Επισκευή trimmer partner 250 do-it-yourself

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.

Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνων αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία του κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.

Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .

Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα των χλοοκοπτικών μηχανών.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.

Μπορεί κάποιος να μου πει που να αγοράσω κύλινδρο και έμβολο για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας. Δούλεψε μόνο 1,5 σεζόν, φαίνεται σαν να το κούρεψαν σε αναρρόφηση (είναι έτσι τακτοποιημένο που όταν πατάς το γκάζι δεν επαναφέρεται η αναρρόφηση.) Η παράδοση είναι πολύ ακριβή στο ebay.com.

Παρόλα αυτά, βρήκα ένα έμβολο και έναν κύλινδρο για αυτό το μοντέλο, κόστισε 2.500 ρούβλια, το ξεπέρασα, ξεκίνησε από 1 φορά. Απλώς δεν καταλαβαίνω γιατί καπνίζει. Υπάρχει υποψία ότι καίγεται ο σιγαστήρας, χύθηκε πολύ HP πριν από το διάφραγμα. Τώρα δουλεύω στην αντλία καυσίμου. Δύο ρυθμιστικές βίδες, ποια βενζίνη, ποιος αέρας, δεν καταλαβαίνω. Η μια βίδα δεν αντιδρά καθόλου, στρίβω τη δεύτερη, ο κινητήρας παίρνει ορμή.

Ο allex65 έγραψε:
Δύο ρυθμιστικές βίδες, ποια βενζίνη, ποιος αέρας, δεν καταλαβαίνω.Η μια βίδα δεν αντιδρά καθόλου, στρίβω τη δεύτερη, ο κινητήρας παίρνει ορμή.

Δημοσιεύστε μια φωτογραφία του καρμπυρατέρ.

Εδώ είναι ένα καρμπυρατέρ, ο αριθμός του είναι 530071822

allex65, και οι δύο βίδες για ένα συμβατικό κατσαβίδι είναι ποιοτικές (βενζίνη), αυτή που όταν σφίγγεται ανεβάζει την ταχύτητα για να ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος στο ρελαντί, η δεύτερη για να ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος στη μέγιστη ταχύτητα. Κάτω από το κατσαβίδι Phillips, για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί (αέρας). Δεν θα σας πω την αρχική θέση των ποιοτικών βιδών, θα σας πουν οι πιο γνώστες. Θα το προσαρμόζα έτσι, εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας, τότε είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Υπάρχει πλεξούδα 250v. Έσπασε το καλώδιο της μίζας. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Θα το προσαρμόζα έτσι, εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας, τότε είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ευχαριστώ για την συμβουλή, νομίζω ότι θα το κάνω.

Ο Fast έγραψε:
Υπάρχει πλεξούδα 250v. Έσπασε το καλώδιο της μίζας. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Πρέπει να περιστρέφετε σχεδόν ολόκληρο το σώμα. Δείτε το διάγραμμα αποσυναρμολόγησης στο google. ” >

Ο Fast έγραψε:
Υπάρχει πλεξούδα 250v. Έσπασε το καλώδιο της μίζας. Πες μου - πώς να το φτάσω;

Σε αυτό το θέμα ”> διαβάστε, όλα είναι καλύτερα από τις εικόνες.

allex65,
Ρόμπελ,
Ευχαριστώ για τις συμβουλές. Ξεκόλλησε το περίβλημα χθες το βράδυ και έφτασε στη μίζα. Στην αρχή νόμιζα ότι ο συμπλέκτης ήταν πατημένος στον άξονα. Αλλά έχοντας μπλοκάρει την πτερωτή (στην πίσω πλευρά), ο συμπλέκτης απομακρύνθηκε με συνηθισμένες πένσες. Συγκεντρωμένος. Προσπάθησα να το ξεκινήσω αλλά μάταια και έσκισα ξανά το κορδόνι από το σημείο πρόσδεσής του στο τύμπανο. Τη δεύτερη φορά αποσυναρμολόγησα και επανασυναρμολόγησα σχεδόν με κλειστά μάτια. Σήμερα θα προσπαθήσω ξανά να ξεκινήσω με φρέσκια βενζίνη. Το δρεπάνι έμεινε για δύο χρόνια χωρίς κίνηση. Αμαρτώ με την «εξαντλημένη» βενζίνη. Υπάρχει μια σπίθα στο κερί. Μπορείτε να μου πείτε τι να δω;

