Επισκευή ηλεκτρικού ψαλιδιού Hyundai DIY

Όλοι έχουμε να ασχοληθούμε με τη βελτίωση των οικιακών οικοπέδων - το καλοκαίρι και φυσικά, για να δώσουμε μια όμορφη θέα του χώρου:

- δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τρίμερ. Οι αιτίες των βλαβών των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι οι ισχυροί κραδασμοί κατά τη λειτουργία, οι οποίοι επηρεάζουν τις διάφορες ηλεκτρικές συνδέσεις αυτής της ηλεκτρικής συσκευής.

Μπροστά μας είναι μια φωτογραφία με τα τεχνικά στοιχεία του ηλεκτρικού ψαλιδιού. Η επισκευή του ψαλιδιού θα συνοδεύεται από προσωπικές φωτογραφίες με αναλυτική περιγραφή της επισκευής.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα της μηχανής ψαρέματος με πετονιά, απλό, που αποτελείται από:

• ποτενσιόμετρο, ταχύτητα ελέγχου κινητήρα.
• πυκνωτής

και τον ίδιο τον κινητήρα.

Η αιτία της δυσλειτουργίας στην αρχή κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης δεν ήταν ξεκάθαρη, το τρίμερ έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί πλήρως για να προσδιοριστεί η πραγματική αιτία της βλάβης.

Ας αποσυναρμολογήσουμε το ηλεκτρικό τρίμερ:

Στην αρχή αποσυνδέουμε τα δύο συνδεδεμένα μισά του ψαλιδιού, τη λαβή ελέγχου από τη σύνδεση επαφής με τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα.

Δύο φωτογραφίες, φωτογραφία Νο. 2, φωτογραφία Νο. 3, δείχνουν τη σειρά αποσύνδεσης του ηλεκτροκινητήρα από τη λαβή ελέγχου.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξουμε, να εκτελέσουμε διαγνωστικά - κουμπιά ελέγχου φωτογραφίας Νο. 4. Αποσυναρμολογούμε αυτό το εξάρτημα και πραγματοποιούμε διαγνωστικά για μεμονωμένες ηλεκτρικές συνδέσεις, φωτογραφία Νο. 5.

Για να ελέγξουμε τις ηλεκτρικές συνδέσεις, χρειαζόμαστε ένα απλό εργαλείο - ένα κατσαβίδι δείκτη.

Η φωτογραφία #6 δείχνει την αποσπώμενη σύνδεση επαφής από το κουμπί ελέγχου. Για να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα των συνδέσεων από τις επαφές του βύσματος της φωτογραφίας Νο. 7 έως τις αποσπώμενες επαφές της φωτογραφίας Νο. 6, για αυτό, μπορείτε να βραχυκυκλώσετε το βύσμα με τα δάχτυλα του αριστερού σας χεριού και να συνδέσετε εναλλάξ άκρη ενός κατσαβίδι ένδειξης στις αποσπώμενες επαφές.

Εάν η ακεραιότητα, η απουσία σπασίματος στη φωτογραφία Νο. 9 στις ηλεκτρικές συνδέσεις, η λυχνία σήματος του κατσαβιδιού ένδειξης θα ανάψει, δηλαδή το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι κλειστό στη λυχνία LED του κατσαβιδιού ένδειξης.

Κατά την εκτέλεση αυτής της διάγνωσης, είναι επίσης απαραίτητο να κλείσετε την επαφή του ποτενσιόμετρου επαφής ώθησης όπως φαίνεται στη φωτογραφία Νο. 8.

Ελέγξαμε το μισό του ηλεκτρικού ψαλιδιού της λαβής ελέγχου - η λαβή του χειροκίνητου ψαλιδιού είναι σε καλή κατάσταση και, στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξουμε το δεύτερο μισό του κοπτικού, που αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα και έναν πυκνωτή.

Χρειαζόμαστε ένα ψηφιακό πολύμετρο για έναν τέτοιο έλεγχο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο δείκτη ή μια συσκευή όπως ένα ωμόμετρο - δεν υπάρχει καμία διαφορά.

