Επισκευή ραφιών Toyota, φτιάξε μόνος σου

Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα ιαπωνικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της Toyota (Toyota Corolla), έχουν γίνει πολύ δημοφιλή στους Ρώσους αυτοκινητιστές. Ένας εντυπωσιακός εκπρόσωπος αυτής της μάρκας είναι το αυτοκίνητο Corolla, το οποίο έχει καλή σχέση ποιότητας τιμής. Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή του. Τι να κάνετε όμως αν τελειώσει το σέρβις της εγγύησης και χαλάσει το αυτοκίνητο.

Μετά από μακρά λειτουργία του μηχανήματος, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τα ράφια, η επισκευή των οποίων στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν θα είναι φθηνή. DIY επισκευή ραφιών Toyota θα εξοικονομήσει τον προϋπολογισμό σας.

Η γκάμα ραφιών για το Corolla είναι αρκετά μεγάλη, αλλά θα πρέπει να επιλέξετε καλύτερα και πιο αξιόπιστα. Τα φτηνά ράφια θα αποτυγχάνουν συχνότερα και, κατά συνέπεια, θα πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά. Η πιο βέλτιστη λύση θα ήταν να αλλάξετε όλα τα ράφια. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να αγοράσετε ράφια Tokiсo.

Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τις σχάρες koni sport, αλλά σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί αρκετά σκληρό. Οι αποχετεύσεις Tokiсo είναι αρκετά μαλακές και δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να βγει εκτός ελέγχου.

Πρώτα απ 'όλα, εγκαθιστούμε το μηχάνημα σε ανελκυστήρα, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστεί λάκκος επιθεώρησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να ασφαλιστεί για να αποφευχθεί η τυχαία κίνηση. Η αντικατάσταση των αντηρίδων Corolla δεν διαφέρει πολύ από μια παρόμοια λειτουργία για μηχανές των επόμενων γενεών. Ανοίγουμε την κουκούλα και αφήνουμε το παξιμάδι στην παλιά σχάρα, διαφορετικά θα πρέπει να το κάνετε αργότερα, κάτι που θα είναι αρκετά προβληματικό να το κάνετε.

Αφού αφαιρέσουμε τον τροχό, και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια των σωλήνων φρένων και του ABS. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν το γόνατο με τον κορμό. Μετά από αυτό, μετακινούμαστε ξανά κάτω από την κουκούλα και ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συνδέουν το πάνω κύπελλο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αποσυναρμολογούμε το ράφι, αφού στερεώσουμε το κορμό.

Στη συνέχεια, σε μια μέγγενη, αφαιρέστε το ελατήριο, την παλέτα και το εξόγκωμα. Τοποθετούμε επίσης νέα στοιχεία σφίγγοντας το ράφι σε μέγγενη. Το ελατήριο τοποθετείται στο κάτω κύπελλο και βιδώνεται μέχρι να σταματήσει. Μην ξεχάσετε να βάλετε τον αποστάτη. Μετά την τοποθέτηση του ελατηρίου, αντικαταστήστε το επάνω κύπελλο.

Το κεντρικό παξιμάδι μόλις γίνεται κερδοφόρο, θα σφίξει το ίδιο το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει. Η σχάρα είναι τώρα έτοιμη για τοποθέτηση οχήματος. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με την αντίστροφη σειρά.

Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αντικαταστήσει τις σχάρες μιας Toyota Corolla, αν έχει τα απαραίτητα εργαλεία, που γνωρίζει λίγο από αυτοκίνητα.

Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα σας πούμε για την αυτο-επισκευή και την αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.

Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:

• Αποσυμπίεση της συσκευασίας στελέχους. Οδηγεί σε διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
• Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο μετατρέπεται από αμορτισέρ σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Η δυσλειτουργία σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
• Παιχνίδι συμπίεσης ή επαναφοράς. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκτελεί τη λειτουργία του σε ένα αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γιατί η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται άβολη και επικίνδυνη.
• Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζει το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά.

Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρρεύσει, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα πραγματοποιήσουν έλεγχο στο περίπτερο.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.

Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου το στέλεχος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.

Έτσι μοιάζει ένα επισκευάσιμο ράφι.

• Συμπιεστής για παροχή πεπιεσμένου αέρα ή αντλία για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
• Ειδική σύνδεση για έγχυση πεπιεσμένου αέρα.

Προσοχή! Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.

1. Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το σημείο εισόδου της ράβδου του εμβόλου με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι του στελέχους.

Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη

Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για τον έλεγχο. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία στο βίντεο.