Επισκευή ηλεκτρικού ψαλιδιού Hyundai κάντε το μόνοι σας

Όλοι πρέπει να ασχοληθούμε με τη βελτίωση των προσωπικών οικοπέδων - την καλοκαιρινή περίοδο και, φυσικά, για να δώσουμε μια όμορφη θέα του χώρου:

- δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τρίμερ. Οι λόγοι για τη βλάβη των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι οι ισχυροί κραδασμοί κατά τη λειτουργία, οι οποίοι επηρεάζουν τις διάφορες ηλεκτρικές συνδέσεις αυτής της συσκευής.

Μπροστά μας είναι μια φωτογραφία με τα τεχνικά στοιχεία του ηλεκτρικού ψαλιδιού. Η επισκευή ψαλιδιού θα συνοδεύεται από προσωπικές φωτογραφίες με λεπτομερείς περιγραφές της επισκευής.

Διάγραμμα καλωδίωσης γραμμής κοπής, απλό, που αποτελείται από:

• ποτενσιόμετρο, ταχύτητα ελέγχου κινητήρα.
• πυκνωτής

και απευθείας τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα.

Η αιτία της δυσλειτουργίας στην αρχή κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης ήταν ακατανόητη, το τρίμερ έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί πλήρως για να προσδιοριστεί η πραγματική αιτία της βλάβης.

Ας αρχίσουμε να αποσυναρμολογούμε το ηλεκτρικό τρίμερ:

Στην αρχή, αποσυνδέουμε τα δύο συνδεδεμένα μισά τρίμερ, τη λαβή ελέγχου από τη σύνδεση επαφής με τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα.

Δύο φωτογραφίες, η φωτογραφία # 2, η φωτογραφία # 3, δείχνουν τη σειρά αποσύνδεσης του ηλεκτροκινητήρα από τη λαβή ελέγχου.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξουμε, να πραγματοποιήσουμε διαγνωστικά - κουμπιά ελέγχου φωτογραφίας # 4. Αποσυναρμολογούμε αυτό το τμήμα και πραγματοποιούμε διαγνωστικά για μεμονωμένες ηλεκτρικές συνδέσεις της φωτογραφίας # 5.

Για να ελέγξουμε τις ηλεκτρικές συνδέσεις, χρειαζόμαστε ένα απλό εργαλείο - ένα κατσαβίδι δείκτη.

Η φωτογραφία # 6 δείχνει την αποσπώμενη σύνδεση ακίδας από τη λαβή ελέγχου. Για να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα των συνδέσεων από τις επαφές της φωτογραφίας βύσματος №7 έως τις αποσπώμενες επαφές της φωτογραφίας №6 - για αυτό, μπορείτε να βραχυκυκλώσετε το βύσμα με τα δάχτυλα του αριστερού σας χεριού και να συνδέσετε το βύσμα με το άκρη ενός κατσαβιδιού ένδειξης εναλλάξ με τις επαφές του βύσματος.

Εάν υπάρχει ακεραιότητα, δεν υπάρχει θραύση στη φωτογραφία Νο. 9 στις ηλεκτρικές συνδέσεις, η ενδεικτική λυχνία του κατσαβιδιού ένδειξης θα ανάψει, δηλαδή το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι κλειστό στη λυχνία LED του κατσαβιδιού ένδειξης.

Κατά την εκτέλεση αυτού του διαγνωστικού ελέγχου, είναι επίσης απαραίτητο να κλείσετε την επαφή του ποτενσιόμετρου της επαφής ώθησης όπως φαίνεται στη φωτογραφία # 8.

Ελέγξαμε το μισό του ηλεκτρικού χλοοκοπτικού της λαβής ελέγχου, - η λαβή του χειροκίνητου ψαλιδιού είναι σε καλή κατάσταση και, στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξουμε το δεύτερο μισό του κοπτικού, που αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα και έναν πυκνωτή.

Για έναν τέτοιο έλεγχο, χρειαζόμαστε ένα ψηφιακό πολύμετρο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο δείκτη ή μια τέτοια συσκευή ως ωμόμετρο - δεν υπάρχει καμία διαφορά.

