Επισκευή DIY Suzuki Liana

Το σχήμα του Suzuki Liana δείχνει πώς ένα φυσικά κομψό σχήμα συμπληρώνει την τέλεια λειτουργικότητα. Το Suzuki Liana είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο του οποίου το λιτό σχήμα όχι μόνο παρέχει περισσότερο χώρο στο δρόμο, αλλά του επιτρέπει επίσης να ελίσσεται εύκολα στους δρόμους της πόλης και στα πολυσύχναστα πάρκινγκ. Οι σχεδιαστές έδωσαν στην εμφάνιση του νέου Suzuki Liana περισσότερη επιθετικότητα και δυναμισμό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας με χαμηλή αεροτομή και ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, που δίνουν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πιο δυναμική εμφάνιση, συνδυάζεται οργανικά με την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Τα πλαϊνά αυτού του μοντέλου συμπληρώθηκαν με πλαστικές επενδύσεις για τους θόλους των τροχών, τα μαρσπιέ του αμαξώματος και το κάτω μέρος των θυρών.

Η Suzuki Liana είναι εξοπλισμένη με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, τα οποία περιλαμβάνουν τέσσερις αερόσακους δεύτερης γενιάς. Με βάση τις ετήσιες συστάσεις του περιοδικού American Consumer Digest, σχεδιασμένο να δείχνει ποια μοντέλα αυτοκινήτων είναι προτιμότερα για τον καταναλωτή κατά την εκτίμηση της τιμής ενός αυτοκινήτου, του κόστους σέρβις, της βαθμολογίας ασφάλειας, του σχεδιασμού, της εργονομίας, της άνεσης, του συστήματος πέδησης, της απόδοσης δρόμου και διάφορα χαρακτηριστικά απόδοσης όπως η επιτάχυνση, το Suzuki Liana αναδείχθηκε το Best Buy of the Year.

Τα τεράστια τζάμια ανοίγματα του Suzuki Liana δημιουργούν μια αίσθηση ευρυχωρίας στην καμπίνα. Ο μοντέρνος σχεδιασμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου εμπνέει σεβασμό και εμπιστοσύνη με την πρακτικότητά του.

Τα αυτοκίνητα Suzuki Liana είναι καλά προσαρμοσμένα στις συνθήκες των ρωσικών δρόμων. Η δουλειά του ABS είναι τόσο καλά ρυθμισμένη που σε στεγνή άσφαλτο μπορεί μερικές φορές να φαίνεται ότι δεν υπάρχει "αντιμπλόκ" σε αυτό το αυτοκίνητο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το εσωτερικό του Suzuki Liana Το πλήρως επανασχεδιασμένο ταμπλό δείχνει πολύ πιο πλούσιο και αρμονικό από το προηγούμενο και η κατασκευή του έλκει σαφώς τα κορυφαία μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς. Η εσωτερική επένδυση του Suzuki Liana χρησιμοποιεί συμπαγή μαλακά υλικά. Ο βασικός εξοπλισμός του Suzuki Liana έχει σχεδόν τα πάντα για να είστε περήφανοι για το αυτοκίνητό σας: αυτοί είναι τέσσερις αερόσακοι, ABS, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πλήρης ισχύς αξεσουάρ, προετοιμασία ραδιοφώνου, immobilizer, ζάντες αλουμινίου, κομψή αεροδυναμική Η Suzuki Liana απέκτησε ένα νέο ταμπλό, αντί για ηλεκτρονικό - αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο, με ένα όμορφο περίγραμμα χρωμίου. Μεγάλα νούμερα, εκτελεσμένα με κομψό «χειρόγραφο», είναι απόλυτα ορατά οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Όσον αφορά την εσωτερική άνεση, το αυτοκίνητο είναι μπροστά από πολλά άλλα μοντέλα της κατηγορίας του. Η προσγείωση σε αυτό είναι αρκετά υψηλή και λόγω της μεγάλης επιφάνειας υαλοπινάκων, δεν θα είναι δύσκολη η πλοήγηση ακόμα και στην πιο έντονη ροή. Οι όρθιες κολόνες Β της Suzuki Liana σχηματίζουν έναν συμπαγή χώρο μέχρι την οροφή.

