Η αντικατάσταση ενός σωλήνα κλιματιστικού Toyota Corolla είναι μία από τις πιθανές λύσεις κατά την επισκευή ενός συστήματος κλιματισμού. Εάν είστε βέβαιοι ότι αυτή η υπηρεσία απαιτείται, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτων. Η αντικατάσταση του σωλήνα κλιματιστικού Toyota Corolla σε εξειδικευμένο πρατήριο θα επιτρέψει [. ]
Για να αντικαταστήσετε την ασφάλεια του αναπτήρα, πρέπει πρώτα να την προσεγγίσετε. Βρίσκεται στα αριστερά του φίλτρου της καμπίνας πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Το κάτω μέρος κλείνει με καπάκι. Η ασφάλεια ονομάζεται CIG 15A. Αντικατάσταση της ασφάλειας Ανοίξτε το καπό. Ανοίξτε το κιβώτιο ασφαλειών και βγάλτε το [. ]
Η πλήμνη είναι ο κεντρικός μεταλλικός δίσκος που είναι στερεωμένος στην άρθρωση του τιμονιού. Στο κέντρο του υπάρχει μια τρύπα για τον άξονα ή για τον άξονα που δίνει κίνηση στο αυτοκίνητο. Ένας τροχός είναι εγκατεστημένος στην πλήμνη, λόγω του οποίου περιστρέφεται [. ]
Σε τι χρησιμεύει το σύστημα πέδησης - χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο επιβραδύνει και σταματά να λειτουργεί εντελώς. Εφόσον η λειτουργία αυτού του συστήματος είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να είστε ήρεμοι για την ασφαλή οδήγηση της toyota corolla σας. Αποδοτικότητα [. ]
Τα αυτοκίνητα Toyota θεωρούνται από καιρό οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες στις πωλήσεις στις αγορές. Απευθείας, το Toyota Corolla έχει καταγραφεί ακόμη και στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Η Toyota Corolla, παρά τον τεράστιο ανταγωνισμό, πρακτικά δεν [. ]
Κάποια μέρα μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν το αυτοκίνητο, λόγω βλάβης οποιασδήποτε μονάδας, δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του και καθίσταται απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ορισμένες επισκευές. Λόγω της μάλλον περίπλοκης συσκευής του μοντέλου Toyota Corolla, δεν συνιστάται να πραγματοποιήσετε κάποιες εργασίες επισκευής με τα χέρια σας. Ας εξετάσουμε τώρα ποιες επισκευές μπορείτε να κάνετε μόνοι σας και τι πρέπει να κάνουν οι ειδικοί. Για να πραγματοποιήσει επισκευές με τα χέρια του, ένας αυτοκινητιστής πρέπει να έχει τις δεξιότητες και την εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών επισκευής.
Ένας έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει εργασίες για την αποκατάσταση του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο μοντέλου Corolla με τα χέρια του: αντικαταστήστε τα μαξιλάρια του κινητήρα, την αντλία, την αλυσίδα χρονισμού (ιμάντα), επισκευάστε τη μίζα. Δεν αξίζει τον κόπο να αποκαταστήσετε ανεξάρτητα μια σπασμένη αντλία λαδιού, μια ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων ή να πραγματοποιήσετε γενική επισκευή του κινητήρα.
Οι εργασίες αποκατάστασης του συστήματος ψύξης Corolla δεν είναι δύσκολες και μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα (αντικαταστήστε και επισκευάστε τον θερμοστάτη του κλιματιστικού, της σόμπας κ.λπ.).
Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε τα συγκροτήματα καυσίμου και καυσαερίων σε ένα Toyota Corolla με τα χέρια σας: αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου, εξαρτήματα στην πολλαπλή εξαγωγής και εισαγωγής, καθαρίστε τα μπεκ και ούτω καθεξής. Αλλά αν βρεθούν μεγάλες αποθέσεις λάσπης στα ακροφύσια του μηχανήματος, τότε είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό στο κέντρο σέρβις.
Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων: επισκευάστε ή αντικαταστήστε το δίσκο του συμπλέκτη, τους αισθητήρες σε ένα ρομποτικό ή αυτοματοποιημένο κιβώτιο. Αλλά εάν για την επισκευή ενός Toyota Corolla είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κουτί, τότε ο αυτοκινητιστής, ελλείψει εμπειρίας ως μηχανικός αυτοκινήτων, είναι καλύτερο να εμπιστευτεί αυτή την εργασία στους υπαλλήλους του πρατηρίου καυσίμων. Με τα χέρια σας, μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης.
Στον ηλεκτρικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων Toyota, μπορείτε να αλλάξετε ή να επισκευάσετε ανεξάρτητα φώτα, πηνία και κλειδαριές ανάφλεξης, λαμπτήρες φωτισμού και διάφορους αισθητήρες. Αλλά η αποκατάσταση της ECU πρέπει να γίνεται μόνο από υπάλληλο πρατηρίου.
