Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή των καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα για να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.
Αυτό το άρθρο έχει σχεδιαστεί απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αποσυναρμολογηθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και οι λόγοι εμφάνισής τους.
Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ στο σύνολό του και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για κάποιο βαθμό στεγανότητας.
Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και η οποία είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε ήρεμοι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αρχίσει να μειώνεται, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.
Προτού τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά ψαλίδια και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ motokosa δεν είναι ένα εξωγήινο διαστημόπλοιο πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
VIDEO
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών καυσίμου και αντλιών αέρα, αλλά οι κύριες αιτίες της βλάβης της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και κυρίως να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών μηχανών, δεν χρειάζεται πολλή προσπάθεια.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση.Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να φαίνονται όλα, ακόμη και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - τη φυσαλίδα ανταλλαγής, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρέστε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Στη συνέχεια, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Κάτω από τη μεμβράνη υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα. Επίσης το καθαρίζουμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι το σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ υπάρχει μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστεθεί «αέριο», ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογημένο.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων
Τώρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και πώς να τα διορθώσετε.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα παροχής καυσίμου φράσσονται από βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι τοποθετημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν να περάσουν μικρά σωματίδια, τα οποία προκαλούν την αποτυχία του δρεπάνιου.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και η απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, βλέπουμε τη φωτογραφία και το ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από τη βρωμιά.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή είναι χαμηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης στην αποτυχία του δρεπάνι.
Σπουδαίος! Κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε βελόνες, καρφίτσες ή σύρματα. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων και βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση σε πλέγματα, εντοπίζεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Σύμφωνα με αυτό το καρμπυρατέρ, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο και το χλοοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν ελαστικότητα, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα.Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το Motokosa αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού να τα πάρετε;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κήπου, πωλείται κιτ επισκευής για καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές μπορούν να γίνουν από οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικών. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα λειτουργήσει καλύτερα από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή να σκάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις αρκεί ο καθαρισμός και στην τρίτη θα βοηθήσει ένα κιτ επισκευής.
Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού. Πρέπει να εκτελέσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε το ελατήριο και τη βελόνα βαλβίδα στο καπάκι του καρμπυρατέρ. Ενώ κρατάτε το ελατήριο με το δάχτυλό σας, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε τη βαλβίδα του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και προχωρήστε στη συναρμολόγηση του συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε την κύρια μεμβράνη.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης αντλίας καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.
Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ κοπής γκαζόν μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες.
Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο σέρβις.
προσαρμογή χορτοκοπτικά καρμπυρατέρ μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας
Το καρμπυρατέρ από το χλοοκοπτικό είναι ένας κόμβος στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνης) για την επικείμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο εργασίες με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).
Η εκτόξευση βουλωμένων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, οι θέσεις των συνδέσμων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με μια απλή μέθοδο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Το καύσιμο αντλείται από αυτά με τη βοήθεια της ροής του αέρα.
Εξωτερικά, το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:
αντλία καυσίμου;
σύστημα τζετ?
σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.
Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτήσει και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
VIDEO Εγκυρότητα επιλογής καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και το χρώμα του κεριού. Προσαρμοσμένο
VIDEO
Αυτοδιαμόρφωση καρμπυρατέρ σε κινέζικο τρίμερ, στήνεται γρήγορα και εύκολα καρμπυρατέρ στο
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Περαιτέρω, το υγρό κινείται μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται κατά μήκος της βελόνας βαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.
Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από ένα μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα προάγει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Στο τέλος, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί καλή συνοχή καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Η επερχόμενη ρύθμιση του καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών με τα χέρια σας γίνεται με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:
Δεξιά (L) – ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου για χαμηλές στροφές.
Είναι απαραίτητο να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.
Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, χωρίς αποτυχία αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - Υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση του ειδικού ρελαντί είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
όχι πολύ υψηλή ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
για μια κεφαλή κοπής ένα μεγάλο περιθώριο περιστροφών.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κάθοδος του μαχαιριού).
Αριστερά (H) – ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Από την αριστερή βίδα (H) εξαρτάται από τη συνολική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, δίνοντας ταυτόχρονα τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσει η ταχύτητα (σε αυτή την περίπτωση, προσανατολίστε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, ακούγοντας μετά βίας μια σταθερή, ομαλή λειτουργία.
Για μια πιο οπτική εφαρμογή των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από τη σκοπιά του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά του) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από τις στροφές και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Κάντο μόνος σου σε αυτή την περίπτωση, η καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
Υποστηρίξτε το έργο, μοιραστείτε με τους φίλους σας!
Κύπελλο συμπλέκτη και συμπλέκτη παρόμοια με αυτή τη φωτογραφία.
Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να απαντήσουν σε θέματα και να πραγματοποιήσουν πλήρη επικοινωνία.
Δεν είναι μόνο αυτό. Για να ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη, πρέπει να κλειδώσετε τον άξονα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άκαμπτο νάιλον κορδόνι: σπρώξτε το στην τρύπα για το κερί και σφίξτε το με ένα έμβολο - ο άξονας θα μπλοκάρει. Απλώς μην προσπαθήσετε να σταματήσετε με κάτι μεταλλικό, διαφορετικά θα καταστρέψετε το εσωτερικό επίπεδο του κυλίνδρου. Δεν υπάρχει φωτογραφία αποσυναρμολόγησης αυτής της μονάδας, δυστυχώς.
Τηλέφωνο για πλοιάρχους:+7 (915) 188-05-05
Επίσης, μπορείτε να εισέλθετε στον ιστότοπο χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα κοινωνικά δίκτυα (χωρίς να συμπληρώσετε προσωπικά δεδομένα):
Συμπληρώστε τα απαιτούμενα πεδία στην παρακάτω φόρμα και κάντε κλικ στο κουμπί «Υποβολή». Προσπαθήστε να δηλώσετε την ουσία του ζητήματος και τον σκοπό της προσφυγής όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρα και ξεκάθαρα. Αυτό θα επιταχύνει την επεξεργασία του αιτήματός σας. Μετά τη λήψη της επιστολής, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας με έναν βολικό τρόπο για εσάς, σε μια κατάλληλη στιγμή για εσάς. Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για τον ιστότοπό μας.
Οι μηχανές κοπής βενζίνης είναι απολύτως απαραίτητες για την εξάλειψη των ζιζανίων στην πίσω αυλή, καθώς και κατά την παραγωγή σανού. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού, αποδείχθηκαν επίσης απαραίτητοι βοηθοί. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, πότε σπασμένη βενζίνη καιροσκόπος?
Οι μηχανές κοπής βενζίνης είναι απολύτως απαραίτητες για την εξάλειψη των ζιζανίων στην πίσω αυλή, καθώς και κατά την παραγωγή σανού. Έσπασε το καλώδιο στο ψαλίδι γκαζιού patriot. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού, αποδείχθηκαν επίσης απαραίτητοι βοηθοί. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: ακόμη και οι αρχαίες πλεξούδες έπρεπε να επισκευαστούν μετά τη σεζόν.
τρίμερ βενζίνης ? Η επισκευή σε ένα κέντρο σέρβις δεν είναι φθηνή απόλαυση. Υπάρχει κάποιος τρόπος να διορθώσουμε την κατάσταση μόνοι μας;
Είναι γνωστό ότι η πρόληψη είναι πολύ προτιμότερη από τη θεραπεία και επομένως μην ξεχνάτε να φροντίζετε το όργανο ώστε να μην χρειάζεται επισκευές. Πρώτα απ 'όλα, μετά από κάθε 15 λεπτά εργασίας, πρέπει να δίνετε στη συσκευή τουλάχιστον δέκα λεπτά ξεκούρασης. Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να κόβετε το γρασίδι ψηλότερα από αυτό που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Τι να κάνετε εάν το ψαλιδάκι αερίου εξακολουθεί να χαλάσει; Η επισκευή μόνος σου είναι μια καλή επιλογή! Θα κάνουμε μια κράτηση αμέσως ότι θα μιλήσουμε περισσότερο για δυσλειτουργίες του κινητήρα, καθώς σχεδόν όλοι μπορούν να διορθώσουν μια σπασμένη ράβδο. Χλοοκοπτική μηχανή συλλογής χόρτου σπασμένο. Τρίμερ βενζίνης Rt 4355 λίπανση αποσυναρμολόγησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί απλά να στερεωθεί με κάποιο είδος ελαστικού και σφιγκτήρες.
VIDEO Σωστή ρύθμιση καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και το χρώμα του κεριού. Ρυθμίζεται.
VIDEO
Μπορείτε να αγοράσετε καρμπυρατέρ για χλοοκοπτικά εδώ: Πώς να ρυθμίσετε καρμπυρατέρ εάν έχει ρυθμιστεί.
Είναι το κερί υγρό; Εντελώς «ριγμένο» με μείγμα βενζίνης-λαδιού; Το τρίμερ βενζίνης σας, η επισκευή που προσπαθούμε να περιγράψουμε, έχει προβλήματα με τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Ψαλιδάκι βενζίνης με εύκολη εκκίνηση. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν μη ειδικοί προσπάθησαν να το διαμορφώσουν.Εάν δεν έχετε εμπειρία, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, καθώς με τις ενέργειές σας μπορεί να κάψετε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα: εάν παραβιάζετε τους κανόνες μιας κρύας εκκίνησης, προσπαθώντας συνεχώς να αντλήσετε το μείγμα καυσίμου, τότε αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ρίψη.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν το κερί καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα μαύρης αιθάλης. Ρουλεμάν σπασμένο χλοοκοπτικό al ko. Σε αυτήν την περίπτωση τρίμερ βενζίνης , την επισκευή του οποίου περιγράφουμε, εκτέθηκε σε μείγμα καυσίμου κακής ποιότητας. Ίσως πάλι το θέμα είναι στη λάθος ρύθμιση του καρμπυρατέρ, που παράγει ένα πολύ κορεσμένο μείγμα καυσίμου. Το χλοοκοπτικό βενζίνης sterwins έχει σπασμένο δίσκο. Απλά αλλάξτε το μπουζί.
Συχνά, η έλλειψη βενζίνης που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης οφείλεται στο γεγονός ότι έχει συσσωρευτεί πολλή βρωμιά στη δεξαμενή αερίου, η οποία απλώς έφραξε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Εάν δεν ρέει καύσιμο από αυτό, τότε φταίει ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή αναπνοή. Το τελευταίο μπορεί να καθαριστεί με βελόνα και το πρώτο θα πρέπει να αλλάζεται εντελώς κάθε τρεις μήνες.
Μεταξύ άλλων, η επισκευή ψαλιδιών βενζίνης "πατριώτης » συχνά απαιτεί αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Επειδή είναι βουλωμένο, εμποδίζει το σχηματισμό ενός κανονικά εμπλουτισμένου μίγματος καυσίμου.
Και κάτι ακόμα: συχνά για όλα φταίει ένας σιγαστήρας βουλωμένος με αιθάλη. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να πλυθεί σε κηροζίνη ή να καεί σε καυστήρα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα συχνά από εκείνους για τους οποίους η επισκευή κουρευτικών μηχανημάτων βενζίνης Husqvarna είναι καθημερινή δουλειά.
Η μίζα είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του χλοοκοπτικού, που διευκολύνει πολύ την εκκίνηση του κινητήρα του εργαλείου. Η κατάρρευσή του μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, κάτι που σίγουρα θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στα καθημερινά σχέδια του ιδιοκτήτη του ιστότοπου. Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος: επισκευάστε τη μίζα με τα χέρια σας ή αντικαταστήστε ολόκληρη τη διάταξη. Η ευκολότερη επιλογή για την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος εκκίνησης είναι η πλήρης αντικατάστασή του, αλλά από οικονομική άποψη, η αγορά ενός νέου εκκινητή μπορεί να φαίνεται πολύ μακριά από το να είναι προσιτή. Για να επισκευάσετε μόνοι σας τις βλάβες, αρκεί να προετοιμάσετε ένα κατσαβίδι με την κατάλληλη άκρη και να εξοικειωθείτε με τις παρακάτω συστάσεις.
Μίζα θαμνοκοπτικό που δείχνει λεπτομέρειες
Όπως κάθε βενζινοκίνητο εργαλείο κήπου ή κατασκευής, η μίζα του trimmer αποτελείται από μια πλαστική θήκη στην οποία έχει τοποθετηθεί μια τροχαλία με προτυλιγμένο κορδόνι (έξυπνο). Για να στρίψετε αυτόματα το σχοινί μετά από ένα τράνταγμα από τη μίζα, ένα ελατήριο ταινίας από κράμα χάλυβα στερεώνεται στο πίσω μέρος της τροχαλίας. Μια καστάνια είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος της τροχαλίας, μέσω της οποίας η μίζα εμπλέκεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κινητήρα κοπής. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον σχεδιασμό του χλοοκοπτικού, η τροχαλία καστάνιας μπορεί να είναι είτε μονοκόμματη είτε συναρμολογημένη από δύο ξεχωριστά μέρη.
Η αρχή λειτουργίας της εκκίνησης trimmer είναι πρακτικά η ίδια, ανεξάρτητα από το μοντέλο της μονάδας.
Τα κύρια εξαρτήματα του εκκινητή
Όταν η μίζα τραντάζεται, οι προεξοχές στην τροχαλία έρχονται σε εμπλοκή με τις ωθήσεις, οι οποίες, εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινήσει με επιτυχία, αποκλίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις υπό τη δράση φυγόκεντρων δυνάμεων. Υπάρχουν επίσης μοντέλα όπου η καστάνια φέρει ελατήριο από το πλάι του περιβλήματος και όταν η τροχαλία περιστρέφεται αντίστροφα, τα δόντια της εμπλοκής αφαιρούνται από τον άξονα του κινητήρα. Φυσικά, με τη συχνή και παρατεταμένη χρήση του ψαλιδιού, κανένας δεν έχει ανοσία από το σπάσιμο του καλωδίου κίνησης ή τη φθορά του ελατηρίου της ταινίας. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μίζα του trimmer, η οποία μπορεί να γίνει με το χέρι.
Επί του παρόντος, είναι ευρέως διαδεδομένες δύο κύριες δυσλειτουργίες του εκκινητή κουρευτικού βενζίνης:
Σπάσιμο του καλωδίου κίνησης (shmorgalki); Αστοχία ελατηρίου ταινίας ή απεμπλοκή από την τροχαλία. Ελατήριο λωρίδας κοπής
Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για κάποιο λόγο, συμβαίνει ζημιά στο περίβλημα της μίζας και ένα σπασμένο καλώδιο τυλίγεται γύρω από τον άξονα του κινητήρα, το οποίο σίγουρα θα οδηγήσει σε σπάσιμο του ελατηρίου και ρωγμές στο περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα είναι δυνατή η τοπική επισκευή της μίζας κοπής γκαζόν και θα απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας εκκίνησης του κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του ελατηρίου ή του καλωδίου.
Πρώτα απ 'όλα, η διαδικασία επισκευής ξεκινά με την αφαίρεση ολόκληρης της μίζας από το τρίμερ. Αυτή η διαδικασία δεν είναι εγγενώς περίπλοκη και θα απαιτήσει μόνο να ξεβιδώσετε μερικές βίδες με ένα κατάλληλο υδραυλικό εργαλείο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού εκκίνησης του χλοοκοπτικού, πρέπει να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας, καθώς το ελατήριο συμπιεσμένης ταινίας έχει αρκετή ενέργεια για να τραυματίσει ένα άτομο.
Αυτό το στάδιο επιτρέπει στον πλοίαρχο να καθορίσει τα αίτια των αστοχιών στη λειτουργία της μονάδας εκτόξευσης, καθώς και να αντιμετωπίσει μεμονωμένα μέρη. Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να γίνει με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώνουμε τις βίδες που στερεώνουν την τροχαλία στο περίβλημα της μίζας.
Αφαίρεση της τροχαλίας από το σώμα του χλοοκοπτικού
Αφαιρέθηκε το ελατήριο από το πηνίο εκκίνησης
Πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι είναι αρκετά δύσκολο να τοποθετήσετε το ελατήριο την πρώτη φορά, επομένως, κατά την επισκευή ενός εκκινητή, ο ιδιοκτήτης θα χρειαστεί όχι μόνο τις βασικές δεξιότητες ενός κλειδαρά, αλλά και υπομονή.
VIDEO
Αν και η διαδικασία συναρμολόγησης του εκτοξευτή κοπής γκαζόν πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις στις οποίες πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή:
Το πηνίο με το εγκατεστημένο ελατήριο πρέπει να αναποδογυριστεί και να τοποθετηθεί στην εγκοπή του περιβλήματος της μίζας έτσι ώστε όλες οι προεξοχές να βρίσκονται στην αρχική τους θέση.
Τοποθέτηση του πηνίου κοπής στο περίβλημα της μίζας
Ψαλιδάκι για κουλούρες White Cup
Κατά τη συναρμολόγηση της μίζας, προσέξτε το ελατήριο συμπίεσης, το οποίο πρέπει να περιορίζεται και στις δύο πλευρές από χαλύβδινα ελατήρια. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μετά την πρώτη σεζόν θα σκουπίσει τις αυλακώσεις στο περίβλημα της τροχαλίας.
Τάση ελατηρίου εκκίνησης τριμερ
Μετά την εγκατάσταση της μίζας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή του σχοινιού και να την τοποθετήσετε στην αυλάκωση του καρουλιού. Επιπλέον, ενάντια στην πορεία της τροχαλίας κατά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε έναν ορισμένο αριθμό περιστροφών που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το τρίμερ βενζίνης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τάση και η περαιτέρω απόδοση του συγκροτήματος θα εξαρτηθούν από το πώς θα τοποθετήσετε το ελατήριο στο τρίμερ και τι θα κάνετε. Στο τελικό στάδιο, περνάμε ένα σχοινί σε μια ειδική τρύπα και το στερεώνουμε με μια λαβή.
Τοποθέτηση του σχοινιού εκκίνησης στο τρίμερ
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην αρχή, πρέπει να αφαιρέσετε το σπασμένο κορδόνι, να επιλέξετε το κατάλληλο μήκος ανάλογα με το μοντέλο κοπής. Περνάμε από μια ειδική τρύπα στην τροχαλία και δένουμε έναν κόμπο στην άλλη άκρη για να μην πηδήξει το σχοινί από τον μηχανισμό εκκίνησης του trimmer. Στη συνέχεια, ανυψώνουμε το ελατήριο της ταινίας στον απαιτούμενο αριθμό περιστροφών και τοποθετούμε τη λαβή.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