Η ισχύς του κινητήρα Suzuki Liana 1,6 λίτρων αυξήθηκε στους 106 ίππους. αντί για τα προηγούμενα 103. Και όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης, ακόμη και έχοντας αποκτήσει μια προκλητικά επιθετική εμφάνιση, το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει τον ήρεμο, γαλήνιο χαρακτήρα του, το οποίο είναι εξίσου καλό σε επαρχιακούς δρόμους και σε πυκνή κίνηση στην πόλη. Η προσγείωση πίσω από το τιμόνι ενός Suzuki Liana παρέχει ένα αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού και όταν υπάρχει ανάγκη και δυνατότητα ενεργού «ταξίδισης» με αναχαίτιση. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σταθερά και αξιόπιστα, ευχάριστο με την ομαλή λειτουργία και την αθόρυβη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στα 132 χιλιάδες χλμ. το αυτοκίνητο προειδοποίησε ότι «σύντροφε. Μου τελειώνει ο συμπλέκτης », παρεμπιπτόντως, όπως πάντα, το αυτοκίνητο προειδοποιεί πρώτα (δίνει χρόνο να ετοιμαστείτε, αγοράστε ανταλλακτικά). Άλλαξε εντελώς το συγκρότημα συμπλέκτη καλάθι, δίσκος, απελευθέρωση συμπλέκτη.Ο δίσκος που στεκόταν απείχε ακόμη πολύ από το να φθαρεί, αλλά το ρουλεμάν απελευθέρωσης είχε φθαρεί από το καλάθι μέχρι το υπόλοιπο της αστοχίας του ρουλεμάν περίπου 2 mm. Είμαι έκπληκτος με αυτό το αυτοκίνητο, γιαπωνέζικης ποιότητας, είναι ανεκτίμητο, αλλά κρέμεται στη διαφήμιση για πώληση για 280 tyr, sedan.

Το χειμώνα, η μπαταρία δεν ξεκίνησε στο μείον 32 - μόλις άρπαξα το αυτοκίνητο και αυτό είναι. Πριν από αυτό, οι παγετοί ήταν περίπου 3 ημέρες, αλλά δεν πήγα. Δεν το βασάνισα, το φόρτισα, το δοκίμασα ξανά - δεν ξανάρχισε (έφτασε μείον 40 τη νύχτα). Περίμενα την απόψυξη την επόμενη μέρα, στις -24 ώρες πριν τα γερμανικά Χριστούγεννα, και το πήρα από το ρυμουλκό με ένα φορτηγό με την ίδια φόρτιση μπαταρίας. Αποφάσισα να βάλω την 4η ταχύτητα με αργή ταχύτητα στη ντίζα για να ζεσταθεί, να πετάξω την περιττή βενζίνη, καλά, οδήγησα 50 μέτρα χωρίς γκάζι και ακούω ότι φαινόταν να ξεκινάει))) πάτησα τον συμπλέκτη , και αυτό είναι.

Έφτασα λοιπόν στο αυτοκίνητό μου, διαφορετικά επιλέξτε, αγοράστε, βοηθήστε με να επισκευάσω. :), συγγενείς, πώς χωρίς αυτήν;

Ένα ταξίδι στο Μπέλγκοροντ για το αυτοκίνητο του κουνιάδου μου αποκάλυψε τα κόκκινα ελαττώματα στο αυτοκίνητό μου. Παρόλα αυτά, κάτι βροντάει δεξιά και το δίνει στην πίσω ανάρτηση, δεν πάει ή μάλλον πάει αλλά δεν υπάρχει δυναμική. Αν στην πρώτη περίπτωση πρόκειται για μπάλα ή σχάρα σταθεροποίησης, τότε στη δεύτερη μάλλον είναι κεριά, όπως είπε ο γαμπρός.

Είχα καινούριες σχάρες σταθεροποίησης και αποφάσισα να τις αλλάξω, και ταυτόχρονα τα μπουζί και το μοχλό. Γενικά πήρα τους μοχλούς για να αλλάξω και μετά τον κόπο.

Γεια σε όλους! Ο προϋπολογισμός της οικογένειας τους επέτρεψε να αγοράσουν ό,τι ήταν απαραίτητο για την επισκευή: παραγγέλθηκαν αποστάτες 3 cm σε κύκλο από το Νοβοσιμπίρσκ, ήρθαν σε ένα δέμα πρώτης κατηγορίας σε μια εβδομάδα. Με την αποστολή, η τιμή έκδοσης έγινε 2975rE, αγοράσαμε κινέζικα: μοχλοί στα 4750 το τεμάχιο, μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης, μπροστινοί και πίσω δακτύλιοι σταθεροποίησης, απλά μπουζί βατράχου NGK, ιταλικά τακάκια και κύλινδροι φρένων, μερικά γιαπωνέζικα τακάκια, εγώ όχι θυμηθείτε, αγόρασα φασιστικά καλύμματα εξωτερικές αρθρώσεις βιογραφικού.

