Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων opel astra

Σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το όχημα. Σε αυτό το στάδιο, ο μηχανικός εξετάζει προσεκτικά την κατάσταση όλων των συστημάτων που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα στηρίγματα στερέωσης της μονάδας ισχύος κ.λπ.

Μετά την αποσυναρμολόγηση από το αυτοκίνητο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πηγαίνει στον χώρο γενικής επισκευής. Να σημειωθεί ότι σε αυτόν τον ιστότοπο, όπως και σε όλους τους προηγούμενους, εργάζονται έμπειροι τεχνίτες που έχουν ανώτερη τεχνική εκπαίδευση (μηχανική και φυσική). Εδώ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Opel Astra H επισκευάζεται στη Μόσχα και μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα όλων των εξαρτημάτων, πραγματοποιείται ανίχνευση βλαβών τους, δηλ. καθορίζεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης κάθε εξαρτήματος ή η ανάγκη αντικατάστασής του.

Εάν επιθυμείτε, οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να είναι παρών τόσο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και κατά τον εντοπισμό βλαβών των εξαρτημάτων του. Στο τέλος αυτής της διαδικασίας, συντάσσεται ένας κατάλογος ανταλλακτικών, ο οποίος στη συνέχεια συμφωνείται απαραίτητα με τον πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής, είναι απαραίτητο, ανεξάρτητα από την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικατασταθούν όλα τα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα. Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών μόνο από κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής του επισκευασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Opel Astra H, αλλά οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους των ανταλλακτικών. Για να επιτευχθεί ο βέλτιστος συνδυασμός αναλογίας τιμής-ποιότητας επιτρέπει τη χρήση ανταλλακτικών aftermarket, π.χ. εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτό το στάδιο, αντικαθίστανται οι αποτυχημένες βάσεις Astra H και τα βοηθητικά συστήματα σέρβις κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση, γίνονται προκαταρκτικές ρυθμίσεις του Astra H στο εξωτερικό μέρος του συστήματος ελέγχου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Διαγνωστικά εξόδου και διάρρηξη αυτοκινήτου. Πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνικές με τα διαγνωστικά εισόδου. Επιπλέον, όλοι οι προηγουμένως υπάρχοντες κωδικοί βλάβης διαγράφονται από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Εάν χρειάζεστε μια πολύ επείγουσα απάντηση, είναι καλύτερο να τηλεφωνήσετε. Κάνε μια ερώτηση

Δεδομένου ότι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πιο σύνθετο σχεδιασμό από ένα μηχανικό, αποτυγχάνει πιο γρήγορα από το δεύτερο. Μπορεί να χρειαστεί μια μεγάλη επισκευή μετά από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα για το αυτοκίνητο Opel των καλύτερων μοντέλων και μετά από 150-200 χιλιόμετρα εάν είναι οικονομικό μοντέλο.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου Opel astra η Opel παράγει εδώ και αρκετά χρόνια. Η συναρμολόγησή του είναι στο μέγιστο βαθμό αποσφαλμάτωσης και πολύ υψηλής ποιότητας και ο σχεδιασμός του κουτιού είναι μελετημένος με λεπτομέρεια. Αλλά και αυτό δεν σώζει Αυτόματη μετάδοση από βλάβες. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη μεγάλη απόσταση σε μίλια, τότε μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί, διάφοροι θόρυβοι, σπασμωδικές κινήσεις και η μη έγκαιρη λειτουργία εμφανίζεται κατά την εναλλαγή ταχυτήτων. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζεται έντονα από τη λειτουργία του αυτοκινήτου, στο οποίο δεν τηρούνται οι οδηγίες χρήσης του και η κακή συντήρηση.

Εάν εμφανιστούν τα παραπάνω ελαττώματα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με την αποσυναρμολόγηση, την αποσυναρμολόγηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν διαπιστωθεί κρίσιμη φθορά οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Για οποιοδήποτε βαθμό επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τσιμούχες λαδιού και τσιμούχες, δίσκοι τριβής πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, η αποσυναρμολόγηση του μετατροπέα ροπής, καθώς και η επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του, πρέπει να πραγματοποιούνται χωρίς αποτυχία.Αυτό είναι απαραίτητο για την αξιολόγηση της κατάστασής τους και την επιλογή νέων απαραίτητων ανταλλακτικών και εξαρτημάτων.

