Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.
Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.
Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.
Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
VIDEO
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση.Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να είναι ορατά τα πάντα, ακόμα και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστίθεται αέριο, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.
Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους
Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε προσεκτικά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, τα κακής ποιότητας καύσιμα τα διαβρώνουν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα.Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε ένα καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.
Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.
Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.
Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.
Προσαρμογή κόφτες βενζίνης καρμπυρατέρ μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας
Το καρμπυρατέρ από τον κόφτη βενζίνης είναι μια μονάδα στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) για την επικείμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Με αυτό το στοιχείο, τις περισσότερες φορές υπάρχουν μόνο δύο εργασίες:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το ξέπλυμα με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Εάν υπάρχει ορατή ζημιά στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, εξασκούνται στον έλεγχο αυτού του στοιχείου).
Το φύσημα τμημάτων ενός καρμπυρατέρ με απόφραξη με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, τα μέρη όπου είναι δεσμευμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με μια απλή μέθοδο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται με τη βοήθεια ενός ρεύματος αέρα.
Έξω από το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:
αντλία καυσίμου;
σύστημα τζετ?
ένα σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.
Η βαλβίδα πεταλούδας καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτηθεί και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
VIDEO Η ορθότητα της επιλογής καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και από το χρώμα του κεριού. Προσαρμοσμένο
VIDEO
Αυτοδιαμόρφωση καρμπυρατέρ σε κινέζικο τρίμερ, στήνεται γρήγορα και εύκολα καρμπυρατέρ στο
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Μετά περνάει από το τσοκ στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το υγρό κινείται μέσα από τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο του διαφράγματος.
Βήμα-βήμα λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διάφραγμα αέρα (αποσβεστήρα). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα παροχής καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από το μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα του ακροφυσίου με στένωση. Ένας θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα με στένωση είναι ήδη μικρό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα διευκολύνει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Τελικά, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα/καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε έναν κόφτη βενζίνης είναι η δημιουργία καλής συνοχής στο καύσιμο λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Η επερχόμενη "φτιάξ' μόνος σου" ρύθμιση του καρμπυρατέρ του κόφτη βενζίνης γίνεται με τις ρυθμιστικές βίδες. Υπάρχουν τρία από αυτά:
Δεξιά (L) - ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου για χαμηλές στροφές.
Είναι απαραίτητο να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) προς τα δεξιά και προς τα αριστερά.
Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, σίγουρα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί συγκεκριμένα, είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
δεν υπερεκτιμάται η ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
ένα μεγάλο απόθεμα στροφών για την κεφαλή κοπής.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κατέβασμα του μαχαιριού).
Αριστερά (H) - ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Η αριστερή βίδα (H) καθορίζει τη γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, ενώ ταυτόχρονα δώστε τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσουν οι στροφές (στην περίπτωση αυτή, προσανατολιστείτε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, μόλις ακούτε μια σταθερή, ομοιόμορφη λειτουργία.
Για μια πιο οπτική χρήση των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά της) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Κάντο μόνος σου σε αυτή την περίπτωση - καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
Υποστηρίξτε το έργο, μοιραστείτε με τους φίλους σας!
Το κύπελλο του συμπλέκτη και ο συμπλέκτης είναι παρόμοια με αυτήν τη φωτογραφία.
Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να απαντήσουν σε θέματα και να πραγματοποιήσουν πλήρη επικοινωνία.
Δεν είναι μόνο αυτό. Για να ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη, ο άξονας πρέπει να είναι κλειδωμένος. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άκαμπτο νάιλον κορδόνι: σπρώξτε το στην τρύπα για το κερί και σφίξτε το με ένα έμβολο - ο άξονας θα μπλοκαριστεί. Απλώς μην προσπαθήσετε να το μπλοκάρετε με κάτι μεταλλικό, διαφορετικά θα καταστρέψετε το εσωτερικό επίπεδο του κυλίνδρου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει φωτογραφία από την αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας.