Ρυθμίζουμε το ψηφιακό πολύμετρο στο εύρος μέτρησης της ελάχιστης αντίστασης, συνδέουμε τους αισθητήρες της συσκευής στην υποδοχή της αποσπώμενης σύνδεσης με τις επαφές εξόδου του ηλεκτροκινητήρα. Η συσκευή σε αυτό το παράδειγμα, φωτογραφία # 10, δείχνει ένα, - η ένδειξη της οθόνης της συσκευής σημαίνει διακοπή στο κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα.

Είναι απαραίτητο να δούμε περαιτέρω ποια μπορεί να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας και φυσικά θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσουμε τα δύο συνδεδεμένα μέρη της θήκης, όπου βρίσκεται απευθείας το κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα.

Αρχικά, ας ελέγξουμε τον κινητήρα του συλλέκτη. Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στις επαφές των βουρτσών γραφίτη φωτογραφία Νο 11, η οθόνη της συσκευής δείχνει την αντίσταση όπως φαίνεται στη φωτογραφία - 29 Ohm. Η ένδειξη της συσκευής σημαίνει την ακεραιότητα των περιελίξεων του στάτορα του ηλεκτροκινητήρα συλλέκτη.

Εξετάζουμε περαιτέρω, ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας.Πραγματοποιούμε διαγνωστικά καλωδίων, επαφές εξόδου αποσπώμενης σύνδεσης από ηλεκτροκινητήρα με επαφές βουρτσών γραφίτη.

Τυλίγουμε δύο επαφές εξόδου από τον ηλεκτροκινητήρα με τα δάχτυλα του ενός χεριού και με την άκρη ενός κατσαβιδιού ένδειξης αγγίζουμε τις επαφές των βουρτσών γραφίτη φωτογραφία # 12, φωτογραφία # 13.

Και κατά τον έλεγχο αυτών των ηλεκτρικών τμημάτων, εντοπίζεται η αιτία της δυσλειτουργίας του ψαλιδιού.

Στη σύνδεση επαφής του σύρματος της φωτογραφίας # 13 με βούρτσα γραφίτη, η επαφή έχει σπάσει. Η εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας δεν είναι καθόλου δύσκολη. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να χαράξετε τη σύνδεση επαφής με το σύρμα και τη σύνδεση επαφής με τη βούρτσα γραφίτη με οξύ συγκόλλησης, φωτογραφία # 14. Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα μικρό στρώμα κασσίτερου με ένα συγκολλητικό σίδερο, φωτογραφία # 15, και κολλήστε το σύρμα με την επαφή της βούρτσας γραφίτη, φωτογραφία # 16.

Έτσι, η αιτία της δυσλειτουργίας του «ηλεκτρικού ψαλιδιού με πετονιά» έχει εντοπιστεί και εξαλειφθεί. Όπως έχετε δει και μόνοι σας, τέτοιοι λόγοι μπορεί να είναι μικρές βλάβες, οι οποίες μπορούν να προσδιοριστούν χωρίς καμία δυσκολία.

Απομένει σε όλους εσάς τους φίλους να ευχηθείτε μια επιτυχημένη επισκευή στην εξάλειψη των δυσλειτουργιών διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) ντουραλουμινίου χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
2. Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή κοπτικών βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς τμημάτων εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες για τα στάδια της επισκευής κοπής εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να έγκειται στην έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι τα διαγνωστικά του τμήματος, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως εκ τούτου, να μειώσει την ισχύ της ροής .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία. Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Ένα από τα κοινά σφάλματα των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματά).

Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.

Ένα βενζινοκίνητο ή ηλεκτρικό τρίμερ είναι η μόνη λύση για το κούρεμα χόρτου σε δυσπρόσιτα σημεία που δεν μπορεί να χειριστεί ένα τροχοφόρο χλοοκοπτικό. Ως εργαλείο κοπής σε τρίμερ χρησιμοποιούνται μεταλλικά μαχαίρια ή ειδική πετονιά ψαρέματος, η οποία μπαίνει στο πηνίο του ψαρέματος. Όμως, δυστυχώς, οι κεφαλές κοπής γίνονται άχρηστες με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία. Ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι και ορισμένες απαιτούν πλήρη αντικατάσταση της κεφαλής κοπής.

Οι κοπτικές κεφαλές κοπής διατίθενται σε ποικιλία σχεδίων, απλών και σύνθετων. Η παρακάτω εικόνα δείχνει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής από τα θαμνοκοπτικά Husqvarna (Husqvarna) αποσυναρμολογημένα.

Αυτός ο τύπος κεφαλής υπάρχει στο πλήρες σετ των περισσότερων χλοοκοπτικών και ηλεκτρικών χλοοκοπτικών, όπως Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) και άλλα. Η συσκευή της κεφαλής κοπής είναι αρκετά απλή. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• βάση κεφαλής κοπής?
• κουμπί για ημιαυτόματη τροφοδοσία καλωδίου.
• μπομπίνα (καρούλι) μέσα στην οποία έχει μπει η πετονιά.
• άνοιξη;
• μάτια - μέσα από αυτά βγαίνει η γραμμή.
• κάλυμμα κεφαλής ψαλιδιού?
• πετονιά (κορδόνι).

Υπάρχουν επίσης απλούστερες κεφαλές επένδυσης που φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Όλα αυτά τα προσαρτήματα δεν επιτρέπουν την αλλαγή του μήκους της γραμμής σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας (μετά το πάτημα ενός κουμπιού). Εάν σπάσει το καλώδιο, πρέπει να σταματήσετε το χλοοκοπτικό και να το αλλάξετε χειροκίνητα.

Οι χρήστες ηλεκτρικού μηχανήματος κοπής και βενζινοκόπτη αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα με μια ημιαυτόματη κεφαλή κοπής. Οι δυσλειτουργίες του πηνίου μπορεί να είναι οι εξής:

• η γραμμή δεν επιμηκύνεται αυτόματα.
• το κορδόνι βγαίνει αυθόρμητα από το καρούλι.

Εάν η γραμμή δεν επιμηκύνεται όταν πατήσετε ελαφρά το κουμπί του τριμερ στο έδαφος, τότε οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι ακόλουθοι.

Επιλογή 1 - έχει συμβεί ένα δάγκωμα, δηλ. σύσφιξη του κορδονιού μεταξύ των στροφών... Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως εάν ο χρήστης τυλίγει τη γραμμή στο καρούλι ανομοιόμορφα, με τέμνουσες στροφές ή την τυλίγει με ανεπαρκή τάση. Στην τελευταία περίπτωση, όταν η κεφαλή κοπής περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, το κορδόνι αρχίζει να σφίγγεται, με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η ενδιάμεση σύσφιξη της πετονιάς. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πηνίο στο τρίμερ και να τυλίξτε σωστά το καλώδιο, δηλαδή σε ομοιόμορφες στροφές με καλή τάση.

Επιλογή 2 - πολύ κοντές άκρες προεξέχουν από το κεφάλι... Η γραμμή μπορεί να μην βγει όταν χτυπάτε στο έδαφος εάν τα άκρα που προεξέχουν από το κεφάλι δεν είναι αρκετά μακριά (κοντά). Σε αυτή την περίπτωση, η φυγόκεντρος δύναμη δεν είναι αρκετή για να τεντώσει τη γραμμή. Επομένως, απαιτείται η διακοπή λειτουργίας της μονάδας (σβήσιμο του κινητήρα ή αποσύνδεση του ηλεκτρικού ψαλιδιού από την πρίζα) και τραβήξτε τη γραμμή χειροκίνητα αφού πατήσετε το κουμπί.

Επιλογή 3 - η γραμμή είναι συγκολλημένη μέσα στην κεφαλή κοπής... Αυτό κάνει το πηνίο να κλειδώνει και να μην περιστρέφεται όταν πατάτε το κουμπί. Βασικά, αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους: κακή ποιότητα του καλωδίου, υπερθέρμανση του πηνίου κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας της μονάδας, πρόσκρουση της γραμμής σε στερεά αντικείμενα.

