Αναλυτικά: επισκευή καρμπυρατέρ vaz 2101 do-it-yourself από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2101 είναι μια πολύ σημαντική διαδικασία, χωρίς την οποία κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, και ακόμη περισσότερο, μια τέτοια ηλικία ως "δεκάρα". Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι ρυθμίσεις καρμπυρατέρ διδάσκονται για περισσότερο από ένα χρόνο, και υπάρχει ακόμη και ένα τέτοιο επάγγελμα - καρμπυρατέρ, αλλά είμαστε πεπεισμένοι ότι με ένα συγκεκριμένο πακέτο γνώσεων και χωρίς φόβο να λερώσετε τα χέρια σας, απολύτως κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Για αυτόν τον λόγο αποφασίσαμε να συντάξουμε μια αρκετά λεπτομερή οδηγία για εσάς, ώστε να εξοικονομήσετε χρήματα και να συνεχίσετε να απολαμβάνετε ταξίδια σε πραγματικά εγχώρια κλασικά. Εάν έχετε βαρεθεί να ρυθμίζετε και να επισκευάζετε το καρμπυρατέρ, καθώς και την κατανάλωση στερεού καυσίμου της δεκάρας σας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα αυτοκίνητα Corolla ενδέκατης γενιάς στη διεύθυνση toyota-ua.com/models/new-corolla. Το Toyota Corolla 2013 προσφέρει σημαντική οικονομία καυσίμου χάρη σε ένα μπεκ ψεκασμού που παρέχει συνεπή, αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα και λιγότερες εκπομπές ρύπων.
Διορθώστε τη θέση του γκαζιού
Το πρώτο βήμα για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε μια "πένα" είναι να ρυθμίσετε τη σωστή θέση γκαζιού. Για να κάνετε σωστά αυτήν την εργασία, πρέπει να εκτελέσετε τους ακόλουθους απλούς χειρισμούς:
Βήμα 1: στη χειροκίνητη λειτουργία, περιστρέψτε το μοχλό ελέγχου γκαζιού αριστερόστροφα για να ανοίξει πλήρως.
Βήμα 2: μετρήστε την απόσταση από την κύρια κάμερα, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 12,5 έως 13,5 χιλιοστά. Αν δεν είναι, διορθώστε το λυγίζοντας τον πήχη της έλξης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Βήμα 3: μετρήστε την τιμή του μέγιστου ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 14,5 έως 15,5 χιλιοστά. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε θα πρέπει να το διορθώσετε σφίγγοντας το στέλεχος του πνευματικού ενεργοποιητή.
Διόρθωση της συσκευής εκκίνησης
Στο δεύτερο στάδιο, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2101 συνίσταται στη ρύθμιση της συσκευής εκκίνησης. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα παρέχουμε οδηγίες βήμα προς βήμα που θα σας βοηθήσουν να αντιμετωπίσετε εύκολα και απλά την εργασία.
Βήμα 1: στη χειροκίνητη λειτουργία, περιστρέψτε τον δευτερεύοντα μοχλό γκαζιού αριστερόστροφα για να κλείσει.
Βήμα 2: ελέγξτε ότι η άκρη του βραχίονα έλξης είναι σταθερά συνδεδεμένη με τον κύριο άξονα του γκαζιού και βρίσκεται στο άκρο του στελέχους της σκανδάλης. Εάν διαπιστώσετε ότι αυτό δεν συμβαίνει, τότε θα χρειαστεί να διορθώσετε τη θέση του λυγίζοντας τη ράβδο.
Σπουδαίος! Πρέπει να λυγίσετε τη ράβδο πολύ προσεκτικά, καθώς η υπερβολική πίεση μπορεί να τη σπάσει.
Ρύθμιση της απόδοσης του επιταχυντή αντλίας
Το τρίτο στάδιο της ρύθμισης της λειτουργίας του καρμπυρατέρ στο VAZ 2101 είναι ο έλεγχος και ο εντοπισμός σφαλμάτων του επιταχυντή της αντλίας.
Πρέπει να αρχίσετε να εργάζεστε με αυτό με έναν έλεγχο απόδοσης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συλλέξετε το καύσιμο σε ένα ποτήρι, το οποίο εξαντλείται σε 10 πλήρεις κύκλους του μοχλού ελέγχου γκαζιού. Εσύ θα πρέπει να πάρετε από 5,25 έως 8,75 κυβικά εκατοστά καυσίμου... Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε πλήρη άντληση της αντλίας 9-10 φορές και στη συνέχεια να μετρήσετε ξανά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το γκάζι της αντλίας καυσίμου.
Ρυθμίζουμε τη σωστή ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα του αυτοκινήτου
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2101 στο τελικό στάδιο συνίσταται στη ρύθμιση της σωστής ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα απλά βήματα.
Βήμα 1: ζεστάνετε τον κινητήρα για 10-15 λεπτά.
Βήμα 2: Σταματήστε τον κινητήρα και κλείστε τη βίδα ποιότητας και τη βίδα ποσότητας μέχρι να φτάσει.
Βήμα 3: Χαλαρώστε την ποσοτική βίδα 3 στροφές και την ποιοτική βίδα 5 στροφές.
Βήμα 4: εκκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε τις στροφές του κινητήρα στις 800 rpm με την αριθμητική βίδα.
Βήμα 5: αρχίστε να σφίγγετε αργά τη βίδα ποιότητας, μειώνοντας έτσι τον εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι να αρχίσει να πέφτει ο τζίρος.
Βήμα 6: Ξεβιδώστε την ποιοτική βίδα μισή στροφή και στερεώστε.
Όπως μπορείτε να δείτε, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι τόσο εύκολη όσο η ρύθμιση των βαλβίδων VAZ 2101. Το κύριο πράγμα είναι η προσοχή και η ακρίβεια και μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία μόνοι σας.
Από καιρό σε καιρό, οι ιδιοκτήτες του καρμπυρατέρ Zhiguli μπερδεύονται από το ανομοιόμορφο ρελαντί του κινητήρα, τις αστοχίες κατά την επιτάχυνση και την κακή εκκίνηση. Ένας από τους λόγους για αυτά τα προβλήματα είναι μια δυσλειτουργία του συστήματος καυσίμου, ιδίως του καρμπυρατέρ.
Ένας μεγάλος αριθμός κλασικών μοντέλων Zhiguli χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ VAZ 2101 σε διάφορες τροποποιήσεις. Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις των παραγόμενων καρμπυρατέρ, οι οποίες διαφέρουν όχι μόνο ως προς το μέγεθος των εγκατεστημένων πίδακες, αλλά και στην παρουσία ή απουσία συστήματος διορθωτή κενού.
Το καρμπυρατέρ VAZ 2101 όλων των τροποποιήσεων προορίζεται μόνο για τους κινητήρες VAZ 2101 και 21011, όπου ο διανομέας ανάφλεξης είναι εγκατεστημένος χωρίς διορθωτή κενού. Σε αυτοκίνητα μεταγενέστερης κυκλοφορίας, εγκαθίστανται συστήματα που είναι ήδη εξοπλισμένα με διορθωτές κενού. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η χρήση καρμπυρατέρ που πηγαίνουν σε κινητήρες VAZ 2101, 21011 και 2105 χωρίς ρυθμιστή κενού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλους κινητήρες και αντίστροφα. Το καρμπυρατέρ VAZ 2103 και το VAZ 2016 χρησιμοποιούνται με παρόμοιο τρόπο - μόνο σε μοντέλα όπου δεν υπάρχει διορθωτής κενού.
Η συντήρηση, η προσαρμογή των καρμπυρατέρ στο σπίτι είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, γνώσεις και εργαλεία. Μπορείτε να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ταχύτητα ρελαντί, να αντικαταστήσετε τις φλάντζες, να καθαρίσετε τους πίδακες, τα κανάλια καυσίμου και να ελέγξετε οπτικά τη λειτουργία της αντλίας επιτάχυνσης, να την αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο. Καλό είναι όμως να πραγματοποιηθεί η τελική αναθεώρηση με προσαρμογή σε ένα σέρβις αυτοκινήτου που διαθέτει διαγνωστικό εξοπλισμό για έλεγχο του επιπέδου μονοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια.
Διάγραμμα του σώματος του καρμπυρατέρ στο VAZ 2101
Η συσκευή των καρμπυρατέρ είναι ουσιαστικά ελάχιστα διαφορετική και αποτελείται από τα ακόλουθα συστήματα:
Σύστημα συντήρησης και ρύθμισης επιπέδου καυσίμου.
Σύστημα εκκίνησης και προθέρμανσης κινητήρα.
Σύστημα ρελαντί?
Αντλία γκαζιού;
Κύριο σύστημα δοσολογίας;
Συστήματα Econostat.
Ο πλωτήρας στο θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνος για τη στάθμη καυσίμου. Τόσο τα υπερβολικά όσο και τα ανεπαρκή επίπεδα καυσίμου θα επηρεάσουν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα. Αυτή η δυσλειτουργία συμβαίνει κυρίως λόγω της διαρροής της βαλβίδας καυσίμου, η οποία συμβαίνει αρκετά συχνά λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου με τα φίλτρα καυσίμου. Ο καθαρισμός της βαλβίδας ή η αντικατάστασή της σε περίπτωση απουσίας στεγανότητας πραγματοποιείται μετά από οπτική επιθεώρηση, η οποία είναι μια αρκετά απλή λειτουργία.
Μεταχειρισμένο καρμπυρατέρ για VAZ 2101
Τα συστήματα εκκίνησης και ρελαντί είναι οι πιο ευάλωτοι μηχανισμοί. Η κακή εκκίνηση του κινητήρα προκαλείται συχνά από ένα ατελές τσοκ. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό με λίπανση της κίνησης του. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πώς ανοίγει ελαφρώς τη στιγμή της εκκίνησης, κάτι που παρέχει τον μηχανισμό της συσκευής εκκίνησης.
Εάν η ταχύτητα ρελαντί είναι ασταθής, είναι απαραίτητο πρώτα να ελέγξετε την ηλεκτρική βαλβίδα ρελαντί εφαρμόζοντας τάση σε αυτήν. Η απουσία κλικ θα δείξει αμέσως το ελάττωμα του, το οποίο θα απαιτήσει αντικατάσταση του συγκροτήματος. Είναι επίσης πιθανό να εισχωρήσει βρωμιά στο κανάλι του. Είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε το ακροφύσιο της βαλβίδας και μετά να καθαρίσετε το κανάλι.
Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται ως εξής.Πρώτον, πρέπει να επιτύχετε την απαιτούμενη ταχύτητα κινητήρα με μια βίδα της ποσότητας μείγματος καυσίμου (για κινητήρες VAZ, αυτός ο αριθμός είναι 850 σ.α.λ.). Στη συνέχεια, με την ποιοτική βίδα, είναι απαραίτητο να βρεθεί μια τέτοια θέση στην οποία ο κινητήρας θα αναπτύξει την υψηλότερη ταχύτητα. Εάν οι στροφές του είναι περισσότερες από 850 σ.α.λ., τότε είναι απαραίτητο να τις μειώσετε με την αριθμητική βίδα και στη συνέχεια να επιτύχετε τις μέγιστες στροφές χρησιμοποιώντας τη βίδα ποιότητας. Αφού ρυθμίσετε τις στροφές στις 850 σ.α.λ., είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα ποιότητας έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να κουνιέται ελαφρά. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βίδα ποιότητας περίπου το ένα τρίτο ή το ένα τέταρτο της στροφής, επιτυγχάνοντας την πιο σταθερή λειτουργία του κινητήρα στο πιο άπαχο μείγμα.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι μια δυσλειτουργία της αντλίας γκαζιού, η οποία εκδηλώνεται με θαμπό ή τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Το ελάττωμα ελέγχεται οπτικά. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε απότομα τη βαλβίδα γκαζιού, ελέγχοντας την παρουσία και την αντοχή του πίδακα βενζίνης, η οποία θα πρέπει να είναι ομοιόμορφη για 3-4 δευτερόλεπτα. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βύθιση της βαλβίδας ή να καθαρίσετε τον πίδακα.