Τηλέφωνο για πλοιάρχους:+7 (915) 188-05-05
Επίσης, μπορείτε να εισέλθετε στον ιστότοπο χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα κοινωνικά δίκτυα (χωρίς να συμπληρώσετε προσωπικά δεδομένα):
Συμπληρώστε τα απαιτούμενα πεδία στην παρακάτω φόρμα και κάντε κλικ στο κουμπί «Υποβολή». Προσπαθήστε να δηλώσετε ξεκάθαρα και ξεκάθαρα την ουσία του ζητήματος και τον σκοπό της προσφυγής. Αυτό θα επιταχύνει την επεξεργασία της προσφυγής σας. Αφού λάβουμε την επιστολή, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας με τρόπο που σας βολεύει, σε κατάλληλη στιγμή για εσάς. Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για τον ιστότοπό μας.
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι το τέλειο ταίρι για τη διαχείριση ζιζανίων και την παραγωγή σανού. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, πότε έσπασε η βενζίνη καιροσκόπος?
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι το τέλειο ταίρι για τη διαχείριση ζιζανίων και την παραγωγή σανού. Έσπασε το καλώδιο στο τρίμερ βενζίνης patriot. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: ακόμη και οι αρχαίες πλεξούδες έπρεπε να επισκευαστούν μετά τη σεζόν.
τρίμερ βενζίνης ? Η επισκευή σε ένα κέντρο σέρβις δεν είναι φθηνή απόλαυση. Υπάρχει περίπτωση να διορθώσετε με κάποιο τρόπο την κατάσταση μόνοι σας;
Είναι γνωστό ότι η πρόληψη είναι πολύ προτιμότερη από τη θεραπεία και επομένως μην ξεχνάτε να φροντίζετε το όργανο ώστε να μην χρειάζεται επισκευές. Πρώτα απ 'όλα, κάθε 15 λεπτά λειτουργίας, πρέπει να δίνετε στη συσκευή τουλάχιστον δέκα λεπτά ανάπαυσης. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να κόψετε γρασίδι υψηλότερα από αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Τι να κάνετε εάν το τρίμερ βενζίνης εξακολουθεί να χαλάσει; Η επισκευή DIY είναι μια καλή επιλογή! Ας κάνουμε αμέσως κράτηση ότι θα μιλήσουμε περισσότερο για δυσλειτουργίες κινητήρα, αφού σχεδόν όλοι μπορούν να φτιάξουν μια σπασμένη ράβδο. Το κουτί του χλοοκοπτικού είναι σπασμένο. Τρίμερ πετρελαίου rt 4355 γράσο αποσυναρμολόγησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να το στερεώσετε με κάποιο είδος ελαστικού και σφιγκτήρες.
VIDEO Ορθότητα ρύθμισης καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και από το χρώμα του μπουζί. Προσαρμοσμένο.
VIDEO
Μπορείτε να αγοράσετε καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού εδώ: Πώς να ρυθμίσετε καρμπυρατέρ εάν έχει ρυθμιστεί.
Είναι το κερί υγρό; Εντελώς «ντου» με μείγμα βενζίνης-λαδιού; Το τρίμερ βενζίνης που προσπαθούμε να επισκευάσουμε έχει προβλήματα ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Εύκολη εκκίνηση κουρευτική μηχανή βενζίνης. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν μη ειδικοί έχουν προσπαθήσει να το συντονίσουν.Εάν δεν έχετε εμπειρία, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις, καθώς με τις ενέργειές σας μπορεί να κάψετε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα: εάν παραβιάσετε τους κανόνες μιας κρύας εκκίνησης, προσπαθώντας συνεχώς να αντλήσετε το μείγμα καυσίμου, τότε αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ρίψη.
Είναι διαφορετικό το θέμα όταν το κερί καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα μαύρου άνθρακα. Το ρουλεμάν του χορτοκοπτικού al ko έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση τρίμερ βενζίνης , την επισκευή της οποίας περιγράφουμε, εκτέθηκε σε μείγμα καυσίμου κακής ποιότητας. Ίσως το θέμα είναι πάλι στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, που παράγει ένα πολύ κορεσμένο μείγμα καυσίμου. Το χλοοκοπτικό βενζίνης sterwins έχει σπάσει τη μονάδα. Απλώς αντικαταστήστε το κερί.
Συχνά, η έλλειψη βενζίνης που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης οφείλεται στο γεγονός ότι έχει συσσωρευτεί πολλή βρωμιά στη δεξαμενή αερίου, η οποία απλώς έφραξε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Εάν το καύσιμο δεν ρέει από αυτό, τότε φταίει ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή αναπνοή. Το τελευταίο μπορεί να καθαριστεί με βελόνα και καλό είναι να αλλάζετε εντελώς το πρώτο μία φορά κάθε τρεις μήνες.
Μεταξύ άλλων, η επισκευή ψαλιδιών βενζίνης "πατριώτης »Συχνά απαιτείται αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Όταν είναι βουλωμένο, αποτρέπει το σχηματισμό ενός κανονικά πλούσιου μείγματος καυσίμου.
Και κάτι ακόμα: συχνά για όλα φταίει ένας σιγαστήρας βουλωμένος με εναποθέσεις άνθρακα. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να πλυθεί σε κηροζίνη ή να καεί σε καυστήρα. Αυτό το κάνουν ιδιαίτερα εκείνοι για τους οποίους η επισκευή κουρευτικών βενζίνης Husqvarna είναι καθημερινή δουλειά.
Η μίζα είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του θαμνοκοπτικού, που διευκολύνει πολύ την εκκίνηση του κινητήρα του εργαλείου. Η κατάρρευσή του μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, κάτι που σίγουρα θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στα καθημερινά σχέδια του ιδιοκτήτη του ιστότοπου. Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος: επισκευάστε τη μίζα με τα χέρια σας ή αντικαταστήστε ολόκληρη τη διάταξη. Ο ευκολότερος τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων ενός συστήματος εκκίνησης είναι η πλήρης αντικατάστασή του, αλλά από οικονομική άποψη, η αγορά ενός νέου εκκινητή μπορεί να φαίνεται τραβηγμένη. Για την αυτο-επισκευή των βλαβών, αρκεί να προετοιμάσετε ένα κατσαβίδι με την κατάλληλη άκρη και να εξοικειωθείτε με τις ακόλουθες συστάσεις.
Μίζα κόφτη βενζίνης με λεπτομέρειες
Όπως κάθε εργαλείο βενζίνης κήπου ή κατασκευής, η μίζα του trimmer αποτελείται από μια πλαστική θήκη, στην οποία είναι τοποθετημένη μια τροχαλία με προτυλιγμένο κορδόνι (shmorgalka). Για το σκοπό της αυτόματης συστροφής του σχοινιού μετά από ένα τράνταγμα από τη μίζα, ένα ελατήριο ταινίας από κράμα χάλυβα στερεώνεται στο πίσω μέρος της τροχαλίας. Μια καστάνια είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος της τροχαλίας, μέσω της οποίας η μίζα εμπλέκεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κινητήρα κοπής. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον σχεδιασμό του θαμνοκοπτικού, η τροχαλία καστάνιας μπορεί να είναι είτε μονοκόμματη είτε συναρμολογημένη από δύο ξεχωριστά μέρη.
Η αρχή λειτουργίας της εκκίνησης κοπής πρακτικά δεν διαφέρει, ανεξάρτητα από το μοντέλο της μονάδας.
Τα κύρια εξαρτήματα του εκκινητή
Όταν τραντάγονται με τη μίζα, οι προεξοχές στην τροχαλία έρχονται σε εμπλοκή με τα ποδαράκια, τα οποία, με την επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπό την επίδραση των φυγόκεντρων δυνάμεων, αποκλίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Υπάρχουν επίσης μοντέλα όπου η καστάνια φέρει ελατήριο από το πλάι του περιβλήματος και όταν η τροχαλία περιστρέφεται προς τα πίσω, τα δόντια της εμπλοκής αφαιρούνται από τον άξονα του κινητήρα. Φυσικά, με τη συχνή και παρατεταμένη χρήση του ψαλιδιού, κανείς δεν είναι ασφαλής από σπάσιμο του καλωδίου κίνησης ή φθορά του ελατηρίου της ταινίας. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μίζα του trimmer, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.
Προς το παρόν, υπάρχουν δύο βασικά σφάλματα στη μίζα του τριμερ βενζίνης:
Σπάσιμο του καλωδίου κίνησης (shmorgalki); Το ελατήριο της ζώνης σπάει ή είναι εκτός εμπλοκής με την τροχαλία. Ελατήριο λωρίδας κοπής
Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για κάποιο λόγο, συμβαίνει ζημιά στο περίβλημα της μίζας και το σχισμένο κορδόνι τυλίγεται γύρω από τον άξονα του κινητήρα, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε σπάσιμο του ελατηρίου και ρωγμές στο περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η τοπική επισκευή της μίζας του κόφτη βενζίνης θα είναι αδύνατη και θα απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας εκκίνησης κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του ελατηρίου ή του καλωδίου.
Πρώτα απ 'όλα, η διαδικασία επισκευής ξεκινά με την αφαίρεση ολόκληρης της μίζας από το τρίμερ. Αυτή η διαδικασία είναι εγγενώς απλή και απαιτεί μόνο την αφαίρεση μερικών βιδών με ένα κατάλληλο εργαλείο κλειδαρά. Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού εκκίνησης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας, καθώς το ελατήριο της κορδέλας σε συμπιεσμένη κατάσταση έχει αρκετή ενέργεια για να τραυματίσει ένα άτομο.
Αυτό το στάδιο επιτρέπει στον οδηγό να καθορίσει τους λόγους για την αποτυχία της μονάδας εκκίνησης, καθώς και να αντιμετωπίσει μεμονωμένα μέρη. Οι εργασίες αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν την τροχαλία στο περίβλημα της μίζας.
Αφαίρεση της τροχαλίας από το σώμα του θαμνοκοπτικού
Το ελατήριο αφαιρέθηκε από το πηνίο εκκίνησης
Πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι είναι αρκετά δύσκολο να εγκαταστήσετε το ελατήριο από την πρώτη φορά, επομένως, κατά την επισκευή ενός εκκινητή, ο ιδιοκτήτης θα χρειαστεί όχι μόνο βασικές δεξιότητες κλειδαρά, αλλά και υπομονή.
VIDEO
Αν και η διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας εκτόξευσης κοπής βενζίνης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις στις οποίες πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή:
Το πηνίο με το εγκατεστημένο ελατήριο πρέπει να αναποδογυριστεί και να τοποθετηθεί στην αυλάκωση του σώματος της μίζας έτσι ώστε όλες οι προεξοχές να βρίσκονται στην αρχική τους θέση.
Τοποθέτηση του πηνίου κοπής στο περίβλημα της μίζας
Λευκό φλιτζάνι με μουστάκι κουρευτικής σπείρας
Κατά τη συναρμολόγηση της μίζας, προσέξτε το ελατήριο συμπίεσης, το οποίο πρέπει να περιορίζεται και από τις δύο πλευρές με χαλύβδινα ελατήρια. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μετά την πρώτη σεζόν θα σκουπίσει τις αυλακώσεις στο περίβλημα της τροχαλίας.
Τάση ελατηρίου εκκίνησης τριμερ
Μετά την εγκατάσταση της μίζας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή του σχοινιού και να την εισαγάγετε στην αυλάκωση του κυλίνδρου. Επιπλέον, σε αντίθεση με την κατεύθυνση κίνησης της τροχαλίας κατά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε έναν ορισμένο αριθμό περιστροφών που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το τρίμερ βενζίνης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τάση και η περαιτέρω απόδοση της μονάδας θα εξαρτηθούν από τον τρόπο τοποθέτησης του ελατηρίου στο τρίμερ και από την ένταση που γίνεται. Στο τελικό στάδιο, περνάμε ένα σχοινί σε μια ειδική τρύπα και το στερεώνουμε με μια λαβή.
Τοποθέτηση του σχοινιού εκκίνησης στο τρίμερ
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην αρχή, πρέπει να αφαιρέσετε το σπασμένο κορδόνι, να επιλέξετε ένα κατάλληλο μήκος ανάλογα με το μοντέλο κοπής. Το περνάμε από μια ειδική τρύπα στην τροχαλία και στο άλλο άκρο του δένουμε κόμπο για να μην πηδήξει το σχοινί από τον μηχανισμό εκκίνησης του trimmer. Στη συνέχεια, ανυψώνουμε το ελατήριο της κορδέλας στον απαιτούμενο αριθμό περιστροφών και τοποθετούμε τη λαβή.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