1. Στην πρώτη περίπτωση, το καλώδιο τρίτου κατασκευαστή μπορεί να κατασκευαστεί από υλικά χαμηλής ποιότητας και χαμηλής τήξης που δεν αντέχουν τη μηχανική και θερμική καταπόνηση. Επομένως, θα πρέπει να προτιμάτε τις «επώνυμες» γραμμές.
2. Αλλά, αν παρόλα αυτά αγοράσατε μια πετονιά άγνωστης ποιότητας και συχνά συγκολλάται κατά τη λειτουργία, τότε μπορείτε να ακολουθήσετε το παράδειγμα ορισμένων χρηστών που, αφού περάσουν το κορδόνι στον κύλινδρο, το βρέξουν είτε γράσο σιλικόνης (από δοχείο ψεκασμού), ή ορυκτέλαιο.Αυτή η διαδικασία μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να συγκολληθούν μεταξύ τους τα πηνία της πετονιάς.
3. Επίσης, η πετονιά μπορεί να κολληθεί εάν χτυπήσει σκληρό αντικείμενο (πέτρα, φράχτη, ξερό κλαδί κ.λπ.) κατά το κούρεμα. Ως αποτέλεσμα, τεντώνεται ελαφρά και τραβιέται πίσω στο κεφάλι με μεγάλη ταχύτητα. Από την τριβή, το καλώδιο θερμαίνεται και οι στροφές του κολλάνε μεταξύ τους. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει για να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία είναι να ανοίξετε το πηνίο κοπής και επανατύλιξη της γραμμής.

Υπάρχουν περιπτώσεις που ο χρήστης του ψαλιδιού παρατηρεί πολύ γρήγορη κατανάλωση γραμμής... Ωστόσο, ποτέ δεν χτύπησε στο έδαφος με ένα κουμπί για να επιμηκύνει τη γραμμή. Ο λόγος που η γραμμή επιμηκύνεται αυθόρμητα, κομμένη σε ειδικό μαχαίρι στο περίβλημα της συσκευής, μπορεί να είναι όχι άνοιξη στην κεφαλή κοπής. Συχνά, οι αρχάριοι χρήστες χλοοκοπτικών, προσπαθώντας να φορτώσουν τη γραμμή στον κύλινδρο, ξεχνούν να εγκαταστήσουν το ελατήριο πίεσης στην κεφαλή ή το χάνουν εντελώς όταν ανοίγουν το καπάκι και στο μέλλον δεν γνωρίζουν καν για την ύπαρξή του.

Επίσης, η γραμμή μπορεί να επιμηκυνθεί χωρίς να χρησιμοποιήσετε κουμπί εάν το ελατήριο είναι χαλαρό. Εάν ο έλεγχος του ελατηρίου έχει επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός, τότε πρέπει να τοποθετηθούν πολλές ροδέλες κάτω από αυτό για να ενισχυθούν οι ιδιότητες σύσφιξης του.

Οι ιδιοκτήτες κοπτικών, κυρίως αρχάριοι, βρίσκονται σε σύγχυση, στα όρια του πανικού, όταν προκύψει η ανάγκη αλλαγής του κόφτη ή της γραμμής στο καρούλι. Πολύ συχνά, όταν προσπαθούν να ξεβιδώσουν την κεφαλή κοπής, οι χρήστες την καθιστούν απλώς άχρηστη, χωρίς να υποψιάζονται ότι ξεβιδώνει προς την αντίθετη κατεύθυνση.... Για να μην συμβεί αυτό, εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εργαλείο, σας συνιστούμε να διαβάσετε τις παρακάτω οδηγίες βήμα προς βήμα.

Σταματήστε τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού ή απενεργοποιήστε το ηλεκτρικό ψαλιδάκι πριν περάσετε τη γραμμή στο καρούλι για να αποφύγετε τραυματισμό από τυχαία εκκίνηση της περιστροφής του κοπτικού εργαλείου.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα που είναι προσαρτημένο στο άξονας μετάδοσης κίνησης... Για να γίνει αυτό, ο άξονας πρέπει να στερεωθεί ευθυγραμμίζοντας τις οπές στη ροδέλα και στον άξονα και εισάγοντας μια μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι σε αυτές.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το νήμα στον άξονα είναι αριστερό. Επομένως, γυρίστε το πηνίο κοπής προς τα δεξιά, δηλαδή δεξιόστροφα.

Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Τις περισσότερες φορές, το κάλυμμα της κεφαλής είναι προσαρτημένο σε μάνδαλα... Για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να βυθίσετε αυτά τα μάνδαλα μέσα στη θήκη, πιέζοντας τις άκρες του καλύμματος. Εάν το τρίμερ σας διαθέτει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής με κουμπί στο κάτω μέρος, τότε η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος πρέπει να γίνει προσεκτικά, καθώς μπορεί να χάσετε το ελατήριο, το οποίο μερικές φορές πετά έξω όταν αφαιρείται το κάλυμμα.

Κόψτε την απαιτούμενη ποσότητα γραμμής. Συνήθως το μήκος του είναι 5 μέτρα. Χρησιμοποιήστε ένα κορδόνι της ίδιας διαμέτρου όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες για το εργαλείο. Δεν συνιστάται η υπέρβαση της μέγιστης διαμέτρου γραμμής, καθώς αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φορτίο κινητήρα και μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση αερίου.

Βρείτε το μέσο της γραμμής διπλώνοντάς το στη μέση. Αυτό θα δημιουργήσει έναν βρόχο.

Οι σπείρες κόβονται στο εσωτερικό ειδικές αυλακώσεις (μπορεί να υπάρχουν τρύπες). Εισαγάγετε έναν βρόχο γραμμής σε αυτό το αυλάκι.

Τυλίξτε τη γραμμή γύρω από το καρούλι γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το καλώδιο όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, οι στροφές πρέπει να ξαπλώνουν χωρίς επικάλυψη και με καλή τάση. Όταν τελειώσει η περιέλιξη, αφήστε ελεύθερα άκρα της γραμμής μήκους περίπου 20 cm και στερεώστε τα στις αυλακώσεις στα πλάγια του καρουλιού.

Συναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Πριν συναρμολογήσετε τελικά το εξάρτημα, φροντίστε να το κάνετε τοποθετήστε το ελατήριο και τη ροδέλα (εάν είναι διαθέσιμο). Τοποθετήστε το καρούλι στο σώμα και περάστε τα άκρα του κορδονιού μέσα από τις τρύπες ή τις ωτίδες.

Βάλτε το κάλυμμα και στερεώστε το με τα μάνδαλα.

Βιδώστε ξανά τον προσαρμογέα στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στερεώνοντάς τον επίσης με ένα κατσαβίδι. Θα χρειαστεί να στρίψετε το πηνίο του ψαλιδιού προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).

Υπάρχει μεγάλος αριθμός κεφαλών κοπής (όχι αυτόματες) σε προσφορά, οι οποίες είναι χαμηλής τιμής και καλής ποιότητας. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις, για παράδειγμα, στην εξοχική κατοικία, όταν το πηνίο του ψαλιδιού έχει χαλάσει και η επισκευή του είναι αδύνατη, το κατάστημα είναι μακριά, αλλά πρέπει να κόψετε. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά, να φτιάξετε ένα απλό εξάρτημα κοπής για τη στερέωση της πετονιάς από συνηθισμένο κόντρα πλακέ πάχους 10-12 mm.

1. Πάρτε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ ή PCB και σχεδιάστε πάνω του έναν κύκλο διαμέτρου περίπου 14 cm.
2. Χρησιμοποιήστε παζλ ή μεταλλικό πριόνι για να κόψετε το δίσκο.
3. Ανοίξτε μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου που ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην ξεχάσετε να του τοποθετήσετε μια ροδέλα πριν εγκαταστήσετε τον δίσκο στον άξονα.
4. Οι μικρές γωνίες μπορούν να βιδωθούν στις άκρες του δίσκου ή να γίνουν 1-2 τρύπες στις αντίθετες πλευρές. Θα χρησιμεύουν για τον ανεφοδιασμό της πετονιάς σε αυτά.
5. Πολλές βίδες μπορούν να βιδωθούν στο κόντρα πλακέ για να ασφαλίσουν τη γραμμή.

Αυτό το σπιτικό εξάρτημα κοπής είναι προσαρτημένο στον άξονα. με ένα παξιμάδι... Δεν θα λειτουργήσει για να σφίξετε ή να ξεβιδώσετε το παξιμάδι χωρίς να στερεώσετε τον άξονα. Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο, αρκεί να χαλαρώσετε τις βίδες, να τοποθετήσετε ένα κομμάτι γραμμής του απαιτούμενου μήκους και να το πιέσετε ξανά προς τα κάτω.

Επίσης, μπορεί να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα κοπής για την τοποθέτηση πετονιάς σε αυτό από ένα μεταλλικό φύλλο. Πώς να το κάνετε αυτό μπορείτε να το καταλάβετε από το παρακάτω βίντεο.

Οποιοσδήποτε σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Και με την αύξηση της έντασης της λειτουργίας του, αυξάνεται ο κίνδυνος αστοχίας του. Ωστόσο, είναι στην εξουσία κάθε ιδιοκτήτη να μειώσει τον αριθμό τέτοιων έκτακτων περιστατικών εάν τηρούνται επακριβώς οι κανόνες χρήσης και συντήρησης που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι σε μια ορισμένη περίοδο, θα εξακολουθήσουν να προκύπτουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής. Οι δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν στη λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μόνοι σας το τρίμερ.

Ο εξοπλισμός που λειτουργεί στο δίκτυο διαφέρει από παρόμοιες συσκευές που παρέχουν ενσωματωμένη μονάδα τροφοδοσίας στο ότι έχει απλούστερο σχεδιασμό. Τα κύρια συστατικά ενός ψαλιδιού είναι:

• μηχανικό μέρος που μεταδίδει τη ροπή στην κεφαλή κοπής.
• ηλεκτρικός κινητήρας;
• καλώδιο ρεύματος.

Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με αυτόν τον εξοπλισμό μπορούν να παρουσιαστούν με τη μορφή των παρακάτω ομάδων.

Κύρια λειτουργία κατά τη χρήση της συσκευής έχει αντιστοιχιστεί στην κεφαλή κοπής, στην οποία η επιφάνεια κοπής είναι κατασκευασμένη από πετονιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή αποτυγχάνει λόγω προβλημάτων με την τροφοδοσία της.

• Σε περίπτωση εξάντλησης της προμήθειας πετονιάς, είναι απαραίτητο, ακολουθώντας τις οδηγίες των οδηγιών, να τυλίξετε νέα.
• Η εμπλοκή των γραμμών μπορεί να είναι ένας λόγος για τις στάσεις εργασίας. Σε παρόμοια κατάσταση πρέπει να το ξετυλίξετε και να τοποθετήσετε μια νέα μπομπίνα εάν παρουσιάζει σημάδια βλάβης.
• Επίσης, το τρίμερ μπορεί να αποτύχει λόγω κολλημένου νάιλον νήματος, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη μακροχρόνια χρήση της. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την επανατύλιξη της γραμμής.
• Οι δυσλειτουργίες μπορεί να σχετίζονται άμεσα με το πηνίο: για παράδειγμα, το κάτω μέρος του μπορεί να πέσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση θα περιοριστεί στην αντικατάστασή του ή στη δημιουργία ενός νέου πυθμένα με τα χέρια σας. Έχοντας επιλέξει την τελευταία επιλογή, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα κομμάτι PCB ή ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πηνίο μπορεί να μην παρουσιάζει σημάδια ζημιάς, ο κινητήρας μπορεί επίσης να είναι καλά, αλλά η κεφαλή δεν περιστρέφεται. Σε παρόμοια κατάσταση, θα πρέπει να κοιτάξετε τον κινητήριο άξονα. Εάν επιβεβαιωθεί ο φόβος της θραύσης της, τότε η συσκευή πρέπει να παραδοθεί σε κέντρο σέρβις.

Εάν η αστοχία του ψαλιδιού βενζίνης σχετίζεται με δυσλειτουργίες στο μηχανικό μέρος, τότε η τεχνολογία επισκευής θα επαναλάβει ως επί το πλείστον την εργασία που πραγματοποιήθηκε σε σχέση με ηλεκτρικά μοντέλα.