Εάν η επισκευή πραγματοποιείται σε εξειδικευμένα κέντρα για τη συντήρηση και την επισκευή του Opel Astra, τότε στο τέλος του ελέγχου θα πρέπει να λάβετε μια δήλωση που να αναφέρει όλες τις απαιτούμενες εργασίες, καθώς και τα απαραίτητα εξαρτήματα. Η δήλωση υπογράφεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και αποτελεί τη βάση για την παραγγελία των απαιτούμενων ανταλλακτικών. Μόλις όλα τα παραγγελθέντα ανταλλακτικά και εξαρτήματα, από τα οποία μπορεί να υπάρχουν πολλά, φτάσουν στο κέντρο σέρβις, οι υπάλληλοί του θα αρχίσουν να επισκευάζουν απευθείας το αυτοκίνητο. Τόσο τα ανταλλακτικά όσο και τα εξαρτήματα προέρχονται από τον κατασκευαστή Opel Astra. Παρά το γεγονός ότι μια τέτοια επιλογή για την οργάνωση επισκευών την καθιστά πιο δαπανηρή και χρονοβόρα, οι υπηρεσίες πηγαίνουν σε αυτό, καθώς αυξάνει την ποιότητα της επισκευής.

Το αυτόματο κιβώτιο Opel Astra, εκτός από τον ίδιο τον μηχανισμό, διαθέτει και σύστημα ελέγχου, το οποίο με τη σειρά του αποτελείται από ηλεκτρονικό έλεγχο με τη μορφή επεξεργαστή και ενεργοποιητών. Όταν εκτελούνται εργασίες επισκευής, όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ελέγχου υπόκεινται σε προσεκτική επιθεώρηση. Τα διαγνωστικά με υπολογιστή αυτού του συστήματος είναι υποχρεωτικά και εντοπίζονται εξαρτήματα που απαιτούν αντικατάσταση. Είναι η καλή δουλειά της ηλεκτρομηχανικής μονάδας κίνησης που θα κάνει τις μεταβάσεις ομαλές και την ταχύτητα απόκρισης του κιβωτίου ταχυτήτων γρήγορη.

Συμβαίνει συχνά το τελικό κόστος της επισκευής να είναι υψηλότερο από το εκτιμώμενο πριν από την έναρξη της εργασίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την επισκευή αποκαλύπτονται κρυφές βλάβες. Χωρίς την εξάλειψη τέτοιων δυσλειτουργιών, η λειτουργία μιας τόσο περίπλοκης συσκευής όπως ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά απλά αδύνατη.

Πολύ συχνά, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Opel Astra αποδεικνύεται ότι είναι μέρος μιας τόσο μακράς εργασίας όπως η γενική επισκευή ολόκληρου του αυτοκινήτου. Τέτοιες επισκευές θα κοστίσουν πολύ. Ωστόσο, οι προσπάθειες εξοικονόμησης χρημάτων επικοινωνώντας με ειδικούς που κάνουν επισκευές με αυτοσχέδια μέσα ή με άλλους τρόπους που απέχουν από επαγγελματικές μεθόδους μπορεί να είναι ακόμη πιο ακριβές.

Μια πραγματική, εγγυημένη, υψηλής ποιότητας επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό που χρησιμοποιεί επώνυμο εξοπλισμό και χρησιμοποιώντας εργαλεία υψηλής ποιότητας.

Η Opel είναι γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία συνδεδεμένη με τη General Motors. Η Opel κατασκευάζει αυτοκίνητα για πάνω από έναν αιώνα. Στα αυτοκίνητά της, η Opel χρησιμοποιεί τα αποδεδειγμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων των εταιρειών που ειδικεύονται σε αυτά. Τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων είναι αξιόπιστα και η επισκευή τους έχει μελετηθεί καλά από ειδικούς συνεργείων σε όλο τον κόσμο.

Από το 2006, το Opel Astra είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6T40. Το 6T40 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων που κατασκευάζεται από την General Motors. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, που ονομάζεται HydroMatic, χρησιμοποιείται σε οχήματα με κίνηση σε όλους και στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρες έως και τρία λίτρα.

Το E σε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων σημαίνει ηλεκτρονικό έλεγχο. Το 6 είναι ο αριθμός των σταδίων και η σήμανση T40 χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της διαμόρφωσης και της ροπής του κινητήρα.

Λάδι - μόνο συνθετικό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Opel Astra, μάρκας Dextron-4. Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Opel Astra, είναι καλύτερο να αλλάζετε κάθε 40.000 χιλιόμετρα και πιο συχνά να ελέγχετε για διαφάνεια και απουσία υπολειμμάτων.

Φίλτρο λαδιού αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Astra χωρίς μεταλλικό πλέγμα, μιας χρήσης, δεν πλένεται. Αλλαγή δύο φορές το χρόνο με κάθε αλλαγή λαδιών.

Τα κιβώτια ταχυτήτων των αυτοκινήτων Astra είναι πολύ αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα, σπάνια απαιτούνται επισκευές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Opel.

Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra αλλάζουν σαν σετ μετά τη λειτουργία με καμένο λάδι. Οι τσιμούχες και οι φλάντζες λαδιού παραδοσιακά αλλάζουν κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών. Συνήθως, τα κιτ τους περιλαμβάνουν τόσο τους απαιτούμενους δακτυλίους Ο όσο και τα στεγανοποιητικά της αντλίας.

Το λάστιχο των εμβόλων του αυτόματου κιβωτίου Astra στις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα μεταγλωττίζεται και χάνει τις ιδιότητές του.

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και οι μετατροπείς ροπής του αυτόματου κιβωτίου Astra δεν ζουν πολύ λόγω της λειτουργίας ολίσθησης.

Ένα από τα αδύνατα σημεία της αντλίας λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra είναι το μανίκι της. Υπόκειται σε σταδιακή καταστροφή λόγω κραδασμών και φθοράς του μετατροπέα ροπής. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση της αντλίας πέφτει και ορισμένα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra μπορεί να αρχίσουν να παρουσιάζουν λιμοκτονία. Όλοι οι δακτύλιοι μπορεί να υποφέρουν από μη φυσιολογικούς κραδασμούς του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra. Αφού φτάσουν σε μια ορισμένη ποσότητα φθοράς, αρχίζουν να διαρρέουν λάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra θα ανοίξουν πλήρως και η αντλία θα λειτουργεί στο όριο ισχύος, προσπαθώντας να διατηρήσει την κανονική πίεση στο κιβώτιο. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί στο γεγονός ότι το βρώμικο λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Astra υπό τεράστια πίεση θα διοχετεύεται συνεχώς μέσα από το κιβώτιο, επεξεργαζόμενοι λειαντικά ορισμένα από τα μέρη του, ενώ άλλα μέρη θα χάσουν εντελώς λάδι. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου Astra χωρίς λάδι θα αρχίσουν να γλιστρούν και να καίγονται, μολύνοντας ακόμη περισσότερο το λάδι. Οι δακτύλιοι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra αλλάζουν μόνο ως σετ και όσο πιο γρήγορα, τόσο το καλύτερο.

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Astra, μέχρι το 2010, ένα από τα τύμπανα του συμπλέκτη υπέφερε από σπάσιμο του δακτυλίου συγκράτησης, έως ότου επανασχεδιαστεί ο σχεδιασμός του τυμπάνου.

Οι πρώτες εκδόσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra περιείχαν ένα ανεπιτυχές ελατήριο σε σχήμα κύματος, το οποίο, όταν καταστράφηκε, κατέστρεψε τους δακτυλίους του ήλιου του αντιδραστήρα. Το πρόβλημα προέκυψε από κραδασμούς και επιθετική λειτουργία του πεντάλ γκαζιού. Όταν οδηγείτε χωρίς μικρές επισκευές και αντικατάσταση του ελατηρίου, απαιτήθηκε σύντομα η αντικατάσταση του ίδιου του πλανήτη και του τυμπάνου. Αν σφίξετε και αυτή τη στιγμή, κομμάτια του πλανήτη κατέστρεψαν το αυτόματο κιβώτιο του Astra με εντελώς απρόβλεπτο τρόπο.

Η πλανητική σειρά στα παλιά μοντέλα αποτελούνταν από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Astra τεσσάρων δορυφόρων και φθαρεί γρήγορα. Σήμερα έχει τοποθετηθεί ένα πεντάστελλιτ.

Μία από τις ασθένειες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Astra είναι οι ρωγμές στους σωλήνες ψύξης από ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Χωρίς αντικατάσταση των σωλήνων ψύξης, το λάδι αρχίζει να φεύγει από το σύστημα ψύξης, γεγονός που οδηγεί σε επικίνδυνη υπερθέρμανση του κουτιού.

Το μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου Astra αλλάζει αρκετά συχνά. Κατά την αντικατάστασή τους, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί εάν υπάρχουν προβλήματα με την πίεση λαδιού. Διαφορετικά, δεν θα λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα (σε τυπική πίεση, αναπτύσσουν τον πόρο τους ακριβώς μπροστά στα μάτια μας, ανοίγοντας στο πλήρες). Αξίζει να δείτε τη φθορά των δακτυλίων και των δακτυλίων.

Οι αισθητήρες Hall συχνά δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά λόγω των ακραίων ρυθμίσεων των σύγχρονων κουτιών. Οι συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και το βρώμικο λάδι θα τα καταστρέψουν. Τα πρώτα προβλήματα με το σώμα της βαλβίδας συνήθως καταλήγουν στην απώλεια γραναζιών από το τέταρτο και πάνω. Το κύριο σύμπτωμα είναι τραντάγματα και τραντάγματα κατά την έναρξη της κίνησης. Μερικές φορές αυτή η συμπεριφορά του κουτιού μπορεί να συσχετιστεί με ένα σπάσιμο στην καλωδίωση.

Επίσης, ένα τέτοιο σύμπτωμα μπορεί να σχετίζεται με υπερβολική εξάντληση των καναλιών ελέγχου του μετατροπέα ροπής στην υδραυλική πλάκα. Με μια τέτοια βλάβη, είναι ευκολότερο να αλλάξετε το συγκρότημα του σώματος της βαλβίδας, επειδή οι εργασίες επισκευής θα βρίσκονται σε μια περιοχή κοντά στη νευροχειρουργική (σύνθετες και ακριβείς επεμβάσεις στον ανθρώπινο εγκέφαλο). Μόνο πολύ έμπειροι και έξυπνοι τεχνίτες μπορούν να τα αναλάβουν.

Είναι προτιμότερο να επισκευαστεί ο ίδιος ο μετατροπέας ροπής με την αντικατάσταση των δίσκων τριβής στα 120.000 χιλιόμετρα, μέχρι η φθορά τους να οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα.

Τα αυτοκίνητα Opel δεν πρέπει να υπερφορτώνονται με γρήγορη επιτάχυνση και κατά την εκκίνηση από στάση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαμορφωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εξοικονομεί το κιβώτιο, αλλά να δίνει στον οδηγό τη μέγιστη ισχύ. Τα μηχανήματα των τελευταίων ετών κυκλοφορίας συντονίζονται πιο προσεκτικά και χρησιμοποιούν τον πόρο τους πιο σωστά. Για τους λάτρεις της επιθετικής οδήγησης ή για όσους επιθυμούν να χειριστούν το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια, συνιστάται η εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης και ακόμη και ενός πρόσθετου φίλτρου λεπτής γραμμής στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα αυτοκίνητα Zafira και Insignia της Opel είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο έξι σχέσεων TF-80SC από τον κατασκευαστή Aisin. Χρησιμοποιείται για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρες έως τέσσερα λίτρα. Το κιβώτιο άρχισε να λειτουργεί σε αυτοκίνητα της Volvo από τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Μετά την εξάλειψη των παιδικών ασθενειών, η μετάδοση του Zafir και του Insignia μπήκε στη λίστα με τις θρυλικές ακαταμάχητες μεταδόσεις. Ο κύριος στόχος της εταιρείας ήταν να αποδείξει ότι όχι μόνο τα αυτοκίνητα Toyota έχουν αιώνια και αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων. Πράγμα που κατάφεραν να κάνουν. Στην πορεία παρείχαν καλά χαρακτηριστικά οικονομίας καυσίμου και επιτάχυνσης, εξασφαλίζοντας την υψηλότερη δυνατή απόδοση. Και τα κατάφεραν όλα αυτά τοποθετώντας αυτό το κουτί στο χώρο του κινητήρα, καταλαμβάνοντας όσο χώρο πιάνουν οι «μηχανικοί». Ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις έχουν παράσχει πολύ γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, καθιστώντας τις τόσο ομαλές που είναι σχεδόν αόρατες. Αυτό που έκανε τα κιβώτια αυτού του τύπου τους κύριους ανταγωνιστές των προεπιλεγμένων κιβωτίων ταχυτήτων, επανέφερε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην αγορά ως μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Zafira και Insignia δεν είναι μόνο καλοσχεδιασμένο, αλλά και συναρμολογημένο μόνο από αξιόπιστα υλικά. Τώρα ήταν ένα παλιό καλό, αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που δεν νοιαζόταν για την υπερθέρμανση και το βρώμικο λάδι. Τα χαρακτηριστικά κατανάλωσης και ταχύτητας είναι καρφωμένα στα σύγχρονα μηχανήματα.

Δεν υπάρχουν τόσες πολλές αδυναμίες στα αυτόματα κιβώτια Zafira και Insignia. Το παραδοσιακό αδύναμο σημείο για κιβώτια έξι σχέσεων είναι ο μετατροπέας ροπής. Οι κατασκευαστές αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξακολουθούν να εγκαθιστούν μόνο μία επένδυση τριβής. Αλλά οι ρυθμίσεις κλειδώματος του μετατροπέα ροπής λειτουργούν επίσης όπως στα παλιά αυτοκίνητα, χωρίς να το χρησιμοποιούν πολύ συχνά.

Το πρόγραμμα ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου είναι πιο ήπιο και επιτρέπει στον οδηγό να πιέσει το πεντάλ του γκαζιού. Στα βαρέα οχήματα, ο οδηγός θα εξακολουθεί να μπορεί να υπερφορτώνει το κουτί κάνοντας τον συμπλέκτη του μετατροπέα ροπής να γλιστρήσει και να μεταφέρει τη ροπή απευθείας από τον κινητήρα. Ως πρόσθετη προστασία, τα ηλεκτρονικά αυτού του κιβωτίου θα μπλοκάρουν τον μετατροπέα ροπής νωρίτερα και θα καθυστερήσουν τις αλλαγές ταχύτητας εάν η θερμοκρασία λαδιού ανέβει πάνω από 129 ° C.

Μετά από τέτοιους τρόπους λειτουργίας, η συσκευασία των συμπλεκτών της τέταρτης, πέμπτης και έκτης ταχύτητας είναι η πρώτη που καίγεται. Οι συμπλέκτες εμποτισμένοι με καμένο λάδι για αυτό το κουτί είναι πραγματικό δηλητήριο. Είναι προτιμότερο να τα αλλάζετε σαν σετ, αλλάζοντας ταυτόχρονα τα λάστιχα φρένων και τα έμβολα. Παρόλο που δεν θα είναι φθηνό.

