Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου φωτορεπορτάζ για επισκευή αμαξώματος uaz από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
δημοσιεύεται με την άδεια του συγγραφέα, πηγή>
Λοιπόν.. στην αρχή πήγαινα σε αυτοκίνητα για κάθε είδους πικνίκ, σαλίκια, ψάρεμα. Όλα ήταν υπέροχα εκτός από μερικά πράγματα:
όχι παντού όπου μπορείτε να οδηγήσετε (τα καλά μέρη είναι συνήθως απρόσιτα για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα)
όπου μπορείτε να οδηγήσετε - υπάρχουν ήδη ολόκληρες ορδές παραθεριστών με όλες τις συνέπειες
μην φορτώνετε πολύ
σχεδόν μετά από κάθε ταξίδι υπήρχε ένας λογαριασμός από το σέρβις για ορισμένα εξαρτήματα, οι θάμνοι που γρατζουνούσαν το αυτοκίνητο και η εμφάνισή του καταστράφηκε ήταν ιδιαίτερα άβολα
Έχω διαβάσει φόρουμ και κριτικές. Αποφάσισα να αγοράσω ένα καρβέλι, γιατί. απαιτούνταν ένας μεγάλος όγκος, δεν ήθελα πραγματικά να βάλω χρήματα σε αυτό το εγχείρημα και γενικά, δεν ήξερα γιατί στο διάολο χρειαζόμουν όλα αυτά.
Έψαξα αρκετή ώρα, βρήκα το απαραίτητο καρβέλι "ιδανικά και όχι σάπιο" σε μια αγγελία για 1500 ye στο Φρυαζίνο :). Το ερώτημα για την κατσίκα δεν τέθηκε, γιατί. το αυτοκίνητο έπρεπε να γίνει εκστρατευτικό και να βαδίσει με ένα σωρό κάθε λογής σκουπίδια στο πλοίο.
Τότε δεν υπήρχε ανταγωνισμός. Εκδρομές με όλες τις συνέπειες. Από 1η έως 3 ημέρες.
Τώρα τα ταξίδια από 3 έως 20 ημέρες είναι το κανονικό σενάριο.
Εάν χρειαστεί, πάρτε μαζί σας ένα δορυφορικό πιάτο και μια τηλεόραση 🙂 Για να μην είναι βαρετό το βράδυ/βράδυ 🙂
Όταν οδήγησα και άρχισα να καταλαβαίνω - διαγνώστηκε - ένα πλήρες ψήσιμο. Επιπλέον, ήθελα να το αφήσω σε ένα τυπικό καρβέλι από καουτσούκ.
Στη συνέχεια, ήρθαν στο χέρι τροχοί και δίσκοι 35x12,5x15 και η εργασία επεκτάθηκε πέρα από την αναγνώριση. Κοιτάζοντας μπροστά, αν ήξερα πώς θα τελείωναν όλα, μάλλον δεν θα το είχα πάρει.
Όταν κοιτάτε το μοντέλο UAZ 452, το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι το σχήμα ενός καρβέλιου ψωμιού. Ωστόσο, είναι απλώς ένα θεϊκό δώρο για τους εκτός δρόμου μας, καθώς είναι ένα όχημα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η εργασία στις πιο δύσκολες συνθήκες αργά ή γρήγορα οδηγεί στο γεγονός ότι μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί και να αποκατασταθεί το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι πρέπει να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες του UAZ-452 κατά τη λειτουργία, το οποίο τις περισσότερες φορές "σέρνεται προς τα πλάγια", πώς να κάνουν επισκευές με τα χέρια τους, ποια ανταλλακτικά και ανταλλακτικά να χρησιμοποιήσουν.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το UAZ-452 θεωρείται το παλαιότερο αυτοκίνητο παραγωγής που παράγεται στη Ρωσία. Τα πρώτα δείγματα ενός τετρακίνητου οχήματος δύο αξόνων έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του Ulyanovsk το 1965 και εξακολουθούν να παράγονται. Διακρίνεται από την απλότητα, την προσβασιμότητα, την αξιοπιστία, την αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος τύπου καρμπυρατέρ από την ZMZ με όγκο 2,4 ή 2,7 λίτρα. Επιτρέπει στο UAZ να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα έως και 110 km / h. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται με χειροκίνητο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
Ένα εντυπωσιακό διάκενο 220 mm βοηθά να ξεπεραστούν διάφορα εμπόδια. Και παρ' όλη την εξωτερική του αντιαισθητικότητα, το UAZ στη βασική του έκδοση είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο βάρους άνω των 1,2 τόνων. Η εξαιρετική διάταξη και τα χαρακτηριστικά μέχρι σήμερα παρέχουν στα αυτοκίνητα λαϊκή αγάπη και συνεχή ζήτηση. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τόσο εντατικά και σε τέτοιες συνθήκες που ένα από τα πρώτα που υποφέρουν είναι το αμάξωμα και τα επιμέρους στοιχεία του. Με βάση αυτό, οι κύριοι λόγοι για την παραβίαση της ακεραιότητας και της απόδοσης των στοιχείων του σώματος είναι:
Τροχαία ατυχήματα που έχουν ως αποτέλεσμα βαθουλώματα, ρωγμές, τσιπς ή γρατσουνιές.
