Επισκευή razdatka κυνηγός Uaz

Αγόρασα στον εαυτό μου ένα νέο UAZ και αμέσως άρχισα να με εκνευρίζει με ένα δυνατό κροτάλισμα των μοχλών. Ένας άνθρωπος που ήξερα μου έδωσε έναν τρόπο.

Η ουσία είναι η εξής. Το γρανάζι (ας το ονομάσουμε pi2) που έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την περιστροφή στον μπροστινό άξονα (που βρίσκεται στον μεσαίο άξονα της θήκης μεταφοράς) δεν αποδεσμεύεται εντελώς από το επάνω πίσω γρανάζι (ο δευτερεύων άξονας της θήκης μεταφοράς, ας το ονομάσουμε pi1 ) όταν ο μοχλός «μπροστινού άξονα» στη θήκη μεταφοράς είναι απενεργοποιημένος. Συνεχίζει να περιστρέφεται σε αδράνεια, εμπλέκοντας την άκρη των δοντιών του γραναζιού pi1 λόγω του γεγονότος ότι το γρανάζι pi1 είναι μερικά χιλιοστά ευρύτερο. Δεδομένου ότι ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται ανομοιόμορφα (επιτάχυνση - επιβράδυνση μετά από κάθε ανάφλεξη), τα δόντια αυτών των δύο γραναζιών, χωρίς φορτίο, χτυπούν μεταξύ τους και κροταλίζουν. Η δέσμευση γίνεται με σκοπό:

• Το λάδι ανέβηκε από το κάτω μέρος του διανομέα και τα πάνω ρουλεμάν λιπάνθηκαν.
• Εφόσον το γρανάζι pi2 περιστρέφεται περίπου με την ίδια ταχύτητα με το γρανάζι κίνησης του μπροστινού άξονα, ο μπροστινός άξονας εμπλέκεται αθόρυβα.

Έτσι, ο άνδρας συμβούλεψε να κόψει το άκρο του κοντακίου (μόνο το οδοντωτό μέρος που βλέπει το κέντρο της θήκης μεταφοράς) του γραναζιού pi1 σε έναν τόρνο κατά αυτά τα πολύ λίγα χιλιοστά, έτσι ώστε αυτά τα γρανάζια να πλέξουν μόνο όταν είναι ενεργοποιημένος ο μπροστινός άξονας. Ως αποτέλεσμα, έχουμε:

• Όταν οδηγείτε με σβηστό τον μπροστινό άξονα, ΔΕΝ περιστρέφεται ΤΙΠΟΤΑ στο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από τον άνω συνδεδεμένο άξονα.
• Για να λιπαίνονται τα ρουλεμάν, πρέπει να χυθεί πολύ περισσότερο λάδι (περισσότερα για αυτό παρακάτω).

Όταν έκοψα το φυλλάδιο στη μέση, ήρθε η ιδέα να μετακινήσω την τεχνολογία επανάληψης προς την απλοποίηση. Δεν αποσυναρμολόγησα εντελώς το φυλλάδιο. Πήρα έναν ισχυρό μύλο (2 kw) με χοντρό δίσκο (τριβής), τον στερέωσα με τούβλα στο έδαφος έτσι ώστε ο άξονας περιστροφής του δίσκου να είναι κάθετος στον άξονα περιστροφής του δευτερεύοντος άξονα, ο οποίος παρέμεινε στα ρουλεμάν στο πίσω κάλυμμα της θήκης μεταφοράς, το άνοιξε και άρχισε να σπρώχνει τα γρανάζια pi1 στα δόντια ενώ περιστρέφεις το γρανάζι με το χέρι σου (από το τύμπανο του χειρόφρενου). Έλεγχε περιοδικά τη διαδικασία (ο μεσαίος άξονας, μαζί με το γρανάζι pi2, παρέμενε επίσης στο πίσω κάλυμμα) για να μην τρίψει την περίσσεια. Έγινε τέλεια ομαλά (δεν θυμάμαι πόσο άλεψα, αλλά περίπου 5 - 8 mm). Μετά το έπλυνε με ντίζελ, μάζεψε τον διανομέα.

Επέστησα την προσοχή στο γεγονός ότι τώρα θα πρέπει να υπάρχει περισσότερο λάδι, ακριβώς στο επίπεδο της οπής παράκαμψης μεταξύ της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων (υπάρχει μια τέτοια τρύπα, είναι ελαφρώς υψηλότερη από τα βύσματα πλήρωσης). Συμπληρώνω το λάδι και ελέγχω τη στάθμη του ως εξής: Βάζω το UAZ σε ένα λόφο υπό γωνία περίπου 25 μοιρών (με την όψη προς τα πάνω) και το γεμίζω σιγά σιγά από το βύσμα του TRANSMISSION μέχρι να τρέξει πίσω. Τώρα πρέπει να συμπληρώσετε περίπου τέσσερα λίτρα λαδιού.

Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΙΩΠΗΡΟ razdatka, οδηγείτε σαν σε "Βόλγα". ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΜΕΙΟΝ - ο μοχλός του μπροστινού άξονα μπορεί τώρα να ενεργοποιηθεί με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 30 km / h. Αλλά αν είναι πιο αργό, τότε όλα ανάβουν τέλεια.

Η θήκη μεταφοράς βοηθά στην κατανομή της ροπής του κινητήρα σε πολλαπλούς δίσκους ταυτόχρονα.

Μπορείτε να κάνετε την επισκευή του κουτιού φυλλαδίων UAZ με τα χέρια σας, δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά, και επιπλέον, θα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την πληρωμή των υπηρεσιών ενός πλοιάρχου σέρβις αυτοκινήτων.

Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, φυσικά, είναι απαραίτητο να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας.