Η επισκευή ξεκίνησε το πρωί και δεν λειτούργησε αμέσως, δεν μπορούσαν να αφαιρέσουν και να χτυπήσουν τη δεξιά άρθρωση CV.

Η επισκευή έγινε με λάστιχο καυσίμου για σκούτερ, είναι πιο χοντρό στα τοιχώματα και πιο μαλακό, σφιγμένο με πλαστικούς σφιγκτήρες. Το πορτμπαγκάζ είναι γεμάτο με λίγο αντιψυκτικό στον εφεδρικό τροχό, τώρα στεγνό. Ό,τι δεν είναι ξεκάθαρο, γράψε. Οι Yapi είναι καλοί τύποι, η αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσίας καπνίζει νευρικά στο περιθώριο. Ο σωλήνας χωρίζεται σε τομείς για ευκολία επισκευής· ένα ανοξείδωτο ελατήριο εισήχθη στην καμπή του yapi. ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ. AVTOVAZ - ΕΣΥ ΧΑΜ-ΟΧΙ.

Πιο κοντά στο φθινόπωρο, το αυτοκίνητο έτριξε και άσπρος καπνός ξεχύθηκε κάτω από το καπό. Είναι σαφές - η ζώνη καίγεται. Κοιτάξαμε, με ένα μάτι αποφασίσαμε ότι μπλοκάρει ο εντατήρας.

Παραγγέλθηκε ένας εντατήρας, ζώνες, οδηγήθηκαν στο πρατήριο καυσίμων. Αποδείχθηκε - δεν πρόκειται για τον εντατήρα. Αφού αποδείχθηκε ότι ο εντατήρας παραγγέλθηκε από το autodoc, ο αριστερός, πιο συγκεκριμένα, δεν είναι κατάλληλος για αυτό το αυτοκίνητο.

Η αντλία μπλοκάρει, έκοψε 7 από τις 8 λεπίδες, η ζώνη κάπνιζε από αυτήν.

Λοιπόν - μια παγκόσμια ανακαίνιση έρχεται.

Χάρη στους Mikha και Sanya - τους ιδιοκτήτες του σταθμού σέρβις γκαράζ για τους ανελκυστήρες που παρέχονται και μερικές επισκευές.

Γεια σε όλους! Όταν άλλαξαν το υγρό, ήθελαν να αντικαταστήσουν το πίσω αθόρυβο μπλοκ του μπροστινού μοχλού, αλλά έπρεπε να αναβληθεί λόγω της αδυναμίας αφαίρεσης του μπροστινού αθόρυβου μπλοκ, απλά ξίνισε με ένα μπουλόνι για ένα ζευγάρι. Έπρεπε να παραγγείλω μαζί με το μπουλόνι, η τιμή έκδοσης είναι 1600rE, το πίσω κόστισε 1000, φυσικά τα γνήσια.

Έδεσα το βράδυ με τον γιατρό Ζένια και το πρωί, στις πρώτες σειρές, ξέσπασα στην υπηρεσία.

Ξεκινήσαμε με το κακό, κανένα από τα οποία δεν ξεβιδώθηκε, σημαίνει αγαπητέ, Yponskoe. Οπλισμένος με καυστήρα αερίου, ο Δρ Zhenya άρχισε να λειτουργεί.

Όπως έχω υποσχεθεί. Αντικατάσταση υγρού.

Shaw πρέπει να σου πω για αυτήν την αντικατάσταση;

Ξεκινήσαμε αντικαθιστώντας το πίσω αθόρυβο μπλοκ του μπροστινού μοχλού, και φυσικά. Φυσικά, η Ζένια, στην οποία σύστησα τη Λιάνα μου, εξέδωσε μια ετυμηγορία: ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΑΘΟΡΥΒΟ ΜΠΛΟΚ ΤΟΥ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΡΙΣΤΕΡΟΥ ΜΟΧΛΟΥ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΣΤΥΦΙΛΕΙ ΜΕ ΤΟ ΜΠΟΥΛΟ. Συμπέρασμα: ΟΤΑΝ ΞΕΛΥΣΕΙ ΤΟ ΜΠΟΛΤΟ, ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΓΥΝΑΙΚΙΑΣ ΘΑ ΚΑΛΥΨΕΙ ΤΟ ΣΙΩΠΗΡΟ ΜΠΛΟΚ ΕΝΤΑΤ, ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΙΑ ΕΣΥ ΦΟΥΛΕ ΠΑΝΤΕΛΟΝΙ. Αποφασίσαμε να μην το ρισκάρουμε, αλλά παραγγέλνοντας στο ExYst, τότε sho, συνταγογραφήθηκε ο γιατρός Zhenya, να αλλάξουμε τα πάντα, κούρασα.