Ρυθμίζουμε το ψηφιακό πολύμετρο στο εύρος μέτρησης της ελάχιστης αντίστασης, συνδέουμε τους αισθητήρες της συσκευής στην υποδοχή της αποσπώμενης σύνδεσης με τις επαφές εξόδου του ηλεκτροκινητήρα. Η συσκευή σε αυτό το παράδειγμα, η φωτογραφία Νο. 10, δείχνει μία για εμάς, - η ένδειξη της οθόνης της συσκευής σημαίνει διακοπή στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα.

Είναι απαραίτητο να δούμε περαιτέρω ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας και, φυσικά, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσουμε τα δύο συνδεδεμένα μέρη της θήκης, όπου βρίσκεται απευθείας το κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα.

Αρχικά, ας ελέγξουμε τον κινητήρα του συλλέκτη. Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στις επαφές των βουρτσών γραφίτη φωτογραφία Νο 11, η οθόνη της συσκευής δείχνει την αντίσταση όπως φαίνεται στη φωτογραφία - 29 ohms. Η ένδειξη της συσκευής σημαίνει την ακεραιότητα των περιελίξεων του στάτορα του κινητήρα συλλέκτη.

Εξετάζουμε περαιτέρω, ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας.Πραγματοποιούμε διαγνωστικά καλωδίων, επαφές εξόδου αποσπώμενης σύνδεσης από ηλεκτροκινητήρα με επαφές βουρτσών γραφίτη.

Τυλίγουμε δύο επαφές εξόδου από τον ηλεκτροκινητήρα με τα δάχτυλα του ενός χεριού και ακουμπάμε τις επαφές των βουρτσών γραφίτη με την άκρη του κατσαβιδιού ένδειξης, φωτογραφία Νο 12, φωτογραφία Νο 13.

Και κατά τον έλεγχο αυτών των ηλεκτρικών τμημάτων, εντοπίζεται η αιτία της δυσλειτουργίας του ψαλιδιού.

Στην επαφή επαφής της συρμάτινης φωτογραφίας Νο. 13 με βούρτσα γραφίτη, η επαφή διακόπτεται. Η εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας δεν παρουσιάζει καμία δυσκολία. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μαλακώσετε τη σύνδεση επαφής με το σύρμα και τη σύνδεση επαφής με μια βούρτσα γραφίτη με όξινη φωτογραφία Νο. 14. Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα μικρό στρώμα κασσίτερου με μια φωτογραφία κολλητήρι #15 και κολλήστε το σύρμα στην επαφή της φωτογραφίας βούρτσας γραφίτη #16.

Έτσι, η αιτία της δυσλειτουργίας του «ηλεκτρικού ψαλιδιού με πετονιά» έχει διαπιστωθεί και εξαλειφθεί. Όπως έχετε δει και μόνοι σας, τέτοιοι λόγοι μπορεί να είναι μικρές βλάβες που μπορούν να προσδιοριστούν χωρίς καμία δυσκολία.

Απομένει για όλους εσάς τους φίλους να ευχηθείτε επιτυχείς επισκευές στην αντιμετώπιση προβλημάτων διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο καλοκαιρινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένα χλοοκοπτικό, το οποίο σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γύρω περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργούς χρήσης των χλοοκοπτικών μηχανών πέφτει στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και λίγη εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, μέσω διαφόρων μεθόδων, μεταδίδει τη ροπή στο εκτελεστικό όργανο. Σε ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό, μια ράβδος σκληράς μήνιγγας (σωλήνας) χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα της γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13.000 rpm, ανάλογα με τον κατασκευαστή της πλεξούδας. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο σώμα του για την εισαγωγή λιπαντικού με τη μορφή αλοιφών. Ως ακουστικό που διευκολύνει τον ιδιοκτήτη κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών είναι εξοπλισμένα με ισχυρό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε ένα πρόσθετο καρούλι για να το αντικαταστήσετε γρήγορα με ένα καρούλι χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε ένα δρεπάνι με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κλειδί ρύθμισης αερίου βρίσκεται ακριβώς στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, η επισκευή ψαλιδιού "φτιάξ' το μόνος σου" περιλαμβάνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των πλεξούδων βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν αποκτά ορμή.
2. Θραύση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Βλάβες ανάφλεξης;
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή χλοοκοπτικών CPG

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής στο χλοοκοπτικό πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εκκίνηση του ψαλιδιού, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ και η πιο ακριβή βλάβη συμβαίνει μέσα σε λίγα λεπτά. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του CPG, δηλαδή: το έμβολο, τα στεγανοποιητικά, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε κύριος επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεν έχετε εμπειρία στη συνεργασία με τεχνικούς, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα στάδια επισκευής ενός ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Όταν αποτύχει η ανάφλεξη του χλοοκοπτικού, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Είναι αρκετά σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής στο διακόπτη στο κουμπί ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι η διάγνωση της κοπής, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και των κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο στεγανοποίησης στο κερί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωσης του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως αποτέλεσμα, μείωση της ισχύος της πλεξούδας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν ο έλεγχος αντικατάστασης του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο κενό με τον σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του χλοοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να επαναφέρετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του ψαλιδιού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να οφείλονται στα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό που εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη εισχώρηση του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα απόφραξης του καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) με μια λεπτή βελόνα ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, τότε είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε ή να το ρυθμίσετε. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει την αποκατάσταση της βέλτιστης ανάμειξης του μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή στις τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να τις χαλαρώσετε κατά 1 στροφή η καθεμία. Αφού ξεκινήσουμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος σε λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι τέρμα (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA.Μόλις η κεφαλή του ψαλιδιού αρχίσει να περιστρέφεται, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Μία από τις συχνές δυσλειτουργίες του χλοοκοπτικού είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματάει).

Ο λόγος για αυτή τη δουλειά είναι η απόφραξη του συστήματος εξάτμισης με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συμβατικό ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη συμμόρφωση με τις αναλογίες λαδιού και βενζίνης.

Ένα χλοοκοπτικό, είτε αέριο είτε ηλεκτρικό, είναι η μόνη λύση για την κοπή χόρτου σε δυσπρόσιτες περιοχές που δεν μπορεί να χειριστεί ένα τροχοφόρο χλοοκοπτικό. Ως εργαλείο κοπής σε μηχανές κοπής, χρησιμοποιούνται μεταλλικά μαχαίρια ή ειδική πετονιά, τα οποία μπαίνουν στο καρούλι του ψαλιδιού. Όμως, δυστυχώς, οι κεφαλές κοπής γίνονται άχρηστες με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία. Ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να επιδιορθωθούν με το χέρι, ενώ άλλες απαιτούν πλήρη αντικατάσταση της κεφαλής κοπής.

Οι κεφαλές κοπής για μηχανές κοπής διατίθενται σε διάφορα σχέδια, τόσο απλά όσο και σύνθετα. Το παρακάτω σχήμα δείχνει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής από χλοοκοπτικά Husqvarna (Huskvarna) αποσυναρμολογημένα.

Αυτός ο τύπος κεφαλής υπάρχει στη διαμόρφωση των περισσότερων χλοοκοπτικών και ηλεκτρικών ψαλιδιών αερίου, όπως Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) και άλλα. Η συσκευή της κεφαλής κοπής είναι αρκετά απλή. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• βάση κεφαλής κοπής?
• κουμπί για ημιαυτόματη τροφοδοσία καλωδίου.
• μπομπίνα (καρούλι) στην οποία ανεφοδιάζεται η πετονιά.
• άνοιξη;
• μάτια - μέσα από αυτά βγαίνει η πετονιά.
• κάλυμμα κεφαλής ψαλιδιού?
• πετονιά (κορδόνι).

Υπάρχουν επίσης απλούστερες κεφαλές κοπής, που φαίνονται στην επόμενη φωτογραφία.

Όλα αυτά τα ακροφύσια δεν σας επιτρέπουν να αλλάξετε το μήκος της πετονιάς σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας (μετά το πάτημα του κουμπιού). Εάν σπάσει το καλώδιο, πρέπει να σταματήσετε το χλοοκοπτικό και να το αλλάξετε χειροκίνητα.

Οι χρήστες ηλεκτρικών χλοοκοπτικών και χλοοκοπτικών μηχανών συχνά αντιμετωπίζουν πρόβλημα με μια ημιαυτόματη κεφαλή κοπής. Οι αστοχίες του πηνίου μπορεί να είναι οι εξής:

• η γραμμή δεν επιμηκύνεται αυτόματα.
• το καλώδιο βγαίνει αυθόρμητα από το πηνίο.

Εάν η πετονιά δεν επιμηκύνει όταν το κουμπί του πηνίου ψαρέματος χτυπά ελαφρά στο έδαφος, τότε οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι εξής.

Επιλογή 1 - υπήρξε ένα δάγκωμα, δηλ. σύσφιξη του κορδονιού μεταξύ των στροφών. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται συνήθως εάν ο χρήστης τυλίγει τη γραμμή στο καρούλι ανομοιόμορφα, με τις στροφές να διασταυρώνονται ή την τυλίγει με ανεπαρκή τάση. Στην τελευταία περίπτωση, όταν η κεφαλή κοπής περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες, υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, το κορδόνι αρχίζει να σφίγγεται, με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η ενδιάμεση σύσφιξη της πετονιάς. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πηνίο στο τρίμερ και να τυλίξτε σωστά το καλώδιο, δηλαδή με ομοιόμορφες στροφές με καλή τάση.

Επιλογή 2 - πολύ κοντές άκρες προεξέχουν από το κεφάλι. Η πετονιά μπορεί να μην βγει όταν χτυπήσει στο έδαφος εάν οι άκρες της που βγαίνουν έξω από το κεφάλι δεν είναι αρκετά μακριές (κοντές). Σε αυτή την περίπτωση, η φυγόκεντρος δύναμη δεν είναι αρκετή για να τεντώσει τη γραμμή. Ως εκ τούτου, απαιτείται η διακοπή λειτουργίας της μονάδας (σβήσιμο του κινητήρα ή αποσύνδεση του ηλεκτρικού ψαλιδιού από το ρεύμα) και η εξαγωγή της πετονιάς με το χέρι, αφού πατήσετε το κουμπί.

Επιλογή 3 - η γραμμή είναι συγκολλημένη μέσα στην κεφαλή κοπής. Αυτό κάνει το πηνίο να σταματήσει και να μην περιστρέφεται όταν πατηθεί το κουμπί. Βασικά, αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους: κακή ποιότητα του κορδονιού, υπερθέρμανση του πηνίου κατά την παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας, πρόσκρουση της πετονιάς σε σκληρά αντικείμενα.

1. Στην πρώτη περίπτωση, τα καλώδια τρίτων μπορούν να κατασκευαστούν από χαμηλής ποιότητας και εύτηκτα υλικά που δεν αντέχουν τη μηχανική και θερμική καταπόνηση. Επομένως, θα πρέπει να προτιμώνται οι «επώνυμες» πετονιές.
2. Ωστόσο, εάν αγοράσατε μια πετονιά άγνωστης ποιότητας και συχνά συγκολλάται κατά τη λειτουργία, τότε μπορείτε να ακολουθήσετε το παράδειγμα ορισμένων χρηστών που, αφού γεμίσουν το κορδόνι στο καρούλι, το υγράνουν είτε γράσο σιλικόνης (από κονσέρβα) ή ορυκτέλαιο. Αυτή η διαδικασία μειώνει σημαντικά την πιθανότητα συγκόλλησης μεταξύ των πηνίων της πετονιάς.
3. Επίσης, η πετονιά μπορεί να συγκολληθεί εάν κατά το κούρεμα χτυπήσει σκληρό αντικείμενο (πέτρα, φράχτη, ξερό κλαδί κ.λπ.). Ως αποτέλεσμα αυτού, τεντώνεται λίγο και τραβιέται πίσω στο κεφάλι με μεγάλη ταχύτητα. Από την τριβή, το καλώδιο θερμαίνεται και οι στροφές του κολλάνε μεταξύ τους. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει για να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία είναι να ανοίξετε το πηνίο κοπής και επανατύλιξη της γραμμής.

Υπάρχουν περιπτώσεις που ο χρήστης του ψαλιδιού παρατηρεί πολύ γρήγορη κατανάλωση γραμμής. Ωστόσο, δεν χτύπησε ποτέ το κουμπί στο έδαφος για να επιμηκύνει την πετονιά. Ο λόγος που η πετονιά μακραίνει αυθόρμητα, κόβεται από ένα ειδικό μαχαίρι στο περίβλημα της συσκευής, μπορεί να είναι όχι άνοιξη στην κεφαλή κοπής. Συχνά οι αρχάριοι χρήστες χλοοκοπτικών, όταν προσπαθούν να φορτίσουν τη γραμμή στον κύλινδρο, ξεχνούν να εγκαταστήσουν το ελατήριο πίεσης στην κεφαλή ή το χάνουν εντελώς όταν ανοίξει το κάλυμμα και στο μέλλον δεν γνωρίζουν καν την ύπαρξή του.

Επίσης, η πετονιά μπορεί να επεκταθεί χωρίς τη χρήση κουμπιού εάν το ελατήριο είναι εξασθενημένο. Εάν ο έλεγχος του ελατηρίου επιβεβαίωσε αυτό το γεγονός, τότε πρέπει να τοποθετηθούν αρκετές ροδέλες κάτω από αυτό για να ενισχυθούν οι ιδιότητες σύσφιξης του.

Οι ιδιοκτήτες κοπτικών, κυρίως αρχάριοι, μπερδεύονται, που συνορεύει με τον πανικό, όταν καθίσταται απαραίτητο να αλλάξετε το εργαλείο κοπής ή τη γραμμή στο καρούλι. Πολύ συχνά, όταν προσπαθούν να ξεβιδώσουν την κεφαλή κοπής, οι χρήστες την καθιστούν απλώς άχρηστη, χωρίς να υποψιάζονται ότι έχει ξεβιδωθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.. Για να αποφύγετε αυτό να συμβεί εάν ένα εργαλείο πρέπει να αντικατασταθεί, συνιστάται να διαβάσετε τις παρακάτω οδηγίες βήμα προς βήμα.

Πριν περάσετε τη γραμμή στο καρούλι, σβήστε τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού ή απενεργοποιήστε την ηλεκτρική κοπή για να αποφύγετε τραυματισμό που μπορεί να προκληθεί από την κατά λάθος εκκίνηση της περιστροφής του κοπτικού εργαλείου.

Ξεβιδώστε το ακροφύσιο που είναι προσαρτημένο άξονας κιβωτίου ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό, ο άξονας πρέπει να στερεωθεί ευθυγραμμίζοντας τις οπές στη ροδέλα και στον άξονα και εισάγοντας μια μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι μέσα σε αυτές.

Ξεβιδώστε το ακροφύσιο. Πρέπει να ξέρετε ότι το νήμα στον άξονα είναι αριστερόστροφο. Επομένως, γυρίστε το πηνίο κοπής προς τα δεξιά, δηλαδή δεξιόστροφα.

Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Τις περισσότερες φορές, το κάλυμμα της κεφαλής είναι προσαρτημένο σε σφιγκτήρες. Για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να πνίξετε αυτά τα μάνδαλα στο σώμα, πιέζοντας τις άκρες του καλύμματος. Εάν το χλοοκοπτικό σας διαθέτει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής που έχει ένα κουμπί στο κάτω μέρος, τότε η αποσυναρμολόγηση του ακροφυσίου πρέπει να γίνει προσεκτικά, καθώς μπορεί να χάσετε το ελατήριο, το οποίο μερικές φορές πετά έξω όταν αφαιρείται το κάλυμμα.

Κόψτε την απαιτούμενη ποσότητα πετονιάς. Συνήθως το μήκος του είναι 5 μέτρα. Χρησιμοποιήστε ένα κορδόνι της ίδιας διαμέτρου όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες για το εργαλείο. Δεν συνιστάται η υπέρβαση της μέγιστης διαμέτρου της πετονιάς, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε αυξημένο φορτίο στον κινητήρα και σε μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου.

Βρείτε τη μέση του κομματιού του κορδονιού διπλώνοντάς το στη μέση. Θα έχετε βρόχο.

Με σχισμή μέσα στο πηνίο ειδικές αυλακώσεις (μπορεί να έχει τρύπες). Εισαγάγετε μια θηλιά πετονιάς σε αυτό το αυλάκι.

Τυλίξτε τη γραμμή πάνω στο καρούλι γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Πρέπει να γεμίσετε το κορδόνι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, οι στροφές πρέπει να ξαπλώνουν χωρίς επικάλυψη και με καλή τάση.Όταν ολοκληρωθεί η περιέλιξη, αφήστε τα ελεύθερα άκρα της πετονιάς μήκους περίπου 20 cm και στερεώστε τα στις αυλακώσεις που βρίσκονται στα πλαϊνά του καρουλιού.

Συναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Πριν συναρμολογήσετε τελικά το ακροφύσιο, μην ξεχάσετε τοποθετήστε το ελατήριο και τη ροδέλα (αν υπαρχει). Τοποθετήστε το καρούλι στο σώμα και περάστε τα άκρα του κορδονιού μέσα από τις τρύπες ή τα μάτια.

Βάλτε το κάλυμμα και στερεώστε το με μάνδαλα.

Βιδώστε ξανά το ακροφύσιο στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στερεώνοντάς το επίσης με ένα κατσαβίδι. Θα χρειαστεί να στρίψετε το πηνίο του ψαλιδιού προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).

Υπάρχει μεγάλος αριθμός κεφαλών κοπής (όχι αυτόματες) σε προσφορά, οι οποίες έχουν χαμηλή τιμή και καλή ποιότητα. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις, για παράδειγμα, στη χώρα, όταν το πηνίο κοπής έχει σπάσει και η επισκευή του είναι αδύνατη, το κατάστημα είναι μακριά, αλλά είναι απαραίτητο να κόψετε. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε γρήγορα, κυριολεκτικά σε λίγα λεπτά, να φτιάξετε ένα απλό ακροφύσιο κοπής για τη στερέωση της πετονιάς από συνηθισμένο κόντρα πλακέ πάχους 10-12 mm.

1. Πάρτε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ ή textolite και σχεδιάστε πάνω του έναν κύκλο με διάμετρο περίπου 14 cm.
2. Κόψτε το δίσκο με παζλ ή σιδηροπρίονο.
3. Ανοίξτε μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου που ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην ξεχάσετε να του βάλετε μια ροδέλα πριν εγκαταστήσετε το δίσκο στον άξονα.
4. Μικρές γωνίες μπορούν να βιδωθούν κατά μήκος των άκρων του δίσκου ή μπορούν να γίνουν 1-2 τρύπες σε αντίθετες πλευρές. Θα χρησιμεύσουν για να τα γεμίσουν με πετονιά.
5. Για να στερεώσετε τη γραμμή ψαρέματος, μπορούν να βιδωθούν πολλές βίδες στο κόντρα πλακέ.

Ένα τέτοιο σπιτικό ακροφύσιο κοπής στερεώνεται στον άξονα με ένα παξιμάδι. Δεν θα λειτουργήσει για να σφίξετε ή να ξεβιδώσετε το παξιμάδι χωρίς να στερεώσετε τον άξονα. Για να αντικαταστήσετε το κορδόνι, αρκεί να ελευθερώσετε τις βίδες, να τοποθετήσετε ένα κομμάτι πετονιάς του απαιτούμενου μήκους και να το πιέσετε ξανά.

Επίσης, μπορεί να κατασκευαστεί ένα ακροφύσιο κοπής για τη στερέωση της πετονιάς σε αυτό από ένα μεταλλικό φύλλο. Πώς να το κάνετε αυτό, μπορείτε να καταλάβετε από το παρακάτω βίντεο.

Οποιοσδήποτε σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Και με την αύξηση της έντασης της λειτουργίας του, αυξάνεται ο κίνδυνος αστοχίας του. Ωστόσο, είναι στην εξουσία κάθε ιδιοκτήτης να μειώσει τον αριθμό τέτοιων έκτακτων περιστατικών εάν τηρεί αυστηρά τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας ορισμένης χρονικής περιόδου, θα εξακολουθήσουν να εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής. Οι δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μόνοι σας το τρίμερ.

Ο εξοπλισμός που λειτουργεί από το δίκτυο διαφέρει από παρόμοιες συσκευές που παρέχουν ενσωματωμένη μονάδα ισχύος στο ότι έχει απλούστερο σχεδιασμό. Τα κύρια στοιχεία του ψαλιδιού είναι τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• το μηχανικό μέρος που μεταδίδει τη ροπή στην κεφαλή κοπής.
• ηλεκτρικός κινητήρας;
• καλώδιο ρεύματος.

Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με αυτόν τον εξοπλισμό μπορούν να παρουσιαστούν με τη μορφή των παρακάτω ομάδων.

Η κύρια λειτουργία κατά τη χρήση της συσκευής τοποθετείται στην κεφαλή του ψαλιδιού, στην οποία η επιφάνεια κοπής είναι κατασκευασμένη από πετονιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή αποτυγχάνει λόγω προβλημάτων με την τροφοδοσία της.

• Εάν εξαντληθεί η παροχή πετονιάς, είναι απαραίτητο, ακολουθώντας τις οδηγίες των οδηγιών, να τυλίξετε μια νέα.
• Ένας από τους λόγους διακοπής των εργασιών μπορεί να είναι το μπλέξιμο της πετονιάς. Σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να το ξετυλίξετε και να τοποθετήσετε μια νέα μπομπίνα εάν παρουσιάζει σημάδια τραυματισμού.
• Επίσης, το τρίμερ μπορεί να αποτύχει λόγω κολλώδους νάιλον νήματος, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη μακροχρόνια λειτουργία της. Αυτό το πρόβλημα λύνεται με την επανατύλιξη της πετονιάς.
• Τα προβλήματα μπορεί να σχετίζονται άμεσα με το πηνίο: για παράδειγμα, το κάτω μέρος μπορεί να πέσει.Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση θα γίνει στην αντικατάστασή του ή στη δημιουργία ενός νέου πυθμένα με τα χέρια σας. Έχοντας επιλέξει την τελευταία επιλογή, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα κομμάτι textolite ή ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πηνίο μπορεί να μην παρουσιάζει σημάδια ζημιάς, ο κινητήρας μπορεί επίσης να είναι καλά, αλλά η κεφαλή δεν περιστρέφεται. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να κοιτάξετε τον κινητήριο άξονα. Εάν επιβεβαιωθεί ο φόβος της θραύσης της, τότε η συσκευή πρέπει να παραδοθεί σε κέντρο σέρβις.

Εάν η αστοχία ενός ψαλιδιού βενζίνης σχετίζεται με δυσλειτουργία στο μηχανικό μέρος, τότε η τεχνολογία επισκευής θα επαναλάβει ως επί το πλείστον την εργασία που πραγματοποιήθηκε σε σχέση με ηλεκτρικά μοντέλα.