1. Υπάρχει πολύς θόρυβος στη θήκη μεταφοράς. Αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα της χαλάρωσης των παξιμαδιών που συνδέουν τη θήκη μεταφοράς με το κιβώτιο ταχυτήτων ή της χαλάρωσης των μπουλονιών στα καπάκια των ρουλεμάν.Ο κατάλογος των λόγων περιλαμβάνει τη φθορά των ίδιων των ρουλεμάν ή των γραναζιών, το λάδι κακής ποιότητας ή ακατάλληλο ή τη χαμηλή του στάθμη.
2. Κακή επιλογή και αλλαγή ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται συνήθως σε ένα δέσιμο του συμπλέκτη στις σφήνες της πλήμνης ή των μπροστινών αξόνων μετάδοσης κίνησης. Ή, εναλλακτικά, ο επιλογέας ταχυτήτων παραμορφώνεται.
3. Το κιβώτιο ταχυτήτων σβήνει αυθόρμητα ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Τα δόντια του γραναζιού μπορεί να έχουν φθαρεί. Επίσης, η διακοπή λειτουργίας μπορεί να επηρεαστεί από την αύξηση του κενού στη σύνδεση της σπονδυλικής στήλης ή τη φθορά των εξαρτημάτων συγκράτησης.
4. Διαρροές λαδιού. Συχνά το πρόβλημα προκαλείται από φθορά ή μηχανική βλάβη στα παρεμβύσματα, χαλάρωση των παξιμαδιών στο κάλυμμα, φθορά των στεγανοποιήσεων λαδιού ή των δακτυλίων στεγανοποίησης των στελέχων του ενεργοποιητή.

Η λύση σε όλα αυτά τα προβλήματα είναι είτε επισκευή είτε αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι αρκετό μόνο να σφίξετε τα παξιμάδια ή να προσθέσετε λάδι.

Η επισκευή της θήκης μεταφοράς πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.

1. Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κουτιού.
2. Αντιμετώπιση προβλημάτων.
3. Εξαλείψτε αυτές τις βλάβες αντικαθιστώντας το εξάρτημα ή επισκευάζοντάς το.
4. Συλλογή και τοποθέτηση του κουτιού στη θέση του.

Για να αφαιρέσετε το κουτί και να αποσυναρμολογήσετε το κουτί διανομής για το UAZ 469, πρέπει να προχωρήσετε ως εξής:

• οδηγήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης.
• χαμηλώστε το μοχλό του χειρόφρενου και βάλτε τους μοχλούς ταχυτήτων και τις θήκες μεταφοράς στη νεκρά.
• τότε το περίβλημα και η επένδυση ξεβιδώνονται ένα προς ένα, αφαιρούνται οι λαβές και τα καλύμματα, αποσυνδέονται όλα τα καλώδια.

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, πρέπει να την πλύνετε και να στραγγίσετε όλο το λάδι. Για την ευκολία της ανάλυσης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική βάση όπου μπορεί να στερεωθεί ο διανομέας.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του διαφορικού, συνιστάται να σημειώσετε τη σχετική θέση των μπουλονιών στερέωσης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στο περίβλημά του, έτσι ώστε αργότερα να είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε τα πάντα στη θέση τους.

Πριν από την επιθεώρηση, όλα τα μέρη πρέπει να βουρτσιστούν και να ξεπλυθούν.

Το κιβώτιο διανομής UAZ συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά από αυτήν στην οποία αποσυναρμολογήθηκε και πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα στη θέση της, ελέγξτε τη λειτουργία της στο περίπτερο. Η λειτουργία πρέπει να είναι τέλεια, η συναρμολόγηση σωστή και είναι σημαντικό να μην υπάρχει διαρροή λαδιού. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται πρώτα σε υψηλότερη ταχύτητα και μετά σε μικρότερη.

Υπό φορτίο, ελέγχουν τη λειτουργία στη δεύτερη λειτουργία, στο υπόλοιπο - χωρίς φορτίο. Η δυνατότητα συντήρησης του διαφορικού ελέγχεται στην πρώτη λειτουργία, ενώ σταδιακά επιβραδύνεται μέχρι να σταματήσει τελείως.

Με σωστή επισκευή και έγκαιρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων της θήκης μεταφοράς, το UAZ θα λειτουργεί χωρίς εμπλοκές, χτυπήματα και θόρυβο και δεν θα διαρρεύσει λάδι!

• Χαρακτηριστικά της θήκης μεταφοράς UAZ, διαγνωστικά και επισκευή της θήκης μεταφοράς
• Θήκη μεταφοράς UAZ, συσκευή
• Πώς να ελέγξετε το φυλλάδιο
• Αιτίες δυσλειτουργίας του διανομέα και εξάλειψή τους
• Επισκευή θήκης μεταφοράς
• Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη μεταφοράς UAZ

Το κιβώτιο διανομής για το UAZ είναι υπεύθυνο για τη διανομή της ροπής από τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε όλους τους μηχανισμούς κίνησης και σας επιτρέπει επίσης να αυξήσετε τον αριθμό των ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, η θήκη μεταφοράς είναι ικανή να αυξάνει τη ροπή κατά την οδήγηση σε κακές επιφάνειες δρόμου και αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό κάθε οχήματος 4WD.

Η συσκευή μεταφοράς UAZ είναι σχεδίασης δύο σταδίων χωρίς κεντρικό διαφορικό και με ουδέτερο γρανάζι, καθώς και με εμπρός άξονα με αναπηρία. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν στροφαλοθάλαμο από χυτοσίδηρο με κάλυμμα, το οποίο συνδέεται στο πίσω τοίχωμα του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω των οπών στην πλάκα στήριξης. Ένας μηχανισμός χειρόφρενου είναι επίσης στερεωμένος στο πίσω μέρος της θήκης μεταφοράς.

Οι κινητήριοι άξονες, οι ενδιάμεσοι άξονες και οι κινητήριοι άξονες του πίσω και του μπροστινού άξονα βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο, σε ρουλεμάν, μεταξύ των οποίων βρίσκεται ο κινητήριος μηχανισμός του ταχύμετρου. Το επάνω μέρος της θήκης μεταφοράς είναι εξοπλισμένο με μια καταπακτή, η οποία κλείνει με ένα καπάκι.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί ο μηχανισμός ελέγχου φυλλαδίων.Αποτελείται, λοιπόν, από δύο ράβδους με πιρούνια, που στερεώνονται στο κάλυμμα. Αυτά τα πιρούνια οδηγούν στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης και στο γρανάζι εμπλοκής του μπροστινού άξονα. Επίσης, δύο μοχλοί ελέγχου συνδέονται με τα πιρούνια, μέσω κινητών ράβδων και μοχλών. Υπάρχει επίσης μια ειδική σφαίρα κλειδώματος που δεν σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε μια κατεβασμένη ταχύτητα όταν ο μπροστινός άξονας είναι απενεργοποιημένος.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η άμεση μετάδοση κίνησης, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μετατοπίζεται στην οπή του γραναζιού του άξονα του πίσω άξονα, και έτσι η ροπή μεταδίδεται απευθείας.

Όταν ενεργοποιείται η κατεβασμένη ταχύτητα, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μετατοπίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε η ροπή να μεταδίδεται στον ενδιάμεσο άξονα και στις δύο ταχύτητες των κινητήριων αξόνων του άξονα. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να κάνετε κατέβασμα μόνο αφού το όχημα σταματήσει τελείως.

Προκειμένου η θήκη μεταφοράς UAZ να λειτουργεί αξιόπιστα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο όχι μόνο να την ελέγχετε τακτικά, αλλά και να την ενημερώνετε. Όπως κάθε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, η θήκη μεταφοράς απαιτεί κάποια συντήρηση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο διανομέα.

Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την ακεραιότητα των συνδετήρων στα οποία συγκρατείται ο διανομέας. Εάν παρατηρήσετε ότι το λάδι διαρρέει, πρέπει να βρείτε γρήγορα την πηγή του προβλήματος και να αντικαταστήσετε το βύσμα, τη φλάντζα ή κάτι παρόμοιο.

Σε αυτήν την ενότητα, θα σας πούμε γιατί η θήκη μεταφοράς για το UAZ μπορεί να μην λειτουργεί, ποιες δυσλειτουργίες αντιμετωπίζουν οι οδηγοί, γιατί συμβαίνουν βλάβες και, το πιο σημαντικό, πώς να τις διορθώσετε.

Αυξημένος θόρυβος στη θήκη μεταφοράς. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε φθορά των ρουλεμάν που προκαλείται από ανεπαρκή λίπανση ή μόλυνση του λιπαντικού ή σε φθορά των δοντιών του γραναζιού που προκαλείται από χαλαρά παξιμάδια και μπουλόνια. Ο θόρυβος μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων, την προσθήκη λαδιού ή τον καθαρισμό του. Εάν ο θόρυβος δεν εξαφανιστεί, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί η θήκη μεταφοράς και να μελετηθεί λεπτομερέστερα η αιτία του προβλήματος.

Πολύπλοκη αλλαγή ταχυτήτων. Οι λόγοι για αυτήν την ταλαιπωρία μπορεί να είναι εμπλοκή στους μηχανισμούς ελέγχου, μόλυνση ή διάβρωση εξαρτημάτων, εγκοπές στα δόντια ή άνιση ακτίνα αιώρησης του ελαστικού. Για να επιλυθεί το πρόβλημα, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τους μηχανισμούς ελέγχου, να αντικαταστήσετε άχρηστα μέρη και να καθαρίσετε τις εγκοπές.

Ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, οι ταχύτητες απενεργοποιούνται μόνες τους. Η φθορά των δοντιών του γραναζιού, η ατελής εμπλοκή του γραναζιού λόγω παραμόρφωσης εξαρτημάτων ή φθοράς των ρουλεμάν, η οποία οδηγεί σε κακή ευθυγράμμιση των αξόνων, μπορεί να προκαλέσει την απεμπλοκή του γραναζιού. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε φθαρμένα γρανάζια και ρουλεμάν, καθώς και να διορθώσετε ή να αντικαταστήσετε τα παραμορφωμένα μέρη και να καθαρίσετε τις εγκοπές.

Διαρροή λαδιού. Το λάδι μπορεί να διαρρεύσει για πολλούς λόγους. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι: χαλάρωση των συνδετήρων, φθορά παρεμβυσμάτων και καπακιών ρουλεμάν, φθορά τσιμούχων λαδιού, καθώς και μικρορωγμές στο σώμα του εξαρτήματος. Όπως σε προηγούμενες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα αναλώσιμα και να σφίξετε καλά όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια.

Πριν πραγματοποιήσετε την επισκευή του RK UAZ με τα χέρια σας, είναι σημαντικό να δείτε τι είδους κουτί έχετε, συγχρονισμένο ή όχι: το σύνολο των εργαλείων που απαιτούνται για την επισκευή θα εξαρτηθεί από αυτό. Γενικά, η επισκευή της θήκης μεταφοράς στο UAZ είναι η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων ή το σφίξιμο όλων των παξιμαδιών, των μπουλονιών και των συνδετήρων. Γι' αυτό η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση του κουτιού είναι σημαντικές διαδικασίες. Με την κατάλληλη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, θα μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή της μονάδας. Το πρώτο στάδιο είναι η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων, το δεύτερο στάδιο είναι ο διαχωρισμός του RK από το σημείο ελέγχου και το τρίτο στάδιο είναι η ίδια η επισκευή.

Είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό τα ακόλουθα εξαρτήματα υπόκεινται σε επισκευή ή αντικατάσταση:

1. Τσιμούχες λαδιού. Πρέπει να αλλάζονται κατά την αποσυναρμολόγηση του φυλλαδίου, ανεξάρτητα από το αν είναι φθαρμένα ή όχι.
2. Γρανάζια. Αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν να επισκευαστούν, επομένως, εάν είναι εκτός λειτουργίας, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα γρανάζια. Διαφορετικά, η μονάδα μπορεί να μπλοκάρει.
3. Forks και Spitz Αυτά τα εξαρτήματα αντικαθίστανται επίσης καλύτερα εάν διαπιστώσετε φθορά ή ρήξη πάνω τους.
4. Ρουλεμάν. Εάν διαπιστώσετε ότι τα ρουλεμάν είναι σπασμένα, ραγισμένα ή σπασμένα, φροντίστε να αντικαταστήσετε το παραμορφωμένο μέρος.
5. Προστατευτική θήκη. Αυτό το μέρος της συσκευής πρέπει επίσης να είναι ασφαλές και υγιές, χωρίς ρωγμές ή κενά.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να μελετήσετε την περιγραφή του κουτιού διανομής UAZ, με πολλούς τρόπους θα απαντήσει στις ερωτήσεις σας και θα απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία επισκευής.

Η αποσυναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς πρέπει να γίνει με την ακόλουθη σειρά:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης και παρέχετε πρόσβαση στα απαραίτητα εξαρτήματα.
2. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης μπορεί να ξεκινήσει μόνο όταν οι μοχλοί του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου διακλάδωσης είναι στη νεκρά θέση.
3. Στραγγίστε εντελώς το λάδι από το κουτί.
4. Ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, αφαιρέστε το κάλυμμα και την επένδυση του εξαρτήματος και επίσης αποσυνδέστε τα καλώδια που ταιριάζουν στη συσκευή.

Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, μπορείτε να εντοπίσετε με ασφάλεια προβλήματα και να επισκευάσετε τον διανομέα UAZ.

Αφού διερευνηθεί πλήρως η περίπτωση μεταφοράς του UAZ και έχει πραγματοποιηθεί επισκευή υψηλής ποιότητας, η μονάδα πρέπει να εγκατασταθεί ξανά. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η αποσυναρμολόγηση, μόνο με αντίστροφη σειρά. Ο μηχανισμός είναι εγκατεστημένος στη θέση του, όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια σφίγγονται προσεκτικά, ελέγχονται οι σύνδεσμοι και μετά το λάδι χύνεται σε ένα ορισμένο επίπεδο. Θυμηθείτε ότι το λάδι πρέπει να γεμίσει με ένα νέο. Μόλις ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες, ελέγξτε τη σωστή λειτουργία της μονάδας. Ο έλεγχος του διανομέα UAZ "Patriot" πραγματοποιείται στη δεύτερη λειτουργία υπό φορτίο, σε άλλες περιπτώσεις ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς φορτίο.

Έτσι, η έγκαιρη απόκριση στις παραμικρές αλλαγές στο έργο του διανομέα, η τακτική συντήρηση και ο σεβασμός του αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να εξαλείψετε έγκαιρα μικρά προβλήματα και να αποτρέψετε μια κρίσιμη κατάσταση στο δρόμο. Μην ξεχνάτε ότι ένας αξιόπιστος βοηθός στην αποσυναρμολόγηση, την επισκευή και τη συναρμολόγηση του εξαρτήματος θα είναι το διάγραμμα διανομής UAZ, το οποίο υποδεικνύει σαφώς όλους τους συνδέσμους, τις εισόδους και τις εξόδους.

Αφαίρεση της θήκης μεταφοράς

Δουλεύουμε μαζί σε μια τάφρο προβολής ή έναν ανελκυστήρα.

ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ
Στραγγίζουμε το λάδι από τη θήκη μεταφοράς.

Αφαίρεση του αριστερού και του δεξιού μαξιλαριού δαπέδου
Αποσυνδέστε τη μονάδα ταχύμετρου από τη θήκη μεταφοράς
Αφαιρέστε τον μπροστινό και τον πίσω άξονα προπέλας

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον μπροστινό σφιγκτήρα σωλήνα στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "12", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα ...

Αποσυνδέστε τα ωτία των καλωδίων από τον ενδεικτικό διακόπτη του χειρόφρενου.

Χρησιμοποιώντας δύο πλήκτρα «19», χαλαρώστε το σφίξιμο των παξιμαδιών ρύθμισης του διακόπτη.

Αφαιρέστε το ελαστικό buffer του διακόπτη.

Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε το διακόπτη.

Αποσυνδέστε το πιρούνι ρύθμισης από το μοχλό του χειρόφρενου και, ξεβιδώνοντας δύο μπουλόνια, αφαιρέστε το μοχλό του φρένου μαζί με τις ράβδους

Κρατώντας τα οκτώ μπουλόνια που στερεώνουν το εγκάρσιο μέλος με ένα κλειδί "17", σβήστε τα παξιμάδια τους με την κεφαλή "19".

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη θήκη μεταφοράς στο κιβώτιο ταχυτήτων στη δεξιά πλευρά ...

... και με κλειδί 19, δύο παξιμάδια στην αριστερή πλευρά.

Χτυπώντας ένα σφυρί πάνω σε ένα ξύλο ..

… Και πιέζοντας προς τα έξω με ένα κουπί στερέωσης, αφαιρέστε τη θήκη μεταφοράς.

Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη.

Τοποθετήστε τη θήκη μεταφοράς με αντίστροφη σειρά:
αντικαθιστούμε τη φλάντζα, μεταξύ της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων, εφαρμόζοντας ένα στρώμα στεγανοποιητικού στη φλάντζα.
Ενεργοποιούμε την άμεση κίνηση στη θήκη μεταφοράς με ένα μοχλό, κατευθύνοντας το γρανάζι μετάδοσης κίνησης με το χέρι μέσα από την τρύπα στο στροφαλοθάλαμο.
Για ευκολία εγκατάστασης:

με το κλειδί "12" ξεβιδώνουμε τα τέσσερα μπουλόνια του μηχανισμού μεταγωγής.

Τοποθετήστε την ενδιάμεση ροδέλα. Το στεγανωτικό "κολλάει" τη φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γυρνώντας το τύμπανο του χειρόφρενου, βάζουμε τη θήκη μεταφοράς στα μπουλόνια και στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Δολώνουμε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια της θήκης μεταφοράς. Σφίγγοντας ομοιόμορφα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, επιτυγχάνουμε το πάτημα του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στην υποδοχή της θήκης μεταφοράς και τη σφιχτή εφαρμογή των μονάδων μεταξύ τους.
Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.
Γεμίστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς

Χαλαρότητα των παξιμαδιών της σύνδεσης μεταξύ της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων ή των μπουλονιών των καλυμμάτων ρουλεμάν

Φθορά ρουλεμάν
Ανεπαρκές επίπεδο λίπανσης. Το γράσο είναι βρώμικο ή ταιριάζει με το προτεινόμενο γράφημα γράσου

Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα

Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Εάν μετά από αυτό ο θόρυβος δεν σταματήσει, αποσυναρμολογήστε τη θήκη μεταφοράς και εξαλείψτε τη δυσλειτουργία Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ρουλεμάν Αλλάξτε λάδι ή προσθέστε. Το επίπεδο πρέπει να βρίσκεται στην άκρη της οπής πλήρωσης και να απέχει λιγότερο από 5 mm από αυτήν

Μπλοκάρισμα στους μηχανισμούς ελέγχου και αλλαγή ταχυτήτων της θήκης μεταφοράς από λυγισμένα μέρη, μόλυνση ή διάβρωση
Μπλοκάρισμα στη σφηνοειδή σύνδεση του κινητήρα και των ενδιάμεσων αξόνων

Εγκοπές στα δόντια του μικρού χείλους του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και στο εσωτερικό δόντι του άξονα μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα λόγω εμπλοκής με κρούσεις
Τοποθετήστε ελαστικά με ίση φθορά. Φέρτε την πίεση των ελαστικών στο συνιστώμενο

Καθαρίστε τα χειριστήρια και τους μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων, λιπάνετε ή επισκευάστε. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη
Αφαιρέστε γρέζια, εγκοπές, χολή ή αντικαταστήστε εξαρτήματα

Εάν η αφαίρεση των εγκοπών και των γρεζιών δεν βελτιώνει τα εγκλείσματα, τα εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Φθορά ρουλεμάν που προκαλεί κακή ευθυγράμμιση των αξόνων
Αυξημένο διάκενο στη σύνδεση του γρανάζι με τον άξονα

11 ατελής εμπλοκή της ταχύτητας λόγω των λυγισμένων τμημάτων του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων ή των εγκοπών στα γρανάζια και τις σφήνες
Η εργασία του συγκρατητήρα εξασθενεί λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή απώλειας ελαστικότητας ελατηρίου

Αντικαταστήστε τα φθαρμένα γρανάζια Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ρουλεμάν
Ταιριάξτε το γρανάζι κατά μήκος των γραμμών του άξονα για να εξασφαλίσετε το ελάχιστο διάκενο κατά την ελεύθερη κίνηση

Αντικαταστήστε, εάν είναι αδύνατο να στερεώσετε, λυγισμένα μέρη, καθαρίστε τις εγκοπές, εξασφαλίστε την πλήρη εμπλοκή των γραναζιών
Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη

Χαλαρά παξιμάδια και μπουλόνια που ασφαλίζουν τα καπάκια των ρουλεμάν, τα μισά του στροφαλοθαλάμου και συνδέουν τη θήκη μεταφοράς με το κιβώτιο ταχυτήτων
Φθαρμένα ή κατεστραμμένα τσιμούχες άξονα θήκης μεταφοράς

Ρωγμές σε μέρη του σώματος

Χαμένα ή κατεστραμμένα βύσματα ράβδου αλλαγής ταχυτήτων και μπροστινά βύσματα καθίσματος ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα

Αντικαταστήστε τις φλάντζες
Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια όπου υπάρχουν διαρροές

Αντικαταστήστε τις τσιμούχες λαδιού Αντικαταστήστε εξαρτήματα
Αντικαταστήστε τα βύσματα και τη σφραγίδα στην πρίζα

Η είσοδος στερεών σωματιδίων στις επιφάνειες εργασίας των ρουλεμάν, προκαλώντας την καταστροφή του κλωβού και των δακτυλίων
Σύλληψη του ρουλεμάν διπλής σειράς του άξονα μετάδοσης κίνησης (άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων) της θήκης μεταφοράς

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού σύμφωνα με τις οδηγίες στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος
Παρακολουθήστε την καθαρότητα του λαδιού, αντικαταστήστε το έγκαιρα και ξεπλύνετε το κουτί

Μετά την αποσυναρμολόγηση και το ξέπλυμα, το ρουλεμάν πρέπει να λιπαίνεται με οποιοδήποτε υγρό λάδι πριν τοποθετηθεί στο συγκρότημα.

Ευχαριστώ για το βίντεο! μια τέτοια εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί σύντομα.

Σας ευχόμαστε καλή υγεία και ανυπομονούμε να συνεχίσετε με ανυπομονησία!

σε ελικοειδές, τοποθετείται ένας αποσβεστήρας μέσα στο γρανάζι του άξονα του πίσω άξονα, για κάποιο λόγο δεν είναι στο σπιρούνι. παράξενος. ευχαριστώ για το βίντεο

Ευχαριστούμε, περιμένουμε τον εκσυγχρονισμό της γέφυρας. Παιδιά, μην είστε άπληστοι! Μεταβείτε στον ιστότοπο του autoditch και κάντε οικονομική βοήθεια στο έργο. Στείλτε όσο μπορείτε. Υπάρχουν webmoney και πληρωμές με κάρτες Visa και Mastercard.

Ο Βασίλης είναι υπέροχος.Στον άξονα του πίσω άξονα πρέπει να τοποθετηθούν καρφίτσες ή ένας λαστιχένιος αποσβεστήρας, έτσι ώστε το γρανάζι χαμηλού/υψηλού να μην σφίγγεται προς τα μέσα. κοίτα το τάπερ εκεί. αλλιώς το πιρούνι θα φάει.

Σχόλιο. Όταν τοποθετείτε καλύμματα με τσιμούχες λαδιού, η ίδια η φλάντζα, κατά μήκος της οποίας περπατά η άκρη της τσιμούχας λαδιού, συσφίγγεται απαραίτητα με ένα παξιμάδι με την κατάλληλη στιγμή και, στη συνέχεια, σφίξτε ελαφρά τα μπουλόνια του καλύμματος - γυρίστε τη φλάντζα από τη μία πλευρά στην άλλη, ενώ Η ίδια η τσιμούχα λαδιού στο κάλυμμα είναι κεντραρισμένη σε σχέση με τη φλάντζα και, στη συνέχεια, σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια του καλύμματος της τσιμούχας λαδιού. Αυτή η σειρά είναι πολύ σημαντική, η σφράγιση λαδιού δεν θα ιδρώσει και δεν θα διαρρεύσει. Εάν κάνετε όπως δείξατε, δεν υπάρχουν καρφίτσες κεντραρίσματος στο κάλυμμα και στο 100% των περιπτώσεων δεν είναι δυνατό να το ευθυγραμμίσετε ομοιόμορφα χωρίς φλάντζα. Εγγυημένη εφίδρωση!

Ευχαριστούμε για το βίντεο. Φαίνεται ότι αυτό το UAZ αποκαθιστά για τον εαυτό του, όχι για κάποιον άλλο.

Βασίλη, ένα ρουλεμάν με μεταλλικό κλουβί αντί για πλαστικό δεν θα βελτιώσει την κατάσταση; Έκανες καλή δουλειά με τους κυλίνδρους, την ίδια σκέψη είχα, μόνο που σκέφτηκα να φτιάξω τη χάντρα με ηλεκτρόδιο σε χυτοσίδηρο με κουκκίδες, μετά σκέφτηκα ότι μπορείς να την υπερθερμάνεις κατά λάθος..

Σας ευχαριστώ πολύ για τα ενημερωτικά μαθήματά σας. Έχω μια ερώτηση, τι θα είναι πιο αξιόπιστο 2-σύγχρονο ή 4-σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 469. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

όπως πάντα λογικά και στα ράφια. σας ευχαριστώ

Δεν έχω την ευκαιρία να τρέξω στο τορναδόρο για ρύθμιση πέντε φορές - το στοπ κάτω από το γρανάζι και τα κοψίματα στις ράβδους θα λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Ευχαριστώ για το βίντεο! Όλα είναι ξεκάθαρα, ξεκάθαρα, κατανοητά.

Γιατί δεν σας είπα για την αρχή λειτουργίας της συσκευής.

Vasily, τι κρίμα, ειλικρινά, που δεν είσαι ο επικεφαλής σχεδιαστής (μηχανικός) του UAZ. Πόσο πιο αξιόπιστα, ανθεκτικά και πιο άνετα θα μπορούσαν να είναι αυτά τα αυτοκίνητα χάρη σε εσάς.

Βασίλη γεια σου! Έχω μια ερώτηση για εσάς όχι για το θέμα αυτού του βίντεο, θα με συγχωρήσετε. Τώρα η κεφαλή συλλογής στον κινητήρα 2108 κοίταξε με ενδιαφέρον τις συστάσεις σας, αλλά έχω ένα τέτοιο πρόβλημα - η κεφαλή 21083 που ήταν στον κινητήρα έγινε άχρηστη. Μπλοκ επένδυσης 76 χιλιοστών, βρήκα κεφαλή με την ένδειξη 21081 με εκκεντροφόρο 2108. Υπάρχει δυνατότητα να βάλω αυτή την κεφαλή ή υπάρχει κάτι που δεν επιτρέπει την τοποθέτησή της. Με εκτίμηση, Βλαντιμίρ

βάλτε ένα σκληρό στοπ - αποσβεστήρα, συγκόλληση και ρύθμιση των πιρουνιών - ακρίβεια έως mm, νέα ρουλεμάν, και τώρα θα πάω να αποσυναρμολογήσω σε ένα νέο - - το φυλλάδιο αντικατάστασής μου

Ευχαριστώ v για ενδιαφέροντα μαθήματα από το Balgaria

Γαμώ. Πόσο αναλυτικό και κατανοητό. Ποτέ, και ούτε πού, ούτε κάτι παρόμοιο, δεν έχω δει. Είναι τυχερός κάποιος που έχει έναν τέτοιο δάσκαλο με ΧΡΥΣΑ ΧΕΡΙΑ στην πόλη. Αυτό θα έλεγα για το φυλλάδιο Niva Vaz 2121, θα ήμουν πολύ ευγνώμων (και όχι μόνο εγώ). Ευχαριστώ πολύ για το εξαιρετικό βίντεο και φυσικά μου αρέσει. Καλή τύχη.

Το βίντεο είναι σούπερ. Όλη την ώρα ταράζει τα μυαλά του και σκέφτεται πώς να εξαφανίσει το lyuft. Matyukatsya και επέπληξε τους σχεδιαστές για τις μπάλες. Και εσύ αγαπητέ Βασίλη αποφάσισες και τα έδειξες όλα. Ευχαριστώ για το βίντεο και σου εύχομαι οι δυνατότητες πάντα συμπίπτουν με τις επιθυμίες και η υγεία σας επιτρέπει να τις φέρετε στη ζωή.

Μια προειδοποίηση!))) Είναι καλύτερα να ισιώσετε το μεγάλο βύσμα αφού συναρμολογήσετε τα μισά. Το διαχωριστικό είναι πλαστικό και εύθραυστο στο ρουλεμάν κάτω από το βύσμα. Λάθος ευθυγράμμιση + μικρή δύναμη και απόληξη ρουλεμάν! Ευχαριστούμε για το βίντεο Βασίλη! Ό,τι καλύτερο και υγεία!

Έχω ήδη ρουλεμάν κυλίνδρων στο ελικοειδές razdatka από το εργοστάσιο, τώρα όλα είναι αξιόπιστα.

Σας ευχαριστώ για το έργο σας για το καλό πολλών. Ερώτηση: Τα ωστικά φορτία μεταδίδονται από το αντίστροφο του μπροστινού άξονα κατά τη διαδρομή της ανάρτησης; Δεν βλέπω άλλες επιλογές. τα υπόλοιπα είναι όλα ακτινικά για τα οποία είναι σχεδιασμένα τα αντίστοιχα ρουλεμάν. Δεν είναι πιο αδύναμο το ότι τα ρουλεμάν ακτινικής ώθησης συγκρατούν ακριβώς το ακτινικό φορτίο; και δεν θα ήταν πιο σκόπιμο να αντικατασταθεί η μπάλα με ρολό (όχι επίμονο)

Ένα πολύ καλό βίντεο και μια πολύ χρήσιμη τροποποίηση - κωνικά ρουλεμάν. Έχω ένα Nissan Navara και ρουλεμάν (703) στην έξοδο razdatka στο μπροστινό καρδάνι, περισσότερα από 40.000 χλμ. δεν έχουν νοσηλευτεί. Θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην τοποθέτηση κωνικών ρουλεμάν.Εδώ έγραψαν για το κεντράρισμα των τσιμουχών λαδιού, καλά, θα προσθέσω ότι κατά την εγκατάσταση, πρέπει να βάλετε (αλείψετε) ένα γράσο στην άκρη εργασίας της τσιμούχας λαδιού. Εάν βάλετε μια στεγνή σφράγιση λαδιού, θα καεί γρήγορα. Λοιπόν, το ελατήριο στην τσιμούχα λαδιού μπορεί να βραχυνθεί αμέσως κατά 5-6 mm. Είναι αμφιλεγόμενο, αλλά αυτή η επιλογή διαρκεί περισσότερο για να νοσηλευτεί.