Το αμάξωμα πραγματοποιείται με τη χρήση του απαραίτητου εξοπλισμού, έτσι ώστε να είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν τέτοιες δραστηριότητες ανεξάρτητα. Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα αφαιρούμενα μέρη του σώματος: γυαλί, προφυλακτήρες, καθρέφτες.
Η εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών σε μικρές επισκευές και συντήρηση καθιστά δυνατή την αύξηση της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας των αυτοκινήτων Toyota. Ο κατάλογος των εργασιών αποκατάστασης «φτιάξ' το μόνος σου» είναι εξαιρετικά υπό όρους και καταρτίζεται μόνο για αυτοκινητιστές με εμπειρία ως μηχανικός αυτοκινήτων.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε μερικές από τις εργασίες επισκευής DIY για το Toyota Corolla.
Το πιο προβληματικό και συχνά σπάει μέρος της μίζας είναι ο μηχανισμός της βούρτσας. Αυτός είναι ο λόγος που η μίζα πρέπει συχνά να επισκευάζεται. Κατά τη λειτουργία αυτής της μονάδας, λόγω της τριβής που προκύπτει από την επαφή με τον συλλέκτη, οι βούρτσες φθείρονται σταδιακά, γεγονός που είναι ο λόγος για τη μακροχρόνια εκκίνηση του κινητήρα. Επίσης, η επαφή με τον συλλέκτη μπορεί να απουσιάζει ακόμη και αν η βούρτσα αναβλύζει, πιέζοντας τις βούρτσες πάνω στον συλλέκτη, χάσει την ελαστικότητά της. Συχνά, ειδικά σε φτηνές ασιατικές εκκινητές για αυτοκίνητα Toyota Corolla, τοποθετούνται ελατήρια πολύ κακής ποιότητας, γι' αυτό και αυτές οι συσκευές έχουν πολύ μικρή διάρκεια ζωής.
Επίσης, για να αποφευχθεί η βλάβη του κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν προληπτικές εργασίες, οι οποίες συνίστανται στον έλεγχο της δύναμης που παρέχουν τα ελατήρια βούρτσας. Εάν η τιμή του δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα ή με κακή επαφή των βουρτσών με τον συλλέκτη, τα ελατήρια αντικαθίστανται.
Ένα άλλο επίμονο πρόβλημα στα αυτοκίνητα Toyota είναι οι βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι παρακάτω είναι καταστάσεις που υποδεικνύουν μια επικείμενη αποτυχία του σημείου ελέγχου:
Εάν εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να διαγνωστεί αμέσως.
Μπορείτε επίσης να αποφύγετε προβλήματα με το σημείο ελέγχου και την ανάγκη να πραγματοποιήσετε μεγάλες επισκευές μέσω περιοδικής συντήρησης. Έτσι, με τα χέρια σας μπορείτε να αλλάξετε το λάδι, τα φίλτρα, να ξεπλύνετε το σώμα της βαλβίδας. Ο ίδιος ο οδηγός θα μπορεί να ελέγξει τη στάθμη λαδιού (εάν είναι εξοπλισμένος με δείκτη στάθμης στάθμης). Πριν οδηγήσετε μια κρύα χειμωνιάτικη μέρα, είναι απαραίτητο να προθερμαίνετε περιοδικά το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εδώ είναι οι κύριοι τύποι επισκευών που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας χωρίς να εμπλέκετε το προσωπικό του πρατηρίου καυσίμων.
VIDEO
"Data-medium-file =" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg "data- large- αρχείο = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = “Toyota Corolla clutch actuator ”Width =” 600 ″ ύψος = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 365. 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768▪401.jpg 768w, https: // my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/ 2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016 / 1931438104-1. jpg 1280w ”μεγέθη =” (μέγιστο πλάτος: 600 px) 100vw, 600px ”/>
Ενεργοποιητής συμπλέκτη Toyota Corolla
Με τα χρόνια, τα τυπικά προβλήματα με το MMT (Multidrive) Toyota Corolla κερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Η Toyota Motors παραδέχτηκε τα λάθη της στα μοντέλα με MMT, που είναι η «ασθένεια» του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων.Εάν έχετε ήδη αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα ή η αίσθηση κατά την οδήγηση σας κάνει να καταλάβετε ότι θα έρθει σύντομα η ώρα να επισκευάσετε τον ενεργοποιητή, τότε πρέπει να το καταλάβετε και να μάθετε πώς να πραγματοποιείτε σωστά ολόκληρη τη διαδικασία ενημέρωσης. Η επισκευή της φωτογραφικής αναφοράς ενεργοποιητή Toyota Corolla 2008, θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε ξεκάθαρα όλη τη "λεπτότητα" και την πολυπλοκότητα της ανανέωσης των στοιχείων MMT.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων "Multimode" αναπτύσσεται με βάση ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με την προσθήκη δύο αυτόματων μηχανισμών κίνησης - ενεργοποιητών. Ο πρώτος ενεργοποιητής εκτελεί τη λειτουργία ενός ενεργοποιητή συμπλέκτη και ο δεύτερος ενεργεί ως ενεργοποιητής επιλογής ταχύτητας και αλλαγής ταχύτητας. Αυτές οι μονάδες ελέγχονται από το TCM ή το ECU. Αυτό το σύστημα διασφαλίζει την αδιάλειπτη αυτόματη λειτουργία του συμπλέκτη. Το TCM και το ECU ελέγχουν όλους τους τρόπους ελέγχου μετάδοσης και σε περίπτωση σφαλμάτων δίνουν τα κατάλληλα σήματα.
Ο ενεργοποιητής για το Toyota Corolla του 2008 δεν είναι ένα επιτυχημένο πείραμα προγραμματιστών. Αυτό το πρόβλημα με τη φθορά της μονάδας MMT έχει επηρεάσει πολλούς κατόχους Corolla. Αλλά δεν είναι όλα τόσο άσχημα όσο φαίνεται. Πριν αντικαταστήσετε έναν ενεργοποιητή, πρέπει να προσδιορίσετε το πρόβλημα και να καταλάβετε πώς είναι ευκολότερο και πιο οικονομικό να λύσετε αυτό το ζήτημα.
Ίσως το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η έλλειψη "βοήθειας στην εκκίνηση", στη συνέχεια - "τράνταγμα και χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας", καθώς και "υπερθέρμανση του συμπλέκτη". Όσο για τα σπασμωδικά, το αυτόματο κιβώτιο ή μάλλον τα ηλεκτρονικά της ECU προσαρμόζονται στο στυλ οδήγησης του οδηγού. Επομένως, είναι πολύ δύσκολο να παρατηρήσετε τυχόν σφάλματα στον ενεργοποιητή. Είναι πολύ εύκολο να ανιχνεύσετε την υπερθέρμανση του συμπλέκτη: δεν υπάρχει μια ευχάριστη μυρωδιά καύσης και ακόμη και ένα "κόκκινο γρανάζι" ανάβει στον πίνακα συνοδευόμενο από ένα ηχητικό σήμα και το κουτί κρέμεται περιοδικά στη θέση "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- αρχείο = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" πλάτος = ”535 ″ ύψος =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg: 700w //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2-298 / wp περιεχόμενο / μεταφορτώσεις / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w "sizes =" (μέγιστο πλάτος: 535 px) 100vw, 535px ”/>
Εάν παρουσιαστεί το πιο συνηθισμένο σφάλμα p0810, δεν συνιστάται να αρχικοποιήσετε μόνοι σας την ECU. Μπορείτε να επαναφέρετε όλες τις ρυθμίσεις (υποτίθεται ότι θα τις επανεκκινήσετε), αλλά αυτό θα συνεπάγεται πολλές ανεπιθύμητες βλάβες. Σε κάθε περίπτωση, η αρχικοποίηση της ECU απαγορεύεται!
Συνέπειες που θα επηρεάσουν αρνητικά την προετοιμασία της ECU:
Αυξημένη φθορά του συμπλέκτη καθώς η ECU θα ενημερώσει όλα τα δεδομένα της και δεν θα λάβει υπόψη τη φθορά του δίσκου. Επίσης, η ECU θα θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς, αντίστοιχα, δεν έχουμε ομοιότητες στη λειτουργία του δίσκου συμπλέκτη.
Με αυξημένη φθορά, αυξάνεται η πιθανότητα όλων των αποκλίσεων που σχετίζονται με το MMT. Η ταχύτητα κίνησης του δίσκου επιβραδύνεται, γεγονός που θα οδηγήσει στη συνέχεια σε ένα ανεπιθύμητο σφάλμα p0810.
Το τελευταίο στάδιο φθοράς του δίσκου συμπλέκτη θα έχει ως αποτέλεσμα τη μερική βλάβη της ECU. Το αυτοκίνητό σας δεν θα κινηθεί, ή στην καλύτερη περίπτωση, η κίνηση θα είναι πολύ δύσκολη.
Το Toyota Corolla 2006-2008 είναι εξοπλισμένο με MMT 89530-12290. Αυτός είναι πιθανότατα ο πιο ατελής ενεργοποιητής που έχει εγκατασταθεί ποτέ σε μοντέλο δεδομένων. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες της Toyota Corolla 2006-2008 αντιμετωπίζουν συχνότερα δυσκολίες στη λειτουργία του MMT.