Στο τέλος βρήκα χρόνο και χρήμα να αλλάξω το υγρό. Αγόρασα DOT-4, oklo 500re για 2 λίτρα, θα αλλάξω υγρό σε φρένα και συμπλέκτη.Παρήγγειλα λάδι σε κουτί 2 λίτρων στο Exist σε τιμή 600 καπίκια το λίτρο, NGN GL-4, κατασκευής Ολλανδών, στο ίδιο μέρος παρήγγειλα το πίσω δεξιό αθόρυβο μπλοκ του μπροστινού μοχλού μέχρι να σκοτωθεί η μπάλα . 1000 ρε για το πρωτότυπο. Φυσικά το αντιψυκτικό δεν μπορεί να αγνοηθεί, γιατί φαίνεται μόνο με λασπώδες λασπώδες χρώμα, θα συμπληρώσω την κόκκινη ταξινόμηση FELIX 12+, και πώς να μην αγοράσω 5 κιλά στα 399,99 με έκπτωση στο Lenta; Ο αφέντης μου ήταν στην υπηρεσία ρεπό, θα είναι την Τρίτη, αλλά δεν μπορώ να το κάνω εκεί, νομίζω ότι θα δέσουμε την Πέμπτη, τότε είναι το ρεπορτάζ και το φωτορεπορτάζ.

Το φθινόπωρο, ήρεμα φοβούμενος από το πάρκινγκ του μαγαζιού, άκουσα ένα αχνό κλικ και το αυτοκίνητο σταμάτησε. Δεδομένου ότι το είχα ήδη συναντήσει αυτό, μπορούσα μόνο να μαντέψω - την κίνηση ή το διαφορικό. Ρυμούλκωσα το αυτοκίνητο με τη δική του δύναμη και υπήρχε ένα καρότσι στο γκαράζ για περίπου έξι μήνες. Μέχρι την άνοιξη, κουρασμένος από το περπάτημα, πήγε το αυτοκίνητο στο πρατήριο. Κοίταξε είπε - σκουπίδια, δεξιοτίμονο. Αποτελείται από 2 άξονες. Καθώς διαβάζω το φόρουμ μπαίνει υγρασία στο σημείο της σύνδεσής τους, τρώει τις υποδοχές. Επομένως, είναι απαραίτητο να γεμίσετε αυτό το μέρος κανονικά με γράσο γραφίτη.

Αντικατάσταση ιμάντα suzuki liana κάντε το μόνοι σας - Αντικατάσταση ιμάντα κίνησης ημερολόγιο Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007

Suzuki SX4. αντικατάσταση ιμάντα, εντατήρα και κυλίνδρου ιμάντα κίνησης 2.0L.

2003 Αντικατάσταση ιμάντα Liana Suzuki 1.6 aux πριν από τον έλεγχο.

Αντικατάσταση ιμάντα κίνησης SUZUKI GRAND VITARA

Αντικατάσταση κιτ χρονισμού Suzuki Liana

Μη επιδέξια αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη. αλλαγή λαδιών, αυτόματο κιβώτιο suzuki liana 2007 σε tubethe. Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού με βίντεο Suzuki Liana. Suzuki Jimni

Αντικατάσταση ιμάντα και κυλίνδρων του Suzuki Sepia ZZ Variator Part No. 9

Πώς να αντικαταστήσετε ή να εγκαταστήσετε Serpentine Belt στο Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Διάγραμμα Serpentine Belt

Αντικατάσταση Serpentine Belt Suzuki SX4 2008 (Ιμάντας κίνησης αξεσουάρ)

Suzuki SX4 2007 από 222000χλμ. Κινητήρας 2.0L J20A Αντικαταστάθηκε η μονάδα δίσκου ζώνη, εντατήρας και ρολό. Παρήγγειλε εδώ: