Η επόμενη δυσλειτουργία είναι η ζημιά στο στέλεχος, τις τσιμούχες λαδιού, τις βαλβίδες μέσα στο ράφι. Στην αγορά υπάρχει μια επιλογή ανταλλακτικών για την επισκευή πτυσσόμενων αμορτισέρ. Επιπλέον, ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν πετά ποτέ παλιά ανταλλακτικά, αλλά προσπαθεί να τα επισκευάσει. Επιπλέον, τα εργάσιμα μέρη μπορούν πάντα να εξαχθούν από αυτά.
Συμβουλή: Η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ πρέπει να φωτογραφηθεί. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα συναρμολόγησης.
VIDEO
Εάν έχετε βασικές πληροφορίες για το πώς λειτουργούν τα αμορτισέρ σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την αντικατάστασή τους. Τα περισσότερα από τα μοντέλα ραφιών επισκευάζονται και τα εξαρτήματα είτε είναι σε λογικές τιμές είτε κατασκευάζονται στο εσωτερικό.
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επισκευάσει γόνατα αμορτισέρ, αν δεν φοβάται τη βρώμικη εργασία κάτω από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, θα μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα καλό χρηματικό ποσό. Άλλωστε, μόλις αρχίσουν να εμφανίζονται θαμπές προσκρούσεις στην ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση μέσα από λάκκους και λακκούβες, τότε ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με την επισκευή αμορτισέρ.
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί τις δικές της σχεδιαστικές εξελίξεις για την απόσβεση των κραδασμών όταν το όχημα κινείται. Όμως τα αμορτισέρ υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα.
Η διάρκεια ζωής ενός αμορτισέρ καθορίζεται από το στυλ οδήγησης του οχήματος και την ποιότητα των δρόμων.Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα 10 ετών από την Ευρώπη με χιλιόμετρα άνω των 200 χιλιομέτρων έρχονται σε εμάς με "εγγενή" αμορτισέρ. Και στις οδικές μας συνθήκες, ένα σπάνιο τμήμα ανάρτησης επιβιώνει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στο τέλος αυτού του άρθρου, θα βρείτε ένα οπτικό εκπαιδευτικό βίντεο σχετικά με την επισκευή του γόνατου αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 2110.
Παρακάτω θα μιλήσουμε για ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες των αμορτισέρ και πώς μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας, εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, εργαλεία και την επιθυμία να το κάνετε αυτό.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των γόνατων αμορτισέρ είναι:
Ελεύθερη κίνηση της ράβδου στον κύλινδρο,
Η παρουσία χτυπήματος κατά τη συμπίεση ή το τέντωμα,
Στάζει λάδι.
Η εύρεση όλων αυτών των προβλημάτων είναι αρκετά απλή, ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε τα αμορτισέρ από το αυτοκίνητο.
Για να προσδιορίσετε την απόδοση των αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να πιέσετε δυνατά αρκετές φορές με ολόκληρο το βάρος του σώματος στο φτερό ή τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου ακριβώς πάνω από κάθε αμορτισέρ με τη σειρά. Εάν, αφού το αυτοκίνητο σταματήσει να κουνιέται, προκύψουν περαιτέρω κάθετοι κραδασμοί, τότε το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό. Συνήθως, ένας κόμβος που λειτουργεί σταματά να αιωρείται αμέσως μετά τη διακοπή της πρόσκρουσης σε αυτόν.
Με παρόμοιο τρόπο, ανιχνεύονται χτυπήματα στο γόνατο του αμορτισέρ. Για να το κάνετε αυτό, ακουμπήστε το χέρι σας με την παλάμη του χεριού σας στο επάνω σημείο στερέωσης της σχάρας και ταλαντεύστε το πάνω-κάτω με αιχμηρές ρυθμικές πιέσεις. Οι επιπτώσεις θα γίνουν σαφώς αισθητές κατά την επαφή.
Για να βρείτε διαρροές στα αμορτισέρ, αρκεί να κοιτάξετε ανάμεσα στον τροχό και την καμάρα του αυτοκινήτου. Η περιστροφή του τροχού προς τη μία πλευρά θα βοηθήσει στη βελτίωση της ορατότητας. Είναι ακόμη πιο βολικό για αυτούς τους σκοπούς να χρησιμοποιείτε λάκκο προβολής, υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους ελέγχου της υγείας των αμορτισέρ αυτοκινήτου, διαβάστε το άρθρο μας σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο.
Η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση τους. Η αφαίρεση των αμορτισέρ συνήθως δεν είναι πρόβλημα. Εκτός κι αν οι συνδετήρες αναγκάσουν τον οδηγό να βρίζει δυνατά και να καταφύγει σε δραστικά μέτρα («μύλος» ή «κόφτης» αερίου).
Αλλά τις περισσότερες φορές, αρκεί να καθαρίσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια από την άμμο και τη βρωμιά και στη συνέχεια να τα επεξεργαστείτε με υγρό WD-40. Μετά από 20-30 λεπτά, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση.
Ακολουθούν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αφαίρεση των αμορτισέρ για μεταγενέστερη επισκευή ή αντικατάσταση:
Συχνά, το μέρος του αυτοκινήτου όπου αφαιρείται το αμορτισέρ πρέπει να κρεμαστεί με γρύλο. Είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε στοπ κάτω από το περβάζι ή τον πυθμένα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κινείται κατά λάθος κατά τη διάρκεια των επισκευών.
Για καλύτερη πρόσβαση στις κάτω βάσεις του αμορτισέρ, πρέπει να αφαιρεθεί ο αντίστοιχος τροχός.
Τα πάνω σημεία στερέωσης των αντηρίδων στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται συνήθως κάτω από το καπό και στο πορτμπαγκάζ.
Στα προσθιοκίνητα οχήματα, η αφαίρεση του γόνατου απαιτεί περισσότερη δουλειά. Η πολυπλοκότητα της εργασίας εξαρτάται από τον τύπο του αμορτισέρ.
Οι πτυσσόμενες δομές αμορτισέρ διακρίνονται από πιο περίπλοκη αποσυναρμολόγηση ραφιών. Για να αφαιρέσετε μια τέτοια μονάδα, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης και να αφαιρέσετε τη σχάρα μαζί με την πλήμνη.
Τα μη πτυσσόμενα αμορτισέρ έχουν απλούστερο σχεδιασμό γόνατου. Στο χαμηλότερο σημείο, το αμορτισέρ εισάγεται στο κύπελλο, όπου στερεώνεται με ένα ή δύο μπουλόνια.
Το επάνω εξάρτημα και για τους δύο τύπους γόνατων βρίσκεται συνήθως κάτω από το καπό (μπροστινά αμορτισέρ) και στο πορτμπαγκάζ (πίσω). Εδώ θα χρειαστεί να σφίξετε μόνο δύο παξιμάδια.
Τα γόνατα των αμορτισέρ στα προσθιοκίνητα οχήματα συνήθως αφαιρούνται με τα ελατήρια.
Για να προσδιοριστεί η αιτία της δυσλειτουργίας του γόνατου αμορτισέρ ενός οχήματος με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για λεπτομέρειες σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, τη συναρμολόγηση και την επισκευή ενός αμορτισέρ, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο στο τέλος αυτού του άρθρου.
Οι γραβάτες θα είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ. Αυτός ο συμπιεστής ελατηρίου είναι ένα ισχυρό μπουλόνι με ένα αριστερό νήμα στο ένα άκρο και ένα δεξιό νήμα στο άλλο. Υπάρχει ένα εξάγωνο με το κλειδί στο χέρι στο τέλος του καρφιού.Στα άκρα της φουρκέτας βιδώνονται λαβές (με αριστερό και δεξί σπείρωμα, αντίστοιχα), οι οποίες θα προσκολλώνται αξιόπιστα στα πηνία του ελατηρίου του αμορτισέρ όταν συμπιέζεται.
Για τη συμπίεση του ελατηρίου απαιτούνται δύο τέτοιες συσκευές σύσφιξης. Τοποθετούνται σε αντίθετες πλευρές του ελατηρίου. Το τράβηγμα γίνεται με εναλλασσόμενη περιστροφή των ακίδων.
Όταν το ελατήριο συμπιέζεται αρκετά ώστε να είναι ελεύθερο να «περπατάει» στη σχάρα, μπορείτε να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης με έναν ελαστικό προφυλακτήρα και να αφαιρέσετε προσεκτικά το ελατήριο.
Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, μπορεί να αποδειχθεί ότι η αιτία του χτυπήματος έγκειται σε ένα φθαρμένο ελαστικό στοπ πρόσκρουσης. Παρατηρείται σφιχτή περιστροφή με τρίξιμο όταν αστοχεί το ρουλεμάν στήριξης.
Το πτυσσόμενο αμορτισέρ ξεβιδώνεται από το σώμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Μερικοί αυτοκινητιστές κάνουν αυτή τη δουλειά με επιτυχία με ένα σφυρί και μια κατάλληλη ατσάλινη ράβδο.
Μετά την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, το γόνατο του αμορτισέρ πρέπει να συναρμολογηθεί ξανά με την αντίστροφη σειρά.
Όταν το επάνω παξιμάδι σφίγγεται καλά, το ελατήριο πρέπει να απελευθερωθεί αργά σε κατάσταση λειτουργίας. Είναι σημαντικό οι πρώτες στροφές να πέφτουν στις υποδοχές τους, οι οποίες εμποδίζουν τη μετατόπισή του.
Μετά από αυτό, μένει να εγκαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ στη θέση του, να βιδώσετε τον τροχό και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο.
Οι αντηρίδες αποσβεστήρα πρέπει να επισκευάζονται χωρίς βιασύνη και σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας. Ιδιαίτερα προσεκτικά και προσεκτικά είναι απαραίτητο να συμπιέζετε και να ξεκλειδώνετε τα ελατήρια. Στη συνέχεια η επισκευή θα γίνει χωρίς ζημιές στο αυτοκίνητο και ανθρώπινο τραυματισμό. Και το αυτοκίνητο μετά την επισκευή των γόνατων αμορτισέρ θα πάει ομαλά και αθόρυβα.
