Επισκευή αμαξώματος VAZ 2109 Φτιάξτο μόνος σου

Αναλυτικά: Vaz 2109 do-it-yourself επισκευή αμαξώματος από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Αυτό το βίντεο δείχνει την επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου VAZ 2109. Ο αρχικός έλεγχος του αμαξώματος του αυτοκινήτου δείχνει ότι η κατάστασή του είναι έκτακτη. Σχεδόν όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν σκουριά και μέσα από σκουριασμένες τρύπες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και ο χώρος του κινητήρα έχει πολλά κατεστραμμένα στοιχεία. Σκουριασμένα στοιχεία εντοπίστηκαν κάτω από τις λαστιχένιες τσιμούχες, στον αποθηκευτικό χώρο του εφεδρικού τροχού και στα κατώφλια. Επίσης, μετά την αποσυναρμολόγηση των φτερών, φαίνεται ότι και το μέταλλο του αμαξώματος έχει καταστραφεί από τη διάβρωση εκεί.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, αποσυναρμολογούνται όλα τα εξαρτήματα που εμποδίζουν την πρόσβαση στις επισκευασμένες περιοχές του αμαξώματος, η εσωτερική επένδυση αποσυναρμολογείται. Περαιτέρω, τα απαραίτητα στοιχεία του αμαξώματος συγκολλούνται στο αυτοκίνητο, εφαρμόζεται στόκος και αποκαθίστανται τα κενά. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην επεξεργασία δυσπρόσιτων στοιχείων (κατώφλια, φτερά, καμάρες) με αντιδιαβρωτική ένωση, η οποία θα επιτρέψει την παράταση της διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο. Μετά την απογύμνωση του στόκου πραγματοποιείται η διαδικασία εφαρμογής ασταριού. Όλες οι εργασίες εκτελούνται πολύ προσεκτικά, δεν χάνεται ούτε μια λεπτομέρεια του σώματος.

Στη συνέχεια ξεκινά η διαδικασία βαφής. Το βίντεο δείχνει ότι το αυτοκίνητο είναι βαμμένο πολύ επαγγελματικά, η βαφή εφαρμόζεται ομοιόμορφα, όλα τα στοιχεία είναι βαμμένα, συμπεριλαμβανομένου του χώρου του κινητήρα. Αφού στεγνώσει το χρώμα, ξεκινά η διαδικασία συναρμολόγησης. Με τη βοήθεια ενός βαρούλκου, ο κινητήρας τοποθετείται, όλοι οι ενεργοποιητές είναι συνδεδεμένοι. Το σαλόνι συναρμολογείται προσεκτικά, ο ακουστικός εξοπλισμός είναι συνδεδεμένος. Η μπαταρία έχει τοποθετηθεί, ελέγχεται η λειτουργία του εξοπλισμού φωτισμού. Όλα είναι εντάξει, και μπορούμε να συνοψίσουμε - το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για λειτουργία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το βίντεο της επισκευής αμαξώματος VAZ 2109 δείχνει πώς το αυτοκίνητο μετενσαρκώνεται. Ως αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε, το αυτοκίνητο δέχτηκε έναν δεύτερο άνεμο και άρχισε να μοιάζει σαν καινούργιο.

Οι οδηγοί οικιακών αυτοκινήτων όταν αγοράζουν μεταχειρισμένο VAZ συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα στο αμάξωμα. Στο VAZ 2019, η επισκευή αμαξώματος συνήθως περιλαμβάνει:

αντικατάσταση παλαιών εξαρτημάτων (μάσκα ψυγείου, κουκούλα, ζάντες, προβολείς στο VAZ 2109).
εγκατάσταση μπαλωμάτων σε κατεστραμμένες περιοχές από μέταλλο.
Τρίψιμο γρατσουνιών και αφαίρεση τσιπς βαφής.
αντιδιαβρωτική επεξεργασία μετάλλου. Θα κοστίσει λιγότερο από την αγορά νέων εξαρτημάτων του σώματος και θα προστατεύσει το κάτω μέρος από τη σκουριά στο τόξο ή το κατώφλι.
στερέωση και επισκευή βαθουλωμάτων.

Επισκευή αμαξώματος VAZ 2109

Στο VAZ 2109, η επισκευή αμαξώματος με βαθουλώματα προβλέπει ίσιωμα. Χωρίζεται σε 3 ποικιλίες:

διόρθωση βαθουλώματος. Αυτό το πιο κοινό ελάττωμα εξαλείφεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κενού.
εξάλειψη των εξογκωμάτων. Κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, το μέταλλο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου κάμπτεται σε ορισμένα σημεία. Αυτό το πρόβλημα αφαιρείται με ένα σφυρί.
τοπική επισκευή. Ταυτόχρονα, όλες οι εργασίες εκτελούνται χωρίς αφαίρεση εξαρτημάτων (χρησιμοποιούνται τεχνολογικές οπές που βρίσκονται στο σώμα).

Η επισκευή του αμαξώματος του VAZ 21099, καθώς και άλλων μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας, ως μέρος της εξάλειψης του πιο σημαντικού προβλήματος - της διάβρωσης - θα πρέπει να ξεκινήσει με την επιλογή εργαλείων. Θα χρειαστείτε:

αρκετοί τύποι σφυριών διαφορετικών μεγεθών.

Τροχός για απογύμνωση λεπτών στρωμάτων σκουριάς.

Βούλγαρος;

μηχανή συγκόλλησης με ρεύμα 150 A.

πολλά τρυπάνια για μέταλλο?

σμίλες?

γρύλος;

μέταλλο για μπαλώματα.

Εξάλειψη της διάβρωσης στο VAZ 2109

Οι εργασίες ξεκινούν με την αποσυναρμολόγηση σκουριασμένων, σάπιων και βαθουλωμένων εξαρτημάτων. Εάν αντιμετωπίζετε ένα αυτοκίνητο όπου όχι μόνο το καπό είναι σκουριασμένο, αλλά και το κάτω μέρος με κατώφλια, η πλήρης διαδικασία για την εκτέλεση της εργασίας περιλαμβάνει:

αποσυναρμολόγηση του χώρου του κινητήρα με την αποστράγγιση των υγρών. Στη συνέχεια αφαιρούνται το ψυγείο και οι πόρτες. Η φλάντζα κόβεται με μύλο.
κόβοντας φτερά. Εάν υπάρχουν τρύπες στα λασπωτά, σφραγίστε τα αμέσως με ένα έμπλαστρο. Τοποθετήστε τη φλάντζα στο σημείο που θα συγκολληθεί η τηλεόραση στη συνέχεια.
χρησιμοποιώντας σίδερο στέγης, ενισχυτές παρασκευής για λασπωτήρες.
προσαρμόστε τα πρόσφατα τοποθετημένα εξαρτήματα και ασφαλίστε με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
στερεώστε τα εξαρτήματα με συγκόλληση.

Σας συνιστούμε επίσης να εξοικειωθείτε με το πώς να κάνετε μάτισμα σε ένα VAZ.

Για να συγκολλήσετε μπαλώματα στον σκουριασμένο πυθμένα, χρησιμοποιήστε μια μηχανή συγκόλλησης. Σημειώστε ότι ο χρόνος συγκόλλησης εξαρτάται από το πάχος του μετάλλου του οχήματός σας. Στη συνέχεια, καλύψτε την επιφάνεια με movil ή άλλη αντιδιαβρωτική ένωση.

Η επισκευή του αμαξώματος του VAZ 20199 και του VAZ 2109 παρουσία τσιπς και γρατσουνιών της βαφής προβλέπει δευτερεύουσα βαφή.

Εκτελείται σε επιφάνεια που έχει προηγουμένως καθαριστεί από τα υπολείμματα του προηγούμενου στρώματος χρώματος. Πρώτα, εάν υπάρχουν ανωμαλίες, εφαρμόζεται στόκος και στη συνέχεια αστάρι. Η βαφή εφαρμόζεται από το πιστόλι ψεκασμού σε απόσταση 25 cm σε πολλές στρώσεις. Μετά το στέγνωμα, εφαρμόζεται ένα βερνίκι, το οποίο στη συνέχεια γυαλίζεται για να αποτρέψει την είσοδο υγρασίας στους μικροπόρους της βαφής. Για επιτόπια βαφή, τα καταστήματα πωλούν μίνι μπουκάλια με σμάλτο που στεγνώνει γρήγορα.

Εκτός από τη βαφή, η προστασία των επιφανειών του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

προστασία κάτω από το σώμα. Σαπίζει πιο γρήγορα λόγω επαφής με λειαντικά. Η μαστίχα εφαρμόζεται σε αυτό.

Επισκευή LKP VAZ 2109

σφράγιση σώματος. Οι κρυφές κοιλότητες και ο ίδιος ο πυθμένας επεξεργάζονται κλείνοντας τις τεχνικές οπές με ελαστικά βύσματα.
λίπανση σώματος. Η επισκευή αμαξώματος "Φτιάξτο μόνος σου" του VAZ 2109 περιλαμβάνει τη χρήση λαδιού κινητήρα.

Δεδομένων των σημερινών ευκαιριών όσον αφορά την αγορά ανταλλακτικών, υλικών, εργαλείων, καθώς και της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του αυτοκινήτου VAZ 2109, η επισκευή αμαξώματος με τα χέρια σας απέχει πολύ από το πιο δύσκολο έργο. Πολλοί εκτελούν εργασίες σώματος μόνοι τους, όχι κατώτερες σε ποιότητα από εξειδικευμένα συνεργεία.

Ποια είναι τα αδύνατα σημεία του σώματος της εγχώριας εννιάδας; Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε.

Εάν εντοπιστούν σάπια ή παραμορφωμένα στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου, πρέπει να αφαιρεθούν και να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα για την αποκατάσταση της ακεραιότητας αυτών των τμημάτων.

Τα πιο ευάλωτα μέρη του αμαξώματος VAZ 2109 περιλαμβάνουν:

Μπροστινό πάτωμα, μαρσπιέ με ενισχυτές, πόρτες, φτερά και πίσω κάτω αμάξωμα.
Η κουκούλα έχει σχετική αντοχή, αλλά με τον καιρό αρχίζει να χάνει τις προηγούμενες ιδιότητες της. Η περιοχή πάνω από την μπαταρία επηρεάζεται ιδιαίτερα. Εδώ, τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες των εννέα παρατηρούν το σχηματισμό σκουριάς.
Ένα αξιοσημείωτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλοί οδηγοί είναι το πάτωμα της δεξαμενής καυσίμου.
Οπτικοί ανακλαστήρες, σιγαστήρας επίσης δεν μπορούν να καυχηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς την εμφάνιση σημαδιών σκουριάς.

Για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα του σχηματισμού σκουριάς στο σώμα, πρέπει να κάνετε κάποια δουλειά. Μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικών, αποφασίστε μόνοι σας.Κατά τη διαδικασία επισκευής αμαξώματος, είναι συχνά απαραίτητο να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε γρύλο. Εάν οι περιοχές για το γρύλο είναι σκουριασμένες, χρησιμοποιήστε μια δοκό γρύλου για να ανυψώσετε το αυτοκίνητο.Συχνά, το σώμα επισκευάζεται μόνο του εάν έχουν καταστραφεί μικρές περιοχές, έχουν σχηματιστεί βαθουλώματα ή τρύπες λόγω έκθεσης στη σκουριά. Εκτός από τη διόρθωση της γεωμετρίας, πραγματοποιείται βαφή και στίλβωση.

Συχνά οι πίσω και μπροστινοί προφυλακτήρες στο "εννέα" αφαιρούνται για την επισκευή τους ή για την αποκατάσταση άλλων σημείων του αμαξώματος. Πρέπει ακόμα να μάθετε πώς να τα αφαιρείτε σωστά και χωρίς προβλήματα, ό,τι κι αν πει κανείς, εάν ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να κάνει μόνος του επισκευές σώματος.

Έτσι, για να αφαιρέσετε τον πίσω προφυλακτήρα:

Στο πλάι βρίσκουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στο σώμα και τα ξεβιδώνουμε (κατά κανόνα, υπάρχουν 2 συνδετήρες σε κάθε πλευρά).
Βρίσκουμε τα παξιμάδια της μπροστινής βάσης του προφυλακτήρα και τώρα τα απενεργοποιούμε (συνιστάται να κρατάτε τον προφυλακτήρα για να μην πέσει).

Η αφαίρεση του μπροστινού προφυλακτήρα πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, μόνο εδώ είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε την πλαστική επένδυση του φτερού.

Το προτιμώμενο χρώμα των προφυλακτήρων στο "εννέα" είναι ένα αιώνιο θέμα συζήτησης μεταξύ των εραστών αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Πολλοί είναι με το μέρος του κλασικού μαύρου, αν και υπάρχουν και εκείνοι που πιστεύουν ότι το χρώμα του προφυλακτήρα πρέπει να είναι σε αρμονία με το χρώμα του αυτοκινήτου.

Όπως και να έχει, δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε επισκευές ζωγραφικής και διακόσμησης. Οι προφυλακτήρες θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, να επιθεωρηθούν προσεκτικά για παραμορφώσεις. Εάν είναι, τότε θα πρέπει να ισιώσετε τα στοιχεία και να καθαρίσετε τα υπόλοιπα μέρη από παλιά μπογιά και σκουριά.

Προσοχή. Εάν ο προφυλακτήρας είναι πλαστικός, τότε τα ελαττώματα του μπορούν να επισκευαστούν με στόκο.

Οι πλαστικοί προφυλακτήρες καθαρίζονται άριστα από τη σκουριά και βάφονται με γυαλόχαρτο με μέγεθος κόκκου 200-400. Εάν υπάρχουν τρύπες στον προφυλακτήρα, τότε μπορούν να καλυφθούν με κομμάτια πλαστικού που έχουν αφαιρεθεί από παλιούς προφυλακτήρες ή άλλα πλαστικά στοιχεία. Όπως γνωρίζετε, το πλαστικό είναι καλά κολλημένο με ένα συγκολλητικό σίδερο ισχύος 40-60 watt.

Γενικά, μέρη ενός χαλασμένου πλαστικού προφυλακτήρα μπορούν να στερεωθούν με 4 τρόπους.

Λιώνοντας το πλαστικό του ίδιου του προφυλακτήρα ή της πρόσθετης επένδυσης. Το πλάτος της συγκολλημένης ραφής σε αυτή την περίπτωση μπορεί να μείνει στο 1,5 cm, και όσον αφορά το βάθος της συγκόλλησης, θα πρέπει να εξαρτάται από το πάχος του προφυλακτήρα.
Με σύνδεση με παράλληλες ραφές. Σε αυτή την περίπτωση, το συνηθισμένο σύρμα και τα καρφιά με αφαιρεμένα καπέλα και άλλα αυτοσχέδια μέσα θα βοηθήσουν. Απλά πρέπει να κολλήσετε τέτοιου είδους συνδετήρες στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα.
Μια πιο περίπλοκη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση εύκαμπτου σύρματος, κατά προτίμηση χαλκού. Είναι ήδη κολλημένο με τον ίδιο τρόπο όπως η 3η μέθοδος, μόνο σε ζιγκ-ζαγκ, φίδι από μέσα. Εάν δεν είναι δυνατή η εκτέλεση αυτής της μεθόδου από το πίσω μέρος του προφυλακτήρα, το φίδι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από μπροστά.
Η γρίλια θα συνδέσει τα κομμάτια του προφυλακτήρα μεταξύ τους πιο σταθερά από οποιονδήποτε άλλον. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα πλέγμα (ένα κομμάτι από μια διακοσμητική σχάρα ψυγείου θα κάνει).

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια κομμάτια πλαστικού, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα υλικά:

Η ίδια γρίλια, λυγισμένη σε σχήμα προφυλακτήρα. Αφού συγκολληθεί το πλέγμα στον προφυλακτήρα, πρέπει να πάρετε λίγο πλαστικό παρόμοιο από άποψη ελαστικότητας με το υλικό του προφυλακτήρα και να το λιώσετε, να το βάλετε στο πλέγμα. Τα όρια του κανονικού πλαστικού πρέπει να συνδυάζονται προσεκτικά με τις άκρες του εφαρμοσμένου υλικού. Αφού σκληρύνει το πλαστικό, όλα πρέπει να λειανθούν και να λειανθούν.
Μπορείτε να φτιάξετε το μέρος του πλαστικού που λείπει με στόκο. Μόνο που θα χρειαστεί να αναμειχθεί με "εποξειδικό". Φροντίστε να πραγματοποιήσετε λείανση στο τελικό στάδιο.
Ο στόκος αναμιγνύεται με υαλοβάμβακα.

Η στερέωση των μπροστινών φτερών στο «εννιά» γίνεται αρκετά καλά, αν εννοείτε ευκολία αφαίρεσης. Μόνο μερικά μπουλόνια τα κρατούν. Επομένως, δεν απαιτείται συγκόλληση για την αποσυναρμολόγησή τους, αλλά αρκεί απλώς να οπλιστείτε με ένα ζευγάρι καλά σγουρά κατσαβίδια και μια κεφαλή 8 διαστάσεων με προέκταση.

Το κάλυμμα του φτερού, που συγκρατείται με βίδες με αυτοκόλλητο, αφαιρείται.
Το μπουλόνι φτερού που συγκρατεί το στοιχείο του αμαξώματος από κάτω στο κατώφλι ξεβιδώνεται.
Δύο ακόμη μπουλόνια συγκρατούν το φτερό στο εσωτερικό.
Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον προφυλακτήρα ή να ξεβιδώσετε τις πλαϊνές βάσεις του και, στη συνέχεια, να τον πάρετε στο πλάι για να αποκτήσετε πρόσβαση σε άλλο μπουλόνι που στερεώνει το φτερό.
Τέλος, μένει να αφαιρέσουμε μερικά μπουλόνια που ασφαλίζουν το φτερό από πάνω.

Με ένα φτερό, αν είναι παραμορφωμένο, δεν συνηθίζεται επίσης να μπλέξουμε. Μπορείτε εύκολα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, ειδικά επειδή είναι φθηνό - 1200 ρούβλια. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματη ανάλυση, τότε το εξάρτημα μπορεί να αγοραστεί ακόμη και δύο φορές φθηνότερα.

Εάν, παρόλα αυτά, το φτερό έχει υποστεί μικρές παραμορφώσεις ή παρατηρούνται ίχνη σκουριάς πάνω του, τότε είναι εύκολο να επισκευαστεί το εξάρτημα. Και πάλι, μπορεί να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να φέρει σε άριστη κατάσταση σε πάγκο εργασίας γκαράζ.

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αφαιρέσετε το φτερό, τότε μπορείτε να το στερεώσετε απευθείας στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας σφυριά ισιώματος, πένσες και γρύλο.

Κατά κανόνα, μετά την εργασία ισιώματος, απαιτείται βαφή των φτερών:

Αρχικά, το τμήμα απολιπαίνεται και καθαρίζεται σε μεταλλική γυαλάδα.
Επεξεργάστηκε με στόκο αναμεμειγμένο με υαλοβάμβακα, μικρά βαθουλώματα.
Ο στόκος φινιρίσματος εφαρμόζεται και γυαλίζεται καλά.
Μετά την ξήρανση, εφαρμόζεται αστάρι. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να εφαρμόσετε 2 στρώσεις και στη συνέχεια να βάψετε.
Βάλτε από πάνω εποξειδικό βερνίκι σε 1-1,5 στρώσεις.

Μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά για την επισκευή και αποκατάσταση άλλων τμημάτων του σώματος σε άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας. Κριτικές βίντεο και χρήσιμες φωτογραφίες, διαγράμματα και σχέδια θα είναι μόνο ένα συν.

Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Απόλυτα νομική καινοτομία - NANOFILM, που κρύβει τους αριθμούς σας από κάμερες υπερύθρων (οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε όλες τις πόλεις). Περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.

Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών-βίντεο.
Εγκαθίσταται μόνο του σε 2 λεπτά.
Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
Εγγύηση 2 χρόνια

Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων συχνά σκοντάφτουν σε πρόβλημα με το αμάξωμα. Για παράδειγμα, αγόρασαν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο της μάρκας VAZ 2109.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά το αμάξωμα, σας γίνεται σαφές ότι είναι σκουριασμένο και το σώμα είναι το κύριο μέρος του αυτοκινήτου, όλα στηρίζονται σε αυτό. Ωστόσο, η στερέωση του σώματος με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη υπόθεση.
Έχοντας ένα ελάχιστο των απαραίτητων εργαλείων και δεξιοτήτων, μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα σάπιο τόξο, κάτω ή κατώφλι μόνοι σας και χωρίς να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σώμα. Οι λεπτομερείς οδηγίες μας περιγράφουν βήμα-βήμα την επισκευή αμαξώματος του vaz 2109, φτιάξε μόνος σου.

Σάπιο παξιμάδι vaz 2109

πόρτες?
πίσω καπό πορτμπαγκάζ?
Τα μπροστινά φτερά είναι επίσης αφαιρούμενα.

Αποσυναρμολόγηση θυρών.
Αφαίρεση του καπακιού του πορτμπαγκάζ.
Αφαίρεση του καλύμματος της κουκούλας.
Αφαίρεση της γρίλιας.
Αφαίρεση και των δύο προφυλακτήρων.

Αποσυνδέστε τον περιοριστή ανοίγματος της πόρτας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που στερεώνουν τις πόρτες στις κολόνες του σώματος με ένα κλειδί υποδοχής.
Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες των μεντεσέδων, για να αποφύγουμε την παραμόρφωση, κρατάμε την πόρτα. Φτιάξτο μόνος σου το vaz 2109 για επισκευή αμαξώματος είναι αδύνατη χωρίς να αποσυναρμολογήσεις το καπό του πορτμπαγκάζ.
Επομένως, αφαιρούμε την ταπετσαρία ξεβιδώνοντας τις βίδες από το εσωτερικό και κουμπώνοντας τα μάνδαλα στερέωσης.Αποσυνδέστε την καλωδίωση οπίσθιου φωτισμού και αφαιρέστε τις ιμάντες από τις εσωτερικές κοιλότητες.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τα στοπ και ξεβιδώνουμε το καπό του πορτμπαγκάζ ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που το στερεώνουν στους μεντεσέδες και μετά το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο.
Τώρα αφαιρέστε το καπό, ξεκινήστε σημειώνοντας τις θέσεις των μπουλονιών στα στηρίγματα σε σχέση με τους βρόχους, έτσι ώστε κατά τη συναρμολόγηση να είναι ευκολότερο να το βιδώσετε στη θέση του.
Αποσυνδέουμε τα καλώδια τροφοδοσίας και αποσυναρμολογούμε τα φώτα φωτισμού, φροντίστε να αφαιρέσετε τις ιμάντες με καλώδια από τις αυλακώσεις.
Τώρα ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κουκούλα, δύο σε κάθε πλευρά και αφαιρέστε τα.

Η κουκούλα έχει ήδη αφαιρεθεί, τώρα αρκεί να ξεβιδώσετε μόνο μερικές βίδες στο σώμα που συγκρατούν τη γρίλια.

Με ένα κατσαβίδι πιέζουμε το πλαστικό μάνδαλο και τραβάμε τη σχάρα προς το μέρος μας, αφαιρείται εύκολα.

Αποσύνδεση της γρίλιας

Οι προφυλακτήρες είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό κράμα. Όταν ο προφυλακτήρας είναι φορτωμένος, λυγίζει ελαφρά και δεν σκάει.

Αφαιρούμε τον μπροστινό προφυλακτήρα ξεβιδώνοντας τα στοιχεία στερέωσης στο στήριγμα και στο σώμα, που αποτελείται από ένα ζευγάρι μπουλόνια.

Συμβουλή: Αποσυναρμολογούμε τον πίσω προφυλακτήρα με ένα κλειδί, προλιπαίνουμε τα παξιμάδια με ένα υγρό κλειδί (WD-40) ή καθαρή βενζίνη. Σε αυτά τα σημεία, τα παξιμάδια σκουριάζουν και ξεβιδώνονται άσχημα.

Οι επισκευές ξεκινούν με την αποσυναρμολόγηση σάπιων, παραμορφωμένων και σκουριασμένων εξαρτημάτων.

Προβληματικές περιοχές στο αυτοκίνητο:

Το αυτοκίνητό μας (το οποίο επισκευάζουμε σε αυτό το άρθρο) έχει ένα εντελώς σάπιο πάτωμα μαζί με γρύλους και ενισχυτικά.Ο γρύλος έπρεπε να εγκατασταθεί κάτω από τη δέσμη του κινητήρα.
Το πίσω πάτωμα είναι επίσης σάπιο. Ο πάτος ήταν πρακτικά ανύπαρκτος. Τα φτερά έπρεπε επίσης να αντικατασταθούν.
Το μπροστινό καπό είναι καλυμμένο με σκουριά, λείπουν όλες οι βάσεις δαπέδου και ρεζερβουάρ, οι βάσεις εφεδρικού τροχού λείπουν. Η μπροστινή ράβδος έσκασε στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων. Και στο πάτωμα του κορμού πάνω από τον σιγαστήρα, σχηματίστηκε μια τεράστια τρύπα.
Η διάβρωση έχει φάει τις γωνίες των θυρών.

Ετοιμάσαμε το απαραίτητο εργαλείο για την επισκευή του αμαξώματος, ξεκινάμε την εγκατάσταση.

Ξεκινάμε από το χώρο του κινητήρα: αποστραγγίστε το ψυκτικό και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ψυγείο. Βγάζουμε την "τηλεόραση", εάν είναι εντελώς σάπια, τότε μπορείτε να την αποκόψετε και στη συνέχεια να κόψετε τις φλάντζες στις οποίες συγκολλήθηκε η τηλεόραση με ένα μύλο.
Κόψτε ολόκληρο το πίσω πλαίσιο και τα φτερά. Χρησιμοποιώντας συγκόλληση και μπαλώματα, συγκολλούμε τρύπες στα λασπωτά (εάν υπάρχουν), εισάγουμε φλάντζες από νέο μέταλλο, στο οποίο θα συγκολλήσουμε στη συνέχεια την "TV".

Πιο αναλυτικά, μπορείτε να δείτε την επισκευή αμαξώματος πληκτρολογώντας στην αναζήτηση βίντεο επισκευής αμαξώματος vaz 2109.

Τοποθετούμε και συγκολλούμε νέες ενισχύσεις για λασπωτήρες, χρησιμοποιώντας σίδερο στέγης για το σκοπό αυτό.
Στη συνέχεια, προσαρμόζουμε νέα εξαρτήματα: μπροστινά και πίσω φτερά, τηλεόραση, κατώφλι και καπό. Στερεώνουμε αυτά τα στοιχεία με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εδώ έρχεται χρήσιμο ένα σετ τρυπανιών.
Τώρα έρχεται η διαδικασία συγκόλλησης. Ξεκινάμε τη συγκόλληση αφού όλες οι λεπτομέρειες (τηλεόραση, φτερά) φυτευτούν σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Συμβουλή: Σας συμβουλεύω να βάψετε την τηλεόραση εκ των προτέρων, αφού τη στερεώσετε στη θέση της, δεν θα είναι δυνατό να βάψετε πάνω της με υψηλή ποιότητα.

Επαναφέρουμε τη γεωμετρία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Για να το κάνουμε αυτό, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε ένα μηχάνημα - ανατρεπόμενο. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ολίσθηση στην οποία είναι συνδεδεμένο το αυτοκίνητο.
Οι ειδικοί σύνδεσμοι παρέχουν αξιοπιστία και οι σχάρες ισχύος δίνουν ιδιαίτερη δύναμη για την ευθυγράμμιση. Αυτό το μέρος συνιστάται να γίνει σε εργαστήριο.

Τα μπαλώματα συγκολλούνται στο μπροστινό και στο πίσω δάπεδο χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης. Χωνεύουμε όλες τις υποδοχές, τις συνδέσεις και τους ενισχυτές του κάτω μέρους.
Με τη βοήθεια ενός μοχλού καλύπτουμε τις κοιλότητες του μηχανήματος με ένα αντιδιαβρωτικό μείγμα.

Στη φωτογραφία ο παραψημένος πάτος του vaz 2109

Στην περίπτωσή μας, οι καμάρες είναι εντελώς σάπια. Οι ειδικοί συνιστούν να μην υποφέρετε, αλλά απλώς να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε νέες καμάρες.

Αλλά η επισκευή είναι επίσης πολύ πραγματική. Η ρητίνη αναμεμειγμένη με χρησιμοποιημένο λάδι είναι μια εξαιρετική επίστρωση για καμάρες, αλλά η μελλοντική σκουριά θα βρει το δρόμο της κάτω από αυτήν.
Η επιλογή του αντιδιαβρωτικού μείγματος εξαρτάται από τον προϋπολογισμό και την εμπειρία σας με το υλικό.Το βίντεο VAZ 2109 (επισκευή αμαξώματος) θα σας δείξει αναλυτικά πώς προχωρούν οι διαδικασίες γυαλίσματος, χρησιμοποιώντας διάφορα μέσα, η λίστα των οποίων καθορίζεται από την ηλικία των το αυτοκίνητό σου.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι όλα τα μηχανήματα που ζουν σήμερα είναι άνω των 6 ετών, το γυάλισμα πραγματοποιείται σε δύο στάδια.

Στο πρώτο στάδιο χρησιμοποιούνται πάστες που περιέχουν μηχανικά πρόσθετα με χονδρόκοκκο και στη συνέχεια εφαρμόζονται πάστες που δεν περιέχουν λειαντικές ουσίες. Το αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να πλυθεί και να στεγνώσει καλά.
Το κύριο εργαλείο επισκευής αμαξώματος στην περίπτωσή μας είναι ένας τροχός στίλβωσης, η εργασία γίνεται ξεχωριστά για κάθε εξάρτημα.

Η ζωγραφική σώματος είναι το τελευταίο βήμα. Παράγεται σε εκατό ή ανεξάρτητα, εάν υπάρχει αερογράφο και δεξιότητες εργασίας με αυτό. Το σώμα λάμπει σαν καινούργιο, η τιμή μιας επισκευής μόνος σου είναι πολλές φορές χαμηλότερη από εκατό δουλειά.

Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι πολύ πιο επικερδές, τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εξοικονόμησης χρόνου, να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας. Από αυτή την άποψη, σήμερα θα εξετάσουμε πώς μπορείτε εύκολα και γρήγορα να αποκαταστήσετε το μπροστινό δάπεδο ενός αυτοκινήτου VAZ 21099. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το τετράγωνο, το οποίο είναι εντελώς σάπιο, μπαλώματα σε αυτό περίπτωση δεν θα βοηθήσει.

- πρώτον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το μηχάνημα με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι βολικό να λειτουργεί, δηλαδή να υπάρχει άνετη πρόσβαση σε αυτό τόσο από κάτω όσο και από το πλάι της πόρτας.

- Συνιστάται επίσης να καλύπτετε το ταμπλό και τα καθίσματα με μια μεμβράνη, ώστε να μην πέφτει σκόνη πάνω τους όταν πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι του δαπέδου. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ή, αν είναι δυνατόν, να λάβετε ένα κομμάτι σίδερο δωρεάν για να κόψετε από αυτό μια "λεπτομέρεια του απαιτούμενου μεγέθους για το πάτωμα".

Επίσης, για επισκευές, θα χρειαστείτε μπροστινή υποδοχή και υποδοχή κατωφλίου. Ποια υλικά είναι κατάλληλα για επεξεργασία; Το κάτω μέρος θα πρέπει να επικαλυφθεί με Body 930 και το δάπεδο, μετά τη συγκόλληση, θα πρέπει να γεμίσει με αντιδιαβρωτικό αστάρι Body 992.

Τι άλλο περιμένει τους πλοιάρχους κατά τη διάρκεια της εργασίας; Θα πρέπει να σηκώσετε το στήριγμα (φωτογραφία παρακάτω), κάτω από το οποίο, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε σκουριά. Από κάτω θα περάσει η ένωση του νέου μετάλλου.

Πώς να το αυξήσετε; Είναι απαραίτητο να τρυπήσετε σημεία που στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να προσανατολιστείτε ή μπορείτε να βάλετε άλλα σημάδια στον εαυτό σας.

Φροντίστε να φτάσετε στο σημείο όπου στεκόταν, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση του καθίσματος. Στην κορυφή του κατωφλίου, πρέπει να εστιάσετε στην περιοχή όπου έχει διατηρηθεί το χρώμα και είναι κατά μήκος της άκρης αυτής της περιοχής που πρέπει να κόψετε ένα σκουριασμένο κομμάτι του δαπέδου.

Όσο για την πόρτα, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε. Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο άνετου εργασιακού περιβάλλοντος. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος για να επισκευαστεί, αλλά στο μέλλον δεν θα παρεμποδίσει τις εργασίες αποκατάστασης.

Αν κοιτάξετε το κατώφλι, μπορείτε να δείτε ότι ο ίδιος είναι αρκετά κατάλληλος, μόνο η άκρη είναι ζαρωμένη.

Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να βάλεις μια χοντρή πλάκα στη θέση του ενισχυτή, στην κατάλληλη θέση (στη φωτογραφία παρακάτω) και να την στερεώσεις με συγκόλληση στα σωστά σημεία.

Τι πρέπει να προσέξετε: πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καλύψετε το εσωτερικό (ώστε να μην μπαίνει σκόνη στα καθίσματα και το ταμπλό, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, για τη συγκόλληση θα χρησιμοποιηθεί ημιαυτόματο και αέριο CO2.

Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, πρέπει να τρυπήσετε τη βάση. Τα σημεία είναι επικολλημένα, τότε θα πρέπει να τοποθετηθεί.

Όπως μπορείτε να δείτε, το στήριγμα δεν αφαιρέθηκε μάταια, υπάρχει πολλή σκουριά από κάτω, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς και τα όρια της νέας σανίδας πρέπει να σημειωθούν.

Τώρα ας περάσουμε στο σπάρ. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορεί να αφεθεί, όπως στην περίπτωσή μας. Το δάπεδο είναι συγκολλημένο σε αυτό με κουκκίδες. Διατηρούν τη διασταύρωση του κατωφλίου και του ίδιου του δαπέδου.

Η φωτογραφία δείχνει τη σύνδεση των δοκών και του κατωφλίου.

Ο γρύλος θα πρέπει επίσης να αλλάξει.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη μια άλλη σημαντική απόχρωση: η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί στα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.

Ως αποτέλεσμα, το αντιδιαβρωτικό θα καεί κάτω από το τόξο. Για να εφαρμόσετε ένα νέο, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό και την επένδυση του φτερού. Ωστόσο, πρώτα, όταν αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία, πρέπει να κόψετε το σκουριασμένο τμήμα του δαπέδου. Σε σημεία που μπορείτε να βρείτε σημεία, θα χρειαστεί απλώς να τα τρυπήσετε, όπου δεν μπορείτε να βρείτε, θα χρειαστεί να κόψετε το μέταλλο. Ως μία από τις επιλογές για τη μείωση της σκόνης στην καμπίνα, μπορείτε να ρίξετε νερό στην επεξεργασμένη περιοχή και να κόψετε σε μια ήδη βρεγμένη επιφάνεια. Αφού αποκοπεί το τμήμα του σκουριασμένου δαπέδου, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

Μην ξεχνάτε ότι κάτω από την περιοχή που φαίνεται στη φωτογραφία, υπάρχουν σωλήνες φρένων και καυσίμου. Επομένως, πρέπει να τα αποσυνδέσετε, να φτιάξετε ένα διαχωριστικό ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μέταλλο.

Μετά από αυτό, μπορείτε να κόψετε το παλιό πάτωμα. Όπου φαίνονται τα σημεία είναι λίγο πιο εύκολο, σε αυτά τα σημεία μπορούν να τρυπηθούν και να διαχωριστεί το μέταλλο.

Σε σημεία που δεν φαίνονται (όπως σε ένα δοκάρι), μπορείτε να κόψετε τις άκρες ή ακόμα και να κάνετε μια τομή στη μέση και, ξεσηκώνοντας την εγχάρακτη περιοχή, να βρείτε αυτά τα σημεία. Η κύρια ιδέα είναι να αφήσετε το σπάρ, το οποίο μετά τον καθαρισμό θα είναι σε καλή, λειτουργική κατάσταση.

Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, όπου υπήρχε αρκετή σκουριά στη θέση της πλάκας βάσης, τώρα είναι σχεδόν καθαρό μέρος. Το μόνο που χρειάζεται είναι να τρίψετε την περιοχή, να την επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς, να καλύψετε την περιοχή με αστάρι και δεν χρειάζεται να την κόψετε.

Το επόμενο βήμα είναι να κόψουμε το μπροστινό γρύλο, καθώς είναι αρκετά σκουριασμένο, και έχουμε καινούργιο. Όσον αφορά το βύσμα κατωφλίου, είναι ακόμα σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται να κάνετε επιπλέον εργασίες για να τον κόψετε και να τον αντικαταστήσετε με νέο.

Τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια; Όλα είναι πολύ απλά: ένα κομμάτι του δαπέδου που καταφέραμε να πάρουμε τοποθετείται στη θέση του, τα πλεονάζοντα μέρη κόβονται, γίνεται προσεκτική εφαρμογή και συγκόλληση.

Όταν το δάπεδο συγκολληθεί, θα χρειαστεί να συγκολληθεί ένα εγκάρσιο μέλος από πάνω.

Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε το μπροστινό γρύλο, να εγκαταστήσετε τις συνδέσεις κατωφλίου, να καλύψετε το νέο κομμάτι δαπέδου με ένα αστάρι στην κορυφή και να καλύψετε με γράσο στο κάτω μέρος, θα κάνει το Body 930.

Σήμερα, η επισκευή αμαξώματος "φτιάξ' μόνος σου" του VAZ 2109 πραγματοποιείται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Και γενικά, ένα σημαντικό μέρος των οπαδών της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει προβλήματα αμαξώματος. Η τιμή της επισκευής του αμαξώματος του VAZ 2109 στις υπηρεσίες αυτοκινήτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή, επομένως πρέπει να κάνετε ορισμένους τύπους εργασίας μόνοι σας.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του σώματος των «εννιά». Εάν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία στη διάθεσή σας, δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να αντικαταστήσετε, για παράδειγμα, ένα σάπιο τόξο ή κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου, ένα κατώφλι ή έναν προφυλακτήρα. Από το άρθρο θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό χωρίς να χάσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Πριν προχωρήσω στις άμεσες οδηγίες για την επισκευή του σώματος του VAZ 2109, θα ήθελα να σταθώ στην επιλογή των σωστών εργαλείων. Κάθε επαγγελματίας, μάστορας της τέχνης του θα επιβεβαιώσει ότι ένα καλό εργαλείο είναι το ήμισυ της επιτυχούς ολοκλήρωσης οποιασδήποτε επισκευής.

Έτσι, ο κατάλογος των απαραίτητων εργαλείων για την επισκευή του σώματος του "εννέα" είναι αρκετά ευρύς, καθώς η εργασία δεν είναι καθόλου απλή και θα απαιτήσει έναν σημαντικό αριθμό συγκεκριμένων συσκευών:

Απαιτούνται ειδικά σφυριά, τουλάχιστον 3 από τους τύπους τους με διαφορετικά μεγέθη για εργασίες ισιώματος.
Βουλγαρικά με κολλημένους κύκλους (χρειάζεστε διαφορετικούς τροχούς που αφαιρούν τέλεια τη βαφή και τη σκουριά).
Είναι επιθυμητό το γκαράζ να έχει έναν κύλινδρο διοξειδίου του άνθρακα (περίπου 10 κυβικά μέτρα).

Χωρίς συγκόλληση κατά τη διάρκεια της εργασίας στο σώμα, όπως χωρίς χέρια (είναι καλύτερα να επιλέξετε μια συσκευή με μέγιστο ρεύμα 150 A).
Καλές σμίλες με σκληρυμένα σημεία και αρκετά παρόμοια τρυπάνια για μέταλλο.
Ανύψωση (είναι καλύτερα να έχετε 2 γρύλους).
Μια καλή βούρτσα για μέταλλο (θα τη χρειαστείτε για να καθαρίσετε σκουριασμένες περιοχές του σώματος).
Τυπικό σετ εργαλείων αυτοκινητιστών (κλειδιά, κατσαβίδια κ.λπ.).

Ας εξοικειωθούμε με τη διαδικασία εκτέλεσης των εργασιών μέχρι τώρα σε γενικούς όρους:

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εκείνα τα μέρη του σώματος που είναι σάπια ή παραμορφωμένα.
Στο «εννιά» με την πάροδο του χρόνου, το μπροστινό πάτωμα με τα κατώφλια και τους ενισχυτές, το κάτω μέρος στο πίσω μέρος, οι πόρτες και τα φτερά σαπίζουν πιο γρήγορα.

Σημείωση. Είναι ακόμη και αδύνατο να βάλεις γρύλο, καθώς η περιοχή που παρέχει ο κατασκευαστής για αυτό (jacking) γίνεται άχρηστη. Για να εργαστείτε σε αυτό το μέρος, το όχημα μπορεί να ανυψωθεί χρησιμοποιώντας τη δέσμη του κινητήρα αντί για το στοπ.

Η κουκούλα του «εννιά» επίσης δεν μπορεί να «καμαρώσει» για αντοχή. Στο μέρος όπου βρίσκεται η μπαταρία, είναι καλυμμένη με σκουριά.
Το δάπεδο της δεξαμενής καυσίμου θεωρείται επίσης ένα αξιοσημείωτο πρόβλημα στο "εννιά"?
Με την πάροδο του χρόνου, η ίδια μοίρα έχει και οπτικοί ανακλαστήρες, σιγαστήρα και άλλα μέρη.

Γενικά, η διάβρωση είναι το νούμερο ένα πρόβλημα για τα οικιακά αυτοκίνητα. Φαίνεται ότι το επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας σε αυτά εκτελείται καλά, αλλά η σκουριά τρώει τα πάντα με την πάροδο του χρόνου και δεν μπορεί να ξεφύγει από αυτό.

Ο χώρος του κινητήρα αποσυναρμολογείται, το ψυκτικό και το ψυγείο πρέπει να αποστραγγιστούν.
Οι πόρτες αφαιρούνται.
Εάν μια τηλεόραση (ενισχυτής) είναι εγκατεστημένη μπροστά, τότε πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.
Οι σάπιες περιοχές θα πρέπει να κοπούν με μύλο.
Θα πρέπει επίσης να κόψετε σκουριασμένα πάνελ, φτερά.
Οι τρύπες μπορούν απλά να συγκολληθούν ή να μπαλωθούν.
Συνιστάται η τοποθέτηση πρόσθετων μεταλλικών τεμαχίων σε προβληματικές περιοχές.
Οι λασπωτήρες πρέπει να ενισχυθούν με νέα στοιχεία και, στη συνέχεια, να πιαστούν με συγκόλληση σημείου.
Επίσης είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση νέων εξαρτημάτων στο σώμα για να μην υπάρχουν προβλήματα.
Είναι επιθυμητό να στερεώνονται πτερύγια, κατώφλια με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, μπουλόνια, ακολουθούμενα από συγκόλληση εξαρτημάτων.

Σημείωση. Αναγκαστικά και το σώμα, που παίρνει πολύ χρόνο. Θα χρειαστείτε ένα μηχάνημα ολίσθησης, στο οποίο θα πρέπει να φτιάξετε το αυτοκίνητο. Στην ολίσθηση υπάρχουν ειδικοί σφιγκτήρες που εξασφαλίζουν την ασφαλή στερέωση του μηχανήματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα σημεία ελέγχου των «εννιά» παρακάτω.

Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση του νέου δαπέδου. Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, τα μπαλώματα, οι ενισχυτές και οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται ευρέως. Φροντίστε να καλύψετε όλες τις περιοχές με αντιδιαβρωτικό στο τέλος.
Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε καινούριες καμάρες και να μην ασχολείστε με την επισκευή τους.

Είναι επιθυμητό να καλύπτονται οι καμάρες με ρητίνη αναμεμειγμένη με χρησιμοποιημένο λάδι. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό φάρμακο για τη σίκαλη, αλλά δεν μπορείτε να το βάλετε στο κάτω μέρος για γνωστούς λόγους.

Φτιάξτο μόνος σου η αποκατάσταση της διόρθωσης της αρχικής κατάστασης του σώματος και των μερών συνήθως περιλαμβάνει απλή βαφή και αφαίρεση βαθουλωμάτων. Όχι χωρίς γυάλισμα, το οποίο προστατεύει καλά την επιφάνεια από τη διάβρωση.

Όσο για την πλήρη αποκατάσταση του σώματος που έχει υποστεί ατύχημα, εδώ θα απαιτείται ήδη η εξυπηρέτηση επαγγελματιών. Μόνο σε ένα σέρβις αυτοκινήτου μπορείτε να αποκαταστήσετε σωστά το αμάξωμα, σύμφωνα με τα βασικά σημεία ελέγχου. Εδώ, υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός και η συγκεκριμένη τεχνολογία διεξαγωγής είναι γνωστή στους πλοιάρχους.

Σε κάθε περίπτωση, πριν από την εκτέλεση εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του σώματος. Η πιο γνωστή μέθοδος επαλήθευσης περιλαμβάνει τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων ελέγχου και στη συνέχεια τη σύγκρισή τους με δείκτες διαβατηρίου.

Συγκεκριμένα, ο έλεγχος του σώματος γίνεται ως εξής:

Οι διαγώνιες διαστάσεις ελέγχονται.
Η κατάσταση των ραφιών του αυτοκινήτου μελετάται.
Η οροφή υποβάλλεται σε οπτική επιθεώρηση, μετρώνται οι διαστάσεις των διαγωνίων του πλαισίου της πόρτας και της ίδιας της οροφής.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη μέτρηση του μπροστινού και του πίσω πλαισίου παραθύρων.
Τέλος, απαιτείται λεπτομερής οπτικός έλεγχος του αυτοκινήτου από όλες τις πλευρές. Ίσως όπου υπάρχει διόγκωση, το κενό να είναι μεγαλύτερο κ.ο.κ.

Ένα ενδιαφέρον βίντεο για την επισκευή και το ίσιωμα του σώματος των "εννιά"

Έτσι, για να αφαιρέσετε τον πίσω προφυλακτήρα:

Στο πλάι βρίσκουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στο σώμα και τα ξεβιδώνουμε (κατά κανόνα, υπάρχουν 2 συνδετήρες σε κάθε πλευρά).
Βρίσκουμε τα μπροστινά παξιμάδια και τώρα τα σβήνουμε (συνιστάται να κρατάτε τον προφυλακτήρα για να μην πέσει).

Προσοχή. Εάν ο προφυλακτήρας είναι πλαστικός, τότε τα ελαττώματα του μπορούν να επισκευαστούν με στόκο.

Γενικά, μέρη ενός χαλασμένου πλαστικού προφυλακτήρα μπορούν να στερεωθούν με 4 τρόπους.

Λιώνοντας το πλαστικό του ίδιου του προφυλακτήρα ή της πρόσθετης επένδυσης.Το πλάτος της συγκολλημένης ραφής σε αυτή την περίπτωση μπορεί να μείνει στο 1,5 cm, και όσον αφορά το βάθος της συγκόλλησης, θα πρέπει να εξαρτάται από το πάχος του προφυλακτήρα.
Με σύνδεση με παράλληλες ραφές. Σε αυτή την περίπτωση, το συνηθισμένο σύρμα και τα καρφιά με αφαιρεμένα καπέλα και άλλα αυτοσχέδια μέσα θα βοηθήσουν. Απλά πρέπει να κολλήσετε τέτοιου είδους συνδετήρες στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα.
Μια πιο περίπλοκη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση εύκαμπτου σύρματος, κατά προτίμηση χαλκού. Είναι ήδη κολλημένο με τον ίδιο τρόπο όπως η 3η μέθοδος, μόνο σε ζιγκ-ζαγκ, φίδι από μέσα. Εάν δεν είναι δυνατή η εκτέλεση αυτής της μεθόδου από το πίσω μέρος του προφυλακτήρα, το φίδι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από μπροστά.
Η γρίλια θα συνδέσει τα κομμάτια του προφυλακτήρα μεταξύ τους πιο σταθερά από οποιονδήποτε άλλον. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα πλέγμα (ένα διακοσμητικό θα κάνει).

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια κομμάτια πλαστικού, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα υλικά:

Η ίδια γρίλια, λυγισμένη σε σχήμα προφυλακτήρα. Αφού συγκολληθεί το πλέγμα στον προφυλακτήρα, πρέπει να πάρετε λίγο πλαστικό παρόμοιο από άποψη ελαστικότητας με το υλικό του προφυλακτήρα και να το λιώσετε, να το βάλετε στο πλέγμα. Τα όρια του κανονικού πλαστικού πρέπει να συνδυάζονται προσεκτικά με τις άκρες του εφαρμοσμένου υλικού. Αφού σκληρύνει το πλαστικό, όλα πρέπει να λειανθούν και να λειανθούν.
Μπορείτε να φτιάξετε το μέρος του πλαστικού που λείπει με στόκο. Μόνο που θα χρειαστεί να αναμειχθεί με "εποξειδικό". Φροντίστε να πραγματοποιήσετε λείανση στο τελικό στάδιο.
Ο στόκος αναμιγνύεται με υαλοβάμβακα.

Το κάλυμμα του φτερού, που συγκρατείται με βίδες με αυτοκόλλητο, αφαιρείται.
Το μπουλόνι φτερού που συγκρατεί το στοιχείο του αμαξώματος από κάτω στο κατώφλι ξεβιδώνεται.
Δύο ακόμη μπουλόνια συγκρατούν το φτερό στο εσωτερικό.
Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον προφυλακτήρα ή να ξεβιδώσετε τις πλαϊνές βάσεις του και, στη συνέχεια, να τον πάρετε στο πλάι για να αποκτήσετε πρόσβαση σε άλλο μπουλόνι που στερεώνει το φτερό.
Τέλος, μένει να αφαιρέσουμε μερικά μπουλόνια που ασφαλίζουν το φτερό από πάνω.

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αφαιρέσετε το φτερό, τότε μπορείτε να το στερεώσετε ακριβώς πάνω στο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας πένσα και γρύλο.

Κατά κανόνα, μετά την εργασία ισιώματος, απαιτείται βαφή των φτερών:

Αρχικά, το τμήμα απολιπαίνεται και καθαρίζεται σε μεταλλική γυαλάδα.
Επεξεργάστηκε με στόκο αναμεμειγμένο με υαλοβάμβακα, μικρά βαθουλώματα.
Ο στόκος φινιρίσματος εφαρμόζεται και γυαλίζεται καλά.
Μετά την ξήρανση, εφαρμόζεται αστάρι. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να εφαρμόσετε 2 στρώσεις και στη συνέχεια να βάψετε.
Βάλτε από πάνω εποξειδικό βερνίκι σε 1-1,5 στρώσεις.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ψηφοφόροι: 85