Η στιβαρή επένδυση τριβής του μετατροπέα ροπής μολύνει πολύ το λάδι με τη σκόνη του. Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να κοπεί ο μετατροπέας ροπής. Χωρίς την αντικατάστασή του, θα προκληθεί τεράστια ζημιά από το βρώμικο λάδι στο σώμα της βαλβίδας. Το αλουμίνιο από το οποίο είναι φτιαγμένο θα το φάει κυριολεκτικά το λάδι, το οποίο έχει αποκτήσει λειαντικές ιδιότητες λόγω κομματιών μετάλλου. Η ζημιά του δεν αποκαθίσταται και θα οδηγήσει σε μια αλυσίδα πολύ θλιβερών γεγονότων που σχετίζονται με λιμοκτονία λαδιού και μη φυσιολογική πίεση στο κουτί. Επίσης, η σόμπα πρέπει να καθαρίζεται τακτικά με κάθε επισκευή.

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες φτάνουν στο τέλος της ζωής τους μετά από περίπου 150.000 χιλιόμετρα.

Οι περισσότερες από τις γενικές επισκευές συνίστανται στον καθαρισμό του σώματος της βαλβίδας και στην αντικατάσταση της επένδυσης του μετατροπέα ροπής. Ως αναλώσιμα, οι τσιμούχες λαδιού, οι φλάντζες, τα έμβολα, το φίλτρο λαδιού και οι συμπλέκτες αλλάζουν εάν τουλάχιστον ένα από τα σετ έχει καεί.

Το λάδι θεωρείται τρελό (από γενική επισκευή σε γενική επισκευή). Αλλά αυτό το κουτί γενικής επισκευής δεν θα διαρκέσει πολύ περισσότερο εάν το λάδι αλλάζει κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Ένα ενδιαφέρον φίλτρο που μπορεί να αλλάξει μόνο όταν αποσυναρμολογηθεί το κουτί. Για να διευκολυνθεί και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται η τοποθέτηση ενός εξωτερικού λεπτού φίλτρου στο σέρβις. Βοηθά να διατηρείται το λάδι καθαρό και μειώνει την τριβή. Συνήθως αυτά τα φίλτρα έχουν μεταλλικό πλέγμα. Πλένονται και χρησιμοποιούνται πολλές φορές. Σε περιπτώσεις που σχετίζονται με την καύση των συμπλεκτών, δεν θα είναι δυνατό να πλυθεί ένα τέτοιο φίλτρο - θα γεμίσει με υπολείμματα κόλλας των συμπλεκτών. Είναι καλύτερα να πλένετε τέτοια φίλτρα κάθε 10.000 χιλιόμετρα και να τα επιθεωρείτε ταυτόχρονα. Η παρουσία διαφόρων τύπων υπολειμμάτων μπορεί να βοηθήσει στη διάγνωση του τι αποτυγχάνει.

Επισκευή θραύσης σωλήνων ψύξης περιμένει επίσης τον οδηγό που χειρίστηκε το αυτοκίνητο σε ακραίες θερμοκρασίες χειμώνα.

Εάν η αντλία λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα μετά τη φθορά του δακτυλίου, τότε είναι λογικό να αντικαταστήσετε το κάλυμμά της.

Τα σώματα των βαλβίδων αναπτύχθηκαν ξεχωριστά για κάθε μηχανή, τα προγράμματα ελέγχου τους είναι διαφορετικά και έχουν διαφορετική τιμή. Όταν οι βαλβίδες της μπαταρίας είναι φθαρμένες και καθυστερούν κατά την ενεργοποίηση, αλλάζουν ως σύνολο. Ο σίδηρος είναι γενικά αρκετά αξιόπιστος. Σε ισχυρούς κινητήρες, υπάρχουν προβλήματα με το διαφορικό, οι σφήνες τους έχουν κοπεί.

Το αυτοκίνητο Vectra της Opel ήταν εξοπλισμένο με AW55-50SN. Πρόκειται για ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων από την Aisin σε προσθιοκίνητα οχήματα με κινητήρες έως 3 λίτρα.

Μια τυπική ασθένεια της μετάδοσης Vectra των πρώτων απελευθερώσεων ήταν η είσοδος αντιψυκτικού στο υγρό μετάδοσης. Αφού απαλλαγείτε από το κιβώτιο ταχυτήτων Vectra από αυτό το ελάττωμα, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει πολύ αξιόπιστο. Αλλά διάφοροι κατασκευαστές, προσαρμόζοντας και προγραμματίζοντας αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων για τα αυτοκίνητά τους, έκαναν συχνά λάθη στις ρυθμίσεις του σώματος της βαλβίδας και του συστήματος ψύξης.

Νέο Opel Vectra με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW55-50SN

Τα υδραυλικά μπλοκ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Vectra ήταν προβληματικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι την τελευταία τροποποίηση. Μετά το 2004, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Vectra απαιτούν μόνο μεγάλες επισκευές και τακτικό καθαρισμό και, σε περίπτωση επισκευής, αποκαθίστανται εύκολα. Ο λόγος για την πρόωρη βλάβη του αυτόματου κιβωτίου Vectra είναι η ανεπαρκής πίεση λαδιού. Το βρώμικο λάδι και η υπερθέρμανση συχνά καταστρέφουν τις βαλβίδες και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Vectra. Τα έμβολα σφήνα και λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Vectra ενδέχεται να μην φτάσουν τα πακέτα συμπλέκτη και το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής σε επαρκή όγκο. Το πρώτο σύμπτωμα μιας τέτοιας όχλησης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Vectra είναι συνήθως τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή μεταξύ δεύτερης και τρίτης ταχύτητας. Ο λόγος για αυτό είναι η αστοχία μιας από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τα τραντάγματα σκοτώνουν γρήγορα τη ζώνη φρένων, οδηγώντας σε μια ολόκληρη σειρά βλαβών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι καλύτερο να καθαρίσετε το σώμα της βαλβίδας και να αντικαταστήσετε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που έχουν υποστεί βλάβη στο πλαίσιο μιας μεγάλης επισκευής με διανυθείσα απόσταση άνω των 150.000 χιλιομέτρων. Εάν αυτό δεν γίνει, το βρώμικο λάδι μπορεί να καταστρέψει το σώμα της υδραυλικής πλάκας του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Vectra και τότε μόνο η αντικατάστασή του θα βοηθήσει.

Το υλικό αυτού του κουτιού είναι πολύ αξιόπιστο και σπάνια χρειάζεται επισκευή.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Η αντικατάσταση των σωλήνων ψύξης μετά από μακροχρόνια λειτουργία σε χειμερινές συνθήκες είναι επίσης χαρακτηριστική για αυτά τα μηχανήματα.

Το Opel Corsa εξοπλίστηκε με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων από την Aisin. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιάστηκε για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρες έως 1,6 λίτρα. Η Korsa έλαβε ένα πολύ φτηνό και ταυτόχρονα πολύ αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κύριες θήκες επισκευής Corsa είναι οι ίδιες με τα κιβώτια ταχυτήτων που περιγράφονται παραπάνω. Τα αδύναμα σημεία του αυτόματου κιβωτίου Korsa είναι τα πακέτα τριβής 3-4 σχέσεων. Το σώμα της βαλβίδας είναι ευαίσθητο στο βρώμικο λάδι. Στο αυτόματο κιβώτιο δεν αρέσει η λειτουργία σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας και η επιθετική οδήγηση με ολίσθηση.

Τροποποιήσεις αυτής της μετάδοσης με την επωνυμία AF17 εγκαταστάθηκαν στο Astra. Για το Astra με AF17, τα κύρια αδύναμα σημεία είναι τα ίδια με αυτά του Kors.

Τα αυτόματα κιβώτια της Opel είναι τεχνικά πολύπλοκα και απαιτούν ένα εξοπλισμένο κιβώτιο και εκπαιδευμένους έμπειρους ειδικούς για την επισκευή τους. Ένας συνετός οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού και να αποτρέπει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε ακραίες συνθήκες. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Opel θα απαιτεί μόνο τακτική επισκευή και θα διαρκέσει πολύ καιρό. Σε περίπτωση ανίχνευσης μη φυσιολογικής λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με τους επαγγελματίες και μην καθυστερήσετε αυτή τη στιγμή μέχρι το τελευταίο.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Opel σε διαδικασία επισκευής