VIDEO
Ποιο μέρος του αυτοκινήτου πιστεύετε ότι υποφέρει περισσότερο στους δρόμους μας; Φυσικά, αυτό είναι το σασί. Η φθορά των στοιχείων του συμβαίνει πιο γρήγορα από όσο θα θέλαμε. Και ένα από τα πιο κοινά προβλήματα είναι η αστοχία των αντηρίδων απορρόφησης κραδασμών. Μερικές φορές το θέμα μπορεί να διορθωθεί με έγκαιρες επισκευές και μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του γόνατου του αμορτισέρ. Θα ασχοληθούμε και με την πρώτη περίπτωση και με τη δεύτερη. Αλλά πρώτα πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι αυτό το στοιχείο
Λόγω του ότι τα γόνατα των αμορτισέρ είναι το πιο «λεπτεπίλεπτο» στοιχείο αυτού του συστήματος, θα τους δώσουμε απόλυτη προσοχή. Τα γόνατα των μπροστινών (μερικές φορές και πίσω) αμορτισέρ κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή ενός αμορτισέρ διπλής ενέργειας που λειτουργεί με υδραυλικό σύστημα. Το γόνατο του πίσω αμορτισέρ κατασκευάζεται τις περισσότερες φορές σύμφωνα με την τυπική σχεδίαση δύο σωλήνων. Δεν αξίζει να εμβαθύνετε στη δομή αυτών των στοιχείων, αλλά πρέπει να γνωρίζετε τις κύριες διαφορές μεταξύ τους.
Έτσι, η κύρια διαφορά στα γόνατα ανάρτησης είναι ότι τα μπροστινά γόνατα επηρεάζουν πρωτίστως τον χειρισμό του αυτοκινήτου, ενώ τα πίσω χρησιμεύουν για την αύξηση της άνεσης. Η ιδέα είναι ξεκάθαρη - τα μπροστινά γόνατα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάτε και τα πίσω, γιατί η καλή κατάσταση της ανάρτησης σημαίνει απρόσκοπτη και άνετη κίνηση του αυτοκινήτου.
Διαγνωστικά αναρτήσεων ανάρτησης
Πώς όμως ελέγχετε την κατάσταση; Ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να πραγματοποιήσει διαγνωστικά, ενώ η ίδια η διαδικασία δεν είναι δύσκολη. Όσο πιο σύγχρονο είναι το όχημα, τόσο πιο εύκολο είναι να επιθεωρηθεί και να αξιολογηθεί. Αλλά υπάρχουν γενικά σημάδια που ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα: Εάν παρατηρήσετε διαρροές υγρού στην περιοχή της ανάρτησης ή ακούσετε ένα συνεχές χτύπημα κατά την οδήγηση, τότε με πιθανότητα 95% τα γόνατα πρέπει να επισκευαστούν. Επιπλέον, η επισκευή των ραφιών μπορεί να γίνει με το χέρι.
Έτσι, εντοπίσαμε μια δυσλειτουργία - απαιτείται επισκευή. Φυσικά, μπορείτε να πάτε απευθείας σε ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου θα αντικατασταθείτε ή θα επισκευαστείτε, αλλά πρέπει να πείτε αμέσως - είναι αρκετά ακριβό. Μια άλλη επιλογή είναι να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει πτυσσόμενα γόνατα, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή.Δυστυχώς, στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, υπάρχουν πιο συχνά συμπαγή ράφια, αλλά στα εγχώρια και παλιά αυτοκίνητα, τα ράφια είναι πτυσσόμενα. Γιατί αυτό? Στην Ευρώπη, η επισκευή αντικαθιστά εδώ και πολύ καιρό. Και είναι σωστό.
Την κρύα εποχή, αξίζει να ζεστάνετε τα αμορτισέρ με τον ίδιο τρόπο όπως τα ελαστικά: μετά από μια νύχτα αδράνειας, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείτε για περίπου πέντε λεπτά με χαμηλή ταχύτητα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το λάδι να ζεσταθεί ήσυχα. Εάν προστεθεί αέριο αμέσως, το κατεψυγμένο λάδι μπορεί να σπάσει τις βαλβίδες εξαγωγής.
Μη αποσυναρμολογούμενα γόνατα απορρόφησης κραδασμών
Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου όπου έχουν τοποθετηθεί μη πτυσσόμενες βάσεις, τότε δεν θα μπορείτε να το χειριστείτε με τα χέρια σας - απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη συντήρησή τους, επομένως υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να πάτε σε σέρβις αυτοκινήτου. Σχεδόν κάθε συνεργείο προσφέρει υπηρεσίες συντήρησης για μη πτυσσόμενα ράφια. Εδώ lείναι καλύτερα να επιλέξετε ένα δοκιμασμένο και προτεινόμενο σέρβις αυτοκινήτου, γιατί η επισκευή τέτοιων ραφιών είναι η εισαγωγή δομικών αλλαγών. Υπάρχει πιθανότητα να αποτύχουν ξανά μετά την επισκευή, ακόμα κι αν αυτό πραγματοποιηθεί από έμπειρους μηχανικούς, οπότε η αντικατάσταση θα είναι πιο κερδοφόρα και αξιόπιστη.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή ραφιών, θα πρέπει να αποφασίσετε για τα εργαλεία:
Η επισκευή και η αντικατάσταση ραφιών είναι μια αλλαγή στο κύριο μέρος του ραφιού - το φυσίγγιο, επομένως πρέπει να το αγοράσετε. Κατά την αγορά, πρέπει να ονομάσετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Θα χρειαστείτε ένα κλειδί rack για μπροστινά αυτοκίνητα (θα το χρειαστείτε για ελατήρια και δεσμούς) και ένα κλασικό.
Κάτω από το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετούνται κατσίκες, απαγορεύεται αυστηρά η εργασία με γρύλο, γιατί Αυτό απειλεί την ασφάλεια του ατόμου που πραγματοποιεί τις επισκευές.
Εργαλεία επισκευής αμορτισέρ
Έτσι, θα μπορείτε να αξιολογήσετε ανεξάρτητα τι είδους αντηρίδες είναι εγκατεστημένες στο αμορτισέρ σας. Για να το κάνετε αυτό, σας αρκεί μια απλή επιθεώρηση. Εάν υπάρχουν συνδετήρες, διάφορα παξιμάδια, μπουλόνια, τότε το ράφι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν πρόκειται για μονοκόμματο προϊόν, τότε η λύση στο πρόβλημα από μόνη της ακυρώνεται. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε στις οδηγίες βήμα προς βήμα:
Θυμηθείτε: η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ μπορεί να συνδυαστεί μόνο.
Ετοιμάστε τα εργαλεία σας, δεν θα χρειαστείτε πολλά από αυτά. Φέρτε επίσης ένα μπολ με νερό και κουρέλια, όπως θα χρειαστεί να σκουπίσουμε τις σταγόνες λαδιού.
Τώρα πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε γρύλο.
Στα κλασικά, η αποσυναρμολόγηση της σχάρας είναι αρκετά εύκολη, αλλά με τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα πρέπει να τσιμπήσετε: το ελατήριο πρέπει να συμπιέζεται ομοιόμορφα με δεσμούς και στις δύο πλευρές. Στη συνέχεια, το συμπιεσμένο ελατήριο θα πρέπει να επανατοποθετηθεί σε ένα νέο ράφι, αλλά πριν από αυτό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί ένα οπτικό ελάττωμα.
Η εργασία ξεκινά με το ράφι: πραγματοποιούμε αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια στραγγίζουμε όλο το λάδι. Μετά από αυτό, πρέπει να βγάλετε τη "γέμιση" στο σκραπ και να τοποθετήσετε μια νέα κασέτα στη θέση της.
Η κύρια διαδικασία ολοκληρώθηκε, τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε το σύστημα με την αντίστροφη σειρά: το ελατήριο, μετά το ρουλεμάν στήριξης και το ίδιο το στήριγμα στο μηχάνημα.
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής επιβάλλεται να πραγματοποιηθεί παρόμοια κατάρρευση. Θα ήταν καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων για αυτήν τη λειτουργία.
Η πίσω κολόνα επισκευάζεται με τον ίδιο τρόπο. Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να κάνετε επισκευές αποκλειστικά σε ζευγάρια.
Επισκευή αμορτισέρ
Φυσικά, η επισκευή αμορτισέρ θα είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάστασή τους, αλλά μερικές φορές πρέπει να το κάνετε και αυτό. Και πάλι, μπορείτε να κάνετε διάγνωση και να δείτε εάν μπορούν να διαρκέσουν ακόμα μετά την επισκευή. Εάν δεν είστε σίγουροι για τη διάκρισή σας, τότε η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Εάν αλλάξετε αμορτισέρ, τότε αυτή η διαδικασία θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται μόνο σε ζεύγη. Για την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε τα ίδια εργαλεία: ένα κλειδί σχάρας για τους κλασικούς και ελατηριωτούς δεσμούς για προσθιοκίνητα οχήματα.
Μην δοκιμάζετε την αντοχή των αμορτισέρ σας σε κακό δρόμο - αυτό μπορεί να τα διατηρήσει σε καλή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η υψηλή ταχύτητα τους επηρεάζει επίσης αρνητικά, οπότε αν οδηγείτε, τότε σε οδόστρωμα υψηλής ποιότητας. Η ανύψωση της ανάρτησης βλάπτει επίσης ολόκληρο το σύστημα αμορτισέρ: η ράβδος αρχίζει να λειτουργεί στην περιοχή κίνησης και αυτό συνεπάγεται μια γρήγορη αστοχία.
Εάν η αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ μπορεί να γίνει με το χέρι, τότε η αντικατάσταση ολόκληρου του αμορτισέρ γίνεται πιο συχνά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, επειδή αυτό είναι ένα υπερβολικά υπεύθυνο γεγονός. Τέλος, θα θέλαμε να δώσουμε μερικές συστάσεις για τη φροντίδα των νέων αμορτισέρ. Το πρώτο βήμα είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τις αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Μέσα για την επεξεργασία των αυτοκινήτων από τη διάβρωση
Και πάλι, αυτό είναι απαραίτητο για τις πραγματικότητες μας, αφού Η κακοκαιρία διαρκεί περίπου έξι μήνες και σπάνια βλέπεις υδρορροές στους δρόμους μας. Επομένως, όταν κινείστε μέσα από συμπαγείς λακκούβες, είναι απλά απαραίτητο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου να προστατεύεται από τη διάβρωση. Επιπλέον, συνιστούμε κατά την επισκευή αμορτισέρ να προσέχετε το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, καθώς και άλλα στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου.
VIDEO
Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Μάλλον δεν θα αποκαλύψουμε κάποιο μεγάλο μυστικό αν πούμε ότι στους δρόμους της χώρας μας η ανάρτηση ταλαιπωρείται περισσότερο από τις μονάδες και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα με τη μορφή των δρόμων παραμένει επίκαιρο για εκατοντάδες χρόνια από τότε που εντοπίστηκαν τα δύο προβλήματα της Ρωσίας.
Χωρίς να μειώνουμε τη σημασία καθενός από τα μέρη της ανάρτησης, ας στρέψουμε την προσοχή μας στα γόνατα των αμορτισέρ, ως το πιο σημαντικό στοιχείο της ανάρτησης κάθε αυτοκινήτου. Τα γόνατα αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης βασίζονται στην αρχή του υδραυλικού αμορτισέρ διπλής ενέργειας. Το πίσω αμορτισέρ, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένο από παραδοσιακό σχεδιασμό δύο σωλήνων.
Η διαφορά στα γόνατα των αμορτισέρ οφείλεται στο γεγονός ότι τα μπροστινά γόνατα έχουν κάποια επίδραση στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, η οποία σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια οδήγησης. Το συμπέρασμα είναι απλό - η δυνατότητα συντήρησης των γόνατων αμορτισέρ, αυτή είναι μια άνετη και απρόσκοπτη κίνηση του αυτοκινήτου.
Η διάγνωση των αμορτισέρ πραγματοποιείται συστηματικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και δεν είναι δύσκολη στις περισσότερες περιπτώσεις. Σχεδόν αμέσως, μπορούμε να διαπιστώσουμε τη δυσλειτουργία των αμορτισέρ είτε από διαρροές υγρού στην περιοχή της ανάρτησης, είτε από ένα χαρακτηριστικό χτύπημα κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να επισκευάσετε τα γόνατα των αμορτισέρ.
Ο τρόπος επισκευής είναι επιλογή του καθενός. Μπορείτε να πάτε αμέσως στο σέρβις και είτε να επισκευάσετε είτε να αντικαταστήσετε τα ράφια - μια ευχαρίστηση όχι φθηνή. Εναλλακτικά, μπορείτε να επισκευάσετε τα γόνατα των αμορτισέρ με τα χέρια σας. Κατ 'αρχήν, τίποτα περίπλοκο εάν το ράφι είναι πτυσσόμενο.
Η επισκευή μόνος σας μη πτυσσόμενων γόνατων αμορτισέρ είναι απίθανο να είναι δυνατή, καθώς αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Και υπηρεσίες που παρέχουν υπηρεσίες για την επισκευή μη πτυσσόμενων ραφιών υπάρχουν, φυσικά, με την εισαγωγή ορισμένων σχεδιαστικών αλλαγών στο rack. Υπάρχει εγγύηση για μια τέτοια επισκευή; Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει και να υπολογίσει εάν υπάρχει λογική και οικονομική αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου γεγονότος.
VIDEO
Τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μη διαχωρίσιμα συστήματα απορρόφησης κραδασμών. Αλλά τα κλασικά μοντέλα έχουν επισκευάσιμα εξαρτήματα στην ανάρτηση, επομένως η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ με τα χέρια σας είναι ένα πολύ πραγματικό γεγονός.
Στάδια αντικατάστασης γόνατων αμορτισέρ με τα χέρια σας
Η αντικατάσταση, η επισκευή των αντηρίδων αμορτισέρ πραγματοποιείται μόνο σε ζεύγη.
Από τα εργαλεία, χρειάζεστε ένα κλειδί rack για τα κλασικά και συν για την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - ελατήρια και δεσμούς.
Κατά τη διαδικασία επισκευής γόνατων αμορτισέρ, τοποθετούνται "κατσίκες" κάτω από το αυτοκίνητο, σε καμία περίπτωση δεν βασιζόμαστε σε γρύλο.
Η αποσυναρμολόγηση της σχάρας στο κλασικό είναι απλή, αλλά στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι απαραίτητο να συμπιέζεται ομοιόμορφα το ελατήριο με δεσμούς και στις δύο πλευρές. Το συμπιεσμένο ελατήριο μετακινείται σε νέο ράφι μετά την οπτική αντιμετώπιση προβλημάτων.
Στη συνέχεια, δουλέψτε απευθείας με το ράφι: αποσυναρμολογήστε το, στραγγίστε το λάδι, βγάλτε τη γέμιση στο σκραπ και τοποθετήστε ένα νέο φυσίγγιο στη θέση του και, στη συνέχεια, με την αντίστροφη σειρά συναρμολογούμε το χώρο του ραφιού - ένα ελατήριο, ένα ρουλεμάν ώσης και μια σχάρα στο αυτοκίνητο.
Μετά την επισκευή των αντηρίδων αμορτισέρ με τα χέρια σας, μια παρόμοια κατάρρευση είναι μια υποχρεωτική διαδικασία.
Το γόνατο του πίσω αμορτισέρ επισκευάζεται σύμφωνα με την ίδια αρχή και μόνο σε ζεύγη.
Πρακτικές συμβουλές για τη λειτουργία των αμορτισέρ
Πρώτον, δεν χρειάζεται να δοκιμάσετε την αντοχή των αμορτισέρ σε κακούς δρόμους και σε καλές ταχύτητες.
Δεύτερον, δεν συνιστάται η άρση της λεγόμενης ανάρτησης. εξαρτήματα: η ράβδος του αμορτισέρ αρχίζει να λειτουργεί στη ζώνη ταξιδιού και χαλάει γρήγορα και εγγυημένα.
Τρίτον - το χειμώνα, "θερμάνετε" τα αμορτισέρ με τον ίδιο τρόπο όπως το καουτσούκ. Εκείνοι. μετά από μια νύχτα, οδηγήστε για περίπου πέντε λεπτά με χαμηλή ταχύτητα, ώστε το λάδι, το οποίο έχει πήξει σε χαμηλή θερμοκρασία, να ζεσταθεί και να μην σπάσει τις βαλβίδες σωλήνωσης.
Καλή τύχη στους λάτρεις του αυτοκινήτου σας.
