Επισκευή μπουζί DIY

Furious Honda Club

Chewbacca | 31 Μαΐου 2014

Γεια σας φίλοι. Χθες τριγυρνούσαμε με έναν φίλο στο ταραντάι του και ανακαλύψαμε ότι ο κινητήρας είναι troit λόγω κεριών, μια συνηθισμένη κατάσταση. Ενώ ο φίλος μου έσκασε στο κατάστημα για να αγοράσει καινούργια κεριά, πήγα σπίτι και μετά ήρθε στο μυαλό μου ένα αριστούργημα, για να προσπαθήσω να τροποποιήσω με τα ίδια μου τα χέρια με κάποιο τρόπο τα μπουζί.

Πριν από περίπου 2 χρόνια έπεσα πάνω σε μια διαφήμιση για μπουζί πυρσού Bugaets (προφέρεται Bugaets). Δεν ξέρω αν πρόκειται για διαφημιστικό κόλπο ή αν όλα λειτουργούν πραγματικά τόσο καλά όσο φαίνεται στη διαφήμιση, αλλά η stsuka ενδιαφέρθηκε:

Αλλά ο φίλος μου είναι τσιγκούνης και ξοδεύει πάντα όσο το δυνατόν λιγότερα στη λεκάνη του 2112. Του πρότεινα να τα αγοράσει και να τα δοκιμάσει, και ρώτησε «για τι; παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο που πωλείται κολλάει. Τουλάχιστον κάποιος πήρε αυτόν τον σωρό σκουπιδιών». Κατ 'αρχήν, είναι λογικό, αλλά εξακολουθεί να είναι τσιγκούνης

Αποτέλεσμα, xs που αγόρασε εκεί, Κυριακή πρωί, πάμε να αλλάξουμε και να τρίψουμε το καρότσι να γυαλίσει.

Άρα αυτό εννοώ. Έσκαψα μια φωτογραφική αναφορά στο αστικό φόρουμ, πώς μπορείτε να τροποποιήσετε το μπουζί με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας απλούς χειρισμούς για πιο αποτελεσματική ανάφλεξη του καυσίμου στον θάλαμο καύσης.

Από τη θεωρία της σχολής οδηγών θυμάμαι ότι το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 mm, όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο. Υπάρχουν εκατοντάδες βίντεο στο YouTube που δείχνουν πώς οι Kulibins λυγίζουν το πλευρικό ηλεκτρόδιο (κάτω κεραίες) έτσι ώστε ο σπινθήρας να είναι μεγαλύτερος. Βρέθηκε ένα φωτορεπορτάζ από αυτή τη σειρά, μόνο οι κεραίες δεν λυγίζουν στο πλάι, αλλά αρχειοθετούνται. Έτσι, οδηγήσαμε με την ελεύθερη μετάφρασή μου:

Ξεβιδώστε το μπουζί από τον κινητήρα ή πάρτε ένα νέο μπουζί

Για να είμαι ειλικρινής, κάποιο μεγάλο κέρδος. Θα πίστευα σε 1-2 άλογα, αλλά 7.

Γενικά, θέλω να προσπαθήσω να τροποποιήσω τα μπουζί στο αυτοκίνητο ενός φίλου με τον ίδιο τρόπο, αλλά αποφάσισα να ρωτήσω αν αυτή η βελτίωση των μπουζί θα κάνει κακό στο αυτοκίνητο; Διαφορετικά, όλα στη μηχανή θα καούν στο διάολο και δεν θα πουλήσουν ποτέ τη γούρνα του, αλλά θα φταίω εγώ

Άλεξ | 31 Μαΐου 2014

Τα δεδομένα είναι σίγουρα ενδιαφέροντα, αλλά. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί, σε περίπτωση τέτοιας αύξησης της ισχύος του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές μπουζί αγνοούν αυτό το γεγονός και συνεχίζουν να παράγουν κεριά με μακρύ ηλεκτρόδιο, βελτιώνοντας μόνο τις επαφές και αλλάζοντας το διάκενο μεταξύ τους;

Έχω 2 εκδόσεις για αυτό το σκοπό:
1. Δεν λειτουργεί.
2. Λειτουργεί αλλά σκοτώνει τον κινητήρα.

