Αναλυτικά: επισκευή καρμπυρατέρ vaz 21099 do-it-yourself από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τη βλάβη του καρμπυρατέρ VAZ 2108 - 21099 είναι η λανθασμένη θέση των πλωτών, η εγκατάσταση των πλωτήρα θα πρέπει να ελέγχεται μόνο χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο. Οι καθορισμένες οδηγίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά την επισκευή του καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 2108, 2109.
Αρχικά αφαιρούμε το φίλτρο αέρα, αποσυνδέουμε τη ράβδο του αποσβεστήρα αέρα και μετά τα καλώδια αποστράγγισης καυσίμου, τα καλώδια τροφοδοσίας, το καλώδιο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να κατασκευαστεί ένα πρότυπο για τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου. Τοποθετούμε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με πλωτήρες στην κορυφή σε οριζόντια θέση, τοποθετούμε ένα πρότυπο που έχει κατασκευαστεί εκ των προτέρων σε αυτό. Όχι περισσότερο από 1,0 mm - αυτό είναι το αποδεκτό κενό μεταξύ του προτύπου και των πλωτήρα. Περισσότερο ή λιγότερο το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας τους βραχίονες ή τη γλώσσα του πλωτήρα.
Ένα λεπτό χάλκινο σύρμα με μικρότερη διάμετρο από την οπή στο στόμιο είναι καλύτερο για τον καθαρισμό των ακροφυσίων, διαφορετικά η βαθμονόμηση του στομίου θα επιδεινωθεί.
Αργά ή γρήγορα, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου καρμπυρατέρ αντιμετωπίζει δυσλειτουργίες αυτής της σημαντικής συσκευής. Θα σας πούμε πώς να αφαιρέσετε, να επισκευάσετε και να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 21099 χωρίς τη βοήθεια ειδικών.
Ο κατασκευαστής εγκατέστησε καρμπυρατέρ DAAZ 21083, σοβιετικά αντίγραφα των συσκευών Solex που ήταν δημοφιλείς εκείνη την εποχή, σε αυτοκίνητα VAZ 21099 με κινητήρες 1100 και 1300 κυβικών εκατοστών. Τα καρμπυρατέρ DAAZ 21053 με διευρυμένους διαχύτες και πίδακες τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1500 κυβικών εκατοστών.
Κατά την αντικατάσταση μιας ελαττωματικής συσκευής, αυτό το χαρακτηριστικό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, διότι εάν εγκατασταθεί ακατάλληλο καρμπυρατέρ, οι στροφές ρελαντί του κινητήρα θα είναι ασταθείς και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί τόσο στον αστικό όσο και στον συνδυασμένο κύκλο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα κύρια συμπτώματα της δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Το αυτοκίνητο τραντάζεται όταν οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο.
Η αποτυχία εμφανίζεται όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ γκαζιού
Ο κινητήρας σταματά εν κινήσει.
Ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει μετά το ρελαντί.
Το σύμπτωμα 1 εμφανίζεται όταν οι πίδακες καυσίμου και αέρα είναι φραγμένοι, η αντλία γκαζιού δυσλειτουργεί και διαρρέει αέρας λόγω ρωγμών στο περίβλημα του καρμπυρατέρ.
Το σύμπτωμα 2 υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης της αντλίας επιτάχυνσης.
Το σύμπτωμα 3, όταν ο κινητήρας σταματά εν κινήσει, υποδεικνύει ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα ή μεγάλα σωματίδια βρωμιάς που εισέρχονται στο καρμπυρατέρ με το πλήρες κλείσιμο των διόδων καυσίμου ή αέρα.
Το σύμπτωμα 4 υποδηλώνει κόλλημα της βελονοειδούς βαλβίδας στον θάλαμο πλωτήρα ή εξάτμιση της βενζίνης μέσω ρωγμών στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
VIDEO Υπάρχει ένα λανθάνον σημάδι δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ - αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν το εύφλεκτο μείγμα εμπλουτίζεται εκ νέου λόγω λανθασμένων ρυθμίσεων ή απόφραξης του φίλτρου αέρα και των ακροφυσίων.
Η επισκευή καρμπυρατέρ είναι μια απλή διαδικασία. Όταν το αφαιρείτε, δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε την αντλία, την αντλία καυσίμου ή την μπαταρία. Η συσκευή ενός αυτοκινήτου VAZ 21099 σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε γρήγορα μια ελαττωματική συσκευή. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να έχετε ένα τυπικό σετ κλειδιών και λίγη υπομονή.
Αρχικά, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα μαζί με το στοιχείο φίλτρου.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τη ράβδο του αποσβεστήρα αέρα. Βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ, προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου.
Στο ίδιο σημείο, αφαιρούμε το ελατήριο επιστροφής της μονάδας κίνησης πεντάλ γκαζιού.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε το κλιπ ελατηρίου στον τομέα κίνησης αερίου και αφαιρέστε το.
Στη συνέχεια, βγάζουμε τη ντίζα του γκαζιού από τον τομέα μετάδοσης κίνησης.
Αποσυνδέουμε όλα τα τακάκια καλωδίωσης από το καρμπυρατέρ, έχοντας προηγουμένως σημαδέψει τα σημεία σύνδεσής τους για να μην μπερδευτούμε κατά τη συναρμολόγηση.
Χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες και αφαιρούμε τους σωλήνες καυσίμου.
Ξεβιδώνουμε τη βίδα και αποσυναρμολογούμε τη μονάδα θέρμανσης για 1 θάλαμο.
Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και, στη συνέχεια, τον σωλήνα κενού που πηγαίνει στον διακόπτη - τον διανομέα ανάφλεξης.
Ξεβιδώνουμε τα 4 παξιμάδια στερέωσης και αφαιρούμε προσεκτικά το καρμπυρατέρ.
Για να το γεμίσετε, καλύψτε την πρίζα με ένα καθαρό πανί, έτσι ώστε να μην εισχωρήσει βρωμιά.
Η κύρια μονάδα VAZ 21099
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση και τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ.
Η συντήρηση του καρμπυρατέρ VAZ 21099 σημαίνει αφαίρεση, καθαρισμό και ρύθμιση αυτής της συσκευής μετά από κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Κατά την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, δεν συνιστάται ιδιαίτερα να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τις βαλβίδες αέρα και γκαζιού, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του μηχανισμού. Επιπλέον, μην πιέζετε προς τα έξω τους ορειχάλκινους σωλήνες που δεν περιστρέφονται.
Αρχικά, ξεβιδώνουμε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και βγάζουμε τον πίδακα καυσίμου από αυτήν.
Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ ξεβιδώνοντας 5 βίδες.
Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε ένα λεπτό κατσαβίδι για να σπρώξετε τον άξονα των πλωτήρα έξω από τις βάσεις, αφαιρέστε τον και αφαιρέστε τους πλωτήρες.
Προσεκτικά, για να μην προκληθεί ζημιά, αφαιρέστε τις φλάντζες του καλύμματος.
Ξεβιδώνουμε τη βελονοβαλβίδα.
Ξεβιδώστε τις 4 βίδες του καλύμματος της μίζας και αφαιρέστε το.
Διαχωρίστε προσεκτικά το διάφραγμα από το κάλυμμα και αφαιρέστε το ελατήριο. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την τάπα του φίλτρου καυσίμου και την βγάζουμε μαζί με το στοιχείο φίλτρου.
Ξεσφίξτε απαλά τους ψεκαστήρες της αντλίας γκαζιού με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τους.
Ξεβιδώστε τις 4 βίδες του καλύμματος της αντλίας γκαζιού και αφαιρέστε το.
Αφαιρέστε προσεκτικά το διάφραγμα και το ελατήριο της αντλίας γκαζιού.
Ξεβιδώστε τις βίδες του καλύμματος του εξοικονομητή και αφαιρέστε τις μαζί με το ελατήριο και το διάφραγμα.
Βγάζουμε το πλαστικό βύσμα με ένα κατσαβίδι ή ένα τιρμπουσόν και ξεβιδώνουμε την ποιοτική βίδα του μείγματος.
Ξεβιδώστε 2 σωλήνες γαλακτώματος σε συνδυασμό με πίδακες αέρα.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τους πίδακες καυσίμου 1 και 2 των θαλάμων που βρίσκονται κάτω από τους σωλήνες γαλακτώματος και, αναποδογυρίζοντας το σώμα, τους ανακινούμε.
Ξεβιδώνουμε τη βίδα που συγκρατεί το σύρμα και λυγίζοντας προσεκτικά τα ωτία της άκρης αφαιρούμε το σύρμα από την άκρη του αισθητήρα της βίδας για την ποσότητα του μείγματος.
Ξεβιδώνουμε τη βίδα για την ποσότητα του μείγματος.
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Μετά την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να εμποτιστούν οι πίδακες και το σώμα της συσκευής σε ασετόν. Μετά από 2-3 ώρες, στραγγίστε το διαλύτη και ανοίξτε όλες τις τρύπες με αντλία αέρα ή συμπιεστή. Στη συνέχεια, πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα ελατήρια και τα διαφράγματα, καθώς και το φίλτρο καυσίμου και, εάν εντοπιστούν ελαττώματα, να τα αντικαταστήσετε. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι οι προσμείξεις που δεν έχουν διαλυθεί με ακετόνη μπορούν να αφαιρεθούν μόνο με ένα λεπτό χάλκινο σύρμα. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ κατσαβίδι ή μεταλλικό σύρμα για αυτό το σκοπό.
Η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε οι πλωτήρες να περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα και να μην αγγίζουν τα τοιχώματα του θαλάμου πλωτήρα. Επιπλέον, τα κενά μεταξύ της φλάντζας του καλύμματος του καρμπυρατέρ και των προεξοχών στις κάτω επιφάνειες των πλωτήρα πρέπει να είναι ομοιόμορφα, όχι πιο λεπτά από 0,5 και όχι περισσότερο από 1 χιλιοστό. Επίσης, η βελόνα της βαλβίδας πρέπει να κινείται χωρίς να μπλοκάρει στην έδρα της και οι πίδακες πρέπει να τοποθετούνται με τη σωστή σειρά. Επιπλέον, κατά τη συναρμολόγηση της αντλίας γκαζιού, πρώτα σφίξτε ελαφρά τις βίδες του καλύμματος, μετά πιέστε το μοχλό κίνησης της αντλίας και μόνο στη συνέχεια σφίξτε τις μέχρι τέρμα.
VIDEO
Πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 21099 αναρωτιούνται πώς να ρυθμίσουν το καρμπυρατέρ αυτού του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, η διαμόρφωση του κόμβου ξεκινά ήδη όταν συναρμολογηθεί. Επιλέγοντας διαφορετικούς συνδυασμούς πίδακες αέρα και καυσίμου, επιτυγχάνονται τα ιδανικά χαρακτηριστικά καύσης.
Το σχήμα έχει ως εξής: κατά την επιλογή των χαρακτηριστικών, είναι απαραίτητο να διαιρεθεί η βαθμονόμηση του πίδακα καυσίμου με τη βαθμονόμηση του πίδακα αέρα:
εάν το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερο από 0,78, το εύφλεκτο μείγμα δεν θα αναφλεγεί λόγω περίσσειας βενζίνης.
εάν το αποτέλεσμα είναι μικρότερο από 0,533, το εύφλεκτο μείγμα δεν θα αναφλεγεί λόγω περίσσειας αέρα.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου τοποθετώντας ένα πίδακα αέρα με υψηλότερη βαθμονόμηση, για παράδειγμα, 145 αντί για 125. Εάν, αντίθετα, χρειάζεστε περισσότερη ισχύ, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα πίδακα αέρα με χαμηλότερη βαθμονόμηση.
Λεπτομέρειες αποσβεστήρα αέρα
Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση της μονάδας στη θέση της, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ συνίσταται στη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Αυτό γίνεται ως εξής:
πρώτα, θερμαίνουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 90-95 μοίρες (ο αποσβεστήρας αέρα πρέπει να είναι ανοιχτός, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι στη νεκρά).
στη συνέχεια με τη βίδα της ποσότητας του μείγματος (στο πίσω άκρο του είναι στερεωμένο ένα σύρμα), ρυθμίζουμε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στο εύρος των 750-800 σ.α.λ.
Αυτό είναι όλο, ρυθμίζεται η ταχύτητα στο ρελαντί.
Η τακτική συντήρηση του καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 21099 περιλαμβάνει επίσης την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου αέρα κάθε 5000 χιλιόμετρα.
Με την είσοδο στην αγορά του προσθιοκίνητου αυτοκινήτου VAZ, τα καρμπυρατέρ Solex χρησιμοποιούνται ευρέως. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για αξιόπιστες συσκευές σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099, το καρμπυρατέρ απαιτεί περιοδικά επισκευή.
Η θέση του καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099
Η φωτογραφία δείχνει μια γενική άποψη του καρμπυρατέρ που δείχνει τα κύρια εξαρτήματα.
Η εμφάνιση του καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου VAZ 21099 (1)
Η εμφάνιση του καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου VAZ 21099 (2)
Λεπτομέρειες και συγκροτήματα του κιτ εξωτερικού αμαξώματος του καρμπυρατέρ:
1 - ένα μπλοκ που εκτελεί θέρμανση της βαλβίδας πεταλούδας.
2 - εξάρτημα μέσω του οποίου πραγματοποιείται ο αερισμός του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.
3 - κάλυμμα αντλίας γκαζιού.
4 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
5 - κάλυμμα συσκευής
6 - φουρκέτα που ασφαλίζει το φίλτρο αέρα.
7 - ένας μοχλός που ελέγχει τον αποσβεστήρα αέρα.
8 - κάλυμμα που προστατεύει τη συσκευή εκκίνησης.
9 - τομέας όπου βρίσκεται ο μοχλός κίνησης της βαλβίδας πεταλούδας.
10 - σύνδεσμος του αισθητήρα EPHH.
11 - βίδα για τη ρύθμιση της ποσότητας του μείγματος στο ρελαντί.
12 - κάλυμμα για την προστασία του εξοικονομητή.
13 - σώμα συσκευής.
14 - εξάρτημα μέσω του οποίου τροφοδοτείται το καύσιμο.
15 - έξοδος καυσίμου.
16 - βίδα (βέλος) που ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος στο ρελαντί.
17 - εξάρτημα μέσω του οποίου το κενό τροφοδοτείται στον ρυθμιστή ανάφλεξης κενού.
Το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω της βελονοβαλβίδας και του φίλτρου στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ, το επίπεδο του οποίου διατηρείται από τη βελονοβαλβίδα. Από εκεί, το καύσιμο ρέει μέσω των κύριων πίδακες καυσίμου προς τα φρεάτια γαλακτώματος.
Το καύσιμο λαμβάνεται από το φρεάτιο του γαλακτώματος από το σύστημα ρελαντί, στη συνέχεια περνά από τα ακροφύσια αυτού του συστήματος, αναμιγνύεται με τον αέρα που προέρχεται από το ακροφύσιο αέρα και το ευρύ μέρος του διαχύτη. Το γαλάκτωμα που προκύπτει εισέρχεται από την οπή κάτω από τη βαλβίδα πεταλούδας.
Μέσω της πολλαπλής εισαγωγής, το μείγμα που παρασκευάζεται στο καρμπυρατέρ εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Συμβουλή: Όταν κάνετε εργασία με τα χέρια σας, μην χρησιμοποιείτε ανοιχτή φωτιά και καπνό.
Η πιο δύσκολη και σημαντική εργασία ρύθμισης στο καρμπυρατέρ είναι η ρύθμιση της στάθμης του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη "-" της μπαταρίας αποθήκευσης, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
Το κάλυμμα του καρμπυρατέρ αφαιρείται.
Το κενό μετράται μεταξύ της φλάντζας και των προεξοχών που βρίσκονται στο κάτω μέρος των πλωτήρα. Θα πρέπει να είναι το ίδιο για δύο πλωτήρες και η τιμή του δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα χιλιοστό.
Εάν τα διάκενα είναι διαφορετικά ή μεγαλύτερα από την επιτρεπόμενη τιμή και οι σύνδεσμοι του καλουπιού δεν είναι παράλληλοι με το κάλυμμα του καρμπυρατέρ, πρέπει να ρυθμιστούν. , λυγίζοντας τους πλωτήρες και τη γλώσσα που εφάπτεται στο στέλεχος της βαλβίδας.Η στάθμη καυσίμου ελέγχεται οπτικά. Το κάλυμμα τοποθετείται και στερεώνεται στο καρμπυρατέρ, οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου και αποστράγγισης συνδέονται, ο κινητήρας του αυτοκινήτου VAZ 21099 ξεκινά.
Το μπουλόνι που συνδέει τη ράβδο με τον μοχλό κίνησης του αποσβεστήρα αέρα έχει χαλαρώσει.
Ο μοχλός περιστρέφεται μέχρι να ανοίξει τελείως ο αποσβεστήρας αέρα.
Στο ταμπλό, το κουμπί για τον αποσβεστήρα αέρα είναι πλήρως εσοχή.
Χωνευτό πόμολο αποσβεστήρα αέρα στο ταμπλό
Η ράβδος έλξης τραβιέται πλήρως προς τα έξω και το μπουλόνι που στερεώνει τη ράβδο με τον μοχλό κίνησης του αποσβεστήρα αέρα σφίγγεται.
Η λαβή της κίνησης του αποσβεστήρα αέρα τραβιέται προς τα έξω μέχρι να σταματήσει, γεγονός που θα πρέπει να εξασφαλίσει το κλείσιμο του αποσβεστήρα.
Ο αποσβεστήρας αέρα είναι πλήρως κλειστός
Εάν δεν συμβαίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το κέλυφος της ράβδου και μετακινώντας το για να επιτύχετε ότι η βαλβίδα γκαζιού είναι εντελώς κλειστή και στερεωμένη με ένα μπουλόνι.
Εάν το παξιμάδι της θέσης 1 είναι σφιγμένο - ο αποσβεστήρας ανοίγει, το παξιμάδι της θέσης 2 είναι σφιγμένο - ο αποσβεστήρας κλείνει.
Ρύθμιση κίνησης βαλβίδας πεταλούδας
Το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι τέρμα. Σε αυτή την περίπτωση, το πτερύγιο του πρώτου θαλάμου γκαζιού ανοίγει πλήρως.
Το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται, στη συνέχεια η βαλβίδα γκαζιού του πρώτου θαλάμου θα πρέπει να κλείσει και ο τομέας ελέγχου της βαλβίδας γκαζιού πρέπει να μετακινηθεί μέχρι την άλλη πλευρά. Εάν όχι, η μονάδα δίσκου πρέπει να ρυθμιστεί.
Το ένα παξιμάδι χαλαρώνει, το άλλο σφίγγεται μέχρι να ανοίξει και να κλείσει τελείως η βαλβίδα του γκαζιού. Το παξιμάδι που λύθηκε προηγουμένως σφίγγεται.
Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορείτε να δείτε στο βίντεο.
Η επισκευή ενός καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099 σημαίνει εργασία που περιλαμβάνει καθαρισμό των κύριων συστημάτων και αντικατάσταση στοιχείων που έχουν αποτύχει. Πρέπει να αγοράσετε κιτ επισκευής καρμπυρατέρ εγκατεστημένο σε αυτοκίνητο VAZ 21099.
Συμβουλή: Εάν δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τις βαλβίδες αέρα και γκαζιού, είναι προτιμότερο να μην τις αφαιρέσετε, μια κακής ποιότητας εγκατάσταση στο μέλλον μπορεί, κατά τη λειτουργία, να οδηγήσει σε εμπλοκή τους.
Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099, η επισκευή του καρμπυρατέρ ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του:
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ξεβιδώνεται από το καρμπυρατέρ και ο πίδακας καυσίμου αφαιρείται από το σώμα του.
Το κάλυμμα του καρμπυρατέρ αφαιρείται και απαλά, χωρίς να καταστραφεί ο πλωτήρας, αφήνεται στην άκρη.
Ο πλωτήρας αφαιρείται. Με τη βοήθεια ενός σουβλί, ο άξονας που το στερεώνει συμπιέζεται προς τα έξω και το τμήμα αφαιρείται ελεύθερα.
Ο άξονας αφαιρείται και ο πλωτήρας αφαιρείται
Το παρέμβυσμα αφαιρείται.
Η βαλβίδα καυσίμου είναι ξεβιδωμένη.
Το κάλυμμα της μίζας αφαιρείται και το διάφραγμα αφαιρείται.
Το φίλτρο καυσίμου ξεβιδώνεται από την πλευρά του καλύμματος.
Εάν είναι απαραίτητο, ο τομέας μετάδοσης κίνησης αφαιρείται με βαλβίδες γκαζιού ... Για να γίνει αυτό, το παξιμάδι στερέωσης ξεβιδώνεται, η μπάλα με το ελατήριο αφαιρείται και ο μοχλός αφαιρείται.Ξεσφίξτε απαλά με ένα κατσαβίδι και τραβήξτε έξω τα ακροφύσια ψεκασμού της αντλίας επιτάχυνσης.
Η αντλία γκαζιού αποσυναρμολογείται, το ελατήριο και το διάφραγμα αφαιρούνται.
Το ελατήριο και το διάφραγμα αφαιρέθηκαν από το καρμπυρατέρ (σύμφωνα με τα βέλη)
Ο εξοικονομητής των λειτουργιών ισχύος αποσυναρμολογείται με παρόμοιο τρόπο. Εάν τοποθετηθεί πλαστικό βύσμα κάτω από το κάλυμμα της συσκευής, απλώς αφαιρείται.
Οι σωλήνες του γαλακτώματος ξεβιδώνονται. Το σώμα του καρμπυρατέρ αναποδογυρίζεται και οι κύριοι πίδακες καυσίμου, που προηγουμένως ξεβιδώθηκαν, ανακινούνται.
Το σύρμα του αισθητήρα της βίδας αφαιρείται, το οποίο ρυθμίζει την ποσότητα του μείγματος.
VIDEO
Όταν εκτελείτε όλες τις εργασίες μόνοι σας, η τιμή επισκευής ενός καρμπυρατέρ VAZ 21 099 θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι η ίδια εργασία θα εκτελεστεί από έναν ειδικό. Στα βιβλία αναφοράς για την επισκευή αυτοκινήτων, υπάρχει μια οδηγία που διευκολύνει την πραγματοποίηση επισκευών στο σπίτι.
Ο πίδακας καυσίμου πλένεται σε ακετόνη και φυσάται με πεπιεσμένο αέρα.
Αντικαθίσταται με νέα φλάντζα εάν έχει υποστεί ζημιά.
Πρέπει να δοθεί προσοχή στο επίπεδο σύνδεσης μεταξύ του περιβλήματος και του καλύμματος. Εάν τα αποτυπώματα από τα εξαρτήματα σύνδεσης δεν είναι συμπαγή, αυτό υποδηλώνει φθορά στην επιφάνεια ζευγαρώματος. Ελέγχεται η λειτουργία της βαλβίδας καυσίμου. Η βελόνα του μπαίνει χωρίς εμπλοκή, δεν πρέπει να επιτρέπεται μεγάλη πλευρική οπισθοδρόμηση.
Ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής εκκίνησης. Δεν πρέπει να επιτρέπεται η μηχανική βλάβη στο διάφραγμα , και το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο δεν πρέπει να χάνει την ελαστικότητά του.
Είναι εμποτισμένο με ακετόνη, το φίλτρο καυσίμου διοχετεύεται με πεπιεσμένο αέρα.
Οι στεγανοποιήσεις των ακροφυσίων επιθεωρούνται και, εάν χρειάζεται, αντικαθίστανται. Οι ψεκαστήρες μπορούν να πλυθούν με ασετόν, να φυσηθούν με πεπιεσμένο αέρα και να επανατοποθετηθούν.
Το κάλυμμα της αντλίας ξεπλένεται με ασετόν.
Η επισκευή του καρμπυρατέρ VAZ 21099 ολοκληρώθηκε, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Σε όλα τα αυτοκίνητα της "ένατης" οικογένειας, οι κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ Solex ρωσικής κατασκευής. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι μεταγενέστερες τροποποιήσεις, στις οποίες ο κατασκευαστής εγκατέστησε μονάδες ισχύος έγχυσης. Μακριά από το να είναι το πιο προηγμένο τεχνικά όχημα, το Nine εξακολουθεί να είναι δημοφιλές στους αυτοκινητιστές. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη συντηρησιμότητα του αυτοκινήτου και στο σχετικά χαμηλό κόστος των ανταλλακτικών. Επιπλέον, σημαντικό μέρος των εργασιών αποκατάστασης και προσαρμογής μπορεί να πραγματοποιηθεί από τον ιδιοκτήτη ανεξάρτητα, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής του καρμπυρατέρ VAZ-2109 και 21099, της προσαρμογής και του καθαρισμού του.
Αυτό το άρθρο θα εξετάσει μόνο εκείνες τις λειτουργίες που μπορεί να κάνει κάθε οδηγός με τα χέρια του. Μην φοβάστε έναν μεγάλο αριθμό χειρισμών - ακολουθήστε τις οδηγίες, να είστε προσεκτικοί και ο συντονισμός του καρμπυρατέρ vaz δεν θα είναι χειρότερος από ό, τι σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο και θα μειώσει το κόστος συντήρησης.
Πριν ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ VAZ-2109 και άλλες τροποποιήσεις του μοντέλου, θα πρέπει να εξασφαλίσετε απρόσκοπτη πρόσβαση στα μέρη του αφαιρώντας τη βρωμιά. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τακτικά, τότε το καρμπυρατέρ πρέπει να ξεπλυθεί εξωτερικά μόνο σε περίπτωση διαδικασιών ρύθμισης ή για να καθαριστούν οι κινούμενοι μηχανισμοί όταν είναι πολύ λερωμένοι. Η εξωτερική έκπλυση πραγματοποιείται με τη χρήση βούρτσας, καθαρών πανιών και υγρού ικανού να διαλύσει το λάδι (βενζίνη, κηροζίνη ή ειδική ένωση καθαρισμού). Αυτή η διαδικασία δεν περιλαμβάνει αφαίρεση του καρμπυρατέρ και αποτελείται από τις ακόλουθες λειτουργίες:
καθαρισμός και πλύσιμο του εξωτερικού του καρμπυρατέρ.
απελευθέρωση του φίλτρου πλέγματος του θαλάμου πλωτήρα από μόλυνση.
αφαίρεση πιθανής βρωμιάς και ξένων σωματιδίων από τον ίδιο τον θάλαμο πλωτήρα.
καθαρισμός των πίδακες από πιθανές εναποθέσεις.
Με τον εξωτερικό καθαρισμό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν πρέπει να έχει ερωτήσεις, αλλά όσον αφορά τον τρόπο καθαρισμού του καρμπυρατέρ στο VAZ-21099 από το εσωτερικό, αυτό το ζήτημα πρέπει να εξεταστεί λεπτομερέστερα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, μιλάμε για θάλαμο πλωτήρα. Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα και να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Αφού αποσυναρμολογηθεί ο θάλαμος πλωτήρα, είναι προτιμότερο να μην αγγίξετε τον ίδιο τον πλωτήρα, ώστε να μην παραμορφωθεί και να φθαρεί το εξάρτημα. Επίσης, μην περιστρέφετε τον πλωτήρα του καλύμματος του καρμπυρατέρ προς τα κάτω.
Οι ειδικοί δεν συνιστούν το ξέπλυμα του θαλάμου πλωτήρα χρησιμοποιώντας ένα πανί, καθώς μπορεί να παραμείνουν ίνες μετά από αυτό - συνιστάται σε αυτή την περίπτωση να χρησιμοποιήσετε έναν λαστιχένιο λαμπτήρα, αφαιρώντας τα υπολείμματα καυσίμου από το κάτω μέρος του θαλάμου μαζί του. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τυχόν βρωμιά στο κάτω μέρος με μια σκληρή λεπτή βούρτσα και επαναλάβετε τον χειρισμό με τον λαστιχένιο λαμπτήρα. Η απομάκρυνση των ρύπων από τους κύριους πίδακες καυσίμου πραγματοποιείται υπό την επίδραση πεπιεσμένου αέρα. Εάν η μονάδα συμπιεστή δεν είναι διαθέσιμη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συμβατική αντλία. Εάν το ακροφύσιο είναι πολύ φραγμένο, καθαρίστε το με ένα λεπτό χάλκινο σύρμα. Από αυτόν τον μικρό οδηγό, μπορέσατε να μάθετε πώς να καθαρίζετε το καρμπυρατέρ και τώρα μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στις διαδικασίες ρύθμισης.
Σύμφωνα με τις συστάσεις των ειδικών, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ-21099 θα πρέπει να ξεκινήσει με τον θάλαμο πλωτήρα. Με αυτή τη διαδικασία, είναι δυνατός ο έλεγχος και ο καθορισμός της βέλτιστης στάθμης καυσίμου. Είναι απαραίτητο να το διαμορφώσετε εκτελώντας τα παρακάτω βήματα σταδιακά:
Ξεκινήστε τον κινητήρα και σβήστε τον μετά από 2–3 λεπτά λειτουργίας.
Αφού αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ (για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε πέντε μπουλόνια). Τοποθετήστε το καπάκι σε μια καθαρή επιφάνεια με τους πλωτήρες στραμμένους προς τα επάνω, προσέχοντας.
Χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο βερνιέρου, προσδιορίστε τη στάθμη καυσίμου στους θαλάμους πλωτήρα: η απόσταση μεταξύ της άκρης του αμαξώματος και του άνω επιπέδου πρέπει να είναι 25,5 mm. Εάν αποδειχθεί ότι οι μετρήσεις δεν αντιστοιχούν στο πρότυπο, θα πρέπει να κάνετε μια προσαρμογή λυγίζοντας τη γλώσσα του βραχίονα πλωτήρα με επαναλαμβανόμενες μετρήσεις της στάθμης καυσίμου.
Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε πώς βρίσκονται οι άκρες των πλωτήρα σε σχέση με την επιφάνεια ζευγαρώματος του καλύμματος και, εάν δεν είναι παράλληλες, να ρυθμίσετε ενεργώντας στους βραχίονες των πλωτήρα.
Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση του ίδιου του αποσβεστήρα, θα πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό τάνυσης του καλωδίου. Εάν αποδειχθεί ότι το καλώδιο πέφτει ή η τάνυσή του είναι πολύ ισχυρή, τότε η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ-21099 προϋποθέτει την έναρξη της ρύθμισης της μονάδας με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπεται το πλήρες κλείσιμο του αποσβεστήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κλειδί "13" και σφίξτε το ακραίο παξιμάδι στη θήκη του καλωδίου. Επιπλέον, με το ίδιο κλειδί, πρέπει να χαλαρώσετε σταδιακά το παξιμάδι ασφάλισης.
Τώρα μπορεί να ρυθμιστεί η βέλτιστη απόσταση μεταξύ του καρμπυρατέρ και της μύτης του παξιμαδιού. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην ελεύθερη θέση του πεντάλ γκαζιού, ο αποσβεστήρας πρέπει να είναι εντελώς κλειστός. Απομένει μόνο να σφίξετε το παξιμάδι και η ρύθμιση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Πρώτον, το ελεύθερο παιχνίδι του βυθίσματος υπόκειται σε έλεγχο - αυτό θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος του φίλτρου αέρα. Οι ρυθμίσεις μετάδοσης κίνησης μπορούν να θεωρηθούν σωστές μόνο εάν ο αποσβεστήρας αέρα είναι πλήρως ανοιχτός στην "εσοχή" της λαβής του. Εάν βρείτε αποκλίσεις από τον κανόνα, διαβάστε τις οδηγίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του καρμπυρατέρ στο VAZ-2109 εκτελώντας μια σειρά χειρισμών προσαρμογής.
Η διαδικασία εγκατάστασης μονάδας δίσκου μοιάζει με αυτό:
Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη σύνδεση στον βραχίονα. Μετά από αυτό, πρέπει να πνίξετε τη λαβή κίνησης και να ανοίξετε πλήρως τον αποσβεστήρα αέρα ενεργώντας στον μοχλό του.
Χρησιμοποιώντας πένσες, τραβήξτε το καλώδιο έξω από τη θήκη και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε πώς κλείνει ο αποσβεστήρας όταν εκτείνεται η λαβή του κινητήρα του. Το κλείσιμο πρέπει να γίνει μέχρι το τέλος, διαφορετικά θα πρέπει να επαναλάβετε τις λειτουργίες ρύθμισης.
Η ρύθμιση πρέπει να γίνει μέχρι να επιτύχετε πλήρες άνοιγμα και κλείσιμο του αποσβεστήρα στις ακραίες θέσεις της λαβής κίνησης. Βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός δεν έρχεται σε επαφή με το περίβλημα του καλωδίου σε οποιαδήποτε θέση.
Έτσι, σε αυτό το στάδιο, μάθατε πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ σε ένα VAZ-2109 ρυθμίζοντας τη βέλτιστη θέση εργασίας του γκαζιού και των αποσβεστήρων αέρα. Τώρα ας προχωρήσουμε στη ρύθμιση της συσκευής εκκίνησης και της ταχύτητας ρελαντί.
Η πιο ακριβής ρύθμιση της συσκευής εκκίνησης με τον καθορισμό των τιμών των αποστάσεων εκκίνησης απαιτεί την αφαίρεση του καρμπυρατέρ από το μηχάνημα. Αλλά πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το διάφραγμα της συσκευής εκκίνησης είναι άθικτο. Για να το κάνετε αυτό, αφού ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια, αφαιρέστε το κάλυμμα και επιθεωρήστε το διάφραγμα. Εάν είναι κατάλληλο για περαιτέρω λειτουργία, μπορείτε να συνεχίσετε να κάνετε ρυθμίσεις, διαφορετικά το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
VIDEO
Παρακάτω είναι μια λίστα ενεργειών που εκτελούνται εναλλάξ, η οποία περιγράφει τον τρόπο ρύθμισης του καρμπυρατέρ VAZ-21099 ρυθμίζοντας τη συσκευή εκκίνησης:
Πρώτα πρέπει να κλείσετε τον αποσβεστήρα αέρα περιστρέφοντας το μοχλό του.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, βυθίστε το στέλεχος της σκανδάλης.
Το κενό που σχηματίζεται μεταξύ του τοιχώματος του θαλάμου και του αποσβεστήρα πρέπει να μετρηθεί, μετά το οποίο η τιμή του πρέπει να συγκριθεί με τα δεδομένα βαθμονόμησης (που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή ξεχωριστά για κάθε μοντέλο καρμπυρατέρ και αυτοκίνητο).
Εάν τα ληφθέντα δεδομένα δεν αντιστοιχούν στην ονομαστική τιμή, θα πρέπει να γίνουν προσαρμογές. Το παξιμάδι κλειδώματος, το οποίο βρίσκεται στο σώμα της αντλίας επιτάχυνσης, θα πρέπει να χαλαρώσει και η βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι πρέπει να περιστραφεί μέχρι να ρυθμιστεί το απαιτούμενο διάκενο.
Τώρα, έχοντας κλείσει τον αποσβεστήρα αέρα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε το διάκενο της βαλβίδας πεταλούδας του πρώτου θαλάμου. Ελέγξτε τα ληφθέντα δεδομένα με τον πίνακα βαθμονόμησης. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την επιθυμητή τιμή διάκενου περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης του γκαζιού.
Είναι πιθανό ότι σε αυτό το στάδιο μπορεί να ολοκληρωθεί ο συντονισμός του καρμπυρατέρ VAZ-2109. Εάν χρειάζεται να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί ή να επιτύχετε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, μπορείτε να διαβάσετε το αντίστοιχο εγχειρίδιο παρακάτω.
Η ρύθμιση στο ρελαντί είναι το τελευταίο βήμα στις οδηγίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του καρμπυρατέρ σε VAZ-21099 και πραγματοποιείται με ζεστό κινητήρα και τρέχοντες καταναλωτές (θερμαντήρας, ανεμιστήρας ή προβολείς). Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, ακολουθήστε την ακολουθία λειτουργιών που περιγράφεται παρακάτω:
Σταματήστε τον κινητήρα και βιδώστε την ποιοτική βίδα μέχρι τέρμα και μετά ξεβιδώστε την τρεις στροφές.
Ξεκινήστε τον κινητήρα, ανοίξτε τον αποσβεστήρα αέρα και, με τους τρέχοντες καταναλωτές ενεργοποιημένους, ρυθμίστε τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα εντός 750-800 ανά λεπτό χρησιμοποιώντας την αριθμητική βίδα.
Περιστρέφοντας τη βίδα ποιότητας, φέρτε τις στροφές στη μέγιστη τιμή και, στη συνέχεια, με τη βίδα ποσότητας, ρυθμίστε τις 900 σ.α.λ.
Περαιτέρω, με τη βοήθεια της βίδας, η ποσότητα πρέπει να μειωθεί στις 800 rpm. Συνεχίστε να το περιστρέφετε μέχρι ο κινητήρας να αρχίσει να λειτουργεί ασταθής. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα 0,5–1 στροφές.
Τώρα, με το χειρισμό της βίδας ποσότητας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βέλτιστες τιμές στροφών, οι οποίες για τη χειμερινή περίοδο είναι 900–1000 rpm και για τη θερινή περίοδο - 800–900 rpm.
VIDEO
Εάν τα κάνατε όλα σωστά, τότε το ρυθμισμένο καρμπυρατέρ εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος εντός του συνιστώμενου εύρους στροφών του κατασκευαστή.Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό η κατανάλωση καυσίμου να είναι ελάχιστη και μόνο μια τέτοια ρύθμιση στο VAZ-2109 να θεωρείται σωστή.
Το καρμπυρατέρ που είναι εγκατεστημένο στο VAZ-21099 είναι υπεύθυνο για τη διαδικασία ανάμειξης βενζίνης και αέρα σε ακριβείς αναλογίες. Ως όργανα ελέγχου χρησιμοποιούνται πίδακες καυσίμου, η απόδοση των οποίων εξαρτάται από το μήκος και τη διάμετρο των διαμπερών οπών τους. Χρησιμοποιώντας πίδακες με διαφορετικά χαρακτηριστικά, μπορείτε να ρυθμίσετε τον κορεσμό του μείγματος εργασίας. Επομένως, εάν πάντα θέλατε να μάθετε πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου ενός καρμπυρατέρ VAZ-2109, είστε έτοιμοι να πειραματιστείτε με το δικό σας αυτοκίνητο και να ρυθμίσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, να αποθηκεύσετε διαφορετικά ακροφύσια και να χρησιμοποιήσετε αυτό το άρθρο ως οδηγό.
Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου VAZ 21099 ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Ενενήντα εννέα, μερικές φορές μόνο εννέα, και επίσης, για να είμαι ειλικρινής, μια γούρνα και μια λεκάνη - μόλις οι άνθρωποι δεν αποκαλούν αυτό το προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, παρά την ειρωνεία και ορισμένα προβλήματα, το μοντέλο έγινε ευρέως διαδεδομένο και δημοφιλές.
Το αυτοκίνητο, το οποίο έχει ιστορία σχεδόν τεσσάρων δεκαετιών, εξακολουθεί να θεωρείται ένα από τα πιο επιτυχημένα συγκροτήματα VAZ. Μέχρι το 2004, όλα τα μοντέλα VAZ 21099 είχαν κινητήρα τύπου καρμπυρατέρ και μόνο μετά το 2004 οι κατασκευαστές αντικατέστησαν αυτήν τη συσκευή με εγχυτήρα. Έτσι, το καρμπυρατέρ 99-tka, σύμβολο της τολμηρής δεκαετίας του '90, βρίσκεται σήμερα στους δρόμους των μετασοβιετικών χωρών όχι λιγότερο συχνά από τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, 4κύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων. Ένα αυτοκίνητο VAZ είναι ικανό να επιταχύνει στα 160 km / h, με τους 70 ίππους του. Ορισμένα μοντέλα έχουν κινητήρα 1.5i με 76 ίππους, αν και δεν παρήχθησαν πολλά τέτοια αυτοκίνητα. Το μοντέλο καρμπυρατέρ 21099 είναι πολύ οικονομικό, η μέση κατανάλωση του VAZ 21099 φτάνει τα 7–7,5 l / 100 km. Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο με καύσιμο υψηλής ποιότητας και μέσες στροφές - 5,5 λίτρα.
Το καρμπυρατέρ VAZ 21099 είναι τεχνικά πολύ καλά κατασκευασμένο και δεν είναι επιλεκτικό για την ποιότητα του καυσίμου. Η συσκευή αποτελείται από 2 θαλάμους στους οποίους το καύσιμο κατανέμεται και εγχέεται περαιτέρω στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η λειτουργία του πρώτου θαλάμου του καρμπυρατέρ παρέχει ομαλή μετάβαση από το ρελαντί στο γκάζι. Η κύρια διαδικασία τροφοδοσίας του μείγματος καυσίμου λαμβάνει χώρα στο δεύτερο θάλαμο της συσκευής. Το καύσιμο στο θάλαμο ανεβαίνει μέσω των σωλήνων και αναμιγνύεται με τον αέρα.
Η κύρια δράση στη λειτουργία του δεύτερου θαλάμου εκτελείται από τον econostat - όταν οι βαλβίδες γκαζιού είναι ανοιχτές κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου. Η συσκευή εκκίνησης είναι υπεύθυνη για την προετοιμασία ενός κορεσμένου εύφλεκτου μείγματος κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Ο αποσβεστήρας αέρα σε αυτή τη συσκευή είναι πολωμένος και ανοίγει με ρεύμα αέρα, με αποτέλεσμα το ελατήριο του γκαζιού να τραβιέται προς τα πίσω και να εξασφαλίζει ομοιόμορφη ανάμειξη του μείγματος.
Μια συσκευή όπως ο εξοικονομητής είναι υπεύθυνη για το ρελαντί σε ένα καρμπυρατέρ VAZ 21099. Αποτελείται από έναν διακόπτη τοποθετημένο σε μια βίδα ρύθμισης, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, μια μονάδα ελέγχου και έναν διακόπτη. Ο εξοικονομητής σβήνει στο αναγκαστικό ρελαντί, όταν ο κινητήρας του οχήματος φρενάρει απότομα, όταν αλλάζει ταχύτητες και όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κλίση.
Αυτή η συσκευή είναι πολύ χρήσιμη καθώς αποτρέπει την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Όταν λειτουργεί σε αναγκαστικό ρελαντί, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται και μπορούν να φτάσουν τις 2100 σ.α.λ. Σε αυτή την περίπτωση, ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία δρα στη μονάδα ελέγχου ισχύος και την απενεργοποιεί - η παροχή καυσίμου στο σύστημα ρελαντί διακόπτεται.
VIDEO
Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες VAZ 99 αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της κακής απόδοσης του κινητήρα, το οποίο μπορεί να συμβεί τόσο στη ζεστή όσο και στη κρύα εποχή. Μία από τις κύριες αιτίες αυτού του προβλήματος είναι η δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ.Τα συμπτώματα που προκύπτουν από δυσλειτουργίες είναι πολύ εύκολο να παρατηρηθούν - το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά, οι στροφές στο στροφόμετρο επιπλέουν, ασυνήθιστοι ήχοι με τη μορφή σκασμού ακούγονται από τον σωλήνα εξάτμισης.
Κατά την οδήγηση, όταν αλλάζετε σχέσεις, το VAZ 21099 μπορεί να σταματήσει. Κατά την επιτάχυνση ή την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού, είναι πιθανά τραντάγματα και βυθίσεις στην εργασία. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά.
Εάν εντοπίσετε προβλήματα στη λειτουργία του καρμπυρατέρ VAZ 21099, τότε σε περίπτωση μικρών βλαβών μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο εάν τα προβλήματα είναι πιο σοβαρά. Η επισκευή καρμπυρατέρ είναι μια λεπτή υπόθεση και απαιτεί εμπειρία στην εργασία. Για αυτοεπισκευή, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και, κατά προτίμηση, ένα βιβλίο για τη συντήρηση και την επισκευή αυτού του τύπου συσκευής.
VIDEO
Το καρμπυρατέρ VAZ 21099 βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του φίλτρου αέρα αυτοκινήτου. Εάν αγοράσετε ένα νέο καρμπυρατέρ, τότε δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το αποσυναρμολογήσετε ή να το προσαρμόσετε, καθώς έχει ήδη τοποθετηθεί για την απαιτούμενη εργασία από το εργοστάσιο. Κάθε φορά που αφαιρείτε ή αντικαθιστάτε το καρμπυρατέρ, αξίζει να το ξεπλένετε, καθώς η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει στις εσωτερικές διόδους του καρμπυρατέρ.
Για να πάρετε το καρμπυρατέρ, πρέπει να ξεβιδώσετε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα με ένα κλειδί 10 και να σύρετε τα τέσσερα μάνδαλα που το συγκρατούν. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τους σφιγκτήρες που είναι στερεωμένοι στο φίλτρο αέρα και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του φίλτρου και του καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, πρέπει να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες του συστήματος καυσίμου του καρμπυρατέρ και να τους αφαιρέσετε προσεκτικά. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε το καλώδιο επαφής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και ξεβιδώστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Πρέπει να αφαιρεθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην πιάνει στα τοιχώματα του θαλάμου πλωτήρα.
Τοποθετήστε όλες τις ξεβιδωμένες βίδες σε ένα ξεχωριστό κουτί - η αναζήτηση για χαμένα συνδετικά θα πάρει πολύ χρόνο και δεν τα έχει κάθε κατάστημα στον δημόσιο τομέα. Μετά την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, οι θέσεις των πλωτήρα στο θάλαμο πρέπει να ελεγχθούν και, εάν είναι δυνατόν, να ρυθμιστούν. Οι πλωτήρες θαλάμου πρέπει να είναι παράλληλοι με το αποτύπωμα των τοιχωμάτων του θαλάμου, αυτός ο παραλληλισμός είναι σαφώς ορατός στη φλάντζα του καπακιού από χαρτόνι. Εάν δεν υπάρχει, τότε πρέπει να αραιώσετε ή να μειώσετε τους πλωτήρες στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
Μετά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, οι πλωτήρες πρέπει να κινούνται ελεύθερα στον θάλαμο και να μην αγγίζουν τα τοιχώματά του. Η απόσταση μεταξύ των προεξοχών στους πλωτήρες και του αποστάτη από χαρτόνι πρέπει να είναι 1 mm κατά μέσο όρο, είναι καλύτερο να μετρήσετε αυτή την απόσταση με ένα παχύμετρο.
Εάν υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις, τότε η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο δεν είναι σωστή. Η στάθμη του καυσίμου πρέπει να αντιστοιχεί στις κόκκινες λωρίδες που υπάρχουν στο θάλαμο, είναι καλύτερο να τις κοιτάξετε αμέσως μετά την αφαίρεση, έτσι ώστε η βενζίνη να μην έχει χρόνο να εξατμιστεί. Μπορείτε επίσης να πλοηγηθείτε κατά μήκος των νευρώσεων στο θάλαμο καυσίμου, για αυτό πρέπει να λυγίσετε ή να λυγίσετε τη γλωττίδα του πλωτήρα και να αντλήσετε καύσιμο στο θάλαμο χειροκίνητα. Αυτή η μέθοδος είναι επίσης πολύ καλή και έχει αποδειχθεί στην πράξη.
VIDEO
Συσκευές όπως πίδακες ελέγχουν την απαιτούμενη παροχή καυσίμου από το καρμπυρατέρ στον κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επισκευή συνίσταται ακριβώς στην αντικατάστασή τους. Ο πίδακας εργασίας πρέπει να έχει τρεις ίδιες στρογγυλές οπές, με παρατεταμένη λειτουργία φθείρονται και μπορούν να επιμηκυνθούν. Η τρύπα στη μέση της κεφαλής του ακροφυσίου πρέπει να είναι καθαρή, μπορεί να κολλήσει διάφορα υπολείμματα από καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή από φθαρμένους σωλήνες καυσίμου. Επιθεωρήστε προσεκτικά το στεγανοποιητικό κόμμι στο ακροφύσιο - εάν εντοπιστούν σκισίματα, αντικαταστήστε το.
Εκτελέστε αυτές τις ενέργειες με κάθε πίδακα. Αφού ολοκληρώσετε αυτές τις εργασίες, βιδώστε τα ξανά στην κάμερα - αυτό πρέπει να γίνει με τα χέρια σας και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις με ένα κατσαβίδι. Ένα πολύ κοινό πρόβλημα στη λειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η δημιουργία κακής επαφής στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτό συμβαίνει λόγω της οξείδωσης του ακροδέκτη στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο, επομένως πρέπει να το απογυμνώσετε και να το επεξεργαστείτε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει βλάβη στον διακόπτη, μπορεί να αποτύχει, επομένως θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε με νέο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μία από τις κύριες συσκευές στο καρμπυρατέρ είναι ο ενισχυτής καυσίμου, ο οποίος διανέμει το καύσιμο στους θαλάμους. Στην πράξη, είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις που το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό, αλλά δεν πρέπει να το αποκλείσετε. Το γκάζι πρέπει να ξεπλυθεί ή να αντικατασταθεί εάν είναι δυνατόν. Είναι καλύτερο να καθαρίζετε το καρμπυρατέρ σας κάθε έξι μήνες. Το καθαριστικό είναι διαθέσιμο σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Αυτή η διαδικασία θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καρμπυρατέρ σας. Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός VAZ 21099 με μπεκ ψεκασμού, τότε στον ιστότοπό μας υπάρχει ένα άρθρο σχετικά με αυτό το μοντέλο.
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