VIDEO
Η σωστή λειτουργία των αμορτισέρ δεν είναι λιγότερο σημαντική από την άποψη της ασφάλειας και της αντοχής του αυτοκινήτου από έναν καλά λειτουργικό κινητήρα ή σύστημα φρένων, διεύθυνσης. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλο δρόμο, ένας από τους τροχούς σπάει και το όχημα χάνει τον έλεγχο για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Οι προσπάθειες να φρενάρετε ή να στρίψετε το τιμόνι με ταχύτητα είναι γεμάτες με ανατροπή. Τα αμορτισέρ απλώς μειώνουν τον χρόνο διαχωρισμού από το οδόστρωμα. Επομένως, η αστοχία τους οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του αμαξώματος, ακόμη και σε ατύχημα. Είναι δυνατόν να επισκευάσετε γόνατα αμορτισέρ με τα χέρια σας; Περισσότερα για αυτό παρακάτω.
Από σχεδίαση, αυτή η συσκευή μοιάζει με θάλαμο με υγρό ή συμπιεσμένο αέριο μέσα. Μέσα από αυτά κινείται το έμβολο με τρύπες. Όταν η διαδρομή του είναι μικρή, ο θάλαμος γεμίζει με βαλβίδες παράκαμψης. Σε αυτή την περίπτωση, το αμορτισέρ δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία της ανάρτησης. Αλλά μόλις ανιχνευτεί ένα εμπόδιο με τη μορφή τρύπας, για παράδειγμα, εμφανίζεται μια δύναμη που τραβά αργά τη ράβδο προς τα πάνω. Επιπλέον, η τιμή του είναι όσο μεγαλύτερη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, αφού ξεπεράσει τις ανομοιομορφίες με αδράνεια, το αμορτισέρ εξακολουθεί να διατηρεί τον τροχό σε κατάσταση «ανάρτησης» και ο οδηγός και οι επιβάτες σχεδόν να μην αισθάνονται τη βλάβη της ανάρτησης. Όταν χτυπήσει ένα χτύπημα, το κοντάκι αρχίζει να βυθίζεται γρήγορα και αφού περάσει το εμπόδιο, επιστρέφει αργά στη θέση του.
Εάν η ανάρτηση είναι απλή (εξαρτώμενη ή διπλή ψαλίδα), χαρακτηριστικό των σοβιετικών «κλασικών», τότε απλώς πιέστε απότομα το φτερό με το χέρι σας και αφήστε το για να αιωρήσετε το σώμα 10-15 εκ. Αν ταλαντεύεται όχι περισσότερο από δύο φορές, τότε το τεστ έχει περάσει. Εάν όχι, θα πρέπει να αλλάξετε το αμορτισέρ, ή ακόμα και ολόκληρη τη σχάρα (για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς).
Ωστόσο, για αυτοκίνητα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ένας τέτοιος «αριθμός» δεν θα λειτουργήσει: είναι όλα σχετικά με τα αθόρυβα μπλοκ που μειώνουν τους κραδασμούς. Εδώ πρέπει να επικοινωνήσετε με το τεχνικό κέντρο όπου υπάρχει βάση για να ελέγξετε τη συσκευή. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι ακριβές, καθώς χρειάζονται όργανα για τη μέτρηση της δύναμης πρόσκρουσης στο προϊόν. Αφαιρέστε το στοιχείο ανάρτησης και τραβήξτε το έξω από τη ράβδο και, στη συνέχεια, πιέστε το προς τα μέσα. Η δύναμη εφελκυσμού πρέπει να είναι σημαντικά μεγαλύτερη.
Συνιστάται η διεξαγωγή του σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης. Ως έσχατη λύση, χρησιμοποιήστε γρύλο και βάσεις. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε στηρίγματα και τάκους τροχών: η παραμικρή μετατόπιση του αυτοκινήτου είναι γεμάτη τραυματισμούς για τον επισκευαστή.
Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (για παράδειγμα, VAZ2109), θα πρέπει να αφαιρέσετε τη σχάρα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το από την άκρη του τιμονιού και την άρθρωση του τιμονιού στο κάτω μέρος (μην ξεχάσετε να μετακινήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου). Στη συνέχεια σφίξτε τα ελατήρια με ένα ειδικό εργαλείο και ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του στελέχους, κρατώντας τα με ένα κλειδί με αστερίσκο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια από την κορυφή στο χώρο του κινητήρα και τραβήξτε έξω τη σχάρα. Ταυτόχρονα, επιθεωρήστε το ρουλεμάν στήριξης - ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.Εάν το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο (για παράδειγμα, ένα κλασικό VAZ), όλα είναι πιο απλά: πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο κάτω παξιμάδια που στερεώνουν το προϊόν στον τριγωνικό βραχίονα και από πάνω - ένα (χρειάζεστε ένα "7" κλειδί για να κρατάτε τη ράβδο) - το αμορτισέρ θα πέσει κάτω.
Μπορεί να έχει ποικίλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, ωστόσο, τα αμορτισέρ τοποθετούνται με δύο τρόπους:
βιδώστε από κάτω και από πάνω μέσα από τα αθόρυβα μπλοκ.
ένα μπουλόνι με ελαστικούς δακτυλίους στο κάτω και πάνω μέρος - ένα μαξιλάρι με 3-4 του ίδιου υλικού. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να φτάσετε στη βάση του αμορτισέρ από το πορτμπαγκάζ ή την καμπίνα επιβατών.
Πρώτα, η αποσυναρμολογημένη συσκευή πρέπει να πλυθεί και στη συνέχεια να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Εάν υπάρχουν ρωγμές, εμπλοκές, η επισκευή του αμορτισέρ δεν έχει νόημα: είναι καλύτερο να το στείλετε στο σκραπ και να αγοράσετε ένα νέο. Ολόκληρο το σώμα χρειάζεται περαιτέρω επιθεώρηση: τραβήξτε το στέλεχος προς τα πάνω και σπρώξτε το προς τα κάτω - εάν υπάρχει παιχνίδι, κόλλημα, αντικαταστήστε το εξάρτημα. Το αμορτισέρ είναι δύο τύπων, η αποσυναρμολόγηση καθενός από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά:
δύο σωλήνων: τραβήξτε το στέλεχος εντελώς προς τα έξω για να αποκτήσετε πρόσβαση στο παξιμάδι στερέωσης, το οποίο ξεβιδώνεται με ένα ειδικό κλειδί.
μονοσωλήνιο: υπάρχει ένα προστατευτικό καπάκι στο πάνω μέρος, το οποίο πρέπει να γκρεμιστεί και μετά να ξεβιδωθεί το παξιμάδι στερέωσης για να ενωθεί το στέλεχος με τον κύλινδρο ή το φυσίγγιο.
Εάν το αμορτισέρ είναι λάδι, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από τον κύλινδρο, για το οποίο πιέστε το ελατήριο της βαλβίδας. Στη συνέχεια, γκρεμίστε τον δακτύλιο, βγάλτε τη ράβδο με το έμβολο, αφαιρέστε τη βαλβίδα από την άλλη πλευρά του κυλίνδρου. Εάν η συσκευή είναι αερίου ή με αντικαταστάσιμη κασέτα, απλά ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και τοποθετήστε ένα καινούργιο.
Υπάρχουν δύο τρόποι: ο πρώτος είναι να αντικαταστήσετε πλήρως τη ράβδο μαζί με τον κύλινδρο με μια νέα κασέτα, ο δεύτερος περιλαμβάνει την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της συσκευής. Αξίζει να σταθούμε εδώ με περισσότερες λεπτομέρειες, γιατί στην πρώτη περίπτωση, το οικονομικό κόστος θα είναι 5-10 φορές μεγαλύτερο (όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου). Για αυτο-αποκατάσταση του αμορτισέρ με πλήρη αποσυναρμολόγηση, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής.
Εάν έχετε ένα ξένο αυτοκίνητο μετά το 2000, τότε είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα τέτοιο σετ - είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο αμορτισέρ.
Για να αποσυναρμολογήσετε το προϊόν, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και τραβήξτε έξω το έμβολο. Περαιτέρω:
αντικαταστήστε τη βαλβίδα συμπίεσης, η οποία τοποθετείται με το χέρι.
βάλτε το έμβολο και το χιτώνιο οδηγού.
συμπληρώστε λάδι (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό εάν είναι καθαρό και διαφανές) - υδραυλικό υγρό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι ή ο ρωσικός πράκτορας AZH-12T.
Τα υγρά που παράγονται στη Δύση δεν έχουν πλεονεκτήματα έναντι των υλικών από τη Ρωσική Ομοσπονδία.
Πιέστε τη ράβδο στον κύλινδρο και γεμίστε με 200-250 ml υγρού. Στη συνέχεια, εισάγετε αργά τον κύλινδρο ενώ τραβάτε τη ράβδο προς τα έξω, έτσι ώστε το λάδι να εισχωρήσει στην κοιλότητα και να μην ρέει έξω. Όταν ο κύλινδρος έχει εισαχθεί πλήρως, τραβήξτε έξω και τοποθετήστε ξανά το στέλεχος πολλές φορές: αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να γεμίσει πλήρως το περίβλημα. Στη συνέχεια σφίξτε το παξιμάδι και αντλήστε ξανά το αμορτισέρ 4-5 φορές.
Σε μια συσκευή δύο σωλήνων, όλες οι παραπάνω διαδικασίες αποκατάστασης πρέπει να εκτελούνται με τον επάνω σωλήνα στον κάτω. Πιέστε το προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κρατώντας το στέλεχος στη θέση του. Στη συνέχεια, πρέπει να αντλήσετε τη συσκευή και να σφίξετε το παξιμάδι.
Εάν τα αμορτισέρ είχαν αποκατασταθεί σε μπροστινή ανάρτηση τύπου McPherson, τότε θα έπρεπε να ρυθμιστούν το camber και το toe-in.
Όλες οι λειτουργίες για την επαναφορά της απόδοσης δεν διαφέρουν από αυτές που περιγράφονται παραπάνω. Αλλά πριν την εγκατάσταση, τα αμορτισέρ πρέπει να αντληθούν καλά (αυτό ισχύει και για νέα προϊόντα), διαφορετικά δεν θα λειτουργήσουν πλήρως. Πως να το κάνεις?
βάλτε τη συσκευή με το στέλεχος προς τα κάτω και πιέστε το στέλεχος μέχρι να σταματήσει.
κρατήστε το αμορτισέρ σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα.
Χωρίς να απελευθερώσετε τη ράβδο, αναποδογυρίστε το εξάρτημα και κρατήστε το σε συμπιεσμένη θέση για 5-6 δευτερόλεπτα για να βγει ο αέρας.
τεντώστε τελείως το στέλεχος, σταματήστε για 2-3 δευτερόλεπτα και επαναλάβετε τη λειτουργία 5-6 φορές.
VIDEO γυρίστε το προϊόν ανάποδα.
πιέστε αργά τη ράβδο και αφήστε το εξάρτημα σε αυτή τη θέση για 5-6 δευτερόλεπτα.
αναποδογυρίστε το προϊόν και σταθείτε για 5-6 δευτερόλεπτα.
επεκτείνετε το στέλεχος μέχρι να σταματήσει.
Αναποδογυρίστε το αμορτισέρ και επαναλάβετε τη διαδικασία 3-4 φορές.
VIDEO
Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε απλούς κανόνες, τότε αυτές οι συσκευές θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από ό,τι ισχυρίζονται ακόμη και οι κατασκευαστές τους:
η ταχύτητα οδήγησης πρέπει να αντιστοιχεί στην επιφάνεια του δρόμου: δεν πρέπει να επιταχύνετε σε ανώμαλο, ανώμαλο και ανώμαλο χωματόδρομο, ακόμα κι αν οδηγείτε SUV.
Ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ κάθε χρόνο: η διαρροή υγρού από αυτά υποδηλώνει την ανάγκη για άμεση διάγνωση.
Αν αντικατασταθούν τα αμορτισέρ (πρέπει να είναι ίδια), τότε αυτό πρέπει να γίνει στους τροχούς του ίδιου άξονα.
Όταν οδηγείτε σε χαμηλές θερμοκρασίες, μετά το ζέσταμα του κινητήρα, οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα για τουλάχιστον 5 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λάδι στα αμορτισέρ θα ζεσταθεί και θα αρχίσουν να λειτουργούν κανονικά.
Εάν έχετε νέα αμορτισέρ σε απόθεμα, πρέπει να αποθηκεύονται κάθετα (όπως απαιτείται από τον κατασκευαστή): το στέλεχος πρέπει να ωθηθεί προς τα μέσα. Για προϊόντα αερίου, μπορεί να τραβηχτεί αυθόρμητα, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικές επιστρώσεις. Αξίζει να προσθέσετε: εάν το αμορτισέρ είναι λάδι και αναμένεται να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια οριζόντια θέση ώστε οι τσιμούχες λαδιού να λιπαίνονται με υγρό και να μην στεγνώνουν.
Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα ιαπωνικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της Toyota (Toyota Corolla), έχουν γίνει πολύ δημοφιλή στους Ρώσους αυτοκινητιστές. Ένας εντυπωσιακός εκπρόσωπος αυτής της μάρκας είναι το αυτοκίνητο Corolla, το οποίο έχει καλή σχέση ποιότητας τιμής. Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή του. Τι να κάνετε όμως αν τελειώσει το σέρβις της εγγύησης και χαλάσει το αυτοκίνητο.
Μετά από μακρά λειτουργία του μηχανήματος, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τα ράφια, η επισκευή των οποίων στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν θα είναι φθηνή. Επισκευή ραφιών Toyota με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει τον προϋπολογισμό σας.
Η γκάμα των ράφια για το Corolla είναι αρκετά μεγάλη, αλλά θα πρέπει να επιλέξετε καλύτερα και πιο αξιόπιστα. Τα φτηνά ράφια θα αποτυγχάνουν συχνότερα και, κατά συνέπεια, θα πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά. Η βέλτιστη λύση θα ήταν να αλλάξετε όλα τα ράφια. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να αγοράσετε ράφια Tokiсo.
Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τις σχάρες koni sport, αλλά σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί αρκετά σκληρό. Οι αποχετεύσεις Tokiсo είναι αρκετά μαλακές και δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να βγει εκτός ελέγχου.
Πρώτα απ 'όλα, εγκαθιστούμε το μηχάνημα σε ανελκυστήρα, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστεί λάκκος επιθεώρησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να ασφαλιστεί για να αποφευχθεί η τυχαία κίνηση. Η αντικατάσταση των αντηρίδων Corolla δεν διαφέρει πολύ από μια παρόμοια λειτουργία για μηχανές των επόμενων γενεών. Ανοίγουμε την κουκούλα και αφήνουμε το παξιμάδι στην παλιά σχάρα, διαφορετικά θα πρέπει να το κάνετε αργότερα, κάτι που θα είναι αρκετά προβληματικό να το κάνετε.
Αφού αφαιρέσουμε τον τροχό, και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια των σωλήνων φρένων και του ABS. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν το γόνατο με τον κορμό. Μετά από αυτό, μετακινούμαστε ξανά κάτω από την κουκούλα και ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συνδέουν το πάνω κύπελλο.
Αποσυναρμολογούμε το ράφι, αφού στερεώσουμε το κορμό.
Στη συνέχεια, σε μια μέγγενη, αφαιρέστε το ελατήριο, την παλέτα και το εξόγκωμα. Τοποθετούμε επίσης νέα στοιχεία σφίγγοντας το ράφι σε μέγγενη. Το ελατήριο τοποθετείται στο κάτω κύπελλο και βιδώνεται μέχρι να σταματήσει. Μην ξεχάσετε να βάλετε τον αποστάτη. Μετά την τοποθέτηση του ελατηρίου, αντικαταστήστε το επάνω κύπελλο.
Το κεντρικό παξιμάδι μόλις γίνεται κερδοφόρο, θα βιδώσει μέχρι το τέλος στο ίδιο το αυτοκίνητο. Η σχάρα είναι τώρα έτοιμη για τοποθέτηση οχήματος. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αντικαταστήσει τις σχάρες μιας Toyota Corolla, αν έχει τα απαραίτητα εργαλεία, που γνωρίζει λίγο από αυτοκίνητα.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
Παράδειγμα σύνδεσης ανεμιστήρα
