Αναλυτικά: stihl fs 36 do-it-yourself επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Με όλη την ποικιλία των σύγχρονων δομικών υλικών, το ξύλο παραμένει πολύ επίκαιρο. Ως εκ τούτου, οι ξυλοκόποι, οι εργάτες εξωραϊσμού, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι ενδιαφέρονται για εργαλεία επεξεργασίας ξύλου, συμπεριλαμβανομένων των αλυσοπρίονων.
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι εύκολο στη χρήση, φθηνό, αξιόπιστο και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
Διαφορετικοί άνθρωποι προτιμούν διαφορετικές μάρκες. Κάποιος ενδιαφέρεται για το αλυσοπρίονο Partner, κάποιος ενδιαφέρεται για τη συσκευή Stihl, κάποιος άλλος είναι κάτι άλλο. Αλλά όλα καταρρέουν από καιρό σε καιρό και οι βλάβες τους είναι παρόμοιες μεταξύ τους και διαφορετικές. Στη συνέχεια, εξετάστε την επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl με τα χέρια σας.
Αυτή η μάρκα είναι πολύ γνωστή τόσο μεταξύ των επαγγελματιών όσο και μεταξύ των ατόμων που ασχολούνται με τη διευθέτηση του δικού τους χώρου διαβίωσης. Η μεγάλη δημοτικότητα του αλυσοπρίονου Stihl καθορίζει τη συχνή πρακτική χρήση αυτού του εργαλείου και μας αναγκάζει να αναζητήσουμε τρόπους για να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις τυπικές βλάβες του.
Ο σχεδιασμός του αλυσοπρίονου Stihl.
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση ενός ελαττωματικού μηχανισμού, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία. Δεδομένου ότι το αλυσοπρίονο είναι μια τεχνικά σχετικά απλή συσκευή, αυτή η λίστα είναι μικρή και περιλαμβάνει:
Σετ κατσαβιδιών?
κλειδιά?
σετ πριζοκλειδια?
βελόνα.
Για να πραγματοποιήσετε μια πλήρη αποκατάσταση υψηλής ποιότητας της κατάστασης λειτουργίας του αλυσοπρίονου Stihl με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με ακρίβεια τα αίτια της βλάβης. Δεδομένου ότι το καθορισμένο αλυσοπρίονο αναφέρεται σε μηχανισμούς που κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι κύριες δυσλειτουργίες σχετίζονται με τη συγκεκριμένη μονάδα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα πιο συνηθισμένα αλυσοπρίονα Stihl σε λειτουργία είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα.
ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αμέσως μετά την εκκίνηση, ως αποτέλεσμα της οποίας, μετά από σύντομη λειτουργία, η μονάδα ισχύος απενεργοποιείται αυθόρμητα.
ένας κινητήρας που λειτουργεί δεν έχει πλήρη ισχύ.
διαρρέει λάδι.
Συσκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl
Μία από τις συχνές βλάβες της συσκευής πριονιού είναι επίσης ένα σπάσιμο της αλυσίδας εργασίας. Δεν ισχύει όμως για προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του συστήματος πρόωσης. Συνήθως η επισκευή μιας σπασμένης αλυσίδας καταλήγει στην αντικατάστασή της με μια νέα.
Η αναζήτηση για δυσλειτουργία που οδήγησε σε βλάβη του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται η στάθμη της βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν όλα είναι εντάξει με το επίπεδο, θα πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο της συσκευής εκκίνησης. Εάν η σκανδάλη δεν δείχνει σημάδια βλάβης, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μπουζί.
Εάν, ως αποτέλεσμα ενδελεχούς ελέγχου και επαλήθευσης του σωστού κενού, διαπιστωθεί ότι το κερί είναι σε άριστη κατάσταση λειτουργίας, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία των δυσλειτουργιών που αναγκάζουν το αλυσοπρίονο να επισκευαστεί. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω του γεγονότος ότι αυτή η συσκευή είναι τετριμμένη φραγμένη.
Ωστόσο, εάν το παλιό κερί αντικατασταθεί με ένα νέο, το καρμπυρατέρ καθαρίζεται πλήρως και το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ξεκινά ή, αφού το κερδίσει, σταματά γρήγορα, τότε μπορεί να φταίει η ελαττωματική ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG). Για να ελέγξετε ποιοτικά ολόκληρη την ομάδα, θα πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο, αποσυναρμολογώντας σχεδόν πλήρως το καθορισμένο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται η τεχνική κατάσταση του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.
Και τώρα θα εξετάσουμε κάθε δυσλειτουργία με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εξέταση ενός ελαττωματικού εργαλείου πριονίσματος πρέπει να ξεκινήσει με τη διαπίστωση της παρουσίας βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου, καθώς και με τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης του αναπνευστήρα.
Επισκευή αλυσοπρίονου Stihl σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος παροχής καυσίμου.
Κατά τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, είναι επιτακτική ανάγκη να ανοίξετε την τάπα του ρεζερβουάρ.Αυτό πρέπει να γίνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του εργαλείου είναι σίγουρος ότι υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ.
Συχνά το πριόνι δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω έλλειψης καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Ο λόγος για αυτό είναι συνήθως μια συνηθισμένη απόφραξη του αναπνευστήρα - μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης που χρησιμεύει για την εξίσωση της πίεσης στη δεξαμενή με σταδιακή κατανάλωση βενζίνης. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή ενός αλυσοπρίονου καταλήγει στον προσεκτικό καθαρισμό του αναπνευστήρα με μια συνηθισμένη βελόνα ραπτικής.
Ο λόγος για την αποτυχία ολόκληρου του εργαλείου μπορεί να είναι ένας μη λειτουργικός μηχανισμός σκανδάλης ή προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης. Εάν αποδειχθεί ότι η συσκευή εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κερί λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, το κερί βγαίνει από την υποδοχή και εξετάζεται προσεκτικά, δίνοντας προσοχή στην παρουσία ξένων εναποθέσεων στα ηλεκτρόδιά του.
Συσκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσία ιχνών μιας συγκεκριμένης ιδιότητας στον τόπο σχηματισμού ενός σπινθήρα μιλάει πολύ εύγλωττα για τις πηγές της «ασθένειας» ολόκληρου του συστήματος εκκίνησης. Μια τέτοια πηγή, ειδικότερα, μπορεί να είναι ένα καρμπυρατέρ. Έτσι, η πλήρης απουσία σημαδιών καυσίμου στο κερί (η πλήρης ξηρότητά του) υποδηλώνει πιθανότατα την αποτυχία του καυσίμου να περάσει στον θάλαμο καύσης λόγω της πλήρους απόφραξης του καρμπυρατέρ.
Εάν η βενζίνη είναι στερεωμένη στο μπουζί του αλυσοπρίονου και η ίδια η συσκευή κοπής δεν λειτουργεί κανονικά, τότε αυτό υποδηλώνει περίσσεια μείγματος αέρα-καυσίμου. Ο λόγος για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι μια αστοχία στις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, το φράξιμο των πίδακών του, καθώς και μια λανθασμένη εκκίνηση του μηχανισμού. Στην περίπτωση στερέωσης μιας χαρακτηριστικής αιθάλης στο κερί, μπορεί κανείς να μιλήσει με αρκετή σιγουριά για τη λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ ή τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
Με όλα τα παραπάνω σημάδια να αντικατοπτρίζονται στο μπουζί, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση. Εάν εντοπιστεί φράξιμο, το καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί επιμελώς, στη συνέχεια να ρυθμιστεί η συσκευή σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις και να αντικατασταθεί η βενζίνη που χρησιμοποιείται στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ είναι ένα μάλλον περίπλοκο συγκρότημα, που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα, εξαρτήματα και σωλήνες. Επομένως, η επισκευή του πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή και ακρίβεια.
Εκτός από την αποκατάσταση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του μπουζί στη βάση και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε το σωστό κενό σε αυτό. Αν δεν σας αρέσει καθόλου το κερί και η δουλειά του, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο κερί.
Μερικές φορές ο κινητήρας του εργαλείου δεν ξεκινά ή λειτουργεί με εμφανείς διακοπές και χωρίς να φτάσει την ονομαστική και μέγιστη ισχύ λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή αλυσοπρίονου "φτιάξ' το μόνος σου" πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.
4 μπουλόνια ξεβιδώνονται στην κυλινδροκεφαλή, μετά την οποία ο κύλινδρος αφαιρείται από το μπλοκ. Το έμβολο ελέγχεται προσεκτικά για την παρουσία τσιπς, γρατσουνιές, γρατσουνιές. Η παρουσία τους είναι απαράδεκτη και συνεπάγεται την αντικατάσταση του εμβόλου. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει η παραμικρή μηχανική βλάβη στον ίδιο τον κύλινδρο. Μπορεί είτε να επισκευαστεί τρυπώντας έναν καθρέφτη στο μέγεθος επισκευής του εμβόλου είτε να αντικατασταθεί με νέο συναρμολογημένο με έμβολο.