Εάν έχετε αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν γνωρίζετε ποια έκδοση της ECU σας, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αφαιρέσετε το κάτω ντουλαπάκι του συνοδηγού. Όταν το δείτε από την πλευρά του οδηγού, ο αριθμός θα είναι ορατός στο σώμα του αμαξώματος.
"Data-medium-file =" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg "data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Μη συναρμολογημένος ενεργοποιητής Toyota Corolla ”ύψος =” 535 ”401 ″ ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- περιεχόμενο / μεταφορτώσεις / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_101 1600w "sizes =" (max-width: 535px) 100vw, 535px "/>
Εκρηκτική όψη του ενεργοποιητή Toyota Corolla
Η πλήρης αντικατάσταση του ενεργοποιητή συμπλέκτη είναι πολύ ακριβή. Επομένως, συνιστάται η επισκευή του ενεργοποιητή Toyota Corolla με τα χέρια σας.
Το πρώτο στάδιο προετοιμασίας είναι ο έλεγχος της πρόσφυσης.Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο στα 50-60 χιλιόμετρα / ώρα, μεταβούμε στη χειροκίνητη λειτουργία και ενεργοποιούμε την πέμπτη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, πιέζουμε το αέριο στο "πάτωμα", εάν η κίνηση του βέλους του στροφόμετρου συμπίπτει με το βέλος του ταχύμετρου, τότε ο συμπλέκτης είναι πιθανότατα σε τέλεια τάξη. Μετά από αυτόν τον έλεγχο, προχωράμε απευθείας στην επισκευή.
"Δεδομένα-μέσο-αρχείο =" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f224f-5lar.jpg = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp:3s3 ″”1 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg TC "alt με DG5 =" και LC3 "alt =" =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819b87e064819b87e064819c2570000000000c000000000000c000019f25.jpg com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://com/s35/electric / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w "sizes =" (μέγ. πλάτος: 535 px) 100vw, 535px ”/>
Μπλοκ DLC3 με επαφές CG και TC
Σταματάμε το αυτοκίνητο, το βάζουμε στη θέση «Ν» και μετά σβήνουμε την ανάφλεξη και το χειρόφρενο. Χρησιμοποιώντας το «κλιπ» SST συνδέουμε την ακίδα TC και CG του μπλοκ DLC3 (όπως στη φωτογραφία). Όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου. Το διαγνωστικό σύστημα θα ξεκινήσει (όλα τα φώτα στον πίνακα θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν). Εάν παρουσιαστούν σφάλματα, το "κόκκινο γρανάζι" θα αναβοσβήνει κατά διαστήματα και διαστήματα. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, τότε θα αναβοσβήνει χωρίς μεγάλα διαστήματα.
Για να φτάσουμε στον ενεργοποιητή, πρέπει να αφαιρέσουμε την μπαταρία και την πλατφόρμα για αυτόν. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τα τσιπ από τον αισθητήρα και τον κινητήρα του ενεργοποιητή. Αφαιρούμε απευθείας τον ίδιο τον ενεργοποιητή (είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 3 μπουλόνια).
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από τον μηχανισμό. Τις περισσότερες φορές, υπάρχει πολλή σκόνη και βρωμιά μέσα που πρέπει να καθαριστούν. Ελέγχουμε τα πινέλα, αν χρειαστεί κάνουμε αντικατάσταση (αν το μήκος είναι μικρότερο από τρία χιλιοστά). Για να προσδιορίσετε εάν είναι απαλό να αλλάξετε τον κινητήρα ή όχι, επιθεωρήστε όλες τις καλωδιώσεις (πρέπει να είναι φρέσκες, χωρίς εναποθέσεις και όχι μια ευχάριστη μυρωδιά καύσης).
Όταν η μονάδα είναι στα χέρια μας, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε τα στοιχεία της. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες του αισθητήρα (φροντίστε να θυμάστε τη θέση στην οποία βρίσκονται). Υπάρχει μια πλάκα με κεραίες κάτω από τον αισθητήρα, (παξιμάδια για τους έξι) πρέπει να ξεβιδωθούν. Στη συνέχεια, για να προχωρήσει η διαδικασία μας προς τη σωστή κατεύθυνση, πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση του στελέχους. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα κατσαβίδι και στρίψτε το περιστρεφόμενο στοιχείο στην αυλάκωση όπου βρίσκεται ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα αρχίσει να ρυθμίζει το στέλεχος. Το εκθέτουμε στη θέση του πιο συμπιεσμένου προς τα μέσα.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- αρχείο = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg" alt = "Toyota Corolla Actuator Spring "Width =" 535 ″ ύψος = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.w, jpg 70 https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w "sizes =" (μέγ. πλάτος: 535px) 100vw, 535px ”/>
Ελατήριο ενεργοποιητή Toyota Corolla
Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια σε κύκλο και να ανοίξετε το κάλυμμα. Για να τραβήξετε έξω το στέλεχος του ενεργοποιητή, ξεστρέψτε το και βγάλτε το. Αφαιρούμε το λιπαντικό και καθαρίζουμε όλο το μπλοκ. Κάνουμε διαγνωστικά όλων των στοιχείων και εντοπίζουμε προβλήματα. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τραβήξετε έξω το ελατήριο και να συναρμολογήσετε (για δοκιμή) ολόκληρο το κιτ δοκιμής. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι φθορά του δακτυλίου ή πρόβλημα με την ίδια τη μονάδα δίσκου. Αλλά ο καθένας το έχει διαφορετικά, είναι απαραίτητο να εντοπιστούν μεμονωμένα τα αίτια της δυσλειτουργίας.
Κατά τη συναρμολόγηση, αντικαθιστούμε το λιπαντικό (χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του λαδιού -40 ° C έως + 250 ° C). Πραγματοποιούμε την αντίστροφη διαδικασία για τη συλλογή όλων των στοιχείων του ενεργοποιητή.
Όταν ο ενεργοποιητής συναρμολογηθεί πλήρως, ρυθμίστε το στέλεχος στη μέγιστη προς τα έξω θέση και περιστρέψτε το σε μισή στροφή. Εγκαθιστούμε τον αισθητήρα στις κεραίες και τον περιστρέφουμε δεξιόστροφα έτσι ώστε οι οπές των μπουλονιών του στοιχείου να συμπίπτουν με το σώμα. Επεξεργαζόμαστε καλά το πιρούνι του συμπλέκτη με γράσο γενικής χρήσης και τοποθετούμε τον κινητήρα με διάκενο 5 - 9 χιλιοστά. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τα τσιπ στον κινητήρα και τον αισθητήρα κίνησης, στη συνέχεια τοποθετούμε το κάλυμμα και απευθείας την ίδια την μπαταρία.
Με την πρώτη ματιά, η εφαρμογή αυτής της διαδικασίας δεν θα φαίνεται εύκολη διαδικασία. Ίσως η πρώτη φορά να είναι δύσκολη και όχι ξεκάθαρη. Θα αποκτήσετε όμως εμπειρία και θα γνωρίσετε καλύτερα το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, όταν εγκαθιστάτε ανεξάρτητα ένα κιτ επισκευής ενεργοποιητή συμπλέκτη Toyota Corolla, θα εξοικονομήσετε χρήματα και θα σας φέρει λίγο πιο κοντά στη γνώση του αυτοκινήτου.
Αφού ανάψετε την ανάφλεξη, πατήστε το πεντάλ του φρένου για τουλάχιστον επτά δευτερόλεπτα μέσα σε τρία δευτερόλεπτα.Στη συνέχεια, ο βομβητής θα ηχήσει δύο σύντομα μπιπ. Ενώ κρατάτε το πεντάλ του φρένου, μετακινήστε το μοχλό ταχυτήτων με την ακόλουθη σειρά: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Αφήστε το πεντάλ και περιμένετε 5-10 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, κρατήστε ξανά το φρένο. Ο βομβητής θα ηχήσει - αυτό θα σημαίνει ρύθμιση της θέσης του σφιγκτήρα του συμπλέκτη. Αφήστε ξανά το φρένο και μετά πατήστε το ξανά - ο βομβητής θα ηχήσει δύο φορές. Ενώ κρατάτε το πεντάλ του φρένου, μετακινήστε τη θέση του κιβωτίου στο "-" και αφήστε το φρένο. Κλείστε την ανάφλεξη και περιμένετε περίπου δέκα δευτερόλεπτα. Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε τις επαφές TC και CG στο μπλοκ DLC3. Αυτό ολοκληρώνει τη ρύθμιση της θέσης του συμπλέκτη.
VIDEO Γκρι Δήμητρα. Αγοράστηκε στις 30 Ιουλίου 2012.
Κινητήρας 1.6 (115 ίπποι)
Το αγόρασα λοιπόν
Δεν ήταν χωρίς παρέμβαση)))
Σε ποια σελίδα υπάρχει λοιπόν. για ευκολία, αποφάσισα να κάνω αυτό:
Σελίδα 1
σελίδα 2
σελίδα 3
σελίδα 4
σελίδα 5
σελίδα 6
σελίδα 7
σελίδα 8
σελίδα 9
σελίδα 10
σελίδα 11
σελίδα 12
σελίδα 13
σελίδα 14
σελίδα 15
σελίδα 16
σελίδα 17
σελίδα 18
Αγόρασα ένα Toyota γκρι μεταλλικό, και άλλαξα τις μισές λεπτομέρειες σε αυτό!
Στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, η Toyota ΞΑΦΝΙΚΑ, ΞΑΦΝΙΚΑ, υπήρχε η μόδα να βρίσκουμε ένα σωρό διαφορετικά ονόματα για σχεδόν εντελώς πανομοιότυπα αυτοκίνητα. Τώρα φαίνεται ανόητο, αλλά στη συνέχεια, με κάθε σοβαρότητα, το σκέφτηκαν Toyota Sprinter Marino και Toyota Corolla ceres .
Διέφεραν σε εμπρός και πίσω οπτικά, δηλ. Το VAZ-2103 διέφερε περισσότερο από το VAZ-2106 από αυτά τα δύο μοντέλα. Και αυτή η ανοησία κράτησε οκτώ ολόκληρα χρόνια - από το 1992 έως το 2000.
Όπως βλέπετε, έχει πίσω της ένα «σκουπόξυλο» - υαλοκαθαριστήρα στο πίσω τζάμι του σεντάν, και οι πόρτες είναι χωρίς κουφώματα, αν και φυσικά υπάρχει κεντρική κολόνα. Οι καταναλωτές είχαν μεγάλα προβλήματα με αυτές τις πόρτες χωρίς πλαίσιο, οπότε αργότερα (στα παρακάτω μοντέλα) εγκαταλείφθηκαν.
Ταυτόχρονα, παρήχθη ακόμα η Toyota Corolla Levin, η οποία είχε το ίδιο σύνολο κινητήρων - όλοι τους σειρά Α , αλλά υπήρχε επίσης ένας κινητήρας turbo - 4A-GZE, και το Ceres είχε το πολύ (20 βαλβίδες) 4A-GE.
Υπήρχαν επίσης μερικοί απλούστεροι κινητήρες - (16 βαλβίδες) 4A-FE και μικρότερος όγκος, αλλά της ίδιας σειράς (1,5 λίτρα) 5A-FE. Γενικά, αυτοί οι κινητήρες έπαψαν να πληρούν τις ιαπωνικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις μέχρι το 1995 - μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς μπόρεσαν να πουλήσουν αυτούς τους απαρχαιωμένους κινητήρες για τόσο καιρό, άλλα πέντε ολόκληρα χρόνια!
Οι ιδιοκτήτες του Tseres είναι πεπεισμένοι ότι το αυτοκίνητο είχε πολύ πλούσιο εξοπλισμό - αξεσουάρ πλήρους ισχύος (μόνο χωρίς καθίσματα), ραδιοκασετόφωνο, σκούπα, κεραία με κινητήρα και ιονιστή αέρα (ιόντα ευτυχίας).
Ωστόσο, μια ματιά στο σαλόνι αρκεί για να καταλάβετε τα πάντα:
Ένα ολόκληρο μάτσο παρόμοια μοντέλα Ceres, Tourneo, Marino, Levin μπήκαν στον ανταγωνισμό με δύο γενιές Celica - γιατί;
Όμως κάθε σαπουνόφουσκα, όσο κι αν τη φουσκώσετε, πάντα στο τέλος θα σκάσει! Ως αποτέλεσμα, απλώς απομάκρυναν το κοινό από την Celica, έκοψαν ένα κλαδί στο οποίο μπορούσαν να συνεχίσουν να κάθονται. Λοιπόν, ή, με άλλα λόγια, χάκαραν το κοτόπουλο που γέννησε τα χρυσά αυγά))
13-03-12 21:18 Είχα Ceres αυτό είναι το διπλό της Μαρίνας. Και το αυτοκίνητο ήταν πολύ αξιοπρεπές, το είχε για 5 χρόνια, οδήγησε 130.000 προσωπικά. Κινητήρας 5AFE. Ο σχεδιασμός είναι πολύ αξιοπρεπής, το αυτοκίνητο είναι γκάζι, περπατούσε κατά μήκος του δρόμου - όπως σε ράγες. Από τις ελλείψεις - όχι η καλύτερη επισκόπηση .. (Μόσχα)
Η πρώτη γενιά συμπαγών φορτηγών Toyota Corolla Verso έκανε το ντεμπούτο της το 2001, ακολουθούμενη από ένα μεγαλύτερο μοντέλο δεύτερης γενιάς τρία χρόνια αργότερα.
Το στυλ των μοντέλων του 2004 σχεδιάστηκε στο στούντιο σχεδιασμού Toyota ED2, λαμβάνοντας υπόψη τα γούστα των ευρωπαίων αγοραστών. Το σώμα του Corolla Verso μπορεί να χωριστεί οπτικά σε δύο μέρη. Το κάτω περιλαμβάνει προφυλακτήρες, θόλους τροχών και πάνελ. Επάνω - κυρτή οροφή και πίσω πλαϊνά παράθυρα, δίνοντας στο αυτοκίνητο δυναμισμό. Η προσωπικότητα της Toyota ενισχύεται από το γνωστό τριγωνικό σχήμα των πίσω πλαϊνών παραθύρων και τα ανάποδα πίσω φώτα «L». Το Corolla Verso έχει σχολαστικά σχεδιασμένο αμάξωμα με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,30, το καλύτερο στην κατηγορία του.
Το Corolla Verso με το Toyota Corolla έχει μόνο ένα κοινό όνομα. Δεν υπάρχει συνάφεια πλατφόρμας, όπως η πρώτη γενιά του πενταθέσιου Versos. Η αγορά απαίτησε μια επταθέσια τροποποίηση και για να μην υπερφορτωθεί το πλαίσιο, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του μεγαλύτερου Avensis. Ως αποτέλεσμα, το πλάτος του συμπαγούς φορτηγού αυξήθηκε κατά 65 mm, η βάση - κατά 150 mm και το μέγιστο βάρος - κατά 300 kg. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα εντελώς νέο ανεξάρτητο μοντέλο, αλλά το όνομα Toyota Corolla Verso διατηρήθηκε.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Corolla Verso είναι ένα άνετο ευρύχωρο εσωτερικό που μπορεί να φιλοξενήσει επτά ενήλικες.Χάρη στο σύστημα Easy Flat 7 με επτά ξεχωριστά ρυθμιζόμενα καθίσματα, το αυτοκίνητο έχει τις ευρύτερες δυνατότητες μεταμόρφωσης του εσωτερικού. Και τα πέντε καθίσματα δεύτερης και τρίτης σειράς μπορούν να αναδιπλωθούν για να δημιουργήσουν έναν ευρύχωρο, εντελώς επίπεδο χώρο. Το Easy Flat-7 προσφέρει τριάντα ρυθμίσεις θέσεων.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να κυμαίνεται από 91 έως 779 λίτρα. Κάνοντας όλα τα καθίσματα κάτω, έχουμε έναν εντυπωσιακό χώρο: 1980 mm σε μήκος και 1370 mm σε πλάτος.
Για τη διευκόλυνση των οδηγών, το ύψος των μπροστινών καθισμάτων, η απόσταση και η κλίση του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενα. Οι δημιουργοί του Corolla Verso έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού - τα όργανα και τα χειριστήρια είναι διαισθητικά απλά και βολικά.
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, το Corolla Verso είναι εξοπλισμένο με μια ολόκληρη σειρά συστημάτων ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και να βοηθούν στην αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το Corolla Verso έλαβε πέντε αστέρια και 35 βαθμούς, δείχνοντας το υψηλότερο αποτέλεσμα στην κατηγορία. Το σύστημα προστασίας εσωτερικού χώρου MICS (Minimal Intrusion Cabin System), που αναπτύχθηκε από την Toyota, είναι ενσωματωμένο στη σχεδίαση αυτού του οχήματος. Το αυτοκίνητο περιέχει πολλά στοιχεία που έχουν γίνει καινοτομίες σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, για παράδειγμα, ένα πλήρες σετ εννέα αερόσακων (συμπεριλαμβανομένων των αερόσακων γονάτων) και ένα σύστημα προειδοποίησης φωτός και ήχου δύο σταδίων για τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας.
Το συμπαγές φορτηγό έλαβε επίσης βελτιωμένα φρένα από την Avensis - τέσσερις μηχανισμοί δίσκων παρέχουν ασφάλεια με αντιμπλοκαρίσματα φρένων (ABS) και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD). Και στην πιο ακριβή έκδοση του Corolla Verso, υπάρχει ακόμα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (BA), σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC) και έλεγχος πρόσφυσης (TRC).
Σειρά κινητήρων: βενζίνη 1,6 l (110 hp). 1,8 l (129 hp) και turbodiesel για την Ευρώπη με όγκο 2,0 l (116 hp) με σύστημα CR και φίλτρο σωματιδίων και 2,0 l (90 hp). Η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων - "μηχανική" 5 ταχυτήτων, "αυτόματο" 4 ή 5 ταχυτήτων. Για την ιαπωνική αγορά το Corolla Spacio προσφέρεται με κινητήρες 1,5 λίτρων (109 ίππων) ή 1,8 λίτρων και μόνο με 4τάχυτο «αυτόματο».
Στη ρωσική αγορά, το Toyota Corolla Verso προσφέρεται μόνο σε επταθέσια έκδοση και μόνο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, αλλά σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Terra και Sol. Η έκδοση Terra είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ABS, ραδιόφωνο με CD, εννέα αερόσακους, κλιματισμό και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Αυτή η έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Terra, καθώς και με ένα ρομποτικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (М-МТ). Η έκδοση Sol προσφέρεται μόνο με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων και επιπλέον είναι εξοπλισμένη με ESR, κλιματισμό, πλήρες σετ ηλεκτρικών παραθύρων και cruise control.
Το Corolla Verso είναι η πραγματική ενσάρκωση της ευφυΐας, της καινοτομίας και της ευελιξίας. Το αυτοκίνητο ταιριάζει απόλυτα με τον ενεργό τρόπο ζωής του σήμερα.
Στον ιστότοπο θα βρείτε οδηγίες βίντεο για πολλά μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota. Συχνά προβλήματα με αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου είναι η επισκευή σχάρας τιμονιού (η Toyota Corolla είναι ένας θλιβερός ηγέτης εδώ), η χειροκίνητη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα, η επισκευή μίζας, η επισκευή κλειδαριάς ανάφλεξης, η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η επισκευή δαγκάνας και η επισκευή ανάρτησης αυτοκινήτου. Προσπαθούμε να προσθέσουμε χρήσιμα βίντεο για επωνυμίες όπως:
Πολλά από τα εκπαιδευτικά βίντεο είναι κατάλληλα για τα περισσότερα μοντέλα! Ποια είναι τα χαρακτηριστικά της επισκευής αυτοκινήτων Toyota; Ας μάθουμε μαζί τις πιο δημοφιλείς βλάβες αυτοκινήτων Toyota! Συχνά, σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, ο ρυθμιστής παραθύρων αποτυγχάνει. Ο ρυθμιστής παραθύρων ενδέχεται να μην λειτουργεί στην πλευρά του οδηγού ή στην πλευρά του συνοδηγού. Στην Toyota, τα περισσότερα προβλήματα τροφοδοσίας του διακόπτη ηλεκτρικών παραθύρων εμφανίζονται στην πλευρά του συνοδηγού.
Στο Toyota Prius, όπως και σε άλλες μάρκες, το πεντάλ του φρένου μπορεί να κολλήσει. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα με το Prius. Αυτό συμβαίνει γιατί το πεντάλ του φρένου, το οποίο πηγαίνει στο πάτωμα όταν πατηθεί, έχει μικρή πίεση. Εάν δεν διαφωτίσετε την έγκαιρη επισκευή του Toyota Prius, μπορεί να τελειώσει δυστυχώς και να απειλήσει με σοβαρά προβλήματα. Συνήθως, προκαλείται από αέρα στο υγρό φρένων, από δυσλειτουργία του κύριου κυλίνδρου ή από χαμηλή στάθμη υγρού φρένων. Εάν έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα πέδησης, πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα για να το αφαιρέσετε και στη συνέχεια να προσθέσετε νέο υγρό φρένων για να αντικαταστήσετε το παλιό.
Ο δεύτερος λόγος είναι ο κύριος κύλινδρος, ο οποίος θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε να το κάνετε αυτό παρακολουθώντας το βίντεό μας για την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων. Εάν πλησιάζει στο τέλος και έχει φτάσει στο σημάδι, είναι επείγουσα η αντικατάστασή του. Το πεντάλ του φρένου μπορεί επίσης να ρυθμιστεί πολύ χαμηλά. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, ρυθμίστε το ύψος του πεντάλ. Πρέπει να είναι ψηλότερα από το πεντάλ γκαζιού.
Πολλοί ιδιοκτήτες Toyota μπερδεύονται όταν δεν μπορούν να γυρίσουν το κλειδί της μίζας για να ξεκινήσουν το αυτοκίνητό τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απλά - απλά πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς μία κατεύθυνση. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, μπορεί να χρειαστεί να λιπάνετε τους κυλίνδρους της κλειδαριάς ανάφλεξης. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε γράσο γραφίτη για αυτό. Εναλλακτικά, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης της κολόνας τιμονιού.
Ωστόσο, εάν αυτές οι λύσεις δεν βοηθήσουν, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο κλειδαριάς ανάφλεξης. Έχουμε ήδη δείξει πώς να το κάνουμε αυτό στο βίντεο. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε όλα τα πλαίσια που περιβάλλουν το τιμόνι, καθώς και το συγκρότημα του διακόπτη ανάφλεξης, το οποίο βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν το πεντάλ του γκαζιού κολλήσει αφού το αφήσετε, το όχημα μπορεί να επιταχύνει ξαφνικά. Αυτό είναι πραγματικά επικίνδυνο. Για να βρείτε την αιτία του κολλήματος του πεντάλ γκαζιού, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στο καλώδιο του γκαζιού και να το ελέγξετε. Πρέπει επίσης να καθαρίσετε τη βαλβίδα γκαζιού από το κάψιμο. Εάν η βαλβίδα γκαζιού είναι σε καλή κατάσταση, ελέγξτε το πεντάλ γκαζιού για ξένα αντικείμενα που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελατήριο του πεντάλ.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