Vasily, η razdatka είναι ήδη σε λειτουργία; Πώς έδειξε τον εαυτό της;

Ναι, όλα είναι καλά, αλλά υπάρχει ένα σχόλιο σχετικά με το γρανάζι που δένει με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Ρυθμίζοντας την απόσταση, δεν μπορεί να γίνει τίποτα, με την πάροδο του χρόνου θα τραβηχτεί μέσα στο γρανάζι κίνησης και το χαμήλωμα θα αρχίσει να πετάει ξανά προς τα έξω. Βγήκα από την κατάσταση τρίβοντας μια ροδέλα (4mm, δεν νομίζω να θυμάμαι πια), την έβαλα μέσα στην μπροστινή και την έπιασα με αρκετά σημεία συγκόλλησης. Το γρανάζι που πηγαίνει απλώς ακουμπάει σε αυτό το πλυντήριο. Μπορείτε επίσης να κόψετε αυτή τη ροδέλα από ανθεκτικό στο λάδι καουτσούκ, τοποθετώντας την σφιχτά εκεί.

Κάνω σέρβις στους κυλίνδρους πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων πριν πιέσω. Και τα ακραία καπάκια - τότε το στεγανωτικό δεν χρειάζεται. Βίντεο - ΤΑΞΗ.

Γεια σου Βασίλη. Γιατί χρησιμοποιούνται διαφορετικά ρουλεμάν 306 και 307 κατά την εκ των υστέρων τοποθέτηση μιας θήκης μεταφοράς;

Ευχαριστώ για το τόσο αναλυτικό βίντεο! Αλλά επειδή αυτό είναι πολύ επίπονο, έχει προκύψει το ερώτημα. Τι θα συμβεί αν πάρετε 2 βελονοειδή ρουλεμάν και προσπαθήσετε να τρίψετε την εξωτερική ράβδο κάτω από τον κυκλικό συνδετήρα σε ένα; Νομίζω ότι θα είναι πιο αξιόπιστο από μπάλα και λίγο πιο εύκολο. Θα ήθελα να λάβω μια απάντηση από εσάς. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Αργά, πετάξατε ένα βίντεο κλιπ για ρουλεμάν, έχω αυτό το φυλλάδιο για το αναβαθμισμένο Willys μου, έναν άξονα προπέλας 139 cm χωρίς κρεμαστή ευθεία και επίσης σπιτικό, και αυτά τα ρουλεμάν χαλάνε σχεδόν κάθε χρόνο, και επίσης έκανα σχεδόν το ίδιο μόνο χωρίς να γυρίσει, πήρε μια ράβδο 10x10 mm, την έκοψε, την έβαλε ανάμεσα στα κλιπ, έβαλε ένα δακτύλιο και το συγκόλλησε με μια ημιαυτόματη συσκευή, έμοιαζε με σκίουρο, αν και έπρεπε να αφαιρεθεί το γρανάζι του ταχύμετρου, μιας και είχα αυτό θήκη μεταφοράς μέσα από την πλάκα συνδεδεμένη με το κιβώτιο ταχυτήτων GAZ 24 και υπάρχει για το ταχύμετρο (ακόμα δεν δείχνει σωστά) αφού το κιβώτιο ταχυτήτων των αξόνων από GAZ-21 και το λάστιχο είναι 15 και όλα αυτά λειτουργούν από το 2003 σε δύσκολα συνθήκες κυνηγιού και ψαρέματος στον διανομέα Βάζω έναν μοχλό για όλες τις λειτουργίες

Ο Βασίλης, συναρμολόγησε το κουτί, αλλά δεν υπάρχει ουδέτερο, απελευθερώνεις τον συμπλέκτη και το αυτοκίνητο σταματά. Τι μπορεί να συμβαίνει;

Σας ευχαριστώ. Κοίταξε με τέτοιο ενδιαφέρον, σαν ντετέκτιβ!))) Αλλά για κάποιο λόγο δεν ειπώθηκε ούτε λέξη για την ανάσα του διανομέα. Και αυτή είναι μια μικρή, αλλά ουσιαστική λεπτομέρεια. Ή μήπως μου διαφεύγει κάτι; Τα καλύτερα!

είναι δυνατό να αγοράσετε ένα ανακαινισμένο κουτί διανομής από εσάς και ποια είναι η τιμή

Δεν είναι αυτός ο λόγος που βγάζει νοκ άουτ το χαμηλωμένο. Όταν το χαμηλό είναι ενεργοποιημένο, το πλωτό γρανάζι περιστρέφει τον άξονα έκπλυσης. Και η αντίστροφη κίνηση του άξονα του πίσω άξονα δεν έχει σημασία. Εξουδετερώνει τη μειωμένη οπισθοδρόμηση του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων (είναι επίσης ο κύριος άξονας του RK στο μονομπλόκ UAZ). Για παράδειγμα, σε έναν διανομέα GAZ-66, οι άξονες στερεώνονται μεταξύ τους με ένα ρουλεμάν βελόνας και δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα. Ως υπόδειξη για περαιτέρω βελτίωση του RK - εισάγετε τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα του πίσω άξονα μέσω ενός ρουλεμάν βελόνας.

Καλή μέρα. Και πώς είναι η διανομή μετά τις αλλοιώσεις; Απλώς μετά από όλες τις αλλαγές που έκανα, προέκυψε η απορία για το razdatka, μιας και με κροταλίζει. Και θέλω να το δείξω όπως φαίνεται στο βίντεό σας

Ευχαριστώ για τις καλές συμβουλές σας. Τις προάλλες άφησα τον πίσω άξονα, αλλά πριν από αυτό επισκεύαζα το χειρόφρενο και παρατήρησα την οπισθοδρόμηση του στελέχους της θήκης μεταφοράς. Σκέφτηκα ότι αυτή η μονάδα είναι τοποθετημένη με τον ίδιο τρόπο όπως στους κορμούς του τα κιβώτια ταχυτήτων του άξονα, αλλά κατά την αφαίρεση του καλύμματος με έκπληξη βρήκα ένα ρουλεμάν 306. Γιατί τότε σκέφτηκα ότι η αντικατάσταση των ρουλεμάν από μόνη της δεν θα έλυνε το πρόβλημα, αλλά εδώ είναι το βίντεό σας και μια απλή λύση. Ωραία! Και για τις φλάντζες, απλά ένα σφραγιστικό χωρίς χαρτί και πορονίτη, όχι λιγότερα προβλήματα;

Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου UAZ Patriot έχει μια συσκευή όπως μια θήκη μεταφοράς.Ο κύριος σκοπός του είναι η δυνατότητα μετάδοσης και διανομής ροπής και στους δύο άξονες του τετρακίνητου UAZ Patriot SUV. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη θήκη μεταφοράς στο SUV UAZ Patriot μπορείτε να βρείτε σε αυτό το υλικό (σύνδεσμος). Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στο ερώτημα πώς πραγματοποιείται η επισκευή του και ποιες είναι οι κύριες μονάδες που υπόκεινται σε αυτές τις διαδικασίες.

Με την πάροδο του χρόνου, η θήκη μεταφοράς του SUV UAZ Patriot χαλάει και απαιτεί επισκευές, τις οποίες μπορείτε να πραγματοποιήσετε εντελώς ελεύθερα μόνοι σας, εάν γνωρίζετε την τεχνολογία. Αυτό το υλικό θα σας πει τι είδους δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν στη θήκη μεταφοράς στο SUV UAZ Patriot και πώς μπορείτε να τις διορθώσετε μόνοι σας.

Σε ένα αυτοκίνητο UAZ Patriot RK, εγκαθίσταται σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων και ξεχωριστά αυτή η μονάδα έχει την ακόλουθη μορφή.

Ο πιο δημοφιλής τύπος δυσλειτουργίας του οχήματος εκτός δρόμου RK UAZ Patriot είναι η παρουσία εξωτερικού θορύβου, ο οποίος μπορεί να αυξηθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου. Ο θόρυβος μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Χαλάρωση των βυσμάτων παξιμαδιών που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων με το RK. Ο λόγος για την αποδυνάμωσή τους είναι η δόνηση και το κροτάλισμα αυτών των μονάδων, επομένως, κατά το σφίξιμο των παξιμαδιών, πρέπει να χρησιμοποιείται grover.
2. Φθαρμένα ρουλεμάν συσκευής. Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού περιέχει ρουλεμάν που τελικά αλλοιώνονται και πρέπει να αντικατασταθούν.
3. Φθορά εργαλείων. Τα γρανάζια του RK του SUV UAZ Patriot φθείρονται λόγω της απρόσεκτης χρήσης της μονάδας, καθώς και στην περίπτωση χρήσης λιπαντικών χαμηλής ποιότητας. Η μη έγκαιρη αλλαγή λαδιού στο RK επιταχύνει επίσης τη φθορά των ταχυτήτων.
4. Εάν, κατά τη συμπερίληψη μιας χαμηλής ταχύτητας, χτυπήσει αυθόρμητα (σε μηχανικά ελεγχόμενο RC), τότε αυτό υποδηλώνει φθορά των δοντιών του γραναζιού. Τα δόντια μαζί με το γρανάζι πρέπει να αντικατασταθούν.
5. Εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού από τη θήκη μεταφοράς στο UAZ Patriot, τότε αυτό υποδεικνύει μια εσφαλμένη λειτουργία των τσιμούχων λαδιού. Συχνά, με την πάροδο του χρόνου, η τσιμούχα λαδιού στεγνώνει, χάνει τις στεγανοποιητικές της ιδιότητες και τότε ξεκινά η διαδικασία διαρροής λαδιού. Η διαρροή λαδιού μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας την κατεστραμμένη τσιμούχα λαδιού.

Από όλα τα παραπάνω σετ βλαβών στο UAZ Patriot SUV, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Ωστόσο, εάν τα παξιμάδια έχουν χαλαρώσει, σφίξτε τα μέχρι τέρμα και, εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι καλλιεργητές, τοποθετήστε τα. Τι συνιστά επισκευή, θα εξετάσουμε περαιτέρω.

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του RK σε ένα SUV, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Το κουτί επισκευάζεται σταδιακά. Στο πρώτο στάδιο, το κουτί αποσυναρμολογείται και εντοπίζονται οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών. Στο δεύτερο στάδιο αποσυναρμολογείται το RK, που είναι η αποσύνδεση του μηχανισμού από το σημείο ελέγχου. Στο τρίτο στάδιο, επισκευάζεται ένα ή άλλο μέρος της μονάδας. Έτσι, ποια είναι η αποσυναρμολόγηση του RC σε ένα αυτοκίνητο, θα εξετάσουμε περαιτέρω:

1. Πρώτα, πρέπει να εγκαταστήσετε το μηχάνημα στο λάκκο επιθεώρησης για να μπορέσετε να έχετε πρόσβαση στη μονάδα.
2. Οι μοχλοί του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου διακλάδωσης πρέπει να τεθούν στη νεκρά θέση και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
3. Το επόμενο βήμα είναι να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Όλες οι βιδωτές συνδέσεις μπορούν τώρα να ξεβιδωθούν. Το περίβλημα και η επένδυση της μονάδας αφαιρούνται. Επίσης, πρέπει να αφαιρεθούν καλώδια κατάλληλα για τη συσκευή.

Στο στάδιο της αποσυναρμολόγησης του RK, θα πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά και λάδια και μόνο τότε να αποσυναρμολογηθεί.

Έτσι, αφού το RK αφαιρέθηκε από το UAZ Patriot SUV και αποσυναρμολογηθεί, μπορείτε να προχωρήσετε στην αντιμετώπιση προβλημάτων και στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Οι ακόλουθες συσκευές και μηχανισμοί της δομής φυλλαδίου UAZ Patriot SUV υπόκεινται σε επισκευή:

Αφού πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής με τα χέρια σας, η θήκη μεταφοράς πρέπει να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης και της αφαίρεσης. Ο μηχανισμός τοποθετείται στη θέση του, γεμίζεται με λάδι σε ένα ορισμένο επίπεδο και πραγματοποιείται έλεγχος για τη σωστή λειτουργία του.

Προς ενημέρωσή σας! Μετά την επισκευή, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το λάδι με ένα νέο, ακόμη και αν η παραγωγή του δεν έχει φτάσει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η θήκη μεταφοράς για το UAZ Patriot ελέγχεται υπό φορτίο, αλλά μόνο στη δεύτερη λειτουργία, και όλα τα υπόλοιπα ελέγχονται χωρίς φορτίο. Εάν οι επισκευές πραγματοποιηθούν έγκαιρα και το ελαττωματικό τμήμα εξαλειφθεί, τότε η συσκευή θα διαρκέσει για πολλά χρόνια και δεν θα δώσει λόγο για την αντικατάστασή της στο σύνολό της.

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσειγιατί ήδη ξέρεις ότι:

• STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
• Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
• Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό

Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.

Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.