Επισκευή Striver pw325 DIY

Ένας φίλος μου έφερε έναν εργοστασιακό φορτιστή Orion PW325, δεν έδωσε σημάδια ζωής. Η προϊστορία του δεν είναι γνωστή, απλά δεν λειτουργεί και τέλος. Το ξεχώρισα και είδα μαύρες ρίγες στην πλακέτα ανάμεσα στα καλοριφέρ, η ασφάλεια ήταν καμένη. Λοιπόν, όλα ήταν αμέσως ξεκάθαρα, ένα βραχυκύκλωμα.

Orion PW325

Πρώτα απ 'όλα, πήγα στο Διαδίκτυο αναζητώντας ένα σχέδιο, παραδόξως, το σχέδιο είναι αρκετά δημοφιλές, όπως και ο αριθμός των επισκευών.

Αποδείχθηκε ότι αυτό είναι ένα τυπικό κύκλωμα σε ένα Tl494 με ένα πρόγραμμα οδήγησης μετασχηματιστή απομόνωσης, η ρύθμιση περνά από συγκριτές σε έναν ενισχυτή op-amp LM324, η διακλάδωση ρεύματος είναι ένας απλός χάλκινος βραχυκυκλωτήρας. Το κύκλωμα διαθέτει προστασία έναντι αντιστροφής πολικότητας

Λοιπόν, κολλάω τα τρανζίστορ και τη δίοδο ανόρθωσης Schottky, αφού ανοίξω τα αυτιά του ψυγείου από το κάτω μέρος της πλακέτας. Συγκολλώ τα τρανζίστορ προστασίας αντιστροφής πολικότητας και ξεκινάω τη δοκιμή.
Τα κλειδιά αποδείχτηκαν νεκρά, ένα σώμα θρυμματίστηκε. Η δίοδος Schottky ήταν άθικτη, οι εργάτες χωραφιού από τα repos ήταν επίσης άθικτοι.
Ποια ήταν η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρο. Υπέθεσα ότι ο πυκνωτής στα κυκλώματα του οδηγού είχε στεγνώσει κάπου, οπότε αντικατέστησα τα πάντα με τη μία. Έβαλα καινούργιο 13007 σε καλοριφέρ μέσω θερμικής πάστας, 13007 και πυκνωτές που παρήγγειλα από Κίνα εδώ είναι μια σύνδεση με τρανζίστορ, και εδώ μια σύνδεση με συμπυκνωτές. Όλα είναι φτηνά

Είναι ώρα για δοκιμή, με τον παλιομοδίτικο τρόπο που τρέχω μέσα από τη λάμπα. Η λάμπα αναβοσβήνει απότομα και έσβησε, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα στην παροχή ρεύματος. Αφαίρεσα τη λάμπα και την έβαλα σε λειτουργία απευθείας, το τροφοδοτικό άρχισε να λειτουργεί με τάση εξόδου 14,2 V.

Έβαλα όλα τα μέρη στη θέση τους, το σώμα ξανά μαζί και το έδωσα σε έναν φίλο για δοκιμή.. Όλα λειτουργούν όπως πρέπει, ο άνθρωπος είναι χαρούμενος.
Η γνώμη μου για αυτόν τον φορτιστή δεν είναι πολύ καλή, το κύκλωμα είναι καλό και συναρμολογείται στραβά. Λοιπόν, μερικές φωτογραφίες ως ενθύμιο

Striver PW325 (Οικιακός) Ψάχνω για κύκλωμα φορτιστή

Δεν μπορώ να βρω το κύκλωμα φορτιστή - Striver PW325. Σε πολλές αναζητήσεις δίνονται μόνο στατιστικά. Και η ουσία είναι αυτή - η τάση στην έξοδο της συσκευής εξαφανίζεται. Το ελάττωμα φαίνεται σαν να "σπάει" η αντίσταση ρύθμισης (sp3-4am), την αντικατέστησα. Η σύνθεση περιέχει LM324N και το πιο σημαντικό δεν είναι σαφές τι είδους καφέ συναρμολόγηση αξίζει - 10 καρφίτσες; (βλέπε φωτογραφία)

Vityaz 54 CTV 6643-4 λευκή λάμψη

Μάρκα τηλεόρασης: Vityaz 54 stv 6643-4, chassis msh-93s
Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως εξής: όταν ξεκινάτε από την κατάσταση αναμονής στη λειτουργία μετά από 2-3 δευτερόλεπτα, εμφανίζεται ένα κλικ, η οθόνη του κινεσκόπιου ξεδιπλώνεται, οι αντίστροφες γραμμές είναι ορατές σε μαύρο φόντο, το κλικ εξαφανίζεται για μερικά δευτερόλεπτα και Το kinescope λάμπει φωτεινό λευκό

καμία ρύθμιση φωτεινότητας προσφέρεται. που, τι να παρακολουθήσω; όλα αυτά έγιναν μετά την αντικατάσταση του TDKS (ret-22-22v). κλικ, όπως το καταλαβαίνω, συμβαίνουν στο σωλήνα, ίσως στο σωλήνα.

για να μην δημιουργούνται παρόμοια θέματα..

Έφεραν τη μονάδα μνήμης Orion PW 325 για επισκευή .. πρόσφατης κυκλοφορίας .. δεν έχει συμπληρωθεί τίποτα .. το κύκλωμα δεν είναι παρόμοιο με το BP AT ή το ATX .. ​​ως μέρος του TL494 και από την άλλη στο η εκδοση smd υπαρχει αλλη mikruha .. σβησε το ονομα της θηκης..
Δεδομένου ότι η εγκατάσταση έγινε σε στοιχεία SMD, είναι λίγο δύσκολο να εμβαθύνουμε αμέσως σε όλες τις λεπτές αποχρώσεις αυτής της μνήμης..
Ίσως κάποιος έχει ήδη υλικό για αυτή τη μνήμη.

και αν υπαρχει και διαγραμμα συγκεκριμενης συσκευης τοτε θα ημουν απολυτα ευχαριστημενος.. Αν και το κυκλωμα ειναι παρα πολυ παρομοιο με τροφοδοτικο υπολογιστη συνεχιζει να υπαρχει μια μικρη διαφορα.. ειδικα στο OS.

