Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή εκκινητών από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η μίζα αυτοκινήτου είναι μια εξελιγμένη ηλεκτρική συσκευή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση του κινητήρα απλά περιστρέφοντας το κλειδί της μίζας. Οποιοδήποτε από αυτά έχει σχεδιαστεί για εκατοντάδες χιλιάδες επιτυχημένες εκτοξεύσεις και με την κατάλληλη φροντίδα, μπορεί να διαρκέσει πολύ, ξεκινώντας έναν κινητήρα αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η έλλειψη έγκαιρης διάγνωσης και αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών μπορεί να οδηγήσει σε μια τέτοια κατάσταση που μακριά από το σπίτι ή μια υπηρεσία αυτοκινήτου, απλά θα αποτύχει, προκαλώντας τεράστιο αριθμό προβλημάτων στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αν και είναι δυνατή μια ανεξάρτητη επισκευή εκκίνησης, η υλοποίησή της απαιτεί εμπειρία και ένα σύνολο στοιχειωδών εργαλείων, τα οποία απλά δεν είναι διαθέσιμα σε ένα μεγάλο ταξίδι. Κατά συνέπεια, η επισκευή του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να μην είναι δυνατή, κάτι που είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα ακινητοποιήσει το όχημα. Αλλά δεν είναι πάντα αδύνατο να εκκινήσετε τον κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας της μίζας και πριν προβείτε στην "επισκευή", θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλα εξαρτήματα - για παράδειγμα, ένα σφόνδυλο ή μια μπαταρία αποθήκευσης. Επιπλέον, είναι αδύνατο να επισκευάσετε μια μίζα με τα χέρια σας εάν δεν γνωρίζετε πώς λειτουργεί.
Στην καρδιά κάθε μίζας βρίσκεται ένας ισχυρός βραχύβιος ηλεκτροκινητήρας.
Η λειτουργία εκκίνησης κατά την προσπάθεια εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι η εξής:
μετά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης, η τάση αρχίζει να ρέει στις περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα.
το bendix σπρώχνει προς τα έξω το γρανάζι, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το σφόνδυλο.
μετά από μια επιτυχημένη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, το γρανάζι bendix ρίχνεται πίσω στην αρχική του θέση, ταυτόχρονα ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα και η μίζα σταματά να λειτουργεί.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι εκκινητήρων, το ηλεκτρικό τους μέρος είναι το ίδιο και οι μόνες διαφορές είναι στους μηχανισμούς αυτόματης αποσύνδεσης από το σφόνδυλο. Ο αποσβεστήρας τριβής μπορεί επίσης να διαφέρει. Εκτός από τον κλασικό σχεδιασμό, το πιο διαδεδομένο είναι ένας εκκινητής με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων - εγκαθίσταται σε πετρελαιοκινητήρες και ισχυρούς βενζινοκινητήρες. Τέτοια σχέδια έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα έναντι των κλασικών επιλογών:
πιο συμπαγείς διαστάσεις.
αυξημένη αποτελεσματικότητα?
ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα με αδύναμη φόρτιση μπαταρίας.
αυτός ο εκκινητής απαιτεί λιγότερο ρεύμα εκκίνησης, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της εκκίνησης σε κρύο καιρό.
Φυσικά, ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός καθιστά πολύ πιο δύσκολη την επισκευή της συσκευής μόνοι σας.
Ένας ποιοτικός έλεγχος αυτής της μονάδας είναι αδύνατος χωρίς την αποσυναρμολόγηση της. Είναι καλύτερο να εκτελείτε εργασίες σε ένα λάκκο, το οποίο θα παρέχει τη δυνατότητα να κινηθείτε ελεύθερα κάτω από το αυτοκίνητο. Ένα τυπικό σετ κλειδιών θα απαιτηθεί από τα εργαλεία και η παρουσία κλειδιών υποδοχής με εύκαμπτη προέκταση θα απλοποιήσει σημαντικά την εργασία. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.
Οι ακροδέκτες αφαιρούνται από την μπαταρία αποθήκευσης.
Τα ηλεκτρικά καλώδια αφαιρούνται από τις ακίδες του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τους ακροδέκτες.
Η προστασία κινητήρα αποσυναρμολογείται.
Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη μίζα στο μπλοκ κινητήρα, μπορεί να αφαιρεθεί.
Πραγματοποιώντας περιοδικό έλεγχο των βουρτσών, μπορείτε να παρατηρήσετε έγκαιρα μια κρίσιμη μείωση στο ύψος τους, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12 mm. Για να φτάσετε στις βούρτσες, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τα καλώδια επαφής και πιέστε το ελατήριο - μετά από αυτό μπορούν να αφαιρεθούν ελεύθερα. Μετά τη μέτρηση του μήκους, λαμβάνεται απόφαση για τοποθέτηση νέων ή επιστροφή των παλαιών στη θέση τους. Όπως δείχνει η πρακτική, εάν η μίζα είναι ήδη αποσυναρμολογημένη και υπάρχουν νέες βούρτσες, είναι καλύτερα να τις αντικαταστήσετε.Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η αντικατάσταση των βουρτσών εκκίνησης είναι μια λειτουργία που πρέπει να εκτελείται τακτικά, ειδικά με συχνές εκκινήσεις του κινητήρα.
Αυτή είναι μια πιο επίπονη διαδικασία από την αφαίρεση των βουρτσών. Αρχικά, απαιτείται να αφαιρέσετε τη ροδέλα από τον άξονα και να ξεβιδώσετε ένα ζευγάρι μπουλόνια. Αφού αποσυνδέσετε το περίβλημα της συσκευής, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους σωλήνες μόνωσης των μπουλονιών επίστρωσης από αυτό. Τώρα πρέπει να αξιολογήσετε την εξωτερική κατάσταση του συλλέκτη και των περιελίξεων. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμφανή μαύρα σημάδια πάνω τους, καθώς και στον ίδιο τον συλλέκτη. Εάν εξακολουθούν να υπάρχουν, τότε καλό είναι να αντικαταστήσετε τον συλλέκτη, αν και ως προσωρινό μέτρο, μπορεί να καθαριστεί με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να βγάλετε την άγκυρα από τη θήκη. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη ροδέλα από τον άξονα της ίδιας της άγκυρας, να αφαιρέσετε τον άξονα του μοχλού και να τον χτυπήσετε - μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε την άγκυρα μαζί με τη μονάδα δίσκου σας. Ο μοχλός μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη αφαιρείται και η ελεύθερη περιστροφή της ταχύτητας ελέγχεται με το χέρι: θα πρέπει να είναι εντελώς ελεύθερο προς μία κατεύθυνση και εντελώς μπλοκαρισμένο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Οι μάρκες, και ακόμη περισσότερο οι μάρκες δεν πρέπει να ανιχνεύονται. Εάν η ελεύθερη περιστροφή είναι δύσκολη ή αδύνατη και υπάρχουν ίχνη φθοράς στα δόντια, η σύζευξη μαζί με το γρανάζι αντικαθίστανται με νέα - είναι απαράδεκτη η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής.
Στη διαδικασία της σταδιακής αποσυναρμολόγησης του εκκινητή, χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, οι περιελίξεις του ίδιου του εκκινητή και του οπλισμού ελέγχονται για την παρουσία ιχνών βραχυκυκλωμάτων. Ο έλεγχος του οπλισμού εκκίνησης είναι υποχρεωτικός, αφού τότε η αποσυναρμολόγηση του για χάρη αυτού είναι αρκετά προβληματική. Η επανασυναρμολόγηση της συναρμολόγησης πρέπει να γίνεται προσεκτικά και αργά. Πριν από αυτό, όλες οι επιφάνειες καθαρίζονται επιμελώς από σκόνη και βρωμιά και τα πλαστικά μέρη λιπαίνονται απαραίτητα με ένα από τα ειδικά λιπαντικά, για παράδειγμα, λιθόλη. Όλα τα μεταλλικά μέρη, που περισσεύουν στη μίζα, επεξεργάζονται με λάδι κινητήρα. Πώς μπορείτε να εκτελέσετε υψηλής ποιότητας και αυτοδιάγνωση φαίνεται στο βίντεο:
Δεδομένου ότι το γρανάζι bendix, που λειτουργεί παράλληλα με το σφόνδυλο, έχει τεράστιο φορτίο, είναι η πιο κοινή αιτία αστοχιών κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Κατά κανόνα, το γεγονός ότι το πρόβλημα είναι με το γρανάζι υποδεικνύεται από την περιοδική άρνηση της μίζας να στρίψει τον στροφαλοφόρο άξονα ή η περιστροφή του πολύ αργή, όχι αρκετή για να ξεκινήσει. Συχνά ακούγονται ραγίσματα ή συχνά κλικ. Για να βεβαιωθείτε ότι αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, θα βοηθήσει μια οπτική επιθεώρηση αυτών των κόμβων. Εάν μόνο τα δόντια στον σφόνδυλο έχουν φθαρεί, προκύπτουν διακοπτόμενα προβλήματα εκκίνησης όταν τα δόντια του γραναζιού πέφτουν σε αυτό το κοίλωμα και η μίζα στρίβει σε αδράνεια.
Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι μια τέτοια στιγμή - η μίζα κάνει κλικ, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται ή εμφανίζεται με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα, σαφώς ανεπαρκής για εκκίνηση. Πριν ξεκινήσετε μια επισκευή εκκίνησης με τα χέρια σας, θα πρέπει σίγουρα να μάθετε τον λόγο αυτής της συμπεριφοράς. Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά:
δεσμευμένος άξονας ή δακτύλιος κινητήρα.
βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις.
ο στάτορας αγγίζει το "+" του ρότορα.
Δυστυχώς, είναι αδύνατο να διαγνωστεί οπτικά κάποιος από τους παραπάνω λόγους και ο εκκινητής θα πρέπει να αφαιρεθεί. Πριν ελέγξετε τη μίζα, θα πρέπει να καθαριστεί καλά από τη συσσωρευμένη σκόνη και τη βρωμιά. Εάν εντοπιστούν προβλήματα με τον άξονα, σφίξτε ή αντικαταστήστε τον. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να το κεντράρετε. Η ευθυγράμμιση θα βοηθήσει επίσης εάν ο ρότορας αγγίξει τον στάτορα. Ένα βραχυκύκλωμα αναγνωρίζεται εύκολα από τις καμένες επαφές και τη χαρακτηριστική μυρωδιά - εάν είναι δυνατόν να αντικαταστήσετε τη μίζα, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό ή να δώσετε τη συσκευή που έχει υποστεί βλάβη σε επαγγελματίες.
Λίγο λιγότερο συχνά, μπορείτε να αντιμετωπίσετε μια τέτοια κατάσταση όταν ακούγονται κλικ ή τρίξιμο στη μίζα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Μεταξύ των βασικών αιτιών αυτού του φαινομένου είναι οι εξής:
αποφορτισμένη μπαταρία, ως αποτέλεσμα της οποίας η περιέλιξη συγκράτησης δεν λαμβάνει το κατάλληλο επίπεδο τροφοδοσίας και δεν μπορεί να δημιουργήσει ισχυρό μαγνητικό πεδίο για τη στερέωση του οπλισμού.
ανοικτό ή βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη συγκράτησης.
Για να επιβεβαιώσετε ή να αντικρούσετε αυτές τις εκδόσεις, απαιτείται δοκιμή εκκίνησης με πολύμετρο. Εάν το τεστ είναι αρνητικό, η πιθανή αιτία μπορεί να είναι καμένες ακίδες. Το ρελέ κάνει κλικ, αλλά δεν υπάρχει επαφή μεταξύ του κινητήρα και της μπαταρίας. Αυτό το πρόβλημα χαρακτηρίζεται από περιοδικότητα - μπορεί περιστασιακά να εμφανιστεί επαφή.
Για να προστατευθείτε από μεγάλες επισκευές στη μίζα ή την πλήρη αντικατάστασή της, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί σε μια ήδη λειτουργική συσκευή. Σπάνια συμβαίνει να αποτύχει ξαφνικά. Συνήθως προηγούνται πολλά σημάδια. Ένας προσεκτικός και έμπειρος οδηγός ξέρει όχι μόνο πώς να ελέγξει μια αφαιρεμένη μίζα, για παράδειγμα, σε μια μπαταρία, αλλά μπορεί επίσης να προσδιορίσει με ακρίβεια πότε πλησιάζει μια βλάβη, προκειμένου να εξαλείψει άμεσα και με ελάχιστο κόστος ένα επικείμενο πρόβλημα. Για παράδειγμα, η έγκαιρη αντικατάσταση των δακτυλίων εκκίνησης θα βοηθήσει να αποφευχθεί η ανάγκη αντικατάστασης της ίδιας της μίζας στο μέλλον.
Μαζί με την έγκαιρη διάγνωση και επισκευές, πρέπει να ακολουθείτε τους βασικούς κανόνες για την ασφαλή λειτουργία του εκκινητή:
δεν επιτρέπεται η χρήση του για μετακίνηση αυτοκινήτου σε μικρές αποστάσεις.
οι προσπάθειες μεταξύ ανεπιτυχών εκκινήσεων του κινητήρα θα πρέπει να εναλλάσσονται με παύσεις 30 δευτερολέπτων και ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας της συσκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10-15 δευτερόλεπτα.
Η μη συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες και η συνηθισμένη απροσεξία κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης, η οποία θα κοστίσει ένα αρκετά μεγάλο ποσό, ανάλογα με την εγκατεστημένη τροποποίηση αυτής της συσκευής.
Ένα άρθρο για την επισκευή εκκίνησης αυτοκινήτου - σημάδια δυσλειτουργιών της συσκευής, αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση, διαγνωστικά. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο σχετικά με τους βασικούς κανόνες για την επισκευή ενός εκκινητή.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Τα κύρια συμπτώματα των προβλημάτων εκκίνησης
Αφαίρεση της μίζας από κάτω από την κουκούλα
Διαγνωστικά μετά την αποσυναρμολόγηση
Συναρμολόγηση της μίζας και έλεγχος της απόδοσής της
Βίντεο σχετικά με τους βασικούς κανόνες για την επισκευή εκκίνησης
Με το πρώτο σημάδι βλάβης στη μίζα, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη διάγνωση και, εάν είναι απαραίτητο, την επισκευή της. Αυτό μπορεί να γίνει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου και, τις περισσότερες φορές, με τα χέρια σας - η εξάλειψη μιας βλάβης εκκίνησης είναι μια λειτουργία μεσαίας πολυπλοκότητας, η οποία είναι στη δύναμη ενός συνηθισμένου οδηγού, αν δεν μιλάμε για πλήρη αποσυναρμολόγηση η συσκευή. Πιθανότατα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μέρος του ή/και να τρίψετε τα εξαρτήματα με γυαλόχαρτο.
Για να εξοικονομήσετε χρήματα στις υπηρεσίες ενός συνεργείου αυτοκινήτων, θα χρειαστείτε έναν λάκκο επιθεώρησης, ένα σετ εργαλείων και μια φορτισμένη μπαταρία. Παρακάτω θα εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα εκκινητών, τα εξαρτήματα του μηχανισμού και την πιθανή σύνδεση καθενός από αυτά με βλάβη.
Απαιτείται μια τρύπα επιθεώρησης για να τραβήξετε τη μίζα από κάτω από το καπό και στη συνέχεια να τη διαγνώσετε έξω από το αυτοκίνητο. Όποιος το κάνει για πρώτη φορά θα περάσει σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε τις επαφές της μίζας, οι οποίες θα μπορούσαν να έχουν οξειδωθεί κατά τη λειτουργία, βεβαιωθείτε ότι έχουν στερεωθεί καλά, είναι επίσης δυνατό να αντικαταστήστε τα καλώδια ρεύματος.
Εάν δεν γνωρίζετε πού βρίσκεται η μίζα στο αυτοκίνητό σας, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από τον ήχο κάτω από το καπό που εμφανίζεται όταν γυρίζετε το κλειδί - αυτό θα απαιτήσει τη βοήθεια ενός δεύτερου ατόμου που θα καθίσει στο αυτοκίνητο.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη συσκευή από την μπαταρία - αφαιρέστε τους ακροδέκτες και τα αγώγιμα καλώδια από το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μετά από αυτό, τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται, κατά κανόνα υπάρχουν 2 ή 3 από αυτά - γι 'αυτό χρειάζεστε μια αρθρωτή προέκταση.
Αναφέρθηκε ήδη παραπάνω ότι αυτή η εργασία απαιτεί λάκκο επιθεώρησης, καθώς μερικές φορές, για να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τις μονάδες και τους μηχανισμούς που βρίσκονται στο δρόμο προς αυτήν, στις περισσότερες περιπτώσεις - το περίβλημα της προστασίας του χώρου του κινητήρα .
Εάν το πρόβλημα δεν έγκειται στο ρελέ, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη μόνωση του στάτορα με ένα ωμόμετρο, η κατεστραμμένη περιέλιξη αποκαθίσταται με ένα βερνίκι εμποτισμού, αλλά εάν δεν έχετε εμπειρία με ηλεκτρικά όργανα μέτρησης, είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν τη λειτουργία σε έναν ειδικός. Εάν η μίζα είναι γρανάζι, τότε θα υπάρχουν μόνιμοι μαγνήτες στη σχεδίασή της, και εάν είναι κατεστραμμένοι, είναι εξαιρετικά δύσκολο να επισκευαστούν, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα μίζα.
Η μόνωση του ρότορα πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν τα άλλα μέρη της μίζας λειτουργούν σωστά, αλλά για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα δύο μισά του ηλεκτροκινητήρα και να τον αποσυναρμολογήσετε εντελώς. Εάν είναι ορατά ίχνη καύσης και αιθάλης στην άγκυρα, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Δεν πρέπει να υπάρχει ισχυρή πλάκα στον συλλέκτη - εάν υπάρχει, πρέπει να καθαρίσετε το μέρος με γυαλόχαρτο. Είναι σημαντικό να επιθεωρείτε όλα τα μέρη για ζημιά και μόλυνση - ο σύνδεσμος πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα προς τη μία κατεύθυνση και να ασφαλίζει προς την άλλη.
Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση των βουρτσών, ανεξάρτητα από το αν είναι η αιτία της βλάβης της συσκευής ή όχι. - σας πήρε λίγο χρόνο για να το εξαγάγετε, επομένως είναι λογικό να λάβετε προληπτικά μέτρα για να καθυστερήσετε τη στιγμή της επαναλαμβανόμενης εργασίας κάτω από το αυτοκίνητο. Οι βούρτσες συνδέονται με ακροδέκτες και ελατήρια που τις πιέζουν από πάνω· για να τις αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της μίζας από την πλευρά του διακόπτη ανάφλεξης με ένα κατσαβίδι.
Ακόμα κι αν σε ορισμένα από τα στάδια του ελέγχου μετά την ανάλυση του εκκινητή το πρόβλημα εντοπίστηκε και εξαλείφθηκε, δεν πρέπει να παραμεληθεί ο χρόνος αφαίρεσης και ανάλυσης - είναι λογικό να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία για να πραγματοποιήσουμε πλήρη διάγνωση και καθαρισμό όλων τους μηχανισμούς του για τη μείωση της πιθανότητας προβλημάτων με τη συσκευή στο μέλλον.
Να θυμάστε ότι Η βλάβη του στο δρόμο πιθανότατα θα σημαίνει κλήση για ρυμουλκούμενο, οπότε η καλύτερη στιγμή για να το αφιερώσετε είναι σε γκαράζ.
Είναι πολύ σημαντικό να θυμάστε τη σειρά με την οποία αποσυναρμολογήσατε τη συσκευή - συνιστάται να τακτοποιήσετε τα μέρη της με την ίδια σειρά, ώστε να μην μπερδευτείτε κατά τη συναρμολόγηση.
Μετά από αυτούς τους ελέγχους, μπορείτε να εγκαταστήσετε ξανά τη μίζα στο όχημα. Φυσικά, ο μηχανισμός του μηχανισμού μπορεί να διαφέρει πολύ σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, επομένως, πριν ξεκινήσετε την επισκευή, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με την τεχνική τεκμηρίωση και, τουλάχιστον, να δείτε το διάγραμμα της συσκευής εκκίνησης στο αυτοκίνητό σας.
Οι ειδικοί στο σέρβις του αυτοκινήτου πρέπει να εκτελούν εργασίες προληπτικής συντήρησης από καιρό σε καιρό, ακόμη και αν δεν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας, καθώς αυτή η συσκευή έχει ένα ορισμένο περιθώριο ζωής, συνήθως μετρημένο στα 100-150 χιλιάδες km.
Βίντεο σχετικά με τους βασικούς κανόνες για την επισκευή ενός εκκινητή:
