αμφιβολία, είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθούν τέτοιες εργασίες αποκατάστασης για όσους έχουν γκαράζ. Ωστόσο, πολλές διαδικασίες δεν διαρκούν πολύ. μπορούν να τους δοθούν μερικές ώρες χρησιμοποιώντας τη διαθέσιμη υπερυψωμένη διάβαση ή απλά, πιο ισχυρά και πιο αξιόπιστα.

Επισκευή μπροστινής ανάρτησης DIY VAZ 2110 ξεκινά με μια αναζήτηση για ένα εξάρτημα που δεν λειτουργεί σωστά. Συχνά για αυτό αρκεί μια απλή οπτική επιθεώρηση.

Υπάρχουν αρκετά από αυτά στην ανάρτηση και φθείρονται γρήγορα από τις αρνητικές συνθήκες του δρόμου.
Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ανθήρες, που ονομάζονται επίσης καλύμματα. Είναι κάλτσες από καουτσούκ που προστατεύουν την μπάλα από βρωμιά, νερό και σκόνη.Εάν είναι σκισμένα ή ραγισμένα, χωρίς αντικατάσταση, σύντομα θα κινδυνεύσετε να σπάσετε τον μεντεσέ - και αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ποσότητα εργασίας και πολλά χρήματα που ξοδεύτηκαν.

Το επόμενο στοιχείο είναι οι λαστιχένιοι δακτύλιοι, οι οποίοι αποσβένουν τους σκληρούς κραδασμούς, χωρίς να δίνουν. Βρίσκονται στις ράβδους σύνδεσης και στα μάτια του αμορτισέρ.

Η αντικατάσταση όλων των ελαστικών είναι μια γρήγορη, φθηνή και προσιτή επιχείρηση ακόμα και για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, μπορούν να αποφευχθούν πολύ πιο δύσκολες επισκευές.

Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του, το αθόρυβο μπλοκ πιέζεται με βάση και εκτελούνται συγκλονιστικές κινήσεις. Εάν υπάρχει η παραμικρή αντίδραση, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το παλιό αθόρυβο αφαιρείται από το αυτοκίνητο και πιέζεται έξω με μια μέγγενη.

Το νέο βρέχεται σε νερό με διαλυμένο σαπούνι και μπαίνει στη θέση του. Μπαίνει στη φωλιά.

Προκειμένου το αθόρυβο μπλοκ να κάθεται καλά στη θέση του, εφαρμόζονται καθαρά χτυπήματα στο drift.

Σημείωση: όλες οι συνδέσεις με σπείρωμα σφίγγονται μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου στους τροχούς.

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες Zhiguli προτιμούν να επισκευάζουν την μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110 με τα χέρια τους. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι σκοτώνεται στις κατευθύνσεις μας αρκετά συχνά και για τις υπηρεσίες μηχανικών αυτοκινήτων δεν χρεώνονται τόσο μέτρια. Φυσικά, αν, για παράδειγμα, πέταξε μια μπάλα ή ένας μοχλός, μέρος του κόσμου μπορεί να πάει στο πρατήριο. Συνήθως όμως τα προβλήματα είναι πολύ πιο απλά και μπορούν να λυθούν μόνοι μας.

Η ανομοιόμορφη πρόωρη φθορά των ακτίνων μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως έμμεσο σύμπτωμα. Χωρίς αμφιβολία, είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθούν τέτοιες εργασίες αποκατάστασης για όσους έχουν γκαράζ. Ωστόσο, πολλές διαδικασίες δεν διαρκούν πολύ. μπορούν να τους δοθούν μερικές ώρες χρησιμοποιώντας τη διαθέσιμη υπερυψωμένη διάβαση ή απλά χρησιμοποιώντας μια πιο ισχυρή και πιο αξιόπιστη υποδοχή.

Υπάρχουν αρκετά από αυτά στην ανάρτηση και φθείρονται γρήγορα από τις αρνητικές συνθήκες του δρόμου.
Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ανθήρες, που ονομάζονται επίσης καλύμματα. Είναι κάλτσες από καουτσούκ που προστατεύουν την μπάλα από βρωμιά, νερό και σκόνη. Εάν είναι σκισμένα ή ραγισμένα, χωρίς αντικατάσταση, σύντομα θα κινδυνεύσετε να σπάσετε τον μεντεσέ - και αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ποσότητα εργασίας και πολλά χρήματα που ξοδεύτηκαν.