Lada 2107 Marine ›Ημερολόγιο › Οριστικοποίηση της συσκευής αυτόματης φόρτισης και προεκκίνησης Orion PW 325

Η φόρτιση των μπαταριών ασβεστίου στην πλήρη χωρητικότητά τους απαιτεί αυξημένη τάση στο τελικό στάδιο σε σύγκριση με τις μπαταρίες αντιμονίου. Στον φορτιστή μου "Orion PW 325" η οριακή τάση, μετρημένη με πολύμετρο, = 14,8 V. Αυτό δεν αρκεί για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία τύπου Ca-Ca (ka-ka, aha).

Αφού διάβασα το θέμα σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας MUTLU στο φόρουμ ORION SPB, έθεσα την οριακή τάση των 15,5 V για τη λειτουργία φόρτισης σε σταθερή τάση (επισημαίνεται με κόκκινη διακεκομμένη γραμμή στο διάγραμμα).

Για αυτό, η μνήμη πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ...

Ξεβιδώνουμε τις μακριές βίδες που περνούν από τα πόδια:

Αφαίρεση του πάνω μέρους της θήκης:

Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες στερέωσης της σανίδας και την αναποδογυρίζουμε:

Εδώ είναι - μια αντίσταση κοπής για τη ρύθμιση της τάσης κατωφλίου (στην εξωτερική γωνία της πλακέτας):

Ρυθμίζουμε την τάση 15,5-16,0 V όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο σε κατάσταση αδράνειας, δηλ. όταν οι «κροκόδειλοι» είναι ανοιχτοί και δεν συνδέονται με τίποτα άλλο εκτός από πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης. Περιορίστηκα στα 15,5 V.

Για το μέλλον, για να μπορέσω να ρυθμίσω την τάση χωρίς να αποσυναρμολογήσω τη θήκη, άνοιξα μια τρύπα 7 mm στο κάτω μέρος απέναντι από την αντίσταση κοπής:

Αντικατέστησα επίσης τον ανεμιστήρα με έναν λιγότερο θορυβώδη (ο εγγενής βουίζει πολύ) και έναν μεγαλύτερο - 60 mm στις εξωτερικές πλευρές.

Θα σας στείλω αυτή τη λίστα, οι σύνδεσμοι περιέχουν παρόμοια θέματα

Το εξάρτημα υψηλής τάσης δεν λειτουργεί.
Εκτοξεύεται από ένα dinistor (η ονομασία είναι δυσανάγνωστη), που βρίσκεται στη βάση VT2. Ξεκινήστε ελέγχοντάς το.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το σχήμα περιέχει μια δέσμη σφαλμάτων. Συγκεκριμένα, αυτό το δινιστόρ θα πρέπει να είναι η κάθοδος στη βάση VT2.

Και πού είναι (το σχήμα) να βρεις κάτι φυσιολογικό;
Το εργοστάσιο κρύβει τα σχέδια, θεωρώντας τα ως πνευματική ιδιοκτησία. Ορισμένες διαρροές στο δίκτυο, αλλά κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την παράδοσή τους. Πρακτικά δεν υπάρχουν πληροφορίες για την επισκευή στο φόρουμ του εργοστασίου.
Ίσως τότε δεν πρέπει να είστε τόσο οδηγημένοι και να αγοράζετε βλακωδώς ένα καινούργιο;

Υποψιάζομαι ότι μετά το «όργωμα» και ακόμη και με ένα τέτοιο σχήμα καμπύλης, προστέθηκαν ένα σωρό επιπλέον σφάλματα.

Αλλά αν αυτό είναι θέμα αρχής, τότε τώρα είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε από το φύλλο δεδομένων στο TL494 γιατί δεν υπάρχει παραγωγή στην έξοδό του. Υπάρχουν πολλές άμυνες, όπως φαίνεται, κάποιες προϋποθέσεις εκκίνησης δεν πληρούνται.

Ή συνδεθείτε με αυτές τις υπηρεσίες

• 
• 
• 

• 

Η ανάρτησή σας πρέπει να επαληθευτεί από συντονιστή

Στο παράδειγμα του φορτιστή "Orion", μοντέλο "PW 260", εξετάζονται η δομή του, οι τρόποι λειτουργίας των στοιχείων του κύριου κυκλώματος, η εξάλειψη μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας και ο έλεγχος απόδοσης.

Η συσκευή που ελήφθη για επισκευή ανάβει, η πράσινη ένδειξη στον μπροστινό πίνακα είναι αναμμένη, η φόρτιση δεν βρίσκεται σε εξέλιξη.

Δεν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες.

Φορτιστής Orion άνοιξε, επιθεωρήθηκε, η ασφάλεια και τα καλώδια ελέγχθηκαν, καμία ορατή ζημιά. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τα κύρια στοιχεία και λεπτομέρειες. Κάτω από την πλακέτα SMD υπάρχει η εγκατάσταση λειτουργικών ενισχυτών και άλλες λεπτομέρειες. Δίπλα στον εργάτη πεδίου σε ένα μεγάλο στρογγυλό πλαίσιο, η αυτεπαγωγή του φίλτρου εξόδου.

Υπάρχει ένα παρόμοιο σχέδιο στο Διαδίκτυο για φορτιστής "Orion PW 325"... Η διαφορά είναι ότι μια ένδειξη δείκτη χρησιμοποιείται στο PW 325 και μια γραμμική ένδειξη LED στο PW 260. Λοιπόν, δεδομένου ότι το ρεύμα εξόδου στο "PW 325" είναι υψηλότερο, έως και 18 A, υπάρχουν δύο pickups πεδίου στην έξοδο παράλληλα και στο "PW 260". Μπορεί να υπάρχουν ακόμα διαφορές, αλλά είναι ασήμαντες και, γενικά, το σχέδιο επισκευής είναι κατάλληλο.

Ξεκινάμε την επισκευή ελέγχοντας τις τάσεις τροφοδοσίας. Ο ανορθωτής του δικτύου παράγει 306 V, αυτός είναι ο κανόνας. Μετρήθηκε σε ηλεκτρολύτη μετά τη γέφυρα διόδου.

Το τροφοδοτικό στον ακροδέκτη 12 του TL494 είναι 18,99 V. Είναι επίσης εντός του κανονικού εύρους.

