Αναλυτικά: Επισκευή κουρέματος βενζίνης MTD 790 DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.
Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.
Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε προσωπικά να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε καλά τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και πάντα να λιπαίνονται με ειδικό γράσο.
Η διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.
Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.
Οι βενζινοκόφτες, όπως όλα τα βενζινοκίνητα εργαλεία για τον κήπο, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευάσετε, να διαμορφώσετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός κόφτη βενζίνης με τα χέρια σας είναι θέμα πέντε λεπτών.
Το καρμπυρατέρ από τον κόφτη βενζίνης είναι μια μονάδα στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως κάθε καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) για περαιτέρω παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, για την οποία ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Συχνά υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το ξέπλυμα με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Εάν υπάρχει ορατή ζημιά στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά την επισκευή, εξασκούνται στον έλεγχο αυτού του στοιχείου).
Η μίζα του καρμπυρατέρ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.
Η εμφύσηση πεπιεσμένου αέρα σε βουλωμένα μέρη του καρμπυρατέρ είναι μια αποδεκτή και βολική πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, τα μέρη όπου είναι δεσμευμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ, ο σωλήνας εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη είναι επιρρεπή σε αποσυμπίεση. Μπορείτε να ελέγξετε σίγουρα με πρωτόγονο τρόπο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Η βάση του καρμπυρατέρ του κόφτη βενζίνης είναι ένα σώμα αλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Μέσα από αυτήν την τρύπα διοχετεύεται αέρας. Ο ρυθμός ροής του οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (στόμιο) του διαχύτη.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται μέσω ενός ρεύματος αέρα.
Έξω από το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:
αντλία καυσίμου;
σύστημα τζετ?
ένα σύστημα για τη ρύθμιση του μείγματος καυσίμου και αέρα.
Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτηθεί και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το τσοκ στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το ρευστό ρέει μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο του διαφράγματος.
Σταδιακή λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διάφραγμα αέρα (αποσβεστήρα). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από έναν διαχύτη για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα ακροφυσίου με στένωση. Ένας θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα με στένωση είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της διαφορικής πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσα από το ακροφύσιο.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα διευκολύνει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της απαιτούμενης αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα/καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε έναν κόφτη βενζίνης είναι η δημιουργία ενός βέλτιστου μείγματος καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Πριν από τη ρύθμιση, τα φίλτρα πρέπει να καθαριστούν επιμελώς σύμφωνα με τις οδηγίες συντήρησης στις οδηγίες.
Περαιτέρω ρύθμιση του καρμπυρατέρ του κόφτη βενζίνης με τα χέρια σας πραγματοποιείται με τις βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία από αυτά:
Δεξιά (L) - ρύθμιση του μείγματος καυσίμου για χαμηλές στροφές.
Πρέπει να βρείτε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) αριστερά και δεξιά.
Για να ρυθμίσετε, περιστρέψτε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής πάντα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
δεν υπερεκτιμάται η ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
ένα μεγάλο απόθεμα στροφών για την κεφαλή κοπής.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κατέβασμα του μαχαιριού).
Αριστερά (H) - ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Η αριστερή βίδα (H) καθορίζει τη γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, ενώ ταυτόχρονα δώστε τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσουν οι στροφές (στην περίπτωση αυτή, προσανατολιστείτε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, μόλις ακούτε μια σταθερή, ομοιόμορφη λειτουργία.
Για μια πιο οπτική χρήση των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά της) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ με τα χέρια σας σε αυτή την περίπτωση - καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