Το επόμενο στοιχείο είναι οι ελαστικοί δακτύλιοι, οι οποίοι αποσβένουν τους σκληρούς κραδασμούς, αποτρέποντας τη μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Βρίσκονται στις ράβδους σύνδεσης και στα μάτια του αμορτισέρ.

Δεν θα βγει απαραίτητα, μπορεί απλώς να φθαρεί. Το ελάττωμα εκδηλώνεται με χτύπημα και τρόχισμα. Δεν μπορείτε να το αναγνωρίσετε οπτικά, πρέπει ακόμα να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό. Έμπειροι οδηγοί, αγοράζοντας, για παράδειγμα, μεταχειρισμένο μεταχειρισμένο VAZ, για κάθε ενδεχόμενο, αλλάξτε το αμέσως, χωρίς να το κοιτάξετε.

Ο επιθυμητός τροχός είναι αναρτημένος και η ράμπα αφαιρείται.
Ο μηχανισμός καθαρίζεται από στρώματα λάσπης.
Ένα παξιμάδι στερέωσης βιδώνεται στην επάνω μπίλια.
Το δάχτυλο πιέζεται έξω από την αντίστοιχη άρθρωση του τιμονιού. Όταν βγει, αφαιρείται η βάση στήριξης και τραβιέται μαζί με το προστατευτικό περίβλημα από τον επάνω μοχλό.
Εγκαθίσταται μια νέα μπάλα και η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Το κάτω στήριγμα αλλάζει με τον ίδιο τρόπο.

Όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή της μπροστινής ανάρτησης σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας είναι αρκετά ρεαλιστική και κερδοφόρα. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι στους οικιακούς δρόμους η φθορά των ανταλλακτικών συμβαίνει αρκετά γρήγορα και οι μηχανικοί δεν λαμβάνουν τόσο λίγα χρήματα για τις υπηρεσίες τους.Ναι, εάν ένας μοχλός ή ένας σφαιρικός σύνδεσμος είναι ξαφνικά εκτός λειτουργίας, τότε θα πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αλλά, κατά κανόνα, εάν τα προβλήματα είναι πιο απλά, είναι πολύ πιθανό να τα λύσετε μόνοι σας. Αρκεί μια φορά στη ζωή να καταλάβετε πώς κανονίζεται η αναστολή των «δεκάδων» για να κάνετε το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς μόνοι σας. Ευτυχώς, ο εντοπισμός ενός κατεστραμμένου κόμβου δεν είναι τόσο δύσκολος όσο αρχικά φαίνεται. Είναι ακόμα πιο εύκολο να καταλάβουμε ότι η ανάρτηση καταρρέει εντελώς, επειδή θα εμφανιστούν συγκεκριμένοι ήχοι, τους οποίους γνωρίζει απολύτως κάθε άτομο που έχει ένα Zhiguli στη διάθεσή του. Ναι, η εργασία είναι πολύ πιο εύκολη όταν είναι δυνατή η τοποθέτηση του οχήματος στο γκαράζ. Αλλά οι περισσότερες από τις λειτουργίες δεν απαιτούν πολύ χρόνο, και επομένως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και μια συνηθισμένη υπέρβαση, η οποία μπορεί να βρίσκεται ακριβώς στο δρόμο. Αρκεί να έχετε μαζί σας έναν ισχυρό γρύλο.

Η επισκευή μόνοι σας της μπροστινής ανάρτησης σε ένα VAZ 2110 θα πρέπει να ξεκινήσει με το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να βρείτε ένα εξάρτημα που δεν λειτουργεί σωστά. Συνήθως για αυτό αρκεί μια εξωτερική εξέταση. Για αξιοπιστία, αξίζει να πάρετε ένα κατσαβίδι, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε αυτό ή εκείνο το ανταλλακτικό για οπισθοδρόμηση.

Υπάρχουν πολλά από αυτά στην ανάρτηση VAZ 2110. Η φθορά τους συμβαίνει αρκετά γρήγορα λόγω του γεγονότος ότι οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμηθούμε για τους ανθήρες, που ονομάζονται και καλύμματα. Έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τις συμβατικές σφαιρικές αρθρώσεις από βρωμιά, σκόνη και νερό. Αν είναι σκισμένα ή απλώς ραγισμένα, είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε αμέσως, γιατί είναι πιθανό να σπάσει το ίδιο το στήριγμα και αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική επισκευή.