Ελέγχουμε τους παλμούς στην έξοδο του TL494 (ακίδες 8 και 11) και στην είσοδο του αντίστοιχου μετασχηματιστή. Υπάρχουν παρορμήσεις παντού.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε τους παλμούς μετά τις διόδους εξόδου. Υπάρχουν και η διάρκειά τους αλλάζει όταν αλλάζει το ρεύμα στο φορτίο.

Επιπλέον, υπάρχει σταθερή τάση μετά το φίλτρο LC εξόδου και στην έξοδο του τρανζίστορ φαινομένου πεδίου. Μια προσεκτική επιθεώρηση της εγκατάστασης αποκάλυψε μια κακής ποιότητας συγκόλληση του καλωδίου εξόδου στον ακροδέκτη "+". Αυτή ήταν η αιτία του ελαττώματος.

Ένα άλλο ελάττωμα - η ολίσθηση του κουμπιού ρύθμισης ρεύματος εξόδου εξαλείφθηκε με ένα κομμάτι καουτσούκ που εισήχθη στο κουμπί ρύθμισης.

Η δυσλειτουργία αποδείχθηκε απλή, αλλά η δουλειά που έγινε δεν ήταν μάταιη. Τώρα υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τους τρόπους λειτουργίας των στοιχείων του κυκλώματος, που μπορούν να προσφέρουν σημαντική βοήθεια σε επακόλουθες επισκευές τέτοιων συσκευών.

Το υλικό του άρθρου είναι διπλό στο βίντεο:

Ευχαριστούμε για το άψογα παρουσιασμένο υλικό. Σαν κάποιος είσαι ο καλύτερος. Πείτε μου από πού τροφοδοτείται το μικρόμετρο 12 ποδιών TL494 στον φορτιστή Orion 320.Πολλά ευχαριστώ.

Πιθανότατα, όπως και το Orion 325, μετά τις ισχυρές διόδους εξόδου, πριν από το τσοκ υπάρχει ένα άγγιγμα στο διαχωριστικό και τον πυκνωτή, 47 uF και μετά στον πείρο 12 του TL494. Τη στιγμή της ενεργοποίησης μετά τις διόδους εξόδου, εμφανίζεται ένα κύμα τάσης πριν από το τσοκ, το οποίο τροφοδοτεί το μικροκύκλωμα. Μια γεννήτρια αρχίζει να λειτουργεί σε αυτήν, εμφανίζεται μια τάση τροφοδοσίας στην έξοδο, η οποία τροφοδοτεί περαιτέρω το μικροκύκλωμα.

Γεια σας, εάν οι λυχνίες LED αναβοσβήνουν και σιωπούν όταν είναι ενεργοποιημένο το Orion 325, ποια είναι η ματιά; εξακολουθεί να μπερδεύεται από το γεγονός ότι εάν το VT2 είναι μη συγκολλημένο db3, τότε η τάση από τον πομπό VT1 ισούται με 55-56 βολτ, και όταν βάζω db3 στη θέση του, πέφτει στα 30 V και το dinstor φτάνει τα 29,8 V, κάτι που δεν επιτρέπει να ανοίξει στη βάση vt2 αντίστοιχα 0

Ελέγξτε το denister db3, αλλά καλύτερα αντικαταστήστε το και ελέγξτε την αντίσταση μπροστά του για 2 ohms ή 2,2 ohms, δεν θυμάμαι ακριβώς

Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας του μικροκυκλώματος στο 12ο σκέλος σε σχέση με το 9ο και το 10ο σκέλος του. Ελέγξτε την τροφοδοσία του ενισχυτή, τροφοδοτείται από τη γέφυρα δικτύου και έχει το δικό του κοινό καλώδιο, το οποίο δεν συνδέεται με το υπόλοιπο κύκλωμα. Αυτή η τάση μπορεί να μετρηθεί στον ηλεκτρολύτη μετά τη γέφυρα διόδου. Θα πρέπει να είναι περίπου 310 V.
Ορισμένοι φορτιστές αυτού του τύπου, αλλά χωρίς τρανζίστορ πεδίου εξόδου, δεν ξεκινούν χωρίς να συνδέσετε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Η τάση της μπαταρίας τους εκκινεί τη γεννήτρια.

Εξηγήστε τη δουλειά αυτού του φορτιστή, έβαλα το Akum στη φόρτιση συμπεριλαμβανομένου. Το μηχάνημα προσάρτησε ένα πολύμετρο, η τάση πέφτει, το ρεύμα κρατάει 6 αμπέρ, έμεινε περίπου μια μέρα, η τάση έπεσε στα 13 βολτ όπως έπρεπε να φορτίσει

Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης μπαταριών αυτοκινήτου:
1.σταθερή τάση
2. σταθερό ρεύμα.
Σε ένα αυτοκίνητο, η μπαταρία φορτίζεται με σταθερή τάση. Ο ρυθμιστής ρελέ διατηρεί σταθερή την τάση στο δίκτυο του αυτοκινήτου, συνήθως ίση με 14V. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας είναι διαφορετικό, ανάλογα με τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας. Μπορεί να είναι πάνω από 10Α. Καθώς φορτίζει, το ρεύμα θα πέσει. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, το ρεύμα φόρτισής της είναι πρακτικά μηδενικό.
Οι εξωτερικοί φορτιστές φορτίζουν συνήθως την μπαταρία με σταθερό ρεύμα. Για αυτό, οι φορτιστές διαθέτουν σταθεροποιητή ρεύματος, ο οποίος ρυθμίζει το ρεύμα φόρτισης (συνήθως το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας) και διατηρείται αυτόματα σταθερό. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση στην μπαταρία θα αλλάξει καθώς φορτίζει. Όταν επιτευχθεί το όριο τάσης, η φόρτιση σταματά. Αυτό γίνεται για να μην βράζει η μπαταρία κατά την επαναφόρτιση και οι πλάκες να μην καταρρέουν.

Μετά τη φόρτιση, όλα δούλεψαν μια χαρά (ORION PW160), ρυθμίστε το στο μέγιστο των 6Α. Μετά από λίγο πήγα στη συσκευή, η δίοδος 3 / t0C είναι ανοιχτή και ο ανεμιστήρας βουίζει, έκλεισα την μπαταρία με τη λήξη του χρόνου, δεν αλλάζει τίποτα, ανοίγεις αμέσως τη δίοδο θερμοκρασίας, ανοίγει ο ανεμιστήρας. Έλεγξα την απόδοση όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες, η λάμπα δεν ανάβει. Πες μου πού να κοιτάξω. Μόνο ο ελεγκτής είναι διαθέσιμος από το συγκρότημα. Κρίμα να πετάξεις 1750 λεφτά με τη δεύτερη χρέωση.

Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί τη φόρτιση όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τάση, πώς να απενεργοποιήσετε τον έλεγχο τάσης; Ρωτήστε γιατί; Το γεγονός είναι ότι, σύμφωνα με την τεχνολογία Ca + και CaCa, οι μπαταρίες τείνουν να αποκτούν τάση πριν φορτιστούν πλήρως, με αποτέλεσμα η συσκευή να σβήνει χωρίς να φορτίζει πραγματικά την μπαταρία!

Δεν είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε εντελώς τον έλεγχο τάσης. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε την τάση κατά 1,2 -1,5 V. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται λεπτομερώς εδώ
Τα χαρακτηριστικά της χρέωσης Ca + και CaCA μπορείτε να τα βρείτε εδώ
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2532/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

Και όμως, στο διάγραμμα, που δίνεται σε αυτό το άρθρο, μια αντίσταση με την οποία μπορείτε να αλλάξετε την τάση εξόδου είναι κολλημένη στο TL494 στον ακροδέκτη 16 (10 kOhm), στο διάγραμμα η αντίσταση είναι κόκκινη.

Γεια σας. Και όμως πες μου πώς να απενεργοποιήσω τον έλεγχο τάσης. Αύξησα όπως γράφεις την τάση στα 16,1 V και καμία χρήση. Έβαλα μια μπαταρία (12 βολτ) για φόρτιση, το ρεύμα είναι 5 αμπέρ. Μετά από μερικά λεπτά, το ρεύμα πέφτει στο 1 αμπέρ. Μετράω την τάση - 16 βολτ. Το κράτησα στη φόρτιση για 8 ώρες. Το αποτέλεσμα είναι 0. ήταν 12v έγινε 12,3 Super φορτιστής.Κρίμα να το πετάξεις (όχι αυτά τα σκουπίδια, αλλά λεφτά), αν ξέρεις, πες μου πώς να φτιάξω μια απλή πηγή ρυθμιζόμενης τάσης από αυτό το g ... κλείνοντας το ρυθμιστή τάσης.

Η μπαταρία πιθανότατα έχει φθαρεί και έχει χάσει τη χωρητικότητά της. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την τάση με την ίδια αντίσταση. Η αύξηση της τάσης θα περιοριστεί από τον αριθμό των στροφών του δευτερεύοντος τυλίγματος και των κυκλωμάτων τροφοδοσίας των μικροκυκλωμάτων. Με μια ισχυρή αύξηση, μπορούν να αποτύχουν. Μπορείτε όμως να το αυξήσετε κατά 1-2 βολτ.
Και επιπλέον. Ελέγξτε την τάση στην μπαταρία, όταν είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, με τον κινητήρα σε λειτουργία, οι στροφές δεν είναι μικρότερες από 1000. Εάν η μπαταρία και ο ρυθμιστής ρελέ είναι κανονικοί και επισκευάσιμοι, τότε αυτός θα είναι ο κανόνας τάσης για τη φόρτιση του μπαταρία του τύπου σας.
Εάν η μπαταρία έχει φθαρεί και η χωρητικότητά της είναι χαμηλή, δεν θα φορτιστεί. Ας υποθέσουμε ότι αυξάνεις την τάση στα 18 βολτ στον φορτιστή και τον φορτίζεις λίγο παραπάνω. Σε ένα αυτοκίνητο, μετά την πρώτη ενεργοποίηση της μίζας, θα χάσει τα πάντα και ο ρυθμιστής ρελέ, διατηρώντας την τάση του εποχούμενου δικτύου έως 15 V, δεν θα του επιτρέψει να φορτίσει.

Καλή μέρα! Παρακαλώ πείτε μου - συνδέω το Orion 260 στην μπαταρία και το LED είναι σβηστό. Τι σημαίνει αυτό? Η ίδια η συσκευή δεν είναι συνδεδεμένη. Σύμφωνα με τις οδηγίες, η ένδειξη πρέπει να ανάψει ...

Κρίνοντας από τα διαθέσιμα κυκλώματα αυτής της συσκευής, το LED συνδέεται στην έξοδό του μέσω μιας αντίστασης περιορισμού ρεύματος μεταξύ των ακροδεκτών.
Εάν δεν ανάβει από μια συνδεδεμένη μπαταρία, τότε δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι:
1. Η πολικότητα των ακροδεκτών της μπαταρίας αντιστρέφεται.
2. Σπασμένο καλώδιο, μη επαφή του τερματικού.
3. Η μπαταρία είναι κακώς αποφορτισμένη.
4. Ελαττωματικό LED, αντίσταση ή καλωδίωση (αν είναι αναμμένο όταν είναι συνδεδεμένο στο δίκτυο, τότε αυτό εξαφανίζεται).
Λοιπόν, αυτό είναι βασικά όλο. Καλή τύχη.

Γεια σε όλους. Στον ιστότοπο του κατασκευαστή αυτού του Z.U. υπάρχει ένα φόρουμ όπου οι άνθρωποι ρωτούν, και οι υπάλληλοι του κατασκευαστή διευκρινίζουν διάφορες ερωτήσεις. Και βοηθούν επίσης στις επισκευές. Ορίστε ο σύνδεσμος.

Γειά σου! Πρόβλημα με το Orion 325. Κάηκε, για τρίτη φορά ο τερματικός ενισχυτής tr-ry άλλαξε. Δύο φορές επιτυχημένη. Αυτή τη φορά όμως επικρατεί σιωπή. Ο ανορθωτής βγάζει 300V. Και λείπει η διατροφή 494 στο 12ο σκέλος. Συνδέω τα άκρα με την μπαταρία - ανάβει πράσινο, στο pin 12 είναι 8,35V. Κλείνω τα πόδια μου 14 και 3 - ο ενθουσιασμός εμφανίζεται στις 8 και 11, δηλ. Το micra είναι σε καλή κατάσταση. Η αλυσίδα εφοδιασμού από το Schottky έως τα 12 πόδια ανιχνεύεται. Ανοίγω το δίκτυο μέσω μιας λάμπας, θα αναβοσβήνει για λίγο και θα σιωπήσει. Στα θερμαντικά σώματα των τρανζίστορ, μετά την αποσύνδεση από το δίκτυο, η υπολειπόμενη σταθερά 250V (κατά λάθος σκαρφάλωσε με τα δάχτυλά του). Ο Schottky αποχώρησε και αντικατέστησε, αν και ήταν άθικτος. Δεν ξέρω τι να κάνω μετά. Ελπίδα για εσάς.

