Επισκευή Trimmer Partner 250 DIY

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.

Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος, υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, λίθων και γυαλιού από το να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε σταδιακά:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

Μπορεί κάποιος να μου πει που να αγοράσω κύλινδρο και έμβολο για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας. Δούλεψε μόνο 1,5 σεζόν, βλέπεις, κούρεψαν στην αναρρόφηση (είναι έτσι τακτοποιημένο που όταν πιέζεται το γκάζι δεν απελευθερώνεται η αναρρόφηση.) Η παράδοση στο ebay.com είναι πολύ ακριβή.

Παρόλα αυτά, βρήκα ένα έμβολο και έναν κύλινδρο για αυτό το μοντέλο, κόστισε 2500 ρούβλια, πέρασε, ξεκίνησε από 1 φορά. Απλώς δεν καταλαβαίνω γιατί καπνίζει. Υπάρχει η υποψία ότι ο σιγαστήρας καίγεται, χύθηκε πολλή υψηλή πίεση πριν από το διάφραγμα. Τώρα έχω να κάνω με αντλία βενζίνης. Δύο βίδες ρύθμισης, τι είδους βενζίνη, τι είδους αέρα, δεν καταλαβαίνω. Η μια βίδα δεν αντιδρά καθόλου, σφίγγω τη δεύτερη, ανεβάζει ταχύτητα ο κινητήρας.

Ο allex65 έγραψε:
Δύο βίδες ρύθμισης, τι είδους βενζίνη, τι είδους αέρα, δεν καταλαβαίνω.Η μια βίδα δεν αντιδρά καθόλου, σφίγγω τη δεύτερη, ανεβάζει ταχύτητα ο κινητήρας.

Δημοσιεύστε μια φωτογραφία του καρμπυρατέρ.

Εδώ είναι ένα τέτοιο καρμπυρατέρ, ο αριθμός του είναι 530071822

allex65, και οι δύο βίδες για κανονικό κατσαβίδι είναι ποιοτικές (βενζίνη), αυτή που όταν σφίγγεται ανεβάζει την ταχύτητα για να ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος στο ρελαντί, η δεύτερη για να ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος στη μέγιστη ταχύτητα. Για κατσαβίδι Phillips, για ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί (αέρας). Δεν θα σας πω την αρχική θέση των ποιοτικών βιδών, θα σας πω οι πιο γνώστες. Θα προσαρμοζόμουν και έτσι, εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας, τότε είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Υπάρχει πλεξούδα στα 250V. Το καλώδιο της μίζας βγήκε. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Θα προσαρμοζόμουν και έτσι, εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας, τότε είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ευχαριστώ για την συμβουλή, νομίζω ότι μπορώ να το αντέξω.

Ο Fast έγραψε:
Υπάρχει πλεξούδα στα 250V. Το καλώδιο της μίζας βγήκε. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Πρέπει να ξεδιπλώσετε σχεδόν ολόκληρο το σώμα. Δείτε το διάγραμμα αποσυναρμολόγησης στο Google. ”>

Ο Fast έγραψε:
Υπάρχει πλεξούδα στα 250V. Το καλώδιο της μίζας βγήκε. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Σε αυτό το νήμα ”> διαβάστε, όλα είναι καλύτερα από τις εικόνες.

allex65,
Ρόμπελ,
Ευχαριστώ για τις συμβουλές. Χθες το απόγευμα αποσυναρμολόγησα το περίβλημα και έφτασα στη μίζα. Στην αρχή νόμιζα ότι ο συμπλέκτης ήταν πατημένος στον άξονα. Αλλά έχοντας μπλοκάρει την πτερωτή (στην πίσω πλευρά), ο συμπλέκτης μετακινήθηκε με συνηθισμένες πένσες. Συγκεντρωμένος. Προσπάθησα να τελειώσω αλλά μάταια και έσκισα ξανά το κορδόνι από το σημείο πρόσδεσής του στο τύμπανο. Τη δεύτερη φορά το ξέσπασα και το συναρμολόγησα σχεδόν με κλειστά μάτια. Σήμερα θα προσπαθήσω ξανά να ξεκινήσω με φρέσκια βενζίνη. Το δρεπάνι έμεινε ακίνητο για δύο χρόνια. Αμαρτώ με την «εξαντλημένη» βενζίνη. Υπάρχει μια σπίθα στο κερί. Μπορείτε να μου πείτε τι μπορείτε να δείτε;

Το εγχειρίδιο PARTNER B250B περιέχει σελίδες στα ρωσικά

Μεταβείτε στη σελίδα λήψης για το αρχείο αυτής της οδηγίας: Λήψη PDF

Μην εκκινείτε και μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε κλειστό χώρο.
ή κτίρια. Η εισπνοή των καυσαερίων μπορεί να είναι θανατηφόρα.

Οι λαβές πρέπει να είναι απαλλαγμένες από λάδι ή καύσιμο.

Όταν εργάζεστε με μαχαίρι, χρησιμοποιείτε πάντα το τιμόνι και σωστά
ρυθμισμένος ιμάντας ώμου (βλ. ενότητα ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ).

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ:

πριν από την εκτέλεση της συντήρησης (εκτός

ρύθμιση καρμπυρατέρ), σταματήστε τη συσκευή και αποσυνδέστε το μπουζί
ανάφλεξη.
·

Πριν από κάθε χρήση, ελέγξτε για ελαττωματικά ή διαρροές.
εφαρμοσμένους κόμπους. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Πριν από όλους
χρησιμοποιήστε, ελέγξτε για διαρροές καυσίμου. Εάν είναι απαραίτητο, κάντε
κατάλληλη επισκευή. Διατηρήστε τη συσκευή σε σωστή λειτουργία
κατάσταση.

Λυγισμένο, παραμορφωμένο, ραγισμένο, σπασμένο ή κατεστραμμένο από οποιοδήποτε
διαφορετικά τα μαχαίρια πρέπει να πεταχτούν. Πριν από τη χρήση
τη συσκευή, αντικαταστήστε εκείνα τα μέρη του ψαλιδιού που έχουν ραγίσει,
τσιπς, σπασίματα ή οποιαδήποτε άλλη ζημιά.

Σέρβιρε τη συσκευή σύμφωνα με τις προτεινόμενες
διαδικασίες. Το μαχαίρι πρέπει να είναι πάντα ακονισμένο. Η γραμμή κοπής πρέπει να έχει
το σωστό μήκος.

Χρησιμοποιήστε μόνο την αρχική γραμμή αντικατάστασης συνεργάτη 2,4 mm. Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ
χρησιμοποιήστε σύρμα, σχοινί, σπάγκο κ.λπ.

Να τοποθετείτε πάντα μια ασπίδα προσώπου πριν χρησιμοποιήσετε τη συσκευή.

Χρησιμοποιήστε μόνο την καθορισμένη κεφαλή ή μαχαίρι κοπής. Σιγουρέψου ότι
έχουν τοποθετηθεί σωστά και έχουν στερεωθεί με ασφάλεια.

Μην εκκινείτε τον κινητήρα έχοντας αφαιρέσει το κάλυμμα του συμπλέκτη. Μπορεί να συμβεί αποκόλληση
συμπλέκτης που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό.

Με τον κινητήρα στο ρελαντί, ελέγξτε ότι η περιστροφή της λεπίδας ή
η κεφαλή κοπής έχει σταματήσει.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνεται με το κάτω άκρο
σε κάποιο είδος στήριξης έτσι ώστε να αποκλείεται η επαφή του μαχαιριού ή της γραμμής κοπής με
οποιοδήποτε θέμα. Κρατήστε τη συσκευή με τα χέρια σας. μην χρησιμοποιείτε τον ώμο σας
λουράκι για στήριξη.

Κατά τη ρύθμιση της λειτουργίας του καρμπυρατέρ, οι περαστικοί πρέπει
να είναι σε απόσταση ασφαλείας.

Χρησιμοποιείτε μόνο τα συνιστώμενα επώνυμα αξεσουάρ και
ανταλλακτικά Συνεργάτης.

Τυχόν ενέργειες για το σέρβις της συσκευής που δεν περιγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο,
πρέπει να εκτελείται από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο σέρβις.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΗΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Η ανάμειξη και η πλήρωση καυσίμου πρέπει να γίνονται σε εξωτερικούς χώρους.

Κρατήστε το μακριά από σπινθήρες ή φλόγες.

Χρησιμοποιήστε ένα δοχείο σχεδιασμένο ειδικά για καύσιμα.

Δεν μπορείτε να καπνίζετε μόνοι σας και να επιτρέπετε σε άλλους να καπνίζουν κοντά στο καύσιμο, τη συσκευή
ή ενώ η συσκευή χρησιμοποιείται.

Μην χύνετε καύσιμο ή λάδι. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα,
όλες οι πιτσιλιές από το καύσιμο πρέπει να σκουπίζονται επιμελώς.

Απομακρυνθείτε τουλάχιστον 3 μέτρα (10 πόδια) από τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
χώρους ανεφοδιασμού.

Πριν αφαιρέσετε την τάπα πλήρωσης καυσίμου, πρέπει να σταματήσετε τον κινητήρα και
αφήστε το να κρυώσει.

Πριν αποθηκεύσετε ή μεταφέρετε τη συσκευή, πρέπει
αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου. Καταναλώστε το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ: για να το κάνετε αυτό
εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει.