Το επόμενο στοιχείο είναι όλοι οι δακτύλιοι τύπου καουτσούκ. Το καθήκον τους είναι να αναλαμβάνουν όλους τους κραδασμούς που μεταδίδονται από την επιφάνεια του δρόμου στο σώμα. Οι δακτύλιοι βρίσκονται στις ράβδους του τιμονιού καθώς και στα αμορτισέρ. Η αλλαγή των λαστιχιών δεν είναι τόσο δύσκολη. Αυτό μπορεί να γίνει γρήγορα και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πάρα πολλά. Επιπλέον, θα αποφευχθούν περισσότερες παγκόσμιες εργασίες επισκευής.

Για να ελέγξετε την κατάσταση, πρέπει να το ξεσφηνώσετε με μια ράβδο αιχμής και στη συνέχεια να εκτελέσετε μια συγκλονιστική κίνηση. Εάν υπάρχει έστω και μια ελαφριά αντίδραση, το εξάρτημα πρέπει να αλλάξει αμέσως. Αυτό γίνεται με αυτόν τον τρόπο:

Αποσυναρμολογήστε το παλιό σιγαστήρα και πιέστε το χρησιμοποιώντας μια ειδική μέγγενη.
Το νέο μέρος είναι συμπιεσμένο. Συνιστάται η λίπανση του με λάδι για να χωράει πιο εύκολα στο κάθισμά του.
Για να καθίσει το αθόρυβο όσο πιο σφιχτά γίνεται, θα πρέπει να εφαρμοστούν αρκετά προσεκτικά χτυπήματα με ένα σφυρί στη διάτρηση.
Οι συνδέσεις με σπείρωμα πρέπει να σφίγγονται μόνο αφού τοποθετηθούν οι τροχοί στη θέση τους.

Το σπάσιμο του δεν σημαίνει ότι πρέπει να σκιστεί. Το εξάρτημα φθείρεται, το οποίο θα γίνει καθαρό λόγω του τριξίματος και του χτυπήματος που εμφανίζεται. Η οπτική επιθεώρηση δεν θα βοηθήσει εδώ, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό. Οι οδηγοί με μακρά εμπειρία οδήγησης, όταν αγοράζουν ένα μη καινούργιο VAZ, αντικαθιστούν σχεδόν αμέσως τις σφαιρικές βαλβίδες. Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής:

Κλείστε τον τροχό και αφαιρέστε τον.
Καθαρίστε τον μηχανισμό ώστε να μην μείνει βρωμιά πάνω του.
Το παξιμάδι του τύπου στερέωσης, που βρίσκεται στο ίδιο το στήριγμα, αποσυναρμολογείται.
Βγάλτε το δάχτυλό σας από την άρθρωση του τιμονιού. Όταν βγει το δάχτυλο, αφαιρέστε τη βάση στήριξης. Τώρα μπορείτε να το βγάλετε.
Ένα νέο εξάρτημα εγκαθίσταται.
Συναρμολογήστε με αυστηρή αντίστροφη σειρά.

Είναι πολύ απλό να καταλάβουμε ότι το ένα ή και τα δύο είναι εκτός λειτουργίας: αρκεί να ασκήσετε πίεση στο αυτοκίνητο απευθείας από την πλευρά όπου υπάρχει υποψία ότι το εξάρτημα βγαίνει από το αμορτισέρ. Όταν είναι εργάτης, το αυτοκίνητο θα κουνιέται μόνο δύο φορές. Εφόσον το σώμα έχει αστοχήσει ή παρουσιάζει διακυμάνσεις σαν ζελέ, απαιτείται αντικατάσταση εξαρτήματος:

Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες.
Αφαιρέστε τις ροδέλες και το επάνω μέρος του ελαστικού μαξιλαριού.
Ξεβιδώστε το κάτω στήριγμα που συνδέει τον κάτω βραχίονα και το αμορτισέρ.
Το σπασμένο τμήμα τραβιέται έξω και στη θέση του τοποθετείται ένα νέο.
Η συναρμολόγηση του συγκροτήματος πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Μην ξεχνάτε ότι τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται σε ζευγάρια, όχι ένα κάθε φορά. Αλλάζοντας μόνο τη μία πλευρά, ο οδηγός δεν θα αισθάνεται πολύ άνετα. Επιπλέον, η σταθερότητα του αυτοκινήτου θα μειωθεί σημαντικά.

Αυτό το άρθρο παραθέτει τα κύρια στοιχεία που αποτυγχάνουν συχνότερα. Έχουν επίσης περιγραφεί μέθοδοι επίλυσης προβλημάτων. Αλλά εάν ένα άτομο δεν είναι σίγουρο ότι θα μπορέσει να επισκευάσει την μπροστινή ανάρτηση σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια του, τότε είναι καλύτερο να πάει στο εργαστήριο, όπου οι επαγγελματίες θα κάνουν τα πάντα γρήγορα, αποτελεσματικά και θα δώσουν επίσης ένα εγγύηση για την εργασία που εκτελείται.

Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β, ένα τετράθυρο VAZ 2110, κατασκευάστηκε στην πόλη Togliatti το 1995. Κέρδισε δημοτικότητα λόγω του γεγονότος ότι κατασκευάστηκε με τεχνικά χαρακτηριστικά που μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα χαρακτηριστικά των εκπροσώπων της ξένης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Συγκριτικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Υψηλής ποιότητας αεροδυναμική.
Γαλβανισμένο μεταλλικό σώμα.
Μαλακή ανάρτηση.

Το σέρβις και η επισκευή μόνοι σας του VAZ 2110 είναι προσιτές και φθηνές. Οι αγοραστές ενδιαφέρονται επίσης για τη σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται με πενταθέσιο σαλόνι με μπροστινό κινητήρα στο αυτοκίνητο, η κίνηση βρίσκεται στους μπροστινούς τροχούς. Το σώμα έχει δομή στήριξης εξολοκλήρου μεταλλικού συγκολλημένου τύπου.

Σημαντικά στάδια επισκευής είναι η προγραμματισμένη επισκευή (MOT) και η εποχιακή. Η υποχρεωτική συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει διαγνωστικά, επισκευές και ρυθμίσεις. Υπάρχει μια απλή, όχι επίπονη δουλειά που μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας. Η δύσκολη εργασία θα απαιτήσει πρόσθετο εξοπλισμό και ένα καλό εργαλείο. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες, οι ειδικοί συνιστούν τη μείωση των χιλιομέτρων για τακτική συντήρηση στα 5.000 km. Η τακτική επισκευή αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

αντικατάσταση χρησιμοποιημένου λαδιού.
αντικατάσταση φίλτρων (λάδι, καύσιμο, αέρας).
διαγνωστικά κινητήρα με επιθεώρηση του συστήματος πέδησης.
αντικατάσταση μηχανισμών διεύθυνσης με μηχανισμό κίνησης.

Εάν είναι απαραίτητο, μετά από επιθεώρηση αυτοκινήτου VAZ 2110, γίνεται:

εργασίες για τον καθαρισμό των ακροφυσίων.
προσαρμογή εξοικονομητή.
αντικατάσταση τακακιών φρένων.
ρύθμιση κύρτωμα τροχού?
αντικατάσταση κυλίνδρων φρένων με εύκαμπτους σωλήνες.
αντικατάσταση αμορτισέρ.

Η επισκευή και η λειτουργία του VAZ πρέπει να πραγματοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Ο εποχικός έλεγχος γίνεται κάθε έξι μήνες. Ο επισκευαστής δεν περιορίζεται στην αλλαγή ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο την εποχή του. Η επισκευή ενός VAZ μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο σε εκθεσιακούς χώρους από ειδικευμένους ειδικούς όσο και μόνοι μας. Με βάση την εργασιακή εμπειρία, το έτος κατασκευής και την κατάσταση του μηχανήματος, ο εργοδηγός μπορεί εύκολα να πει για την κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση πριν από την επόμενη επισκευή.Για την παραγωγή μιας συνηθισμένης απλής επισκευής του VAZ 2110 μόνοι σας, πρέπει να έχετε ελάχιστα εργαλεία. Η επισκευή περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες.

Συμπληρώστε το χρησιμοποιημένο υγρό (φρένο, ψυκτικό, για το πλύσιμο των εξωτερικών παραθύρων) ή καινούργιο λάδι στον κινητήρα.

Ρύθμιση προβολέων.

Αντικατάσταση φίλτρων.

Αντικατάσταση τακακιών φρένων

Επαναφόρτιση μπαταριών, αντικατάσταση αισθητήρων, έλεγχος πίεσης ελαστικών.

Για κανονικές επισκευές, θα χρειαστείτε μια τάφρο προβολής (λάκκο) και έναν ειδικό ανελκυστήρα. Για να πραγματοποιήσετε σύνθετες επισκευές, όπου είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εξαρτήματα όλων των μενταγιόν, θα πρέπει να προσκαλέσετε ικανούς και σωματικά εκπαιδευμένους βοηθούς. Πρέπει να εργαστείτε με ένα επαγγελματικό εργαλείο. Οι πιο εργατικές και δαπανηρές θεωρούνται κεφαλαιουχικές επισκευές αμαξώματος και κινητήρα.

Αφαιρούμε (και για τις δύο επιλογές) το λαστιχένιο πώμα του πάνω στηρίγματος και με ένα ειδικό κλειδί που σας επιτρέπει να κρατάτε τη ράβδο όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, χαλαρώνουμε τη σύνδεση. Ενεργώντας σύμφωνα με την πρώτη επιλογή, αποσυνδέουμε τη ράβδο τιμονιού, αφαιρούμε τον οδηγό τακακιού φρένων με δαγκάνα και το δίσκο του φρένου, αφαιρούμε την εξωτερική άρθρωση CV από την πλήμνη

Με ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το επάνω στήριγμα στο σώμα και αφαιρέστε το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με την άρθρωση του τιμονιού. Για να αφαιρέσετε το αμορτισέρ με τον δεύτερο τρόπο, αποσυνδέστε τη ράβδο τιμονιού

Σημειώστε τη θέση του κοχλία ρύθμισης με χρώμα. Αυτή η μέθοδος δεν επιτρέπει κατά τη συναρμολόγηση να επιτευχθεί ακριβής ρύθμιση της γωνίας κάμπερ, αλλά η απόκλιση από την αρχική τιμή θα είναι μικρή.

Με μια κεφαλή και ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε το παξιμάδι του άνω μπουλονιού και χτυπήστε το με μια διάτρηση από μαλακό μέταλλο

Έτσι μοιάζουν το μπουλόνι και η ροδέλα για τη ρύθμιση της καμπύλης του VAZ 2110, αφαιρέστε ομοίως το κάτω μπουλόνι

Μετακινούμε την άρθρωση του τιμονιού από τη σχάρα, προσπαθώντας να μην τραβήξουμε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου

Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν το επάνω στήριγμα του αμορτισέρ VAZ 2110, αφαιρέστε το γόνατο του αμορτισέρ. Τοποθετούμε δύο ελατηριωτές δεσμίδες διαμετρικά αντίθετες μεταξύ τους, έτσι ώστε να δεσμεύουν πέντε στροφές του ελατηρίου, περιστρέφοντας ομοιόμορφα τις βίδες, συμπιέζοντας το ελατήριο

Αφού το ελατήριο σταματήσει να πιέζει τα κύπελλα στήριξης, ξεβιδώστε το παξιμάδι μίσχου με ένα ειδικό κλειδί και αφαιρέστε το επάνω στήριγμα, το πάνω κύπελλο στήριξης, το ελατήριο με δεσμούς, το buffer διαδρομής συμπίεσης και το προστατευτικό κάλυμμα από την τηλεσκοπική σχάρα

Με μια σμίλη γκρεμίζουμε το στήριγμα του ρυθμιστικού συμπίεσης

Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του περιβλήματος της σχάρας

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το αφαιρούμε και βγάζουμε τη ράβδο με τον κύλινδρο εργασίας, στραγγίζουμε το υγρό του αμορτισέρ. Έχοντας πλύνει την κοιλότητα του αμαξώματος, τοποθετούμε σε αυτό ένα μη διαχωρίσιμο αμορτισέρ λαδιού ή αερίου VAZ 2110. Τα παξιμάδια του σώματος της βάσης πωλούνται συχνά μαζί με φυσίγγιο, οπότε μπορείτε επίσης να ξεβιδώσετε τα τυπικά με μια σμίλη. Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης VAZ 2110 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Όταν εργάζεστε με συμπιεσμένο ελατήριο, να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί!.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85