Θύλακες ή ολόκληρες ζώνες διάβρωσης που εμφανίζονται ως αποτέλεσμα παραβίασης της βαφής.Αυτό μπορεί να επηρεαστεί από επιθετικές ουσίες, όπως, για παράδειγμα, πασπαλισμένα σε δρόμους το χειμώνα ή την παρουσία των προαναφερθέντων ελαττωμάτων που δεν έχουν εξαλειφθεί (ή αυτό έγινε, αλλά κακής ποιότητας).
Επιθυμία βελτίωσης του υπάρχοντος σχεδιασμού.
Κάθε ένας από τους λόγους παραβίασης της ακεραιότητας και της απόδοσης των στοιχείων έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την επισκευή, τον όγκο και τα στάδια της. Τα ανταλλακτικά και τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για αυτό διαφέρουν επίσης.
Η επισκευή των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου UAZ πραγματοποιείται σε περίπτωση παραβίασης της γεωμετρίας τους (βαθουλώματα), της ακεραιότητάς τους (ρωγμές, διάβρωση, σήψη), βαφή (LKP). Σχεδόν κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις περιλαμβάνει ένα προπαρασκευαστικό στάδιο και ζωγραφική σώματος. Η προετοιμασία πραγματοποιείται περίπου με την ακόλουθη σειρά (ανάλογα με τον όγκο των προβλημάτων, ορισμένα αρχικά στάδια μπορεί να παραλείψουν).
Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ προορίζονταν αρχικά για στρατιωτικές και εθνικές οικονομικές ανάγκες, επομένως το πλαίσιο, το πλαίσιο και το σασί κατασκευάστηκαν από υλικά υψηλής αντοχής. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, πολλά αυτοκίνητα μετανάστευσαν από την κρατική ιδιοκτησία στον ιδιωτικό τομέα, συνεχίζοντας να υπηρετούν πιστά. Είναι αλήθεια ότι το σώμα UAZ απαιτεί κάποια προσοχή, συστηματική αποκατάσταση του στρώματος βαφής και αφαίρεση της διάβρωσης.
Τα UAZ είναι αρκετά συντηρητικά και ανθεκτικά αυτοκίνητα
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του αμαξώματος UAZ, προσδιορίστε τον βαθμό βλάβης. Μερικές φορές η διάβρωση ξεκινά από το εσωτερικό του σώματος, αν και το εξωτερικό στρώμα βαφής φαίνεται άθικτο.
Πλύνετε και στεγνώστε το όχημά σας σχολαστικά πριν προγραμματίσετε τις επισκευές. Επιθεωρήστε το αμάξωμα για ζημιές. Ανάλογα με την ποσότητα και το μέγεθος της διάβρωσης, θα αποφασίσετε εάν θα είναι μια επισκευή μόνοι σας ή θα στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Είναι απαραίτητο να γίνει μια μεγάλη αναμόρφωση, ή μέσο.
Έτσι, αποφασίσατε να επισκευάσετε μόνοι σας το UAZ.
Καθαρίστε τις προβληματικές περιοχές σε μεταλλική λάμψη.
Εάν η σκουριά έχει φάει μέσα από το μέταλλο, θα πρέπει να βάλετε μπαλώματα, να τα συγκολλήσετε από μέσα. Ευθυγραμμίστε τις ραφές συγκόλλησης με σμύριδα.
Πρώτα ισιώστε τα βαθουλώματα στο μέταλλο.
Πριν εφαρμόσετε στόκο, σκουπίστε το σώμα από τη σκόνη, στεγνά σωματίδια παλιάς βαφής και στη συνέχεια απολιπάνετε.
Επεξεργαστείτε το σώμα του αυτοκινήτου με φωσφορικό αστάρι. Αυτό το μέτρο εντοπίζει τα κέντρα διάβρωσης, ακόμη και αν παραμένουν νησίδες σκουριάς, και προστατεύει το μέταλλο από περαιτέρω οξείδωση. Το προστατευτικό αστάρι αραιώνεται με διαλύτη και εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα από το πιστόλι ψεκασμού..
Το σώμα του UAZ πρέπει να επιδιορθωθεί με μέταλλο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μηχανή συγκόλλησης
Μετά το αστάρι φωσφοροποίησης, περπατήστε με ακρυλικό αστάρι για να μην εισέλθει το φωσφορικό άλας σε χημική αντίδραση με τον στόκο.
Τώρα ξεκινήστε το τρίψιμο. Εφαρμόστε στόκο σε λεπτές στρώσεις, εξομαλύνοντας τις ανομοιομορφίες του μετάλλου που έχει απομείνει μετά τις μηχανικές επισκευές. Ο στόκος εφαρμόζεται τουλάχιστον τρεις φορές με ενδιάμεσο στέγνωμα και λείανση κάθε στρώσης.
Η επιφάνεια του στόκου ασταρώνεται σε μία ή δύο στρώσεις πριν το βάψιμο. Για αστάρωμα, χρησιμοποιήστε αερογράφο. Το αποξηραμένο στρώμα αστάρι τρίβεται για να σχηματίσει μια λεία επιφάνεια, αφαιρώντας πιθανές ραβδώσεις.
Στη συνέχεια εφαρμόζονται εναλλάξ 2-3 στρώσεις σμάλτου αυτοκινήτου του αντίστοιχου χρώματος στην προς επεξεργασία επιφάνεια. Κάθε στρώση παλαιώνεται σύμφωνα με τον χρόνο που αναγράφεται στην τράπεζα. Λάβετε υπόψη ότι ο χρόνος στεγνώματος στο βάζο είναι για θερμοκρασία δωματίου. Εάν η θερμοκρασία δωματίου είναι χαμηλότερη, ο χρόνος στεγνώματος του χρώματος αυξάνεται. Η υγρασία του αέρα επηρεάζει επίσης το στέγνωμα του χρώματος όχι λιγότερο από τη θερμοκρασία. Τρίψτε κάθε στεγνό στρώμα και σκουπίστε τη σκόνη με ένα κολλώδες πανί.
Σε αυτό το κεφάλαιο, θα μάθετε έναν ενδιαφέροντα τρόπο πώς να επισκευάζετε το UAZ με τα χέρια σας., χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης.Εδώ δεν θα υπάρχει λέξη για υαλοβάμβακα και εποξειδικά - θα τα αφήσουμε για πλαστικό και για εκείνους τους δύστυχους τεχνίτες που εργάζονται όχι με καλή συνείδηση, αλλά μόνο για να κλείσουν τα μάτια του πελάτη. Ένας ιδιοκτήτης που σέβεται τον εαυτό του και το αυτοκίνητό του δεν θα κολλήσει υαλοβάμβακα με εποξειδικό σε ένα σκουριασμένο αμάξωμα. Επειδή η διάβρωση κάτω από ένα τέτοιο έμπλαστρο θα συνεχίσει την καταστροφική της επίδραση, και ως αποτέλεσμα, σε μερικούς μήνες θα έχετε μια διευρυμένη τρύπα σε αυτό το μέρος.
Σε μεταλλικό σώμα, ειδικά αν πρόκειται για καρβέλι UAZ, τα μπαλώματα πρέπει να είναι από μέταλλο. Βρείτε υπολείμματα φύλλου χάλυβα κοντά στο πάχος του σώματος. Με ένα μύλο ή ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο, κόψτε μπαλώματα από αυτό σε μέγεθος, φράζοντας τις τρύπες στο σώμα του μηχανήματος. Γυρίστε τα κομμένα μέρη έτσι ώστε οι τομές να μην προεξέχουν κατά μήκος των άκρων, δοκιμάστε τα και τρίψτε τα στα σημεία στερέωσης. Αφαιρέστε τις ενώσεις με ένα ισχυρό κολλητήρι. Ζεσταίνουμε το έμπλαστρο και το βάζουμε στο κονσερβοποιημένο μέρος, το κολλάμε, ενώ ισοπεδώνουμε τη λιωμένη φόρμα για να μην σχηματιστούν προεξοχές. Χτυπήστε απαλά με ένα σφυρί.
Αφήστε το έμπλαστρο να κρυώσει. Ελέγξτε για αντοχή. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε η αντοχή και η ανθεκτικότητα είναι εγγυημένα. Γυαλίστε το μπάλωμα σας. Έτσι, με τη βοήθεια ενός κολλητηριού και κασσίτερου, μπορείτε να κολλήσετε μικρά μπαλώματα στο σώμα, στην πόρτα, να επεξεργαστείτε τα υπόλοιπα μέρη του σώματος. Ο κασσίτερος, εκτός από τη σύνδεση, προστατεύει και το μέταλλο από τη διάβρωση.
Αυτή η μέθοδος δεν είναι πιο ακριβή από τα μπαλώματα από υαλοβάμβακα, αλλά πιο αξιόπιστη. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μικρές επισκευές αμαξώματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου του Ulyanovsk.
Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες του μοντέλου UAZ 452, με το δημοφιλές παρατσούκλι το καρβέλι, έρχονται στην ανάγκη να εκσυγχρονίσουν αυτό το αυτοκίνητο. Το σώμα της φραντζόλας UAZ σηκώνεται, ανυψώνεται για να αυξηθεί η ικανότητα μεταξύ των χωρών. Υπάρχουν 2 τύποι ανύψωσης.
Αυτή η επιλογή είναι πιο εύκολη στην εκτέλεση και δίνει στο μηχάνημα μεγαλύτερη σταθερότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου και στις στροφές λόγω του γεγονότος ότι το κέντρο βάρους δεν μετατοπίζεται. Η ανύψωση του αμαξώματος πραγματοποιείται χάρη σε αποστάτες που εισάγονται μεταξύ του πλαισίου και του σώματος και παρέχουν μια άκαμπτη δέσμη αυτών των στοιχείων. Οι αποστάτες ανυψώνουν το σώμα κατά 8 cm και αν τοποθετήσετε μεγάλους τροχούς, το αυτοκίνητο θα είναι 15 cm ψηλότερα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κόψετε τους θόλους και τα φτερά των τροχών έτσι ώστε οι τροχοί να μην κολλάνε πάνω τους όταν στρίβετε και φροντίστε να κρεμάσετε τα λασπωτά.
Αυξάνει την ικανότητα του UAZ να περνάει εμπόδια. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος μετατόπισης του κέντρου βάρους, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο και τη σταθερότητα. Μόνο μια ολοκληρωμένη επισκευή του σώματος της φραντζόλας UAZ μπορεί να σώσει την κατάσταση.
Αρχικά, προσδιορίζουμε το βέλτιστο ύψος ανάρτησης.
Λάβετε υπόψη ότι η ανύψωση περιορίζεται από άξονες καρδανίου.
Είναι δυνατό να μειωθεί η πιθανότητα ανατροπής του μηχανήματος επεκτείνοντας το μεταξόνιο.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε φαρδιούς τροχούς, μεγαλύτερους τροχούς. Οι πίσω άξονες αλλάζουν σε Bars ή Spacer. Η αντικατάσταση των φρένων με δισκόφρενα θα βοηθήσει στην αύξηση του μεταξονίου. Τα δισκόφρενα από το αυτοκίνητο Volga τοποθετούνται χωρίς τοποθέτηση.
Κατά τη λειτουργία του καρβελιού, οι πίσω πόρτες είναι λοξές, οι οποίες αρχίζουν να ανοίγουν αυθόρμητα.
Αρχίζουμε να ενισχύουμε το σώμα UAZ με τα χέρια μας από το πάτωμα. Για το σκοπό αυτό, ανυψώνουμε το πάτωμα και επιθεωρούμε την κατάσταση του κάτω μέρους του σώματος. Το σώμα είναι ενισχυμένο με σωλήνα προφίλ 20x40. Το κάτω προφίλ είναι συγκολλημένο στα κύματα του πυθμένα. Ο πρώτος σωλήνας τοποθετείται κατά μήκος της άκρης του αμαξώματος, έτσι ώστε η πίσω πόρτα να ακουμπάει πάνω του. Το δεύτερο είναι παράλληλο, σε απόσταση μισού μέτρου. Τα ενισχυτικά από το ίδιο προφίλ συγκολλούνται επίσης κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του σώματος. Τα προφίλ τοποθετούνται κατά μήκος της οροφής, παράλληλα με τους σωλήνες δαπέδου. Έτσι, οι σωλήνες προφίλ σχηματίζουν ένα πλαίσιο στο οποίο συγκολλούνται τα τοιχώματα του σώματος. Μεταξύ των άνω και κάτω σωλήνων, τοποθετούνται αποστάτες σε απόσταση 50 cm. Το πλαίσιο που προκύπτει με συγκόλληση προσελκύει τις χαλαρές γωνίες του αμαξώματος, έτσι ώστε οι πίσω πόρτες να ευθυγραμμίζονται.Εάν ένα φύλλο χάλυβα είναι συγκολλημένο στα προφίλ που είναι συγκολλημένα στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος και στους αποστάτες, θα έχετε ένα βολικό ντουλάπι για καλάμια ψαρέματος και όπλα. Από πάνω, σχηματίζεται επίσης ένα ράφι για διάφορα μικροπράγματα. Με τον ίδιο τρόπο, με την τοποθέτηση ενισχυτικών ενισχύεται το πλευρικό τοίχωμα και η πόρτα της πλαϊνής πόρτας.
Η ενίσχυση του σώματος, η αύξηση της ακαμψίας, παρέχεται επίσης από "μαντήλια" συγκολλημένα στη διασταύρωση των πάνελ του αμαξώματος. Μόνο τα κασκόλ πρέπει να συγκολλούνται σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 15 cm το ένα από το άλλο.
Πριν κλείσετε το δάπεδο, ελέγξτε το κάτω μέρος για σκουριά, τρίψτε, επισκευάστε εάν χρειάζεται με συγκόλληση και επεξεργαστείτε με αντισκωριακή μαστίχα. Όσο στεγνώνει η μαστίχα, κόψτε τις λεπτομέρειες του δαπέδου από κόντρα πλακέ, καλύψτε τις με λάδι ξήρανσης 2-3 φορές, αφήστε το λάδι ξήρανσης να στεγνώσει και απλώστε το κόντρα πλακέ στο πάτωμα. Στη συνέχεια, ανοίξτε τον αφρό πολυαιθυλενίου. Στην κορυφή υπάρχει ένα άλλο στρώμα κόντρα πλακέ καλυμμένο με λάδι ξήρανσης. Τοποθετήστε τον επάνω όροφο πάνω από το λάδι ξήρανσης. Μπορεί να είναι λινέλαιο ή φύλλο χάλυβα, ανάλογα με το τι σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο UAZ.
Οι πλαϊνοί τοίχοι στο εσωτερικό χρειάζονται επίσης ανακατασκευή. Ξεκόψτε τα παλιά πάνελ, καθαρίστε τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος από τη διάβρωση, επεξεργαστείτε με μαστίχα. Όταν στεγνώσει η μαστίχα, τυλίξτε υαλοβάμβακας για θερμομόνωση, κολλήστε πάνω του αφρό πολυαιθυλενίου και καλύψτε τα πάνελ από πάνω με το επιλεγμένο υλικό. Μπορεί να είναι κόντρα πλακέ, και ινοσανίδες, και ινοσανίδες με δερματίνη. Εσύ αποφασίζεις.
Υπάρχουν δύο απαιτήσεις για έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου:
Αξιοπιστία και ασφάλεια.
Εξωτερική ελκυστικότητα, αισθητική.
Τα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ δεν αποτελούν εξαίρεση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων εγκαθιστούν προφυλακτήρες με kengurin στο σώμα του UAZ 469 ή "φραντζόλα", το οποίο, αφενός, προσθέτει σταθερότητα στο αυτοκίνητο και, αφετέρου, προστατεύει τους προβολείς και το ψυγείο από ζημιές.
Οι απαιτήσεις επιβάλλονται στους προφυλακτήρες και τα kengurin καθώς πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας, επομένως, για να αποφύγουμε προβλήματα με μια γενναία αστυνομία τροχαίας, αγοράζουμε αναρτήσεις από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.