Ίσως αυτές είναι οι πιο συνηθισμένες απλές δυσλειτουργίες και μέθοδοι για την εξάλειψή τους. Εάν δεν μπορείτε να τα επιλύσετε μόνοι σας, τότε συνιστάται να επικοινωνήσετε με μια επαγγελματική υπηρεσία.
Οι ιδιοκτήτες του μοντέλου VAZ 2101 συχνά παρατηρούν δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ασταθή λειτουργία του κινητήρα και άλλα προβλήματα. Η επισκευή και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απλή υπόθεση, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας χωρίς τη βοήθεια ειδικών.
Είναι αρκετά εύκολο να καταλάβουμε εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Αυτό δεν απαιτεί ειδικά διαγνωστικά, τα κύρια σημάδια κακής απόδοσης είναι τα ακόλουθα:
Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί.
Φραγμένα μπουζί, δυσκολεύοντας την εκκίνηση του κινητήρα.
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και διαρροή βενζίνης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι παραπάνω δυσλειτουργίες δεν σχετίζονται πάντα με το καρμπυρατέρ. Για παράδειγμα, η ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος μπορεί να σχετίζεται με βλάβη του καλωδίου σύνδεσης που πηγαίνει στο πεντάλ του γκαζιού. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι άλλα εξαρτήματα και μηχανισμοί λειτουργούν σωστά.
Κατά κανόνα, απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ μετά από 7.500-8.000 km. Εάν το αυτοκίνητο είναι ελάχιστα χρησιμοποιημένο, τότε αυτή η εργασία θα πρέπει να εκτελείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Πριν συντονιστείτε, καθαρίστε καλά τα κεριά, τον διανομέα και ελέγξτε την καλωδίωση.
Συμβουλή: Κατά τη διάρκεια των επισκευών, ενδέχεται να χρειαστούν νέες μανσέτες και πίδακες, αυτά τα εξαρτήματα θα πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων.
Η προσαρμογή δεν απαιτεί μεγάλη σωματική δύναμη, το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα με ακρίβεια και ακρίβεια. Ετοιμάζουμε το εργαλείο:
σετ κλειδιών?
Επίπεδα κατσαβίδια και κατσαβίδια Phillips.
κουρέλια?
λαστιχένια γάντια;
οδοντογλυφίδες?
διαλυτικό μέσο;
αντλία ή δοχείο πεπιεσμένου αέρα.
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα, τον πλωτήρα και τη βαλβίδα κενού από το καρμπυρατέρ.
Ξεβιδώνοντας 4 παξιμάδια, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και καθαρίστε τους θαλάμους
Οι εσωτερικοί θάλαμοι πρέπει να καθαρίζονται καλά από υπολείμματα σκόνης και αιθάλης. Καθαρίζουμε τις μικρές τρύπες με αέρα χρησιμοποιώντας ένα κουτί ή μια κανονική αντλία. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα και τον βάζουμε στο χειρόφρενο.
Η βίδα 1 ρυθμίζει την ποσότητα βενζίνης που παρέχεται, η βίδα 2 ρυθμίζει τη θέση της βαλβίδας γκαζιού
Συμβουλή: Το ρελαντί του κινητήρα πρέπει να είναι ομαλό και σταθερό, μην σφίγγετε σφιχτά την ποιοτική βίδα, καθώς με μια απότομη παροχή καυσίμου, ο κινητήρας απλώς θα σταματήσει.
