Επισκευή ανάρτησης στρέψης Peugeot 206 DIY

Ένα από τα χαρακτηριστικά των οχημάτων Peugeot 206 είναι η ανάρτηση της ράβδου στρέψης. Οι δυσλειτουργίες δεν εκδηλώνονται πολύ καθαρά και ο οδηγός μπορεί να μην τις αντιληφθεί αμέσως. Από αυτή την άποψη, ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να υποβάλλεται τακτικά σε επαγγελματική συντήρηση και να προσέχει πώς συμπεριφέρεται το όχημά του στο δρόμο.

Τα γαλλικά αυτοκίνητα Peugeot 206 είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι βλάβες στο πίσω πλαίσιο και η φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων, όπως τα ρουλεμάν με βελόνες, να μην έχουν σχεδόν καθόλου ορατές εκδηλώσεις. Ακόμη και με μεγάλη φθορά της πίσω δέσμης, το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται κανονικά, χωρίς να προκαλεί προβλήματα ή ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη.

Οι αυτοκινητιστές που οδηγούν ένα Peugeot 206 μαθαίνουν για προβλήματα με την πίσω δέσμη μόνο με ενδελεχή οπτικό έλεγχο σε τεχνική υπηρεσία. Μπορείτε επίσης να μάθετε για τη δυσλειτουργία κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από πίσω: οι πίσω τροχοί που στέκονται σε ένα σπίτι μιλούν για τη φθορά της πίσω ανάρτησης (τα επάνω μέρη των τροχών ενώνονται και τα κάτω μέρη μετακινούνται στα πλάγια.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, εμφανίζονται γρατσουνιές στα ελαστικά ακόμη και στο αμάξωμα λόγω μη φυσιολογικής κλίσης του τροχού. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, οι πίσω τροχοί αρχίζουν να τρίβονται συνεχώς στο αμάξωμα, προσκολλώνται στους θόλους των τροχών και κάνουν ένα χτύπημα.

Είναι αδύνατο να διαγνωστεί ανεξάρτητα μια δυσλειτουργία ή φθορά της ανάρτησης μιας ράβδου στρέψης για τους περισσότερους ιδιοκτήτες Peugeot 206. Εάν προκύψουν προβλήματα μεταξύ του σωλήνα δοκού και του μοχλού, μπορεί να προκύψει ένα μικρό παιχνίδι. Το κενό προσδιορίζεται με την ανάρτηση του τροχού και το κούνημα του μοχλού στο σημείο της προσάρτησής του στη δοκό. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αντίδραση επιλέγοντας σωστά την κατεύθυνση εφαρμογής της δύναμης και της δύναμης: αυτό απαιτεί συγκεκριμένη εμπειρία και δεξιότητες, καθώς και τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα σε οποιαδήποτε εξειδικευμένη υπηρεσία.

Για τη στρέψη, η ανάρτηση ράβδου στρέψης Peugeot 206 έχει ελαστικές ράβδους και ράβδους στρέψης που αλληλεπιδρούν με το μοχλό και λειτουργούν για συστροφή. Το πιο δύσκολο στοιχείο της πίσω ανάρτησης ενός γαλλικού αυτοκινήτου είναι οι άξονες στρέψης. Για να εξασφαλιστεί υψηλή αντοχή, ανθεκτικότητα και ελαστικότητα, η πίσω δοκός είναι εξοπλισμένη με μια σύνθετη ράβδο στρέψης, συναρμολογημένη από επίπεδες πλάκες και συνδεδεμένη σε μια δέσμη στρογγυλών ή πολυεδρικών ράβδων.

Η πίσω δοκός στρέψης, τοποθετημένη στο Peugeot 206, αντέχει την πίεση και παρέχει καλή οδική συμπεριφορά. Η ευπάθεια σε αυτά τα οχήματα είναι τα βελονοειδή ρουλεμάν, τα οποία έχουμε ήδη αναφέρει παραπάνω.

Ο μοχλός, που υπάρχει στη σχεδίαση της πίσω δοκού, έχει το δικό του κάθισμα. Μαζί με τα βελονοειδή ρουλεμάν, τα οποία είναι καλά πιεσμένα, τοποθετείται ο μοχλός στον άξονα, και ισορροπεί και ταλαντεύεται στην ανάρτηση. Ο μοχλός έχει ρουλεμάν, η κατάσταση των οποίων δεν είναι δυνατό να ελεγχθεί οπτικά. Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, αυτά τα μέρη υπόκεινται σε υψηλά φορτία και αφού εξαντληθεί ολόκληρος ο πόρος, απλώς καταρρέουν. Η βρωμιά και το νερό που εισέρχονται στο συγκρότημα ρουλεμάν επιταχύνουν τις καταστροφικές διεργασίες. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας της δοκού και οι βραχίονες ανάρτησης φθείρονται γρήγορα. Εάν η φθορά των ρουλεμάν της πίσω δέσμης του Peugeot 206 δεν διαγνωστεί έγκαιρα, αντί της προληπτικής αντικατάστασής τους, ενδέχεται να απαιτηθούν πολύ ακριβές επισκευές (σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η πίσω ανάρτηση).

Σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της Ρωσίας, μετά από μερικά χρόνια λειτουργίας ή μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν της πίσω ανάρτησης του Peugeot 206 φθείρονται, μετά τα οποία αρχίζουν τα προβλήματα.Ακόμα κι αν με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι όλα τα μέρη του πλαισίου λειτουργούν σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο χρειάζεται προληπτική συντήρηση.

Σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις, οι τεχνίτες μπορούν να αποκαταστήσουν την πίσω δοκό ενός γαλλικού αυτοκινήτου και να τη βελτιώσουν, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία της πίσω δέσμης του μηχανήματος από την αβέβαιη κίνηση του οχήματος και την αλλαγή στη θέση των τροχών.

Μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της πίσω δέσμης του Peugeot 206 εκτελώντας τις ακόλουθες εργασίες:

1. Αντικαταστήστε τις ράβδους στρέψης διάρρηξης.
2. Αλλάξτε τα ρουλεμάν της βελόνας. Δεν θα μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα σε ποια κατάσταση βρίσκονται. Εάν φέρετε αυτά τα στοιχεία στο σημείο να καταρρεύσουν, δεν θα μπορέσετε να αποφύγετε μεγάλες και δαπανηρές επισκευές.
3. Αντικαταστήστε τον άξονα και τους πείρους. Αυτή η εργασία απαιτεί τη χρήση ειδικών εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων ανάρτησης. Τα δάχτυλα που πιέζονται στο στήριγμα τραβιούνται προς τα έξω και στη συνέχεια εισάγονται νέα στη θέση τους και επίσης πιέζονται προς τα μέσα.
4. Μοχλοί επισκευής. Ταλαντεύονται πάνω σε ρουλεμάν με βελόνα και όταν φθείρονται, το κάθισμα του βραχίονα μεταφέρει αυξημένα φορτία και φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από το αναμενόμενο. Για την αποκατάσταση οι τεχνίτες χρησιμοποιούν εργαλεία κοπής μετάλλων και για την αποκατάσταση του εξισορροπητή χρειάζεται τόρνος.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Peugeot 206 θα πρέπει να επικοινωνούν περιοδικά με το σέρβις για να προσαρμόσουν το ύψος της ανάρτησης προκειμένου να ανυψώσουν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και να μειώσουν το βύθισμα. Οι αλλαγές κάνουν το αυτοκίνητο πιο σπορ στην εμφάνιση, αλλά επηρεάζουν αρνητικά τον πόρο των ανταλλακτικών.

Η επισκευή της πίσω ανάρτησης ενός γαλλικού αυτοκινήτου απαιτεί την αφαίρεση των ράβδων στρέψης χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία όπως αδρανειακό εξολκέα και βρύση. Στην περίπτωση που κολλάτε ράβδους στρέψης, μπορεί να χρειαστείτε ακόμη και ένα μεγάλο σφυρί ή βαριοπούλα. Η πίσω δοκός αποσυναρμολογείται επίσης χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό και χωρίς αφαίρεση είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής ή να αντικατασταθούν ελαττωματικά μέρη.

Προσπαθήστε να επικοινωνήσετε με επαγγελματικά κέντρα σέρβις για την επισκευή του Peugeot 206, των οποίων οι πλοίαρχοι εκτελούν προσεκτικά και με ακρίβεια την εργασία τους. Για την εκτέλεση της εργασίας, χρησιμοποιούν ορισμένα εργαλεία και επαγγελματικές δεξιότητες.

Εάν είναι απαραίτητο, οι πλοίαρχοι αλλάζουν τις τσιμούχες λαδιού, οι οποίες εμποδίζουν την είσοδο βρωμιάς και νερού, και αντί για αποξηραμένο ή μολυσμένο γράσο εφαρμόζουν φρέσκο ​​γράσο.

Για την αποφυγή δαπανηρών επισκευών, απαιτείται έγκαιρη διάγνωση και αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Αυτές οι ενέργειες αυξάνουν το επίπεδο ασφάλειας οδήγησης και παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής. Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η φθορά σε μικρά εξαρτήματα δεν παρεμποδίζει τη λειτουργία μεγαλύτερων, πιο πολύπλοκων μηχανών.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το αντίστοιχο βίντεο για αυτό το θέμα για να καταλάβετε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η πίσω δέσμη στο Peugeot είναι ανάρτηση ράβδου στρέψης.

Ένα από τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Peugeot συνδέεται με μια ανάρτηση ράβδου στρέψης, πίσω δοκό... Οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες σε αυτό σαφώς δεν εκδηλώνονται και δεν προσελκύουν την προσοχή του οδηγού. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απαιτεί τακτική συντήρηση του Peugeot 206 και προσεκτική προσοχή στη συμπεριφορά και την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Τα γαλλικά αυτοκίνητα διακρίνονται από σωστή συμπεριφορά και ευγένεια, όπως οι άνθρωποι. Δεν διαφημίζουν βλάβες στην πίσω ανάρτηση και φθορά των βελονοειδών ρουλεμάν της. Ακόμη και με προβλήματα στην πίσω δέσμη, το Peugeot 206 συνεχίζει να βουίζει και να λειτουργεί κανονικά, χωρίς να ενοχλεί τον ιδιοκτήτη του.

Πρόβλημα με πίσω δοκό Οι Pyzhevody, οδηγοί Peugeot, παρατηρούνται μερικές φορές κατά την οπτική επιθεώρηση. Οι πίσω τροχοί που βρίσκονται στο σπίτι μιλούν γι 'αυτό - όταν τα πάνω τμήματα των τροχών έγειραν το ένα προς το άλλο και οι κάτω χωρίστηκαν, απομακρύνθηκαν.

Οι γρατσουνιές από τα ελαστικά των λυγισμένων τροχών στο αμάξωμα μιλούν επίσης για αυτό το πρόβλημα. Είναι ακόμη πιθανό οι πίσω τροχοί να αρχίσουν να τρίβονται στο σώμα, να προσκολλώνται στους θόλους των τροχών και να χτυπούν ταυτόχρονα.

Είναι δύσκολο για τους περισσότερους κατόχους του Peugeot 206 να διαγνώσουν μόνοι τους το πρόβλημα με την ανάρτηση της ράβδου στρέψης. Εάν παρουσιαστεί μεταξύ του μοχλού και του σωλήνα δοκού, μπορεί να εμφανιστεί μια οπισθοδρόμηση. Το διάκενο προσδιορίζεται με ανάρτηση του τροχού και ταλάντευση του μοχλού όπου συνδέεται με τη δοκό. Για να νιώσετε την αντίδραση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά την κατεύθυνση εφαρμογής της δύναμης και τη δύναμή της, και αυτό απαιτεί εμπειρία και επιδεξιότητα, όπως αυτή των ειδικών του σέρβις αυτοκινήτων Peugeot.