Τέτοια αναθεώρηση μπουζί δεν είναι καινούργια, είναι ήδη 5 ετών σίγουρα, αλλά δυστυχώς δεν το έβαλε κανείς από τους φίλους μου. Και ακόμη και χωρίς δοκιμή στο περίπτερο, είναι απίθανο να καταλάβετε κάτι. Και ακόμα κι αν φαίνεται ότι λειτουργεί καλύτερα, τότε δεν αποκλείουμε το φαινόμενο Placebo.

Chewbacca | 03 Ιουνίου 2014

Άλεξ | 04 Ιουνίου 2014

Άρτεμ | 13 Μαΐου 2017

G o o g l e

Chewbacca | 15 Μαΐου 2017

Φενασέι | 01 Ιουνίου 2017

Ο Ντίμον | 17 Ιουνίου 2017

Ναστένκα | 22 Ιουνίου 2017

Tecnik2 | 04 Οκτωβρίου 2017

Τίμια:
1) Υπάρχει κάτι για να αντιμετωπίσετε το κεφάλι.
2) Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον.

Πού διδάσκεται στο κερί, για να αυξήσει το κενό, πριονίζει το ηλεκτρόδιο;! Είναι ακριβώς διπλωμένο πίσω (εκτός από άλλα συν, εάν σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα, τότε ο σπινθήρας θα αρχίσει να χτυπά σε άλλο μέρος).

Πόσο κακό μπορεί να κάνει ένας κινητήρας από έναν μεγαλύτερο σπινθήρα; Λοιπόν, ναι, το καύσιμο καίει καλύτερα (η απόδοση θα αυξηθεί κατά αρκετά τοις εκατό), επομένως, λίγο περισσότερο φορτίο στα εξαρτήματα και λίγο περισσότερη φθορά. Τότε λοιπόν δεν υπήρχε τίποτα για να εφευρεθεί η υπερσυμπίεση, πόσο μάλλον οι αναγκαστικοί κινητήρες.

Όσο μεγαλύτερος είναι ο σπινθήρας, τόσο καλύτερα καίγεται το καύσιμο, και αυτό επηρεάζει την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Πόσο ακριβώς πρέπει να σκοτωθεί η αρχική ανάφλεξη για να νιώσετε τη διαφορά.

Μάζεψα ηλεκτρονική ανάφλεξη. Για αυτό, το διάκενο του κεριού πρέπει να αυξηθεί στα 2-2,5 mm, διαφορετικά το ηλεκτρόδιο θα "τρυπήσει" γρήγορα. Επιπλέον, δημιουργεί μια σπίθα μεγάλης διάρκειας. Άρα υπάρχει αύξηση ισχύος και οικονομίας καυσίμου έως και 10% (ιδανικά). Και αν προσθέσετε ηλεκτρονικό χρονισμό ανάφλεξης, τότε το πολύ 15%. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι αρχικά το καλώδιο δεν έχει αυτόματη διόρθωση από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου.

Τι θέλω να πω; Από τις αλλοιώσεις, το αποτέλεσμα θα είναι, αλλά μικρό (έως 5%).
Αλλά για τους κινητήρες ψεκασμού γενικά, ένα μεγάλο ερώτημα. Το αποτέλεσμα είναι έως και 3% (σε ιδία). Επειδή τα μπεκ ψεκάζουν καλά το καύσιμο, το οποίο ήδη βελτιώνει την καύση του.

Γιατί στο καλό θα υπήρχαν περισσότερες φλόγες; Στο σύστημα ψεκασμού, ο υπολογιστής διατηρεί το ρελαντί σε μια ορισμένη τιμή, εάν ο κινητήρας, για παράδειγμα, σε κρύο καιρό, δεν ζεσταθεί, το λάδι είναι παχύρρευστο. Χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια για να στραγγίξετε τον στροφαλοφόρο άξονα - περισσότερο καύσιμο. Αυξάνοντας τη διάρκεια του σπινθήρα ή το μήκος του σπινθήρα (αυτά είναι διαφορετικά), το καύσιμο καίγεται καλύτερα (λιγότερο μπαίνει στον σωλήνα χωρίς να καίγεται). Περισσότερη ενέργεια κατανέμεται για την άνοδο του στροφαλοφόρου άξονα. Επομένως, τώρα πρέπει να ψεκαστεί λίγο λιγότερο καύσιμο στον κύλινδρο για να διατηρηθεί η δεδομένη ταχύτητα ρελαντί. Εξ ου και η εξοικονόμηση.
Αυτό ισχύει και για τους κινητήρες με καρμπυρατέρ, αλλά οι ρελαντί ρυθμίζονται χειροκίνητα.

