Αναλυτικά: trimmer patriot 3045 επισκευή DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σε όλους. Αυτό το βίντεο δεν είναι εκπαιδευτικό. Δεν διδάσκω σε κανέναν πώς να συναρμολογεί, να επισκευάζει και τα υπόλοιπα. Η κατάσταση έχει διαμορφωθεί ...
Κατά προσέγγιση διαχείριση πώς να αποσυναρμολογήσετε το τρίμεργια να φτάσετε, για παράδειγμα, στη μίζα ή στο πηνίο ανάφλεξης.
Σε αυτό το βίντεο, επισκευάζω το ψαλιδάκι Patriot μου. Θα σας πω επίσης τι είδους βλάβες του συνέβησαν, λοιπόν, και τις εντυπώσεις μου μετά από τρία χρόνια δουλειάς. Θα προσπαθήσουμε επίσης να ξεθάψουμε νεαρές πατάτες, να δούμε πόσο έχουν μεγαλώσει.
Το κανάλι μου libral1973:
Πώς να φτιάξετε ένα εξολκέα με τα χέρια σας:
Φτιάξτο μόνος σου διχτυωτό δίχτυ:
DIY προβολέας LED:
Φορητό ηχείο DIY:
Μίνι τρακτέρ DIY:
DIY σιγαστήρας:
Πώς να ρυθμίσετε τα διάκενα βαλβίδων:
Βίντεο Επισκευή ψαλιδιού Patriot. Ανασκόπηση Trimmer, ανάλυση καναλιού libral1973
Patriot PT βενζινοκόπτης 3055 - ένα άνετο και παραγωγικό εργαλείο για την περιποίηση περιοχών με γρασίδι, που απαιτεί προσεκτικό και ακριβές κόψιμο και κούρεμα. Το μηχάνημα χρησιμοποιείται για γρήγορο κούρεμα και κούρεμα χόρτων σε γρασίδι στην πίσω αυλή, κατά μήκος παρτέρια, φράχτες, τοίχους, γήπεδα και γκαζόν.
- Χάρη στην υψηλή ποιότητα κατασκευής δίχρονος κινητήρας και στην επάνω θέση του στη δομή, υπάρχει χαμηλό επίπεδο θορύβου έως και 70 dB.
- Η δεξαμενή καυσίμου είναι κατασκευασμένη από διαφανές υλικό, ανθεκτικό σε βάναυσο περιβάλλον.
- Αυτόματη τροφοδοσία γραμμής.
- Το πλάτος της λωρίδας με ένα μαχαίρι είναι έως 220 mm.
- Το κόψιμο του πλεονάζοντος μήκους της πετονιάς γίνεται με ειδικό μαχαίρι σε προστατευτικό περίβλημα.
- Το φίλτρο αέρα πολλαπλών σταδίων συλλαμβάνει μεγάλα, μεσαία και μικρά κλάσματα αιωρούμενης σκόνης και σκληρών σωματιδίων.
- Το καλάμι είναι αποσπώμενο, άνετο για μεταφορά και αποθήκευση.
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
- Στην κατασκευή της συσκευής χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονα υλικά και τεχνολογίες συναρμολόγησης.
- Παρέχεται νέο αντικραδασμικό σύστημα.
- Η υψηλή απόδοση επιτυγχάνεται με έναν γυαλιστερό κινητήρα με ανθεκτικά και καλά προσαρμοσμένα εξαρτήματα.
- Συμβατικό και κινητό σύστημα ελέγχου. Υπάρχει ένα κουμπί εκκίνησης και μια κλειδαριά γκαζιού στη λαβή ενός σχήματος ποδηλάτου στη ζώνη πρόσβασης, που επιτρέπει την εργασία με σαφή υπολογισμό και κινητό έλεγχο.
- Μια σειρά μοναδικών λιπαντικών κινητήρα έχει αναπτυχθεί για τη λίπανση των ηλεκτροκινητήρων.
- Η ευκολία συναρμολόγησης και χρήσης του εργαλείου έχει σχεδιαστεί για ένα απλό άτομο χωρίς ειδικές τεχνικές γνώσεις και εργασιακή εμπειρία.
- Μη επικίνδυνη λειτουργία. Το προστατευτικό κάλυμμα προστατεύει τα χέρια του χειριστή από τραυματισμό.
όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των moto braids.
- Η λαβή της κύριας ράβδου είναι τοποθετημένη και στερεωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε το ανοιχτό τμήμα να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της λαβής.
- Η λαβή δεν βιδώνεται τελείως με τα μπουλόνια, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την ακόλουθη ρύθμιση.