Σε συνθήκες κακών δρόμων, τα UAZ γίνονται ακριβώς το μέσο μεταφοράς που βοηθάει να βγεις κυριολεκτικά από οπουδήποτε. Μόνο που τώρα αυτά τα SUV υπόκεινται σε φθορά και χρειάζονται επισκευή. Κυρίως, το αρνητικό φορτίο αντιμετωπίζεται από εξαρτήματα και ανταλλακτικά που βρίσκονται πιο κοντά στο οδόστρωμα. Από το άρθρο θα μάθουμε πώς να επισκευάζουμε το σώμα ενός οικιακού αυτοκινήτου με τα χέρια μας.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Στους απλούς ανθρώπους, το "bobik" (UAZ 469) είναι το όχημα των προέδρων των μεγάλων σοβιετικών συλλογικών αγροκτημάτων και σήμερα οι εκτάσεις των ρωσικών περιοχών περιφέρονται τριγύρω. Το άλλο πρωτότυπο του, το «φραντζόλα» είναι ένα πραγματικό μίνι βαν, που λειτουργεί με επιτυχία εκτός δρόμου.
Και τα δύο αυτοκίνητα υπόκεινται σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων του αμαξώματος λόγω σκληρής λειτουργίας, συνεχούς επαφής με υγρό περιβάλλον κ.λπ. Σε χτυπήματα και λακκούβες, το σασί κουνιέται, τα στοιχεία του οποίου γίνονται επίσης άχρηστα με την πάροδο του χρόνου, όσο καλά κι αν είναι.
Το καλό είναι ότι τα οικιακά αυτοκίνητα μπορούν να επισκευαστούν ακόμα και σε ανοιχτό γήπεδο, έχοντας μαζί σας μερικά κλειδιά. Εάν πραγματοποιήσετε επισκευές στο γκαράζ με όλο τον απαιτούμενο εξοπλισμό, το αποτέλεσμα θα είναι εντυπωσιακό.
Συχνά, αφαιρώντας ένα στρώμα βαφής από το σώμα ενός μεταχειρισμένου UAZ, οι ιδιοκτήτες βρίσκουν μεγάλες τρύπες σε μέρη του σώματος. Αυτό το πρόβλημα για όσους δεν έχουν μηχανή συγκόλλησης επιλύεται με 2 τρόπους: είτε καλείται ειδικός είτε το UAZ μεταφέρεται στο πρατήριο καυσίμων. Εάν έχετε μια μηχανή ή έναν οικείο συγκολλητή, όλα μπορούν να λυθούν επί τόπου. Επίσης, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας αν η τρύπα είναι μικρή, στο μέγεθος ενός σπιρτόκουτου.
Έτσι, εκτός από τη συγκόλληση, ο στόκος και το fiberglass θα βοηθήσουν στο κλείσιμο της τρύπας.Αυτή η επισκευή δεν μπορεί να ονομαστεί αποτελεσματική ή υπεραποδοτική, καθώς έχει μειονεκτήματα. Από την άλλη, αυτή η μέθοδος είναι ικανή να παρέχει τουλάχιστον ένα μήνα λειτουργία του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, μπορείτε να δείξετε το UAZ σε έναν ειδικό επισκευής αμαξώματος.
Μπορείτε να κλείσετε την τρύπα με άλλους τρόπους. Συγκεκριμένα, τοποθετώντας μεταλλικό έμπλαστρο. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, ένα κομμάτι φύλλου (που καλύπτει πλήρως την τρύπα) και οξύ.
Ο αλγόριθμος για αυτή τη μέθοδο είναι ο εξής:
Πριν τοποθετήσετε το έμπλαστρο, είναι απαραίτητο να κονιοποιήσετε τις αρθρώσεις.
Βάλτε το έμπλαστρο στην τρύπα (θα πρέπει να καλύπτει πλήρως την τρύπα).
Συγκολλήστε στο μεταλλικό σώμα χρησιμοποιώντας μια ισχυρή λάμπα.
Πρέπει να γίνουν όλα για να μην έχει προεξοχές η επιφάνεια. Οι ελλείψεις που προκύπτουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για έναν αρχάριο διορθώνονται με σφυρί και η τελική επέμβαση με στόκο.