Αντικαταστήστε το denistra db3 και ελέγξτε την αντίσταση μπροστά του για 2 ή 2,2 ohm

Εάν τα τρανζίστορ έχουν ήδη αποτύχει, πρέπει πρώτα να ελέγξετε και είναι δυνατή η άμεση αντικατάσταση των ηλεκτρολυτών στα κυκλώματα διαμόρφωσης παλμών (στις βάσεις) των τρανζίστορ εξόδου (4,7 microfarads στα 50v). Ο ίδιος πυκνωτής στους εκπομπούς του προτελικού σταδίου.
Ελέγξτε την τάση στον ακροδέκτη 14. Θα πρέπει να είναι 5 V.
Ελέγξτε τα στοιχεία ανατροφοδότησης. Τρέχουσα αντίσταση ρύθμισης στα 3ms pin 494.
Αν δεν βοηθήσει.
Συγκολλήστε τα τερματικά τρανζίστορ. Δώστε ρεύμα στο μικροκύκλωμα. Επιτύχετε την εμφάνιση παλμών στις εξόδους (8 και 11) και ελέγξτε τη διέλευσή τους στις εισόδους των τρανζίστορ ακροδεκτών. Ο καταρράκτης τερματικού σταθμού έχει τη δική του γη, συνδεδεμένη στο δίκτυο!
Μετά από αυτό, το τελικό στάδιο, ο μετασχηματιστής και ο ανορθωτής εξόδου θα παραμείνουν.

Εκεί οι αντιστάσεις smd 102 1kom 2 τεμάχια και αντιστάσεις 2 ohm επίσης 2 τεμάχια. denistr db3 επταδιάστατο όλα αυτά στη σύνδεση των τρανζίστορ vt1 και vt2

Ναι εγώ συμφωνώ. Θα πρέπει πρώτα να ελεγχθούν τα λιγότερο αξιόπιστα εξαρτήματα για τα οποία υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη χαμηλή αξιοπιστία τους. Λοιπόν, αν δεν επιβεβαιωθεί, τότε μην ενεργείτε κατά σημείο, αλλά πηγαίνετε με τη σειρά. Ευχαριστώ για το σχόλιο.

Απλα ειχα την ιδια κατασταση αφου αλλαξα τα τρανζιστορ και τα ξανανοψα, ξαναπυροβολησαν, να το καταλαβουμε, εκει καηκαν αυτες οι αντιστασεις του αντιστατη, τις αντικατεστρασα αφου το ανοιξα δεν εχει αυτοεκκινηση στο denistor 29 δηλ. δεν ανοίγει από την μπαταρία, αρνήθηκε επίσης, μετά από ανάλυση αποδείχθηκε ότι ήμουν 2 ohm στη θέση αντίσταση σετ 2kom σύμφωνα με τα διαγράμματα στο Διαδίκτυο. Μετά το αντικατέστησα με τους συγγενείς μου. Ο Orion ήρθε στη ζωή.

Οι επιγραφές στην εικόνα "ελεγχόμενος ταλαντωτής", "ενισχυτής ισχύος" και "μετασχηματιστής εξόδου" χαμογέλασαν. Θυμήθηκα μια σκηνή από την ταινία "Striped Flight", όπου μιλούσαν για τη δομή μιας τίγρης.Φαίνεται ότι ο συγγραφέας έχει ασχοληθεί με ενισχυτές στο παρελθόν. Μάλιστα, ήταν απαραίτητο να γράψουμε εκεί «ελεγκτής PWM», «μετατροπέας push-pull» και «power pulse transformer».

Δεδομένου ότι το κανάλι και ο ιστότοπος προορίζονται επίσης για εκείνους που μόλις κατέχουν τα βασικά της επισκευής, προσπαθώ να χρησιμοποιώ πιο γνωστούς και προσβάσιμους όρους. Το ίδιο PWM, μια από τις επιλογές για μια ελεγχόμενη γεννήτρια. Πείτε στον αρχάριο έναν ελεγχόμενο ταλαντωτή και έναν ελεγκτή PWM. Τι είναι πιο ξεκάθαρο γι' αυτόν; Για έναν προετοιμασμένο άνθρωπο αυτό που λέω και το δικό σου δεν αλλάζει την ουσία.

Μεταβλητή Phonit στη θήκη Τι να αντικαταστήσετε

Δεν είναι απολύτως σαφές ποια περίπτωση. Το σώμα του φορτιστή είναι πλαστικό. Υπάρχουν δύο θήκες στο ηλεκτρικό κύκλωμα του φορτιστή. Το ένα στο στάδιο εξόδου, συνδεδεμένο στο δίκτυο, το άλλο στο τμήμα χαμηλής τάσης, συνδεδεμένο στους ακροδέκτες εξόδου. Ή εννοείς το αρνητικό τερματικό εξόδου;

Ναι, τα θερμαντικά σώματα του περιβλήματος του πυκνωτή και η ένδειξη μείον ένα δείχνει μια αλλαγή

Μπορεί να είναι από διόδους Schottky

Και στην πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια όλα

Στην πραγματικότητα, φυσικά, η κατάσταση είναι ενδιαφέρουσα. Δεν μπορώ να ονομάσω συγκεκριμένα το εξάρτημα που πρέπει να αντικατασταθεί, γιατί μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι, από ελαττωματικό εξάρτημα έως υγρή σκόνη στην πλακέτα. Είναι απαραίτητο να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία. Θα προσπαθήσω να σας πω, αλλά με ενδιαφέρουν οι απαντήσεις στις ερωτήσεις:
1. Γιατί ξεκινήσατε να ελέγχετε τον φορτιστή με ένα ενδεικτικό κατσαβίδι, επειδή σταμάτησε να λειτουργεί ή αισθάνθηκε ηλεκτροπληξία;
2. Ποιο ενδεικτικό κατσαβίδι ελέγχετε, το πιο απλό με λάμπα νέον ή κατσαβίδι με μπαταρία;
3. Έχετε δοκιμάσει με αυτό το ενδεικτικό κατσαβίδι πριν και όλα ήταν καλά;
4. Φορτίζει τώρα ο φορτιστής τις μπαταρίες ή όχι;

Ναι φορτίζει, χτυπάει όταν αγγίζεις τους ακροδέκτες με τα χέρια σου, το τσέκαρα με ενδεικτική λυχνία με λάμπα νέον, δεν μπορώ να καταλάβω τι συμβαίνει, όλα είναι μεταλλικά με εναλλασσόμενο ρεύμα, όχι 220, αλλά είναι αξιοπρεπές

Ναι, ελέγξτε επίσης πού περνά το καλώδιο τροφοδοσίας από το πίσω ψυγείο. Υπάρχει κάποια ζημιά στη μόνωση του καλωδίου ρεύματος. Και εκεί είναι πιθανή διαρροή στο ψυγείο.

Γεια σου αγαπητέ! Βοηθήστε με να επισκευάσω αυτήν τη συσκευή.

Η ασφάλεια έχει καεί. Σε λεπτομερή έλεγχο διαπιστώθηκε ότι οι τρεις από τις τέσσερις δίοδοι της γέφυρας 1N4007 ήταν εκτός λειτουργίας, το ένα τρανζίστορ C2335-O ήταν σπασμένο, το άλλο κουδουνίζει επίσης περίεργα. Μια καμένη αντίσταση SMD από το ακραίο σκέλος του τρανζίστορ ισχύος C2335-O στο κεντρικό. Έλεγξα το θερμίστορ, η αντίστασή του αλλάζει όταν πλησιάζει η θερμαινόμενη άκρη του κολλητηρίου.

Αντικαταστάθηκαν δύο C2335-O με ένα ζευγάρι 13009, σε καλή στιβαρή θήκη. Αντικαταστάθηκαν όλες οι δίοδοι της γέφυρας. Η αντίσταση SMD υποτίθεται ότι αντικαταστάθηκε με την ίδια που βρίσκονται δίπλα στη σήμανση 102. Αντί για ασφάλεια, σύνδεσα μια λάμπα 75 W, άναψα τη σιωπή. Κατά τη σύνδεση στο δίκτυο, το φως δεν άναβε. Προσπάθησα να χτυπήσω τα τρανζίστορ, κουδουνίζει σε λίγο, πραγματικά τα κατάφερα. Δεν υπάρχει τίποτα καμένο.

Αν κάποιος έχει εμπειρία στην επισκευή αυτής της συσκευής, ας βοηθήσει. Το διάγραμμα μοιάζει περισσότερο με αυτό που δεν είναι σκιαγραφημένο με το χέρι.

Σε άλλο φόρουμ, ένα άτομο προσπάθησε να επισκευάσει αυτή τη συσκευή και αυτό έγραψε: «Ο γείτονας ζήτησε να επισκευαστεί το θέμα. Αφού διάβασα τις δημοσιεύσεις, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι οι ακροδέκτες είχαν μπερδευτεί όταν συνδέθηκε η μπαταρία. Από τον νεκρό: ένα θερμίστορ, μια ασφάλεια, 2 δίοδοι στη γέφυρα, μια αντίσταση 2 ohm στη βάση του C2335, η διαδρομή από το 4,7 uF conder σε μια μικρή έκσταση κάηκε. Βρήκα επίσης ένα σπασμένο τρανζίστορ με βάση στο C2 tl494 (11 πόδι), ένα τρανζίστορ με την ένδειξη G1, npn. Πες μου πώς είναι το όνομά του πλήρως. Λοιπόν, θα μπορούσε ο 494 να πεθάνει και γενικά, τι είναι εκτός λειτουργίας σε τέτοιες περιπτώσεις;».

Ελπίζω ότι το μήνυμά μου δεν θα διαβαστεί σε λίγα χρόνια.

Ο αρχικός φορτιστής Orion PW325 έχει σπάσει.
Είναι χτισμένο σε ένα μικροκύκλωμα των περισσότερων τροφοδοτικών υπολογιστών TL494CN.

Η μπαταρία φορτιζόταν, μετά το μηχάνημα σβήνει (έκλεισε τα βύσματα). Προσπάθησα να ενεργοποιήσω τη συσκευή σε σειρά με μια λάμπα 40W - η λάμπα είναι αναμμένη, η συσκευή δεν λειτουργεί (δεν υπάρχει τάση εξόδου, η οποία πρέπει να είναι 15V).Όταν η συσκευή είναι συνδεδεμένη στην μπαταρία, η πράσινη ένδειξη "κεντρικό δίκτυο" είναι αναμμένη.
Δεν τόλμησα να συμπεριλάβω μόνο ένα από αυτό στο δίκτυο και δεν βλέπω το νόημα, επομένως το αποσυναρμολόγησα, βρήκα το σχήμα: / p>

Θα κάνω μια κράτηση αμέσως ότι δεν έχω εμπειρία στην επισκευή συσκευών μνήμης.

Ο οπτικός έλεγχος αποκάλυψε τα ακόλουθα:
Ακόμα, μοιάζει περισσότερο με μηχανική βλάβη, αλλά μπορεί να κάνω λάθος (το άνοιξα προσεκτικά). Συγκολλημένο στη θέση του.

Γενικά, ακόμη και μετά τη συγκόλληση στη θέση της, η συσκευή αρνείται να λειτουργήσει (η ασφάλεια είναι άθικτη). Παρακαλώ πείτε μου με ποιον τρόπο να σκάψω, τι και πώς να ελέγξω (όπως έγραψα παραπάνω, το πράσινο LED ανάβει όταν οι κροκόδειλοι συνδέονται με την μπαταρία).

Τα 40 watt δεν είναι αρκετά, χρειάζεσαι τουλάχιστον εκατό.

Σε βοήθησα και θέλεις να ευχαριστήσεις; Διεύθυνση BitCoin: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC

Είμαι τρολ, ψεύτης και παρθένα και είμαι και 20 χρονών.

Μόνο ένας δοκιμαστής είναι διαθέσιμος. Κάλεσα τις διόδους στη γέφυρα: για κάποιο λόγο, το πολύμετρο 600 δείχνει και στις δύο κατευθύνσεις. Δεν μπορείτε να ελέγξετε τα τρανζίστορ χωρίς φορτίο;

δεν μπορούν να δείξουν τα ΠΑΝΤΑ στη γέφυρα έτσι - ένας ή δύο είναι τρυπημένοι στην αγάπη. Τα τρανζίστορ ελέγχονται επίσης για βλάβη με ένα πολύμετρο, συνιστάται να ξεκολλήσετε (διαφορετικά μπορείτε να μετρήσετε μέσω αντιστάσεων και μετασχηματιστή.)

Επέστρεψα στη συσκευή. Ελέγχω τα τρανζίστορ χωρίς συγκόλληση (κάπως δεν ήταν δυνατή η συγκόλληση του τρανζίστορ με ένα κολλητήρι 25W). 2 τρανζίστορ (κυκλωμένα με κόκκινο χρώμα) σε όλα τα πόδια στη λειτουργία δοκιμής διόδου δείχνουν 0 πτώση τάσης, το πολύμετρο "μπιπ". Δείχνει 1 ακόμη ανοησία: 1400 σε 2 πόδια, σε ένα ζευγάρι τρίζει επίσης (κυκλωμένο σε πορτοκαλί).

Γεννιέται το ερώτημα: είτε πέθαναν και τα 3 (γι’ αυτό μου βγαίνει βραχυκύκλωμα) είτε είναι απλά αδύνατο να ελεγχθούν χωρίς συγκόλληση;
Υπάρχουν στοιχεία στην πλακέτα (δίοδοι, όπως μου φαίνεται) 2 τμχ - με την επιγραφή FSIM - στη δοκιμαστική λειτουργία τρίζουν και προς τις δύο κατευθύνσεις (κυκλικά με κόκκινο χρώμα). Τι είναι και πώς πρέπει να λειτουργούν;

Δεν έχω δοκιμάσει ακόμα την αντίσταση.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. 3 ακόμη τρανζίστορ στην πλακέτα είναι ζωντανά.

ερώτηση: γιατί να προσπαθήσετε να επισκευάσετε, αν δεν υπάρχει ακόμη και το ελάχιστο απαραίτητο εργαλείο; Κάτι λοιπόν, αλλά ένα πολύμετρο και ένα κολλητήρι για 40-60W (καλύτερο από 60) πρέπει να είναι.

Δεν έχω δει πολύμετρα που να δείχνουν 0 με κλήση διόδου - συνήθως τουλάχιστον κάποιο νούμερο. Για εκείνους που είναι σύντομοι, μετρήστε τα στη λειτουργία "έως 200 Ohm" και οι αριθμοί είναι εδώ. Εάν το τρανζίστορ είναι παντού κοντό, κολλήστε το και μετά ελέγξτε. Και κοιτάξτε κατά μήκος της αλυσίδας, τι άλλο έχει καεί (σίγουρα υπάρχει).

Υπάρχει η ίδια μνήμη. Το έφεραν, είπαν ότι ήταν ελαττωματικό, οπότε ήθελα να το αποκαταστήσω μόνος μου. Άνοιξε, ακούγονταν όλες οι δίοδοι, τα τρανζίστορ, οι διοδικές γέφυρες και τα συγκροτήματα με ένα πολύμετρο. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι το συγκρότημα της διόδου, το οποίο βρίσκεται στο ψυγείο κοντά σε 3 εργάτες του χωραφιού, έσπασε. Αντικαταστάθηκε. Όταν συνδεθεί στο δίκτυο, το LED «Network» και «T *, C» αρχίζουν να ανάβουν παλλόμενα (με συχνότητα περίπου ενός δευτερολέπτου) και όλα αυτά συνοδεύονται από ένα σφύριγμα υψηλής συχνότητας του μετασχηματιστή, σαν να Το κύκλωμα θέλει να ξεκινήσει, αλλά δεν μπορεί (ή μπαίνει σε βραχυκύκλωμα και ενεργοποιείται η προστασία ή δεν υπάρχει πλήρης εκκίνηση). Όταν μια εξωτερική πηγή 12 V είναι συνδεδεμένη στους ακροδέκτες της μπαταρίας, δεν συμβαίνει τίποτα, το LED δεν ανάβει. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος, ίσως κάποιος συνάντησε;!

Ο φορτιστής STRIVER PW265 επιστράφηκε για επισκευή με σφάλμα "δεν ενεργοποιείται". Κατά την επιθεώρηση και τη δοκιμή, αποκαλύφθηκε μια καμένη ασφάλεια, καμένα ίχνη της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος κοντά στην αντίσταση CMD με σήμανση 514 (510 kOhm), κάηκαν 2SC2335 και κάηκαν οι δίοδοι CMD για τροφοδοτικό S1 M (αναλογικό 1n4007).

Φορτιστής "STRIVER PW265"

Όλα τα στοιχεία του κυκλώματος έχουν αποκατασταθεί:

• ασφάλεια 3,15 A;
• το τρανζίστορ αντικαθίσταται με ένα ανάλογο του ST 13007.
• διόδους S1 M αντικαταστάθηκαν από ανάλογα 1n4007.
• αντικαταστάθηκε η αντίσταση - 510 kOhm (σύμφωνα με ένα παρόμοιο σχήμα, πιθανώς 1 megohm).

Στην πλακέτα, δίπλα στο υπόλοιπο τσιπ, υπάρχουν τακάκια επαφής ενός ακόμη στοιχείου. Ελλείψει σχηματικού, δεν ήταν σαφές εάν είχε εγκατασταθεί πραγματικά ή όχι.

Το κύκλωμα striver pw265 είναι πολύ παρόμοιο με το κύκλωμα striver pw260 που βρίσκεται στο διαδίκτυο με ορισμένες διαφορές. Για παράδειγμα, αντί για ένδειξη δείκτη όπως στο pw265, χρησιμοποιείται ένα LED.

Πραγματοποιήθηκε ένας δοκιμαστικός διακόπτης μέσω μιας λάμπας 100 W, καθώς υπήρχε κίνδυνος δυσλειτουργίας PWM, αλλά όλα λειτούργησαν, ο ελεγκτής PWM δεν κάηκε.

Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να φορτίζει επαναφορτιζόμενες μπαταρίες 12 V με χωρητικότητα έως και 65 Ah σε αυτόματη λειτουργία (μειώνοντας το ρεύμα φόρτισης στο τέλος).Διαθέτει ρυθμιστή ρεύματος στην περιοχή 0,6-6A με ένδειξη στο βέλος ένδειξη ρεύματος, ηλεκτρονικό κύκλωμα για προστασία από υπερθέρμανση και βραχυκύκλωμα στο φορτίο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή ρεύματος για ηλεκτρικές συσκευές με τάση τροφοδοσίας όχι μεγαλύτερη από 15 βολτ στο μέγιστο ρυθμισμένο ρεύμα, για οποιονδήποτε καταναλωτή με συνολικό ρεύμα κατανάλωσης όχι μεγαλύτερο από 6,5 αμπέρ.

Ο αριθμός προϊόντος της συσκευής είναι 12226. Κατεβάστε την οδηγία "STRIVER PW265".

Lada 2107 Marine ›Ημερολόγιο › Οριστικοποίηση της συσκευής αυτόματης φόρτισης και προεκκίνησης Orion PW 325

Η φόρτιση των μπαταριών ασβεστίου στην πλήρη χωρητικότητά τους απαιτεί αυξημένη τάση στο τελικό στάδιο σε σύγκριση με τις μπαταρίες αντιμονίου. Στον φορτιστή μου "Orion PW 325" η οριακή τάση, μετρημένη με πολύμετρο, = 14,8 V. Αυτό δεν αρκεί για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία τύπου Ca-Ca (ka-ka, aha).

Αφού διάβασα το θέμα σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας MUTLU στο φόρουμ ORION SPB, έθεσα την οριακή τάση των 15,5 V για τη λειτουργία φόρτισης σε σταθερή τάση (επισημαίνεται με κόκκινη διακεκομμένη γραμμή στο διάγραμμα).

Για αυτό, η μνήμη πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ...

Ξεβιδώνουμε τις μακριές βίδες που περνούν από τα πόδια:

Αφαίρεση του πάνω μέρους της θήκης:

Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες στερέωσης της σανίδας και την αναποδογυρίζουμε:

Εδώ είναι - μια αντίσταση κοπής για τη ρύθμιση της τάσης κατωφλίου (στην εξωτερική γωνία της πλακέτας):

Ρυθμίζουμε την τάση 15,5-16,0 V όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο σε κατάσταση αδράνειας, δηλ. όταν οι «κροκόδειλοι» είναι ανοιχτοί και δεν συνδέονται με τίποτα άλλο εκτός από πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης. Περιορίστηκα στα 15,5 V.

Για το μέλλον, για να μπορέσω να ρυθμίσω την τάση χωρίς να αποσυναρμολογήσω τη θήκη, άνοιξα μια τρύπα 7 mm στο κάτω μέρος απέναντι από την αντίσταση κοπής:

Αντικατέστησα επίσης τον ανεμιστήρα με έναν λιγότερο θορυβώδη (ο εγγενής βουίζει πολύ) και έναν μεγαλύτερο - 60 mm στις εξωτερικές πλευρές.

ηλιακοί συλλέκτες novosibirsk do it yourself, κριτικές των ηλιακών ελεγκτών, αναθεώρηση ηλιακών συλλεκτών, δοκιμές, ηλεκτρικές μεταφορές, LED, τροχός κινητήρα, φτιάξε το μόνος σου, ηλιακοί συλλέκτες

Αποφάσισα να μιλήσω για αυτά τα μπλοκαρίσματα που έκανα κατά την επισκευή και να επισημάνω τα σφάλματα σήμανσης, μια σημαντική λεπτομέρεια, λόγω της οποίας το τρανζίστορ χτυπήθηκε συχνά στην είσοδο. Δεν θα ζωγραφίσω πολύ, μιας και το βίντεο είναι σύντομο και ελπίζω να είναι ξεκάθαρο σε όσους αναζητούν απάντηση στην ερώτησή τους.

Θα πω ένα πράγμα για την αναζήτηση ενός κυκλώματος για το Orion, πολύς κόσμος το ψάχνει και για κάποιο λόγο όλοι είναι σε λήθαργο όταν έρχονται σε επαφή με αυτόν τον φορτιστή.

Και η απάντηση είναι απλή, αυτή η συσκευή είναι η πιο απλή και όσοι έχουν επισκευάσει πηγές παλμικής ενέργειας τουλάχιστον μία φορά θα αντιμετωπίσουν εύκολα την επισκευή αυτής της συσκευής, εκτός αν καεί το κύκλωμα με το υλικολογισμικό και το MK. Εκεί, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν εγκατεστημένες πολλές δίοδοι χαμηλής ποιότητας, οι οποίες με τη σειρά τους θα πρέπει να καούν πριν από την τροφοδοσία του MK. Και έτσι προστατεύστε τον πίνακα.

Στην είσοδο έκαιγα τρανζίστορ 13009 λόγω του ότι έβαλα μια δίοδο 30Α 40 Volt σε ένα κύκλωμα όπου η τάση ξεπερνά τα 100 βολτ, αν όχι όλα τα 200. Και να υπάρχει δίοδος 20 200 - 20Α 200 βολτ, και μόνο αυτό ήταν το όλο πρόβλημα για μένα...

13009 - κάηκε σε ρεύμα πάνω από 10 A ή κατά τη φόρτιση της μπαταρίας όταν το ρεύμα πρέπει να περιοριστεί από το κύκλωμα. Θα υποθέσω ότι αυτή τη στιγμή η τάση σε αυτό αυξάνεται πολύ, γεγονός που οδηγεί στην έξοδο 13009.

Μπορεί βέβαια να κάνω λάθος και να με διορθώσουν, αλλά το διάγραμμα το βλέπω κάπως έτσι.

Μένει να περιμένουμε 20m200 και η πεντάμηνη επισκευή του φορτιστή θα ολοκληρωθεί πλήρως, ελπίζω οι κάτοχοι αυτής της συσκευής, ακολουθώντας τις συμβουλές τους, να μπορέσουν να το φτιάξουν δέκα φορές πιο γρήγορα!

Είπα επίσης στο βίντεο πώς, με απλό τρόπο, μπορείτε να πάρετε τη θερμοκρασία να υπολογιστεί σωστά, η θερμοαντίσταση που είναι τοποθετημένη στον φορτιστή και δεν λειτουργεί πραγματικά.

Λοιπόν, το ίδιο το βίντεο: