Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα γαζέλας

Οι κινητήρες, ZMZ 406 είναι εν σειρά, τετρακύλινδροι, καρμπυρατέρ με έλεγχο ανάφλεξης μικροεπεξεργαστή.

Η επισκευή ενός κινητήρα 406 είναι μια σοβαρή και υπεύθυνη λειτουργία. Εάν δεν έχετε αρκετή εμπειρία, καλύτερα να επικοινωνήσετε με το σταθμό. Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα 406 περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου.

Ο κατάλογος των ανταλλακτικών που πρέπει να αντικατασταθούν εξαρτάται από τον καθένα ξεχωριστά.

ένα σετ εργαλείων (κλειδιά, κεφαλές, στρόφαλοι), ένα δυναμόκλειδο κ.λπ.

Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα θα απαιτήσει πολύ χώρο για την τοποθέτηση όλων των εξαρτημάτων, αυτό θα βοηθήσει κατά την εγκατάσταση όταν όλα είναι διαθέσιμα. Θυμόμαστε επίσης, ή καλύτερα γράφουμε, τα καλώδια που αφαιρέθηκαν. Για να αποφύγετε παρεμβολές, αφαιρέστε το καπό και τους υαλοκαθαριστήρες, για να μην προκληθούν ζημιές, καλύψτε τα μπροστινά φτερά. Για εύκολη αφαίρεση του κινητήρα από τον κινητήρα, μπορείτε να το αφήσετε αναμμένο, απλά βάλτε το κάπου.

Αφού αφαιρέσετε τον κινητήρα, μπορείτε να τον πλύνετε κάτω από το καπό και πρέπει να επιθεωρήσετε τη ζημιά στα καλώδια.

Για να κάνουμε το βαρετό του μπλοκ το πηγαίνουμε στο εργοστάσιο με σφόνδυλο και καλάθι συμπλέκτη. Για ένα αυτοκίνητο, αυτή είναι μια εντελώς περιττή διαδικασία.

Έχοντας σπαταλήσει, πλένοντας τα μέρη με κηροζίνη, ξεβιδώνουμε τα τέσσερα βύσματα. Δεν επιτρέπεται η εύρεση λαδιού, αντιψυκτικού, υπολειμμάτων σε τυφλές τρύπες με σπείρωμα. το υγρό δεν συμπιέζεται και τα νήματα είναι κατεστραμμένα. Ελέγχουμε την κυλινδροκεφαλή, δηλ. το επίπεδο επαφής με το μπλοκ, τις βαλβίδες, τους οδηγούς βαλβίδων, αλλάζουμε τις τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.

Δεν είναι περιττό να μεταφέρετε την κυλινδροκεφαλή στο εργοστάσιο για λείανση, καθώς είναι πολύ θλιβερό και δεν είναι βολικό να αλέσετε 16 βαλβίδες. Όταν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του κινητήρα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Είναι σημαντικό να εργάζεστε με καθαρά χέρια και εργαλεία κατά τη συναρμολόγηση. Μπουλόνια, παξιμάδια κ.λπ. με κακό νήμα, το αντικαθιστούμε με καινούργια, καλύτερα να μην σώσουμε. Είναι απαραίτητο να σφίξετε χωρίς προσπάθεια - το νήμα μπορεί εύκολα να σπάσει και η διαδικασία αποκατάστασης είναι πολύ δύσκολη. Δεν θα είναι περιττό να λιπάνετε όλες τις φλάντζες με στεγανωτικό και να σκουπίζετε τα σημεία επαφής με αυτά με διαλύτη.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα είναι καθαρός κατά τη λειτουργία, δεν θα υπάρχει διαρροή.

Τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, εισάγουμε τους επίμονους ημιδακτυλίους KV με ένα στρώμα αντιτριβής προς τα έξω.

Κλείνουμε τον στροφαλοφόρο άξονα με καλύμματα. Μην ανακατεύετε τα καλύμματα. Τοποθετούμε και τις μπιέλες. Σφίγγουμε τα μπουλόνια του καλύμματος με κλειδί 10-11 kgf • m.

Περιστρέφουμε το KV για αντίβαρα, θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, με το χέρι, και όχι με τη βοήθεια λοστού.

Στη συνέχεια, τοποθετούμε την πίσω τσιμούχα λαδιού στη θήκη και τη βιδώνουμε στην κυλινδροκεφαλή, χωρίς να ξεχνάμε τη φλάντζα. Λιπάζουμε το εξωτερικό μέρος της λαδόκολλας με στεγανωτικό και γεμίζουμε με λιθόλη τον χώρο μεταξύ της άκρης εργασίας και της μπότας.

Σφίγγουμε το σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος στο KV τοποθετείται μόνο σε μία θέση. Κάτω από τα μπουλόνια τοποθετείται ειδική ροδέλα. Για να κλειδώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει να σπρώξετε τη λαβή του σφυριού μεταξύ του τοίχου του μπλοκ και του αντίβαρου.

Βάζουμε μια ροδέλα αποστάτη και μια νέα μύτη ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Περαιτέρω επισκευές του κινητήρα 406 μπορούν εύκολα να πραγματοποιηθούν τοποθετώντας το μπλοκ στον σφόνδυλο.

Συλλέγουμε την ομάδα μπιέλας-εμβόλου. Το νέο κιτ εμβόλου περιλαμβάνει πείρους και δακτυλίους συγκράτησης.

Πριν συναρμολογήσετε το έμβολο, είναι απαραίτητο να θερμάνετε και να λιπάνετε το δάκτυλο με λάδι. Τοποθετούμε αμέσως έναν δακτύλιο συγκράτησης στο έμβολο, βεβαιωθείτε ότι κάθονται στις αυλακώσεις τους στο έμβολο για να μην βάλουν το δάχτυλο περισσότερο από όσο χρειάζεται. Τα γράμματα στο εμπρός έμβολο και η προεξοχή στο κάτω άκρο της μπιέλας πρέπει να είναι στην ίδια κατεύθυνση.

Βάζουμε τους δακτυλίους συγκράτησης, φροντίζουμε να κάθονται στις αυλακώσεις τους στο έμβολο. Στη συσκευασία των δαχτυλιδιών υπάρχει διάγραμμα της τοποθέτησής τους.

Μαζεύουμε τη μπιέλα και καλύπτουμε.Φροντίστε να λιπάνετε τους κυλίνδρους στην κυλινδροκεφαλή με λάδι, κάντε μια πτύχωση για τους δακτυλίους.

Βγάζουμε το μπλοκ με τον πρώτο και τον τέταρτο κύλινδρο. Και τοποθετήστε τα έμβολα πίσω.

Πριν σφίξετε τη μπιέλα, μην προσπαθήσετε να στρίψετε το έμβολο, διαφορετικά σπάστε τις ασφάλειες του δακτυλίου. Τοποθετούμε δακτυλίους στο μπλοκ, καλύμματα, σφίξιμο με ροπή 7-8 kgf • m.

Γυρίστε ξανά το μπλοκ 180 °.

Κάνουμε το ίδιο με 2 και 3 κυλίνδρους. Αποτέλεσμα:

Η περιστροφή του μπλοκ πρέπει να είναι αβίαστη.

Στη συνέχεια, τοποθετούμε τους πείρους, τα αστέρια KV, μια τσιμούχα λαδιού.

Εισάγουμε τον ενδιάμεσο άξονα, λιπαντικό, πίσω, τον κινητήριο άξονα της αντλίας λαδιού. Κλείνουμε το καπάκι.

Σφίξτε τους κοχλίες του οδοντωτού τροχού της αλυσίδας χρονισμού.

Βάζουμε το μπλοκ στη βάση με την παλέτα προς τα πάνω.

Τοποθετούμε τον συμπλέκτη, χωρίς να ξεχνάμε να κεντράρουμε τον δίσκο με τον άξονα εισόδου.

Στερεώνουμε τον αποσβεστήρα με μπουλόνια και βάζουμε την επάνω αλυσίδα.

Σφίγγουμε το κάλυμμα με τη φλάντζα, την αντλία νερού.

Σφίγγουμε την αντλία λαδιού 6 όψεων, στη συνέχεια τοποθετούμε την αντλία και κλείνουμε το κάρτερ, μετά το περίβλημα του συμπλέκτη και τον ενισχυτή.

Συνδέουμε τη μίζα, τη φλάντζα νερού και τον αισθητήρα κρούσης.

Τοποθετούμε στηρίγματα για μαξιλάρια, υδραυλικό τιμόνι.

Βάζουμε την μπροστινή τσιμούχα λαδιού, λιπαίνουμε την μπροστινή τροχαλία παρόμοια με την πίσω.

τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, σφίγγοντας πρώτα τα μπουλόνια με ροπή 5 kgf • m και μετά 15 kgf • m.

Τοποθετούμε στη θέση τους τους υδραυλικούς αντισταθμιστές βαλβίδων, έχοντας λιπάνει με λάδι, ένα κοινό μπροστινό κάλυμμα με πλαστικές επίμονες μισές ροδέλες.

Στη συνέχεια, η 3η και η 7η. Μην ξεχνάτε: είσοδος - 1,2,3,4, και έξοδος - 5,6,7,8.

Τα αφεντικά, στα οποία είναι σφραγισμένα οι αριθμοί, κατευθύνονται προς τις άκρες του κεφαλιού.

Πιέζουμε το 3ο και το 7ο και σφίγγουμε όλα τα άλλα καλύμματα με μπουλόνια 3 kgf • m.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί, ελέγχουμε την περιστροφή των αξόνων.

Οι πείροι του άξονα πρέπει να βρίσκονται σε οριζόντια γραμμή και να δείχνουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Βάζουμε ένα γρανάζι εξάτμισης στην αλυσίδα, εμποδίζοντας το πάνω μέρος της αλυσίδας να χαλάσει.

Τοποθετήστε τον επάνω υδραυλικό εντατήρα με τον ίδιο τρόπο όπως ο κάτω.

Κλείνουμε τα καλύμματα: εμπρός και πίσω, γεμίζουμε τις αυλακώσεις του σφενδόνης στο κάλυμμα με στεγανωτικό, το βιδώνουμε προς τα πίσω.

Σφίγγουμε το κάλυμμα της βαλβίδας.

Αυτό ήταν, τώρα ο κινητήρας είναι εντελώς έτοιμος για εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.

Αυτό ήταν, τελείωσε η επισκευή του κινητήρα του 406.

Απομένει μόνο να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.

Η επισκευή του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετικά υπεύθυνη και σοβαρή λειτουργία που απαιτεί εξειδικευμένη προσέγγιση. Μαζί με αυτό, με μεγάλη επιθυμία και κατάλληλη γνώση, είναι πολύ πιθανό να ανταπεξέλθετε μόνοι σας στη διεξαγωγή της εν λόγω εκδήλωσης.
Αφού διαβάσετε τις παρακάτω πληροφορίες, θα έχετε μια πλήρη εικόνα της αυτο-επισκευής ενός κινητήρα ZMZ-406 για GAZ, συμπεριλαμβανομένου του προπαρασκευαστικού σταδίου, της αποσυναρμολόγησης του κινητήρα και της επανασυναρμολόγησης του. Οι πληροφορίες που παρέχονται θα σας επιτρέψουν να εξοικονομήσετε πολλά για τις υπηρεσίες εξειδικευμένων συνεργείων και να είστε απόλυτα σίγουροι για την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται, επειδή κάθε στάδιο θα ελέγχεται από εσάς προσωπικά.
Προετοιμασία εργαλείων για επισκευή κινητήρα 406

Πρώτα απ 'όλα, προετοιμάστε τον ιστότοπο για περαιτέρω ξεδίπλωμα όλων των στοιχείων. Θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος ώστε να μπορείτε να τακτοποιήσετε άνετα τα εξαρτήματα στη σειρά - αυτό θα κάνει την επανασυναρμολόγηση του κινητήρα πολύ πιο γρήγορη και ευκολότερη. Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος, επισημάνετε τα αντικείμενα με οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο τρόπο. Σημειώστε και αφαιρέστε τα καλώδια με τον ίδιο τρόπο.
Αφαιρέστε την κουκούλα και αποσυναρμολογήστε το πλαίσιο του υαλοκαθαριστήρα (αυτό θα είναι πιο βολικό). Καλύψτε αυτά τα μέρη με κατάλληλο υλικό για να προστατεύσετε τα μπροστινά φτερά από ζημιές. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε με οποιαδήποτε σειρά βολική για εσάς. Για παράδειγμα, για να διευκολύνετε την αφαίρεση του κινητήρα από το χώρο του κινητήρα, μπορείτε να αφαιρέσετε σχεδόν όλα τα διαθέσιμα εξαρτήματα. Οι περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν να αποσυναρμολογούν μέχρι να μείνει μόνο ένα μπλοκ με έμβολο.Δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού από τους εύκαμπτους σωλήνες - απλά πρέπει να τη δέσετε ή να την τοποθετήσετε κάπου.
Αφού αφαιρέσετε τον κινητήρα, επιθεωρήστε την περιοχή κάτω από το καπό για ζημιές και βρωμιά. Πλύνετε τα πάντα όσο το δυνατόν καλύτερα με μεταλλική βούρτσα και κηροζίνη ή βενζίνη.

Μετρήστε το καθαρό μπλοκ και τον στροφαλοφόρο άξονα. Το βαρετό μπορεί να είναι απαραίτητο. Εάν δεν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, είναι καλύτερο να μεταφέρετε τα αντικείμενα στο εργοστάσιο ή σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο - εκεί θα ελέγξουν τα πάντα και θα τα σπαταλήσουν ευσυνείδητα. Ταυτόχρονα, μπορείτε να δώσετε το σφόνδυλο και το καλάθι του συμπλέκτη στους ειδικούς. Στο συνεργείο, ο σφόνδυλος θα ελεγχθεί για αποστράγγιση και, εάν είναι απαραίτητο, θα κοπεί στο σημείο που εφαρμόζει ο δίσκος του συμπλέκτη και μετά θα ζυγοσταθμιστεί σε συνδυασμό με το καλάθι και τον στροφαλοφόρο άξονα. Για την αγαπημένη μας GAS, αυτή η υπηρεσία είναι πολύ χρήσιμη και απαραίτητη.
Αγοράστε μπιέλα και κύρια ρουλεμάν, δακτυλίους και έμβολα ανά μέγεθος. Αφού αφαιρέσετε τα μέρη από την οπή, ξεπλύνετε και φυσήξτε τα ξανά. Οπλισμένοι με ένα 14ο εξάγωνο, ξεβιδώστε τα βύσματα των παγίδων βρωμιάς, καθαρίστε καλά τα πάντα εκεί και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα βύσματα πίσω. Εάν δεν μπορείτε να ξεβιδώσετε τα βύσματα του μπλοκ και της κεφαλής (το 8ο εξάγωνο είναι κατάλληλο για αυτά σε μέγεθος), μην προσπαθήσετε να το κάνετε αυτό με μεγάλες προσπάθειες - μπορείτε να καταστρέψετε τα σπειρώματα. Σε μια τέτοια κατάσταση, αρκεί να φυσήξετε μέσα από τα κανάλια λαδιού.

έτσι ώστε οι τυφλές τρύπες με σπείρωμα να είναι εντελώς απαλλαγμένες από αντιψυκτικό, λάδι και διάφορους ρύπους.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κυλινδροκεφαλή ως προς την εφαρμογή της απευθείας στο μπλοκ, την κατάσταση των οδηγών και των βαλβίδων, αντικαταστήστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Το να τρίψετε όλες τις διαθέσιμες βαλβίδες (και υπάρχουν ήδη 16 από αυτές εδώ) δεν είναι η πιο διασκεδαστική εργασία. Για να κάνετε τα πράγματα πιο εύκολα για τον εαυτό σας, μπορείτε να πάρετε το κεφάλι στο εργοστάσιο ή σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.
Αφού ολοκληρώσετε όλες τις παραπάνω δραστηριότητες, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του κινητήρα 406.

Σπουδαίος! Πλύνετε καλά τα χέρια και τα εργαλεία πριν συναρμολογήσετε τον κινητήρα. Επιθεωρήστε προσεκτικά την κατάσταση των παξιμαδιών, των μπουλονιών και των μπουλονιών για θραύση άκρων και σπειρωμάτων ή άλλη ζημιά. Φροντίστε να αντικαταστήσετε τους ύποπτους συνδετήρες με νέους - δεν θα ξοδέψετε πολλά χρήματα σε αυτό, αλλά οι συνέπειες της χρήσης συνδετήρων χαμηλής ποιότητας μπορεί να μην είναι οι πιο ευχάριστες.
Όταν σφίγγετε τους συνδετήρες, μην ασκείτε υπερβολική δύναμη - το νήμα σπάει εξαιρετικά εύκολα, αλλά είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανακτηθεί. Για πρόσθετη στεγανοποίηση παρεμβυσμάτων, ένα στεγανωτικό, καθώς και βερνίκι shellac, είναι εξαιρετικό. Απολιπάνετε τις επιφάνειες ζευγαρώματος για τις φλάντζες με διαλύτη ή ασετόν και μετά σκουπίστε τις.
Σε ορισμένους, τα παραπάνω προπαρασκευαστικά μέτρα μπορεί να φαίνονται πολύ μεγάλα και άχρηστα, αλλά ως αποτέλεσμα, ο ήδη συναρμολογημένος κινητήρας θα παραμείνει καθαρός και γενικά θα ξεχάσετε τις διαρροές.
Η ίδια η διαδικασία συναρμολόγησης αποτελείται από πολλά τεχνολογικά βήματα. Εκτελέστε το καθένα από αυτά διαδοχικά και το τελικό αποτέλεσμα σε ποιότητα δεν θα είναι κατώτερο από το έργο ενός ειδικευμένου πλοιάρχου.

Βήμα 1. Πάρτε το μπλοκ κινητήρα και τοποθετήστε το ανάποδα. Ο σωλήνας της ράβδου στάθμης μέτρησης πιθανότατα θα παρεμποδίσει σε αυτό το στάδιο, επομένως είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τη μονάδα σε κάποια κατάλληλη και, κυρίως, αξιόπιστη βάση. Στο ίδιο στάδιο, πρέπει να εγκαταστήσετε τα κύρια ρουλεμάν εξοπλισμένα με τρύπες (εδώ είναι επάνω) και να λιπάνετε ολόκληρο το πράγμα με λάδι. Τοποθετήστε επίμονους μισούς δακτυλίους στο 3ο στήριγμα Στροφαλοφόρος άξων... Για εργασία, χρησιμοποιούνται μισοί δακτύλιοι που δεν έχουν κεραίες. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται έτσι ώστε το στρώμα αντιτριβής να "κοιτάει" προς τα έξω.

Συναρμολογήστε όλα τα στοιχεία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, τηρώντας την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.
Συμπληρώστε την προτίμησή σας βούτυρο... Μην ξεχνάτε το ψυκτικό. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές κανενός είδους.Απελευθερώστε το ρελέ από το μπλοκ, στρέψτε τον κινητήρα με μια μίζα - έτσι γεμίζετε το σύστημα λαδιού. Στη διαδικασία εκτέλεσης αυτού του σταδίου, καθοδηγηθείτε από τις ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης.
Τέλος, εγκαταστήστε και συνδέστε τα υπόλοιπα στοιχεία και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Ελέγξτε για διαρροές. Ελέγξτε την πίεση λαδιού, τη θερμοκρασία και άλλες σχετικές παραμέτρους. Επιλύστε άμεσα τυχόν προβλήματα. Απλά πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για αρκετές ώρες, ελέγχοντας περιοδικά την κατάστασή του, μετά την οποία ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε μόνιμη λειτουργία, ακολουθώντας όλες τις απαιτήσεις για λειτουργία σε νέο μηχάνημα.
Καλή δουλειά!