Η μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων δοκιμής του αμαξώματος είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος ελέγχου της κατάστασης του αυτοκινήτου. Αφού ολοκληρώσετε τις μετρήσεις, απαιτείται η επαλήθευση τους με τα στοιχεία του διαβατηρίου.
Διαγώνιος ανοίγματος της μπροστινής πόρτας από την άκρη του κάτω περβάζι μέχρι το μέσο της οροφής
Διαγώνιος της μπροστινής πόρτας από το χαμηλότερο σημείο του παρμπρίζ έως το μέσο του κάτω μαρσπιέ
Διαγώνιος ανοίγματος πίσω πόρτας από το σημείο σύνδεσης του κάτω μαρσπιέ με την κολόνα Β στην οροφή
Διαγώνιος ανοίγματος της πίσω πόρτας από την κορυφή της κολόνας Β έως το κάτω μαρσπιέ
Μπορεί να απαιτούνται δεξιότητες επισκευής αμαξώματος "λόγω" διαφόρων ατυχημάτων ή διάβρωσης.
Σε αυτό το βίντεο θα μάθουμε πώς να επισκευάζουμε το σώμα ενός VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Δηλαδή, ας ξεκινήσουμε με την αποσυναρμολόγηση του σώματος, μετά από αυτό σωστή προετοιμασία στη ζωγραφική. Πώς να κόψετε σωστά σκουριασμένα σημεία και να συγκολλήσετε νέο μέταλλο. Θα μάθουμε πώς να αλλάξουμε εντελώς και στη συνέχεια να συναρμολογήσουμε το σαλόνι.
Προφανώς, αυτό το εγχειρίδιο είναι πολύ χρήσιμο και θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε μια οπτική ιδέα για το πώς να επισκευάσετε το σώμα του 2109.
Είναι δυνατή η επεξεργασία ενός αυτοκινήτου μετά την αντικατάσταση καμάρων και μαρσπιέ το χειμώνα;
Σήμερα, η επισκευή αμαξώματος VAZ 2109 πραγματοποιείται μόνος σας από πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Και γενικά, ένα μεγάλο μέρος των οπαδών της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει προβλήματα αμαξώματος. Το κόστος επισκευής του αμαξώματος ενός VAZ 2109 στις υπηρεσίες αυτοκινήτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, επομένως πρέπει να κάνετε ορισμένους τύπους εργασίας μόνοι σας.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του σώματος των "εννιά". Εάν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία στη διάθεσή σας, τότε δεν θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε, για παράδειγμα, μια σάπια καμάρα ή το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου, ένα κατώφλι ή έναν προφυλακτήρα. Από το άρθρο θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό χωρίς να χάσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Πριν προχωρήσω στις άμεσες οδηγίες για την επισκευή του σώματος του VAZ 2109, θα ήθελα να εστιάσω στην επιλογή των σωστών εργαλείων. Κάθε επαγγελματίας, κύριος της τέχνης του θα επιβεβαιώσει ότι ένα καλό εργαλείο είναι το ήμισυ της επιτυχούς ολοκλήρωσης οποιασδήποτε επισκευής.
Έτσι, ο κατάλογος των απαραίτητων εργαλείων για την επισκευή του σώματος του "εννέα" είναι αρκετά ευρύς, καθώς η εργασία δεν είναι καθόλου απλή και θα απαιτήσει έναν σημαντικό αριθμό συγκεκριμένων συσκευών:
Σημείωση. Είναι αδύνατο ακόμη και να βάλετε γρύλο, αφού το τμήμα που παρέχει ο κατασκευαστής για αυτό (το γρύλο) χαλάει. Για να εργαστείτε σε αυτό το μέρος, το αυτοκίνητο μπορεί να ανυψωθεί χρησιμοποιώντας τη δέσμη του κινητήρα αντί για το στοπ.
Γενικά, η διάβρωση είναι το νούμερο ένα πρόβλημα για τα οικιακά αυτοκίνητα. Φαίνεται ότι το επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας σε αυτά εκτελείται καλά, αλλά η σκουριά τρώει τα πάντα με την πάροδο του χρόνου και δεν μπορεί να ξεφύγει από αυτό.
Σημείωση. Είναι επιβεβλημένη η αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος, η οποία απαιτεί πολύ χρόνο. Θα χρειαστείτε ένα μηχάνημα ολίσθησης στο οποίο θα πρέπει να φτιάξετε το αυτοκίνητο. Υπάρχουν ειδικοί σφιγκτήρες στην ολίσθηση που εξασφαλίζουν αξιόπιστη στερέωση του μηχανήματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα σημεία ελέγχου των «εννιά» παρακάτω.
Συνιστάται να καλύπτονται οι καμάρες με ρητίνη αναμεμειγμένη με χρησιμοποιημένο λάδι. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό φάρμακο κατά της σίκαλης, αλλά δεν μπορείτε να το βάλετε στο κάτω μέρος για προφανείς λόγους.
Η αποκατάσταση μόνος σας της διόρθωσης της αρχικής κατάστασης του σώματος και των μερών περιλαμβάνει, κατά κανόνα, απλή βαφή και αφαίρεση βαθουλωμάτων. Δεν είναι πλήρες χωρίς γυάλισμα, το οποίο προστατεύει καλά την επιφάνεια από τη διάβρωση.
Ως προς την πλήρη αποκατάσταση σώματος που έχει εμπλακεί σε ατύχημα, απαιτείται ήδη η εξυπηρέτηση επαγγελματιών. Μόνο σε ένα service αυτοκινήτου μπορεί να αποκατασταθεί σωστά το αμάξωμα, σύμφωνα με τα βασικά σημεία ελέγχου. Εδώ, ο κατάλληλος εξοπλισμός είναι διαθέσιμος και η συγκεκριμένη τεχνολογία διεξαγωγής είναι γνωστή στους πλοιάρχους.
Σε κάθε περίπτωση, πριν από την εκτέλεση εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του σώματος. Η πιο διάσημη μέθοδος επαλήθευσης περιλαμβάνει τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων ελέγχου και στη συνέχεια τη συμφωνία τους με τους δείκτες διαβατηρίου.
