Αναλυτικά: Vaz 2106 box do-it-yourself επισκευή από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε κόλλα στερέωσης, κρουστικό κατσαβίδι, τσιμούχα λαδιού για τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, ένα σετ φλάντζες και ένα δυναμόκλειδο.
1. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. «Κιβώτιο ταχυτήτων - Έλεγχος στάθμης λαδιού και αλλαγή λαδιού»).
2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. "Κιβώτιο ταχυτήτων - αφαίρεση και εγκατάσταση").
3. Καθαρίζουμε με ένα πινέλο και ξεπλένουμε την εξωτερική επιφάνεια του κουτιού με κηροζίνη ή white spirit.
4. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης και τη διχάλα απελευθέρωσης συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. "Μέρη συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση").
5. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο του άξονα της προπέλας από τη φλάντζα στον άξονα εξόδου του κιβωτίου (βλ. "Κίνηση έλικας - αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση").
6. Αφαιρέστε τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. "Στεγανοποίηση λαδιού άξονα εξόδου - αντικατάσταση").
7. Αποσυνδέστε το στήριγμα της μονάδας ισχύος με ένα εγκάρσιο μέλος από το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. «Στήριξη μονάδας ισχύος - αντικατάσταση»).
8. Αφαιρέστε τη μονάδα ταχύμετρου (βλ. «Μονάδα ταχύμετρου - αντικατάσταση»).
9. Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν (βλ. «Διακόπτης φώτων όπισθεν - έλεγχος και αντικατάσταση»).
10. Αφαιρέστε τη μανσέτα από την σφαιρική άρθρωση του μοχλού ταχυτήτων.
11. Κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων στο πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.
12. Αφαιρέστε το περίβλημα του μοχλού και τη φλάντζα στεγανοποίησης από τα μπουλόνια ΕΝΑ κάτω από αυτόν.
13. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τον σωλήνα εξάτμισης του συστήματος εξάτμισης.
14. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι τετράγωνης κεφαλής από κάτω.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
15. Κλειδιά υποδοχής και κουτιού κατά 13 χλστ ξεβιδώστε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.
16. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάτω κάλυμμα.
17. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα από κάτω.
18. Μερικά παξιμάδια θα χαλαρώσουν με τα καρφιά. Σε αυτή την περίπτωση, αφού πλύνετε τις οπές με το σπείρωμα και τα καρφιά με ένα διαλύτη, εφαρμόστε κόλλα στερέωσης σύμφωνα με τις οδηγίες και τοποθετήστε τα στηρίγματα στη θέση τους.
19. Κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώστε το υπόλοιπο παξιμάδι συγκράτησης του πίσω καλύμματος που βρίσκεται στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου.
20. Για να διευκολύνετε την αφαίρεση του πίσω καλύμματος, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χωνέψετε τη ράβδο εμπλοκής 1ης και 2ης ταχύτητας. Αυτό ενεργοποιεί τη δεύτερη ταχύτητα.
21. Χτυπώντας το κάλυμμα με ένα σφυρί με ένα λαστιχένιο ή ξύλινο χτύπημα κατά μήκος της περιμέτρου του επιπέδου στερέωσης, αποσυνδέστε το από τον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου.
22. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από τα μπουλόνια και, στη συνέχεια, περιστρέφοντάς το δεξιόστροφα, αφαιρέστε το από το στροφαλοθάλαμο. Ένα παρέμβυσμα μεταξύ του καλύμματος και του στροφαλοθαλάμου μπορεί να σπάσει. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετούμε μια νέα φλάντζα.
23. Αφαιρούμε από το πίσω κάλυμμα το πλαστικό βύσμα του μπλοκ γραναζιών της 5ης και της όπισθεν, πιέζοντάς το με κατάλληλο εργαλείο μέσα από την τρύπα στο ρουλεμάν.
24. Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε τον δακτύλιο ώθησης του ρουλεμάν του μπλοκ γραναζιών V και όπισθεν από την εγκοπή στο κάλυμμα.
25. Για να μην καταστρέψετε το πίσω κάλυμμα, τοποθετήστε το σε δύο ξύλινα μπλοκ και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων V και της όπισθεν με ένα σφυρί (μέσω ενός μανδρελιού κατάλληλης διαμέτρου). Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν παραμένει συνήθως στον άξονα του μπλοκ.
27. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού του δευτερεύοντος άξονα από την οπή στο πίσω κάλυμμα (βλ. "Τσιμούχα λαδιού άξονα εξόδου - αντικατάσταση").
28. Βγάλτε τη ροδέλα ώθησης του εσωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα.
29. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου με έναν άξονα κατάλληλο για τη διάμετρο και αφαιρέστε το.
30. Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν από τον δευτερεύοντα άξονα.
Συναρμολογούμε το ρουλεμάν δένοντας τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.
31.Αφαιρούμε τον οδοντωτό τροχό του ταχύμετρου και τη σφαίρα συγκράτησης ΕΝΑ γρανάζια που βρίσκονται στο αυλάκι του άξονα.
32. Αφαιρέστε τη ροδέλα σφενδόνης.
33. Το κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την ταχύτητα V και την όπισθεν.
34. Για να εμποδίσουμε την περιστροφή των αξόνων, αλλάζουμε την ενδιάμεση ταχύτητα ΕΝΑ όπισθεν, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν. Η δεύτερη ταχύτητα μπήκε νωρίτερα κατά την αφαίρεση του πίσω καλύμματος. Εάν απενεργοποιηθεί, πατήστε το κοντάκι σι... Καρυδάκι κατά 17 χλστ χαλαρώνουμε το σφίξιμο του μπουλονιού που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν, χωρίς να ξεβιδώσει τελείως το μπουλόνι.
35. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώστε ένα παξιμάδι που στερεώνει το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κλειδί υποδοχής κατά 17 χλστ ξεβιδώστε τα υπόλοιπα έξι παξιμάδια.
36. Αφού σφίξετε με ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το κουτί και αφαιρέστε τη φλάντζα.
37. Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου, πιέστε την προς τα έξω με μια διάτρηση μέσα από την οπή στη φλάντζα του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
38. Χρησιμοποιώντας την πένσα, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
39. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ελατηρίου από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δακτύλιος έχει κωνικό σχήμα και τοποθετείται με μικρότερη διάμετρο προς το ρουλεμάν.
40. Πρίζα κλειδί κατά 19 χλστ Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και βγάζουμε το μπουλόνι μαζί με το ελατήριο και τις ροδέλες σύσφιξης.
41. Πρίζα κλειδί κατά 17 χλστ Τέλος ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών.
42. Μετακινώντας το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας V-th κατά μήκος της ράβδου, αφαιρέστε το μπλοκ ταχυτήτων από τον ενδιάμεσο άξονα.
43. Τοποθετήστε το μπλοκ γραναζιών σε μέγγενη και πιέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με δύο μεγάλα κατσαβίδια.
Συναρμολογούμε το ρουλεμάν και δένουμε τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.
44. Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη από τον δευτερεύοντα άξονα.
45. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.
46. Αφαιρέστε το κάλυμμα με τη φλάντζα.
47. Από τις τρύπες του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε τα ελατήρια των συγκρατητών ράβδων. Ανοιξη ΕΝΑ η ράβδος ασφάλισης για την εμπλοκή της ταχύτητας V και της όπισθεν διαφέρει από άλλες ως προς την ακαμψία. Για να το ξεχωρίσετε έχει σκούρο χρώμα και κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του.
48. Είναι πιο βολικό να αφαιρείτε τις μπάλες συγκράτησης με λαστιχένια λάμπα, δημιουργώντας κενό.
49. Αφαιρέστε το συγκρότημα γραναζιών V-th με έναν συγχρονιστή από τον δευτερεύοντα άξονα.
50. Αφαιρέστε τον αποστατικό δακτύλιο.
51. Αφού μετακινήσετε το πιρούνι επιλογής ταχύτητας, αφαιρέστε το περίβλημα του συγχρονιστή V-gear.
52. Κρατώντας το πιρούνι, αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν από τον άξονα.
53. Αφαιρέστε τη ράβδο συμπερίληψης της ταχύτητας V και της όπισθεν μαζί με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων και τον δακτύλιο απομακρυσμένου ΕΝΑ στοκ. Αφαιρέστε τον δακτύλιο και το πώμα από το στέλεχος.
54. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του στελέχους και αφαιρέστε το.
55. Χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό κατσαβίδι ή χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια λάμπα, αφαιρέστε από την τρύπα ΕΝΑ στον τοίχο του στροφαλοθαλάμου μια κροτίδα μπλοκαρίσματος.
56. Χρησιμοποιώντας πένσα, ξεσφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης του κέντρου συγχρονιστή V-gear και αφαιρέστε τον.
57. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον άξονα.
58. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
59. Αφαιρέστε την όπισθεν.
60. Έχοντας σπρώξει από μέσα, βγάζουμε το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
61. Περνώντας τον δακτύλιο τοποθέτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
62. Βγάζουμε τον ενδιάμεσο άξονα από τον στροφαλοθάλαμο.
63. Περνώντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε ένα μέρος του εσωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν από τον ενδιάμεσο άξονα και συναρμολογήστε το ρουλεμάν.
64. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ με ένα κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 3ης και 4ης ταχύτητας στη ράβδο.
65. Βγάζουμε τη ράβδο εμπλοκής των γραναζιών III και IV από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτήν.
66. Από την τρύπα στη ράβδο, αφαιρέστε το κράκερ μπλοκαρίσματος.
67. Με έναν ισχυρό μαγνήτη ή με τη βοήθεια μιας λαστιχένιας λάμπας, βγάζουμε το κράκερ απόφραξης από την τρύπα του στροφαλοθαλάμου.
68. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει τις περόνες της 1ης και 2ης ταχύτητας.
69. Βγάζουμε το στέλεχος από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτό.
70. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την πλάκα συγκράτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και αφαιρέστε το.
71. Περνώντας με δύο μεγάλα κατσαβίδια για τον δακτύλιο στερέωσης του ρουλεμάν, σπρώχνουμε το ρουλεμάν έξω από τον στροφαλοθάλαμο.
72. Αφαιρέστε το συγκρότημα άξονα εισόδου.
73. Βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν κυλίνδρου από την οπή του άξονα. Το ρουλεμάν μπορεί επίσης να παραμείνει στο άκρο του άξονα εξόδου.
74. Περνώντας με δύο κατσαβίδια στον δακτύλιο τοποθέτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα, βγάζουμε το ρουλεμάν από τον άξονα.
75. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από τον στροφαλοθάλαμο.
76. Κράτημα με κλειδί κατά 24 χλστ άξονας του ενδιάμεσου γραναζιού της όπισθεν από την περιστροφή, με κλειδί υποδοχής κατά 19 χλστ ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα.
77. Σφίγγοντας τον δευτερεύοντα άξονα κατακόρυφα σε μέγγενη μέσω μαλακών μαξιλαριών, αφαιρέστε τον συμπλέκτη συγχρονισμού των γραναζιών III και IV από τον άξονα.
78. Χρησιμοποιώντας πένσες, ξεσφίξτε και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης της πλήμνης από τον άξονα.
79. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
80. Αφαιρέστε την πλήμνη του συμπλέκτη συγχρονισμού.
81. Αφαιρούμε τον οδοντωτό τροχό με τον συγχρονιστή της μεταφοράς III-rd.
82. Στηρίζουμε τις άκρες της 1ης ταχύτητας σε άκαμπτη βάση (π.χ. δύο κλειδιά), πάχους έως 5 mm. Πιέζουμε προς τα έξω τον δευτερεύοντα άξονα από το χιτώνιο του γραναζιού μέσω μιας μετατόπισης από μαλακό μέταλλο.
84. Αφαιρέστε το γρανάζι με το συγχρονιστή 1ης ταχύτητας.
85. Βγάζουμε την πλήμνη του συμπλέκτη συγχρονισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας.
86. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη συγχρονισμού.
87. Αφαιρέστε το γρανάζι με έναν συγχρονιστή της 2ης ταχύτητας από τον άξονα.
88. Έχοντας στερεώσει τον άξονα εισόδου σε μέγγενη μέσω μαλακής επένδυσης, σπρώχνουμε και αφαιρούμε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με πένσα.
89. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
90. Ακουμπώντας τις άκρες του ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, πιέστε προς τα έξω τον άξονα εισόδου από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν μέσα από μια ολίσθηση από μαλακό μέταλλο.
91. Κρατώντας το δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συμπλέκτη συγχρονισμού της 4ης ταχύτητας με το χέρι, χρησιμοποιήστε την πένσα για να σπρώξετε και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
92. Απελευθερώνοντας σταδιακά τον δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τον και το ελατήριο συγχρονιστή της 4ης ταχύτητας.
93. Ομοίως, αναλύουμε τους μηχανισμούς συγχρονισμού άλλων εκπομπών.
Οι ροπές σύσφιξης των κρίσιμων συνδέσεων με σπείρωμα των εξαρτημάτων δίνονται στα παραρτήματα (βλ. «Ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα»).
Πριν από τη συναρμολόγηση, ξεπλένουμε όλα τα μέρη με white spirit ή κηροζίνη και φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Πλένουμε και φυσάμε μέσα από τα ρουλεμάν με πεπιεσμένο αέρα. Επιθεωρούμε και αντικαθιστούμε φθαρμένα εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από φθορές και ίχνη υπερβολικής φθοράς και στις επιφάνειες ζευγαρώματος των εξαρτημάτων δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια γρατσουνιάς.
Τα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές και τα καθίσματα των ρουλεμάν δεν πρέπει να έχουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Οι επιφάνειες επαφής των συνδετήρων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, του περιβλήματος του συμπλέκτη και του πίσω καλύμματος δεν πρέπει να καταστραφούν, προκαλώντας απόκλιση των αξόνων του άξονα και ανεπαρκή στεγανότητα.
Δεν επιτρέπεται η φθορά ή η υπερβολική φθορά των συρόμενων επιφανειών και των σφηνών στους άξονες. Μικρές επιφανειακές ανωμαλίες μπορούν να αφαιρεθούν με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο· εάν υπάρχουν μεγάλες ζημιές ή παραμορφώσεις, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Τα ρουλεμάν δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια καταστροφής των τροχιών, των κλωβών, των σφαιρών ή των κυλίνδρων· όταν οι δακτύλιοι εδράνων περιστρέφονται, η κύλιση πρέπει να είναι ομαλή. Κατά την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων με σημαντική απόσταση σε μίλια (100 χιλιάδες km ή περισσότερα), συνιστάται η αντικατάσταση όλων των ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την τρέχουσα κατάστασή τους.
Δεν επιτρέπεται η υπερβολική φθορά και θρυμματισμός των δοντιών του γραναζιού και των συγχρονιστών, η επιφάνεια εργασίας των δοντιών πρέπει να είναι λεία.
Επίσης, δεν επιτρέπεται η παραμόρφωση των πιρουνιών για εμπλοκή γραναζιών, οι ράβδοι των πιρουνιών πρέπει να γλιστρούν ελεύθερα χωρίς σημαντικό κενό στις οπές του στροφαλοθαλάμου.
Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη δεσίματος στις πλήμνες των συμπλεκτών του γραναζιού.
Οι επιφάνειες τριβής των δακτυλίων ασφάλισης πρέπει να έχουν εγκοπές. Σε περίπτωση φθοράς της εγκοπής, αντικαταστήστε τον δακτύλιο ασφάλισης με νέο.
1. Όλες οι φλάντζες και οι τσιμούχες αντικαθίστανται με νέες.
2.Πριν από την εγκατάσταση, οι επιφάνειες εργασίας των τσιμουχών λαδιού λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα γράσου.
3. Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, λιπάνετε όλα τα μέρη με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
4. Κατά τη συναρμολόγηση των μπλοκ γραναζιών στους άξονες, την τοποθέτηση των δακτυλίων συγκράτησης, τα τοποθετούμε με ένα κατσαβίδι μέχρι να στερεωθούν τελείως οι δακτύλιοι.
5. Κατά την τοποθέτηση ρουλεμάν σε άξονες, ασκούμε δύναμη στους εσωτερικούς δακτυλίους και κατά την τοποθέτηση στις οπές των στροφαλοθαλάμων, στους εξωτερικούς.
6. Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου στο μπροστινό κάλυμμα με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.
7. Η περαιτέρω συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσουμε το κουτί στο αυτοκίνητο, ελέγχουμε τη σαφήνεια της συμπερίληψης όλων των ταχυτήτων.
Για να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2106, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, γι 'αυτό στραγγίζουμε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων, το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο και αφαιρούμε το συγκρότημα βύσματος ρουλεμάν απελευθέρωσης με το ρουλεμάν από αυτό και ακολουθούμε τις παρακάτω οδηγίες:
Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να διαχωρίσετε τους τομείς του αποστατικού χιτωνίου και αφαιρέστε το και τον ελαστικό δακτύλιο του αποσβεστήρα
Αφαιρέστε τον ελαστικό σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων
Με μια κεφαλή 13 ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στήριξης και τα αφαιρούμε
>
Με μια κεφαλή 10, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης της μονάδας ταχύμετρου VAZ 2106 και αφαιρούμε τη μονάδα ταχύμετρου
Με ένα κλειδί 22, απενεργοποιήστε το διακόπτη φώτων όπισθεν VAZ 2106 και αφαιρέστε τον
Με ένα κλειδί 13, απενεργοποιήστε το στοπ για τη μετακίνηση του μοχλού ταχυτήτων
Με μια κεφαλή 13 ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα, το αφαιρούμε και βγάζουμε το μπουλόνι με τετράγωνη κεφαλή
Με μια κεφαλή 13, ξεβιδώστε τα υπόλοιπα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα δεξιά για να το ελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων
Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος και αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν
Αφαιρούμε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και το συγκρατητήρι του - μια χαλύβδινη σφαίρα και με κεφαλή 10 ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που στερεώνει το πιρούνι για την εμπλοκή της όπισθεν
Αφαιρούμε το πιρούνι της όπισθεν και το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν και, στη συνέχεια, αφαιρούμε το χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν
Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από τον ενδιάμεσο άξονα και αφαιρέστε το γρανάζι όπισθεν και το ελατήριο
Με έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δευτερεύοντα άξονα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον κινούμενο όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου
Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης ρουλεμάν και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν, αφαιρέστε το
Βγάζουμε τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν και σβήνουμε τα δέκα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάτω κάλυμμα με 10 κεφαλή
Αφαιρέστε το κάλυμμα και βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλάι
Απενεργοποιήστε ένα παξιμάδι με 13 κεφαλές και με 17 κεφαλές, έξι παξιμάδια στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων
Αποσυνδέστε τους στροφαλοθαλάμους και αφαιρέστε τη φλάντζα και κλείστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου με μια κεφαλή 13.
Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τρία ελατήρια και τρεις μπάλες από τις τρύπες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο του πιρουνιού
Με μια κεφαλή 10, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων και αφαιρέστε τις ράβδους, ενώ αφαιρείτε τα κράκερ ασφάλισης
Βγάζουμε τη ράβδο του βύσματος για την εμπλοκή της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας. Με μια κεφαλή 10, απενεργοποιήστε τη βίδα που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων
Βγάζουμε τη ράβδο του βύσματος για την εμπλοκή της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας. Κάνοντας κλικ στους συνδέσμους, ανάβουμε δύο γρανάζια ταυτόχρονα και με ένα κλειδί 19 ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που ασφαλίζει το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα
Ξεσφηνώνοντας τον δακτύλιο συγκράτησης με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και σπρώξτε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα
Έχοντας γείρει, βγάζουμε τον ενδιάμεσο άξονα του VAZ 2106 από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, βγάζουμε τα δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων
Περνώντας με ένα κατσαβίδι, βγάζουμε το συγκρότημα άξονα εισόδου του VAZ 2106 με το ρουλεμάν και τον δακτύλιο συγχρονιστή και αφαιρούμε το ρουλεμάν βελόνας από τον άξονα εξόδου
Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κλειδί από το πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα.Ξεκινώντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα VAZ 2106
Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετούμε τον δευτερεύοντα άξονα κατακόρυφα, σφίγγοντάς τον σε μέγγενη μέσω φλάντζες από χαρτόνι και αφαιρούμε το χιτώνιο συγχρονιστή για την τρίτη και τέταρτη ταχύτητα
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα εξολκέα και αφαιρέστε την πλήμνη του συγχρονιστή και τη ροδέλα ελατηρίου
Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, καθώς και τον δακτύλιο ασφάλισης και το ελατήριο συγχρονιστή. Αφαιρούμε τον γρανάζι της τρίτης ταχύτητας
Ακουμπώντας τον οδοντωτό τροχό της πρώτης ταχύτητας σε μια σκληρή βάση, σφυρηλατήστε τον δευτερεύοντα άξονα με ένα σφυρί μέσω ενός αποστάτη από μαλακό μέταλλο και αφαιρέστε από αυτόν τον οδοντωτό τροχό του συγκροτήματος δεύτερης ταχύτητας, τον συμπλέκτη συγχρονιστή της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας , η πλήμνη του συγχρονιστή, ο οδοντωτός τροχός του συγκροτήματος πρώτης ταχύτητας και το χιτώνιο του γραναζιού της πρώτης ταχύτητας
Τα στοιχεία των συγχρονιστών της πρώτης, δεύτερης και τέταρτης ταχύτητας στον άξονα εισόδου των γραναζιών αποσυναρμολογούνται με τον ίδιο τρόπο όπως ο συγχρονιστής για την τρίτη ταχύτητα. Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου με έναν εξολκέα, ξεσφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε τον μαζί με τη ροδέλα ελατηρίου
Ακουμπώντας το ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, χτυπήστε έξω τον άξονα εισόδου με ένα σφυρί μέσα από μια μετατόπιση από μαλακό μέταλλο. Για να αφαιρέσετε το μοχλό ταχυτήτων από το πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το μοχλό
Με ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν την σφαιρική άρθρωση του μοχλού και αφαιρέστε το μοχλό από τα καρφιά
Για να αντικαταστήσουμε τη μανσέτα του άξονα εισόδου μετάδοσης κίνησης, βγάζουμε τη μανσέτα με μια διάτρηση μέσα από την οπή στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και την αφαιρούμε. Αυτό ολοκληρώνει την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2106. Η συναρμολόγηση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2106 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων με νέα.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλά από αυτά είναι παρόμοια, επομένως, για να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν σε φύλλα χαρτιού με τη σειρά και φροντίστε να υπογράψετε το καθένα.
Αδειάζουμε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (δείτε Έλεγχος στάθμης και αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων).
Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων).
Αφαιρέστε το βύσμα κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη (ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση του συγκροτήματος της πλάκας πίεσης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη).
Το καθαρίζουμε καλά από τη βρωμιά, πλένουμε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με βούρτσα και ζεστό νερό και απορρυπαντικό από έξω και το βάζουμε στον πάγκο εργασίας με το περίβλημα του συμπλέκτη προς τα κάτω.
Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να διαχωρίσετε τους τομείς του διαχωριστικού χιτωνίου και.
... αφαιρέστε το και τον ελαστικό δακτύλιο του αποσβεστήρα.
Αφαιρέστε τον ελαστικό σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. Αντικατάσταση του δευτερεύοντος στεγανοποιητικού άξονα).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στήριξης.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μονάδα του ταχύμετρου.
... και αφαιρέστε τη μονάδα του ταχύμετρου.
Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "22", απενεργοποιήστε το διακόπτη φώτων όπισθεν.
Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "13", απενεργοποιήστε το στοπ για την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα.
Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι με τετράγωνη κεφαλή.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα υπόλοιπα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα δεξιά για να το ελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων.
Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος.
Αφαιρούμε το γρανάζι κίνησης της μονάδας ταχύμετρου και τη συγκράτηση του - μια χαλύβδινη σφαίρα.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας όπισθεν.
Αφαιρέστε το πιρούνι της όπισθεν και την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν.
Αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον ενδιάμεσο άξονα με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.
Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δευτερεύοντα άξονα.
Αφαιρέστε το γρανάζι με όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.
Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ρουλεμάν και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν.
Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης.
Βγάζουμε τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα.
Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλάι.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε ένα παξιμάδι.
... και η κεφαλή "17" - έξι παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποσυνδέστε τους στροφαλοθαλάμους και αφαιρέστε τη φλάντζα.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των σφιγκτήρων της ράβδου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τρία ελατήρια και τρεις μπάλες από τις τρύπες.
Βγάζουμε τη ράβδο του διακόπτη της όπισθεν.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή 1ης και 2ης ταχύτητας.
Βγάζουμε τις ράβδους, αφαιρώντας ταυτόχρονα τα κράκερ που κλειδώνουν.
Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας ένταξης της 1ης και 2ης ταχύτητας.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.
Βγάζουμε τη ράβδο του βύσματος για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.
Κάνοντας κλικ στους συνδέσμους, ανάβουμε δύο γρανάζια ταυτόχρονα και με το κλειδί "19" ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που ασφαλίζει το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
Τραβώντας το δακτύλιο συγκράτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ενδιάμεσο ρουλεμάν άξονα.
Σπρώχνουμε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
Με κλίση, αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βγάζουμε δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.
Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, βγάλτε το συγκρότημα του άξονα εισόδου με το ρουλεμάν και το δακτύλιο συγχρονιστή.
Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον δευτερεύοντα άξονα.
Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κλειδί από το πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα.
Ξεκινώντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου.
Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετούμε τον δευτερεύοντα άξονα κάθετα σφίγγοντάς τον σε μέγγενη μέσω αποστατών από χαρτόνι.
Αφαιρέστε το χιτώνιο του συγχρονιστή για ταχύτητες III και IV.
Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα εξολκέα.
... και αφαιρέστε την πλήμνη του συγχρονιστή και τη ροδέλα ελατηρίου.
Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, καθώς και τον δακτύλιο ασφάλισης και το ελατήριο συγχρονιστή.
Αφαιρούμε τον γρανάζι της μεταφοράς III.
Ακουμπώντας τον οδοντωτό τροχό της 1ης ταχύτητας σε μια σκληρή βάση, χτυπήστε τον δευτερεύοντα άξονα με ένα σφυρί μέσα από έναν αποστάτη από μαλακό μέταλλο.
... και αφαιρέστε από αυτό το συγκρότημα ταχυτήτων 2ης ταχύτητας, τον συμπλέκτη συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα, την πλήμνη του συγχρονιστή, το συγκρότημα της 1ης ταχύτητας και το χιτώνιο της 1ης ταχύτητας.
Τα στοιχεία των συγχρονιστών I, II και IV (στον άξονα εισόδου) των γραναζιών αποσυναρμολογούνται με τον ίδιο τρόπο όπως ο συγχρονιστής για την ταχύτητα III.
Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
... ξεσφίξτε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα εξολκέα.
... και αφαιρέστε το μαζί με την ελατηριωτή ροδέλα.
Ακουμπώντας το ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, χτυπήστε έξω τον άξονα εισόδου με ένα σφυρί μέσα από μια μετατόπιση από μαλακό μέταλλο.
Για να αφαιρέσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από το κάλυμμα του πίσω περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
... αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το μοχλό.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο του μοχλού και.
Για να αντικαταστήσουμε τη μανσέτα του άξονα μετάδοσης κίνησης (κύριος), βγάζουμε τη μανσέτα με μια διάτρηση μέσα από την οπή στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και.
Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2106 θα είναι μια εργασία που αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλά παρόμοια, επομένως, για τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων, συνιστάται η διάταξη και η υπογραφή κάθε εξαρτήματος.
Πρώτα πρέπει να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το ζυγό συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Καθαρίστε καλά από τη βρωμιά, πλύνετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βούρτσα με ζεστό νερό και απορρυπαντικό μέσα και έξω. Τοποθετήστε το περίβλημα του συμπλέκτη κάτω σε έναν πάγκο εργασίας.
Χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, χωρίστε τους τομείς του διαχωριστικού χιτωνίου.
Αφαιρέστε το ελαστικό δακτύλιο αποσβεστήρα.
Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια στερέωσης στήριξης.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το παξιμάδι της μονάδας ταχύμετρου και αφαιρέστε το.
Ξεβιδώστε τον διακόπτη της όπισθεν με το κλειδί "22".
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε το στοπ του μοχλού ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα.
Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη χαλύβδινη σφαίρα.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την όπισθεν.
Αφαιρέστε το πιρούνι και την όπισθεν.
Αφαιρέστε το δακτύλιο από τον άξονα με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε την όπισθεν.
Αφαιρέστε το δακτύλιο από τον άξονα με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε την όπισθεν.
Χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις 4 βίδες που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν.
Αφαιρέστε τον άξονα της όπισθεν.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε 10 παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι με την κεφαλή "13".
"Με 17" ξεβιδώστε τα 6 παξιμάδια που συγκρατούν τον στροφαλοθάλαμο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια του καλύμματος της ράβδου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε 3 ελατήρια και 3 μπάλες από τις τρύπες.
Αφαιρέστε τη ράβδο του πιρουνιού της όπισθεν.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 1ης και 2ης ταχύτητας.
Αφαιρέστε τις ράβδους των πιρουνιών για 1η και 2η ταχύτητα.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι της 3ης και 4ης ταχύτητας.
Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το ρουλεμάν του άξονα.
Χρησιμοποιώντας κατσαβίδια για να τραβήξετε τον δακτύλιο συγκράτησης, αφαιρέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα.
Σπρώξτε το ρουλεμάν του άξονα προς τα έξω.
Αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τον άξονα εισόδου με το ρουλεμάν.
Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον άξονα.
Αφαιρέστε το κλειδί από τον άξονα του πινιόν.
Αφαιρέστε τον άξονα εξόδου από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τον συμπλέκτη για 3η και 4η ταχύτητα.
Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα εξολκέα
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγχρονιστή και το ελατήριο.
Αφαιρέστε την 3η ταχύτητα.
Αφαιρούμε από αυτό τη 2η ταχύτητα, τον συμπλέκτη 1ης και 2ης ταχύτητας, διάταξη 1 και το χιτώνιο 1ης ταχύτητας.
Αφαιρέστε το δακτύλιο με ροδέλα ασφάλισης.
Αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "10", ξεβιδώστε τα 3 παξιμάδια της σφαιρικής άρθρωσης του μοχλού.
Βγάλτε τη μανσέτα μέσα από την τρύπα στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεπλύνετε καλά τα μέρη με κηροζίνη και επιθεωρήστε για ελαττώματα. Κατά την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2106, πρέπει να προσέχετε τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων και τους συνδέσμους. Δεν επιτρέπονται τσιπς, γδαρσίματα και φθορά πάνω τους. Οι επιφάνειες των αξόνων, των αξόνων και των ράβδων πρέπει να είναι απόλυτα λείες. Ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να είναι απαλλαγμένος από ρωγμές και τα ρουλεμάν πρέπει να είναι απαλλαγμένα από φθορά.
Οι σφήνες άξονα πρέπει να είναι απαλλαγμένες από διάβρωση και σημάδια θολώματος. Η ζημιά επισκευάζεται με γυαλισμένο γυαλόχαρτο, αλλά είναι καλύτερο να αντικατασταθεί με νέα εξαρτήματα.
Όλα τα ρουλεμάν πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, το παιχνίδι τους δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm, τυχόν ελαττώματα είναι απαράδεκτα στις ράγες. Τα διαχωριστικά πρέπει να είναι απαλλαγμένα από σπασίματα και δακτυλίους επαφής.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2106 επισκευάζεται, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε όλα τα ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την κατάσταση των παλαιών. Αντικαθιστούμε τις μανσέτες σε κάθε περίπτωση. Κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να λιπάνετε όλα τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Το ελατήριο του στελέχους του πιρουνιού είναι άκαμπτο και με μαύρη επίστρωση. Πριν τοποθετήσετε τις μανσέτες, καλύψτε με ένα στρώμα λίπους. Το μπουλόνι της ροδέλας του ρουλεμάν άξονα συσφίγγεται με ροπή 8,1–10,0 kgf.m. Το παξιμάδι του πίσω άκρου του άξονα συσφίγγεται με ροπή 6,8–8,4 kgf.m.
Όταν υπάρχουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Εάν ξεκινήσετε αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να χάσετε τη δυνατότητα επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων και θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε απευθείας.
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY VAZ 2106
Προσοχή. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλά από αυτά είναι παρόμοια, επομένως, για να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν σε φύλλα χαρτιού με τη σειρά και φροντίστε να υπογράψετε το καθένα.
1. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Αφαιρέστε την τάπα αποδέσμευσης του συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
4. Καθαρίστε το καλά από τη βρωμιά, πλύνετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βούρτσα και ζεστό νερό και απορρυπαντικό από έξω και τοποθετήστε το στον πάγκο εργασίας με το περίβλημα του συμπλέκτη προς τα κάτω.
5. Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να διαχωρίσετε τους τομείς του χιτωνίου αποστάτη και ...
6.… αφαιρέστε το και τον ελαστικό δακτύλιο του αποσβεστήρα.
7. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
8. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στήριξης.
10. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μονάδα του ταχύμετρου ...
11. ... και αφαιρέστε τη μονάδα του ταχύμετρου.
12. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "22", απενεργοποιήστε το διακόπτη φωτός όπισθεν ...
14. Με το πλήκτρο "13", απενεργοποιήστε το στοπ για την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
15. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα.
16. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι με τετράγωνη κεφαλή.
17. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα υπόλοιπα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
δεκαοχτώ.Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα δεξιά για να το ελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων.
19. Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος.
20. Αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν.
21. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη συγκράτηση του - μια χαλύβδινη σφαίρα.
22. Αφαιρέστε την όπισθεν και την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν.
23. Αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν.
24. Με έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον ενδιάμεσο άξονα.
25. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.
26. Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δευτερεύοντα άξονα.
27. Αφαιρέστε την κινούμενη όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.
28. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ρουλεμάν και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν.
29. Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης.
30. Βγάλτε τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν.
31. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα.
32. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλάι.
33. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε ένα παξιμάδι, ...
34. ... και η κεφαλή "17" - έξι παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
35. Αποσυνδέστε τους στροφαλοθαλάμους και αφαιρέστε τη φλάντζα.
36. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.
37. Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τρία ελατήρια και τρεις μπάλες από τις τρύπες.
38. Βγάλτε τη ράβδο του πιρουνιού ανάποδης εμπλοκής.
39. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή της 1ης και 2ης ταχύτητας.
40. Βγάζουμε τις ράβδους, αφαιρώντας ταυτόχρονα τα μπλοκαρίσματα.
41. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας εγκλεισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας.
42. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.
43. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας ένταξης των γραναζιών III και IV.
44. Πατώντας τους συνδέσμους, ενεργοποιήστε δύο γρανάζια ταυτόχρονα και με το κλειδί «19» ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
45. Τραβώντας το δακτύλιο συγκράτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
46. Σπρώχνουμε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
47. Έχοντας γείρει, αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
48. Βγάζουμε δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.
49. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, βγάλτε το συγκρότημα του άξονα εισόδου με το ρουλεμάν και το δακτύλιο συγχρονιστή.
50. Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον δευτερεύοντα άξονα.
51. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κλειδί από το πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα.
52. Ξεβιδώνοντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το δευτερεύον πίσω ρουλεμάν του άξονα.
53. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
54. Τοποθετήστε κάθετα τον δευτερεύοντα άξονα, σφίγγοντάς τον σε μέγγενη μέσω αποστατών από χαρτόνι. Αφαιρέστε το χιτώνιο του συγχρονιστή για ταχύτητες III και IV.
55. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με εξολκέα ...
56. ... και αφαιρέστε την πλήμνη του συγχρονιστή και τη ροδέλα ελατηρίου.
57. Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, καθώς και τον δακτύλιο ασφάλισης και το ελατήριο συγχρονιστή.
58. Αφαιρούμε τον γρανάζι της μεταφοράς III.
59. Ακουμπώντας τον οδοντωτό τροχό της 1ης ταχύτητας σε μια σκληρή βάση, χτυπήστε έξω τον δευτερεύοντα άξονα με ένα σφυρί μέσω ενός αποστάτη από μαλακό μέταλλο ...
60. ... και αφαιρέστε από αυτό το συγκρότημα γραναζιών II, το σύνδεσμο συγχρονιστή για την 1η και 2η ταχύτητα, την πλήμνη του συγχρονιστή, το συγκρότημα 1ης ταχύτητας και το χιτώνιο 1ης ταχύτητας.
61. Τα στοιχεία των γραναζιών των συγχρονιστών I, II και IV (στον άξονα εισόδου) αποσυναρμολογούνται παρόμοια με τον συγχρονιστή της ταχύτητας III.
62. Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου με εξολκέα, ξεσφίξτε το δακτύλιο συγκράτησης ...
63. ... και αφαιρέστε το μαζί με την ελατηριωτή ροδέλα.
64. Ακουμπώντας το ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, χτυπήστε έξω τον άξονα εισόδου με ένα σφυρί μέσα από μια ολίσθηση από μαλακό μέταλλο.
65. Για να αφαιρέσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από το πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το μοχλό.
66. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο του μοχλού και ...
67.… αφαιρέστε το μοχλό από τα μπουλόνια.
68. Για να αντικαταστήσουμε τη μανσέτα του άξονα μετάδοσης κίνησης (κύριος), βγάζουμε τη μανσέτα με μια διάτρηση μέσα από την οπή στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και ...
Πλένουμε καλά όλα τα μέρη με κηροζίνη ή ντίζελ και τα επιθεωρούμε. Τα δόντια των γραναζιών και των συνδέσμων θα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από τσιπς, χαραγές, κόπωση και αισθητή φθορά.Οι επιφάνειες των αξόνων, των αξόνων και των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι εντελώς λείες, απαλλαγμένες από χαραγές, κοιλώματα και έντονη φθορά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή εγκοπές στον στροφαλοθάλαμο και δεν πρέπει να υπάρχουν φθορά ή ίχνη στροφής στις οπές των ρουλεμάν. Η διάβρωση και τα ίχνη σύνθλιψης και θραύσης είναι απαράδεκτα στις σφήνες του άξονα. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια γυάλισμα, αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη με καινούργια.
Όλα τα ρουλεμάν κύλισης, τόσο με σφαιρίδια όσο και με κυλίνδρους, πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση, το ακτινωτό παιχνίδι τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm, τυχόν ελαττώματα στις τροχιές και στα στοιχεία κύλισης είναι απαράδεκτα. Τα διαχωριστικά δεν πρέπει να έχουν σπασίματα, δακτυλίους επαφής και τήξη (για τα πλαστικά). Γενικά, εάν η "χιλιόμετρα" του κιβωτίου υπερβαίνει τα 120 χιλιάδες χλμ και η μονάδα επισκευάζεται με αποσυναρμολόγηση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε όλα τα ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την κατάστασή τους, ειδικά εάν υπήρξε σοβαρή ζημιά στα γρανάζια και τους συμπλέκτες ταχυτήτων παρατήρησε. Αντικαθιστούμε τις μανσέτες με νέες σε κάθε περίπτωση. Κατά τη συναρμολόγηση, λιπαίνουμε όλα τα μέρη του κουτιού, συμ. τα καθίσματα των ρουλεμάν και τα ίδια τα ρουλεμάν με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, οι αρμοί του στροφαλοθαλάμου και τα καλύμματα καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού ανθεκτικού στο λάδι και τα μέρη του μηχανισμού μεταγωγής επικαλύπτονται με γράσο SHRUS-4.
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Συναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Το ελατήριο του συγκρατητήρα της ράβδου του πιρουνιού οπισθοπορείας διαφέρει από άλλα σε ακαμψία και έχει μαύρη επίστρωση. Πριν από την τοποθέτηση, η επιφάνεια εργασίας των μανσετών επικαλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα γράσου Litol-24. Σφίγγουμε το μπουλόνι της ροδέλας σύσφιξης του ενδιάμεσου άξονα με ροπή 8,1–10,0 kgf.m. Σφίγγουμε το παξιμάδι του πίσω άκρου του δευτερεύοντος άξονα με ροπή 6,8–8,4 kgf.m.
