Αναλυτικά: φωτορεπορτάζ για επισκευή αμαξώματος uaz loaf από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
δημοσιεύεται με άδεια του συγγραφέα, πηγή>
Λοιπόν.. στην αρχή πήγαινα με το αυτοκίνητο σε κάθε είδους πικνίκ, σαλίκι, ψάρεμα. Όλα ήταν ωραία, αν όχι για μερικά σημεία:
όχι παντού που μπορείτε να πάτε (τα καλά μέρη είναι συνήθως απρόσιτα για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα)
όπου μπορείτε να πάτε - υπάρχουν ήδη ολόκληρες ορδές παραθεριστών με όλο τον συνοδό
δεν θα φορτώσεις πολύ
μετά από σχεδόν κάθε ταξίδι υπήρχε ένας λογαριασμός από το σέρβις για ορισμένες λεπτομέρειες, μια ιδιαίτερη ταλαιπωρία αντιπροσώπευαν θάμνοι που γρατζουνούσαν το αυτοκίνητο και η εμφάνισή του χάθηκε ειδικά
Διαβάζω φόρουμ και κάθε είδους κριτικές. Αποφάσισα να αγοράσω ένα ποτό, tk. απαιτούνταν ένας μεγάλος όγκος, δεν ήθελα να βάλω χρήματα σε αυτό το εγχείρημα και γενικά, δεν ήξερα για τι διάολο χρειαζόμουν όλα αυτά.
Έψαξα πολύ καιρό, βρήκα σε μια αγγελία για 1500 ye στο Φρυαζίνο το απαραίτητο καρβέλι "ιδανικά και όχι σάπιο" :). Δεν υπήρχε θέμα για την κατσίκα, tk. το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι ήταν φτιαγμένο για μια εκστρατεία εκστρατείας με ένα σωρό σκουπίδια στο σκάφος.
Τότε δεν υπήρχε τρόπος συμμετοχής στον διαγωνισμό. Ταξίδια στη φύση με ό,τι συνεπάγεται. Από 1 έως 3 ημέρες.
Τώρα τα ταξίδια από 3 έως 20 ημέρες είναι φυσιολογικό σενάριο.
Μαζί σας, αν χρειαστεί, πάρτε ένα δορυφορικό πιάτο και μια τηλεόραση 🙂 Για να μην είναι βαρετό το βράδυ / το βράδυ 🙂
Όταν οδήγησα μέσα και άρχισα να το καταλαβαίνω, έγινε μια διάγνωση - ένα πλήρες ψήσιμο. Επιπλέον, ήθελα να το αφήσω σε ένα τυπικό καρβέλι από καουτσούκ.
Στη συνέχεια, οι τροχοί και οι δίσκοι 35x12,5x15 εμφανίστηκαν κάτω από το μπράτσο και η εργασία επεκτάθηκε πέρα από την αναγνώριση. Κοιτάζοντας μπροστά, αν ήξερα πώς θα τελείωναν όλα, μάλλον δεν θα το είχα πάρει.
Όταν κοιτάζετε το μοντέλο UAZ 452, το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι το περίγραμμα ενός καρβελιού ψωμιού. Ωστόσο, είναι απλώς ένα θεϊκό δώρο για τους εκτός δρόμου μας, καθώς είναι ένα όχημα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η εργασία στις πιο δύσκολες συνθήκες αργά ή γρήγορα οδηγεί στην ανάγκη επισκευής και αποκατάστασης του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε περαιτέρω σχετικά με το τι πρέπει να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες του UAZ-452 κατά τη λειτουργία, τι πιο συχνά "σέρνεται στο πλάι", πώς να κάνουμε επισκευές με τα χέρια μας, ποια εξαρτήματα και εξαρτήματα να χρησιμοποιήσουμε.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το UAZ-452 θεωρείται το παλαιότερο σειριακό αυτοκίνητο που παράγεται στη Ρωσία. Τα πρώτα δείγματα ενός τετρακίνητου οχήματος δύο αξόνων έφυγαν από τον μεταφορέα του Ulyanovsk το 1965 και εξακολουθούν να παράγονται. Διακρίνεται από την απλότητα, τη διαθεσιμότητα, την αξιοπιστία και την αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος τύπου καρμπυρατέρ από την ZMZ με όγκο 2,4 ή 2,7 λίτρα. Επιτρέπει στο UAZ να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 110 km / h. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 4 ταχυτήτων είναι υπεύθυνο για την αλλαγή ταχυτήτων.
Ένα εντυπωσιακό διάκενο 220 mm βοηθά να ξεπεραστούν διάφορα εμπόδια. Και παρ' όλη την εξωτερική της ανεπιτήδευτη, η βασική έκδοση του UAZ είναι ικανή να μεταφέρει φορτίο βάρους άνω των 1,2 τόνων. Η εξαιρετική διάταξη και τα χαρακτηριστικά μέχρι σήμερα παρέχουν στα αυτοκίνητα λαϊκή αγάπη και συνεχή ζήτηση. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τόσο εντατικά και σε τέτοιες συνθήκες που το αμάξωμα και τα επιμέρους στοιχεία του είναι από τα πρώτα που υποφέρουν. Με βάση αυτό, οι κύριοι λόγοι για την παραβίαση της ακεραιότητας και της απόδοσης των στοιχείων του κύτους είναι:
Τροχαία ατυχήματα που οδηγούν σε βαθουλώματα, ρωγμές, τσιπς ή γρατσουνιές.
Καυτά σημεία ή ολόκληρες ζώνες διάβρωσης που προκύπτουν ως αποτέλεσμα ζημιάς στη βαφή.Αυτό μπορεί να επηρεαστεί από επιθετικές ουσίες, οι οποίες, για παράδειγμα, ραντίζουν δρόμους το χειμώνα ή από την παρουσία ελαττωμάτων που αναφέρθηκαν προηγουμένως που δεν εξαλείφθηκαν (ή έγιναν, αλλά κακής ποιότητας).
Η επιθυμία βελτίωσης του υπάρχοντος σχεδιασμού.
Κάθε ένας από τους λόγους παραβίασης της ακεραιότητας και της απόδοσης των στοιχείων έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την επισκευή, τους όγκους και τα στάδια της. Τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα που απαιτούνται για αυτό διαφέρουν επίσης.
Η επισκευή των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου UAZ πραγματοποιείται σε περίπτωση παραβίασης της γεωμετρίας τους (βαθουλώματα), της ακεραιότητάς τους (ρωγμές, διάβρωση, σήψη), βαφή (LCP). Σχεδόν κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις περιλαμβάνει ένα προπαρασκευαστικό στάδιο και ζωγραφική σώματος. Η προετοιμασία πραγματοποιείται περίπου με την ακόλουθη σειρά (ανάλογα με τον όγκο των προβλημάτων, ορισμένα από τα αρχικά στάδια μπορούν να παραβλεφθούν).
Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ προορίζονταν αρχικά για στρατιωτικές και εθνικές οικονομικές ανάγκες, επομένως το υπόστρωμα, το πλαίσιο και το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένα από υλικά αυξημένης αντοχής. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, πολλά αυτοκίνητα κρατικής ιδιοκτησίας μετανάστευσαν στον ιδιωτικό τομέα, συνεχίζοντας να υπηρετούν πιστά. Είναι αλήθεια ότι το σώμα UAZ απαιτεί κάποια προσοχή, συστηματική αποκατάσταση του στρώματος βαφής και αφαίρεση της διάβρωσης.
Τα UAZ είναι αρκετά διατηρούμενα και ανθεκτικά αυτοκίνητα
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του αμαξώματος UAZ, προσδιορίστε τον βαθμό βλάβης. Μερικές φορές η διάβρωση ξεκινά από το εσωτερικό του σώματος, αν και η εξωτερική επίστρωση βαφής φαίνεται να είναι άθικτη.
Πλύνετε και στεγνώστε το όχημά σας σχολαστικά πριν προγραμματίσετε τις επισκευές. Επιθεωρήστε το σώμα για ζημιές. Ανάλογα με την ποσότητα και το μέγεθος της διάβρωσης, αποφασίζετε εάν θα είναι μια επισκευή DIY ή θα στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Πρέπει να γίνει γενική επισκευή ή μεσαίο.
Έτσι, αποφασίσατε να επισκευάσετε μόνοι σας το UAZ.
Καθαρίζετε τις προβληματικές περιοχές σε μεταλλική γυαλάδα.
Εάν η σκουριά έχει φάει το μέταλλο, θα πρέπει να βάλετε μπαλώματα, να τα συγκολλήσετε στο εσωτερικό. Ευθυγραμμίστε τις ραφές συγκόλλησης με σμύριδα.
Αρχικά, εξομαλύνετε τυχόν βαθουλώματα στο μέταλλο.
Πριν εφαρμόσετε το στόκο, σκουπίστε το σώμα από τη σκόνη, στεγνά σωματίδια παλιάς βαφής και στη συνέχεια απολιπάνετε.
Επεξεργαστείτε το σώμα του αυτοκινήτου με φωσφορικό αστάρι. Αυτό το μέτρο εντοπίζει τα κέντρα διάβρωσης, ακόμη και αν υπάρχουν σημεία σκουριάς, και προστατεύει το μέταλλο από περαιτέρω οξείδωση. Το προστατευτικό αστάρι αραιώνεται με διαλύτη και εφαρμόζεται σε λεπτό στρώμα από πιστόλι ψεκασμού.
Το σώμα του UAZ πρέπει να επιδιορθωθεί με μέταλλο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μηχανή συγκόλλησης
Μετά το αστάρι φωσφοροποίησης, περπατήστε με ακρυλικό αστάρι για να μην αντιδράσει χημικά το φωσφορικό άλας με τον στόκο.
Τώρα προχωρήστε στο στόκο. Εφαρμόστε το πληρωτικό σε λεπτές στρώσεις, εξομαλύνοντας τυχόν ανομοιομορφίες στο μέταλλο που έχει απομείνει μετά τις μηχανικές επισκευές. Ο στόκος εφαρμόζεται τουλάχιστον τρεις φορές με ενδιάμεσο στέγνωμα και τρίψιμο κάθε στρώσης.
Η επιφάνεια του στόκου ασταρώνεται σε μία ή δύο στρώσεις πριν το βάψιμο. Χρησιμοποιήστε πιστόλι ψεκασμού για αστάρωμα. Το αποξηραμένο στρώμα ασταριού τρίβεται για να σχηματιστεί μια επίπεδη επιφάνεια, για να αφαιρεθούν πιθανές ραβδώσεις.
Στη συνέχεια εφαρμόζονται 2-3 στρώσεις αυτοσμάλτου του αντίστοιχου χρώματος στην προς επεξεργασία επιφάνεια. Κάθε στρώση παλαιώνεται σύμφωνα με το χρόνο που αναγράφεται στο κουτί. Λάβετε υπόψη ότι οι χρόνοι στεγνώματος είναι για θερμοκρασία δωματίου. Εάν η θερμοκρασία στο δωμάτιο είναι χαμηλότερη, ο χρόνος στεγνώματος του χρώματος θα αυξηθεί. Η υγρασία του αέρα επηρεάζει επίσης το στέγνωμα του χρώματος όχι λιγότερο από τη θερμοκρασία. Τρίψτε κάθε στεγνό στρώμα και σκουπίστε τη σκόνη με ένα κολλώδες πανί.
Σε αυτό το κεφάλαιο, θα μάθετε έναν ενδιαφέροντα τρόπο για το πώς να επισκευάζετε ένα UAZ με τα χέρια σας., χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης.Δεν θα υπάρχει λέξη για υαλοβάμβακα και εποξειδικά - θα τα αφήσουμε για πλαστικά, και για εκείνους τους επίδοξους τεχνίτες που δεν εργάζονται ευσυνείδητα, αλλά μόνο για να κλείσουν τα μάτια του πελάτη. Σεβόμενος τον εαυτό του και το αυτοκίνητό του, ο ιδιοκτήτης, δεν θα κολλήσει υαλοβάμβακα με εποξειδικό υλικό στο αμάξωμα που έχει καταστραφεί από τη σκουριά. Επειδή η διάβρωση κάτω από ένα τέτοιο έμπλαστρο θα συνεχίσει την καταστροφική της επίδραση, και ως αποτέλεσμα, σε μερικούς μήνες θα έχετε μια διευρυμένη τρύπα σε αυτό το μέρος.
