Επισκευή Stihl fs 36 DIY

Με όλη την ποικιλία των σύγχρονων δομικών υλικών, το ξύλο παραμένει πολύ επίκαιρο. Ως εκ τούτου, οι ξυλοκόποι, οι εργαζόμενοι στις υπηρεσίες εξωραϊσμού, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι ενδιαφέρονται για εργαλεία για την επεξεργασία ξύλου, συμπεριλαμβανομένων των αλυσοπρίονων.

Το αλυσοπρίονο Stihl είναι εύκολο στη χρήση, φθηνό σε τιμή, αξιόπιστο, έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

Διαφορετικοί άνθρωποι προτιμούν διαφορετικές μάρκες. Κάποιος ενδιαφέρεται για το αλυσοπρίονο Partner, κάποιος ενδιαφέρεται για τη συσκευή μάρκας Shtil, κάποιος άλλος ενδιαφέρεται για κάτι άλλο. Αλλά όλα καταρρέουν από καιρό σε καιρό, και οι βλάβες τους είναι και παρόμοιες και διαφορετικές. Στη συνέχεια, σκεφτείτε να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο Stihl με τα χέρια σας.

Αυτή η μάρκα είναι γνωστή τόσο μεταξύ των επαγγελματιών όσο και των ατόμων που ασχολούνται με τη διευθέτηση του δικού τους χώρου διαβίωσης. Η μεγάλη δημοτικότητα του αλυσοπρίονου Stihl καθορίζει τη συχνή πρακτική χρήση αυτού του εργαλείου και μας κάνει να αναζητούμε τρόπους για να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις τυπικές βλάβες του.

Το σχέδιο του αλυσοπρίονου Stihl.

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση ενός ελαττωματικού μηχανισμού, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία. Δεδομένου ότι ένα αλυσοπρίονο είναι μια τεχνικά σχετικά απλή συσκευή, αυτή η λίστα είναι μικρή και περιλαμβάνει:

• Σετ κατσαβιδιών?
• κλειδιά?
• σετ πριζοκλειδια?
• παγοκαλύβα εσκιμώων.

Για να πραγματοποιήσετε μια πλήρη αποκατάσταση υψηλής ποιότητας της κατάστασης λειτουργίας του αλυσοπρίονου Stihl με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με ακρίβεια τα αίτια της βλάβης. Δεδομένου ότι το καθορισμένο αλυσοπρίονο αναφέρεται σε μηχανισμούς που κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι κύριες δυσλειτουργίες σχετίζονται με αυτήν τη μονάδα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Οι πιο συνηθισμένες στη λειτουργία του αλυσοπρίονου Stihl είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• έλλειψη εκκίνησης κινητήρα.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αμέσως μετά την εκκίνηση, με αποτέλεσμα, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας, η μονάδα ισχύος να σβήνει αυθόρμητα.
• ο κινητήρας που λειτουργεί δεν έχει πλήρη ισχύ.
• διαρροές λαδιού.

Συσκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl

Μία από τις συχνές βλάβες της συσκευής πριονιού είναι επίσης ένα ανοιχτό κύκλωμα στην αλυσίδα εργασίας. Αλλά δεν ισχύει για προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του συστήματος κινητήρα. Συνήθως, η επισκευή μιας σπασμένης αλυσίδας καταλήγει στην αντικατάστασή της με μια νέα.

Η αναζήτηση για τη δυσλειτουργία που οδήγησε στην αστοχία του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται η στάθμη της βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν όλα είναι εντάξει με το επίπεδο, θα πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο της συσκευής εκκίνησης. Εάν η σκανδάλη δεν παρουσιάζει σημάδια θραύσης, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μπουζί.

Εάν, ως αποτέλεσμα ενδελεχούς ελέγχου και ελέγχου της ορθότητας του κενού, διαπιστωθεί ότι το μπουζί είναι πλήρως επισκευασμένο, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία των δυσλειτουργιών που αναγκάζουν το αλυσοπρίονο να επισκευαστεί. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω του γεγονότος ότι αυτή η συσκευή είναι βουλωμένη.

Ωστόσο, εάν το παλιό βύσμα αντικατασταθεί με ένα καινούργιο, το καρμπυρατέρ έχει καθαριστεί πλήρως και το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ξεκινά ή, όταν λειτουργεί, σταματά γρήγορα, τότε μπορεί να προκληθεί ελαττωματική ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) φταίει για όλα. Για να ελέγξετε ποιοτικά ολόκληρη την ομάδα, θα πρέπει να περάσετε λίγο χρόνο, αποσυναρμολογώντας σχεδόν πλήρως το καθορισμένο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται η τεχνική κατάσταση του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.

Και τώρα θα εξετάσουμε κάθε δυσλειτουργία με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εξέταση ενός ελαττωματικού εργαλείου πριονίσματος πρέπει να ξεκινήσει με τη διαπίστωση της παρουσίας βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου, καθώς και με τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης του αναπνευστήρα.

Επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος παροχής καυσίμου.

Κατά τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, είναι επιτακτική ανάγκη να ανοίξετε την τάπα του ρεζερβουάρ.Αυτό πρέπει να γίνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του εργαλείου έχει εμπιστοσύνη ότι υπάρχει αέριο στη δεξαμενή.

Συχνά το πριόνι δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω έλλειψης καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Ο λόγος για αυτό είναι τις περισσότερες φορές το συνηθισμένο φράξιμο του αναπνευστήρα - μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης, η οποία χρησιμεύει για την εξίσωση της πίεσης στη δεξαμενή με σταδιακή κατανάλωση βενζίνης. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του αλυσοπρίονου καταλήγει στον προσεκτικό καθαρισμό του αναπνευστήρα με μια συνηθισμένη βελόνα ραπτικής.

Η αιτία της αστοχίας ολόκληρου του εργαλείου μπορεί να είναι μια μη λειτουργική σκανδάλη ή προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης. Εάν αποδειχθεί ότι η συσκευή εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Για να γίνει αυτό, το κερί βγαίνει από την υποδοχή και εξετάζεται προσεκτικά, δίνοντας προσοχή στην παρουσία ξένης πλάκας στα ηλεκτρόδιά του.

Συσκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσία ιχνών συγκεκριμένης ιδιότητας στον τόπο σχηματισμού σπινθήρα μιλάει πολύ εύγλωττα για τις πηγές της «ασθένειας» ολόκληρου του συστήματος εκτόξευσης. Μια τέτοια πηγή, ειδικότερα, μπορεί να είναι ένα καρμπυρατέρ. Έτσι, η πλήρης απουσία σημαδιών καυσίμου στο βύσμα (η πλήρης ξηρότητά του), πιθανότατα, δείχνει ότι το καύσιμο δεν περνά στον θάλαμο καύσης λόγω της πλήρους απόφραξης του καρμπυρατέρ.

Εάν η βενζίνη είναι στερεωμένη στο κερί του αλυσοπρίονου και η ίδια η συσκευή κοπής δεν λειτουργεί κανονικά, τότε αυτό υποδηλώνει περίσσεια μείγματος αέρα-καυσίμου. Ο λόγος για αυτήν την κατάσταση, ίσως, είναι μια δυσλειτουργία στις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, η απόφραξη των ακροφυσίων του, καθώς και η ακατάλληλη εκκίνηση του μηχανισμού. Σε περίπτωση χαρακτηριστικής εναπόθεσης άνθρακα στο κερί, μπορεί κανείς να μιλήσει με αρκετή σιγουριά για την κακή λειτουργία του καρμπυρατέρ ή για τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.

Με όλα τα παραπάνω σημάδια να αντικατοπτρίζονται στο μπουζί, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση. Εάν εντοπιστεί μπλοκάρισμα, θα πρέπει να καθαριστεί καλά το καρμπυρατέρ, στη συνέχεια να ρυθμιστεί η συσκευή σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις και να αντικατασταθεί η βενζίνη που χρησιμοποιείται στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, πρέπει πάντα να θυμάστε ότι το καρμπυρατέρ είναι ένα μάλλον περίπλοκο συγκρότημα, που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα, εξαρτήματα και κανάλια. Επομένως, οι επισκευές του πρέπει να γίνονται με εξαιρετική προσοχή και ακρίβεια.

Εκτός από την αποκατάσταση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του μπουζί στη βάση και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε το σωστό κενό σε αυτό. Αν δεν σας αρέσει καθόλου το κερί και η δουλειά του, προτείνεται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο κερί.

Μερικές φορές ο κινητήρας του εργαλείου δεν ξεκινά ή λειτουργεί με εμφανείς διακοπές και χωρίς να φτάσει την ονομαστική και μέγιστη ισχύ λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επισκευές αλυσοπρίονου «φτιάξ' το μόνος σου» εκτελούνται με αυτήν τη σειρά.

4 μπουλόνια χαλαρώνουν στην κυλινδροκεφαλή, μετά την οποία ο κύλινδρος αφαιρείται από το μπλοκ. Το έμβολο ελέγχεται προσεκτικά για τσιπ, γρατσουνιές, σκοράρισμα. Η παρουσία τους είναι απαράδεκτη και συνεπάγεται αντικατάσταση του εμβόλου. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει η παραμικρή μηχανική βλάβη στον ίδιο τον κύλινδρο. Μπορεί είτε να επισκευαστεί τρυπώντας τον καθρέφτη για να ταιριάζει στο μεγάλο έμβολο, είτε να αντικατασταθεί με νέο συναρμολογημένο με έμβολο.