Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή σχάρα κιβωτίου ταχυτήτων

Η βάση μετάδοσης είναι απαραίτητος εξοπλισμός κάθε service αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για την επισκευή του πλαισίου, τη μετάδοση, την αφαίρεση της προστασίας του κινητήρα, την αποσυναρμολόγηση σιγαστήρα και πολλές άλλες εργασίες. Όταν αποτυγχάνει, η δουλειά ενός μηχανικού αυτοκινήτου γίνεται πιο περίπλοκη αρκετές φορές.

Οι λόγοι για τη βλάβη του υδραυλικού στηρίγματος μπορεί να είναι διαφορετικοί, για παράδειγμα, μηχανική βλάβη στη ράβδο, η οποία συνήθως συμβαίνει όταν χτυπιέται με σφυρί. Φυσικά, αυτό δεν γίνεται επίτηδες, αλλά κατά κανόνα κατά την αποσυναρμολόγηση στοιχείων ανάρτησης χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων. Είναι επίσης πιθανό να χαθεί η στεγανοποίηση των στοιχείων του σώματος λόγω φθοράς των ελαστικών μερών, η σχάρα μπορεί να μην αναπτύξει τη δύναμη εργασίας και να μην συγκρατήσει το απαιτούμενο φορτίο λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας αποστράγγισης ή βλάβης στο έμβολο εργασίας. Είναι επίσης πιθανές μηχανικές βλάβες των τροχών και άλλων στοιχείων.

Η εταιρεία μας πραγματοποιεί παντός τύπου επισκευές υδραυλικών ραφιών με ευνοϊκούς όρους. Οι όροι και οι τιμές εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και τον βαθμό ζημιάς. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι όλα τα είδη επισκευής οικονομικά αποδοτικά. Η τελική τιμή μπορεί να υπολογιστεί μόνο μετά τη διάγνωση.

Αντικατάσταση στοιχείων στεγανοποίησης.

Προσφέρουμε επισκευή υδραυλικών ραφιών των παρακάτω μάρκες:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber&Stein • Kraftwell • Εκκίνηση • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Περιστροφικό • Χρηματοκιβώτιο

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INKOST

• Techno Union • Καταιγίδα • Sorokin • RST

• Άλλα υδραυλικά από άγνωστους κατασκευαστές

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

08 Δεκεμβρίου 2014

Γεια σας. Έχει κανείς εμπειρία με την αποκατάσταση υδραυλικών αντηρίδων; Και τι είναι αυτό που μπορεί να τους χτυπήσει όταν αρχίσουν να τελειώνουν;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

kultur 09 Δεκεμβρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

MityaSVR 09 Δεκεμβρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Tsepyatych 09 Δεκεμβρίου 2014

Τα νέα ράφια, επίσης, δεν ανακουφίζουν

Όχι τόσο συχνά τα ράφια λυγίζουν για να υποφέρουν τέτοια χάλια, το κροΐλοβο οδηγεί σε έναν κακό!,

Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείς να πας να δώσεις 10κ! Ή 20 για ένα ζευγάρι.

Κροίλοβο. Οι άνθρωποι με τα χέρια το λένε ανακαίνιση!

Τώρα παντού υπάρχει μια τέτοια τάση, το έσπασε - το πέταξε. Και ο κόσμος σαν κοπάδι το «χαβαλά» απερίσκεπτα, υπερπληρώνοντας πολλά λεφτά. θλίψη :(

Τα ράφια δεν είναι το πιο επισκευάσιμο μέρος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τα πετάξετε αμέσως. Και σκέψου.

Και τι είναι αυτό που μπορεί να τους χτυπήσει όταν αρχίσουν να τελειώνουν;

Ειλικρινά, δεν ξέρω τι θα μπορούσε να τους χτυπήσει!; Είσαι σίγουρος ότι χτυπάνε και όχι τα στοιχεία της ανάρτησης;

Οι σφαίρες είναι εντάξει; Άλλαξε;

Δεν επισκεύασα απευθείας τα ράφια. ΟΜΩΣ τα έπλυνα, τα καθάρισα. Μπήκε βρωμιά, άρχισε να διαρρέει. Αποθηκεύτηκε ένα από τα δύο, ακόμα βόλτες :)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Igor888 09 Δεκεμβρίου 2014

Το γόνατο μου είτε ιδρώνει είτε δεν ιδρώνει συνεχώς. Τα υπόλοιπα ράφια είναι στεγνά και οι ανθήρες στη θέση τους. Ξέρει κανείς πώς συνδέονται αυτοί οι ανθήρες παρακάτω;

• 

Έβγαλε το ράφι, το πήρε σπίτι, το έπλυνε με ένα φερί, το στέγνωσε.

Επέκτεινε τη ράβδο, καθαρίστηκε καλά από τη βρωμιά. Στο σημείο όπου η ράβδος κινείται στη θέση εργασίας, εμφανίστηκε μια ελάχιστα αισθητή φθορά, ή μάλλον άλλαξε η τραχύτητα (μικρο-γρατσουνιές, διαφέρει σε λάμψη), γυαλισμένο με ένα καλό γυαλιστικό για το σώμα (φινίρισμα, το μικρότερο). Πλένεται από βερνίκι.

Λίπανσα τη ράβδο με γράσο (το οποίο δεν χαλάει το λάστιχο, τα παρεμβύσματα), οδήγησα τη ράβδο "μπρος-πίσω" σε ακραίες θέσεις στις οποίες δεν πηγαίνει κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αφαιρέθηκε η περίσσεια λιπαντικού.

Εάν ο ανθήρας κατά τη λειτουργία έχει πάρει ακατάλληλο σχήμα, μπορείτε να του δώσετε ένα εγγενές ή ακόμα και ελαφρώς διαφορετικό χρησιμοποιώντας πιστόλι θερμού αέρα. Το κυριότερο είναι να μην το παρακάνετε με τη θερμοκρασία, μην κρατάτε το πιστολάκι κοντά και παρέχετε αυτό που θα κρατάτε, για να μην καείτε. Πολλοί άνθρωποι καίγονται σε αυτό :) Για παράδειγμα πυκνός γάντια.

Δεν μπορώ να σας πω πώς να συνδέσετε τον ανθήρα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. πιο κρύο το χειμώνα - αυτό είναι φυσιολογικό. Τα υλικά συρρικνώνονται στο κρύο, τα κενά αυξάνονται. Στο c5-2, μια φορά στους -30 *, (και οι δύο) στάσεις κύλησαν σε ένα λεπτό ρεύμα όταν το ανέβασα στο Max. Δεν συνέβη ποτέ ξανά. Τα ράφια στέκονται ακόμα, το αυτοκίνητο τρέχει, κανένα πρόβλημα.

Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από Monk-keeper: 09 Δεκεμβρίου 2014 – 18:48

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

MityaSVR 09 Δεκεμβρίου 2014

Μοναχός ,
Το πλύσιμο της βρωμιάς δεν είναι επισκευή. Αυτό είναι πρόληψη και τίποτα παραπάνω. Δημοσίευσα μια φωτογραφία σχετικά με την αποσυναρμολόγηση της σχάρας, για αυτό έπρεπε να την κόψω. Αμφιβάλλω έντονα ότι το γυαλί μπορεί να φουσκώσει και μετά να γυρίσει πίσω. Και η φώκια του στελέχους φθείρεται εκεί έξω, και τι στο διάολο μπορεί να γίνει με αυτήν.

Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου αντικειμένου στο αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα στην επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα μιλήσουμε για αυτο-επισκευή και αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.

Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:

• Αποσυμπίεση της σφράγισης στελέχους. Προκαλεί διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
• Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο του αμορτισέρ μετατρέπεται σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Το σφάλμα σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
• Αντίδραση σε συμπίεση ή ανάκαμψη. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκπληρώνει τη λειτουργία του στο αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γεγονός που κάνει την οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο άβολη και επικίνδυνη.
• Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζουν το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσουν σε πιο σοβαρή ζημιά.

Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρροή, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα ελέγξουν το σταντ.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.

Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου το στέλεχος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.

Έτσι φαίνεται ένα περίπτερο επισκευής

• Συμπιεστής για παροχή πεπιεσμένου αέρα ή αντλία για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
• Ειδικό εξάρτημα για έγχυση πεπιεσμένου αέρα.

Προσοχή! Πρέπει να φροντίσετε την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.

1. Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το μέρος όπου εισέρχεται η ράβδος με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρείται το προστατευτικό καπάκι του στελέχους.

Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη

Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για να ελέγξετε. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου

Η διαδικασία φαίνεται στο βίντεο.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις: πώς να γεμίσετε ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου. Άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα ή απλά πεπιεσμένος αέρας; Σε ένα γκαράζ, υπάρχουν λίγες επιλογές.Ο πεπιεσμένος αέρας δεν θα υποβαθμίσει πολύ την απόδοση, ειδικά επειδή πρόκειται για επισκευή, όχι για εργοστασιακή βάση.

1. Το ράφι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να καθαριστεί από βρωμιά και παλιό λάδι. Ελέγξτε τους δακτυλίους στεγανοποίησης και την κατάσταση του εσωτερικού τοιχώματος του σωλήνα.

Αφαιρέστε τις σταγόνες και άλλους ρύπους από όλους τους μηχανισμούς ραφιών

Δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την εργασία με σχάρες λαδιού