Σε μεταλλικό σώμα, ειδικά αν πρόκειται για καρβέλι UAZ, τα μπαλώματα πρέπει να είναι από μέταλλο. Βρείτε υπολείμματα φύλλου χάλυβα κοντά στο πάχος του σώματος. Χρησιμοποιώντας ένα μύλο ή ένα μεταλλικό σιδηροπρίονο, κόψτε μπαλώματα από αυτό σε μέγεθος, επικαλύπτοντας τις τρύπες στο σώμα του μηχανήματος. Τρίψτε τα κομμένα μέρη έτσι ώστε να μην προεξέχουν κατά μήκος των άκρων των τομών, δοκιμάστε και τρίψτε στα σημεία στερέωσης. Χρησιμοποιήστε ένα ισχυρό κολλητήρι για να χτυπήσετε τις αρθρώσεις. Ζεσταίνουμε το έμπλαστρο και το βάζουμε στο κονσερβοποιημένο μέρος, κολλάμε, ενώ ισοπεδώνουμε το λιωμένο τενεκέ ώστε να μην σχηματιστούν προεξοχές. Σφίξτε απαλά με ένα σφυρί.
Αφήστε το έμπλαστρο να κρυώσει. Ελέγξτε για αντοχή. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε η αντοχή και η ανθεκτικότητα είναι εγγυημένα. Τρίψτε το μπάλωμα σας. Έτσι, χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι και κασσίτερο, μπορείτε να κολλήσετε μικρά μπαλώματα στο σώμα, στην πόρτα και να επεξεργαστείτε τα υπόλοιπα μέρη του σώματος. Ο κασσίτερος εκτός από τη σύνδεση του προστατεύει και το μέταλλο από τη διάβρωση.
Αυτή η μέθοδος δεν είναι πιο ακριβή από τα μπαλώματα από υαλοβάμβακα, αλλά πιο αξιόπιστη. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μικρές επισκευές αμαξώματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου του Ulyanovsk.
Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες του μοντέλου UAZ 452, με το δημοφιλές παρατσούκλι το καρβέλι, έρχονται στην ανάγκη να εκσυγχρονίσουν αυτό το μηχάνημα. Το σώμα της φραντζόλας UAZ σηκώνεται, σηκώνεται για να αυξήσει την ικανότητα μεταξύ χωρών. Υπάρχουν 2 μέθοδοι ανύψωσης.
Αυτή η επιλογή είναι πιο εύκολη στην εκτέλεση και παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα στο μηχάνημα σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε στροφές, λόγω του γεγονότος ότι το κέντρο βάρους δεν μετατοπίζεται. Το σώμα ανυψώνεται χάρη στους αποστάτες που εισάγονται μεταξύ του πλαισίου και του σώματος και παρέχουν μια άκαμπτη σύνδεση αυτών των στοιχείων. Οι αποστάτες ανυψώνουν το σώμα κατά 8 cm και εάν τοποθετηθούν μεγάλοι τροχοί, το αυτοκίνητο θα γίνει 15 cm ψηλότερα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κόψετε τους θόλους και τα φτερά των τροχών, έτσι ώστε οι τροχοί να μην προσκολλώνται πάνω τους όταν στρίβετε και φροντίστε να κρεμάσετε τα πτερύγια λάσπης.
Αυξάνει την ικανότητα του UAZ να περνάει εμπόδια. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος μετατόπισης του κέντρου βάρους, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο και τη σταθερότητα. Η κατάσταση μπορεί να σωθεί μόνο με μια ολοκληρωμένη επισκευή του σώματος του καρβελιού UAZ.
Αρχικά, προσδιορίζουμε το βέλτιστο ύψος ανάρτησης.
Λάβετε υπόψη ότι η ανύψωση περιορίζεται από άξονες καρδανίου.
Μπορείτε να μειώσετε την πιθανότητα ανατροπής του μηχανήματος επεκτείνοντας την απόσταση του τροχού.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε φαρδιούς τροχούς, μεγαλύτερους δίσκους. Οι πίσω άξονες αλλάζουν σε "Bars" ή "Spacer". Η αντικατάσταση των δισκόφρενων θα βοηθήσει στην αύξηση της απόστασης μεταξύ των τροχών. Τα δισκόφρενα από το αυτοκίνητο Volga τοποθετούνται χωρίς τοποθέτηση.
Κατά τη λειτουργία του καρβελιού, οι πίσω πόρτες είναι λοξές, οι οποίες αρχίζουν να ανοίγουν αυθόρμητα.
Αρχίζουμε να ενισχύουμε το σώμα UAZ με τα χέρια μας από το πάτωμα. Για το σκοπό αυτό ανυψώνουμε το δάπεδο και επιθεωρούμε την κατάσταση του κάτω αμαξώματος. Το σώμα είναι ενισχυμένο με σωλήνα προφίλ 20x40. Το κάτω προφίλ είναι συγκολλημένο στα κάτω κύματα. Ο πρώτος σωλήνας τοποθετείται κατά μήκος της άκρης του αμαξώματος έτσι ώστε η πίσω πόρτα να ακουμπάει πάνω του. Το δεύτερο είναι παράλληλο, σε απόσταση μισού μέτρου. Τα ενισχυτικά από το ίδιο προφίλ συγκολλούνται επίσης κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του σώματος. Τα προφίλ τοποθετούνται κατά μήκος της οροφής, παράλληλα με τους σωλήνες δαπέδου. Έτσι, οι διαμορφωμένοι σωλήνες σχηματίζουν ένα πλαίσιο στο οποίο συγκολλούνται τα τοιχώματα του σώματος. Τοποθετούνται αποστάτες μεταξύ των άνω και κάτω σωλήνων σε απόσταση 50 cm. Το πλαίσιο που προκύπτει, με συγκόλληση, προσελκύει τις χαλαρές γωνίες του αμαξώματος, έτσι ώστε οι πίσω πόρτες να ευθυγραμμίζονται.Εάν συγκολλήσετε ένα φύλλο χάλυβα στα προφίλ που είναι συγκολλημένα στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος και στους αποστάτες, θα έχετε ένα βολικό ντουλάπι για καλάμια ψαρέματος και όπλα. Ένα ράφι για διάφορα μικροπράγματα σχηματίζεται επίσης από πάνω. Με τον ίδιο τρόπο, με την τοποθέτηση ενισχυτικών ενισχύεται το πλευρικό τοίχωμα και η πόρτα της πλαϊνής πόρτας.
Ενίσχυση του σώματος, αύξηση της ακαμψίας και παροχή "μαντήλια" συγκολλημένα στη διασταύρωση των φύλλων του σώματος. Μόνο τα μαντήλια πρέπει να συγκολλούνται σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 15 cm το ένα από το άλλο.
Πριν κλείσετε το δάπεδο, επιθεωρήστε το κάτω μέρος για σκουριά, τρίψτε το, εάν χρειάζεται επιδιορθώστε με συγκόλληση και επεξεργαστείτε με μαστίχα σκουριάς. Όσο στεγνώνει η μαστίχα, κόψτε τα μέρη του δαπέδου από το κόντρα πλακέ, καλύψτε τα με λινέλαιο 2-3 φορές, αφήστε το λινέλαιο να στεγνώσει και απλώστε το κόντρα πλακέ στο πάτωμα. Στη συνέχεια, απλώστε τον διογκωμένο αφρό πολυαιθυλενίου. Από πάνω υπάρχει ένα άλλο στρώμα κόντρα πλακέ επικαλυμμένο με λινέλαιο. Τοποθετήστε τον επάνω όροφο πάνω από το λάδι ξήρανσης. Μπορεί να είναι λινέλαιο ή φύλλο χάλυβα, ανάλογα με το τι σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο UAZ.
Οι πλαϊνοί τοίχοι στο εσωτερικό χρειάζονται επίσης ανακαίνιση. Ξεφλουδίστε τα παλιά πάνελ, καθαρίστε τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος από τη διάβρωση, επεξεργαστείτε με μαστίχα. Όταν στεγνώσει η μαστίχα, απλώστε υαλοβάμβακα για θερμομόνωση, κολλήστε πάνω του το αφρώδες πολυαιθυλένιο και καλύψτε τα πάνελ με το επιλεγμένο υλικό από πάνω. Μπορεί να είναι κόντρα πλακέ, και ινοσανίδα, και ινοσανίδα με δερμαντίνη. Εσύ αποφασίζεις.
Υπάρχουν δύο απαιτήσεις για έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου:
Αξιοπιστία και ασφάλεια.
Εξωτερική έλξη, αισθητική.
Τα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ δεν αποτελούν εξαίρεση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων εγκαθιστούν προφυλακτήρες με καγκαρίνια στο σώμα UAZ 469 ή "καρβέλια", τα οποία, αφενός, προσθέτουν σταθερότητα στο αυτοκίνητο και, αφετέρου, προστατεύουν τους προβολείς και το ψυγείο από ζημιές.
Απαιτούνται στους προφυλακτήρες και τα καγκαρίνια ότι πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας, επομένως, για να αποφύγουμε προβλήματα με έναν γενναίο έλεγχο αυτοκινήτου, αγοράζουμε αναρτήσεις από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.
Σε συνθήκες κακών δρόμων, το UAZ γίνεται ακριβώς το μέσο μεταφοράς που βοηθάει να βγεις κυριολεκτικά από οποιοδήποτε μέρος. Μόνο αυτά τα SUV υπόκεινται σε φθορά και χρειάζονται επισκευή. Τα ανταλλακτικά και τα ανταλλακτικά που βρίσκονται πιο κοντά στο οδόστρωμα αντιμετωπίζουν το αρνητικό φορτίο περισσότερο από όλα. Από το άρθρο θα μάθουμε πώς να επισκευάζουμε το σώμα ενός οικιακού αυτοκινήτου με τα χέρια μας.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Στους απλούς ανθρώπους, το "bobby" (UAZ 469) είναι το όχημα των προέδρων των μεγάλων σοβιετικών συλλογικών αγροκτημάτων και σήμερα περιφέρεται η απεραντοσύνη της ρωσικής ενδοχώρας. Ένα άλλο πρωτότυπο, το «φραντζόλα», είναι ένα πραγματικό μίνι βαν που λειτουργεί με επιτυχία εκτός δρόμου.
Και τα δύο αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του αμαξώματος λόγω σκληρής λειτουργίας, συνεχούς επαφής με περιβάλλον υγρασίας κ.λπ. Σε χτυπήματα και χτυπήματα, το σασί κουνιέται, τα στοιχεία του οποίου επίσης τελικά φθείρονται, όσο καλά κι αν είναι.
Το καλό είναι ότι τα οικιακά αυτοκίνητα μπορούν να επισκευαστούν ακόμα και σε ανοιχτό γήπεδο, έχοντας μαζί σας μερικά κλειδιά. Αν πραγματοποιήσετε τις επισκευές στο γκαράζ με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, το αποτέλεσμα θα είναι εντυπωσιακό.
Συχνά, αφαιρώντας ένα στρώμα βαφής από το σώμα ενός μεταχειρισμένου UAZ, οι ιδιοκτήτες βρίσκουν μεγάλες τρύπες στα μέρη του σώματος. Για όσους δεν έχουν μηχανή συγκόλλησης, αυτό το πρόβλημα επιλύεται με 2 τρόπους: είτε καλείται ειδικό, είτε το UAZ μεταφέρεται στο πρατήριο καυσίμων. Εάν έχετε μια μηχανή ή έναν οικείο συγκολλητή, όλα μπορούν να αποφασιστούν επί τόπου. Επίσης, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας αν η τρύπα είναι μικρή, στο μέγεθος ενός σπιρτόκουτου.
Έτσι, εκτός από τη συγκόλληση, ο στόκος και το fiberglass θα βοηθήσουν στο κλείσιμο της τρύπας.Αυτή η επισκευή δεν μπορεί να ονομαστεί αποτελεσματική ή εξαιρετικά αποτελεσματική, καθώς έχει μειονεκτήματα. Από την άλλη, αυτή η μέθοδος είναι ικανή να παρέχει τουλάχιστον ένα μήνα λειτουργία του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, μπορείτε να δείξετε το UAZ σε έναν ειδικό επισκευής αμαξώματος.
Υπάρχουν άλλοι τρόποι για να κλείσετε την τρύπα. Συγκεκριμένα, τοποθετώντας μεταλλικό έμπλαστρο. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, ένα κομμάτι φύλλου (που καλύπτει πλήρως την τρύπα) και οξύ.
Ο αλγόριθμος για την εκτέλεση αυτής της μεθόδου είναι ο εξής:
Πριν τοποθετήσετε το έμπλαστρο, είναι απαραίτητο να κονιοποιήσετε τις αρθρώσεις.
Βάλτε το έμπλαστρο στην τρύπα (θα πρέπει να καλύπτει πλήρως την τρύπα).
Συγκολλήστε στο μεταλλικό σώμα χρησιμοποιώντας μια λάμπα υψηλής ισχύος.
Πρέπει να κάνετε τα πάντα ώστε η επιφάνεια να μην έχει προεξοχές. Οι ελλείψεις που προκύπτουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για έναν αρχάριο διορθώνονται με σφυρί και η τελική επέμβαση με στόκο.