VIDEO
Συχνά οι πίσω και μπροστινοί προφυλακτήρες στο "εννέα" αφαιρούνται για την επισκευή τους ή για την αποκατάσταση άλλων σημείων του αμαξώματος. Θα πρέπει ακόμα να μάθετε πώς να τα αφαιρείτε σωστά και χωρίς προβλήματα, ό,τι κι αν πει κανείς, εάν ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να κάνει μόνος του επισκευές αμαξώματος.
Έτσι, για να αφαιρέσετε τον πίσω προφυλακτήρα:
Στο πλάι, βρίσκουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στο σώμα και τα απενεργοποιούμε (κατά κανόνα, υπάρχουν 2 συνδετήρες σε κάθε πλευρά).
Βρίσκουμε τα παξιμάδια του προσαρτήματος του μπροστινού προφυλακτήρα και τώρα τα ξεβιδώνουμε (συνιστάται να κρατάτε τον προφυλακτήρα για να μην πέσει).
Η αφαίρεση του μπροστινού προφυλακτήρα πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο, μόνο εδώ είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε τις πλαστικές επενδύσεις του τόξου του τροχού.
Το προτιμώμενο χρώμα των προφυλακτήρων στο "εννέα" είναι ένα διαχρονικό θέμα για συζητήσεις μεταξύ των εραστών αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Πολλοί είναι στο πλευρό του κλασικού μαύρου χρώματος, αν και υπάρχουν και εκείνοι που πιστεύουν ότι το χρώμα του προφυλακτήρα πρέπει να είναι σε αρμονία με το χρώμα του αυτοκινήτου.
Ό,τι κι αν ήταν, η ζωγραφική και οι διακοσμητικές επισκευές δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν. Οι προφυλακτήρες θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, να επιθεωρηθούν σχολαστικά για παραμορφώσεις. Εάν υπάρχουν, τότε τα στοιχεία θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν και τα υπόλοιπα μέρη θα πρέπει να καθαριστούν από παλιά βαφή και σκουριά.
Προσοχή. Εάν ο προφυλακτήρας είναι πλαστικός, τότε τα ελαττώματα του μπορούν να επισκευαστούν με στόκο.
Οι πλαστικοί προφυλακτήρες καθαρίζονται άριστα από τη σκουριά και τη βαφή χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με μέγεθος κόκκου 200-400. Εάν υπάρχουν τρύπες στον προφυλακτήρα, μπορούν να καλυφθούν με κομμάτια πλαστικού που έχουν αφαιρεθεί από παλιούς προφυλακτήρες ή άλλα πλαστικά μέρη. Όπως γνωρίζετε, το πλαστικό είναι καλά κολλημένο μεταξύ τους με ένα συγκολλητικό σίδερο ισχύος 40-60 watt.
Γενικά, μέρη ενός χαλασμένου πλαστικού προφυλακτήρα μπορούν να στερεωθούν με 4 τρόπους.
Λιώνοντας το πλαστικό του ίδιου του προφυλακτήρα ή πρόσθετων επενδύσεων. Σε αυτή την περίπτωση, το πλάτος της συγκολλημένης ραφής μπορεί να παραμείνει στα 1,5 cm, και όσον αφορά το βάθος της συγκόλλησης, θα πρέπει να εξαρτάται από το πάχος του προφυλακτήρα.
Με ένωση με παράλληλες ραφές. Σε αυτή την περίπτωση, το συνηθισμένο σύρμα και τα καρφιά με τα καπάκια αφαιρεμένα και άλλα αυτοσχέδια μέσα θα βοηθήσουν. Απλά πρέπει να κολλήσετε αυτούς τους περίεργους συνδετήρες από το πίσω μέρος του προφυλακτήρα.
Μια πιο περίπλοκη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση εύκαμπτου σύρματος, καλύτερου από τον χαλκό. Είναι ήδη κολλημένο με τον ίδιο τρόπο όπως στη μέθοδο 3, μόνο σε ζιγκ-ζαγκ, ένα φίδι από μέσα. Εάν αυτή η μέθοδος δεν είναι δυνατή στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, το φίδι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από μπροστά.
Η γρίλια θα συνδέσει τα κομμάτια του προφυλακτήρα μεταξύ τους πιο σταθερά από οποιονδήποτε άλλον. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα πλέγμα (ένα κομμάτι από μια διακοσμητική σχάρα ψυγείου θα κάνει).
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια κομμάτια πλαστικού, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα υλικά:
Η ίδια γρίλια, λυγισμένη πάνω από το σχήμα του προφυλακτήρα. Αφού το πλέγμα συγκολληθεί στον προφυλακτήρα, πρέπει να πάρετε λίγο πλαστικό, παρόμοια σε ελαστικότητα με το υλικό του προφυλακτήρα, και να το λιώσετε, να το βάλετε στο πλέγμα. Τα όρια του τυπικού πλαστικού πρέπει να συνδυάζονται προσεκτικά με τις άκρες του επάλληλου υλικού. Αφού σκληρύνει το πλαστικό, είναι απαραίτητο να εξομαλύνετε και να τρίψετε τα πάντα.
Μπορείτε να φτιάξετε το μέρος του πλαστικού που λείπει με στόκο. Μόνο που θα χρειαστεί να αναμειχθεί με "εποξειδικό". Φροντίστε να πραγματοποιήσετε λείανση στο τελικό στάδιο.
Ο στόκος αναμιγνύεται επίσης με fiberglass.
Η στερέωση των μπροστινών φτερών στο «εννιά» γίνεται με αρκετή επιτυχία, αν εννοούμε την ευκολία αφαίρεσης. Μόνο μερικά μπουλόνια τα συγκρατούν στη θέση τους. Επομένως, δεν απαιτείται συγκόλληση για την αποσυναρμολόγηση τους, αλλά αρκεί απλώς να οπλιστείτε με ένα ζευγάρι καλά σγουρά κατσαβίδια και μια κεφαλή 8 διαστάσεων με προέκταση.
Τα ντουλάπια που συγκρατούνται σε βίδες με αυτοκόλλητο αφαιρούνται.
Το μπουλόνι φτερού ξεβιδώνεται, κρατώντας το στοιχείο του αμαξώματος από κάτω στο κατώφλι.
Δύο ακόμη μπουλόνια συγκρατούν το φτερό από μέσα.
Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον προφυλακτήρα ή να ξεβιδώσετε τους πλαϊνούς συνδετήρες του και στη συνέχεια να τον πάρετε στο πλάι για να αποκτήσετε πρόσβαση σε άλλο μπουλόνι που ασφαλίζει το φτερό.
Τέλος, μένει να αφαιρέσουμε μερικά μπουλόνια που ασφαλίζουν το φτερό από πάνω.
Με ένα φτερό, αν είναι παραμορφωμένο, επίσης δεν συνηθίζεται να τσιμπολογάτε. Μπορείτε εύκολα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, ειδικά επειδή είναι φθηνό - 1200 ρούβλια. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματη ανάλυση, τότε το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί ακόμη και στη μισή τιμή.
Εάν, παρόλα αυτά, το φτερό έχει δεχτεί μικρές παραμορφώσεις ή παρατηρούνται ίχνη σκουριάς πάνω του, τότε είναι εύκολο να επισκευαστεί το εξάρτημα. Και πάλι, μπορεί να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να τελειοποιηθεί σε πάγκο εργασίας γκαράζ.
Εάν δεν θέλετε να αφαιρέσετε το φτερό, τότε μπορείτε να το επισκευάσετε ακριβώς πάνω στο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας σφυριά ισιώματος, πένσα και γρύλο.
Κατά κανόνα, μετά την εκτέλεση εργασιών ισιώματος, απαιτείται βαφή των φτερών:
Αρχικά, το τμήμα απολιπαίνεται και καθαρίζεται σε μεταλλική γυαλάδα.
Τελειωμένο με στόκο αναμεμειγμένο με υαλοβάμβακα, μικρά βαθουλώματα.
Ο στόκος φινιρίσματος εφαρμόζεται και τρίβεται καλά.
Μετά την ξήρανση, εφαρμόζεται αστάρι. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να εφαρμόσετε 2 στρώσεις και στη συνέχεια να βάψετε.
Βάλτε από πάνω εποξειδικό βερνίκι σε 1-1,5 στρώσεις.
Μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά για την επισκευή και αποκατάσταση άλλων μερών του σώματος σε άλλα άρθρα στην ιστοσελίδα μας. Κριτικές βίντεο και χρήσιμες φωτογραφίες, διαγράμματα και σχέδια θα είναι μόνο ένα συν.
Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Μια απολύτως νομική καινοτομία - NANOFLENKA, η οποία κρύβει τους αριθμούς σας από κάμερες IR (οι οποίες βρίσκονται σε όλες τις πόλεις). Διαβάστε περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.
Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο.
Τοποθετείται ανεξάρτητα σε 2 λεπτά.
Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
2 χρόνια εγγύηση,
Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων συχνά σκοντάφτουν σε πρόβλημα με το αμάξωμα. Για παράδειγμα, αγόρασαν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο της μάρκας VAZ 2109. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές, αλλά μόλις κοιτάξετε προσεκτικά το αμάξωμα και σας γίνει σαφές ότι είναι σκουριασμένο, Και το αμάξωμα είναι το κύριο μέρος του αυτοκινήτου, τα πάντα στηρίζονται σε αυτό. Ωστόσο, η στερέωση του σώματος με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη υπόθεση. Έχοντας ένα ελάχιστο από τα απαραίτητα εργαλεία και δεξιότητες, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας ένα σάπιο τόξο, κάτω μέρος ή κατώφλι και χωρίς να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σώμα. Οι λεπτομερείς οδηγίες μας περιγράφουν βήμα-βήμα την επισκευή αμαξώματος ενός VAZ 2109, φτιάξτε μόνοι σας.
Σάπιο περβάζι vaz 2109
Πόρτες?
Πίσω κάλυμμα πορτμπαγκάζ;
Τα μπροστινά φτερά είναι επίσης αφαιρούμενα.
Αποσυναρμολόγηση θυρών.
Αφαίρεση του καπακιού του πορτμπαγκάζ.
Αφαίρεση του καλύμματος της κουκούλας.
Αφαίρεση της σχάρας του ψυγείου.
Αφαίρεση και των δύο προφυλακτήρων.
Αποσυνδέστε τον περιοριστή ανοίγματος της πόρτας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κλειδί υποδοχής για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις πόρτες στις κολόνες του αμαξώματος.
Ξεβιδώστε τους μεντεσέδες, κρατήστε την πόρτα για να αποφύγετε το λοξό. Η επισκευή αμαξώματος ενός VAZ 2109 είναι αδύνατη χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το καπό του πορτμπαγκάζ.
Επομένως, αφαιρούμε την ταπετσαρία ξεβιδώνοντας τις βίδες από το εσωτερικό και κουμπώνοντας τα μάνδαλα στερέωσης.Αποσυνδέστε την καλωδίωση οπίσθιου φωτισμού και αφαιρέστε τις ιμάντες από τις εσωτερικές κοιλότητες.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τα στοπ και ξεβιδώνουμε το καπό του πορτμπαγκάζ ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που το στερεώνουν στους μεντεσέδες και μετά το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο.
Τώρα αφαιρούμε την κουκούλα, ξεκινάμε σημειώνοντας τις θέσεις των μπουλονιών στα στηρίγματα σε σχέση με τους μεντεσέδες, έτσι ώστε κατά τη συναρμολόγηση να είναι ευκολότερο να το βιδώσετε στη θέση του.
Αποσυνδέουμε τα καλώδια τροφοδοσίας και αποσυναρμολογούμε τους λαμπτήρες φωτισμού, φροντίστε να αφαιρέσετε τις ιμάντες με καλώδια από τις αυλακώσεις.
Τώρα ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κουκούλα, δύο σε κάθε πλευρά, και την αφαιρούμε.
Η κουκούλα έχει ήδη αφαιρεθεί, τώρα αρκεί να ξεβιδώσετε μόνο μερικές βίδες στο σώμα που συγκρατούν τη γρίλια.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, πιέστε το πλαστικό μάνδαλο και τραβήξτε τη σχάρα προς το μέρος μας, αφαιρείται εύκολα.
Αποσύνδεση της σχάρας του ψυγείου
Οι προφυλακτήρες είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό κράμα. Όταν φορτώνεται στον προφυλακτήρα, λυγίζει ελαφρώς αντί να σκάει.
Αφαιρέστε τον μπροστινό προφυλακτήρα ξεβιδώνοντας τα στοιχεία στερέωσης στο στήριγμα και στο σώμα, που αποτελείται από ένα ζευγάρι μπουλόνια.
Συμβουλή: Αποσυναρμολογούμε τον πίσω προφυλακτήρα με ένα κλειδί, προλιπαίνουμε τα παξιμάδια με ένα υγρό κλειδί (vd-40) ή καθαρή βενζίνη. Σε αυτά τα σημεία τα παξιμάδια σκουριάζουν και δεν χαλαρώνουν καλά.
Ξεκινάμε την επισκευή αποσυναρμολογώντας τα σάπια, παραμορφωμένα και σκουριασμένα μέρη.
Προβληματικά σημεία στο αυτοκίνητο:
Το αυτοκίνητό μας (το οποίο επισκευάζουμε σε αυτό το άρθρο) έχει ένα εντελώς σάπιο πάτωμα μαζί με γρύλους και ενισχυτικά. Ο γρύλος έπρεπε να εγκατασταθεί κάτω από τη δέσμη του κινητήρα.
Το πάτωμα στο πίσω μέρος επίσης σάπισε. Ο πάτος πρακτικά απουσίαζε. Τα φτερά απαιτούσαν επίσης αντικατάσταση.
Το μπροστινό καπό είναι καλυμμένο με σκουριά, λείπουν όλες οι βάσεις του δαπέδου και της δεξαμενής υγραερίου, καθώς και η βάση του εφεδρικού τροχού. Η μπροστινή ράβδος έχει σκάσει στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων. Και στο πάτωμα του κορμού πάνω από τον σιγαστήρα έχει σχηματιστεί μια τεράστια τρύπα.
Οι γωνίες των θυρών είναι διαβρωμένες.
Ετοιμάσαμε το απαραίτητο εργαλείο για την επισκευή αμαξώματος, ξεκινάμε την εγκατάσταση.
Ξεκινάμε από το χώρο του κινητήρα: αδειάστε το ψυκτικό υγρό και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ψυγείο. Βγάζουμε την "τηλεόραση", αν είναι εντελώς σάπια, τότε μπορείτε να την αποκόψετε και στη συνέχεια να κόψετε τις φλάντζες στις οποίες συγκολλήθηκε η τηλεόραση με ένα μύλο.
Κόψαμε τελείως την ουρά και τα φτερά. Χρησιμοποιώντας συγκόλληση και μπαλώματα, συγκολλούμε τρύπες στα λασπωτά (εάν υπάρχουν), εισάγουμε φλάντζες από νέο μέταλλο, στις οποίες θα συγκολλήσουμε στη συνέχεια την "TV".
Πιο αναλυτικά, μπορείτε να παρακολουθήσετε την επισκευή αμαξώματος πληκτρολογώντας στην αναζήτηση ενός βίντεο επισκευής αμαξώματος VAZ 2109.
Εγκαθιστούμε και συγκολλούμε νέες ενισχύσεις για λασπωτήρες χρησιμοποιώντας σίδερο στέγης για το σκοπό αυτό. Στη συνέχεια προσαρμόζουμε τις νέες λεπτομέρειες: εμπρός και πίσω φτερά, τηλεόραση, μαρσπιέ και καπό. Στερεώνουμε αυτά τα στοιχεία με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εδώ έρχεται χρήσιμο ένα σετ τρυπανιών. Τώρα η διαδικασία συγκόλλησης είναι μπροστά. Ξεκινάμε τη συγκόλληση αφού όλα τα εξαρτήματα (τηλεόραση, φτερά) τοποθετηθούν σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Συμβουλή: Σας συμβουλεύω να βάψετε την τηλεόραση εκ των προτέρων, αφού τη στερεώσετε στη θέση της, δεν θα λειτουργήσει καλά να τη βάψετε.
Επαναφέρουμε τη γεωμετρία του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Για να το κάνουμε αυτό, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε μια μηχανή ανατροπής. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ολίσθηση, στην οποία είναι προσαρτημένο το αυτοκίνητο. Οι ειδικοί συνδετήρες παρέχουν αξιοπιστία και τα ηλεκτρικά στηρίγματα παρέχουν μια ειδική δύναμη ισοπέδωσης. Συνιστάται αυτό το μέρος να γίνεται σε συνεργείο.
Συγκολλάμε τα μπαλώματα στο μπροστινό και στο πίσω δάπεδο χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης. Χωνεύουμε όλες τις υποδοχές, τις αρθρώσεις και τους ενισχυτές του πυθμένα.
Χρησιμοποιώντας έναν περιστροφικό μύλο, καλύψτε τις κοιλότητες του μηχανήματος με ένα αντιδιαβρωτικό μείγμα.
Στη φωτογραφία, το χωνεμένο κάτω μέρος του VAZ 2109
Στην περίπτωσή μας, οι καμάρες είναι εντελώς σάπια. Οι ειδικοί συνιστούν να μην υποφέρετε, αλλά απλώς να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε νέες καμάρες.
Αλλά είναι επίσης πολύ πιθανό να κάνετε μια επισκευή. Η ρητίνη αναμεμειγμένη με χρησιμοποιημένο λάδι κάνει μια εξαιρετική επίστρωση για καμάρες, αλλά η σκουριά θα σέρνεται κάτω από αυτό στο μέλλον. Η επιλογή του αντιδιαβρωτικού μείγματος εξαρτάται από τον προϋπολογισμό και την εμπειρία σας με το υλικό.Το βίντεο VAZ 2109 (επισκευή αμαξώματος) θα σας δείξει αναλυτικά πώς προχωρούν οι διαδικασίες γυαλίσματος, χρησιμοποιώντας διάφορα μέσα, η λίστα των οποίων οφείλεται στην ηλικία των το αυτοκίνητό σου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι όλα τα μηχανήματα λειτουργούν σήμερα για περισσότερα από 6 χρόνια, το γυάλισμα πραγματοποιείται σε δύο στάδια.
Στο πρώτο στάδιο χρησιμοποιούνται πάστες που περιέχουν μηχανικά πρόσθετα με χονδρόκοκκο και στη συνέχεια εφαρμόζονται πάστες που δεν περιέχουν λειαντικές ουσίες. προηγουμένως, το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά. Το κύριο εργαλείο επισκευής αμαξώματος στην περίπτωσή μας είναι ένας τροχός στίλβωσης, η εργασία γίνεται ξεχωριστά για κάθε εξάρτημα.
Το body painting είναι το τελικό στάδιο. Παράγεται εκατό τοις εκατό ή ανεξάρτητα, εάν υπάρχει πιστόλι ψεκασμού και δεξιότητες εργασίας με αυτό. Το σώμα λάμπει σαν καινούργιο, η τιμή της επισκευής με τα χέρια σας είναι πολλές φορές χαμηλότερη από εκατό εργασία.
Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι πολύ πιο επικερδές, τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εξοικονόμησης χρόνου, να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας. Από αυτή την άποψη, θα εξετάσουμε σήμερα πώς μπορείτε εύκολα και γρήγορα να αποκαταστήσετε το μπροστινό δάπεδο ενός αυτοκινήτου VAZ 21099. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το τετράγωνο, το οποίο είναι εντελώς σάπιο, εξ ολοκλήρου, μπαλώματα σε αυτή την περίπτωση δεν θα βοηθήσει.
- πρώτον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να είναι βολικό για εργασία, δηλαδή, ώστε να υπάρχει άνετη πρόσβαση σε αυτό τόσο από κάτω όσο και από το πλάι της πόρτας.
-Συνιστάται επίσης να καλύπτετε το ταμπλό και τα καθίσματα με αλουμινόχαρτο για να μην πέφτει σκόνη πάνω τους όταν χρειάζεται να κόψετε ένα κομμάτι από το πάτωμα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ή, αν είναι δυνατόν, να πάρετε ένα κομμάτι σίδερο δωρεάν για να κόψετε από αυτό "ένα κομμάτι του απαιτούμενου μεγέθους για το πάτωμα".
Θα χρειαστείτε επίσης μια μπροστινή υποδοχή και ένα βύσμα μαρσπιέ για επισκευές. Ποια υλικά είναι κατάλληλα για επεξεργασία; Το κάτω μέρος θα πρέπει να επικαλυφθεί με Body 930 και το δάπεδο, μετά τη συγκόλληση, θα πρέπει να γεμίσει με αντιδιαβρωτικό αστάρι Body 992.
Τι άλλο περιμένει τους δασκάλους κατά τη διάρκεια της εργασίας τους; Θα πρέπει να σηκώσετε το στήριγμα (φωτογραφία παρακάτω), κάτω από το οποίο, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε σκουριά. Ο νέος μεταλλικός σύνδεσμος θα μπει από κάτω του.
Πώς να το σηκώσετε; Είναι απαραίτητο να τρυπήσετε σημεία, τα οποία στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να προσανατολιστείτε ή μπορείτε να βάλετε στον εαυτό σας άλλα σημάδια.
Είναι επιτακτική ανάγκη να φτάσετε στο σημείο όπου στεκόταν, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση του καθίσματος. Στο πάνω μέρος του κατωφλίου, πρέπει να εστιάσετε στην περιοχή όπου έχει διατηρηθεί το χρώμα και είναι κατά μήκος της άκρης αυτής της περιοχής που πρέπει να κόψετε ένα σκουριασμένο κομμάτι του δαπέδου.
Όσο για την πόρτα, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε. Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο άνετου εργασιακού περιβάλλοντος. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος για επισκευές, αλλά στο μέλλον δεν θα παρεμποδίσει τις εργασίες αποκατάστασης.
Αν κοιτάξετε το κατώφλι, μπορείτε να δείτε ότι το ίδιο είναι αρκετά κατάλληλο, μόνο η άκρη έχει μπλοκαριστεί.
Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή, να βάλετε μια χοντρή πλάκα στην κατάλληλη θέση (στη φωτογραφία παρακάτω) και να την συγκολλήσετε στα σωστά σημεία.
Τι να προσέξετε: πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καλύψετε το εσωτερικό (ώστε να μην πέσει η σκόνη στα καθίσματα και στο ταμπλό, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας).
Στη συγκεκριμένη περίπτωση θα χρησιμοποιηθεί ημιαυτόματη συσκευή και αέριο CO2 για τη συγκόλληση.
Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, πρέπει να τρυπήσετε τη βάση. Τα σημεία είναι σημειωμένα, τότε πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του.
Όπως μπορείτε να δείτε, το στήριγμα δεν αφαιρέθηκε για τίποτα, υπάρχει πολλή σκουριά κάτω από αυτό, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς και να σημειώσετε τα όρια της νέας σανίδας.
Τώρα ας περάσουμε στο σπάρ. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να το αφήσετε όπως στην περίπτωσή μας. Το δάπεδο είναι συγκολλημένο σε αυτό με κουκκίδες. Συγκρατούν την άρθρωση του περβάζι και το ίδιο το πάτωμα.
Η φωτογραφία δείχνει το πλευρικό μέλος και τη σύνδεση κατωφλίου.
Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε το subjack.
Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη μια ακόμη σημαντική απόχρωση: η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί στα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.
Ως αποτέλεσμα, το αντιδιαβρωτικό θα καεί κάτω από το τόξο. Για να εφαρμόσετε ένα νέο, θα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση του τροχού και του τόξου του τροχού. Ωστόσο, πρώτα, όταν αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία, πρέπει να κόψετε το σκουριασμένο τμήμα του δαπέδου. Σε μέρη που μπορείτε να βρείτε σημεία, απλά πρέπει να τα τρυπήσετε, όπου θα είναι αδύνατο να τα βρείτε, θα χρειαστεί να κόψετε το μέταλλο. Ως μία από τις επιλογές για τη μείωση της σκόνης στην καμπίνα, μπορείτε να ποτίσετε την περιοχή θεραπείας με νερό και να κόψετε σε μια ήδη βρεγμένη επιφάνεια. Αφού κοπεί το τμήμα του σκουριασμένου δαπέδου, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.
Μην ξεχνάτε ότι κάτω από το τμήμα, που φαίνεται στη φωτογραφία, περνούν σωλήνες φρένων και γραμμές αερίου. Επομένως, πρέπει να τα αποσυνδέσετε, να φτιάξετε ένα διαχωριστικό ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μέταλλο.
Στη συνέχεια, μπορείτε να κόψετε το παλιό πάτωμα. Όπου μπορείτε να δείτε τα σημεία, είναι λίγο πιο εύκολο, σε αυτά τα σημεία μπορείτε να τα τρυπήσετε και να χωρίσετε το μέταλλο.
Σε σημεία που δεν φαίνονται (όπως σε ράβδο), μπορείτε να κόψετε τις άκρες ή ακόμα και να κάνετε μια τομή στη μέση και, περνώντας την εγχάρακτη περιοχή, να βρείτε αυτά τα σημεία. Η κύρια ιδέα είναι να αφήσετε το σπάρ, το οποίο θα είναι σε καλή κατάσταση μετά τον καθαρισμό.
Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, στη θέση της σανίδας βάσης, όπου παλιά υπήρχε αρκετή σκουριά, τώρα είναι πρακτικά ένα καθαρό μέρος.Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι να καθαρίσετε αυτή την περιοχή με γυαλόχαρτο, να την επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς, να καλύψετε την περιοχή με χώμα και δεν χρειάζεται να την κόψετε.
Το επόμενο βήμα είναι να κόψουμε το μπροστινό γρύλο, καθώς είναι μάλλον σκουριασμένο, και έχουμε και ένα νέο. Όσο για το βύσμα του μαρσπιέ, είναι ακόμα σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται να κάνετε την επιπλέον εργασία κόβοντάς τον και αντικαθιστώντας τον με νέο.
Τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια; Όλα είναι πολύ απλά: το κομμάτι δαπέδου που καταφέραμε να βγάλουμε τοποθετείται στη θέση του, τα πλεονάζοντα μέρη κόβονται, γίνεται προσεκτική τοποθέτηση και συγκόλληση.
Όταν το δάπεδο συγκολληθεί, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε το εγκάρσιο μέλος από πάνω.
Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον μπροστινό γρύλο, να εγκαταστήσετε τις αρθρώσεις του μαρσπιέ, να καλύψετε ένα νέο κομμάτι δαπέδου με ένα αστάρι στην κορυφή και να καλύψετε με γράσο από κάτω, θα κάνει το Body 930.
Σήμερα, η επισκευή αμαξώματος VAZ 2109 πραγματοποιείται μόνος σας από πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Και γενικά, ένα μεγάλο μέρος των οπαδών της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει προβλήματα αμαξώματος. Το κόστος επισκευής του αμαξώματος ενός VAZ 2109 στις υπηρεσίες αυτοκινήτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, επομένως πρέπει να κάνετε ορισμένους τύπους εργασίας μόνοι σας.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του σώματος των "εννιά". Εάν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία στη διάθεσή σας, τότε δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να αντικαταστήσετε, για παράδειγμα, ένα σάπιο τόξο ή το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου, ένα κατώφλι ή έναν προφυλακτήρα. Από το άρθρο θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό χωρίς να χάσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.
Πριν προχωρήσω στις άμεσες οδηγίες για την επισκευή του σώματος του VAZ 2109, θα ήθελα να εστιάσω στην επιλογή των σωστών εργαλείων. Κάθε επαγγελματίας, κύριος της τέχνης του θα επιβεβαιώσει ότι ένα καλό εργαλείο είναι το ήμισυ της επιτυχούς ολοκλήρωσης οποιασδήποτε επισκευής.
Έτσι, ο κατάλογος των απαραίτητων εργαλείων για την επισκευή του σώματος του "εννιά" είναι αρκετά ευρύς, καθώς η εργασία δεν είναι καθόλου απλή και θα απαιτήσει έναν σημαντικό αριθμό συγκεκριμένων συσκευών:
Απαιτούνται ειδικά σφυριά, τουλάχιστον 3 τύποι αυτών με διαφορετικά μεγέθη για εργασίες ισιώματος.
Μύλος με τοποθετημένους κύκλους (χρειάζεστε διαφορετικούς δίσκους που αφαιρούν τέλεια τη βαφή και τη σκουριά).
Είναι επιθυμητό να υπάρχει ένας κύλινδρος διοξειδίου του άνθρακα στο γκαράζ (περίπου 10 κυβικά μέτρα).
Χωρίς συγκόλληση κατά τη διάρκεια του αμαξώματος, όπως χωρίς χέρια (είναι καλύτερα να επιλέξετε μια συσκευή με μέγιστο ρεύμα 150 A).
Καλές σμίλες με σκληρυμένα σημεία και αρκετά ίδια τρυπάνια για μέταλλο.
Ανύψωση (είναι καλύτερα να έχετε 2 γρύλους).
Μια καλή βούρτσα για μέταλλο (θα τη χρειαστείτε για να καθαρίσετε σκουριασμένα μέρη του σώματος).
Ένα τυπικό σετ εργαλείων για έναν αυτοκινητιστή (κλειδιά, κατσαβίδια κ.λπ.).
Ας εξοικειωθούμε με τη μέχρι τώρα εργασιακή διαδικασία σε γενικές γραμμές:
Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εκείνα τα μέρη του σώματος που είναι σάπια ή παραμορφωμένα.
Στο «εννιά» με την πάροδο του χρόνου, τα πιο γρήγορα σαπίσματα είναι το μπροστινό πάτωμα με μαρσπιέ και ενισχυτές, το κάτω μέρος πίσω, οι πόρτες και τα φτερά.
Σημείωση. Είναι αδύνατο ακόμη και να βάλεις γρύλο, αφού το τμήμα που παρέχει ο κατασκευαστής για αυτό (το γρύλο) χαλάει. Για να εργαστείτε σε αυτό το μέρος, το αυτοκίνητο μπορεί να ανυψωθεί χρησιμοποιώντας τη δέσμη του κινητήρα αντί για το στοπ.
Η κουκούλα του «εννιά» επίσης δεν μπορεί να καυχηθεί για αντοχή. Στο μέρος όπου βρίσκεται η μπαταρία, καλύπτεται με σκουριά.
Το δάπεδο της δεξαμενής καυσίμου θεωρείται επίσης ένα αξιοσημείωτο πρόβλημα στο "εννιά"?
Την ίδια μοίρα είχαν με την πάροδο του χρόνου οι ανακλαστήρες των οπτικών, ο σιγαστήρας και άλλα μέρη.
Γενικά, η διάβρωση είναι το νούμερο ένα πρόβλημα για τα οικιακά αυτοκίνητα. Φαίνεται ότι το επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας σε αυτά εκτελείται καλά, αλλά η σκουριά τρώει τα πάντα με την πάροδο του χρόνου και δεν μπορεί να ξεφύγει από αυτό.
Ο χώρος του κινητήρα αποσυναρμολογείται, το ψυκτικό και το ψυγείο πρέπει να αποστραγγιστούν.
Οι πόρτες αφαιρούνται.
Εάν μια τηλεόραση (ενισχυτής) είναι εγκατεστημένη μπροστά, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Οι σάπιες περιοχές θα πρέπει να αποκοπούν με ένα μύλο.
Σκουριασμένα πάνελ και φτερά θα πρέπει επίσης να αποκοπούν.
Οι τρύπες μπορούν απλά να συγκολληθούν ή να μπαλωθούν.
Συνιστάται η τοποθέτηση πρόσθετων μεταλλικών τεμαχίων σε προβληματικές περιοχές.
Οι λασπωτήρες πρέπει να ενισχυθούν με νέα στοιχεία και στη συνέχεια να κολληθούν με συγκόλληση με σημείο.
Επίσης είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση νέων εξαρτημάτων στο σώμα για να μην υπάρχουν προβλήματα.
Συνιστάται να στερεώσετε τα φτερά, τα κατώφλια με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, μπουλόνια, ακολουθούμενη από συγκόλληση εξαρτημάτων.
Σημείωση. Υποχρεωτικό είναι και το σώμα, κάτι που παίρνει πολύ χρόνο. Θα χρειαστείτε ένα μηχάνημα ολίσθησης στο οποίο θα πρέπει να φτιάξετε το αυτοκίνητο. Υπάρχουν ειδικοί σφιγκτήρες στην ολίσθηση που εξασφαλίζουν αξιόπιστη στερέωση του μηχανήματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα σημεία ελέγχου των «εννιά» παρακάτω.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση του νέου δαπέδου. Σε αυτό το στάδιο εργασίας, χρησιμοποιούνται ευρέως μπαλώματα, ενισχυτές και σύνδεσμοι. Φροντίστε να καλύψετε όλες τις περιοχές με αντιδιαβρωτικό στο τέλος.
Είναι καλύτερα να βάλετε καινούριες καμάρες και να μην ασχοληθείτε με την επισκευή τους.
Συνιστάται να καλύπτονται οι καμάρες με ρητίνη αναμεμειγμένη με χρησιμοποιημένο λάδι. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό φάρμακο κατά της σίκαλης, αλλά δεν μπορείτε να το βάλετε στο κάτω μέρος για προφανείς λόγους.
Η αποκατάσταση μόνος σας της διόρθωσης της αρχικής κατάστασης του σώματος και των μερών περιλαμβάνει, κατά κανόνα, απλή βαφή και αφαίρεση βαθουλωμάτων. Δεν είναι πλήρες χωρίς γυάλισμα, το οποίο προστατεύει καλά την επιφάνεια από τη διάβρωση.
Ως προς την πλήρη αποκατάσταση σώματος που έχει εμπλακεί σε ατύχημα, απαιτείται ήδη η εξυπηρέτηση επαγγελματιών. Μόνο σε ένα service αυτοκινήτου μπορεί να αποκατασταθεί σωστά το αμάξωμα, σύμφωνα με τα βασικά σημεία ελέγχου. Εδώ, ο κατάλληλος εξοπλισμός είναι διαθέσιμος και η συγκεκριμένη τεχνολογία διεξαγωγής είναι γνωστή στους πλοιάρχους.
Σε κάθε περίπτωση, πριν από την εκτέλεση εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του σώματος. Η πιο γνωστή μέθοδος επαλήθευσης περιλαμβάνει τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων ελέγχου και στη συνέχεια τη συμφωνία τους με τους δείκτες διαβατηρίου.
Συγκεκριμένα, ο έλεγχος του σώματος γίνεται ως εξής:
Οι διαστάσεις ελέγχονται διαγώνια.
Η κατάσταση των ραφιών του αυτοκινήτου μελετάται.
Η οροφή υποβάλλεται σε οπτική επιθεώρηση, μετρώνται οι διαστάσεις των διαγωνίων του πλαισίου της πόρτας και της ίδιας της οροφής.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη μέτρηση του μπροστινού και του πίσω πλαισίου παραθύρων.
Τέλος, απαιτείται λεπτομερής οπτικός έλεγχος του αυτοκινήτου από όλες τις πλευρές. Ίσως όπου υπάρχει διόγκωση, το κενό να είναι μεγαλύτερο κ.ο.κ.
Ένα ενδιαφέρον βίντεο για την επισκευή και το ίσιωμα του αμαξώματος "εννιά".
VIDEO
Συχνά οι πίσω και μπροστινοί προφυλακτήρες στο "εννέα" αφαιρούνται για την επισκευή τους ή για την αποκατάσταση άλλων σημείων του αμαξώματος. Θα πρέπει ακόμα να μάθετε πώς να τα αφαιρείτε σωστά και χωρίς προβλήματα, ό,τι κι αν πει κανείς, εάν ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να κάνει μόνος του επισκευές αμαξώματος.
Έτσι, για να αφαιρέσετε τον πίσω προφυλακτήρα:
Στο πλάι, βρίσκουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στο σώμα και τα απενεργοποιούμε (κατά κανόνα, υπάρχουν 2 συνδετήρες σε κάθε πλευρά).
Βρίσκουμε τα μπροστινά παξιμάδια και τώρα τα ξεβιδώνουμε (συνιστάται να κρατάμε τον προφυλακτήρα για να μην πέσει).
Η αφαίρεση του μπροστινού προφυλακτήρα πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο, μόνο εδώ πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τις πλαστικές επενδύσεις του τόξου του τροχού.
Το προτιμώμενο χρώμα των προφυλακτήρων στο "εννέα" είναι ένα διαχρονικό θέμα για συζητήσεις μεταξύ των εραστών αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Πολλοί είναι στο πλευρό του κλασικού μαύρου χρώματος, αν και υπάρχουν και εκείνοι που πιστεύουν ότι το χρώμα του προφυλακτήρα πρέπει να είναι σε αρμονία με το χρώμα του αυτοκινήτου.
Ό,τι κι αν ήταν, το βάψιμο και η διακόσμηση δεν είναι δύσκολο. Οι προφυλακτήρες θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, να επιθεωρηθούν σχολαστικά για παραμορφώσεις. Εάν υπάρχουν, τότε τα στοιχεία θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν και τα υπόλοιπα μέρη θα πρέπει να καθαριστούν από παλιά βαφή και σκουριά.
Προσοχή. Εάν ο προφυλακτήρας είναι πλαστικός, τότε τα ελαττώματα του μπορούν να επισκευαστούν με στόκο.
Οι πλαστικοί προφυλακτήρες καθαρίζονται άριστα από τη σκουριά και τη βαφή χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με μέγεθος κόκκου 200-400. Εάν υπάρχουν τρύπες στον προφυλακτήρα, μπορούν να καλυφθούν με κομμάτια πλαστικού που έχουν αφαιρεθεί από παλιούς προφυλακτήρες ή άλλα πλαστικά στοιχεία. Όπως γνωρίζετε, το πλαστικό είναι καλά κολλημένο μεταξύ τους με ένα συγκολλητικό σίδερο ισχύος 40-60 watt.
Γενικά, μέρη ενός χαλασμένου πλαστικού προφυλακτήρα μπορούν να στερεωθούν με 4 τρόπους.
Λιώνοντας το πλαστικό του ίδιου του προφυλακτήρα ή πρόσθετων επενδύσεων. Σε αυτή την περίπτωση, το πλάτος της συγκολλημένης ραφής μπορεί να παραμείνει στα 1,5 cm, και όσον αφορά το βάθος της συγκόλλησης, θα πρέπει να εξαρτάται από το πάχος του προφυλακτήρα.
Με ένωση με παράλληλες ραφές. Σε αυτή την περίπτωση, το συνηθισμένο σύρμα και τα καρφιά με τα καπάκια αφαιρεμένα και άλλα αυτοσχέδια μέσα θα βοηθήσουν. Απλά πρέπει να κολλήσετε αυτούς τους περίεργους συνδετήρες από το πίσω μέρος του προφυλακτήρα.
Μια πιο περίπλοκη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση εύκαμπτου σύρματος, καλύτερου από τον χαλκό. Είναι ήδη κολλημένο με τον ίδιο τρόπο όπως στη μέθοδο 3, μόνο σε ζιγκ-ζαγκ, ένα φίδι από μέσα. Εάν αυτή η μέθοδος δεν είναι δυνατή στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, το φίδι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από μπροστά.
Η γρίλια θα συνδέσει τα κομμάτια του προφυλακτήρα μεταξύ τους πιο σταθερά από οποιονδήποτε άλλον. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα πλέγμα (ένα κομμάτι διακοσμητικού θα κάνει).
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια κομμάτια πλαστικού, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα υλικά:
Η ίδια γρίλια, λυγισμένη πάνω από το σχήμα του προφυλακτήρα. Αφού το πλέγμα συγκολληθεί στον προφυλακτήρα, πρέπει να πάρετε λίγο πλαστικό, παρόμοια σε ελαστικότητα με το υλικό του προφυλακτήρα, και να το λιώσετε, να το βάλετε στο πλέγμα. Τα όρια του τυπικού πλαστικού πρέπει να συνδυάζονται προσεκτικά με τις άκρες του επάλληλου υλικού. Αφού σκληρύνει το πλαστικό, είναι απαραίτητο να εξομαλύνετε και να τρίψετε τα πάντα.
Μπορείτε να φτιάξετε το μέρος του πλαστικού που λείπει με στόκο. Μόνο που θα χρειαστεί να αναμειχθεί με "εποξειδικό". Φροντίστε να πραγματοποιήσετε λείανση στο τελικό στάδιο.
Ο στόκος αναμιγνύεται επίσης με fiberglass.
Η στερέωση των μπροστινών φτερών στο «εννιά» γίνεται αρκετά καλά, αν εννοούμε την ευκολία αφαίρεσης. Μόνο μερικά μπουλόνια τα συγκρατούν στη θέση τους. Επομένως, δεν απαιτείται συγκόλληση για την αποσυναρμολόγησή τους, αλλά αρκεί απλώς να οπλιστείτε με ένα ζευγάρι καλά σγουρά κατσαβίδια και μια κεφαλή 8 διαστάσεων με προέκταση.
Τα ντουλάπια που συγκρατούνται σε βίδες με αυτοκόλλητο αφαιρούνται.
Το μπουλόνι φτερού ξεβιδώνεται, κρατώντας το στοιχείο του αμαξώματος από κάτω στο κατώφλι.
Δύο ακόμη μπουλόνια συγκρατούν το φτερό από μέσα.
Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον προφυλακτήρα ή να ξεβιδώσετε τους πλαϊνούς συνδετήρες του και, στη συνέχεια, να τον πάρετε στο πλάι για να αποκτήσετε πρόσβαση σε άλλο μπουλόνι που ασφαλίζει το φτερό.
Τέλος, μένει να αφαιρέσουμε μερικά μπουλόνια που ασφαλίζουν το φτερό από πάνω.
Με ένα φτερό, αν είναι παραμορφωμένο, δεν συνηθίζεται επίσης να τσιμπολογάτε. Μπορείτε εύκολα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, ειδικά επειδή είναι φθηνό - 1200 ρούβλια. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματη ανάλυση, τότε το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί ακόμα και στη μισή τιμή.
Εάν, παρόλα αυτά, το φτερό έχει δεχτεί μικρές παραμορφώσεις ή παρατηρούνται ίχνη σκουριάς πάνω του, τότε είναι εύκολο να επισκευαστεί το εξάρτημα. Και πάλι, μπορεί να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να τελειοποιηθεί σε πάγκο εργασίας γκαράζ.
Εάν δεν θέλετε να αφαιρέσετε το φτερό, τότε μπορείτε να το στερεώσετε ακριβώς πάνω στο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας πένσα και γρύλο.
Κατά κανόνα, μετά την εκτέλεση εργασιών ισιώματος, απαιτείται βαφή των φτερών:
Αρχικά, το τμήμα απολιπαίνεται και καθαρίζεται σε μεταλλική γυαλάδα.
Τελειωμένο με στόκο αναμεμειγμένο με υαλοβάμβακα, μικρά βαθουλώματα.
Ο στόκος φινιρίσματος εφαρμόζεται και τρίβεται καλά.
Μετά την ξήρανση, εφαρμόζεται αστάρι. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να εφαρμόσετε 2 στρώσεις και στη συνέχεια να βάψετε.
Βάλτε από πάνω εποξειδικό βερνίκι σε 1-1,5 στρώσεις.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά για την επισκευή και αποκατάσταση άλλων μερών του σώματος σε άλλα άρθρα στην ιστοσελίδα μας. Κριτικές βίντεο και χρήσιμες φωτογραφίες, διαγράμματα και σχέδια θα είναι μόνο ένα συν.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82