Σε μια ανάρτηση ράβδου στρέψης, ελαστικές ράβδοι, ράβδοι στρέψης χρησιμοποιούνται για στρέψη. Αλληλεπιδρούν με το μοχλό και λειτουργούν για να στρίψουν. Στην κατασκευή της πίσω ανάρτησης, η δυσκολία προκύπτει στην κατασκευή αξόνων στρέψης. Για να εξασφαλιστεί η ανθεκτικότητα και η υψηλή απόδοση όσον αφορά τη δύναμη και την ελαστικότητα, η πίσω δοκός κατασκευάζεται με μια σύνθετη ράβδο στρέψης. Συναρμολογείται από επίπεδες πλάκες, συνδέοντας πολυεδρικές ή στρογγυλές ράβδους σε μια δέσμη.

Η πίσω δοκός της ράβδου στρέψης του Peugeot είναι συμπαγής, ανθεκτικό στο στρες και καλά ελεγχόμενο. Ένα προβληματικό μέρος που εκδηλώνεται στο σχεδιασμό οχημάτων με ανάρτηση ράβδου στρέψης είναι τα βελονοειδή ρουλεμάν.

Προβλέπεται κάθισμα για το μοχλό στο σχέδιο της πίσω δοκού. Μαζί με τα συμπιεσμένα βελονοειδή ρουλεμάν, τοποθετείται στον άξονα και ισορροπεί, αιωρούμενος στην ανάρτηση. Τα ρουλεμάν βρίσκονται μέσα στο μοχλό, είναι αδύνατο να εκτιμηθεί οπτικά η κατάστασή τους. Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, εκτίθενται στο εξωτερικό περιβάλλον και, έχοντας αναπτυχθεί, καταρρέουν. Το νερό και η βρωμιά που παγιδεύονται στο συγκρότημα ρουλεμάν θα επιταχύνουν τη διαδικασία θραύσης. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας της δοκού και οι βραχίονες ανάρτησης αναπτύσσονται γρήγορα. Χωρίς να ανιχνεύεται έγκαιρα η φθορά των ρουλεμάν, αντί της προληπτικής αντικατάστασής τους, το αυτοκίνητο χρειάζεται ακριβές επισκευές, ενδεχομένως ακόμη και με την αντικατάσταση ολόκληρης της πίσω ανάρτησης.

Στις δύσκολες συνθήκες των ρωσικών δρόμων μετά από 2 χρόνια λειτουργίας και 60.000 χλμ. Τα ρουλεμάν ράβδου στρέψης Peugeot 206 φθείρονται και εμφανίζονται προβλήματα στην πίσω ανάρτηση. Ακόμα κι αν η πίσω δέσμη δίνει την εντύπωση ότι όλα τα μέρη της λειτουργούν σωστά και είναι σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο χρειάζεται τακτική προληπτική συντήρηση.

Σε συνεργείο σέρβις αυτοκινήτων μπορείτε επαναφέρετε τη δοκό και αναβαθμίστε το για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του.

Η πίσω δέσμη δείχνει τη δυσλειτουργία της από την αβέβαιη κίνηση του αυτοκινήτου, μια αλλαγή στη θέση των πίσω τροχών - μοιάζουν με σπίτι, ανησυχητικούς ήχους στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου - τρίξιμο, τρίξιμο και χτυπήματα.

Οι λόγοι για τη δυσλειτουργία της πίσω δέσμης εξαλείφονται:

• αντικατάσταση ράβδων στρέψης διάρρηξης.
• αντικατάσταση ρουλεμάν βελόνας. Είναι δύσκολο να προσδιορίσετε μόνοι σας την κατάσταση των ρουλεμάν - δεν είναι ορατά και το αυτοκίνητο, με τη συμπεριφορά του, προς το παρόν δεν δηλώνει με κανέναν τρόπο τη φθορά τους. Λειτουργώντας ένα αυτοκίνητο με ρουλεμάν που καταρρέουν, η κατάσταση επιδεινώνεται - άλλα μέρη της ανάρτησης καταστρέφονται, μερικές φορές ολόκληρη η δοκός απαιτεί αντικατάσταση κατά την επισκευή.
• αντικατάσταση του άξονα και των ακίδων. Αυτή η εργασία απαιτεί ειδικά εργαλεία και αποσυναρμολόγηση ανάρτησης. Τα δάχτυλα που πιέζονται στο στήριγμα της δοκού αφαιρούνται και νέα τοποθετούνται στη θέση τους, καταπιέζοντάς τα.
• επισκευή μοχλών. Ο εξισορροπητής (μοχλός) ταλαντεύεται στα ρουλεμάν βελόνας, όταν καταστρέφονται, η έδρα του μοχλού υπόκειται σε αυξημένο φορτίο και γρήγορα φθείρεται. Για την αποκατάστασή του απαιτείται εξοπλισμός κοπής μετάλλων και για την αποκατάσταση του ίδιου του εξισορροπητή απαιτείται ένας τόρνος.

Ο Pyzhevodov στραφεί σε συνεργεία και για να ρυθμίσει το ύψος της ανάρτησης της ράβδου στρέψης - για να ανυψώσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, για να μειώσει το βύθισμά του. Τέτοιες αλλαγές δίνουν στο αυτοκίνητο ένα πιο σπορ στυλ, αλλά επηρεάζουν επίσης το φορτίο, αυξάνοντάς το και τους πόρους.

Κατά την επισκευή της ανάρτησης, οι ράβδοι στρέψης αποσυναρμολογούνται. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία - ένας αδρανειακός εξολκέας, μια βρύση. Και αν έχουν κολλήσει οι συνδέσεις της ράβδου στρέψης, χρειάζεται ακόμη και μια βαριοπούλα.Η πίσω δοκός αφαιρείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, χρησιμοποιείται επίσης για επισκευές, αντικαθιστώντας τα φθαρμένα μέρη της. Στο κέντρο σέρβις, οι επισκευές αυτοκινήτων εκτελούνται με ακρίβεια και προσοχή. Για την υλοποίησή του, υπάρχουν τα απαραίτητα εργαλεία και η εργασία εκτελείται από ειδικούς.

Σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων τοποθετούνται σφραγίδες στους κόμβους για να αποτραπεί η είσοδος νερού και βρωμιάς, η αποξηραμένη λίπανση των εξαρτημάτων ανανεώνεται με φρέσκα.

η ανάρτηση ράβδου στρέψης αυξάνει την ασφάλεια του οχήματος, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Κατά τη διάρκεια προληπτικής εξέτασης του Peugeot 206 σε συνεργείο αυτοκινήτων, οι δυσλειτουργίες εντοπίζονται και εξαλείφονται έγκαιρα. Η καταστροφή ορισμένων τμημάτων δεν έχει χρόνο να επηρεάσει την κατάσταση των γειτονικών κόμβων και στοιχείων.

Οι επισκευές αυτοκινήτων που πραγματοποιούνται έγκαιρα εξοικονομούν σημαντικό ποσό:

• αποτρέπεται η καταστροφή εξαρτημάτων.
• τα δομικά στοιχεία επισκευάζονται, δεν αντικαθίστανται με νέα.

Φτιάξτο μόνος σου, αντικατάσταση παρμπρίζ, επισκευή

Και πείτε μου πού να αλλάξω ρουλεμάν βελόνας στη Μόσχα ή στην περιοχή ανέξοδα, μπορείτε από ιδιώτη έμπορο.Οι τροχοί αγγίζουν ελαφρώς τις καμάρες, Όταν είναι φορτωμένοι, αλλά μέχρι στιγμής οδηγώ κανονικά. 89262257881

Το κατάστημά μας προσφέρει μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων στο Μινσκ. Θα επιλέξουμε και θα εγκαταστήσουμε όλα όσα χρειάζεστε για το αυτοκίνητό σας το συντομότερο δυνατό. Οι ειδικοί μας θα πραγματοποιήσουν μια λεπτομερή διαβούλευση σχετικά με τις λεπτομέρειες της επιλογής που σας ενδιαφέρει, θα σας πουν για τα πλεονεκτήματα κάθε επιλογής και θα σας βοηθήσουν στην επιλογή, ώστε να μπορείτε να πάρετε την πιο σωστή απόφαση. Παραγγείλετε μια κλήση πίσω στον ιστότοπό μας.

«Εργαζόμενοι του Αυτοκινήτου μας».

Είναι μια από τις λίγες εταιρείες που είναι σε θέση να παρέχει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών για την τακτική συντήρηση και επισκευή οχημάτων επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων. Η ομάδα μας αποτελείται από ειδικούς με εξειδικευμένη εκπαίδευση και πολυετή εμπειρία. Η συνολική επιφάνεια του τεχνικού κέντρου είναι πάνω από 500 m2 και περιλαμβάνει κλειδαράδικο 4 αυτοκινήτων, φανοποιείο. Στον χώρο του πελάτη, μπορείτε να παρακολουθήσετε άνετα τηλεόραση και να πιείτε καφέ.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός, καθώς και η δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, μας επιτρέπει να εκτελούμε σχεδόν όλους τους τύπους εργασιών για τη συντήρηση και την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Απλώς τηλεφωνήστε και οι ειδικοί μας θα σας συμβουλεύσουν για τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Όλα τα παραπάνω μας δίνουν τη δυνατότητα να παρέχουμε υπηρεσίες που πληρούν υψηλές προδιαγραφές και είστε σίγουροι για την υψηλή ποιότητα και την γρήγορη εξυπηρέτηση με εγγύηση.

Στο Peugeot 206, η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης. Εάν το συντηρήσετε σωστά, τότε θα διαρκέσει πολύ και χωρίς βλάβες, αλλά υπάρχουν αδύνατα σημεία σε οποιονδήποτε μηχανισμό. Στην πίσω ανάρτηση αυτού του οχήματος, αυτή είναι μια πίσω δοκός με βελονοειδή ρουλεμάν. Η αντικατάσταση των ρουλεμάν της πίσω δοκού του Peugeot 206 απαιτείται συχνά στη δεξιά πλευρά, πρώτα ακούγεται ένα χτύπημα και βουητό από πίσω, μετά οι τροχοί γέρνουν κάθετα και μετά τρίβονται στο σώμα. Εάν δεν αντικαταστήσετε αμέσως τα ρουλεμάν βελόνας, τότε θα αρχίσουν να φθείρονται: η δοκός, τα δάχτυλα, οι μοχλοί, οι δακτύλιοι, τότε η επισκευή της μονάδας θα κοστίσει τουλάχιστον 20.000 ρούβλια.

Αυτό το άρθρο παρέχει λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα σχετικά με τον τρόπο ανεξάρτητης διάγνωσης στο γκαράζ, αφαίρεσης και αλλαγής του ρουλεμάν βελόνας της πίσω δοκού του Peugeot 206. Το άρθρο παρέχει επίσης μια σύντομη επισκόπηση με συστάσεις για την επιλογή ανταλλακτικών.

Πριν από την επισκευή, παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα:

Για να κάνετε μια διάγνωση, ελέγξτε την κατάσταση της δοκού στρέψης προσδιορίζοντας τα αίτια της βλάβης:

1. Η παρουσία αντίδρασης στους βραχίονες ανάρτησης.
2. Κάμερα σύγκλισης των πίσω τροχών πάνω από 1,6 μοίρες.
3. Κατάσταση ελαστικών σφραγίδων (σφραγίδες).
4. Υπάρχει ένα χτύπημα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, καθώς ένα δάχτυλο χτυπά το μοχλό λόγω αδυναμίας λειτουργίας του ρουλεμάν.
5. Το «πίσω» του αυτοκινήτου «περπατάει» όταν κάνει στροφές.

Αιτίες φθοράς ρουλεμάν και θραύση της πίσω δοκού:
- Μη έγκαιρη αντικατάσταση (Στη Ρωσία, συνιστάται η αλλαγή μία φορά το χρόνο ή μετά από διαδρομή 50.000 km).
- Είσοδος υγρασίας, σκόνης, βρωμιάς μέσα από το ελαστικό περίβλημα.
- Σχηματισμός διάβρωσης στο εσωτερικό του προϊόντος, στους τροχούς.
- Φθορά λόγω μηχανικών και κρουστικών φορτίων.

Φροντίστε να εξοικειωθείτε με τη συσκευή ανάρτησης πριν αφαιρέσετε την πίσω δέσμη.

Οι κύριες λειτουργίες αποσυναρμολόγησης και αφαίρεσης της στρέψης πραγματοποιούνται με τα στοιχεία Νο. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Κλειδιά, κεφαλές καστάνιας (21, 13, 10, 32).
• Γρανάζια κλειδιά τύπου T50 και T40 Torks.
• Κατσαβίδι, σμίλη;
• Σφυρί;
• Γυαλόχαρτο με συρμάτινη βούρτσα ή γωνιακό μύλο με εξαρτήματα (αν είναι δυνατόν).
• Λιπαντικό: WD-40, γραφίτης, λιθόλη.
• Καινούργια πίσω ρουλεμάν, τσιμούχες λαδιού, καπάκια, 2 τεμάχια το καθένα. Ποιες να διαλέξετε; Διαβάστε παρακάτω στο άρθρο.

1. Χαλαρώστε τα μπουλόνια των τροχών, μετά ανυψώστε τους πίσω τροχούς και αφαιρέστε τους.
2. Λιπάνετε τους συνδετήρες με σπείρωμα της ράβδου στρέψης με διεισδυτικό γράσο, κρατήστε το για 1 ώρα.

1. Ξεκινάμε από την αριστερή πλευρά, με μια κεφαλή 13 πόντων στρίβουμε τα κουμπώματα «κοκκάλι».
2. Τώρα χαλαρώνουμε τη στερέωση της δοκού με κλειδί Τ40 για να αφαιρέσουμε την πλάκα στρέψης.

1. Περνάμε στη δεξιά πλευρά, όπου ξεβιδώνουμε τα κάτω κουμπώματα του γόνατου του αμορτισέρ με κλειδιά 21. Η μέθοδος φαίνεται στη φωτογραφία.
2. Χτυπάμε το μπουλόνι χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, αποσυνδέουμε τη βάση από το μοχλό.

1. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, η θήκη βιδώνεται με ένα μπουλόνι και η κεφαλή ξεβιδώνεται κατά 13.
2. Στη συνέχεια, με κλειδί 10 και κεφαλή 13, ξεβιδώστε τη μοχλική βάση (κλείδωμα θέσης).

1. Τώρα αποσυνδέστε τον συνδετήρα του σωλήνα με το καλώδιο του αισθητήρα ABS.

1. Στρέφουμε στην αφαίρεση του πτερυγίου του φρένου και του τυμπάνου με το ρουλεμάν πλήμνης. Αρχικά, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι του παξιμαδιού της πλήμνης.
2. Ξελυγίζουμε την σχισμή του παξιμαδιού του ρουλεμάν τροχού και το ξεβιδώνουμε με ένα κατσαβίδι κατά 32.

1. Αφαιρούμε το τύμπανο, στη συνέχεια με το ακροφύσιο T50 χαλαρώνουμε τις 4 βίδες του πτερυγίου του φρένου, αφαιρούμε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου.

1. Με μια κεφαλή 13 στρίβουμε το μπουλόνι για να αφαιρέσουμε τη ράβδο από τη δοκό.
2. Η ράβδος είναι συγκολλημένη στη δοκό, οπότε με ένα μεγάλο κατσαβίδι την μετακινούμε προς τα πίσω για να αφαιρέσουμε τον άξονα.

1. Για να αποσυναρμολογήσετε τον πίσω βραχίονα ανάρτησης με το ρουλεμάν μέσα, χαλαρώστε τη βίδα με ένα κλειδί T40.
2. Βγάζουμε προσεκτικά τον μοχλό, τον αφαιρούμε από το δάχτυλο, αν δεν τον αφαιρούμε, τον χτυπάμε με ένα σφυρί μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα ρουλεμάν, το οποίο πρέπει να αντικαταστήσουμε.

1. Αρχικά, αφαιρέστε παλιά ρουλεμάν ή υπολείμματα από την οπή. Οι τσιμούχες λαδιού αφαιρούνται, καθώς και το περίβλημα. Η διαδικασία φαίνεται στη φωτογραφία

1. Μετά από αυτό, η επιφάνεια προετοιμάζεται. Αφαιρούμε τη διάβρωση από την κοιλότητα και στις δύο πλευρές, λιπαίνουμε με λιθόλη.

1. Τοποθετούμε ένα νέο ρουλεμάν από έξω, ομοιόμορφα και χωρίς παραμορφώσεις. Επόμενο σφυρί μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ και μετά μέσα από το κεφάλι πιέστε προσεκτικά το ρουλεμάν της δοκού.

1. Εισάγουμε ένα λαστιχένιο στυπιοθλίπτη, τον οποίο πιέζουμε εξίσου σφιχτά.

1. Από την άλλη πλευρά, το ρουλεμάν τοποθετείται μαζί με μεταλλικό περίβλημα, η αρχή εγκατάστασης είναι η ίδια.
2. Η τελική δομή φαίνεται στη φωτογραφία, τώρα λιπαίνουμε τους κυλίνδρους ρουλεμάν.

1. Η μονάδα είναι έτοιμη για εγκατάσταση, βάζουμε το εξάρτημα στον άξονα (δάχτυλο), με περιστροφικές και μεταφορικές κινήσεις.
2. Προσανατολίζουμε τη θέση της δομής σύμφωνα με τα σημάδια που έχουν γίνει εκ των προτέρων.

1. Σφίγγουμε το συγκρατητήρα, εισάγουμε την πίσω δοκό στη θέση του. Συνιστάται ο καθαρισμός της εσωτερικής επιφάνειας της λωρίδας από τη διάβρωση.

1. Συναρμολογούμε τη μονάδα, στερεώνουμε τη ράβδο και το πτερύγιο του φρένου, βάζουμε το τύμπανο και ούτω καθεξής, χρησιμοποιώντας την αντίστροφη τεχνολογία. Η διαδικασία συναρμολόγησης παρουσιάζεται λεπτομερώς στο βίντεο στο τέλος του άρθρου.

Το κιτ επισκευής ρουλεμάν πίσω δοκού για Peugeot 206 αποτελείται από δύο βελονοειδή ρουλεμάν, το ένα από τα οποία έχει μεταλλικό περίβλημα (βύσμα). Περιλαμβάνεται επίσης μια ελαστική τσιμούχα για το εξωτερικό ρουλεμάν. Συνιστάται η αγορά ανταλλακτικών αμέσως με ένα πλήρες κιτ επισκευής, έτσι πουλάνε οι περισσότεροι κατασκευαστές. Παρακάτω είναι μια λίστα με τις προτεινόμενες μάρκες, τις τιμές, τον εξοπλισμό και τον αριθμό καταλόγου προϊόντων (άρθρο).
Αριθμοί εργοστασιακού καταλόγου εξαρτημάτων κιτ:
513272 - εξωτερικό;
517407 - εσωτερικό;
5131A6 - σφραγίδα λαδιού.

Λόγοι επισκευής της πίσω δέσμης του Peugeot 206

Κύρια στοιχεία και κόμβοι της πίσω δοκού

Υπάρχοντα στερεότυπα κατά την επισκευή της πίσω δέσμης του Peugeot 206

· Απαιτούμενα ανταλλακτικά και κόστος.

· Γιατί είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας και τι δεν πρέπει να κάνετε σε καμία περίπτωση.

Οι λόγοι που οδηγούν στην ανάγκη επισκευής της πίσω δέσμης περιγράφονται αναλυτικότερα στο άρθρο μας «Αντικατάσταση πίσω δοκού του Peugeot 206». Το ίδιο άρθρο περιγράφει την ίδια τη διαδικασία επισκευής, αντικαθιστώντας τα «δάχτυλα», αντικαθιστώντας τα ρουλεμάν της πίσω δοκού του Peugeot 206.

Το κύριο στοιχείο της πίσω ανάρτησης του Peugeot 206 είναι μια ράβδος στρέψης με αιωρούμενους βραχίονες. Η πίσω δέσμη του Peugeot 206 αποτελείται από τους ακόλουθους κόμβους και στοιχεία:

1. Πίσω δοκός Peugeot 206 (με πατημένα "καρφάκια").

2. "Πείρες" της πίσω δοκού του Peugeot 206 (απαιτούνται 2 τεμάχια) - κοίλοι κύλινδροι από μέταλλο ειδικής ποιότητας με ανώτερο σκληρυμένο στρώμα (το λεγόμενο "τσιμέντο"). Αυτό το στρώμα μπορεί να παραχθεί μόνο στο εργοστάσιο. Αυτό συνεπάγεται ότι ο κύλινδρος ("δάχτυλο") πρέπει να έχει κάποια ευελιξία, αλλά ταυτόχρονα το επάνω στρώμα πρέπει να αντέχει το σταθερό υψηλό φορτίο των ρουλεμάν βελόνας.

3. Πίσω (αιωρούμενοι) μοχλοί (2 τεμάχια). Η μία πλευρά του μοχλού τοποθετείται στο "δάχτυλο" της δοκού (τα ρουλεμάν βελόνας πιέζονται στον μοχλό). Από την άλλη πλευρά, έχει ένα κορδόνι στο οποίο τοποθετείται το ρουλεμάν του πίσω τροχού, συνήθως πιεσμένο στο τύμπανο του πίσω φρένου).

4. Δύο σετ ρουλεμάν βελόνων (ένα σετ για κάθε βραχίονα).

5. Ένα σύνολο τριών ράβδων στρέψης. Το ένα (σταθεροποιητικό) περνά μέσα από το σώμα της δοκού και συνδέει και τους δύο μοχλούς. Οι άλλες δύο ράβδοι στρέψης είναι συμμετρικές. Στερεώνεται μέσω αρθρώσεων σε έναν από τους μοχλούς και το άλλο άκρο στη δοκό. Αυτοί οι δύο μοχλοί αντικαθιστούν τα ελατήρια στην ανάρτηση Peugeot 206, τα οποία, όπως γνωρίζετε, δεν διαθέτει.

Τα σημερινά στερεότυπα των ιδιοκτητών του Peugeot 206 σχετικά με την επισκευή της πίσω δοκού:

1. Η πρώτη δήλωση: "για να επισκευαστεί η δοκός, αρκεί να αλλάξουμε τα ρουλεμάν της πίσω δοκού του Peugeot 206." Δυστυχώς, πρέπει να σας απογοητεύσουμε. Όταν ο ιδιοκτήτης αντιληφθεί το πρόβλημα, τα ρουλεμάν της βελόνας έχουν μακρυά και καταστραφεί αμετάκλητα, οι μοχλοί τρίβονται με όλη τους τη δύναμη και καταστρέφουν το ανώτερο στρώμα καθρέφτη των «δακτύλων», τα οποία, λόγω της εξωτερικής υγρασίας και του αλατιού του δρόμου, τρώγονται. από διάβρωση και γίνονται εντελώς άχρηστα.

2. Η δεύτερη δήλωση: "είναι δυνατή η επισκευή (αντικατάσταση των" ακίδων "και των ρουλεμάν) χωρίς να αφαιρέσετε τη δοκό από το αυτοκίνητο". Ναι, φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε τη δοκό στο ίδιο το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, να χτυπήσετε ή να χτυπήσετε τα "δάχτυλα" με μια βαριοπούλα. Ξέρουμε μάλιστα ότι κάποιοι το κάνουν. Αλλά, πρώτον, η αφαίρεση των ράβδων στρέψης, των οποίων οι σφήνες είναι σφιχτά οξινισμένες στους μοχλούς, φαίνεται να είναι πολύ δύσκολο έργο, είναι πολύ πιο σωστό να το κάνετε αυτό στο έδαφος, όταν μπορείτε να ζεστάνετε τοπικά την άρθρωση και να πιέσετε απαλά προς τα έξω ή νοκ άουτ. Δεύτερον, σφυρηλάτηση στα "δάχτυλα" όταν δεν αφαιρείται η δοκός, αυτό σημαίνει ότι βάζετε φορτία σε όλα τα ζευγαρωμένα μέρη του ίδιου του αυτοκινήτου, συν τον κίνδυνο να χτυπήσετε όχι στο "δάχτυλο", αλλά σε άλλους κόμβους και να τους καταστρέψετε.

Ως εκ τούτου, στο μυαλό, η πίσω δοκός αφαιρείται πρώτα από το αυτοκίνητο και μετά από αυτό ξεκινά η διαδικασία επισκευής / αποκατάστασης αυτής της μονάδας.

Φωτο-γκαλερί της αποσυναρμολογημένης δοκού, των εξαρτημάτων και της διαδικασίας επισκευής.

1. Η αποσυναρμολόγηση της πίσω δοκού ξεκινά με την αφαίρεση των πίσω περιστρεφόμενων βραχιόνων. Για αυτό είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τις ράβδους στρέψης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι αρκετά δύσκολο, αφού με τα χρόνια λειτουργίας, οι ράβδοι στρέψης κάθονται σφιχτά στις σφήνες των μοχλών. Ως εκ τούτου, οι αρμοί συχνά πρέπει να θερμαίνονται.

3. Τα εσωτερικά των μοχλών απελευθερώνονται από τα υπολείμματα των ρουλεμάν με βελόνες, τα καθίσματα ελέγχονται ώστε να μην υπάρχει εξάντληση και το σχήμα τους να μην αποκτά έλλειψη, αφού η τοποθέτηση νέων ρουλεμάν σε μοχλούς με εξαντλημένη έδρα σημαίνει αχρηστία. σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά τον έλεγχο των μοχλών, το εσωτερικό καθαρίζεται και τοποθετείται ένα νέο σετ ρουλεμάν βελόνας.

4. Περαιτέρω, η δοκός συναρμολογείται: οι πίσω μοχλοί τοποθετούνται στα "δάχτυλα", οι ράβδοι στρέψης εισάγονται και οπλίζονται.Ιδιαίτερη προσοχή τη στιγμή της ρύθμισης των μοχλών, ένα σφάλμα σε μια σχισμή δίνει στο αυτοκίνητο μια καθίζηση 2-3 εκατοστών.

5. Στη συνέχεια, το τελικό στάδιο είναι η τοποθέτηση της πίσω δοκού στο αυτοκίνητο.

Τι πρέπει να ξέρετε. Η επισκευή της πίσω δέσμης του Peugeot 206 δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Συνιστάται να τον εμπιστευτείτε σε εκείνες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που καταλαβαίνουν τι είναι η ομιλία, αλλά έκαναν τη δουλειά καλύτερα. Διαφορετικά, ο πελάτης μπορεί να βρεθεί σε μια πολύ συνηθισμένη κατάσταση όταν, αφού αφήσει το αυτοκίνητο για επισκευή, μετά από λίγο λαμβάνει κλήσεις ότι «η δοκός έχει αποσυναρμολογηθεί, αλλά δεν ξέρουμε τι να κάνουμε με τα «δάχτυλα», ας τα αφήσουμε στη θέση τους, είναι ακόμα σαν» , ή μπορεί, γενικά, να μην τηλεφωνήσουν, αλλά να μαζέψουν τα πάντα στα παλιά «δάχτυλα», όλο αυτό θα διαρκέσει αρκετούς μήνες και μετά ό,τι γίνει.

Εδώ θα είναι σκόπιμο να σημειωθεί ότι παρέχουμε μια υπηρεσία για την καταστολή των "δακτύλων" στην πίσω δοκό του Peugeot 206 σε υπηρεσίες αυτοκινήτων τρίτων και σε ιδιώτες. Υπό την προϋπόθεση ότι η δοκός αποσυναρμολογηθεί και απελευθερωθεί από ράβδους στρέψης και μοχλούς, το κόστος εργασίας (χωρίς το κόστος των ανταλλακτικών) είναι 3000 ρούβλια.

Τελικά, τι θα σας κοστίσει η επισκευή της πίσω δοκού ενός Peugeot 206 / Peugeot 206;

1. Επισκευή της πίσω δοκού (εξαιρουμένης της λειτουργίας αφαίρεσης / εγκατάστασης) - 6.000 ρούβλια.

4. Μπορεί να χρειαστείτε ένα πίσω βραχίονα δοκού, εάν η κατάσταση της πίσω ανάρτησης λειτουργεί, τότε ο παλιός βραχίονας μπορεί να πάει με πολλή δουλειά.

5. Αφαίρεση / τοποθέτηση της πίσω δοκού του Peugeot 206 - 5000 ρούβλια (χάτσμπακ), 6000 ρούβλια (σεντάν, στέισον βάγκον).

Πίσω δοκός Peugeot 206, συσκευή, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Αριστερή πλευρά της δοκού. Ένα από τα χαρακτηριστικά του Peugeot 206 είναι η ανάρτηση της ράβδου στρέψης.

Η πίσω δέσμη στο Peugeot είναι ανάρτηση ράβδου στρέψης. Ένα από τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Peugeot συνδέεται με μια ανάρτηση ράβδου στρέψης, μια πίσω δοκό. Οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες σε αυτό σαφώς δεν εκδηλώνονται.

Αντικαθιστώντας τα βελονοειδή ρουλεμάν της πίσω δοκού στο Peugeot 206 sedan και hatchback, κάντε το μόνοι σας με μια φωτορεπορτάζ. Περιεχόμενα άρθρου: Διαγνωστικά της πίσω δέσμης του Peugeot 206. Συσκευή πίσω ανάρτησης. Αφαίρεση της πίσω δέσμης από το Peugeot 206.

Η επιλογή της ασφάλισης, κριτικές, συζήτηση .. Έψαξα ακόμη και για αυτό το δύσμοιρο στέλεχος. Αθόρυβα μπλοκ του μοχλού Ford Focus και η επισκευή τους. Εάν προκύψουν προβλήματα μεταξύ του σωλήνα δοκού και του μοχλού, μπορεί να προκύψει ένα μικρό παιχνίδι.

Αυτό το στρώμα μπορεί να παραχθεί μόνο στο εργοστάσιο. Παρεμπιπτόντως, η σχάρα τιμονιού είναι μια καλή εναλλακτική λύση στα ρουλεμάν με βελόνες. Από την άλλη πλευρά, έχει ένα κορδόνι στο οποίο τοποθετείται το ρουλεμάν του πίσω τροχού, που συνήθως πιέζεται στο τύμπανο του πίσω φρένου. Ένα σετ τριών ράβδων στρέψης. Ένας σταθεροποιητής περνά μέσα από το σώμα της δοκού και συνδέει και τους δύο μοχλούς. Οι άλλες δύο ράβδοι στρέψης είναι συμμετρικές.

Στερεώνεται μέσω αρθρώσεων σε έναν από τους μοχλούς και το άλλο άκρο στη δοκό. Δυστυχώς, πρέπει να σας απογοητεύσουμε. Ξέρουμε μάλιστα ότι κάποιοι το κάνουν.

Αλλά, πρώτον, η αφαίρεση των ράβδων στρέψης, των οποίων οι σφήνες είναι σφιχτά οξινισμένες στους μοχλούς, φαίνεται να είναι πολύ δύσκολο έργο, είναι πολύ πιο σωστό να το κάνετε αυτό στο έδαφος, όταν μπορείτε να ζεστάνετε τοπικά την άρθρωση και να πιέσετε απαλά προς τα έξω ή νοκ άουτ. Η αποσυναρμολόγηση της πίσω δέσμης ξεκινά με την αφαίρεση των πίσω περιστρεφόμενων βραχιόνων.

Για αυτό είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τις ράβδους στρέψης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι αρκετά δύσκολο, αφού με τα χρόνια λειτουργίας, οι ράβδοι στρέψης κάθονται σφιχτά στις σφήνες των μοχλών. Ως εκ τούτου, οι αρμοί συχνά πρέπει να θερμαίνονται.

Δεν είναι περίεργο που ο επίσημος αντιπρόσωπος της Peugeot δεν κάνει αυτή τη λειτουργία κατ' αρχήν, αλλά αντικαθιστά μόνο με νέα δοκό. Μερικές από τις μεθόδους που περιγράφονται στο Διαδίκτυο είναι μερικές φορές τρομακτικές στην άγνοιά τους. Η ίδια η δομή του μετάλλου της δοκού μετά τη θέρμανση αλλάζει τις ιδιότητές του προς το χειρότερο.

Τα εσωτερικά των μοχλών απελευθερώνονται από τα υπολείμματα των ρουλεμάν βελόνας, τα καθίσματα ελέγχονται ώστε να μην υπάρχει φθορά και το σχήμα τους να μην αποκτά έλλειψη, αφού η τοποθέτηση νέων ρουλεμάν στους μοχλούς με φθαρμένο κάθισμα σημαίνει κατασκευή άχρηστα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Μετά τον έλεγχο των μοχλών, το εσωτερικό καθαρίζεται και τοποθετείται ένα νέο σετ ρουλεμάν βελόνας. Συνιστάται να τον εμπιστευτείτε σε εκείνες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που καταλαβαίνουν τι είναι η ομιλία, αλλά έκαναν τη δουλειά καλύτερα. Μπορεί να χρειαστείτε ένα πίσω βραχίονα δοκού, εάν η κατάσταση της πίσω ανάρτησης λειτουργεί, τότε ο παλιός βραχίονας μπορεί να πάει με πολλή δουλειά.

Προφυλακτήρες, καθρέφτες, προβολείς, κουκούλες, φτερά. Κατάλογοι φρένων και αναρτήσεων. Ανεμιστήρας και ιμάντες χρονισμού. Επισκευή DIY Peugeot. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Citroen. Για να δείτε τα διαθέσιμα εγχειρίδια επισκευής, μεταβείτε στην ενότητα "Βιβλία".

Αυτό το προϊόν θα διατηρήσει το αυτοκίνητο καθαρό για αρκετούς μήνες μετά το πλύσιμο.