Το εγχειρίδιο PARTNER B250B περιέχει σελίδες στα ρωσικά

Μεταβείτε στη σελίδα λήψης αρχείων για αυτό το εγχειρίδιο: Λήψη PDF

Μην εκκινείτε και μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε κλειστό χώρο
ή κτίρια. Η εισπνοή των καυσαερίων μπορεί να είναι θανατηφόρα.

Οι λαβές πρέπει να είναι απαλλαγμένες από λάδια ή καύσιμα.

Όταν εργάζεστε με μαχαίρι, χρησιμοποιείτε πάντα το τιμόνι και σωστά
ρυθμιζόμενος ιμάντας ώμου (βλ. ενότητα ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ).

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ:

πριν από τη συντήρηση (εκτός

περίπτωση ρύθμισης του καρμπυρατέρ), σταματήστε τη συσκευή και αποσυνδέστε το κερί
ανάφλεξη.
·

Πριν από κάθε χρήση, ελέγξτε για ελαττωματικό ή χαλαρό
προσαρτημένους κόμβους. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Πριν από όλους
ελέγξτε για διαρροή καυσίμου κατά τη χρήση. Εάν είναι απαραίτητο, κάντε
κατάλληλη επισκευή. Διατηρήστε τη συσκευή σε σωστή λειτουργία
κατάσταση.

Λυγισμένο, παραμορφωμένο, ραγισμένο, σπασμένο ή κατεστραμμένο με οποιονδήποτε τρόπο
διαφορετικά τα μαχαίρια πρέπει να πεταχτούν. Πριν από τη χρήση
συσκευή, αντικαταστήστε εκείνα τα μέρη του ψαλιδιού που έχουν ραγίσει,
τσιπς, σπασίματα ή οποιαδήποτε άλλη ζημιά.

Εκτελέστε συντήρηση της συσκευής σύμφωνα με τις συνιστώμενες
διαδικασίες. Το μαχαίρι πρέπει να είναι πάντα ακονισμένο. Η γραμμή κοπής πρέπει να έχει
κατάλληλο μήκος.

Χρησιμοποιήστε μόνο γνήσια γραμμή αντικατάστασης Partner 2,4 mm. Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ
χρησιμοποιήστε σύρμα, σχοινί, σπάγκο κ.λπ.

Να τοποθετείτε πάντα την προστατευτική ασπίδα πριν χρησιμοποιήσετε τη συσκευή.

Χρησιμοποιήστε μόνο την καθορισμένη κεφαλή ή λεπίδα κοπής. φροντίστε να το κάνετε αυτό
τοποθετήθηκαν σωστά και στερεώθηκαν με ασφάλεια.

Μην εκκινείτε τον κινητήρα έχοντας αφαιρέσει το κάλυμμα του συμπλέκτη. Μπορεί να προκύψει διάσπαση
συμπλέκτη, με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό.

Με τον κινητήρα στο ρελαντί, βεβαιωθείτε ότι η περιστροφή του μαχαιριού ή
η κεφαλή κοπής έχει σταματήσει.

Η ρύθμιση της λειτουργίας του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με την τοποθέτηση του κάτω άκρου
σε κάποιο στήριγμα ώστε να αποφευχθεί η επαφή του μαχαιριού ή της γραμμής κοπής με
οποιοδήποτε θέμα. Κρατήστε τη συσκευή με τα χέρια σας. μην χρησιμοποιείτε ιμάντες ώμου
ζώνη στήριξης.

Κατά τη ρύθμιση της λειτουργίας του καρμπυρατέρ, οι περαστικοί θα πρέπει
να είναι σε απόσταση ασφαλείας.

Χρησιμοποιείτε μόνο συνιστώμενα επώνυμα αξεσουάρ και
ανταλλακτικά Συνεργάτης.

Οποιαδήποτε συντήρηση της συσκευής δεν περιγράφεται σε αυτό το εγχειρίδιο,
πρέπει να εκτελείται από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο σέρβις.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Η ανάμειξη και η έκχυση καυσίμου πρέπει να γίνεται σε εξωτερικούς χώρους.

Μακριά από πηγές σπινθήρες ή φλόγες.

Χρησιμοποιήστε ένα δοχείο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για καύσιμα.

Μην καπνίζετε μόνοι σας και επιτρέπετε σε άλλους να καπνίζουν κοντά στο καύσιμο, τη συσκευή
ή κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Αποφύγετε να χυθεί καύσιμο ή λάδι. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα,
όλες οι πιτσιλιές καυσίμου πρέπει να σκουπίζονται επιμελώς.

Απομακρυνθείτε τουλάχιστον 3 μέτρα (10 πόδια) από τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
γεμίζοντας θέσεις.

Πριν αφαιρέσετε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει και
αφήστε το να κρυώσει.

Πριν αποθηκεύσετε ή μεταφέρετε τη συσκευή, πρέπει
αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου. Καταναλώστε το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ: για αυτό
εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει.

Αποθηκεύστε τη συσκευή και το καύσιμο σε μέρος όπου δεν υπάρχει κίνδυνος επαφής με σπινθήρες ή
ανοιχτές φλόγες από θερμοσίφωνες, ηλεκτρικούς κινητήρες ή διακόπτες,
φούρνους κ.λπ.

Η βενζίνη πρέπει πάντα να αποθηκεύεται σε δοχεία σχεδιασμένα για καύσιμη ύλη
υγρά.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα για να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.

Αυτό το άρθρο έχει σχεδιαστεί απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα αποσυναρμολογηθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και οι λόγοι εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ ως σύνολο και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για κάποιο βαθμό στεγανότητας.

Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και η οποία είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε ήρεμοι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αρχίσει να μειώνεται, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά ψαλίδια και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ motokosa δεν είναι ένα εξωγήινο διαστημόπλοιο πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε μόνοι σας.Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.

Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών καυσίμου και αντλιών αέρα, αλλά οι κύριες αιτίες της βλάβης της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί το καρμπυρατέρ.

Για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών μηχανών, δεν χρειάζεται πολλή προσπάθεια.

Αρκεί να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες στη μία πλευρά

και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να φαίνονται όλα, ακόμα και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν κατά την αποσυναρμολόγηση.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.

Αφαιρούμε το αστάρι - τη φυσαλίδα ανταλλαγής, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.

Τώρα αφαιρέστε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.

Στη συνέχεια, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.

Κάτω από τη μεμβράνη υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα. Επίσης το καθαρίζουμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι το σύστημα παροχής αέρα.

Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστεθεί «αέριο», ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογημένο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

Τώρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και πώς να τα διορθώσετε.

Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα παροχής καυσίμου φράσσονται από βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι τοποθετημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να αφήνουν μικρά σωματίδια να περάσουν, τα οποία προκαλούν την αποτυχία του χλοοκοπτικού.

Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και η απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα χαθεί.

Βγάζουμε τη βελόνα, βλέπουμε τη φωτογραφία και το ελατήριο.

Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.

Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και, υπό τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από ρύπους.

Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.

Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή είναι χαμηλή και είναι περίπου 2-3 ​​$. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.

Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.

Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης στην αποτυχία του δρεπάνι.

Σπουδαίος! Κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε βελόνες, καρφίτσες ή σύρματα. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων και βρωμιάς σε αυτό.

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση σε πλέγματα, εντοπίζεται ένα συγκεκριμένο φιλμ.Σύμφωνα με αυτό το καρμπυρατέρ, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο και το χλοοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα δοχείο ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.

Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν ελαστικότητα, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το Motokosa αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού να τα πάρετε;

Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κήπου, πωλείται κιτ επισκευής για καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.

Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.

Όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές μπορούν να γίνουν από οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικών. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα λειτουργήσει καλύτερα από μια νέα.

Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή να σκάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.

Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού. Πρέπει να εκτελέσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά:

Τοποθετήστε το ελατήριο και τη βελόνα βαλβίδα στο καπάκι του καρμπυρατέρ. Ενώ κρατάτε το ελατήριο με το δάχτυλό σας, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

Βιδώστε τη βαλβίδα του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.

Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και προχωρήστε στη συναρμολόγηση του συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τη φλάντζα.

Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.

Τοποθετήστε την κύρια μεμβράνη.

Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης αντλίας καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.

Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.

Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ κοπής γκαζόν μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες.

Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο σέρβις.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο καλοκαιρινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένα χλοοκοπτικό, το οποίο σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γύρω περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργούς χρήσης των χλοοκοπτικών μηχανών πέφτει στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και λίγη εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, μέσω διαφόρων μεθόδων, μεταδίδει τη ροπή στο εκτελεστικό όργανο. Σε ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό, μια ράβδος σκληράς μήνιγγας (σωλήνας) χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα της γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13.000 rpm, ανάλογα με τον κατασκευαστή της πλεξούδας. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο σώμα του για την εισαγωγή λιπαντικού με τη μορφή αλοιφών. Ως ακουστικό που διευκολύνει τον ιδιοκτήτη κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών είναι εξοπλισμένα με ισχυρό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε ένα πρόσθετο καρούλι για να το αντικαταστήσετε γρήγορα με ένα καρούλι χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε ένα δρεπάνι με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κλειδί ρύθμισης αερίου βρίσκεται ακριβώς στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, η επισκευή ψαλιδιού "φτιάξ' το μόνος σου" περιλαμβάνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των πλεξούδων βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν αποκτά ορμή.
2. Θραύση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Βλάβες ανάφλεξης;
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή χλοοκοπτικών CPG

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής στο χλοοκοπτικό πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί από την κατακρήμνιση παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εκκίνηση του ψαλιδιού, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ και η πιο ακριβή βλάβη συμβαίνει μέσα σε λίγα λεπτά. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, τα στεγανοποιητικά, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε κύριος επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεν έχετε εμπειρία στη συνεργασία με τεχνικούς, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα στάδια επισκευής ενός ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Όταν αποτύχει η ανάφλεξη του χλοοκοπτικού, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Είναι αρκετά σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής στον διακόπτη στο κουμπί ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι η διάγνωση της κοπής, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και των κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο στεγανοποίησης στο κερί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωσης του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως αποτέλεσμα, μείωση της ισχύος της πλεξούδας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν ο έλεγχος αντικατάστασης του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο κενό με τον σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του χλοοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να επαναφέρετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του ψαλιδιού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να οφείλονται στα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό που εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη εισχώρηση του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα απόφραξης του καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) με μια λεπτή βελόνα ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει την αποκατάσταση της βέλτιστης ανάμειξης του μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες συντονισμού

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή στις τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να τις χαλαρώσετε κατά 1 στροφή η καθεμία. Αφού ξεκινήσουμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος σε λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι τέρμα (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή του ψαλιδιού αρχίσει να περιστρέφεται, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Μία από τις συχνές δυσλειτουργίες του χλοοκοπτικού είναι η εσφαλμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματάει).

Ο λόγος για αυτή τη δουλειά είναι η απόφραξη του συστήματος εξάτμισης με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αλεξικέραυνου δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συμβατικό ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη συμμόρφωση με τις αναλογίες λαδιού και βενζίνης.

Ένα benzokosa είναι ένα από τα κύρια εργαλεία ενός καλοκαιρινού κατοίκου που χρησιμοποιείται για να φέρει γρήγορα τη γη σε τάξη. Αυτό το εργαλείο αγοράζεται επίσης για κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή και ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των χλοοκοπτικών και των ηλεκτρικών χλοοκοπτικών πέφτει την καλοκαιρινή περίοδο. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το σετ κοπής αλλάζει, το μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές χλοοκοπτικών μηχανών με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες λειτουργίας, τις οποίες εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον εξοπλισμό κήπου χωρίς αποτυχία. Ελέγξτε για ένα τέτοιο εγχειρίδιο όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο. Ένα εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από μια οδηγία γραμμένη στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης.Ένας άξονας περνάει μέσα στη ράβδο, μεταδίδοντας τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με συχνότητα από 10.000 έως 13.000 σ.α.λ. Στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν οπές στις οποίες γίνεται έγχυση λίπους χρησιμοποιώντας σύριγγα. Για ευκολία στη χρήση του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.

Το σετ κοπής είναι προσαρτημένο στα χλοοκοπτικά:

• Η πετονιά, το πάχος της οποίας κυμαίνεται από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Όταν κόβετε γρασίδι, η πετονιά υπόκειται σε φθορά. Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή εισάγοντας μια νέα μπομπίνα με ήδη τυλιγμένη γραμμή.
• Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για χορτοκοπτικό για τον καθαρισμό της περιοχής από ζιζάνια, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα, καθώς και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ που είναι προσαρτημένη στη ράβδο, υπάρχουν μοχλοί ελέγχου για το θαμνοκοπτικό. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά χλοοκοπτικά ανεφοδιάζονται με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών χλοοκοπτικών μηχανών που είναι εξοπλισμένα με τετραπλό βενζινοκινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο ανεφοδιασμού είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο.Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή του καρουλιού και αρχίζουμε να την τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

Εάν δεν είναι δυνατή η εκκίνηση ενός χλοοκοπτικού, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, η μάρκα της οποίας πρέπει να είναι τουλάχιστον AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του χλοοκοπτικού. Εξίσου σημαντικό και σωστά προετοιμάστε το μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς η μακροχρόνια αποθήκευση χάνει τις ιδιότητές του. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε το λάδι σε βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών

Ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να επηρεάσει τον κινητήρα του χλοοκοπτικού. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Απαγορεύεται να αφήνετε τον σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και στερεώνεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι

Πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να δείτε στο βίντεο:

Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.

1. Τοποθετήστε το όργανο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου εξασφαλίζεται ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.Στην πρώτη προσπάθεια, ο κινητήρας θα ξεκινήσει εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε την απόδοσή του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον καθολικό τρόπο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια, ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί τραβούν τη λαβή με τέτοια δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του χλοοκοπτικού με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται ως σετ.

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει ρωγμή στο σώμα.
• Ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Δαπάνες εγκατάστασης καλωδίου υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο ενός κεριού.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Ένα νέο μπουζί για έναν δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός δρεπάνι βενζίνης έχει εγκατασταθεί για να αντικαταστήσει το παλιό εξάρτημα που απέτυχε

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Με ποια σημάδια μπορεί κανείς να καταλάβει ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Πολύ απλά, από τους κραδασμούς που θα γίνουν ξεκάθαρα αισθητοί κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, κάνοντας όλα όσα αναγράφονται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το εργαλείο.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει και μετά σταματήσει απότομα, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου ρέει ελεύθερα σε αυτό.

Ο υπερβολικός αέρας μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα έτσι ώστε οι φυσαλίδες αέρα να εξέρχονται από το σύστημα καυσίμου της μονάδας πιο γρήγορα. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπιστεί μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας, καθώς και οι νευρώσεις του κυλίνδρου, πρέπει να διατηρούνται πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το χλοοκοπτικό, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η σωστή φροντίδα ενός δρεπάνι βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές.

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε την εξωτερική επιφάνεια από τη βρωμιά. Τα πλαστικά μέρη καθαρίζονται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το χλοοκοπτικό θα πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για να γίνει αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά για να αναπτυχθεί το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από ακαθαρσίες και αποστέλλεται σε "χειμερία νάρκη".

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τις δυσλειτουργίες των οικιακών χλοοκοπτικών μηχανών μόνοι σας.Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετίζεται με την τιμή ενός νέου χλοοκοπτικού. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.