- Η λαβή ελέγχου τοποθετείται με τη σκανδάλη του γκαζιού στην κεφαλή επένδυσης.
- Η βίδα στερέωσης σφίγγεται με λίγη προσπάθεια. Τα κλιπ καλωδίων είναι στερεωμένα στη λαβή.
- Ο ιμάντας ώμου ασφαλίζει στη θέση του με καραμπίνερ για ειδική προσάρτηση στον κύριο άξονα της μονάδας.
- Στο κάτω μέρος της ράβδου, στη βάση, ένα μεταλλικό περίβλημα βιδώνεται στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και ένα πλαστικό περίβλημα είναι προσαρτημένο στην κορυφή για ενίσχυση της προστασίας.
- Εγκατεστημένο προστατευτική φλάντζα στον αρθρωτό άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με τη σύμπτωση των τεχνικών αυλακώσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων με φλάντζα.
- Μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της φλάντζας εισάγεται ράβδος στερέωσης ή εξάγωνο.
- Η κεφαλή κοπής βιδώνεται μέχρι να σταματήσει, αριστερόστροφα.
- Στο προστατευτική φλάντζα έχει τοποθετηθεί το μαχαίρι κοπής.
- Το μαχαίρι πιέζεται με ροδέλα και σφίγγεται με παξιμάδι μέχρι να σταματήσει αντίθετα με το ρολόι.
Εάν το μαχαίρι είναι θαμπό στη μία πλευρά, τότε αναποδογυρίστε το και χρησιμοποιήστε τη δεύτερη ακονισμένη πλευρά.
- Και τα δύο μέρη της μπούμας συνδέονται χρησιμοποιώντας τον μοχλό ασφάλισης του συστήματος στερέωσης.
- Έλεγχος της σωστής συναρμολόγησης: η αδυναμία ανοίγματος χωρίς να πατήσετε τους συνδετήρες ασφάλισης.
- Η πρόσθετη στερέωση του συνδέσμου ζεύξης σφίγγεται μέχρι το στοπ. Αυτό δίνει ένα πλεονέκτημα όταν χρησιμοποιείτε το μηχάνημα για διαφορετικές εργασίες: η κάτω μπούμα ρυθμίζεται σε σταθερές γωνίες 90 και 180 μοιρών.
- Ντύνεται καιροσκόπος.
- Ο ιμάντας ώμου προσαρμόζεται στα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της φιγούρας του χειριστή.
- Τα μπουλόνια στερέωσης της λαβής είναι σφιγμένα στο στοπ.
- Τα μείγματα καυσίμου trimmer κατασκευάζονται μόνο με γνήσια λιπαντικά δίχρονου κινητήρα Patriot.
- Η βενζίνη για την πλήρωση του κινητήρα χρησιμοποιείται από την περιοχή υψηλών οκτανίων, όχι χαμηλότερη από το AI 92.
- Το τρίμερ είναι εξοπλισμένο με ειδικό δοχείο για το μείγμα καυσίμου με σημάδια για αραίωση.
- Η βενζίνη χύνεται στο δοχείο μέχρι την κατάλληλη ένδειξη.
- Το δίχρονο λάδι χύνεται στη βενζίνη και όχι το αντίστροφο, μέχρι την ένδειξη στάθμης
- Το μείγμα ανακινείται αρκετές φορές μέχρι να ομογενοποιηθεί.
- Εάν η συσκευασία δεν περιλαμβάνει ειδικό δοχείο, χρησιμοποιήστε ένα κανονικό δοχείο βενζίνης. Φτιάξτε ένα μείγμα σε αυτή την αναλογία βενζίνης/λαδιού 32:1.
- Δεν συνιστάται η προετοιμασία του μείγματος απευθείας στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Ενδέχεται να απαιτηθεί επισκευή εκκίνησης κουρευτήρα βενζίνης την πιο ακατάλληλη στιγμή. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: αντικαταστήστε το σπασμένο τμήμα ή αλλάξτε ολόκληρη τη μονάδα. Η τελευταία επιλογή θα κοστίσει περισσότερο. Για να επισκευάσετε τη συσκευή με τα χέρια σας, στις περισσότερες περιπτώσεις, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι με την κατάλληλη άκρη από τα εργαλεία. Οι εργασίες επισκευής δεν απαιτούν πολύ χρόνο και δεν απαιτούν ειδικές γνώσεις. Αρκεί να γνωρίζετε τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας, τις αποχρώσεις της συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης του εκκινητή στο τρίμερ για να επιτύχετε το επιθυμητό θετικό αποτέλεσμα.
Κινητήρας αερίου - αυτό, καταρχήν, είναι το κύριο μέρος του θαμνοκοπτικού.Η ισχύς του κυμαίνεται από 0,5-2,5 ίππους. Η κίνηση από αυτό μεταφέρεται στον άξονα, ο οποίος βρίσκεται μέσα στην κοίλη ράβδο, και στη συνέχεια μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων που αποτελείται από εργαλεία, ήδη μια πετονιά ή ένα μαχαίρι (σώμα εργασίας).
Η βούρτσα βενζίνης έχει επίσης τα ακόλουθα στοιχεία:
- προστατευτικό περίβλημα?
- μοχλός;
- ζώνη σχεδιασμένη για την ευκολία χρήσης της συσκευής.
- μίζα που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ενός κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης.
Όλες οι λεπτομέρειες του θαμνοκοπτικού παρουσιάζονται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η εκκίνηση του trimmer είναι το αναπόσπαστο μέρος που εκκινεί τον κινητήρα. Εμφανίζεται ξεχωριστά στις δύο παρακάτω φωτογραφίες.
Μηχανισμοί μίζας διαφόρων μοντέλων κοπτικών βενζίνης λειτουργούν με την ίδια αρχή: Κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι προεξοχές που σημειώνονται με το 1 στην παραπάνω φωτογραφία εμπλέκονται με τα πέλματα 3. Όταν ο κινητήρας ξεκινά να λειτουργεί, επιστρέφουν στην προηγούμενη θέση τους λόγω της επίδρασης της φυγόκεντρης δύναμης. Παρόμοιο ρόλο παίζει και το Wire 2.
Η διαδικασία επιστροφής στην αρχική θέση των στοιχείων του μηχανισμού συμβαίνει λόγω της παρουσίας ενός ελατηρίου τυλίγματος γύρω από τον άξονα. Ξεδιπλώνεται όταν τραβιέται το σχοινί. Μετά την απελευθέρωση του κορδονιού, τραβιέται προς τα μέσα και τυλίγεται λόγω του τυλίγματος του ελατηρίου. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα χλοοκοπτικά βενζίνης, ο μηχανισμός εκκίνησης γυρίζει τον άξονά του μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί (εκκινεί).
Σήμερα, τα θαμνοκοπτικά βενζίνης είναι εξοπλισμένα με μηχανισμοί εκκίνησης δύο τύπων:
Η πρώτη επιλογή είναι πολύ πιο κοινή.
Ο εκκινητής trimmer μπορεί να λειτουργήσει χωρίς βλάβες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι αδύνατο να δηλωθεί με σαφήνεια η περίοδος λειτουργίας.Όλα καθορίζονται από την αρχική ποιότητα της συσκευής και την τήρηση των κανόνων χειρισμού της.
Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης της συσκευής ενεργοποίησης. Υπάρχουν πολλές κύριες επιλογές:
- σπάσιμο του κορδονιού (σχοινί).
- όταν το ελατήριο σπάσει ή ξεκολλήσει.
Αυτές οι λεπτομέρειες φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.
Μπορεί να συμβεί να σπάσει κατά λάθος ο μηχανισμός εκκίνησης. Οι συνέπειες θα είναι καταστροφικές εάν το σπασμένο σχοινί τυλιχτεί γύρω από τον σφόνδυλο μιας μηχανής εσωτερικής καύσης που λειτουργεί: τότε το ελατήριο θα σκάσει, η τροχαλία θα σπάσει. Αλλά τέτοιες περιπτώσεις, όταν απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας εκκίνησης, είναι εξαιρετικά σπάνιες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να τοποθετήσετε ένα νέο ελατήριο ή να αντικαταστήσετε το καλώδιο για να στερεώσετε τον μηχανισμό.
Για να επισκευάσετε τη μίζα του trimmer, θα πρέπει πρώτα να την αποσυναρμολογήσετε και μετά να τη συναρμολογήσετε. Αυτή η διαδικασία δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Για δουλειά θα χρειαστείτε κατσαβίδι με μύτη του επιθυμητού σχήματος.
Όλα θα πρέπει να γίνονται προσεκτικά, τηρώντας τις προφυλάξεις ασφαλείας, κυρίως ώστε το ελατήριο να μην τραυματίσει τον πλοίαρχο σε περίπτωση τυχαίας αναχώρησης.
Ο μηχανισμός εκτόξευσης αποσυναρμολογείται για να εγκατασταθούν νέα εξαρτήματα αντί για σπασμένα με την ακόλουθη σειρά:
- Ξεβιδώστε τη βίδα που στερεώνει την τροχαλία με το κάλυμμα της μίζας με ένα κατσαβίδι.
- βγάλε το ελατήριο και τις κεραίες?
- αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία (πρέπει να γυρίσετε το κεφάλι σας μακριά ή να εργαστείτε, φορώντας πρώτα γυαλιά και γάντια).
- προσδιορίστε γιατί έχει σπάσει η σκανδάλη.
- εάν το ελατήριο έχει καταρρεύσει σχεδόν εντελώς, τότε αντικαθίσταται.
- όταν το ελατήριο βγαίνει από το άγκιστρο, εγκαθίσταται στην αρχική του θέση, λυγίζοντας τις κεραίες μπροστά από αυτό (οι φωτογραφίες δείχνουν τη διαδικασία τοποθέτησης).
- αφού εγκατασταθεί η πλάκα ελατηρίου μέσα στην αυλάκωση, στρίψτε την προσεκτικά.
Για να αλλάξετε το ελατήριο, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά και προσεκτικά: μπορεί να σκάσει κατά λάθος υπό την επίδραση της δύναμης που προκαλείται από την τοποθέτησή του στη θέση του. Ακόμα κι αν αφαιρέσετε προσεκτικά τον κύλινδρο, η λωρίδα ελατηρίου ξεφεύγει πολύ γρήγορα από το καρούλι και μπορεί να τραυματίσει το χέρι σας με τις αιχμηρές άκρες της.
Δεν είναι πάντα δυνατό να τοποθετήσετε αμέσως την πλάκα ελατηρίου στην αρχική της θέση. Συχνά γλιστράει, επομένως οι προσπάθειες πρέπει να επαναληφθούν μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Η συναρμολόγηση της μονάδας εκκίνησης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:
- το πηνίο αναποδογυρίζεται, ρυθμίζοντας το έτσι ώστε η κάμψη του ελατηρίου να ταιριάζει ακριβώς στην αυλάκωση του σώματος, όπως στην παρακάτω φωτογραφία.
- τοποθετούνται δύο ροδέλες, μεταξύ των οποίων τοποθετείται ένα ελατήριο.
- βάλε στη θέση του το κύπελλο με τις κεραίες.
- σφίξτε τη βίδα (φωτογραφίες παρακάτω).
Όταν κάνετε τους παραπάνω χειρισμούς, είναι επιτακτική ανάγκη βάλτε δύο ροδέλες... Εάν δεν γίνει αυτό, τότε το ελατήριο θα καταστρέψει το πλαστικό κύπελλο με την πάροδο του χρόνου και όταν το τραβήξετε προς τα πάνω, θα αρχίσει η σφήνωση. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει η αίσθηση ότι το ελατήριο πέταξε. Για να εξαλείψετε αυτό το μειονέκτημα, πρέπει να εγκαταστήσετε αυτό το τμήμα μεγαλύτερου μήκους ή μια πρόσθετη ροδέλα.
Όταν τέτοια εξαρτήματα δεν είναι διαθέσιμα, μπορείτε απλά ξεβιδώστε τη βίδα, και η μονάδα εκκίνησης θα αρχίσει να λειτουργεί χωρίς σφήνα. Αλλά αυτή η επιλογή είναι προσωρινή - είναι καλύτερα να την επισκευάσετε με υψηλή ποιότητα το συντομότερο δυνατό.
Αφού τοποθετήσετε το ελατήριο, σφίξτε το. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:
- αφαιρέστε τη λαβή από το καλώδιο εκκίνησης.
- τότε το σχοινί εισάγεται στην αυλάκωση του καρουλιού.
- τεντώστε το ελατήριο περιστρέφοντας το πηνίο προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού (τύλιγμα).
- πραγματοποιήστε τον απαιτούμενο αριθμό στροφών που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας για το χρησιμοποιημένο μοντέλο κοπής και αντιστοιχεί στο μήκος του χρησιμοποιούμενου καλωδίου·
- στο τέλος, το σχοινί βιδώνεται στην οπή που προβλέπεται για αυτό, που βρίσκεται στο κάλυμμα της μίζας.
- βάλτε τη λαβή στη θέση της, στερεώνοντάς την με έναν κόμπο.
Εάν μετά την επισκευή η άνοιξη συνεχίζει να πετάει, τότε μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό με τους ακόλουθους τρόπους:
- πιέστε ένα κομμάτι της πλάκας κατάλληλο σε μέγεθος μέσα στην αυλάκωση στη θέση του άγκιστρου ελατηρίου.
- ανοίξτε τρύπες και στις δύο πλευρές του αυλακιού στο πηνίο, μέσα στις οποίες θα εισαγάγετε το άγκιστρο του ελατηρίου και θα το στερεώσετε με ένα σύρμα.
Το σχισμένο σχοινί αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:
- αφαιρείται το παλιό καλώδιο.
- επιλέξτε ένα σχοινί που είναι κατάλληλο σε μέγεθος (πάχος και μήκος).
- περνώντας το μέσα από μια ειδική τρύπα στο πηνίο, δέστε έναν κόμπο.
- όπλιση του ελατηρίου, παράγοντας τον απαιτούμενο αριθμό στροφών.
- διορθώστε τη λαβή.
Είναι καλύτερα να σφίξετε την πλάκα του ελατηρίου μαζί με έναν συνεργάτη, έτσι ώστε το άκρο του κορδονιού να μην μπαίνει στον μηχανισμό εκκίνησης.
Η συναρμολόγηση της μίζας στο τρίμερ και η περιέλιξη του ελατηρίου δεν είναι δύσκολη, απλά πρέπει να το κάνετε προσεκτικά και με προσοχή. Για διαφορετικά μοντέλα κοπτικών βενζίνης, οι βλάβες των μηχανισμών ενεργοποίησης είναι οι ίδιες, επομένως επισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που σχετίζονται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους.
Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.

Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση.Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν το αποσυναρμολογήσετε, ώστε να βλέπετε τα πάντα, ακόμα και τις πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία με τη σειρά της ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστίθεται αέριο, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.
Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους
Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα.Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.
Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.
Η πρώτη φορά που επισκευάζετε ένα καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε για δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.
Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.
Προσαρμογή καρμπυρατέρ κόφτες βενζίνης μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας
Το καρμπυρατέρ από τον κόφτη βενζίνης είναι μια μονάδα στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) για την επικείμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Με αυτό το στοιχείο, τις περισσότερες φορές υπάρχουν μόνο δύο εργασίες:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το ξέπλυμα με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Εάν υπάρχει ορατή ζημιά στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, εξασκούνται στον έλεγχο αυτού του στοιχείου).
Το φύσημα τμημάτων ενός καρμπυρατέρ με απόφραξη με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.
Το σώμα των βαλβίδων πεταλούδας, οι θέσεις των δεσμίδων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη είναι επιρρεπή σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με μια απλή μέθοδο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται με τη βοήθεια ενός ρεύματος αέρα.
Έξω από το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:
- αντλία καυσίμου;
- σύστημα τζετ?
- ένα σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.
Η βαλβίδα πεταλούδας καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτηθεί και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
Η ορθότητα της επιλογής καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και από το χρώμα του κεριού. Προσαρμοσμένο
Αυτοδιαμόρφωση καρμπυρατέρ σε κινέζικο τρίμερ, στήνεται γρήγορα και εύκολα καρμπυρατέρ στο
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Μετά περνάει από το τσοκ στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το υγρό κινείται μέσα από τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο του διαφράγματος.
Σταδιακή λειτουργία της συσκευής:
- Παροχή αέρα σε σωλήνα με διάφραγμα αέρα (αποσβεστήρα). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
- Το σύστημα παροχής καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από το μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
- Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα ακροφυσίου με στένωση. Ένας θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα με στένωση είναι ήδη μικρό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
- Η επιτάχυνση της ροής του αέρα διευκολύνει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Τελικά, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
- Το μείγμα αέρα/καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε έναν κόφτη βενζίνης είναι η δημιουργία καλής συνοχής καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Η επερχόμενη "φτιάξ' μόνος σου" ρύθμιση του καρμπυρατέρ του κόφτη βενζίνης γίνεται με τις ρυθμιστικές βίδες. Υπάρχουν τρία από αυτά:
Δεξιά (L) - ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου για χαμηλές στροφές.
Είναι απαραίτητο να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) προς τα δεξιά και προς τα αριστερά.
Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, σίγουρα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
- δεξιόστροφα - αύξηση?
- αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί συγκεκριμένα, είναι χαρακτηριστικό:
- σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
- δεν υπερεκτιμάται η ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
- ένα μεγάλο απόθεμα στροφών για την κεφαλή κοπής.
- σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κατέβασμα του μαχαιριού).
Αριστερά (H) - ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Η αριστερή βίδα (H) καθορίζει τη γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
- Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, ενώ ταυτόχρονα δώστε τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσουν οι στροφές (στην περίπτωση αυτή, προσανατολιστείτε με το αυτί).
- Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
- Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, μόλις ακούτε μια σταθερή, ομοιόμορφη λειτουργία.
- Για μια πιο οπτική χρήση των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά του) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Υποστηρίξτε το έργο, μοιραστείτε με τους φίλους σας!
Το κύπελλο του συμπλέκτη και ο συμπλέκτης είναι παρόμοια με αυτήν τη φωτογραφία.
Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να απαντήσουν σε θέματα και να πραγματοποιήσουν πλήρη επικοινωνία.
Δεν είναι μόνο αυτό. Για να ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη, ο άξονας πρέπει να είναι κλειδωμένος. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σκληρό νάιλον καλώδιο: σπρώξτε το στην τρύπα για το κερί και σφίξτε το με ένα έμβολο - ο άξονας θα μπλοκαριστεί. Απλώς μην προσπαθήσετε να το σταματήσετε με κάτι μεταλλικό, διαφορετικά θα καταστρέψετε το εσωτερικό επίπεδο του κυλίνδρου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει φωτογραφία από την αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας.
Τηλέφωνο για πλοιάρχους:
+7 (915) 188-05-05
Επίσης, μπορείτε να εισέλθετε στον ιστότοπο χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα κοινωνικά δίκτυα (χωρίς να συμπληρώσετε προσωπικά δεδομένα):
Συμπληρώστε τα απαιτούμενα πεδία στην παρακάτω φόρμα και κάντε κλικ στο κουμπί «Υποβολή». Προσπαθήστε να δηλώσετε ξεκάθαρα και ξεκάθαρα την ουσία του ζητήματος και τον σκοπό της προσφυγής. Αυτό θα επιταχύνει την επεξεργασία της προσφυγής σας. Αφού λάβουμε την επιστολή, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας με βολικό τρόπο, την κατάλληλη στιγμή για εσάς. Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για τον ιστότοπό μας.
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι ιδανικά για τον καθαρισμό των ζιζανίων της αυλής, καθώς και για την παραγωγή σανού. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, πότε έσπασε η βενζίνη καιροσκόπος?
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι ιδανικά για τον καθαρισμό των ζιζανίων της αυλής, καθώς και για την παραγωγή σανού. Έσπασε το καλώδιο στο τρίμερ βενζίνης patriot. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: ακόμη και οι αρχαίες πλεξούδες έπρεπε να επισκευαστούν μετά τη σεζόν.
Είναι γνωστό ότι η πρόληψη είναι πολύ προτιμότερη από τη θεραπεία και επομένως μην ξεχνάτε να φροντίζετε το όργανο ώστε να μην χρειάζεται επισκευές. Πρώτα απ 'όλα, κάθε 15 λεπτά λειτουργίας, πρέπει να δίνετε στη συσκευή τουλάχιστον δέκα λεπτά ανάπαυσης. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να κόψετε γρασίδι υψηλότερα από αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Τι να κάνετε εάν το τρίμερ βενζίνης εξακολουθεί να χαλάσει; Η επισκευή DIY είναι μια καλή επιλογή! Ας κάνουμε αμέσως κράτηση ότι θα μιλήσουμε περισσότερο για δυσλειτουργίες κινητήρα, αφού σχεδόν όλοι μπορούν να επισκευάσουν μια σπασμένη ράβδο. Το κουτί του χλοοκοπτικού είναι σπασμένο. Τρίμερ πετρελαίου rt 4355 γράσο αποσυναρμολόγησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να το στερεώσετε με κάποιο είδος ελαστικού και σφιγκτήρες.
Ορθότητα ρύθμισης καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και από το χρώμα του μπουζί. Προσαρμοσμένο.
Μπορείτε να αγοράσετε καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού εδώ: Πώς να ρυθμίσετε καρμπυρατέρεάν έχει ρυθμιστεί.
Είναι το κερί υγρό; Εντελώς «ντου» με μείγμα βενζίνης-λαδιού; Το τρίμερ βενζίνης που προσπαθούμε να επισκευάσουμε έχει προβλήματα ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Εύκολη εκκίνηση ψαλιδιού βενζίνης. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν μη ειδικοί έχουν προσπαθήσει να το συντονίσουν.Εάν δεν έχετε εμπειρία, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις, καθώς με τις ενέργειές σας μπορεί να κάψετε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα: εάν παραβιάζετε τους κανόνες ψυχρής εκκίνησης, προσπαθώντας συνεχώς να αντλήσετε το μείγμα καυσίμου, τότε αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ρίψη.
Είναι διαφορετικό όταν το κερί καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα μαύρου άνθρακα. Το ρουλεμάν του χορτοκοπτικού al ko έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση τρίμερ βενζίνης, την επισκευή της οποίας περιγράφουμε, εκτέθηκε σε μείγμα καυσίμου κακής ποιότητας. Ίσως το θέμα είναι πάλι στη λάθος ρύθμιση του καρμπυρατέρ, που βγάζει ένα πολύ κορεσμένο μείγμα καυσίμου. Το χλοοκοπτικό βενζίνης sterwins έχει σπάσει τη μονάδα. Απλώς αντικαταστήστε το κερί.
Συχνά, η έλλειψη βενζίνης που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης οφείλεται στο γεγονός ότι έχει συσσωρευτεί πολλή βρωμιά στη δεξαμενή αερίου, η οποία απλώς έφραξε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Εάν το καύσιμο δεν ρέει από αυτό, τότε φταίει ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή αναπνοή. Το τελευταίο μπορεί να καθαριστεί με βελόνα και καλό είναι να αλλάζετε εντελώς το πρώτο μία φορά κάθε τρεις μήνες.
Μεταξύ άλλων, η επισκευή ψαλιδιών βενζίνης "πατριώτης»Συχνά απαιτείται αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Όταν είναι βουλωμένο, αποτρέπει το σχηματισμό ενός κανονικά πλούσιου μείγματος καυσίμου.
Και κάτι ακόμα: συχνά για όλα φταίει ένας σιγαστήρας βουλωμένος με εναποθέσεις άνθρακα. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να πλυθεί σε κηροζίνη ή να καεί σε καυστήρα. Αυτό το κάνουν ιδιαίτερα εκείνοι για τους οποίους η επισκευή κουρευτικών βενζίνης Husqvarna είναι καθημερινή δουλειά.
Η μίζα είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του θαμνοκοπτικού, που διευκολύνει πολύ την εκκίνηση του κινητήρα του εργαλείου. Η κατάρρευσή του μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, κάτι που σίγουρα θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στα καθημερινά σχέδια του ιδιοκτήτη του ιστότοπου. Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος: επισκευάστε τη μίζα με τα χέρια σας ή αντικαταστήστε ολόκληρη τη διάταξη. Ο ευκολότερος τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων ενός συστήματος εκκίνησης είναι να το αντικαταστήσετε πλήρως, αλλά από οικονομική άποψη, η αγορά ενός νέου εκκινητή μπορεί να φαίνεται πολύ βαριά. Για την αυτοεξάλειψη των βλαβών, αρκεί να προετοιμάσετε ένα κατσαβίδι με κατάλληλη μύτη και να εξοικειωθείτε με τις ακόλουθες συστάσεις.

Μίζα κόφτη βενζίνης με λεπτομέρειες
Όπως κάθε εργαλείο βενζίνης κήπου ή κατασκευής, ο εκκινητής κοπής αποτελείται από μια πλαστική θήκη, μέσα στην οποία είναι τοποθετημένη μια τροχαλία με προτυλιγμένο κορδόνι (shmorgalka). Για το σκοπό της αυτόματης συστροφής του σχοινιού μετά από ένα τράνταγμα από τη μίζα, ένα ελατήριο με κορδέλα από κράμα χάλυβα στερεώνεται στο πίσω μέρος της τροχαλίας. Μια καστάνια είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος της τροχαλίας, μέσω της οποίας η μίζα εμπλέκεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κινητήρα κοπής. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον σχεδιασμό του θαμνοκοπτικού, η τροχαλία καστάνιας μπορεί να είναι είτε μονοκόμματη είτε συναρμολογημένη από δύο ξεχωριστά μέρη.
Η αρχή λειτουργίας της εκκίνησης κοπής πρακτικά δεν διαφέρει, ανεξάρτητα από το μοντέλο της μονάδας.

Τα κύρια εξαρτήματα του εκκινητή
Όταν τραντάγονται με τη μίζα, οι προεξοχές στην τροχαλία έρχονται σε εμπλοκή με τα ποδαράκια, τα οποία, με την επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπό την επίδραση των φυγόκεντρων δυνάμεων, αποκλίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Υπάρχουν επίσης μοντέλα όπου η καστάνια φέρει ελατήριο από το πλάι του περιβλήματος και όταν η τροχαλία περιστρέφεται προς τα πίσω, τα δόντια της εμπλοκής αφαιρούνται από τον άξονα του κινητήρα. Φυσικά, με τη συχνή και παρατεταμένη χρήση του ψαλιδιού, κανείς δεν είναι ασφαλής από σπάσιμο του καλωδίου κίνησης ή φθορά του ελατηρίου της ταινίας. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μίζα του trimmer, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.
Προς το παρόν, υπάρχουν δύο βασικά σφάλματα στη μίζα του τριμερ βενζίνης:
- Σπάσιμο του καλωδίου κίνησης (shmorgalki);
- Το ελατήριο της ζώνης σπάει ή είναι εκτός εμπλοκής με την τροχαλία.
Ελατήριο λωρίδας κοπής
Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για κάποιο λόγο, συμβαίνει ζημιά στο περίβλημα της μίζας και το σχισμένο κορδόνι τυλίγεται γύρω από τον άξονα του κινητήρα, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε σπάσιμο του ελατηρίου και ρωγμές στο περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η τοπική επισκευή της μίζας του κόφτη βενζίνης θα είναι αδύνατη και θα απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας εκκίνησης του κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του ελατηρίου ή του καλωδίου.
Πρώτα απ 'όλα, η διαδικασία επισκευής ξεκινά με την αφαίρεση ολόκληρης της μίζας από το τρίμερ. Αυτή η διαδικασία είναι εγγενώς απλή και απαιτεί μόνο την αφαίρεση λίγων βιδών με ένα κατάλληλο εργαλείο κλειδαρά. Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού εκκίνησης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας, καθώς το ελατήριο της κορδέλας σε συμπιεσμένη κατάσταση έχει αρκετή ενέργεια για να τραυματίσει ένα άτομο.
Αυτό το στάδιο επιτρέπει στον οδηγό να καθορίσει τους λόγους για την αποτυχία της μονάδας εκκίνησης, καθώς και να αντιμετωπίσει μεμονωμένα μέρη. Οι εργασίες αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:
-
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν την τροχαλία στο περίβλημα της μίζας.



Αφαίρεση της τροχαλίας από το σώμα του θαμνοκοπτικού

Το ελατήριο αφαιρέθηκε από το πηνίο εκκίνησης
Πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι είναι αρκετά δύσκολο να εγκαταστήσετε το ελατήριο από την πρώτη φορά, επομένως, κατά την επισκευή ενός εκκινητή, ο ιδιοκτήτης θα χρειαστεί όχι μόνο βασικές δεξιότητες κλειδαρά, αλλά και υπομονή.
Αν και η διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας εκτόξευσης κοπής βενζίνης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις στις οποίες πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή:
-
Το πηνίο με το εγκατεστημένο ελατήριο πρέπει να αναποδογυριστεί και να τοποθετηθεί στην αυλάκωση του σώματος της μίζας έτσι ώστε όλες οι προεξοχές να βρίσκονται στην αρχική τους θέση.
Τοποθέτηση του πηνίου κοπής στο περίβλημα της μίζας


Λευκό κύπελλο με κουλούρα κοπής μουστακιού
Κατά τη συναρμολόγηση της μίζας, προσέξτε το ελατήριο συμπίεσης, το οποίο πρέπει να περιορίζεται και στις δύο πλευρές με χαλύβδινα ελατήρια. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μετά την πρώτη σεζόν θα σκουπίσει τις αυλακώσεις στο περίβλημα της τροχαλίας.
Τάση ελατηρίου εκκίνησης τριμερ
Μετά την εγκατάσταση του εκκινητή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή του σχοινιού και να την εισαγάγετε στην αυλάκωση του κυλίνδρου. Επιπλέον, σε αντίθεση με την κατεύθυνση κίνησης της τροχαλίας κατά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε έναν ορισμένο αριθμό περιστροφών που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας για το τρίμερ βενζίνης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τάση και η περαιτέρω απόδοση της μονάδας θα εξαρτηθούν από τον τρόπο τοποθέτησης του ελατηρίου στο τρίμερ και την τάση που γίνεται. Στο τελικό στάδιο, περνάμε ένα σχοινί σε μια ειδική τρύπα και το στερεώνουμε με μια λαβή.

Τοποθέτηση του σχοινιού εκκίνησης στο τρίμερ
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Στην αρχή, πρέπει να αφαιρέσετε το σπασμένο κορδόνι, να επιλέξετε ένα κατάλληλο μήκος ανάλογα με το μοντέλο κοπής. Το περνάμε από μια ειδική τρύπα στην τροχαλία και στο άλλο άκρο του δένουμε κόμπο για να μην πηδήξει το σχοινί από τον μηχανισμό εκκίνησης του trimmer. Στη συνέχεια, ανυψώνουμε το ελατήριο της κορδέλας στον απαιτούμενο αριθμό στροφών και τοποθετούμε τη λαβή.














