Επισκευάστε το Passat B5 μόνοι σας

Ακολουθούν φωτογραφικές αναφορές για επισκευή και λεπτομερή τεκμηρίωση για αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (κωδικός μοντέλου: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (κωδικός μοντέλου: 3B5) 1997 - 2001

Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, υπορροή στροβίλου, περιγραφή προβλημάτων, αφαίρεση κορμών και διαγνωστικά (rus.)
Σε περίπτωση προβλημάτων που σχετίζονται με την απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, τόσο σταθερή όσο και μεταβλητή απώλεια πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Απώλεια πρόσφυσης σε "τέρμα γκάζι" ή μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (οδήγηση, αλλά όχι τράβηγμα ή τράβηγμα ασθενώς) διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το κείμενο και 9 στα 10 ότι αυτό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε την ακριβή αιτία του προβλήματος .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Κινητήρες, ιμάντες μετάδοσης κίνησης, σύστημα λίπανσης (ρωσ.) Εξεταζόμενοι κινητήρες βενζίνης: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD και κινητήρες ντίζελ: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε κινητήρες V6 2.4 και 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (ρωσ.) Έκθεση επισκευής. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Audi A4, A6, A8, S4 που κατασκευάστηκαν το 1997-2002 και άλλα.

Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. (ρωσικά) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα Self Study 183 VW / Audi.
Ονομασία γράμματος κινητήρα: AFB. Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. θέτει νέα πρότυπα στην τεχνολογία κινητήρων ντίζελ. Συνδυάζει υψηλές επιδόσεις και οδηγική άνεση με χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μεταβλητό στροβιλοσυμπιεστή. Στις 4000 rpm, ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 110 kW (150 hp). Η μέγιστη ροπή των 310 Nm επιτυγχάνεται σε χαμηλή ταχύτητα 1500 σ.α.λ. και διατηρείται σε μεγάλο εύρος στροφών.
Περιεχόμενα: Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψέλες / κύλινδρος, Σύστημα βαλβίδων, Μηχανισμός στροφάλου, Στήριγμα κινητήρα, Λίπανση κινητήρα, Εξαγωγή αέρα από το μπλοκ κυλίνδρων, Ψύξη κινητήρα, Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, Επισκόπηση συστήματος, Μετάδοση δεδομένων, Έλεγχος ποσότητας του παρεχόμενου καυσίμου , Ρύθμιση της ροπής έγχυσης, Αισθητήρες / ενεργοποιητές, Σύστημα προθέρμανσης, Αυτοδιάγνωση, Λειτουργικό διάγραμμα, Ειδικά εργαλεία.

Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG. Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)

Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)

Συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων (ρωσ.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. Κλιματισμός σε αυτοκίνητο, Η αρχή λειτουργίας του κλιματιστικού, Ψυκτικό, Συσκευή κλιματισμού, Ρύθμιση συστήματος, Άνοιγμα του ανεμιστήρα ψύξης, Ρύθμιση θερμοκρασίας, Service.

Climatronic - Κατασκευή και λειτουργία (eng.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας.

Δυναμική ρύθμιση γωνίας έγχυσης σε κινητήρες V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, κ.λπ. (rus.) Αναλυτικό Φωτορεπορτάζ! Η βασική σειρά εργασίας είναι κατάλληλη για κινητήρες AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα ανάφλεξης
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αυτή η αντλία δεν έχει εγκατασταθεί πουθενά: σε VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, σε φορτηγά κ.λπ. Συχνά χαλάει - οπότε νομίζω ότι οι πληροφορίες δεν θα βλάψουν.
Έτσι, εάν μετά την άντληση με ένα αχλάδι ή κάτι από τους σωλήνες των ακροφυσίων κατά την κύλιση με μίζα, δεν πιέζεται τίποτα, τότε έχετε προβλήματα με τους μηχανικούς: η πιο πιθανή επιλογή είναι η ζημιά στη μεμβράνη (ή οι δακτύλιοι κοπής), η δεύτερη επιλογή είναι ελάττωμα της αντλίας άντλησης. Όλα αυτά θα τα δείτε στη φωτογραφία, ο οποίος έχει τα πάντα σε καλή τάξη - εδώ μπορείτε να δείτε την αντλία έγχυσης από όλες τις γωνίες.

Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα καυσίμων
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Γενικές Πληροφορίες αναστολής
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή ESP - συγκόλληση του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης G200 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αριθμός μονάδας ESP 1J0 907 657 A / αισθητήρας επιτάχυνσης 1J0 907 651A εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Αυτές οι πληροφορίες είναι πιθανό να ισχύουν και για άλλα οχήματα.

Αφαίρεση της σχάρας τιμονιού για VW Passat B5 (ρωσ.) Φωτορεπορτάζ
Το λάδι έρεε απότομα από τη ράγα στη δεξιά πλευρά κάτω από τη μπότα. Το Exist δεν παρέχει κιτ επισκευής για τη σχάρα τιμονιού, και η τιμή ενός νέου δαγκώνει. Αποφασίστηκε να απογειωθεί και να δούμε πώς εκεί και τι.

Επισκευή "σπιράλ" αερόσακου, αποκατάσταση δακτυλίου ολίσθησης αερόσακου (rus.) Φωτορεπορτάζ
Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω με τις δηλώσεις περί μη επισκευής του «σπιράλ του αερόσακου» Όπως λένε, «το κολχόζ ήταν επιτυχία για μένα. «Χρειαζόμαστε λοιπόν: ένα κολλητήρι, ένα δοκιμαστικό, ένα σταυροκατσάβιδο, ένα κατσαβίδι με λεπτές σχισμές, flux, τενεκέ, ένα γυαλόχαρτο ή ένα μίνι τρυπάνι, ακρίβεια, υπομονή.

Αφαίρεση χειροκίνητου κιβωτίου 01W και αντικατάσταση συμπλέκτη για VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ο λόγος για την αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι οι δυσάρεστες κραδασμοί κατά την εκκίνηση, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.

Αντικατάσταση του δεξιού βραχίονα υποστήριξης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για VW Passat B5 + (rus.) Φωτορεπορτάζ
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων 01W, κωδικός γράμματος κιβωτίου ταχυτήτων GFY. Πέταξα στην τρύπα με τους δεξιούς μου τροχούς, όλα φαίνονται καλά. Μετά παρατήρησα κάποιο είδος κουδουνίσματος όταν άρχισα σιγά σιγά. Ετυμηγορία - η οπή έχει σπάσει από το δεξί στήριγμα της στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01V (rus.) Εργοστασιακό εγχειρίδιο επισκευής για κιβώτιο ταχυτήτων 01V.
Αυτόματο κιβώτιο 01V, με γράμματα ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (κωδικός μοντέλου: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (κωδικός μοντέλου: 3B5),
Περιεχόμενα (ομάδες επισκευής): 00 - Τεχνικά στοιχεία, 32 - Μετατροπέας ροπής, 37 - Έλεγχος, περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων, 38 - Γρανάζια, ρύθμιση, 39 - Κύρια ταχύτητα, διαφορικό. 142 σελίδες. 21 Mb.

Πληροφορίες για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων VAG / Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.

Επισκευή κεντρικής κλειδαριάς πόρτας και τοποθέτηση κιτ επισκευής ρυθμιστή παραθύρων VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 κ.λπ. (rus.) Φωτορεπορτάζ
Συχνή εμφάνιση όλων των VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 κ.λπ. - αυτά είναι τα προβλήματα της κεντρικής κλειδαριάς - πατάμε κλείσιμο, η κλειδαριά κλείνει και ανοίγει αμέσως. Μερικές φορές πρέπει να υποφέρεις για πολλή ώρα για να κλείσεις το αυτοκίνητο. Ο ένοχος είναι ένα ραγισμένο PCB μέσα στην κλειδαριά. Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα βοηθήσει πολλούς να εξοικονομήσουν χρήματα μόνοι τους.

Επισκευή ρυθμιστή παραθύρων σε VW Passat B5 + (rus.) Φωτορεπορτάζ
Δεν είναι η πρώτη φορά που αντιμετώπισα το πρόβλημα της βλάβης του ρυθμιστή παραθύρου στο Passat. Αποφάσισα να δημοσιεύσω ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ για το πώς μπορεί να επισκευαστεί. Το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου σπάει περίπου στο ίδιο σημείο. Μου φαίνεται ότι αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του, χρησιμοποιεί 3 ρολά και ένα συρόμενο, προφανώς είναι η αιτία των σπασίμων.

Πώς να συναρμολογήσετε σωστά ένα κάλυμμα συνοδηγού (ντουλαπάκι) Golf 4, Bora, Passat B5, κ.λπ. (rus.) Φωτορεπορτάζ
Κατά την αποσυναρμολόγηση της καμπίνας επιβατών ή την αντικατάσταση μιας λάμπας, η λυχνία φωτισμού του συνοδηγού συχνά διαλύεται όταν τραβιέται προς τα έξω. Η συλλογή του είναι ένα μη τετριμμένο έργο, δεν μπορούν να το κάνουν όλοι. Έπρεπε να βγάλω τον φακό μου από το ντουλαπάκι για να τον αποσυναρμολογήσω και να δείξω πώς πάει. Να τι έχουμε: 8 δομικά στοιχεία.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα τα τελευταία 20 χρόνια - τελικά, αυτή η μέθοδος είναι πολύ πιο βολική όταν οδηγείτε ένα όχημα. Αλλά και το αυτόματο κιβώτιο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά ως προς τη συσκευή, οπότε η επισκευή του είναι ξεχωριστό θέμα.Το μοντέλο αυτοκινήτου Volkswagen Passat B5 μερικές φορές προκαλεί δυσκολίες στους χρήστες όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς έχει πολλά χαρακτηριστικά. Θα μάθουμε περαιτέρω πώς μπορείτε να διορθώσετε τη συσκευή στο σπίτι και για να βουτήξουμε στο θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, εξετάζουμε την επισκευή βίντεο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5.

Το πρώτο βήμα στη γενική διάγνωση οικιακού αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ο εντοπισμός της αιτίας της βλάβης. Τα πιο συνηθισμένα εδώ είναι:

1. Διαρροή ρευστού εργασίας. Εάν είναι ορατές διαρροές στη μονάδα, ιδιαίτερα στην περιοχή της τσίχλας στεγανοποίησης, τότε η βλάβη συνέβη ακριβώς για αυτόν τον λόγο. Είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να αναλύετε οπτικά την κατάσταση του κουτιού τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
   Εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, η λύση μπορεί να είναι η αντικατάσταση της φλάντζας και του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
   
2. Ζημιά στον μετατροπέα ροπής. Εάν έχετε ακριβώς αυτό το πρόβλημα, τότε θα είναι δυνατή η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 με τα χέρια σας μόνο με πλήρη επισκευή αυτής της μονάδας.
   Η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από τα ακόλουθα σημάδια: άβολη οδήγηση, χτύπημα ή τρίξιμο στο κιβώτιο ταχυτήτων, απώλεια δυναμικής κατά την οδήγηση, ισχυροί κραδασμοί στην κίνηση.
   
3. Δυσλειτουργίες σώματος βαλβίδας. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ συχνό μεταξύ των οδηγών που, πριν οδηγήσουν τη χειμερινή περίοδο, δεν ζεσταίνουν σωστά το αυτοκίνητο και αρχίζουν να οδηγούν. Σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας ενημερώσει για αυτό το πρόβλημα. Θα το παρατηρήσετε επίσης και μόνοι σας: το αυτοκίνητο οδηγεί με συνεχή δόνηση, δόνηση ή αρνείται να κινηθεί καθόλου.
   
4. Δυσλειτουργίες της μονάδας ελέγχου. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται με σχετικά παλιά μοντέλα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η μονάδα αρχίζει να επιλέγει ακατάλληλες στροφές για αλλαγή ταχυτήτων και μπορεί ακόμη και να μπλοκάρει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι γενικά επικίνδυνο κατά την περίοδο οδήγησης.
   Στην επίλυση ενός τέτοιου προβλήματος, μπορεί να βοηθήσει η πλήρης αντικατάσταση ορισμένων τμημάτων της μονάδας ελέγχου και ο προκαταρκτικός επαγγελματικός διαγνωστικός έλεγχος.
   

Αφού εντοπίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή. Εάν δεν καταφέρατε να κάνετε διάγνωση και η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, είναι προτιμότερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε επαγγελματικό κέντρο σέρβις.

Η οικιακή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 ξεκινά με την αφαίρεση της μονάδας. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα. Η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί σε ράμπες, ανελκυστήρες ή σε ειδικούς λάκκους. Η ίδια η διαδικασία θα απαιτήσει κλειδιά. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διάφορα στάδια:

• Αποστραγγίζουμε το υγρό εργασίας, μετά το οποίο αποσυναρμολογούμε την παλέτα.
• Αποσυνδέστε εύκαμπτους σωλήνες, συνδετήρες, σωλήνες, ράβδους.
• Αφαιρέστε όλες τις βίδες που υποστηρίζουν τον μετατροπέα ροπής.
• Μετά από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, μπορείτε να το αφαιρέσετε προσεκτικά ενώ κρατάτε τον μετατροπέα ροπής.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό αυτής της διαδικασίας είναι ότι το κουτί δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προηγούμενη προετοιμασία. Διαφορετικά, μπορείτε να περιπλέκετε τη διαδικασία αφαίρεσης και ακόμη και να καταστρέψετε το όχημα.

Η αυτο-επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για ένα Volkswagen Passat B5 συνίσταται σε πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου και εργασία με τα εξαρτήματά του. Η ανάλυση πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια, σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Η πρώτη λεπτομέρεια που εμφανίζεται είναι η φλάντζα. Εάν είναι φθαρμένο, τότε απαιτείται υποχρεωτική αντικατάσταση.
2. Στη συνέχεια μελετάμε τους συνδέσμους. Εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους δίσκους τριβής: πρέπει να αντικατασταθούν εάν είναι φθαρμένοι ή δυσλειτουργούν.
3. Επεξεργασία σώματος βαλβίδας. Ξεπλένουμε καλά αυτό το μέρος. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία πιο αποτελεσματικά, χρησιμοποιήστε ειδικές βούρτσες και υγρό.
   
4. Ελέγχουμε τα έμβολα για καταλληλότητα: σε αυτό το στάδιο, μπορούν επίσης να αντικατασταθούν η στεγανοποίηση λαδιού του υδροδυναμικού μετασχηματιστή και οι μεταλλικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης.
5. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της μονάδας: συναρμολογούμε το πακέτο φρένων χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα. Τοποθετούμε το σώμα της βαλβίδας, ξεπλένουμε την παλέτα.
6. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του και ρίχνουμε καινούργιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
   

Εδώ τελειώνει η όλη διαδικασία επισκευής. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το βίντεο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Passat B5.

Αυτοαντικατάσταση της σχάρας τιμονιού σε Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

Το Volkswagen Passat b 5 διαθέτει υδραυλική σχάρα τιμονιού, είναι το κύριο μέρος του συστήματος διεύθυνσης και επομένως πρέπει να αντιμετωπίζεται με μεγάλη προσοχή. Η έγκαιρη αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο της σχάρας τιμονιού.
Σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας την υδραυλική σχάρα τιμονιού και τι εργαλείο χρειάζεστε για αυτό.
Σε αυτό το αυτοκίνητο, η σχάρα τιμονιού είχε ένα σνακ όταν γύριζε το τιμόνι και αποφασίστηκε να αντικατασταθεί με μια παρόμοια μεταχειρισμένη βάση τιμονιού, σε καλή κατάσταση.

Ο αριθμός αυτής της αρχικής σχάρας τιμονιού στο Volkswagen Passat b 5 American είναι 8D1 422 066 F

1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, αφαιρέστε τους τροχούς.
2. Ανοίξτε την κουκούλα και αφαιρέστε το πλαστικό, προστατευτικό κάλυμμα, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες και αφαιρέστε την μπαταρία.

3.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 16 και 13 mm, ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις άκρες του τιμονιού και από τις δύο πλευρές.
4. Αφαιρούμε τους προστατευτικούς ανθήρες της σχάρας τιμονιού και από τις δύο πλευρές, για αυτό ξεβιδώνουμε το πλαστικό παξιμάδι 10mm και βγάζουμε δύο καπάκια.

Η σχάρα τιμονιού τραβιέται από την αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, οπότε δεν αγγίζουμε πλέον τη δεξιά.

5. Χρησιμοποιώντας κλειδιά 19 και 22 mm, ξεβιδώστε τους δύο υδραυλικούς σωλήνες, είναι σημαντικό να μην χάσετε τις ροδέλες στερέωσης αλουμινίου.

6. Πηγαίνετε στο χώρο επιβατών και αφαιρέστε την επένδυση κάτω από το τιμόνι, για αυτό τραβάμε το κάλυμμα της ασφάλειας στην αριστερή πλευρά και ξεβιδώνουμε δύο βίδες εκεί με ένα κλειδί Torix t 20.

Και άλλα δύο, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, για να αφαιρέσετε τον διακόπτη της μεσαίας σκάλας, πιέστε τον προς τα μέσα όταν είναι απενεργοποιημένος και γυρίστε τον δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει. Στη συνέχεια, τραβήξτε το προς το μέρος σας, αποσυνδέστε το βύσμα και αφαιρέστε το.

7. Ξεβιδώστε το μπουλόνι, έκκεντρο, στερεώνοντας τον άξονα του τιμονιού στη ράγα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Torix t-45 και ένα καπάκι 16 mm.

Έχοντας γυρίσει το τιμόνι στη θέση των τροχών ευθεία, εάν είναι δυνατόν, πρέπει να το στερεώσετε σε αυτή τη θέση. Ή απλά, μην το περιστρέψετε, εάν το τιμόνι είναι πολύ περιστραμμένο, μπορείτε να καταστρέψετε τον αισθητήρα θέσης του τιμονιού. Τραβήξτε προς τα πάνω και αφαιρέστε το αντίζυγο από τη σχάρα τιμονιού.

8. Βάση τιμονιού για Volkswagen Passat B5, στερεωμένη με τρία μπουλόνια, για να τα ξεβιδώσετε θα χρειαστείτε πολύπλευρη κεφαλή 1/4, 10mm, κορδόνια προέκτασης και μανιβέλα.

Δύο μπουλόνια βρίσκονται, το πρώτο κάτω από τον ενισχυτή φρένου κενού, το δεύτερο κάτω από την μπαταρία και το τρίτο μπουλόνι κάτω από τη βάση του τιμονιού πίσω από τους υδραυλικούς εύκαμπτους σωλήνες (φαίνεται στη φωτογραφία).

Τα ξεβιδώνουμε και βγάζουμε τη βάση του τιμονιού από την αριστερή καμάρα του τροχού.

Η εγκατάσταση της σχάρας τιμονιού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, επιπλέον ροπές κατά τη συναρμολόγηση, αυτή η νέα σχάρα θα πρέπει να ρυθμιστεί ομοιόμορφα, ώστε να συμπίπτει με το κάρδανο άξονα του τιμονιού. Και να διατηρείτε καθαρό όταν επανασυναρμολογείτε τους υδραυλικούς σωλήνες.

Μετά την πλήρη συναρμολόγηση, ρίξτε το υγρό στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού και αντλήστε το.

Η άντληση του υγρού του υδραυλικού τιμονιού σημαίνει ότι γυρίζεις το τιμόνι σε όλη τη διαδρομή, προς διαφορετικές κατευθύνσεις, με τον κινητήρα να μην λειτουργεί. Με περιοδικούς ελέγχους και συμπλήρωση στο επιθυμητό επίπεδο στο ρεζερβουάρ. Και επίσης, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι το υγρό να σταματήσει να φεύγει και να παραμείνει στο επιθυμητό επίπεδο.

Σύμφωνα με αυτές τις οδηγίες, ο καθένας θα μπορεί να κάνει επισκευές αυτοκινήτων με τα χέρια του.

Χρήσιμες συμβουλές για DIY

κουμπί ακορντεόν, τρίξιμο και κλικ του πίνακα στο lobovuha στις στροφές - Σελίδα 7

Ηχομονωτικές πόρτες για ηχοσύστημα αυτοκινήτου

Επισκευή DIY Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines Τροποποιημένο VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Εγκατάσταση μπροστινών αισθητήρων στάθμευσης - Γνωσιακή βάση wiki.vag.cc

Ρύθμιση φωτογραφιών volkswagen passat b5 κατεβάσετε δωρεάν

Ολοκλήρωσε το κιτ αμαξώματος του Passat b5.5 μου

VW Passat / Passat B6 Γνωσιακή βάση - Φόρουμ onliner.by

Θερμοστάτης Volkswagen Passat B3 βίντεο φωτογραφία, βίντεο - Passat B5 2.8L V6 4motion. Ήδη τρεις φορές

Συντονίστε το Passat B5 με τα χέρια σας - μόνο με εμάς

Συντονισμός με τα χέρια σας στο Passat b5

Λέσχη αυτοκινητιστών Renault Logan * Προβολή θέματος - ΠΡΟΣΦΟΡΑ. ΝΑ ΜΗ ΧΑΣΕΤΕ!

Αυτοκίνητα (φωτογραφίες) - Σελίδα 30 - Δωμάτιο καπνιστών - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 club

σύστημα κλιματιστικών Volkswagen Passat B5 World of schemes

Σήμερα, σχεδόν κάθε αυτοκινητιστής γνωρίζει τι είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σε τι διαφέρει από το "μηχανικό". Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι ποια είναι η αρχή λειτουργίας του και τι πρέπει να κάνουν σε περίπτωση βλάβης της μονάδας. Μπορείτε να μάθετε πώς να βρείτε μια βλάβη, να επισκευάσετε και να αφαιρέσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Volkswagen Passat b5 με φωτογραφίες και βίντεο εδώ.

Ένα αυτόματο κιβώτιο είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αρχή του οποίου είναι να παρέχει μια αυτοματοποιημένη επιλογή ταχύτητας ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Και παρόλο που πριν από είκοσι χρόνια τα αυτόματα κιβώτια δεν ήταν πολύ δημοφιλή στους καταναλωτές, σήμερα εγκαθίστανται ακόμη και σε αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, γενικά, το σχήμα και η αρχή λειτουργίας της "αυτόματης μηχανής" δεν διαφέρει πολύ από τις μηχανικές μονάδες με γρανάζια σταθερού τύπου ζεύξης. Στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αυτά τα γρανάζια βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Και όταν ο οδηγός αλλάζει τον επιλογέα ταχυτήτων, η συγκεκριμένη ταχύτητα κλειδώνει αυτόματα στον κινούμενο άξονα.

Όχημα Volkswagen Passat B5

Όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αυτές οι μονάδες δεν έχουν οδοντωτές ταχύτητες. Στις "αυτόματες μηχανές" οι λειτουργίες αυτών των γραναζιών εκτελούνται από μονάδες ελέγχου - υδραυλικές και ηλεκτρονικές. Έτσι, κατά την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων, δεν θα υπάρχουν τραντάγματα, κάτι που οφείλεται στη λειτουργία του μετατροπέα ροπής. Είναι επίσης απαραίτητο να προσθέσουμε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί μια αντλία λαδιού και ένα πρόσθετο ψυγείο για την ψύξη του υγρού εργασίας. Σε αντίθεση με τις μηχανικές μονάδες, κατά τη λειτουργία των «αυτόματων μηχανών» η θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να είναι εξαιρετικά υψηλή. Κατά συνέπεια, αυτές οι μονάδες απαιτούν ένα πιο βελτιωμένο σύστημα ψύξης.

Όταν ένας λάτρης του αυτοκινήτου οδηγεί το Volkswagen Passat b5 του με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες αλλάζουν χρησιμοποιώντας κινούμενους συμπλέκτες. Συγκεκριμένα, τα εξαρτήματα της μηχανής (άξονες και πλανητικά στοιχεία) αποσυνδέονται και συνδέονται, γεγονός που επιτρέπει την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Όλα αυτά συμβαίνουν χάρη στους κινούμενους συνδέσμους.

Όσον αφορά τον ίδιο τον συμπλέκτη, η αρχή της λειτουργίας του συνίσταται στην τακτική συμπίεση των δακτυλιοειδών δίσκων από το έμβολο, το οποίο βρίσκεται στο τύμπανο. Το υγρό εργασίας διέρχεται από τους σωλήνες, οι οποίοι βρίσκονται τόσο στο τύμπανο όσο και στους δίσκους, καθώς και απευθείας στη θήκη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Passat b5, και περνά στον κύλινδρο. Όταν υπάρχει αύξηση στον αριθμό των στροφών του κινητήρα, αυτή τη στιγμή αρχίζει η μετάδοση της ροπής. Σε γενικές γραμμές, έτσι λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και η μονάδα ελέγχου διαχειρίζεται όλες τις διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω.

Κάθε μονάδα του αυτοκινήτου δεν είναι αιώνια, αντίστοιχα, αργά ή γρήγορα έρχεται η στιγμή που πρέπει να καταφύγετε σε επισκευές, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Παρακάτω μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες που μπορεί να προκύψουν με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat b5.

Είναι μια από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά κανόνα, η διαρροή λαδιού συμβαίνει κάτω από το λάστιχο στεγανοποίησης της μονάδας. Φυσικά, αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί με την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων. Αλλά είναι καλύτερο να αποτρέψετε ένα τέτοιο αποτέλεσμα, ως αποτέλεσμα του οποίου είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε περιοδικά την κατάσταση της μονάδας. Σε κάθε περίπτωση, εάν παρατηρήσετε μουτζούρες, τότε θα χρειαστεί να αλλάξετε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και τις φλάντζες.

Οι δυσλειτουργίες του κιβωτίου ελέγχου είναι επίσης συχνές βλάβες. Τις περισσότερες φορές βρίσκονται σε σχετικά νέα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen Passat b5. Ως αποτέλεσμα της αστοχίας ορισμένων στοιχείων της συσκευής, η μονάδα μπορεί να επιλέξει εσφαλμένα στροφές για ταχύτητες μεταγωγής, κάτι που είναι γεμάτο με προβλήματα κατά την οδήγηση.Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου μπορεί να μπλοκάρει εντελώς τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που, όπως καταλαβαίνετε, θα καταστήσει αδύνατη την κίνηση του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα επιλύεται μόνο με πλήρη διάγνωση και αντικατάσταση βρόχων και άλλων στοιχείων της μονάδας ελέγχου.

Σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να εμφανιστούν δυσλειτουργίες του σώματος της βαλβίδας, οι οποίες, κατά κανόνα, σχετίζονται με εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ζεστάνει σωστά το κουτί τη χειμερινή περίοδο και αρχίσει αμέσως να οδηγεί, με την πάροδο του χρόνου, δεν μπορεί απλώς να συμβεί βλάβη στο σώμα της βαλβίδας, αλλά σίγουρα θα συμβεί. Εάν το σώμα της βαλβίδας δεν είναι σε τάξη, όταν οδηγείτε το Volkswagen Passat B5, θα νιώσετε κραδασμούς και κραδασμούς. Μερικές φορές το αυτοκίνητο μπορεί να μην πάει καθόλου. Εάν το Volkswagen Passat σας είναι σχετικά καινούργιο, τότε ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας ενημερώσει για αυτήν τη βλάβη.

Οι βλάβες που σχετίζονται με τη λειτουργία του μετατροπέα ροπής μπορούν να επιλυθούν μόνο με την επισκευή του. Τέτοιες δυσλειτουργίες συναντώνται επίσης συχνά στην πράξη, ωστόσο, η επισκευή τους είναι φθηνότερη από ό,τι στην περίπτωση μιας μονάδας ελέγχου ή σώματος βαλβίδας.

Με έναν δυσλειτουργικό μετατροπέα ροπής, θα παρατηρήσετε:

• χτύπημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση.
• θρόισμα ή θρόισμα στο κουτί.
• πολύ ισχυροί κραδασμοί, ειδικά όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες.
• το όχημα χάνει ορμή.
• αν αλλάξετε το υγρό εργασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θα δείτε μια μεγάλη ποσότητα ρινισμάτων στο κάρτερ με το "δούλεμα".

Μοιάζει με μετατροπέα ροπής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat b5 με τα χέρια σας, τότε πρώτα πρέπει να μάθετε πώς να αφαιρέσετε τη μονάδα. Αναλυτικότερες πληροφορίες θα βρείτε στη φωτογραφία και το βίντεο, αλλά παρακάτω υπάρχουν γενικές οδηγίες για την αφαίρεση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι διαδικασίες αφαίρεσης και επισκευής της μονάδας με τα χέρια σας θα πρέπει να πραγματοποιούνται σε ανελκυστήρα ή υπέρβαση, αλλά ελλείψει αυτών, ένα συνηθισμένο λάκκο θα κάνει. Για την αποφυγή περαιτέρω βλαβών θα πρέπει να χρησιμοποιείται υποδοχή μετάδοσης.

1. Ανεβείτε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και εκτελέστε τη διαδικασία για την αποστράγγιση του υγρού εργασίας. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό, αλλά συνιστάται να διευκολύνετε την περαιτέρω διαδικασία επισκευής. Όταν το λάδι αποστραγγιστεί, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κάρτερ.
2. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τις συνδέσεις, καθώς και τις ράβδους και τους συνδετήρες που ενδέχεται να παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση της μονάδας.
3. Χρησιμοποιώντας κλειδιά, αφαιρέστε όλες τις βίδες που συγκρατούν τον μετατροπέα ροπής. Αυτό πρέπει να γίνει για να αποσυναρμολογηθεί η συσκευή μαζί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανάλογα με το έτος κατασκευής του Volkswagen Passat b5, οι βάσεις του μετατροπέα ροπής μπορεί να διαφέρουν, επομένως η διαδικασία για το ξεβίδωμα των μπουλονιών μπορεί να πάρει κάποιο χρόνο. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία πρέπει να ακολουθηθεί καθώς η αποσυναρμολόγηση της μονάδας χωρίς μετασχηματιστή μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις σφήνες στην κύρια τροχαλία.
4. Όταν έχουν αφαιρεθεί όλες οι βίδες του μετατροπέα ροπής, πρέπει να ελέγξετε ξανά εάν υπάρχει κάτι που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων σας ή όχι. Όταν είστε πεπεισμένοι ότι τίποτα δεν παρεμβαίνει στην αποσυναρμολόγηση της μονάδας, μπορεί να αφαιρεθεί και να τραβήξει έξω. Όταν αφαιρείτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κρατήστε τον μετατροπέα ροπής. Αυτό γίνεται για να μην πηδήξει κατά λάθος από την υποδοχή της τροχαλίας.

Η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι να το περάσετε εντελώς με τα χέρια σας, για το οποίο θα μιλήσουμε περαιτέρω. Φωτογραφίες και βίντεο αυτής της διαδικασίας μπορείτε να βρείτε παρακάτω.

Γενικά, αυτή η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής της μονάδας απαιτεί, αν όχι επαγγελματική, τότε εξειδικευμένη προσέγγιση. Όπως καταλαβαίνετε, δεν μπορούν όλοι να κάνουν μια τέτοια διαδικασία, οπότε προτού ξεκινήσετε την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση της μονάδας, αναρωτηθείτε - μπορείτε να κάνετε τα πάντα σωστά και αποτελεσματικά; Άλλωστε, ένα αυτόματο κιβώτιο δεν είναι παιχνίδι, αλλά μια σοβαρή μονάδα, χωρίς την οποία η απόδοση του κινητήρα θα είναι αδύνατη. Αυτό σημαίνει ότι η προσέγγιση για την επισκευή πρέπει να είναι κατάλληλη.

Μπορείτε να μάθετε για τη λεπτομερή διαδικασία για την επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από το βίντεο.

Το Volkswagen Passat B5 / B6 διακρίνεται από την ευκολία διαχείρισης, έχει προσιτή τιμή. Ένα ξένο αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση μεταξύ διαφόρων κατηγοριών ανθρώπων.Το μοντέλο Passat B6 μπορεί να εξοπλιστεί με γνωστούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων όπως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Passat B5 περιλαμβάνει μονάδες ελέγχου. Λόγω της λειτουργίας του μετασχηματιστή, δεν θα παρατηρηθούν τινάγματα και τραντάγματα κατά την αλλαγή των τρόπων ταχύτητας. Αυτή η έκδοση του σημείου ελέγχου παρέχει μια αυτοματοποιημένη επιλογή της λειτουργίας ταχύτητας σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συμπληρώνεται από μια αντλία λαδιού, καθώς και ένα ψυγείο, το οποίο είναι απαραίτητο για την ψύξη του πλημμυρισμένου υγρού εργασίας. Η αλλαγή των ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας κινούμενους συνδέσμους. Να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν οδοντωτοί τροχοί.

Για προληπτικούς σκοπούς, το σημείο ελέγχου θα πρέπει να ζεσταθεί πριν αρχίσει να κινείται. Αυτή η διαδικασία είναι ιδιαίτερα σημαντική τη χειμερινή περίοδο. Αυτό έχει θετική επίδραση στο σώμα της βαλβίδας. Εάν η δυσλειτουργία σχετίζεται με τον συγκεκριμένο μηχανισμό λειτουργίας, τότε θα γίνουν αισθητές δονήσεις και κραδασμοί κατά τη μετακίνηση. Ορισμένες γενιές του VW Passat διαθέτουν έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, βάσει των μετρήσεων του οποίου είναι δυνατόν να ληφθούν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του σώματος της βαλβίδας.

Έτσι, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Passat παρέχει μια αποτελεσματική αυτοματοποιημένη επιλογή ταχύτητας ανάλογα με τον τρόπο κίνησης. Η έγκαιρη εξυπηρέτηση συμβάλλει στην επέκταση των πόρων της.

Πότε απαιτείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat; Ας απαριθμήσουμε τα κύρια προβλήματα μετάδοσης που μπορεί να αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης αυτού του ξένου αυτοκινήτου:

• διαρροή ρευστού εργασίας.
• δόνηση κατά την εναλλαγή ταχυτήτων.
• απώλεια απόδοσης της μονάδας ελέγχου.
• τραντάγματα από το σημείο ελέγχου.