Η αύξηση του διακένου των ηλεκτροδίων του μπουζί αυξάνει το φορτίο μόνο στη δευτερεύουσα περιέλιξη των καλωδίων βραχυκυκλώματος και εκρηκτικών. Γιατί;
Για να ανοίξετε ένα μεγαλύτερο διάκενο, χρειάζεται περισσότερη τάση. Χωρίς κερί, η ώθηση μπορεί να είναι, για παράδειγμα, 27 χιλιάδες βολτ.
Με διάκενο 1 mm, ήδη σε τάση 10-15 χιλιάδες βολτ, εμφανίζεται μια διακοπή αερίου και εμφανίζεται ένας σπινθήρας (κατά την καύση ενός σπινθήρα, η τάση πέφτει, όσο δεν ξέρω).
Με διάκενο 2,5 mm, θα συμβεί βλάβη στα 25 χιλιάδες βολτ και άνω (οι τιμές δεν είναι ακριβείς, για να κατανοήσουμε την ουσία).
Η υψηλή τάση είναι πάντα ένα φορτίο στο διηλεκτρικό (μόνωση συρμάτων HV και καλωδίων βραχυκυκλώματος). Η ένταση προσπαθεί να την ξεπεράσει. Τώρα νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο ότι με ένα μεγάλο κενό θα υπάρχει περισσότερη τάση στα καλώδια (πριν ξεκινήσει ο σπινθήρας) και είναι πιο πιθανό να συμβεί βλάβη στα καλώδια της θήκης ή στην έξοδο του βραχυκυκλώματος .

Αν κάποιος θέλει να διαφωνήσει, δεν με πειράζει. ΑΛΛΑ. Εξοικειωθείτε πρώτα με τη φυσική υψηλής τάσης και τις ιδιότητες του υλικού. Λοιπόν, για να διαφωνήσουμε επί της ουσίας, και όχι τυχαία.

Συγγνώμη για την έλλειψη συντομίας και ταυτολογίας.

Η σταθερότητα του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τη δυνατότητα συντήρησης των μπουζί. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, τραντάζει, «τραντάζει» ή σταματά στο ρελαντί, ίσως είναι καιρός να τα αντικαταστήσετε. Αλλά για να μην σπαταλήσετε χρήματα αγοράζοντας νέα κεριά, είναι καλύτερα να διαγνώσετε πρώτα τα παλιά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να αποκατασταθούν με επιτυχία.

Πραγματικά δεν έχει καμία διαφορά πότε πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, αφήστε τα κεριά να φτάσουν στον προβλεπόμενο πόρο. Εάν υπάρχουν εμφανείς διακοπές στη λειτουργία του, μην καθυστερήσετε τη διάγνωσή τους.

Το μέσο κερί έχει σχεδιαστεί για 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή για ένα έτος λειτουργίας. Σε αυτό το διάστημα, στην κανονική λειτουργία του κινητήρα, τα ηλεκτρόδιά του δεν έχουν χρόνο να καούν, δηλ. επίσημα παραμένει σε λειτουργία, υπό την προϋπόθεση ότι ο μονωτής του δεν έχει υποστεί ζημιά και δεν εισχωρεί στο έδαφος.

Μάθετε για τα πιο πολυαναμενόμενα crossover της φετινής χρονιάς από εδώ.

Θα κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι σε άγνωστα μέρη; Μην ξεχάσετε να έχετε μαζί σας τον πλοηγό σας. Εδώ θα μάθετε πώς να επιλέξετε τον σωστό πλοηγό αυτοκινήτου.

Υπάρχουν δύο απόψεις μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με το πότε πρέπει να αντικατασταθούν τα κεριά. Μερικοί υποστηρίζουν ότι είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά πιο εύκολα σε κρύο καιρό, ενώ άλλοι, αντίθετα, συμβουλεύουν να τον αντικαταστήσετε την άνοιξη, εξηγώντας ότι κατά τη διάρκεια του χειμώνα ένα παχύ στρώμα εναποθέσεων άνθρακα κατακάθονται και συσσωρεύονται στα κεριά λόγω της συμπύκνωσης ...

Η διάγνωση των κεριών συνίσταται σε μια οπτική επιθεώρηση της κατάστασης των κεντρικών και πλευρικών (γείωσης) ηλεκτροδίων τους, ενός μονωτή και επίσης μιας ράβδου επαφής. Εάν τα ηλεκτρόδια και η ράβδος επαφής του κεριού δεν έχουν έντονα ίχνη καύσης, διάβρωσης και ο μονωτήρας δεν έχει υποστεί ζημιά, ένα τέτοιο κερί μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν το βάλετε σε τάξη. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να είναι αρκετά χρήσιμο ως ανταλλακτικό. Εάν το κερί έχει τα αναγραφόμενα σημάδια, καλύτερα να το αντικαταστήσετε.

Για να αποκαταστήσετε το κερί για την περαιτέρω εργασία του, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται στα ηλεκτρόδια και στο τμήμα με σπείρωμα του σώματος. Αυτό μπορεί να γίνει με καθαρισμό.

Υπάρχουν τέσσερις τρόποι για να καθαρίσετε τα κεριά:

• υπερηχητικός;
• μηχανικός;
• θερμοκρασία;
• χημική ουσία.

Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ας τα εξετάσουμε.

Ο υπερηχητικός καθαρισμός περιλαμβάνει την αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα και εναποθέσεων στα ηλεκτρόδια, τοποθετώντας το περίβλημα του κεριού σε ένα ειδικό λουτρό με ένα υγρό καθαρισμού και ενεργώντας σε αυτό με υπερήχους. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται από καιρό σε πρατήρια καυσίμων για τον καθαρισμό μπεκ. Η απόδοσή του είναι αρκετά υψηλή, αλλά το κόστος τέτοιων υπηρεσιών συχνά υπερβαίνει το κόστος ενός νέου σετ κεριών.

Ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση χρησιμοποιείται εξοπλισμός αμμοβολής. Το κερί είναι στερεωμένο σε ειδικό βραχίονα και τα στοιχεία εργασίας του εκτίθενται σε πίδακα αέρα με τα μικρότερα σωματίδια άμμου ή άλλων λειαντικών ουσιών. Μπορείτε επίσης να βρείτε τέτοιο εξοπλισμό στο πρατήριο καυσίμων, αλλά και εδώ όλα εξαρτώνται από την τιμή.

Ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να γίνει και στο σπίτι. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μια ειδική βούρτσα με μια λεπτή μεταλλική "τρίχα". Το κερί εμποτίζεται πρώτα για 30-40 λεπτά σε βενζίνη, κηροζίνη, ασετόν ή καθαριστικό καρμπυρατέρ και στη συνέχεια καθαρίζεται απαλά με μια οδοντογλυφίδα και την προαναφερθείσα βούρτσα. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η υψηλή πιθανότητα παραβίασης του καθιερωμένου κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων, καθώς και βλάβη στην επικάλυψη χρωμίου-νικελίου της ποδιάς.

Αυτή η μέθοδος έχει κληρονομηθεί από τους αυτοκινητιστές από την εποχή της ΕΣΣΔ. Ήταν η μόνη σωστή μέθοδος για την αντιμετώπιση των κοιτασμάτων άνθρακα. Η μέθοδος συνίστατο στην καύση όλων των εναποθέσεων που σχηματίστηκαν στα ηλεκτρόδια και στο τμήμα με σπείρωμα του βύσματος. Για αυτό, το κερί τοποθετήθηκε στον καυστήρα μιας σόμπας αερίου για 20-30 λεπτά. Όταν το μέταλλο πήρε φωτιά, όλα τα περιττά είτε κάηκαν είτε έπεσαν. Έμεινε μόνο για να καθαρίσει τα ηλεκτρόδια και το κερί απέκτησε τη δεύτερη ζωή του.

Το στεγνό καθάρισμα είναι ο μόνος σωστός τρόπος για να απαλλαγείτε από τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί στο σπίτι. Είναι απολύτως ανέξοδο, ούτε σε χρόνο ούτε σε χρηματικό επίπεδο. Η ουσία της μεθόδου έγκειται στην επίδραση διαφόρων ειδών χημικών ουσιών στα ιζήματα. Τέτοιες ουσίες μπορεί να είναι:

• υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ?
• Διάλυμα οξικού αμμωνίου 20%.
• οικιακά χημικά για τον καθαρισμό αποχετεύσεων, σόμπες υγραερίου, τουαλέτες ή για αφαλάτωση όπως Cillit, Domestos, Sanos, Mole κ.λπ.
• διάλυμα κιτρικού οξέος (2-3 κουταλιές της σούπας ανά 200 g νερού).
• επιτραπέζιο ξύδι?
• ανθρακούχα ποτά όπως «Coca-Cola», «Fanta», «Sprite» κ.λπ. (περιέχουν ορθοφωσφορικό οξύ, το οποίο καταπολεμά αποτελεσματικά τις εναποθέσεις άνθρακα).

Πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό, τα μέρη εργασίας των κεριών πρέπει να απολιπανθούν. Έτσι η χημεία θα αρχίσει να λειτουργεί πιο γρήγορα. Για αυτό, η βενζίνη, το ασετόν ή το ντεμακιγιάζ νυχιών (με ασετόν) είναι ιδανικά. Μετά την απολίπανση, τα κεριά δένονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία, ιατρικό γύψο ή συνηθισμένες δέσεις μαλλιών, έτσι ώστε οι ράβδοι επαφής τους να κατευθύνονται προς τη μία κατεύθυνση και οι φούστες προς την άλλη.

Το «δέμα» των κεριών τοποθετείται με τις φούστες προς τα κάτω σε ένα στενό μεταλλικό μπολ γεμάτο με το επιλεγμένο υγρό καθαρισμού για να μην καλύπτει ελαφρώς τις φούστες. Για να επιταχυνθεί η αντίδραση, το δοχείο μπορεί να τεθεί σε αργή φωτιά σε μια σόμπα αερίου (εκτός από το καθαριστικό καρμπυρατέρ, το οποίο είναι εύφλεκτο) και να θερμανθεί χωρίς να φέρει το υγρό σε βρασμό.

Μετά από 30-40 λεπτά επεξεργασίας, τα κεριά μπορούν να τραβηχτούν. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαριστούν με μια κανονική οδοντόβουρτσα, να ξεπλυθούν με ζεστό νερό και να στεγνώσουν με ένα στεγνό πανί. Για να επιταχυνθεί η διαδικασία στεγνώματος, τα κεριά μπορούν να τοποθετηθούν σε μπαταρία ή σε ζεστό φούρνο.Εάν την πρώτη φορά ήταν δυνατό να αφαιρεθούν όχι όλες οι εναποθέσεις άνθρακα, η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί.

Μετά τον καθαρισμό των μπουζί, με όποια μέθοδο κι αν γίνει, συνιστάται να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Κατά τη διαδικασία της μηχανικής δράσης στις εναποθέσεις ή της χάραξης τους με χημικά, το πάχος των ηλεκτροδίων μπορεί να μειωθεί, με αποτέλεσμα να αυξηθεί το διάκενο. Μπορείτε να το μετρήσετε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα, ο οποίος κοστίζει μια δεκάρα και πωλείται σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.

Γιατί είναι τα μαύρα μπουζί ? Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, για παράδειγμα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά ή τα κεριά έχουν πλημμυρίσει σε κρύο (όταν προσπάθησαν να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο σε παγετό). Είτε έτσι είτε αλλιώς, μπορείτε πάντα να προσπαθήσετε κεριά αποκατάσταση, και αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

Χειροκίνητος καθαρισμός μπουζί Είναι μια από τις δημοφιλείς μεθόδους καθαρισμού. Σε αυτή την περίπτωση, να θυμάστε ότι ο μονωτήρας είναι πολύ εύκολο να καταστραφεί ή να γρατσουνιστεί. Αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται, διαφορετικά ο σχηματισμός άνθρακα στον γρατσουνισμένο κώνο του μονωτή επιταχύνεται και εντείνεται. Επομένως, ο καθαρισμός των κεριών με γυαλόχαρτο και άλλα σκληρά υλικά δεν επιτρέπεται. Ένα κατάλληλο εργαλείο για την αποκατάσταση των κεριών είναι μια λεπτή συρμάτινη βούρτσα, μια σκληρή βούρτσα μαλλιών ή νάιλον και μια οδοντόβουρτσα.

Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια ​​οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά για μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.

Καθαρισμός κεριών με αμμοβολή / εγκατάσταση - μέθοδος που χρησιμοποιείται σε πολλά πρατήρια. Η απομάκρυνση των εναποθέσεων άνθρακα και άλλων ρύπων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διαφορετικούς τύπους άμμου και εμφύσηση με πεπιεσμένο αέρα. Πιστεύεται ότι αυτός είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους που σας επιτρέπει να επιστρέψετε μια δεύτερη ζωή στο μπουζί. Σε χαμηλή τιμή, όχι μόνο θα καθαρίσετε καλά τα κεριά, αλλά θα εξοικονομήσετε και τα νεύρα και τον χρόνο σας.

Καθαρισμός κεριών με άμμο στο σπίτι... Κάποτε είδα μια εικόνα όταν ένας τεχνίτης έσφιξε ένα κερί στην πρίζα ενός ηλεκτρικού τρυπανιού και, στις στροφές, το «μούσκεψε» σε έναν κουβά με άμμο! Με την πρώτη ματιά, αυτή η μέθοδος φαίνεται γελοία, αλλά
Με επαρκή επιδεξιότητα και παρουσία τρυπανιού με ανάποδο, αυτή η μέθοδος δεν διαφέρει πολύ από την "αμμοβολή".

Ένας άλλος τρόπος, που είναι να κάψετε κεριά. Συνήθως χρησιμοποιείται εάν χύθηκαν σχεδόν νέα κεριά κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης. Κρίμα να το πετάξουν, οπότε καταφεύγουν στο στέγνωμα των κεριών. Υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι στεγνώματος κεριών και ο καθένας μοιράζεται διαφορετικούς τρόπους:

Ανάψτε τα κεριά με ένα φακό ή φυσητήρα (χωρίς φανατισμό, ξεράθηκε και φτάνει), και μετά καθαρίζω ελαφρώς τα ηλεκτρόδια και τον μονωτήρα με μια χάλκινη βούρτσα.

Ανάψτε τα κεριά στη σόμπα υγραερίου... Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι να εμφανιστεί το σκούρο κόκκινο χρώμα του τμήματος με σπείρωμα και το κόκκινο χρώμα του πλευρικού ηλεκτροδίου.

Δεν συνιστάται η έντονη ανάφλεξη των κεριών.

Αυτή η μέθοδος αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα από τα μπουζί χρησιμοποιώντας χημικά. Οτιδήποτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καθαριστικό: νεράιδες, υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ, καθαριστικό σκουριάς, ασετόν, ξύδι, Sprite και Coca-Cola.

Καθαρισμός μπουζί με καθαριστικό σκουριάς... Εφαρμόζεται ένα στρώμα 2-3 mm, μετά από έκθεση 30-60 λεπτών, καθαρίζουμε τα κεριά με ένα ξύλινο ραβδί και ξεπλένουμε με νερό. Η ακετόνη χρησιμοποιείται με παρόμοιο τρόπο.

Καθαρισμός κεριών με silith... Γεμίστε τα κεριά με σίλιτο και βάλτε το βάζο υπό την πίεση του ζεστού νερού. Παρατηρούμε τη χημική διαδικασία για περίπου μία ώρα, και στη συνέχεια καθαρίζουμε την επιφάνεια του κεριού με μια οδοντόβουρτσα.

Καθαρισμός κεριών με coca cola... Το φωσφορικό οξύ, που βρίσκεται σε ορισμένα ποτά (7up, Sprite και Coca-Cola), λέγεται ότι είναι αποτελεσματικό κατά της αιθάλης από μπουζί.

Καθαρισμός κεριών με ξύδι. Αυτός είναι ο παλιός τρόπος, όταν τα κεριά εμποτίζονται σε οξικό οξύ για μια ώρα. Στη συνέχεια, 5 σταγόνες ηλεκτρολύτη και καθαρίστε με μια οδοντογλυφίδα.

Κεριά καθαρισμού με οξικό αμμώνιο... Αρχικά, τα κεριά απολιπαίνονται πλένοντάς τα με βενζίνη. Στη συνέχεια ξηραίνονται και μετά βυθίζονται σε καυτό υδατικό διάλυμα οξικού αμμωνίου 20% (οξικό αμμώνιο). Διατηρήστε το για 25-30 λεπτά. σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από 90C (είναι δυνατό με ένα ασθενές διάλυμα βρασμού). Αυτός ο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται σε καλά αεριζόμενο χώρο, οι ατμοί του οξικού οξέος είναι δηλητηριώδεις. Στη συνέχεια τα κεριά καθαρίζονται με μια νάιλον βούρτσα.

Καθαρισμός κεριών με υπέρηχο, συνδυάζει χημεία και ηχητικά εφέ. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των μπεκ, αλλά ορισμένα συνεργεία καθαρίζουν και τα μπουζί με αυτόν τον τρόπο. Λένε ότι υπάρχει αποτέλεσμα, αλλά όχι τόσο καλό όσο από την "αμμοβολή".

Καθαρισμός μπουζί σε φωσφορικό οξύ με θέρμανση... Η ουσία είναι να βουτήξετε το κερί σε οξύ και μετά να το θερμάνετε με έναν αναπτήρα για περίπου 50 δευτερόλεπτα. Το οξύ θα βράσει και θα γίνει σκούρο καφέ. Μετά πάλι το κερί σε οξύ και ζεσταίνουμε ξανά. Και έτσι πέντε φορές με κάθε κερί.

Αφού καθαρίσετε τα κεριά από εναποθέσεις άνθρακα, μπορείτε να δοκιμάσετε να τα ελέγξετε.

Δοκιμή μπουζί με αναπτήρα

Έλεγχος κεριών σε ειδικό θάλαμο

Εάν όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου λειτουργούν σωστά και η ποιότητα της βενζίνης είναι στο σωστό επίπεδο, τότε τα κεριά δεν χρειάζονται καθαρισμό, σπαταλούν τον πόρο τους και απλώς αντικαθίστανται με νέα.
Εάν, λόγω παγετού, αποδείχθηκε ότι γέμισε το κερί, τότε μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ο φυσικός τρόπος για να καθαρίσετε τα μπουζί... Για να γίνει αυτό, αρκεί να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές στροφές για λίγο (μερικά λεπτά).

Εάν τα μπουζί είναι φθηνά, τότε είναι προτιμότερο να αγοράσετε καινούργια, εάν είναι ακριβά, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να πραγματοποιήσετε τη συντήρησή τους (όχι μόνο τον καθαρισμό, αλλά και να ρυθμίσετε το σωστό κενό στα μπουζί).
Παρεμπιπτόντως, από την κατάσταση των κεριών, μπορείτε να προσδιορίσετε τις παθήσεις του κινητήρα.
Γνωρίζεις, πώς να καθαρίσετε σωστά τα μπουζί ?

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.

Κάνεις σέρβις τα μπουζί σου;

Ένα εισαγωγικό μέρος για όσους το κάνουν για πρώτη φορά!

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμάστε ότι πριν αφαιρέσετε τα μπουζί, πρέπει να ελέγξετε αν υπάρχουν ειδικά σημάδια στις επαφές που απευθύνονται σε αυτά, ώστε να μην τα μπερδέψετε αργότερα εάν αποφασίσετε να αφαιρέσετε όλα τα κεριά ταυτόχρονα. Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν τέτοια ειδικά σημάδια, τότε τα κεριά πρέπει είτε να δοκιμαστούν ξεχωριστά, είτε να κάνετε τη δική σας σήμανση.

Επιπλέον, πριν ξεβιδώσετε, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε καλά τη βρωμιά από αυτό, έτσι ώστε η βρωμιά να μην καταλήξει στο εσωτερικό του κινητήρα μετά την αφαίρεση. Για τον ίδιο σκοπό, αντικαταστήστε το αποσυναρμολογημένο μπουζί με ένα μπουζί (για παράδειγμα, ένα αχρησιμοποίητο μπουζί) και αποφύγετε τη μεταφορά διαφόρων αντικειμένων, συμπεριλαμβανομένης της βρωμιάς, στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Αυτή η τεχνική ονομάζεται δοκιμή μπουζί. Αυτή η μέθοδος, κατά κανόνα, εκτελείται στο πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - δοκιμαστή και βάση. Ωστόσο, ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί στις "συνθήκες πεδίου", με τα δικά σας χέρια, χρησιμοποιώντας έναν καθετήρα. Αυτό δεν είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Χρησιμοποιώντας τον καθετήρα, διορθώνεται το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων, μετά το οποίο το μπουζί συνδέεται σε ένα από τα καλώδια και φέρεται κοντά στον κινητήρα έτσι ώστε να υπάρχει επαφή με τη μάζα του.

Στη συνέχεια, χρειάζεστε έναν βοηθό για να γυρίσετε το κλειδί της μίζας στην αρχή και να το γυρίσετε με τη μίζα. Το δεύτερο άτομο κοιτάζει την παρουσία σπινθήρα στο μπουζί. μην το αγγίζετε με τα χέρια σας για να αποφύγετε τραυματισμό από υψηλή τάση.