Αποθηκεύστε τη συσκευή και το καύσιμο σε χώρο όπου δεν υπάρχει κίνδυνος επαφής με σπινθήρες ή
ανοιχτές φλόγες από θερμοσίφωνες, ηλεκτρικούς κινητήρες ή διακόπτες,
φούρνους κ.λπ.

Η βενζίνη πρέπει πάντα να αποθηκεύεται σε δοχεία σχεδιασμένα για καύσιμα.
υγρά.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.

Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας.Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.

Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.

Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά

και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να είναι ορατά τα πάντα, ακόμα και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.

Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.

Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.

Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.

Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.

Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστίθεται αέριο, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.

Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους

Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.

Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.

Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.

Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.

Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.

Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.

Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.

Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 ​​$. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.

Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.

Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.

Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ.Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε προσεκτικά χωρίς να το καταστρέψετε.

Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, τα κακής ποιότητας καύσιμα τα διαβρώνουν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;

Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.

Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.

Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε ένα καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.

Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.

Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.

Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:

Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.

Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.

Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.

Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.

Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.

Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.

Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) ντουραλουμινίου χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
2. Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή κόφτες βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες σχετικά με τα στάδια της επισκευής ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να έγκειται στην έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι τα διαγνωστικά του τμήματος, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, του οποίου η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, να μειώσει την ισχύ του σερπαντίνας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer

• σε σχέση με μια φραγμένη τρύπα στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη ταχύτητα (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία. Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε την ταχύτητα ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Μία από τις συχνές βλάβες των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος όταν αυξάνεται η ταχύτητα (το δρεπάνι σταματάει).

Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.

Ο βενζόκος είναι ένα από τα βασικά εργαλεία του καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να τακτοποιήσει γρήγορα τη γη. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των κοπτικών βενζίνης και των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι το καλοκαίρι. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το εξάρτημα κοπής αλλάζει, ένα μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να επισκευάσετε μια βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και την αρχή λειτουργίας των κύριων μονάδων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες χρήσης, τις οποίες εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον εξοπλισμό κήπου χωρίς αποτυχία. Ελέγξτε για έναν τέτοιο οδηγό όταν αγοράζετε το αλυσοπρίονο σας. Το εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης.Μέσα στη ράβδο περνά ένας άξονας, ο οποίος μεταφέρει τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με 10.000 έως 13.000 rpm. Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στις οποίες εγχέεται γράσο με σύριγγα. Για την ευκολία χρήσης του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.

Ένα εξάρτημα κοπής προσαρτάται στα θαμνοκοπτικά:

• Η γραμμή, η οποία ποικίλλει σε πάχος από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Η πετονιά υπόκειται σε φθορά κατά το κούρεμα. Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας μια γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με πετονιά ήδη τυλιγμένη.
• Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για τον βενζόκο για καθαρισμό της περιοχής από αγριόχορτα, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ, η οποία είναι στερεωμένη στη μπούμα, υπάρχουν οι μοχλοί ελέγχου του κόφτη βενζίνης. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά γεμίζουν με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών θαμνοκοπτικών εξοπλισμένων με τετραπλή βενζινοκινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο πλήρωσης είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο. Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κόφτη βενζίνης, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, ο βαθμός της οποίας πρέπει να είναι τουλάχιστον AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό και σωστό να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου από βενζίνη και λάδι. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών

Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να εμποδίσει τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού. Επομένως, εάν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο σε μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι

Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες στο βίντεο:

Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Αυτή η διάταξη του αλυσοπρίονου διασφαλίζει ότι το μείγμα καυσίμου χτυπά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ πριν ξεκινήσετε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το βύσμα και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και επίσης στεγνώστε τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια, ανοίξτε το γκάζι και τραντάξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Κάποιοι τραβούν τη λαβή με τόση δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του κόφτη βενζίνης με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αλλάζει εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει μια ρωγμή στη θήκη.
• Ελέγξτε το διάκενο του ηλεκτροδίου. Το μέγεθός του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σερπαντίνας βενζίνης για να αντικαταστήσει το παλιό ανταλλακτικό που δεν λειτουργεί

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Ποια είναι τα σημάδια που μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, από τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το θαμνοκοπτικό τέθηκε σε λειτουργία και μετά σταμάτησε ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου μπορεί να ρέει σε αυτό.

Η υπερβολική εισαγωγή αέρα μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπίσετε μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Κατά την περίοδο λειτουργίας των κοπτικών βενζίνης, παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας και τα πτερύγια του κυλίνδρου πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η κατάλληλη φροντίδα του δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε το εξωτερικό από τη βρωμιά. Ο καθαρισμός των πλαστικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το θαμνοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από μόλυνση και πηγαίνει σε "χειμερία νάρκη".

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες ενός οικιακού κόφτη βενζίνης. Αξίζει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών.Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετίζεται με την τιμή ενός νέου κόφτη βενζίνης. Ίσως είναι πιο κατάλληλο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.