Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή σχάρα κιβωτίου ταχυτήτων

Η σχάρα κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαραίτητος εξοπλισμός για κάθε service αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για την επισκευή του πλαισίου, το κιβώτιο ταχυτήτων, την αφαίρεση της προστασίας κινητήρα, την αποσυναρμολόγηση σιγαστήρα και πολλές άλλες εργασίες. Εάν αποτύχει, η δουλειά ενός μηχανικού αυτοκινήτου γίνεται πιο περίπλοκη αρκετές φορές.

Οι λόγοι για τη θραύση του υδραυλικού στηρίγματος μπορεί να είναι διαφορετικοί, για παράδειγμα, μηχανική βλάβη στο στέλεχος, η οποία συνήθως συμβαίνει όταν χτυπιέται με σφυρί. Φυσικά, αυτό δεν γίνεται επίτηδες, αλλά κατά κανόνα κατά την αποσυναρμολόγηση στοιχείων ανάρτησης χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων. Είναι επίσης πιθανό τα στοιχεία του αμαξώματος να είναι σφραγισμένα λόγω φθοράς τεχνικών εξαρτημάτων από καουτσούκ· η σχάρα μπορεί να μην αναπτύξει δύναμη εργασίας και να μην συγκρατήσει το απαιτούμενο φορτίο λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας αποστράγγισης ή βλάβης στο έμβολο εργασίας. Είναι επίσης πιθανές μηχανικές βλάβες των τροχών και άλλων στοιχείων.

Η εταιρεία μας πραγματοποιεί παντός τύπου επισκευές υδραυλικών στηρίξεων με ευνοϊκούς όρους. Οι όροι και οι τιμές εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και τον βαθμό ζημιάς. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι όλα τα είδη επισκευών οικονομικά αποδοτικά. Η τελική τιμή μπορεί να υπολογιστεί μόνο μετά τη διάγνωση.

Αντικατάσταση στοιχείων στεγανοποίησης.

Προσφέρουμε επισκευή υδραυλικών στηρίξεων των παρακάτω μάρκες:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Εκκίνηση • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Περιστροφικό • Χρηματοκιβώτιο

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Καταιγίδα • Sorokin • RST

• Άλλα υδραυλικά από άγνωστους κατασκευαστές

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

cittt 08 Δεκεμβρίου 2014

Γεια σας. Έχει κανείς εμπειρία στην ανακατασκευή υδραυλικών αντηρίδων; Και τι μπορεί να τους χτυπήσει όταν αρχίσουν να τελειώνουν;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

kultur 09 Δεκεμβρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

MityaSVR 09 Δεκεμβρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Tsepyatych 09 Δεκεμβρίου 2014

Τα νέα ράφια, επίσης, δεν σώζουν

Δεν είναι τόσο συχνά που τα ράφια λυγίζουν για να υποφέρουν τέτοια χάλια, το κροΐλοβο οδηγεί σε ένα ποπάλοφ!

Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείς να πας να δώσεις 10τ.ρ.! Ή 20 για ένα ζευγάρι.

Κροίλοβο. Οι άνθρωποι με τα χέρια το λένε ανακαίνιση!

Τώρα υπάρχει μια τάση παντού, το έσκασε - το πέταξε έξω. Και ο κόσμος σαν κοπάδι το «χαβαλά» απερίσκεπτα, υπερπληρώνοντας πολλά λεφτά. θλίψη :(

Τα ράφια δεν είναι το πιο επισκευάσιμο μέρος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να πεταχτούν αμέσως έξω. Και σκέψου.

Και τι μπορεί να τους χτυπήσει όταν αρχίσουν να τελειώνουν;

Ειλικρινά, δεν ξέρω τι μπορεί να τους χτυπήσει!; Είσαι σίγουρος ότι χτυπάνε και όχι στοιχεία ανάρτησης;

Οι σφαίρες είναι εντάξει; Έχεις αλλάξει;

Δεν έφτιαξα τα ράφια απευθείας. ΟΜΩΣ τα έπλυνα, τα καθάρισα. Μπήκε βρωμιά, άρχισε να διαρρέει. Αποθηκεύτηκε ένα από τα δύο, εξακολουθεί να οδηγεί :)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Igor888 09 Δεκεμβρίου 2014

Η βάση μου ιδρώνει συνέχεια, μετά δεν εφιδρώνει. Για πολύ καιρό. Ιδρώνει περισσότερο το χειμώνα. Αλλά σε αυτή τη βάση το κάτω μέρος του ανθήρα σηκώνεται συνεχώς.Περίπου όπως στη φωτογραφία (η φωτογραφία δεν είναι δική μου).Το έβαλα στη θέση του με το χέρι μου, σε ένα λεπτό σηκώνεται ξανά.Οι υπόλοιπες κολώνες είναι στεγνές και οι ανθήρες στη θέση τους.Πώς συνδέονται αυτοί οι ανθήρες στο κάτω μέρος, ξέρει κανείς;

• 

Έβγαλε το ράφι, το πήγε στο σπίτι, το έπλυνε από το πλοίο, το στέγνωσε.

Επέκτεινε το κοντάκι, το καθάρισε καλά από τη βρωμιά. Στο σημείο όπου η ράβδος πηγαίνει στη θέση εργασίας, εμφανίστηκε μια ελάχιστα αισθητή ανάπτυξη, ή μάλλον, η τραχύτητα άλλαξε (μικρο-γρατσουνιές, διαφέρει στη λάμψη), γυαλισμένο με ένα καλό γυαλιστικό για το σώμα (φινίρισμα, λεπτότερο). Πλένεται με βερνίκι.

Λιπάνετε τη ράβδο με γράσο (δεν καταστρέφει καουτσούκ, φλάντζες), οδήγησε τη ράβδο "μπρος-πίσω" σε ακραίες θέσεις, στις οποίες δεν πηγαίνει κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αφαίρεσε το υπερβολικό λίπος.

Εάν η μπότα δεν έχει πάρει το σωστό σχήμα κατά τη λειτουργία, μπορείτε να της δώσετε τη δική της ή και λίγο διαφορετική με τη βοήθεια ενός πιστολιού θερμού αέρα. Το κυριότερο είναι να μην το παρακάνεις με τη θερμοκρασία, να μην κρατάς το πιστολάκι κοντά και να φροντίζεις αυτό που θα κρατάς για να μην καείς. Πολλοί καίγονται σε αυτό :) Για παράδειγμα πυκνός γάντια.

Δεν θα σας πω πώς να τοποθετήσετε τη μπότα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. το χειμώνα, πιο κρύο - αυτό είναι φυσιολογικό. Στο κρύο, τα υλικά συρρικνώνονται, τα κενά αυξάνονται. Στο c5-2, μια φορά στους -30 * (και τα δύο) τα ράφια έρεαν σε μια λεπτή ροή όταν τα ανέβασα στο Max. Αυτό δεν συνέβη ποτέ ξανά. Τα ράφια στέκονται ακόμα, το αυτοκίνητο λειτουργεί, κανένα πρόβλημα.

Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από Monk-keeper στις 09 Δεκεμβρίου 2014 - 18:48

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

MityaSVR 09 Δεκεμβρίου 2014

Μοναχός-φύλακας ,
Το πλύσιμο της βρωμιάς δεν είναι επισκευή. Αυτό είναι πρόληψη και τίποτα παραπάνω. Δημοσίευσα μια φωτογραφία σχετικά με την αποσυναρμολόγηση της σχάρας, για αυτό έπρεπε να την κόψω. Αμφιβάλλω έντονα ότι το γυαλί μπορεί να φουσκώσει και μετά να γυρίσει πίσω. Και η σφραγίδα της ράβδου φθείρεται εκεί έξω, και τι διάολο να το κάνεις.

Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα σας πούμε για την αυτο-επισκευή και την αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.

Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:

• Αποσυμπίεση της συσκευασίας στελέχους. Οδηγεί σε διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
• Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο μετατρέπεται από αμορτισέρ σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Η δυσλειτουργία σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
• Παιχνίδι συμπίεσης ή επαναφοράς. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκτελεί τη λειτουργία του σε ένα αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γιατί η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται άβολη και επικίνδυνη.
• Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζει το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά.

Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρρεύσει, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα πραγματοποιήσουν έλεγχο στο περίπτερο.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.

Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου το στέλεχος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.

Κάπως έτσι μοιάζει ένα επισκευάσιμο ράφι.

• Συμπιεστής για παροχή πεπιεσμένου αέρα ή αντλία για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
• Ειδική σύνδεση για έγχυση πεπιεσμένου αέρα.

Προσοχή! Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.

1. Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το σημείο εισόδου της ράβδου του εμβόλου με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι του στελέχους.

Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη

Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για τον έλεγχο. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία στο βίντεο.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις: πώς να γεμίσετε ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου. Άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα ή απλά πεπιεσμένος αέρας; Σε ένα γκαράζ, υπάρχουν λίγες επιλογές.Ο πεπιεσμένος αέρας δεν θα υποβαθμίσει πολύ την απόδοση, ειδικά επειδή πρόκειται για επισκευή και όχι για εργοστασιακή βάση.

1. Το ράφι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να καθαριστεί από βρωμιά και παλιό λάδι. Ελέγξτε τους δακτυλίους O και την κατάσταση του εσωτερικού τοιχώματος του σωλήνα.

Αφαιρέστε τις ραβδώσεις και άλλες μολύνσεις από όλους τους μηχανισμούς ραφιών

Δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την εργασία με σχάρες λαδιού